AVERTISSEMENT

Les notes ci-aprs, relatives la modlisation des diffrents organes sont donns titre
exemplatif, et ne constituent nullement un mode de calcul oblig.
CHAPITRE 1. CONCEPTION ET VRIFICATION DES CONTRAINTES DU PISTON . . . . . - P1.1 FICHE PISTON 1 : FOND du PISTON . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - P1.1 1.1. Modlisation du fond du piston . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - P1.1 1.1.1. Recherche des contraintes mcaniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - P1.1 1.2.2. Recherche des contraintes thermiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - P1.5 1.2.2.1. Chaleur transmise par le fond du piston . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - P1.5 1.1.2.2. Thorie gnrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - P1.10 1.1.2.3. Notes sur les thories simplifies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - P1.17 1.2.2.4. Notes sur le trac des isothermes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - P1.17 1.2.3. Combinaison des effets de pression et de tensions thermiques . . . . . . . . . . . . . - P1.19 1.2.3.1. Interfrence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - P1.19 1.1.3.2. Combinaison de contraintes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - P1.20 1.1.4. Dilatation du fond du piston . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - P1.22 1.1.4.1. Dilatation due llvation globale de temprature . . . . . . . . . . . . - P1.22 1.1.4.2. Dilatation due la variation parabolique de la temprature . . . . . . - P1.22 1.1.4.3. Dilatation totale et jeux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - P1.23 1.1.4. Effet pelliculaire thermolastique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - P1.25 -

Version du 30 septembre 2014 (8h44)

CHAPITRE 1. CONCEPTION ET VRIFICATION DES CONTRAINTES DU PISTON

FICHE PISTON 1 : FOND du PISTON
1.1. Modlisation du fond du piston
Pour les moteurs Diesel, les tensions thermiques peuvent devenir trs importantes pour les grands
diamtres.
Le fond du piston est gnralement calcul en admettant un encastrement suivant le pourtour.
Mais en ralit, il sagit dune situation intermdiaire entre lencastrement et lappui.
Pour certains pistons de moteurs Otto, le fond du piston est nervurs, celles-ci permettent de
rduire lpaisseur ncessaire dun facteur 2 ... 3.
1.1.1. Recherche des contraintes mcaniques
{Rf. 4 et 8}
Hypothses : plaques minces; ce qui implique :
[H1] la flche est petite par rapport aux autres dimensions;
[H2] la contrainte transversale l peut tre nglige.
Notations :

p
e
R
r
E

pression maximale dans la chambre de combustion

paisseur de la plaque
demi diamtre de la plaque
variable ( 0 r R )
module de Young
coefficient de Poisson
flche

Pa
m
m
m
N/m2
m

Si le systme considr possde une symtrie de rvolution, en dsignant par :

E e3
Nm
Dr =
(q. P1.2.)
12 1 2

la rigidit la flexion de la plaque on a, pour une plaque dpaisseur uniforme (constante) e, les quations
constitutives suivantes (en Nm/m) :

1

+
M 1 = Dr
1 2

(q. P1.3.)

M = D 1 +

r
2
2 1

o 1 et 2 reprsentent, au point considr sur la surface moyenne de la plaque, les rayons de courbures
principaux de la plaque dforme et M1 et M2 les moments flchissants par unit de longueur autour des
lignes de courbure rciproques.
Pour une plaque circulaire dforme symtriquement on a :
d
1
1
1 = r = dr

2 1 = c 1 = r r

sin

do :

R. Itterbeek

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Page - P1.1 -

d
M r = Dr dr + r

(q. P1.5.)

M = D + d
r
c
r
dr
tant linclinaison de la normale la surface moyenne de la plaque dforme par rapport laxe de
symtrie (de rvolution) (fig. P1.1.); par hypothse, ne dpend que de r. Si V est leffort tranchant (par
unit de longueur), les conditions dquilibre des forces agissant sur un lment (dr, r d), de la plaque
se rduisant la seule quation :
d

(V r d ) dr = p r d dr (q. P1.6.)
dr

dans le cas de la symtrie de rvolution, ce qui implique labsence defforts tranchants dans toute section
mridienne.

fig. P1.1. - {Rf. 8}

Toujours cause de la symtrie, la seule quation dquilibre des moments considrer est :

d
( M r r d ) dr + V r d dr M c d dr = 0 (q. P1.7.)

dr
o le dernier terme reprsente la somme vectorielle des Mc adjacents. En simplifiant par d dr, on obtient :
d
( M r r ) + V r M c = 0 (q. P1.8.)
dr
et en substituant (q. P1.5.) dans (q. P1.7.), on obtient :
d 2 1 d
1
V
+
2 =
(q. P1.9.)
2
r dr r
Dr
dr
Si la plaque est charge uniformment (p constante), ce que lon peut admettre dans le cas actuel,
on obtient partir de (q. P1.6.) :
p r2
d
V r ) = p r V r = p r dr =
+C
(
dr
2
pr C
V=
+ (q. P1.11.)
2
r
la constante dintgration C = 0 si la plaque est pleine (cas du fond du piston).
Si on substitue cette expression de V dans (q. P1.9.), lquation en a pour solution (par deux
intgrations faciles qui introduisent deux nouvelles constantes A et B) :
p r3
B
= Ar +
(q. P1.13.)
r 16 Dr
o les constantes dintgration A et B se dduisent des conditions aux limites.
R. Itterbeek

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Page - P1.2 -

Pour les encastrements = 0 en r = r0 (moyeu central) et en r = R (priphrie), on trouve :

p r02 + R 2
A =

16 Dr
(q. P1.17.)

p r02 R 2

B = 16 D
r

et pour le fond du piston nous avons en plus : r0 = 0 . Do :

p R2
A =
16 Dr (q. P1.19.)

B = 0

En replaant dans (q. P1.13.) on obtient :

p
R 2 r r 3 (q. P1.20.)
16 Dr

Et donc (q.1.5.) Nous donne les moments flchissants radial Mr et circonfrentiel Mc :

2
2
M r = 16 R (1 + ) r (3 + )
(q. P1.21.)

