Gas Natural

Protector trmico
Depsito de
gas natural
Para aumentar el nivel de seguridad en caso de

incendio hay en la parte frontal izquierda de
cada depsito de gas natural del Golf BI FUEL
un protector trmico adicional.
Este protector trmico consta de una carcasa,
en la que va enroscado un pequeo tubo, que
recibe el nombre de cubeta.
Este tubito va cargado con un lquido especial.
El lquido tiene la propiedad de dilatarse en una
magnitud especfica al cabo de un tiempo
definido, a una temperatura tambin definida.
Protector trmico
S262_073b
Funcionamiento
Conducto de rebose
Abertura de salida
En caso de incendio, el lquido en la cubeta se

dilata por el efecto del calor al grado que la
cubeta se reventa al cabo de unos siete
segundos en que est dada una temperatura
de 110 C.
Una vez reventada la cubeta se libera el cierre.
El gas escapa del depsito a travs del conducto
de rebose, la cubeta reventada y las aberturas
de salida.
El gas natural puede ser quemado all
controladamente hacia la atmsfera.
De ese modo se evita el reventn del depsito
de gas natural.
S262_068
Carcasa
Cierre
Cubeta
No se debe soltar el protector trmico.

Forma parte del depsito de gas natural y nicamente puede ser sustituido por parte del
fabricante del depsito.
39
Alimentacin de gas natural en el Golf BI FUEL

Regulador de presin del gas
El regulador de presin del gas en el
Golf BI FUEL va montado a la caja del paso
de rueda en el larguero delantero derecho.
Se encuentra protegido por medio de una
cubierta de material plstico, contra efectos
de agua salpicada y golpes de piedras.
Regulador de presin del gas
Misin
El regulador de presin del gas se encarga de
reducir en dos etapas la presin del gas natural,
desde un mximo de 200 bares hasta aprox.
9 bares.
Separa de esa forma el lado de alta presin con
respecto al de baja presin.
Representacin sin la cubierta de

plstico en torno al regulador de
presin de gas
Sensor de presin
en el depsito
Estructura
S262_064
Vlvula de alta presin

para el modo con gas
Empalme lado
alta presin
Empalme lquido
refrigerante del
motor
El regulador de presin de gas constituye,

conjuntamente con los componentes indicados a
continuacin, otro elemento de seguridad:
Empalmes de lquido refrigerante del
motor
Filtro
Sensor de presin del depsito, G400
I etapa de reduccin de presin
II etapa de reduccin de presin
Vlvula de alta presin para el modo con
gas, N372
Vlvula de descarga
Empalme lado
baja presin
S262_007
Filtro
Vlvula de
descarga
Hasta el regulador de presin de gas puede reinar en el sistema de gas natural una presin
mxima de 200 bares.
40
Empalmes de lquido refrigerante del motor

El regulador de presin del gas se encarga de
reducir la presin del gas en la parte de alta
presin desde el mximo de 200 bares hasta
unos 9 bares en la parte de baja presin.
Esta reduccin de la presin sucede por
expansin (dilatacin) del gas natural.
Debido a este fenmeno se produce fro de la
expansin, el cual podra causar efectos de
congelacin o engelamiento del regulador de
presin del gas.
Empales de
lquido refrigerante
del motor
Misin
El regulador de presin del gas est comunicado
con el circuito de refrigeracin menor a travs
de los empalmes de lquido refrigerante del
motor.
Con ayuda de estos empalmes se mantiene la
temperatura del regulador de presin del gas al
nivel de la temperatura operativa del motor, de
unos 100 C. Con ello se impide la congelacin.
S262_112
Filtro
En el empalme de alta presin del regulador de
presin del gas va incorporado un filtro, que
funciona sin requerir mantenimiento.
Se utiliza para captar eventuales impurezas
contenidas en el gas natural antes de que
lleguen hasta los componentes de la parte de
baja presin.
Filtro
S262_111
41

Sensor de presin en el depsito G400
El sensor de presin en el depsito va montado
en el regulador de presin del gas.
Regulador de
presin del gas
Misin
El sensor de presin en depsito determina la
presin del gas natural por el lado de alta
presin, directamente ante la primera etapa de
reduccin de la presin.
La unidad de control para Motronic necesita
la seal procedente del sensor de presin en
depsito, para excitar en el cuadro de
instrumentos el indicador del contenido de gas
natural G411.
La seal se necesita asimismo para pasar al
modo operativo con gas natural.
S262_064a
Sensor de presin
en depsito
Estructura
El sensor de presin en depsito consta de:
una carcasa con empalme de presin
un elemento sensor
(diafragma de acero y extensmetro)
un analizador electrnico
un terminal elctrico
Terminal
elctrico
Analizador
electrnico
Extensmetro
Efectos en caso de ausentarse la seal

Si la unidad de control para Motronic no recibe
la seal del sensor de presin en depsito o si la
seal est estropeada, deja de ser posible la
operatividad con gas.
42
Diafragma de
acero
Carcasa con
empalme de
presin
S262_097
Funcionamiento
A travs del empalme de presin en el sensor de
presin en depsito, el gas natural a presin
pasa por el lado de alta presin hacia el
elemento sensor.
El elemento sensor consta de un diafragma de
acero, que monta franjas extensomtricas.
Cualquier variacin de la presin viene a
modificar la flexin del diafragma y, con ello,
la de los extensmetros.
Esto efecto hace variar la magnitud de la

resistencia en los extensmetros.
A medida que aumenta la presin se reduce la
resistencia y la tensin aumenta.
El analizador electrnico se alimenta con una
tensin de 5 voltios.
A partir de la magnitud de resistencia actual, el
analizador electrnico calcula una seal de
tensin y la transmite a la unidad de control
para Motronic.
Seal de tensin [V]
Diagrama de tensin y presin
S262_098
Presin del gas natural [bares]
Si la presin cae por debajo de los 13 bares, la unidad de control para Motronic conmuta
automticamente a la operatividad con gasolina.
43

