UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

ENSAYO
INFLUENCIA DE LA OMISIN DE DATOS FUERA DE
TENDENCIA EN ACCIDENTES AREOS

LUIS ALEJANDRO CADENA PINTO

GRUPO: O1
CDIGO: 2143274
PROFESOR: VICTOR BALDOVINO
MATERIA: ANLISIS DE VARIABLES DE PROCESO

Bucaramanga 31 de Mayo de 2016

En el estudio de accidentes areos se reportan diferentes causas como lo son,

errores del piloto, sabotajes, inclemencias meteorolgicas o fallas mecnicas, que
de alguna forma pudieron ser evitadas o controladas; partiendo de estas causas
se hace importante investigar acerca del manejo de datos y variables que pueden
afectar el vuelo.
En catastrofes areas, prever posibles fallas y asegurar mediante el
mantenimiento peridico, el buen funcionamiento de los mecanismos de pilotaje es
indispensable para garantizar la seguridad de la tripulacin; seguido a esto entra
en juego la toma de decisiones de acuerdo a repentinas variaciones; aunque
muchas veces puede ser una falla moderada, en otras ocasiones el desastre es
inminente; entonces un gran problema que toma responsabilidad en estas
catstrofes son la presencia de condiciones extremas.
Entrando en el mbito estadstico, para hablar acerca de rangos estimados o
promedio de variables que intervienen en accidentes, es necesario mencionar la
importancia de la varianza como mtodo de anlisis, la cual da una idea de que
tan exacta es una medida o que tan variable puede ser, entonces su valor radica
en la informacin que proporciona pues se puede establecer qu tanto cuidado se
debe tener al asegurar un rango de datos como los datos promedio a los que se
pueden enfrentar los aparatos mecnicos de una aeronave, es decir establecer un
lmite de aceptacin o resistencia a fuerzas externas como la temperatura,
velocidad del viento, presin interna y externa, condiciones meteorolgicas o
impacto de proyectiles, en el cual cada componente de la mquina funcionar
correctamente y resistir sin experimentar daos crticos.
En consecuencia de lo anterior se deben tener en cuenta los datos fuera de
tendencia puesto que cada aparato se ha adecuado para soportar estas fuerzas
externas, pero en ciertos casos se ha dejado de tener en cuenta la gran
variabilidad de aspectos climticos naturales y se opta por dar validez a valores
promedio que bien siendo especificados tcnicamente para cada aparato se
vuelven en un lmite y pueden reducir la visualizacin de lo que podra ocurrir si se
supera inesperadamente esa frontera.
Existen varios incidentes ocurridos por la omisin de condiciones trmicas
extremas, al ser poco comunes o por decisiones errneas del ser humano se
subestima su gran impacto.
La temperatura de acuerdo a la zona de vuelo se estudia con anticipacin a este,
igualmente en el transcurso pues resulta necesario volar en un rango de
temperaturas para las cuales los sistemas mecnicos funcionen adecuadamente,
generalmente los accidentes producidos por la variacin de la temperatura se dan
en condiciones extremas, es decir valores para la temperatura fuera de tendencia
o que no se han tomado en cuenta para fabricar partes mecnicas, pues llevan
contraindicaciones que advierten de la precaucin que se deber tener de no
cumplir con las especificaciones para el clima.

El vuelo 358 de Air France el 2 de agosto de 2005 en el Aeropuerto Internacional

Toronto Pearson.
Tericamente la distancia mnima de una pista de aterrizaje es de 1.155 metros en
condiciones secas para detener el avin completamente. En condiciones de lluvia
la distancia de frenado es de 2.016 metros.
Con fuertes vientos, fuertes precipitaciones, y con tormentas en las proximidades
del aeropuerto el avin aterriz a 1.220 metros del inicio de la pista de 2.743
metros, es decir le quedaban 1.523 metros para detenerse, valor muy diferente al
establecido como regla para detenerse bajo estas condiciones. Variables
meteorolgicas desencadenaron una situacin fuera de tendencia para la cual la
friccin entre las ruedas y la pista disminuira, pero la decisin del piloto al omitir o
desconocer la distancia de frenado a la cual se enfrentara condujo al desastre,
resultando en una colisin he incendio, por suerte y reaccin inmediata los 295
pasajeros sobrevivieron. (1)(2)
En el vuelo 1363 de Air Ontario en 1992 y tres aos despus el 405 de UsAir, un
avin Fokker F28 se enfrentaba a condiciones climticas extremas con
temperaturas muy bajas que permitieron la acumulacin de nieve sobre las alas,
siendo necesario eliminar la acumulacin de esta mediante el mantenimiento
previo al despegue en el que se descongelaran partes mecnicas del armazn;
no se tuvo en cuenta esta implicacin y los aviones despegaron, poco tiempo
despus perdieron estabilidad en sus alas cayendo muy cerca del aeropuerto. Un
ejemplo de cmo la omisin de datos que deberan estar dentro de una tendencia
puede afectar catastrficamente el desempeo de un avin en alguna etapa de su
vuelo. (3)(4)