M c = p R 2 (1 + ) r 2 (1 + 3 )

16

(
(

fig. P1.2. - Plaque encastr et sur appuis : moments flchissants. {Rf. 8}

Pour les composantes de contraintes r et c maximales dans une section la distance r de laxe,
on a, e tant lpaisseur de la plaque :
6 Mr

r max = e 2
(q. P1.22.)

6 Mc

=
c max
e2
Les diffrentes contraintes deviennent ds lors :

R. Itterbeek

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Page - P1.3 -

3p

2
2
r = 8 e 2 R (1 + ) r (3 + )

(q. P1.23.)

c = 3 p R 2 (1 + ) r 2 (1 + 3 )

8 e2

Lorsque le contour est encastr, les contraintes extensives maximales r ont lieu la surface
suprieure pour r = R .
3p 2

r max = 4 e 2 R

(q. P1.25.)

3p
2

R
c max 4 e 2

Ds lors la condition de rsistance lgard de la pression maximale dexplosion pmax devient (en
ne considrant que les contraintes radiales maximales) :

r max < adm

3 p max
(q. P1.27.)
4 adm

La valeur attribue la contrainte admissible doit tenir compte de la variation des efforts.
Notons que la dformation du fond du piston sobtient en intgrant :
df
=
(q. P1.28.)
dr
ce qui partir de (q. P1.20.) donne la flche (dans le cas du disque plein) :
p R2 r 2
p r4
f =
+
+ C1 (q. P1.29.)
32 Dr
64 Dr
et on trouve dans lhypothse de lencastrement au pourtour :
p R4
f = 0 pour r = R ce qui implique que C1 =
64 Dr
f =

p
R2 r 2
64 Dr

(q. P1.33.)

Dans tous les cas, que ce soit les cas encastr ou appuy, il sagit de vrifier que :

.
max adm avec S 15
(q. P1.34.)

f max f adm D 800

R. Itterbeek

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Page - P1.4 -

Dans le cas du disque plein simplement appuy sur le pourtour on obtient :

f =

5+ 2
p
R2 r 2
R r 2 (q. P1.35.)
64 Dr

1+

Tandis que :

))

2
2
M r = 16 (3 + ) R r
(q. P1.36.)

M c = p R 2 (3 + ) r 2 (1 + 3 )

16

avec un maximum au centre ( r = 0 ) :

M r max = M c max

p R2
=
(3 + ) (q. P1.38.)
16

Lorsque le contour est appuy, les contraintes extensives maximales r ont lieu la surface
infrieure pour r = 0 :

r max = c max =

3 (3 + ) p R 2
8 e2

(q. P1.40.)

1.2.2. Recherche des contraintes thermiques

{Rf. 4}
Dans les moteurs combustion interne les tensions dorigine thermique jouent un rle
extrmement important. Elles sont dailleurs du mme ordre de grandeur que les contraintes mcaniques.
1.2.2.1. Chaleur transmise par le fond du piston
Il sagit de dterminer la quantit de chaleur transmise en moyenne dans un cycle par unit de
surface du fond du piston. Cette densit de flux sera note q . Nous pouvons lvaluer si nous connaissons
la quantit de chaleur perdue (du point de vue rendement thermodynamique) par conduction. Celle-ci en
gnral peut-tre estime environ 25 30 % de la chaleur totale Q de combustion et scoule en partie
directement par la culasse et les parois du cylindre. Comme elle est du mme ordre de grandeur que la
partie utile de Q, nous pouvons admettre pour q transmise du gaz au piston lexpression suivante :
q = Pe

Notations :

4
2
(q. P1.43.) W/m
D2

Pe

puissance effective pour le cylindre

facteur exprimant la proportion de quantit de chaleur
vacue par conduction dans le fond du piston

W
-

Toute la thorie qui sera dveloppe ultrieurement repose sur la notion de densit de flux au
travers de la surface du fond du piston. Il est donc dune grande importance de connatre avec le plus de
prcision possible cette quantit q et donc dterminer avec le plus grand soin le facteur .

R. Itterbeek

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Page - P1.5 -

Pour la variation de ce facteur , nous avons deux sources possibles dinformations :

a) Soit via la fig. P1.4. qui nous montre la variation de ce facteur en fonction de la pression
moyenne effective pour un moteur Diesel. Cependant ce facteur dpend aussi de la
temprature moyenne du fond du piston.

fig. P1.3. - Variation du taux de quantit de chaleur vacue par la tte du

piston avec la pression moyenne effective et la temprature de parois de tte.
(Valable pour un moteur Diesel). {Rf. 26}

b) Soit le calcul du flux de chaleur travers du piston via la relation (empirique) de Ditchenko
{Rf. 27} (semble bien fonctionner pour les moteurs Otto):

D 10
Q = b u p

r pa
Notations :

R. Itterbeek

0.38

Ta

pme csp

293

0.88

(q. P1.45.)

coefficient
2T b = 1

4T

2T
4T

.
chambre de combustion spar : b = 11
.
chambre de combustion spar : b = 196

.
b = 178

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Page - P1.6 -

D
r
pa
pme
csp
Ta
up

diamtre du piston
taux de remplissage (r . 0.9)
pression dadmission
pression moyenne effective
consommation spcifique
temprature dadmission
vitesse moyenne du piston
2Cn
up =
60
C
: course (m)
n
: vitesse de rotation (tr/min)

m
bar
bar
g/ch/h
K
m/s

Concernant la consommation spcifique :

fig. P1.4. - Evolution de la consommation spcifique (g/kWh)

avec le rapport entre la course et le diamtre du cylindre.
{Rf. 27}

Equation de la droite moyenne, de la figure fig.P1.4., calcule sur 15 moteurs :

csp = 194.2 7

C
(q. P1.49.)
D

Au total, le flux thermique vacu par des pistons en alliages daluminium (donc temprature
de paroi limite par la nature du matriau) savre tre {Rf. 1} :
< de 8 10 % de la puissance dveloppe en moteur Otto
< de 15 20 % de la puissance dveloppe en moteur Diesel.
La diffrence majeure de cette diffrence rside dans le fait que, la pression et la turbulence des
gaz Diesel tant plus leves, le coefficient de transfert thermique entre gaz et surface de fond du piston
est plus important dans de cas des Diesel.
En consquence, les tempratures des fonds de pistons aluminium sont sensiblement les mmes
dans un Diesel et dans un moteur Otto de mme alsage dveloppant une puissance double, que cette sur
puissance soit obtenue par laccroissement du couple moteur ou de la vitesse de rotation.
R. Itterbeek