El paso desde el lado de alta presin hasta el de baja presin
En la parte de baja presin, la presin del gas natural debe cifrarse en unos 9 bares.
Para establecer una presin lo ms constante posible a 9 bares se tiene que relajar el gas natural desde
la presin mxima de 200 bares, procediendo en dos etapas. Esta operacin de distensado se realiza
en las dos etapas de reduccin de presin que tiene el regulador de presin del gas.
A esos efectos tiene que estar abierta la vlvula de alta presin para operatividad con gas N372.
I etapa de reduccin de presin
Empalme
lado alta presin
En la I etapa de reduccin de presin, el gas

natural se expande (flecha) en contra de la
fuerza que ejerce el muelle de la etapa 1.
El gas se distensa desde la presin mxima de
200 bares hasta la nueva presin de 13 bares.
El gas natural reducido en presin pasa por el
conducto de rebose hacia la II etapa de
reduccin de la presin.
I etapa de reduccin de la presin
Filtro
Etapa de presin 1
Muelle de
compresin 1
S262_049a
Conducto de rebose
Vlvula de descarga
(cerrada)
Presin en depsito: mx. 200 bar

I etapa de reduccin de presin a 13 bar
II etapa de reduccin de presin a 9 bar
44
Vlvula de alta presin

para operatividad con
gas N372 (abierta)
Terminal elctrico
II etapa de reduccin de presin

Muelle de compresin,
etapa 2
Empalme
lado baja presin
Presin etapa 2
En la II etapa de reduccin de presin el gas

natural se sigue expandiendo (flecha) contra la
fuerza del muelle de compresin de la II etapa.
En el empalme del lado de baja presin, el gas
natural queda relajado de los 13 bares unos
9 bares y est disponible para la regleta
distribuidora de gas.
La presin en la regleta distribuidora de gas
puede estar comprendida entre los 8,0 y
9,5 bares.
II etapa de reduccin de la presin
S262_049
S262_049c
Conducto de rebose
45

Vlvula de alta presin para operatividad con gas N372
La vlvula de alta presin para operatividad con gas es una vlvula de cierre electromagntica.
Va montada directamente al regulador de presin del gas y consta de un electroimn y una vlvula.
La vlvula de alta presin para operatividad con gas se encuentra cerrada al no tener aplicada la
corriente y gestiona la afluencia del gas natural hacia el motor.
Funcionamiento
Circuito elctrico
Al ser conectado el encendido (borne 15) la

unidad de control para Motronic (J220) excita la
vlvula de alta presin (N372) a travs del rel I
para vlvulas de cierre (J651), haciendo que
abra.
Si no se excita la vlvula de alta presin para
operatividad con gas o si la vlvula est
averiada deja de ser posible el funcionamiento
del motor con gas.
S262_114
(Masa)
Vlvula de alta presin cerrada
Presin del depsito

aplicada (200 bares
como mximo)
Electroimn
S262_078a
Filtro
Vlvula de alta
presin cerrada
Empalmes para lquido
refrigerante del motor
S262_078
En caso de dispararse una seal de colisin se cierra automticamente la vlvula.
46
Lado de baja presin

Vlvula de descarga
La vlvula de descarga va integrada en la I
etapa de reduccin de presin y se encarga de
incrementar los niveles de seguridad del sistema
de gas natural.
Acta por la va netamente mecnica, con
ayuda del muelle de compresin de la vlvula
de descarga.
La fuerza del muelle de compresin en la

vlvula de descarga se encuentra ajustada a
una presin de 18 bares.
En cuanto reina una presin de 18 bares en la I
etapa de reduccin de la presin, el platillo de
muelle de la vlvula de descarga es oprimido en
retorno, en contra de la fuerza ejercida por el
muelle de compresin.
La vlvula de descarga abre y el gas natural es
soplado hacia la intemperie.
De esa forma se evitan daos en el regulador de
presin del gas y en la parte de baja presin.
I etapa de reduccin
de la presin
El gas es
descargado a la
intemperie
S262_079
Muelle de compresin de
la vlvula de descarga
S262_079a
Vlvula de descarga
abierta
Presin en depsito de 200 bares como mximo

I etapa de reduccin de la presin > 18 bares
47

Tubo de gas natural a baja presin
El lado de baja presin comienza directamente
a continuacin de la II etapa de reduccin de
presin que tiene el regulador de la presin del
gas.
La presin del gas natural se cifra en unos
9 bares.
Debido a la baja magnitud de la presin se ha
procedido a incorporar un tubo flexible para el
gas natural a baja presin (tubo flexible
guarnecido con malla de acero), que va desde
el regulador de presin del gas hasta la regleta
distribuidora.
S262_009
Los movimiento del motor causados por cargas

alternas se compensan en la tubera a travs del
tubo flexible para gas natural en la parte de
baja presin.
Vlvulas insufladoras de gas
Regleta distribuidora de gas

La regleta distribuidora de gas se monta
adicionalmente al colector de admisin del
motor.
Las cuatro vlvulas insufladoras de gas N366
hasta N369, as como el sensor para regleta
distribuidora de gas G401, van montados en la
regleta.
En adhesin al trmino common rail (conducto
comn) de los motores disel, la regleta
distribuidora de gas tambin recibe el nombre
de gas rail o bien conducto comn de gas.
48
S262_010
Regleta distribuidora
de gas
Sensor para regleta
distribuidora de gas
Vlvulas insufladoras de gas N366 hasta N369

A travs de una vlvula insufladora de gas,
gestionada electrnicamente, se procede a
insuflar de forma secuencial, selectiva por
cilindros, el gas natural, que se encuentra
sometido a una presin de aprox. 9 bares,
introducindolo as en el grupo de admisin
del cilindro correspondiente.
La vlvula se encuentra cerrada cuando el

bobinado electromagntico no tiene aplicada la
corriente. El muelle helicoidal y la presin del
gas por el lado de baja presin oprimen la
aguja de la vlvula contra el asiento de
estanqueidad en la parte de escape de la
misma.
La estructura y el funcionamiento de las vlvulas

insufladoras de gas corresponden, en principio,
con las de los inyectores electromagnticos para
gasolina.
La carcasa de la vlvula contiene el terminal
elctrico y el bobinado electromagntico.
El cuerpo de la vlvula y la aguja, guiada
dentro de ste y dotada de un inducido
electromagntico, constituyen el grupo de la
vlvula.
Al aplicarse corriente al bobinado

electromagntico se engendra un campo
electromagntico. El inducido es atrado a raz
de ello, con lo cual despega la aguja de su
asiento. La tobera de la vlvula abre.
El gas natural pasa a travs del grupo de
admisin hacia la cmara de combustin del
motor.
Vlvula insufladora de gas

Empalme regleta
distribuidora de gas
Bobinado
electromagntico
Muelle helicoidal
Tobera
Asiento de
estanqueidad
S262_076
Terminal
elctrico
Inducido electromagntico
con aguja de vlvula
49

Sensor para regleta distribuidora de gas G401
El sensor para regleta distribuidora de gas va
atornillado en la parte frontal derecha de la
regleta distribuidora de gas.
Regleta distribuidora de gas
Misin
El sensor para regleta distribuidora de gas
determina la presin momentnea del gas
natural en la regleta distribuidora.
La unidad de control para Motronic necesita la
seal del sensor para regleta distribuidora de
gas, para poder determinar y corregir el tiempo
de insuflacin de las vlvulas insufladoras de
gas.
Estructura
El sensor para regleta distribuidora de gas
consta de:
una carcasa con empalme de presin
un elemento sensor
(diafragma de acero y extensmetros)
un analizador electrnico
un terminal elctrico
S262_062
Sensor
Terminal
elctrico
Analizador
electrnico
Extensmetro
Diafragma
de acero
Carcasa con
empalme de
presin
S262_099
La estructura fundamental y el funcionamiento del sensor para regleta distribuidora de gas

G401 son idnticos con los del sensor de presin en el depsito G400.
50
Funcionamiento
El elemento sensor es alimentado con una

tensin de +5 voltios y consta de un diafragma
de acero, sobre el cual se encuentran instalados
los extensmetros.
La magnitud de resistencia de los extensmetros
desciende a medida que aumenta la presin del
gas natural.
La resistencia es detectada por el analizador
electrnico y transmitida en forma de una seal
de tensin a la unidad de control para Motronic.
Si se avera el sensor para regleta distribuidora

de gas o si la magnitud de la tensin no se
encuentra entre los 3,0 voltios y 4,5 voltios, la
unidad de control para Motronic conmuta
automticamente a la operatividad con
gasolina.
Seal de tensin [V]
Diagrama de tensin y presin
S262_113
Presin del gas natural [bares]
51

Concepto tcnico de seguridad
Para tener establecido un alto nivel de fiabilidad
de funcionamiento en los vehculos de gas natural
se procede a agregar sustancias olfativas al gas
(odorizacin). De esa forma es posible percibir
con el olfato incluso mnimas fugas del sistema de
gas natural.
7 Una vlvula de cierre electromecnica en

cada depsito se encarga de efectuar el
cierre al cambiar a la operatividad con
gasolina, al interrumpirse la corriente, al
estar parado el motor o en caso de una
colisin.
El sistema de gas natural en el Golf BI FUEL ha

sido desarrollado en consideracin de los
planteamientos derivados de la seguridad
antichoque y de la fiabilidad funcional.
As por ejemplo, el Golf BI FUEL cumple con las
exigencias tcnicas de seguridad actualmente
vlidas para una colisin trasera.
La fiabilidad de funcionamiento del Golf BI FUEL
viene garantizada por medio de los siguientes
componentes y sus funciones.
8 Un limitador del caudal de paso para cada

depsito impide el vaciado instantneo del
depsito en caso de rotura de un tubo.
1
3
2
1 Vlvulas de retencin en el empalme de llenado
y en la vlvula de cierre del depsito (depsito
de gas natural I), que impiden el reflujo del gas
a travs de la vlvula del depsito.
4
5
2 Una envoltura estanca al gas circunscribe a las

tuberas de gas que van tendidas en el vehculo.
La desaireacin de la envoltura se establece
hacia abajo, afuera.
6
9
3 Los tubos de gas natural son de acero afinado.

1
4 Todas las uniones a rosca son racores de doble
anillo de apriete.
5 Respectivamente un elemento de material fusible
y
6 un protector trmico en cada depsito impiden
que, en caso de incendio, la presin ascienda en
exceso y haga explosionar los depsitos.
Los trabajos destinados a la parte de alta presin del sistema de gas natural nicamente
deben ser llevados a cabo por personal correspondientemente preparado y titular del
certificado de conocimientos de la especialidad.
52
9 Los depsitos de gas natural deben ser

revisados de forma sistemtica por un perito
GSG (Gertesicherheitsgesetz = ley sobre la
seguridad de aparatos), de conformidad
con las especificaciones establecidas en el
reglamento sobre depsitos de presin.
10 Una vlvula de cierre electromecnica en
el regulador de presin se encarga de
efectuar el cierre al cambiar a la
operatividad con gasolina, en caso de
interrumpirse la corriente, al estar parado
el motor o en caso de una colisin.
11 Una tubera flexible para gas por el lado de

baja presin impide fracturas debidas a
oscilaciones.
12 Las vlvulas insufladoras de gas nicamente
abren al ser excitadas por la unidad de
control del motor.
13 Una vlvula de descarga en el regulador de
presin de gas se encarga de proteger el
lado de baja presin.
10
11
12
13
S262_028
53
Gestin del motor

Estructura del sistema de sensores y actuadores
Sensor de presin en depsito G400
Sensor para regleta distribuidora de gas G401
Conmutador selector de modos operativos E382
Sensor de rgimen del motor G28
Sensor Hall G40
Sensor de la masa de aire G70

Sensor de temperatura del aire aspirado G42
Sensor de temperatura del lquido refrigerante G62
Sonda lambda G39

Sonda lambda post-catalizador G130
Sensor de posicin del pedal acelerador G79

Sensor de posicin 2 del pedal acelerador G185
54
Terminal para
diagnsticos
Vlvulas 1 y 2 para cierre

del depsito N361 y N362
Unidad de control para

Motronic J220
CAN Traccin
Vlvula de alta presin para

operatividad con gas N372
Rel -1- para vlvula

de cierre J651
Cuadro de instrumentos
Vlvulas insufladoras de gas 1 a 4 N366 a N369
Rel de desactivacin para la

bomba de combustible J333
Indicador del contenido de
gas natural en depsito G411
Testigo luminoso para operatividad

con gas natural K192
S262_060
55
Gestin del motor

Funciones asignadas al sistema
Conmutador selector de modos
operativos E382
A travs del conmutador selector de modos
operativos se puede conmutar entre los modos
de operacin con gas natural y con gasolina.
Si estn cumplidas las condiciones que se
indican a continuacin, la unidad de control
para Motronic J220 conmuta al modo operativo
con gas natural:
Conmutador selector de modos operativos
en posicin GAS
Presin del gas natural por el lado de alta
presin superior a 13 bares
Rgimen del motor superior a 2.000 rpm
Motor en fase de deceleracin
Temperatura del lquido refrigerante
superior a 20 C
S262_024
Circuito elctrico
El conmutador selector de modos operativos se
alimenta con tensin a travs del borne 15.
En la posicin GAS se encuentra cerrado el
contacto doble. El testigo luminoso 2 para
operatividad con gas natural K235 luce.
El testigo luminoso nicamente visualiza el deseo
expresado por el conductor, pero no el modo
efectivo con gas natural.
La lmpara para iluminacin de conmutadores
L156 recibe tensin a travs de la iluminacin de
los instrumentos E20.
(Masa)