Bureau dEtudes Mcaniques - Piston 1 : Fond

Page - P1.7 -

On peroit donc lintrt daugmenter la temprature de paroi de la tte de piston Diesel afin de
diminuer lcart de temprature entre gaz chauds et parois (donc les pertes de chaleur) amliorant ainsi
la consommation de combustible, et, pour cela, dadopter pour les gros Diesel des ttes de piston en
acier.
Remarque :
Nous pouvons aussi crire lquation (q 1.43.) en fonction de la pression moyenne
effective pme. En effet, la relation liant Pe pme tant :
D2
2
n
Pe = pm e
C
(q. P1.50.)
4 60 nbs(t )
Notations :

C
n
nbs(t)

course du piston
vitesse de rotation
nombre de temps (2 ou 4)

m
t/min
-

lexpression de q devient :
pm e C n
2
q =
(q. P1.52.) W/m
30 nbs(t )
Ayant connaissance de la densit de flux thermique q , il nous sera possible de calculer, non
seulement les diffrentes contraintes thermiques, mais encore, connaissant la rpartition de la temprature
sur la surface externe du fond du piston, de calculer la diffrence de temprature existant entre les deux
faces du fond du piston ainsi que le coefficient de convection thermique superficiel h rgnant la surface
extrieure du fond du piston.
Lors du lancement du moteur, Tparoi est la mme en tous points et la quantit dnergie
calorifique transfre est uniforme. Mais cette quantit dnergie svacue par la surface cylindrique de
rayon r et de hauteur e (e tant lpaisseur du fond du piston la distance r du centre). Voir fig. P1.5..

fig. P1.5. - Echange thermique dans une tte de piston.

Nous avons donc la relation suivante {Rf. 1} :

( ) (T

Q = h r 2

gaz

= (2 r e )

R. Itterbeek

Tparoi
dT
dr

(q. P1.55.)

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Page - P1.8 -

Notations :

Do :

dT =

coefficient de convection thermique superficielle

coefficient de conductibilit thermique du fond du piston
paisseur du fond du piston la distance r du centre

W/m2K
W/mK
m

Tparoi

temprature moyenne du fond du piston

C ou K

Tgaz

temprature moyenne des gaz au voisinage du fond du

piston

C ou K

h Tgaz Tparoi
2 e

) r dr (q. P1.58.)

qui concrtise, dans le domaine temprature, que lnergie calorifique entrante est proportionnelle r2
et lnergie sortante r (en supposant e constant).
Si on suppose le coefficient de convection thermique superficielle h, le coefficient de
conductibilit thermique du fond du piston et lpaisseur du fond du piston e comme constant, on
trouve, en intgrant :
h Tgaz Tparoi r 2
Tr =
+ C1
4 e

Si au point r = 0 , on a Tparoi = Tcentre = Tc

C1 = Tc , la temprature en un point de rayon

r est :

Tr = Tc

h Tgaz Tparoi r 2
4 e

= Tc

q r 2
(q. P1.62.)
4 e

La temprature maximale dune surface de tte de piston (suppose plane) se situe donc en son
centre, la temprature des gaz et le coefficient de coefficient de convection thermique tant suppos
constant.
La temprature de ce centre est dautant plus leve que :
< la conductivit du matriau est faible;
< lpaisseur e est faible.
Le coefficient de convection thermique superficielle h crot avec la pression et la vitesse du
fluide. Il varie avec un nombre considrable dautres paramtres (forme, nature et rugosit de la paroi,
chaleur spcifique et masse spcifique du fluide, etc ...). Il peut atteindre 580 W/m2K pour des gaz de
combustion turbulents et sous pression suprieure 100 bars.

R. Itterbeek

Bureau dEtudes Mcaniques - Piston 1 : Fond

Page - P1.9 -

fig. P1.6. - Temprature des gaz en fonction de langle du vilebrequin (moteur

Otto).

En premire approximation, on peut prendre :

< Pour un moteur Diesel :

h = ... 500 ... 550 W m 2 K

< Pour un moteur Otto :

h 865 W m 2 K {Rf. 28}

Quant la temprature moyenne du fluide au voisinage de la paroi T f :

Tgaz = ... 800 K ...

On peut extraire de lquation (q 1.55.), la relation entre h et Tgaz :

h=

q
Tgaz Tparoi

(q. P1.68.)

W/m2K

1.1.2.2. Thorie gnrale

{Rf. 4 et 9}
Hypothse :
Le fond du piston est considr comme un disque port une certaine temprature, non
uniforme, mais dont la rpartition comporte une symtrie de rvolution par rapport
laxe du piston.
Notations :

E
e
R
r
T

q
R. Itterbeek

module de Young
paisseur de la plaque
demi diamtre
variable (0 # r # R)
temprature
coefficient de dilatation linaire
allongement relatif
coefficient de conductibilit thermique
coefficient de Poisson
flux thermique
Bureau dEtudes Mcaniques - Piston 1 : Fond

N/mm2
mm
mm
mm
K
K-1
W/mK
W/m2
Page - P1.10 -

Remarque :
Les diverses valeurs de E, , ... seront prises pour la temprature considre !
Un peu de thorie...
Si la temprature T ne varie pas le long de lpaisseur du disque ( vrifier posteriori !), on peut
supposer quil en est de mme de la contrainte et du dplacement dus lchauffement ( z = 0 ; z = 0 ).
Les relations ordinaires entre contraintes et dformations (Loi de Hooke gnralise) doivent tre
modifies, du fait que la dformation est due en partie la dilatation thermique et en partie la contrainte
mcanique .
Si gr est la dilatation radiale relle, la part ( r T ) est due la contrainte, et nous avons donc :

r T =

1
( r c )
E

r = 1 2

c = E

1 2

do :

( (
( (

c T =

et de mme :

+ c ) (1 + ) T
+ r ) (1 + ) T

)
)

(q. P1.75.)