Si est averiado el conmutador selector de
modos operativos o si la unidad de control para
Motronic no recibe la seal correspondiente,
tampoco es posible la operatividad con gas
natural.
56
S262_101
Cuadro de instrumentos
El cuadro de instrumentos recoge los indicadores
para el modo operativo con gas natural:
Testigo luminoso para el modo con gas
natural K192
Indicador del contenido de gas natural en
depsito G411
El testigo luminoso para el modo con gas natural
K192 tiene asignadas dos funciones:
1. Solamente se ilumina estando activa la
funcin de gas natural.
2. Parpadea cuando no es posible la funcin
activa con gas natural.
El indicador del contenido en depsito de

gas natural G411 tiene ocho segmentos de
visualizacin, que se iluminan en funcin de
la presin de llenado del depsito de gas.
Si el depsito de gas natural est cargado a ms
del 90 % se iluminan todos los ocho segmentos.
Si el llenado es inferior a un 10 % no se ilumina
ninguno de los segmentos.
El indicador de contenido en el depsito de gas
natural siempre se encuentra activo al estar
conectado el encendido.
Testigo luminoso para

modo operativo con gas
S262_023
natural K192
Indicador de contenido en
depsito de gas natural G411
CAN Traccin
Circuito elctrico
La unidad de control para Motronic J220
transmite la informacin destinada a excitar:
el testigo luminoso para el modo operativo
con gas natural K192 y
el indicador de contenido en depsito de
gas natural G411
procediendo a travs del CAN Traccin, con
destino al interfaz de diagnosis para bus de
datos J533 en el cuadro de instrumentos.
S262_102
57
Gestin del motor

Rel -1- para vlvula de cierre J651
El rel -1- para vlvula de cierre va montado
sobre el portarrels adicional, en la zona por
encima de la placa de rels.
Excitacin
El rel es excitado por la unidad de control para
Motronic J220 al estar conectado el encendido
(borne 15).
(Masa)
S262_103
Funcionamiento
Al ser excitado el rel -1- para vlvula de cierre,
el rel aplica la tensin del borne 15 a travs de
un fusible sobre las vlvulas para cierre del
depsito N361/N362, as como sobre la vlvula
de alta presin para operatividad con gas N372.
En este estado operativo estn cumplidas las

condiciones previas para el funcionamiento con
gas natural.
Todos los componentes de gas natural se
encuentran dispuestos para el funcionamiento
con gas natural.
La unidad de control para Motronic todava no
ha conmutado a la operatividad activa con gas
natural.
Si se dispara una seal de colisin, la unidad de control del motor deja de excitar el rel -1para vlvula de cierre.
58
Rel de desactivacin para bomba de

combustible J333
El rel de desactivacin para bomba de
combustible va montado sobre el portarrels
adicional, en la zona por encima de la placa
de rels.
Excitacin
El rel es excitado por la unidad de control para
Motronic J220 en cuanto se conmuta a la
operatividad activa con gas natural.
Para conmutar a la operatividad activa con gas
natural tienen que estar cumplidas las siguientes
condiciones:
Encendido (borne 15) conectado
Presin del gas natural por el lado de alta
presin superior a 13 bares
en posicin GAS
Motor en fase de deceleracin
Temperatura del lquido refrigerante
superior a 20 C
Funcionamiento
Al ser excitado el rel de desactivacin para
bomba de combustible, el rel interrumpe la
alimentacin de tensin entre el rel de bomba
de combustible J17 y la bomba de combustible
G6.
(Masa)
S262_104
En este estado operativo estn dadas todas las

condiciones necesarias para la operatividad
activa con gas natural.
La unidad de control para Motronic ha
conmutado a la operatividad activa con gas
natural. El motor funciona con gas natural.
Si se dispara una seal de colisin, la unidad de control para Motronic deja de excitar el rel
de bomba de combustible J17 y el J333.
59
Gestin del motor

Arranque del motor
El motor arranca siempre en el modo operativo con gasolina. De esa forma, el regulador de presin
del gas es recorrido por el lquido refrigerante calefactado del motor y no puede sufrir congelacin.
La conmutacin a la operatividad con gas natural puede tardar hasta 60 segundos despus del
arranque en fro.
Conmutacin a la operatividad activa con gas natural
La unidad de control para Motronic J220 conmuta a la operatividad activa con gas natural en cuanto
estn cumplidas las siguientes condiciones:
Encendido borne 15 conectado
(El rel 1 para vlvula de cierre J651 es
excitado por la unidad de control para
Motronic J220)
E382 en posicin GAS
Sensor de presin en depsito G400,
presin del gas natural superior a 13 bares
Sensor de temperatura del lquido

refrigerante G62,
temperatura del lquido refrigerante del
motor superior a los 20 C
Sensor de rgimen del motor G28
Sensor de posicin del pedal acelerador G79
detectando carga, seguida de una deteccin
de ralent (fase de deceleracin)
Si estn cumplidas estas condiciones, la unidad de control para Motronic excita el rel de desactivacin
para bomba de combustible J333. Al mismo tiempo se excitan las vlvulas insufladoras de gas N366
hasta N369.
La vuelta a la operatividad con gasolina se puede llevar a cabo en cualquier momento.
Secuencia de funciones
S262_105
Si no es posible arrancar el motor en el modo operativo con gasolina, debido a que el

depsito de combustible se encuentra vaco, se puede efectuar un arranque de emergencia.
El arranque de emergencia puede ser efectuado hasta cinco veces en el modo operativo con
gas natural.
Despus de ello deja de ser posible el arranque del motor en el modo con gas natural.
60
Unidad de control para Motronic J220