= 0.

De part la symtrie de rvolution nous avons :

Si u est le dplacement radial, et en sachant que : r =

E
r =
1 2

= E
c 1 2

1
( c r )
E

du
u
+ (1 + )

dr
r

u
du
(1 + )
+

r
dr

u
du
et c = nous obtenons ainsi :
dr
r

(q. P1.79.)

La condition dquilibre dun lment du disque (voir cours de rsistance des matriaux), scrit :
d r
d
r +
r c = ( r r ) c = 0
dr
dr
Par substitution des deux quations des contraintes (q. P1.79.) dans lquation dquilibre cidessus nous obtenons :
d 2 u 1 du 1

+
2 u = (1 + )
( T )
2
r dr r
r
dr
Cette quation mise sous la forme :

d 1 d

r u) = (1 + )
(
( T )

r
dr r dr
fournit, par intgrations successives :
C r C
1
u = (1 + ) T r dr + 1 + 2 (q. P1.83.)
2
r
r
En introduisant u dans lquation (q. P1.79.) :

R. Itterbeek

Bureau dEtudes Mcaniques - Piston 1 : Fond

Page - P1.11 -


C1
C
2 2

r = E

2
1
r

1
+
(
)
(
)

C1
C2

E
=
c
2 (1 ) + r 2 (1 + ) +

1
r2

T
r
dr

1
r2

T
r
dr

(q. P1.84.)

Les constantes C1 et C2 sont dterminer par les conditions aux limites pour r = a et r = R . Si
la plaque est pleine : a = 0 u = 0 pour r = 0 et C2 = 0 .
( r = 0 pour r = R )

A) Dilatation priphrique libre : plaque libre

C1 =

2 (1 )
R

R
0

T r dr

Remarque :
Avant deffectuer lintgrale il convient de connatre T = f (r ) .
q. P1.83. devient alors :
(1 + ) T r dr + (1 ) r
u=
r
R2

R
0

T r dr (q. P1.94.)

En remplaant C1 et C2 dans lquation (q. P1.84.) on trouve :

1
1 R

r = E R 2 0 T r dr r 2 T r dr

(q. P1.95.)

= E 1 R T r dr + 1 T r dr T
c
R2 0

r2
B) Dilatation priphrique nulle : plaque encastre

( u = 0 pour r = R )

Via q. P1.83. ( C2 = 0 ) :

0 = (1 + )

1
R

R
0

T r dr +

C1 R
2

C1 =

2 (1 )
R2

R
0

T r dr

En remplaant C1 et C2 dans lquation (q. P1.84.) on trouve :

1 1+ R

1
T r dr + 2 T r dr
r = E 2

0
r
R 1

(q. P1.100.)

= E 1 1 + R T r dr 1 T r dr + T
2

c
r2
R 1 0

Nous savons que dans la thorie de la transmission de la chaleur, nous avons la conservation du
flux de chaleur q . De manire gnrale cette quation scrit, en coordonne polaire (r, ) :

T
T 1 e T
1
Q( r , t ) (q. P1.102.)
e r
+

=ec
t
r r r
r r

R. Itterbeek

Bureau dEtudes Mcaniques - Piston 1 : Fond

Page - P1.12 -

Hypothses :
[H1] et c sont constants (matriau homogne);
[H2] et c sont indpendants de la temprature T;
[H3] e est indpendant du rayon r (e constant);
[H4] variation lente de q et de T en fonction du temps t;
Notations :

c
q

conductibilit thermique du matriau

chaleur massique du matriau
masse volumique
chaleur massique par unit de volume
flux thermique traversant la plaque

W/mK
J/kgK
kg/m3
J/m3K
W/m2

En tenant compte des diverses hypothses mises, sans oublier que :

continuit du flux scrit dsormais :

= 0 , lquation de

e T
T
q ( r , t )
r
=ec
r r r
t
Calculons concrtement les diffrentes contraintes
Hypothses :
[H1] Flux constant (en rgime)
[H2] Flux rpartit uniformment

( q nest pas fonction du temps t)

( q nest pas fonction du rayon r)

Et dans ce cas, prenons le flux moyen q , ainsi que la temprature moyenne T (sur lpaisseur
de la plaque), et dans ce cas, lquation de continuit du flux devient :

e T
r
= q (q. P1.111.)
r r r
et, en intgrant deux fois lquation ci-dessus, nous obtenons :
C
q
T =
r 2 21 + C2
4 e
r
La plaque tant pleine et T finie lorigine (en r = 0 ) : C1 = 0
Quant C2 il est dfini par : T = TR pour r = R , do
Notations :

: C2 = TR +

q
4 e

R2

Tr

temprature moyenne en r, sur lpaisseur de la plaque

TR

temprature moyenne en R, sur lpaisseur de la

plaque

et ainsi nous obtenons :

Tr = TR +

(R
4 e

r2

(1)

Pour r = 0 , cest--dire au centre de la plaque, Tr = 0 = Tmax .

R. Itterbeek

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Page - P1.13 -

Tmax = TR +

R2

(2)
4 e
Do, en combinant les quations (1) et (2) ci-dessus, nous obtenons :
Tr = Tmax

q
4 e

r 2 (q. P1.125.)

Remarque :
On retrouve la formule q. P1.62.
En connaissant, soit la valeur de la temprature maximum au centre de la plaque Tmax , soit la
temprature lextrmit de la plaque (en r = R ), nous pouvons en dduire, au moyen de lquation cidessus, la variation de la temprature sur la surface de la plaque et comparer celle-ci avec lvolution
donne la figure fig. P1.7..

fig. P1.7. - Rpartition des tempratures sur les faces dun piston. {Rf. 7}

Par ailleurs on pourrait aussi se rfrer aux 2 figures ci-dessous.

R. Itterbeek

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Page - P1.14 -

fig. P1.8. - Etude thermique conduite sur un piston Otto (1980) {Rf. 26}.

fig. P1.9. - {Rf. 31}

R. Itterbeek

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Page - P1.15 -

Dautre part, en partant de lquation (q. P1.125.) et si nous connaissons lavance la diffrence
de temprature, en surface du fond du piston, entre le centre et lextrmit, nous pouvons en dduire
lpaisseur minimale que la plaque doit avoir pour rsister au flux de chaleur. Soit :

emin =

4 Tmax TR

R 2 (q. P1.128.)

Si nous posons que le coefficient de dilatation thermique du matriau est constant, ce qui en
pratique est quasi vrai, nous obtenons, aprs intgration, les diverses contraintes dues au flux thermique.
Remarque :
De part les hypothses prises (temprature moyenne suivant lpaisseur), les diffrentes
contraintes thermiques sont constantes suivant lpaisseur de la plaque.
A) Plaque libre

(q. P1.125.) dans (q. P1.95.) (T devenant TR )

1 E q R 2

1
r
16
e

2
= 1 E q R 1

c
16
e

r2

R2
3r2

R2

(q. P1.130.)

La contrainte radiale r est maximale pour r = 0 (compression).

La contrainte circonfrentielle c est maximale pour r = R (traction).
B) Plaque encastre

(q. P1.125.) dans (q. P1.100.) (T devenant TR )

1 E q R 2
r =
e
16

2
= 1 E q R
c
16
e

3 r2

1 R2
3 3r2
2

R
1

(q. P1.134.)

La contrainte radiale r est maximale pour r = 0 (compression)

La contrainte circonfrentielle c est maximale pour r = 0 (compression)
C) Commentaires :
Les contraintes maximales sont, pour un mme rapport de densit de flux thermique q ,
inversement proportionnelle lpaisseur e et proportionnelle au carr du rayon R [!].
On conoit facilement que ces circonstances limitent de faon assez nette les diamtres ralisables
pour les moteurs Diesel (o lapport est le plus important) pistons non refroidis.
En ralit, dans le cas du fond du piston, la condition r = 0 (cas de la plaque libre) au
raccordement avec la paroi cylindrique du piston nest pas satisfaite, car la dilatation radiale sy trouve
entrave par ce cylindre. Ce dernier doit tre tudi en tenant compte de sa propre dilatation thermique
non uniforme et de cette tension r relie au dplacement radial u par les formules prcdentes.
R. Itterbeek

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Page - P1.16 -

En premire approximation, et pour simplifier les calculs, nous pourrions approcher la ralit par
les formules de la plaque encastre.
Le calcul des tempratures dans la plaque qui constitue le fond du piston devrait seffectuer dans
deux cas pour lesquels la connaissance des tensions est la plus importante.
Le premier est celui du dmarrage o lon peut voir apparatre des tensions alternatives leves
prs de la surface de la paroi expose un flux calorifique priodique intense. Nous en reparlerons sous
le nom deffet thermique pelliculaire; les tensions thermiques qui en rsultent peuvent expliquer
lapparition de fissures.
Le second est celui du fonctionnement en rgime, une frquence donne, n 30 hertz. Ici
encore, il existe une contribution alternative de la temprature limite la pellicule suprieure, et
importante du point de vue de la fatigue du matriau. Cette contribution vient sajouter une rpartition
(quasi) permanente correspondant lvacuation du flux calorifique moyen q , suppos quasi-constant,
en ce sens, qu vitesse constante, on admet que la puissance dveloppe varie peu ou lentement.
Lentretoisement du fond du piston par des nervures permet de rduire du tiers la moiti
lpaisseur e.
1.1.2.3. Notes sur les thories simplifies
{Rf. 16 et 17}
Le fait daborder les contraintes thermiques du fond du piston par des thories plus simples nest
pas adquat. En effet, si nous supposons que la face externe du piston est soumise un flux thermique
constant, mais que la rpartition de la temprature sur cette face est, non plus parabolique en fonction du
rayon, mais constante, cest--dire que la diffrence de temprature entre les deux faces de la plaque
ei T est constante et indpendante de lendroit ou lon se trouve (indpendante du rayon r), nous

( )

obtenons, en supposant que le plan moyen de la plaque peut se dilater mais que les extrmits sont
encastres si bien quelles ne peuvent tourner. Dans ce cas lchauffement non uniforme crera des
moments de flexion uniformment rpartis le long des bords de la plaque. La valeur de ces moments sera
telle quelle supprimera la courbure due lchauffement non uniforme, puisque cest le seul moyen de
satisfaire la condition de lencastrement du contour. Ds lors, on trouve pour une plaque encastre :
ei T E e 2
Mr = Mc = M =
12 (1 )
et pour la contrainte maximum : r max = c max =

6 M ei T E
=
(q. P1.143.)
2 (1 )
e2

et si nous introduisons le flux q au moyen de lquation (1.147.), nous obtenons :

r max = c max =

E q e
1
(q. P1.145.)
2 (1 )

contraintes indpendantes du rayon ! En conclusion, nous devrions avoir un fond de piston le plus mince
possible (!), quelque soi le diamtre de celui-ci, ce qui est en dsaccord total avec la pratique.
1.2.2.4. Notes sur le trac des isothermes
Il est possible de tracer les diffrentes isothermes rgnant dans lpaisseur du fond du piston et
ainsi vrifier ceux donnes par la solution lments finis.
En effet il est intressant de constater quau moyen des deux quations (q 1.55.) et (q. P1.125.),
R. Itterbeek

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Page - P1.17 -

nous pouvons en dduire les diffrentes isothermes.