La unidad de control para Motronic va montada
en la caja de aguas.
En la unidad de control para Motronic va
programada respectivamente una familia de
caractersticas por separado para la operatividad
con gasolina y otra para la operatividad con gas
natural.
Con ayuda de estas dos familias de
caractersticas ha resultado posible adaptar la
unidad de control a las exigencias planteadas
por estos diferentes tipos de combustibles.
Cuando no resulta posible la operatividad con
gas natural, la unidad de control para Motronic
conmuta automticamente de vuelta a la funcin
con gasolina.
S262_022
Regulacin lambda
Un motor de gasolina necesita una mezcla terica
de 14,7 kg de aire y 1 kg de combustible (gasolina)
para que su combustin sea completa.
En el caso de esta combustin completa, el ndice
de aire (lambda) equivale a 1.
En el modo operativo con gas se alcanza un valor
= 1 al tener una relacin de aire y gas natural
de 5,41 : 1 [kg].
Lambda < 1
Funcionamiento
La sonda lambda tambin se encarga de vigilar
la composicin de la mezcla en el modo con gas
natural.
Si el valor medido por la sonda lambda supera
= 1, significa que la mezcla es demasiado
pobre. La unidad de control para Motronic
prolonga el tiempo de insuflacin del gas y
enriquece as la mezcla.
S262_106
Si se ausenta la seal de la sonda lambda o si la

sonda se avera se establece la operatividad con
gas natural no regulada, recurriendo a una
funcin supletoria.
Lambda > 1
61
Gestin del motor

Esquema de funciones: Transporter 1991 bivalente
E382 - Conmutador selector de modos operativos para

gasolina-gas
F60
- Conmutador de ralent
G28 - Sensor de rgimen del motor
G39 - Sonda lambda
G40 - Sensor Hall
G62 - Sensor de temperatura del lquido refrigerante
G69 - Potencimetro de la mariposa
G71 - Sensor de presin en el colector de admisin
G88 - Actuador de la mariposa para potencimetro
G400 - Sensor de presin en el depsito
62
G401 - Sensor para regleta distribuidora de gas

G411 - Indicador de contenido en depsito de gas natural
G412 - Sensor de temperatura del lquido refrigerante
para el mdulo de gas natural
J16
- Rel de alimentacin de corriente
J338 - Unidad de mando de la mariposa
J361 - Unidad de control para Simos
J651 - Rel -1- para vlvula de cierre
J653 - Unidad de control -1- para operatividad bivalente
J664 - Caja de rels para operatividad con gas natural
S262_053
K192 N30
N33 N83 N364 -
Testigo luminoso para operatividad con gas natural
Los componentes de relevancia para el uso de gas natural

estn destacados en el esquema mediante colores ms
Inyectores para cilindros 1 a 4

Inyector cilindro 5
Vlvula de cierre para regulador de presin del
gas
N366
N370 - Vlvulas insufladoras de gas para cilindros 1 a 5
V60 - Actuador de la mariposa
Z19
- Calefaccin para sonda lambda
intensos.
= Positivo
= Masa
63
Gestin del motor

Esquema de funciones: Golf BI FUEL
CAN Traccin
A
- Batera
D/Kl. 15 - Conmutador de encendido y arranque /
encendido ON
E20
- Regulador para iluminacin de mandos e
instrumentos
E382 - Conmutador selector de modos operativos
gasolina-gas
G6
- Bomba de combustible
G186
- Mando de la mariposa para acelerador electrnico
G187
- Sensor de ngulo 1 para mando de la mariposa en
versiones con acelerador electrnico
G188
- Sensor de ngulo 2 para mando de la mariposa en
versiones con acelerador electrnico
G400 - Sensor de presin en depsito
G401 - Sensor para regleta distribuidora de gas
G411
- Indicador del contenido de gas natural en depsito
J17
- Rel de bomba de combustible
J220
- Unidad de control para Motronic
J234
- Unidad de control para airbag
64
J333
J338
J533
J651
K192
K235
L156
N30
N33
N156
Rel de desactivacin para bomba de combustible

Unidad de mando de la mariposa
Interfaz de diagnosis para bus de datos
Rel 1 para vlvula de cierre
Testigo luminoso para operatividad con gas natural
Testigo luminoso 2 p. operatividad con gas natural
Unidad de iluminacin de mandos e instrumentos
- Inyectores para cilindros 1 a 4

- Vlvula para conmutacin en colector de admisin
variable
N261 - Vlvula 2 para conmutacin en el colector de
admisin variable
N361 - Vlvula -1- para cierre del depsito
N362 - Vlvula -2- para cierre del depsito
N366
N369 - Vlvulas insufladoras de gas 1 a 4
N372 - Vlvula de alta presin para operatividad con gas
TK
- Contacto de puerta
S262_032
E45
F
F36
F47
G28
G39
G40
G61
G62
G66
G70
G79
G130
G185
J271
J299
Conmutador para GRA

Conmutador de luz de freno
Conmutador de pedal de embrague
Conmutador de pedal de freno
Sensor de rgimen del motor
Sonda lambda
Sensor Hall
Sensor de picado 1
Sensor de temperatura del lquido refrigerante
Sensor de picado 2
Medidor de la masa de aire
Sensor de posicin del pedal acelerador
Sonda lambda post-catalizador
Sensor 2 para posicin del pedal acelerador
Rel de alimentacin de corriente para Motronic
Rel para bomba de aire secundario
Kl. 31 - Borne 31 - Masa

N70 - Bobina de encendido 1 con etapa final de potencia
N79 - Resistencia de calefaccin para desaireacin del
crter del cigeal
N80 - Electrovlvula 1 para depsito de carbn activo
P
- Conector de buja
Q
- Buja
V101 - Motor para bomba de aire secundario
Los componentes de relevancia para el gas natural se
destacan en el esquema mediante colores ms intensos.
= Positivo
= Masa
65
Servicio
Exigencias planteadas en Alemania
En Alemania se tienen que cumplir las exigencias indicadas a continuacin:
Certificado de conocimientos de la especialidad
Todos los trabajos de Servicio, mantenimiento y reparacin en la parte de alta presin del sistema de
gas natural nicamente deben ser llevados a cabo por personal preparado de forma especfica y titular
de un correspondiente certificado de conocimientos de la especialidad.
Para obtener el certificado de conocimientos de
la especialidad se tiene que asistir a un curso de
formacin segn la directriz 757 de VdTV
(Verband der technischen berwachungsVereine = Asociacin de oficinas alemanas de
revisiones tcnicas).
Este curso es ofrecido por Volkswagen, en forma

del curso para expertos Tecnologa de vehculos
de gas natural, a travs de los Centros de
Distribucin que corresponden.
Adhesivo de informacin sobre el portacierre
Atencin:
Vehculo de gas natural
e debe ser
El sistema de gas natural nicament
de forma
mantenido por personal preparado
fica.
espec
S262_082
Exigencias planteadas al taller

Las exigencias planteadas al inmueble de los talleres estn descritas en la regla BGR 157 - Reparacin
de vehculos emitida por el gremio profesional.
Para ms informacin sobre las exigencias planteadas al inmueble de los talleres dirjase al
asesor de obras para Concesionarios.
66
Intervalos de servicio en Alemania

Los intervalos de servicio para la operatividad con gasolina se mantienen sin modificacin alguna.
Las instrucciones de trabajo se consultarn en el sistema ELSA (sistema electrnico de informacin
en el Servicio), captulo Mantenimiento a la milsima.
La carga de gasolina se debe sustituir completa cada medio ao, para evitar fallos en el
sistema de combustible para la alimentacin de gasolina.
Los componentes del sistema de gas natural tienen que ser comprobados en espacios peridicos
sistemticos, en lo que respecta a su estado (fijacin y ausencia de daos), as como a su
funcionamiento.
Las pruebas efectuadas en los componentes del sistema de gas natural y la prueba legal de seguridad
de los depsitos de gas natural debern inscribirse en el Plan de Servicio.
Para ms informacin sobre los trabajos adicionales en el sistema de gas natural y la prueba de
seguridad legal para los depsitos de gas natural consulte el sistema ELSA (sistema electrnico de
informacin en el Servicio), captulo Mantenimiento a la milsima.
Una vez expirado el plazo de revisin ya no se deben llenar los depsitos de gas natural.
La revisin principal TV (HU) se deber llevar a cabo de conformidad con las disposiciones
establecidas para los vehculos de gasolina.
La revisiones de gases de escape (AU) se deber llevar a cabo en el modo operativo con gasolina.
Es conveniente que se lleve a cabo un control en el modo operativo con gas natural.
Los depsitos de gas natural no se deben calentar a ms de 60 C. Por ese motivo se los tiene
que vaciar y desmontar antes de llevar a cabo trabajos de soldadura y pintura.
67
Servicio
Diagnosis
Transporter 1991 bivalente
El Transporter 1991 bivalentetiene una unidad de control propia para el modo operativo con gas
natural y una para el modo operativo con gasolina.
En el modo con gasolina se puede utilizar el
sistema de diagnosis, medicin e informacin
de vehculos VAS 5051, as como el sistema de
diagnosis e informacin en el Servicio VAS 5052.
VAS 5051
WORKSHOP
EQUIPMENT
Estn disponibles los siguientes modos

operativos del tester:
Localizacin guiada de averas
Autodiagnosis del vehculo
OBD (on board diagnosis = diagnosis de a
bordo)*
Tcnica de medicin*
Funciones guiadas
*
S262_046
VAS 5052
Slo VAS 5051
S262_045
Para la diagnosis en el modo con gas natural se utiliza un software de PC especial, con
cable de diagnosis. Para los Transporter adaptados hasta ahora para el uso de gas natural, la
diagnosis y la localizacin de averas para el modo de gas natural se llevan a cabo a travs
de un programa especial en un ordenador porttil (laptop) con caja de lectura de datos
conectada.
Para ms informacin dirjase a la empresa IAV GmbH
(Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr, Carnotstrasse 1, 10587 Berlin).
68
Golf BI FUEL
Para el Golf BI FUEL estn disponibles el sistema de diagnosis, medicin e informacin de vehculos
VAS 5051 y el sistema de diagnosis e informacin en el Servicio VAS 5052.
VAS 5051
VAS 5052
WORKSHOP
EQUIPMENT
S262_045
S262_046
En el VAS 5051 estn disponibles los siguientes

modos operativos:
Con el VAS 5052 estn disponibles los modos

operativos indicados a continuacin:

OBD (on board diagnosis = diagnosis de a
bordo)
Tcnica de medicin
Funciones guiadas

Funciones guiadas

Este modo operativo puede seguir siendo utilizado, pero con la diferencia de que a travs del sistema
ELSA (sistema electrnico de informacin en el Servicio) no hay ms informacin disponible.
Funciones guiadas
Estas funciones para el Servicio estn disponibles a partir del CD base V06.00.00 y el CD de la marca
Volkswagen V06.42.00.
Para ms detalles sobre las secuencias de operaciones y el funcionamiento de la localizacin
guiada de averas consulte el manual de instrucciones para el VAS 5051, captulo 7.
69
Servicio
Herramientas especiales y equipamiento del taller
Designacin
Herramienta
Aplicacin
VAS 6227
Buscafugas de gas
para vehculos de gas
natural
Localizacin de inestanqueidades en
componentes del sistema de gas natural
S262_119
Transporter 1991 bivalente

Herramienta de montaje
Nota:
Esta herramienta se
adquiere a travs de la
empresa IAV en Berln.
Desmontaje y montaje de las vlvulas

de cierre del depsito
S262_027
Golf BI FUEL
T 10218
Herramienta de
desbloqueo magntica
Vaciado de los depsitos de gas natural

a travs de las vlvulas de cierre de los
depsitos
S262_108
T 10251
Herramienta de montaje
Desmontaje y montaje de las vlvulas

de cierre del depsito
S262_109
Trabajos en el sistema de gas natural
VAS 5302
Llave doble de bocas
abierta y anular
70
VAS 5302/4
1/2
VAS 5302/6
3/4
VAS 5302/12
9/16
S262_115
71
Glosario
72
Aldehido:
(alcohol deshidrogenado)
Compuesto qumico que consta de alcohol al que se le ha extrado
parcialmente el agua (deshidratacin); tiene un efecto reductor intenso
Alquenos:
ver Olefinas
alternativo:
Cambio opcional entre dos opciones
Amortizacin:
Pago gradual de un adeudo conforme a un plan definido
Antracita:
Carbn de piedra duro, brillante
Aromticos:
Compuestos aromticos del hidrocarburo
Benzoldehidos
Productos intermedios de los compuestos aromticos, de vida corta
Disposiciones*:
ver ms abajo (pgina 74)
bivalente:
que vale por igual dos aspectos; de entre dos modos operativos se puede
seleccionar uno de ellos
BTX:
Benceno, tolueno, xilol - compuestos aromticos del carbono
Butano:
Gas combustible (C4H10), ms denso que el aire
CFK:
Material plstico reforzado con fibra de carbono
CNG:
Compressed natural gas - gas natural comprimido a 200 bares