Connaissant lpaisseur e, le diamtre du piston D et la temprature au centre Tmax, lquation (q.
P1.125.) nous donne la rpartition de temprature sur la surface extrieure du fond du piston.
En premire approximation, on pourrait utiliser la conservation du flux thermique sur une plaque
plane afin de trouver la diffrence de temprature se T , en un endroit donn du fond du piston, entre
celle existant la surface et celle existant une profondeur e. Soit :
e
se T = q
(q. P1.147.)

Nous utiliserons dabord lquation (q. P1.125.) pour dterminer quel rayon lisotherme
recherch aboutit en surface.

r=

(T

max

Notations :

Tr )

Tr
Tmax

4 e
(q. P1.148.)
q
temprature rgnant en surface du fond du piston, au
rayon r
temprature maximum existant au centre du fond du
piston (en r = 0 )

C ou K
C ou K

Au moyen de lquation (q 1.147.), nous rechercherons quelle profondeur e se situe

lisotherme recherch.

e =

(Tr Te ) (q. P1.150.) ( revoir)

q

Notations :

Tr
Te
e

temprature rgnant en surface du fond du piston, au

rayon r
temprature de lisotherme recherch
profondeur laquelle se trouve lisotherme recherch

C ou K
C ou K
mm

Ainsi, de proche en proche, pour diffrents rayons r et diffrentes isothermes, nous tracerons la
carte des isothermes rgnant dans lpaisseur du fond du piston.
Dans notre exemple

Tr est la temprature rgnant en surface r = 0 (ici Tr = Tmax )

Te = 300 C (isotherme recherch).

Lquation (q. P1.148.) nous donnera la profondeur laquelle passe lisotherme de 300 EC au
centre de la tte du piston.

R. Itterbeek

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Page - P1.18 -

1.2.3. Combinaison des effets de pression et de tensions thermiques

Dans ce qui prcde, nous avons considr sparment leffet des dilatations thermiques et celui
de la pression. En pratique on pourra ici superposer les rpartitions de tension qui leur correspondent.
Strictement parlant, il se produit une interfrence, en ce sens que la dformation par flexion est elle-mme
influenc par la prsence des contraintes radiales dans le plan du disque, tandis que cette mme
dformation peut faire dcrotre ces mmes contraintes radiales. Ce dernier effet est du second ordre pour
une flche petite par rapport au diamtre. Quant leffet des contraintes radiales on peut montrer quil
est ngligeable pour des disques relativement pais, tels que ceux constitus par le fond des pistons.
1.2.3.1. Interfrence
{Rf. 4}
En effet, lquation dquilibre (q.1.9.) Prend alors la forme :
d 2 1 d
1
1 pr

+
2 =
e r (q. P1.154.)

r dr r
Dr 2
dr
o le dernier terme donne la contribution leffet tangentiel V, due linclinaison de la face sur laquelle
agit leffort normal e r .
Si on pose : r = x R avec ( r R x 1 )
Lquation de la contrainte thermique r pour une plaque encastre (q. P1.134.)
1 E q R 2 3 r 2
r =

e 1 R2
16
devient, sachant que Dr =

r = Dr

E e3

12 1 2

3 q R 2
4 e4

x 2 1 2 (q. P1.160.)

En introduisant (q. P1.125.) pour r = R : Tmax Tr =

centre et lextrmit de la plaque) la contrainte r devient :
3

3
r = Dr 3 (Tmax TR )
x2 1 2
e
1

3 R2 1 2

q
4 e

R 2 , ( Tmax TR = Tmoyen entre le

) (T

(q. P1.165.) on obtient :

max TR )
e

K Dr 3
r =
x 2 (q. P1.166.)
2
e R 1

En posant : K =

En adoptant la rpartition des contraintes thermiques ci-dessus, lquation (q. P1.154.) scrit
(sachant que r = x R ) :

3
p R3x
d 2 1 d
1
2
+ K Dr
+

x =
(q. P1.168.)
x dt x 2
2 Dr
dt 2
1

Remarque :
R. Itterbeek

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Page - P1.19 -

Dans le cas dune plaque appuye sur le pourtour

3
devient 1.
1

Comme le coefficient K est petit, la mthode des perturbations est applicable; si lon crit :
= 0 + K 1 + K 2 2 + ...
et substitue dans (q. P1.19.), lidentification en fonction des puissances de K donne, par rsolution
successive des quations correspondantes, et en ne retenant ici que la premire puissance de K :

K x2
K x2
x2
x2
+

+
= A x 1
1

...
1
ln
x

+ ...
( )

8
3
x
2
4

p R3 3
K x2
x2
x 1
1 + ...
16 Dr
24
2

que lon peut comparer avec (q. P1.13.); ainsi la condition dencastrement dun disque plein = 0 en x = 0
et x = 1 donne :

p R3
K

A
=
+ ...

1 +

16
16
D

r
B = 0

et donc :

p R2 r
16 Dr

p r3
K

+
+
1

16 16 Dr

K x2
x2
1
1 + ... (q. P1.176.)
24
2

(A comparer avec (q. P1.20.))

Ces considrations montrent que les tensions dans le plan du disque nont une influence sur la
flexion que sil sagit dune plaque trs mince, mettons, dans le cas usuel, dune paisseur relative
e R = 50 1 ... 100 1 . Notons que K crot avec le carr de R e .
1.1.3.2. Combinaison de contraintes
En fait, en combinant les expressions (q. P1.23.) de r pression et (q. P1.134.) pour r thermique on
obtient :
r tot = r th r pression
Sachant de plus que Tmax TR =

r tot =

q
4 e

R 2 , lexpression finale devient :

E Tmax TR 3 r 2 3 p
R2 3 + r 2
2

1
+

( ) e 2 1 1 + R 2 (q. P1.181.)
4
8
1 R

(! pour la face externe et + pour la face interne)

Ceci montre que la valeur de la contrainte est dautant plus grande que la diffrence de
temprature entre le centre et lextrmit de la plaque est plus grande.