(metano CH4), menos denso que el aire
Compuesto:
Composicin de varios materiales
Duroplstico:
Material plstico que conserva su forma, dureza y resistencia despus del

curado
Emisin:
Descarga de gases, holln o sustancias parecidas hacia el entorno

(Tcnica)
Resina epoxi (EP):
Resina sinttica desde incolora hasta de color amarillento parecido a la miel,

dura, tenaz e irrompible
Etano:
Expansin:
Dilatacin, crecimiento espacial
Formaldehido:
Es el aldehido ms simple, un gas de olor penetrante, desinfectante
fsil:
Antediluviano, petrificado, desenterrado
Poder calorfico:
Expresa el contenido energtico del material combustible
Inmisin:
Efectos que ejercen sobre el entorno las impurezas, la sonoridad o fenmenos

parecidos
Cubeta:
Recipiente pequeo (de vidrio)
LNG:
Liquified natural gas - gas natural licuado a 162 oC

(Metano), menos denso que el aire
LPG:
Liqufied petroleum gas - llamado tambin autogs o gas licuado

(Combinacin de propano-butano a una presin de 2 a 20 bares), ms denso
que el aire
Metano:
Es el hidrocarburo ms simple (CH4), gas combustible, menos denso que el aire,

material bsico de las combinaciones orgnicas concadenadas,
componente principal del gas natural
NGV1:
Natural gas vehicle - sistema de repostaje, de aplicacin mundial, para el gas

natural a alta presin
NMOG:
nicht methanhaltige organische Gase - gases orgnicos sin contenido de

metano;
es la suma de todos los hidrocarburos, restando de ella las combinaciones
aromticas
monovalente:
Diseado para un solo modo operativo
Odor:
Olor, sustancia olfativa
odorizado:
Dotado de sustancias olfativas
Olefinas:
Trmino colectivo empleado para los hidrocarburos no saturados, con cadenas

rectas de hidrocarburos en las molculas; llamados tambin alquenos
73
Glosario
PAK:
polyzyklische, aromatische Kohlenwasserstoffe = hidrocarburos aromticos

policclicos
Policarbonato (PC):
Termoplstico irrompible de alta resistencia, transparente incoloro

(Acristalamientos, instrumentos de dibujo, ventiladores )
Polietileno (PE):
Termoplstico desde incoloro hasta de color lechoso; superficie lisa, parecida a

la de la cera
Poliestireno (PS):
Termoplstico incoloro, transparente
Propano:
Rail:
Ral, riel, conducto comn (trmino en ingls)
Recursos:
Reservas naturales, fuentes auxiliares
Termoplstico:
Material plstico moldeable a temperaturas superiores
Valencia:
Mximo nmero de tomos de hidrgeno que pueden combinarse con un

tomo de otro elemento, o los que pueden sustituir a un tomo de dicho
elemento
* Disposiciones
Directriz 757 de VdTV
(Asociacin de los organismos alemanes de revisiones tcnicas)
El mdulo de alta presin del sistema de gas natural est sujeto a lo dispuesto en esta directriz. Rige
solamente para Alemania y reglamenta p. ej. el montaje y el funcionamiento de sistemas de gas natural
en vehculos de motor.
Por ejemplo, esta directriz establece los plazos de las revisiones para los depsitos de gas natural y las
condiciones para el equipamiento ulterior de instalaciones de gas natural.
Tambin el certificado sobre los conocimientos especializados en el manejo y uso de vehculos de gas
natural se reglamenta con esta directriz.
ECE-R110
(Economic Commission for Europe Comisin econmica de Europa - Regla 110)
La regla 110 describe las revisiones de componentes y homologacin, as como un procedimiento
unitario en el manejo y uso de vehculos de gas natural.
Esta regla halla aplicacin a nivel mundial.
74
ECE-R115
(Economic Commission for Europe Comisin econmica de Europa - Regla 115)
La regla describe el equipamiento ulterior de sistemas de gas natural (LPG y CNG) en vehculos de
motor.
DIN-EN 13423
Manejo y uso de vehculos de gas natural
La DIN-EN 13423 es una norma alemana, que viene a complementar la directriz 757.
Describe, por ejemplo, el manejo, el uso, as como la venta y el desguace de vehculos de gas natural.
La norma proporciona recomendaciones para el propietario, el concesionario y los talleres.
La DIN-EN 13423 ha sido creada de comn acuerdo con la DVGW (Deutsche Vereinigung des Gasund Wasserfaches = Asociacin alemana de especialistas en gas y agua).
Boletn G609 de DVGW (Deutsche Vereinigung des Gas- und Wasserfaches = Asociacin alemana de
especialistas en gas y agua)
Este boletn es vlido en Alemania para el mdulo de baja presin del sistema de gas natural.
GSG
(Gertesicherheitsgesetz = Ley de seguridad de aparatos)
La GSG reglamenta p. ej. la homologacin y los intervalos de las revisiones tcnicas peridicas del
sistema de gas natural en el vehculo de motor.
Reglamento sobre depsitos de presin

Este reglamento describe el manejo y la revisin de sistemas de gas natural en vehculos de motor.
A principios del 2003 ha sido reemplazado el reglamento sobre depsitos de presin por el reglamento
sobre aparatos de presin.
75
Pruebe sus conocimientos

Qu respuestas son correctas?
Pueden ser correctas una, varias o todas las respuestas.
1.
Un depsito de gas natural cargado al mximo tiene una presin de

a)
b)
c)
2.
Por qu se integra el regulador de presin del gas en el circuito de lquido refrigerante

del motor?
a)
b)
c)
3.
20 bares.
100 bares.
200 bares.
Porque es necesario precalentar el gas.

Para evitar la congelacin del regulador de presin de gas.
Para poder insuflar mejor.
En la regleta de distribucin del gas reina una presin de

a)
1 bares.
b) 9 bares.
c) 20 bares.
4.
Qu componente comunica la parte de alta presin con la de baja presin en el sistema

de gas natural?
a)
b)
c)
5.
El gas natural consta, en esencia, de

a)
b)
c)
76
La vlvula de retencin en el depsito.

El tubo flexible para combustible.
El regulador de presin del gas.
metano.
hidrgeno y metano.
propano.
6.
El gas natural es
a)
b)
c)
7.
Quin est autorizado a efectuar trabajos en la parte de alta presin del sistema
de gas natural?
a)
b)
c)
8.
el medio ambiente.
el usuario del vehculo (reducciones de costes).
el proveedor de gas natural.
Cundo se puede efectuar la conmutacin entre los modos operativos de gasolina

y gas natural?
a)
b)
c)
10.
Cualquier mecnico.
nicamente personas preparadas de forma especfica, titulares de un certificado de
conocimientos de la especialidad.
nicamente el maestro.
La implantacin del gas natural supone ventajas para

a)
b)
c)
9.
menos denso que el aire.

igual de denso que el aire.
ms denso que el aire.
Slo en parado.
Slo antes del arranque en fro.
Tambin durante la marcha.
En qu direccin de internet se puede obtener informacin ms detallada sobre el tema

de los vehculos de gas natural?
a)
b)
c)
d)
www.zippo.de
www.volkswagen.de
www.erdgasfahrzeuge.de
www.linde.de
77
Pruebe sus conocimientos
11.
Qu se debe tener en cuenta para los trabajos de reparacin en depsitos de gas natural?
a)
b)
c)
12.
Qu sistemas de seguridad impiden la explosin de los depsitos de gas natural en caso de

incendio?
a)
b)
c)
d)
13.
c)
b)
c)
d)
Las vlvulas electromagnticas en las vlvulas de cierre del depsito se encargan de

regular el repostaje.
Al ser conectado el encendido, el sensor de presin en depsito regula de forma
automtica la cantidad de llenado de gas natural.
La vlvula mecnica cierra automticamente, impulsada por su propia fuerza de muelle.
Los flotadores en los depsitos de gas natural cierran automticamente a una presin de
200 bares.
Qu se debe tener en cuenta para efectuar trabajos de soldadura en vehculos de gas

natural, en lo que respecta a los depsitos de gas?
a)
b)
c)
78
Hay que estacionar el vehculo a la mayor brevedad posible en una zona sin personas cerca.
Solamente la parte inferior de los depsitos de gas natural tiene que revisarse respecto a
posibles grietas.
Hay que cerrar la vlvula de cierre mecnica.
Qu afirmacin es correcta respecto al repostaje del sistema de gas natural?

a)
15.
Los protectores trmicos.

El sensor de presin en depsito.
Los elementos de material fusible.
Las cintas tensoras de acero.
Qu se debe tener en cuenta si surge un olor repentino a gas?

a)
b)
14.
No debe haber objetos metlicos que entren en contacto con las cintas tensoras de acero
de los depsitos de gas natural.
Est permitido soltar todos los componentes de los depsitos de gas natural.
No se deben soltar los protectores trmicos.
Hay que vaciar y desmontar los depsitos de gas natural.

Los depsitos de gas natural no se deben calentar a ms de 60 C.
No se debe soltar la vlvula de cierre del depsito.
79
Soluciones:
1. c; 2. b; 3. b; 4. c; 5. a; 6. a; 7. b; 8. a, b, c; 9. c; 10. b, c; 11. c; 12. a, c; 13. c; 14. c; 15 a, b
262
VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg, VK-21 Service Training

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas.
140.2810.81.60 Estado tcnico: 10.2004
Este papel ha sido elaborado con

celulosa blanqueada sin cloro.

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Protector trmico

Para aumentar el nivel de seguridad en caso de

En caso de incendio, el lquido en la cubeta se

No se debe soltar el protector trmico.

Alimentacin de gas natural en el Golf BI FUEL

Regulador de presin del gas

Representacin sin la cubierta de

Vlvula de alta presin

El regulador de presin de gas constituye,

Empalmes de lquido refrigerante del motor

Alimentacin de gas natural en el Golf BI FUEL

Efectos en caso de ausentarse la seal

Esto efecto hace variar la magnitud de la

Seal de tensin [V]

Diagrama de tensin y presin

Presin del gas natural [bares]

Alimentacin de gas natural en el Golf BI FUEL

I etapa de reduccin de presin

En la I etapa de reduccin de presin, el gas

I etapa de reduccin de la presin

Presin en depsito: mx. 200 bar

Vlvula de alta presin

II etapa de reduccin de presin

En la II etapa de reduccin de presin el gas

II etapa de reduccin de la presin

Alimentacin de gas natural en el Golf BI FUEL

Al ser conectado el encendido (borne 15) la

Vlvula de alta presin cerrada

Presin del depsito

En caso de dispararse una seal de colisin se cierra automticamente la vlvula.

Lado de baja presin

La fuerza del muelle de compresin en la

Presin en depsito de 200 bares como mximo

Alimentacin de gas natural en el Golf BI FUEL

Los movimiento del motor causados por cargas

Regleta distribuidora de gas

Vlvulas insufladoras de gas N366 hasta N369

La vlvula se encuentra cerrada cuando el

La estructura y el funcionamiento de las vlvulas

Al aplicarse corriente al bobinado

Vlvula insufladora de gas

Alimentacin de gas natural en el Golf BI FUEL

Regleta distribuidora de gas

La estructura fundamental y el funcionamiento del sensor para regleta distribuidora de gas

Efectos en caso de ausentarse la seal

El elemento sensor es alimentado con una

Si se avera el sensor para regleta distribuidora

Seal de tensin [V]

Diagrama de tensin y presin

Presin del gas natural [bares]

Alimentacin de gas natural en el Golf BI FUEL

7 Una vlvula de cierre electromecnica en

El sistema de gas natural en el Golf BI FUEL ha

8 Un limitador del caudal de paso para cada

2 Una envoltura estanca al gas circunscribe a las

3 Los tubos de gas natural son de acero afinado.

9 Los depsitos de gas natural deben ser

11 Una tubera flexible para gas por el lado de

Gestin del motor

Sensor para regleta distribuidora de gas G401

Conmutador selector de modos operativos E382

Sensor de rgimen del motor G28

Sensor Hall G40

Sensor de la masa de aire G70