R. Itterbeek

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Page - P1.20 -

fig. P1.10. - {Rf. 1}

On noubliera pas deffectuer la vrification tant pour les contraintes radiales que
circonfrentielles. Soit, von Mises :

eq =

R. Itterbeek

1
2

r2 + c2 + ( r c ) adm
2

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Page - P1.21 -

1.1.4. Dilatation du fond du piston

Il serait intressant de connatre la variation de diamtre de la tte du piston, afin de pouvoir
dterminer la tolrance du jeu piston / alsage.
Dans le cas du fond du piston nous devons considrer deux genres de dilatation. Le fond du
piston est tout dabord port de manire uniforme de la temprature ambiante ( froid) jusque 220 ...
240 C (temprature rgnant lextrmit du fond du piston) et ensuite il existe une dilatation due la
variation parabolique de la temprature.
Examinons chaque cas sparment.
1.1.4.1. Dilatation due llvation globale de temprature
Si on lve la temprature du fond du piston de la temprature ambiante ( Ta 20 C ) la
temprature minimale existante sur le fond du piston, soit la temprature en r = R : TR ... 240 C ... ,
la dilatation pour un disque libre de se dilater sera :
D1
= piston (TR Ta ) (q. P1.186.)
D

1.1.4.2. Dilatation due la variation parabolique de la temprature

{Rf. 4}
Le dplacement u correspondant la partie parabolique de la temprature de la temprature au
fond du piston sera, pour un disque libre de se dilater en priphrie, q.1.94. :

u=

(1 + )
r

(1 ) r

T r dr +

R
0

T r dr (q. P1.187.)

Pour r = R , on a en priphrie lexpansion due la moyenne de T (sur lpaisseur de la plaque)

(soit T ) :

2 R
T r dr
R 0
Avec (q. P1.125.) :
q R 2 r 2
T=
4 e
Sachant que, comme on calcule uniquement la dilatation due la variation parabolique de
temprature, on prendra TR = 0 dans lquation (q. P1.125. et (2)) .
uR =

Do :

uR = 2
R

R
0

q R 2 r 2
4 e

) r dr = q R

8 e

(q. P1.193.)

Si on veut la dilatation en fonction des tempratures de bord et de centre de la plaque, on

remplace, dans lquation ci-dessus, q au moyen de lquation q. P1.125.. On trouve :

uR =

R
Tr = 0 Tr = R
2

et la dilatation totale du disque vaut :

R. Itterbeek

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Page - P1.22 -

 piston
D2
Tr = 0 Tr = R (q. P1.196.)
= 2 uR =
D
2

1.1.4.3. Dilatation totale et jeux

La dilatation totale du fond du piston sera la somme des deux dilatations, soit :

piston
Dtot D1 + D2
=
= piston (TR Ta ) +
Tr = 0 Tr = R (q. P1.197.)
D
D
2

Il faudrait calculer la dilatation des cylindres aussi. Cependant, lorsque le moteur est froid, au
dmarrage, le piston dilate immdiatement (faible masse) en rapport au cylindre (masse plus importante)
surtout sil est chemis fonte (dilatation longue). Le piston augmente de volume (diamtre plus
important), le cylindre doit aussi augmenter de volume, mais plus lentement que le piston. Si lon acclre
moteur froid, le piston dilate trs rapidement, le cylindre lui, na pas encore dilat
Consquence : pour calculer le jeux minimum il ne faut pas tenir compte de la dilatation du
cylindre.
Il conviendra de vrifier que :
j piston alsage Dtot

Le jeux existant entre le diamtre de la tte de piston et lalsage est gal :

j piston alsage 0.007 D
Pour un moteur Diesel

j piston alsage 0.002 D ... 0.004 D

Pour un moteur Otto

{Rf. 1}
{Rf. Popa}

En gnral, le jeu chaud jc est de lordre de 4 10 4 Dc . La chemise est en gnral alse froid
avec la tolrance H6 et lajustement chaud entre le piston et la chemise doit correspondre
approximativement une tolrance H6f7 ou H6g6. Si la rpartition linaire des tempratures de la
chemise et du piston est connue, il est possible de calculer le jeu froid pour la couronne du piston, pour
le diamtre sous le segment racleur dhuile et pour le bas de la jupe.
Le jeu entre le cylindre et le piston est dfini sur la figure fig. P1.11.. Ces jeux doivent tre
augments de 33 % dans le cas dun moteur fonctionnement avec un rgime variable.

R. Itterbeek

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Page - P1.23 -

fig. P1.11. - Gros Diesel. {Rf. 26}

R. Itterbeek

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Page - P1.24 -

1.1.4. Effet pelliculaire thermolastique

{Rf. 29}
Il est facile de vrifier quaux frquences leves de variations de flux thermique correspondant
aux nombres de tours habituels des moteurs, les fluctuations de temprature, et donc aussi les effets
thermolastiques qui les accompagnent, ne se manifestent de faon sensible qu des profondeurs trs
faibles dans le matriau, quil sagisse dailleurs des parties mobiles (piston) ou des parties fixes (cylindre
et culasse)
Sans rentrer dans le dtail des formulations mathmatiques (voir cours de dynamique des
systmes thermiques), nous pouvons conclure que tout se passe comme sil se propageait des ondes de
temprature amplitudes dcroissantes, dphases dans le temps.
Comme les quations qui rgissent le problme du transfert thermique sont linaires, on peut
considrer sparment leffet des diffrentes harmoniques de la srie de Fourier qui reprsente la variation
priodique (de priode 2 ) de la temprature du fluide au voisinage de la paroi expose au gaz.
La solution de ce systme est :

T( z , t ) T f = T f M e n z cos n t ( N + n z) (q. P1.203.)

M=
avec :

1
1 + 2 kn + 2

n =

Notations :

k n2

n
2a

et

k
N = arctg n
k n + 1

et

kn = n

n = 1, 2, ... selon lharmonique

Tf

amplitude de la temprature du fluide

Tf

Tf

temprature moyenne du fluide

Tf

diffusivit thermique du matriau

a=

: coefficient de conductivit thermique

: masse volumique
c : chaleur massique

max

Tf

min

2
max

+ Tf
2

min

c
W/mK
kg/m3
J/kgK

La temprature moyenne du fluide est donc prise comme rfrence. Cest--dire que lon
considre la temprature initiale du solide gale la temprature moyenne du fluide.
On comprend mieux le sens physique des paramtres M et N si, dans lquation (q. P1.203.), on
fait z = 0 , de faon obtenir la temprature de surface :

T( 0, t ) T f = T f M sin(n t N ) (q. P1.211.)

R. Itterbeek

Bureau dEtudes Mcaniques - Piston 1 : Fond

Page - P1.25 -

Ceci exprime que la temprature en surface subit une loi harmonique de mme priode T que
celle de la temprature du fluide mais avec un dphasage (en angle) gal N et un dphasage (en temps)
gal N . De plus, lamplitude en surface T f M de la temprature du solide a t rduite par

rapport celle de la temprature du fluide ambiant, par suite de la prsence du facteur M, infrieur
lunit.

On voit de mme quen z = 0 , le retard de loscillation de temprature sur celle de T( z , t ) T f

est ( N + n z ) en angle, ou encore cette mme expression divise par , en temps.

Enfin, les quations prcdentes permettent aussi de constater que la temprature de surface suit

dautant mieux la temprature du fluide que la valeur du nombre k n2 est grande, en particulier si h
est grand ou si est petit. galement, le terme exponentiel de lquation (q. P1.203.) montre nouveau
que la pntration dune onde (amplitude) est dautant plus profonde que la frquence 1 T est faible.
Dans le cas dune excitation non plus harmonique mais quelconque (srie de Fourier), ceci conduit dire
que les oscillations de haute frquence sont rapidement amorties par rapport aux faibles harmoniques ou
lharmonique fondamental.
La thorie prcdente est particulirement importante dans ltude des moteurs combustion
interne o les gaz chauds, et variant de faon priodique en temprature, nendommagent pas les parois
du cylindre par suite de lamortissement considrable des tempratures (faible valeur de M).
Calculons lamplitude de temprature en surface dun piston en aluminium dun
moteur 4 temps tournant 4000 t/min. Le coefficient de convection gaz-piston peuttre estim 550 W/m2K, le coefficient de diffusivit de laluminium est de lordre
de 8.037 10-5 m2/s. ( = 204 W mK ; c = 960 J kgK ; = 2 700 kg m 3 ).

Solution :
Cela revient calculer le facteur M. Calculons le pour la premire harmonique ( n = 1 ).

1 =

n
=
2a

1 2 4 000

2
60
= 11414
. m 1
5
2 8.038 10

204
= 11414
= 423.4
.
550
h
1
1
=
= 0.00167 017
. %
M=
1 + 2 k1 + 2 k12
1 + 2 423.4 + 2 423.4 2

k1 = 1

Remarque :
Dans le cas dun moteur 4 temps, la frquence des pulsations est divise par 2.

M = 017
. % tant trs faible il en va, de mme pour lamplitude de la variation de

temprature (harmonique fondamental) de la paroi en surface T f M . Ainsi, si

T f = 800 C , lamplitude en surface du fondamental vaut :

T f M = 800 0.00167 = 134
. C
R. Itterbeek

Bureau dEtudes Mcaniques - Piston 1 : Fond

Page - P1.26 -

Autrement dit, la paroi ne suit pas la variation de temprature des gaz. Et cest encore
plus vrai pour les harmoniques dordre suprieur. Dans les calculs de transfert de chaleur
vers le cylindre ou le piston, on peut donc prendre comme temprature des gaz sa
temprature moyenne T f suppose constante.
Il sagit bien dun effet pelliculaire analogue celui de la rpartition de lintensit du courant
alternatif dans un conducteur lectrique. Mais la profondeur de pntration de ce champ est inversement
proportionnelle la frquence de variation de la temprature et proportionnel la diffusivit du matriau.
Il sensuit que, dans un moteur thermique piston un tant soit peu rapide, les oscillations de temprature
des structures, dues aux variations cycliques inhrentes la combustion, sont pratiquement nulles un
millimtre de profondeur, amis que les variations de rgime provoquent des variations de temprature
beaucoup plus importantes en amplitude, variations qui pntrent beaucoup plus profondment et sont,
de ce fait, plus nocives. La plus nocive de ces variations de rgime savre tre le retour rapide au ralenti
aprs un fonctionnement continu pleine charge. Nous percevons donc que les moteurs fonctionnant
rgime variable sont soumis des preuves beaucoup plus svres que les mmes moteurs utiliss
rgime constant.
Quant aux tensions thermolastiques qui accompagnent ces variations priodiques de temprature,
nous pouvons les valuer, en ne considrant que les contraintes dues la temprature, par la relation
suivante (contrainte de compression en superficie de la paroi) :

r = c =

E (T f M )

(1 )

(q. P1.226.)

En effet, de par la loi de Hooke gnralis, nous avons :

{Rf. 4}

r = E r ( c z )) + T

c ( r z )) + T
c =

z ( r c )) + T
z =

(
(
(

:
g :

reprsente les contraintes mcaniques;

reprsente les allongements totaux (due aux contraintes mcaniques et la diffrence de
temprature).

Hypothses :
[H1] : plaque mince, do : z = 0
[H2] : milieu semi infini (encastrement sur le, pourtour), do : c = r = 0
Les quations deviennent :

r =c =

E T (1 + )

(1 )
2

E T
(1 )

(contrainte de compression)

Et dans notre cas :

T T f M
R. Itterbeek

Bureau dEtudes Mcaniques - Piston 1 : Fond

Page - P1.27 -

Nous noterons que les fluctuations de cette contrainte pidermique de compression peut atteindre
une amplitude importante dans le cas o le matriau serait mauvais conducteur de chaleur, par contre
dans un moteur relativement rapide ces contraintes sont relativement faibles. Cest pourquoi, il faudrait,
non seulement les calculer rgime nominal maximum, mais aussi au ralenti. Ce calcul permettra de
calculer le piston la fatigue.

R. Itterbeek

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Page - P1.28 -