Incendios internos implican el aumento excesivo de la temperatura, en el caso de

circuitos y componentes del avin que no resisten la presencia del fuego pues
resultan ser inflamables, se requiere un control especial para mantenerlos alejados
o protegidos.
En el vuelo 797 de Air Canada, a 11 km de la superficie se produjo un incendio en
el bao de un McDonnell Douglas DC-9, la cabina de pasajeros se llen de humo
espeso que comenz a asfixiar a los pasajeros. Con gran dificultad, los pilotos
aterrizaron el vuelo en Cincinnati donde se apag el fuego. Pero el McDonnell
Douglas DC-9 explot en tierra y murieron 23 personas. (5)
Tener en cuenta que se debe mantener una determinada temperatura para
elementos inflamables es vital, por lo tanto fuentes externas explosivas se deben
mantener alejadas de elementos inflamables. Luego de investigaciones se
determin que esta aeronave experiment una serie de problemas meses antes
del accidente, debido a que en los registros del avin se presentaban 76 informes
de mantenimiento, uno de ellos relacionado con la proteccin de aparatos

inflamables dentro de un bao donde sin permiso personas fumaban durante el

vuelo, se omiti por completo un informe de mantenimiento que hubieran permitido
reparar los elementos aislantes, entonces la vulnerabilidad de estos permiti que
una fuente externa con capacidades explosivas entrara en accin.
Aparatos y sistemas aislantes estn diseados para evitar la propagacin del
fuego y a su vez extinguirlo, pero, omitir los informes de mantenimiento abri la
posibilidad de no resistir a temperaturas externas elevadas, entonces el
mecanismo de defensa en el bao redujo su rango de resistencia y al ignorar la
posible aparicin de colillas de cigarrillo se omiti un posible dato a combatir, es
decir que en el rango esperado de temperaturas en el bao no se encontraba el
producido por una colilla; pero esta resistencia, requerira de una mayor
aceptacin a la variabilidad de factores externos, es decir, se debi garantizar que
funcionaran bajo un mayor rango de temperaturas, en este caso por el deterioro y
omisin de mantenimiento este rango se redujo, limitndose a resistir ciertos
valores de temperatura, en conclusin un dato fuera de tendencia y falta de
sistemas de defensa adecuados desencadenaron este incendio y posterior
catstrofe.
Por lo tanto como las condiciones meteorolgicas tienen una alta variabilidad, son
de gran importancia pues en primera instancia son predecibles y pueden
localizarse en un intervalo tcnicamente especificado para el cual se establecen
mtodos de contingencia de tal forma que aparatos elctricos y mecnicos
funcionen bien a travs de la variacin de estas; pero en ciertas ocasiones se
encuentran valores extremos fuera del intervalo de funcionamiento que afectan en
gran medida una aeronave, entonces es necesario el previo mantenimiento para
reforzar su resistencia, o en ciertas ocasiones tcnicamente imposibles de
enfrentar, es mejor detener un vuelo con el fin de mantener la seguridad de los
pasajeros pues mecanismos de vuelo no estn diseados para responder bajo
este tipo de variaciones extremas.

Bibliografa

(1) McKechnie, B. (2013). A look back at the Air France crash at Torontos
Pearson
airport.
Global
News.
En
lnea.
Sitio
web:
http://globalnews.ca/news/698289/a-look-back-at-the-air-france-crash-attorontos-pearson-airport/.
(2) News.bbc.co.uk. (2016). BBC NEWS | Americas | Relief after 'miracle' air
escape. En lnea. Sitio web: http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/4741015.stm.
(3) YouTube. (2016). Mayday Catastrofes Aereas: Caso Abierto Vuelo 1363 de
Air
Ontario
y
Vuelo
405
de
UsAir.
En
lnea.
Sitio
web:
https://www.youtube.com/watch?v=SoMMngRGRiU&feature=youtu.be)
(4) BARRON, J. (2016). At Least 19 Killed in Crash at Snowy La Guardia.
Nytimes.com.
En
lnea.
Sitio
web:
http://www.nytimes.com/1992/03/23/nyregion/at-least-19-killed-in-crash-atsnowy-la-guardia.html?pagewanted=all.
(5)
Grandesaccidentesaereos.blogspot.com.co.
(2011).
LOS
GRANDES
ACCIDENTES AEREOS EN EL MUNDO.: INFIERNO EN EL AIRE: EL RESCATE DEL
VUELO
797
DE
AIR
CANADA.
En
lnea.
Sitio
web:
http://grandesaccidentesaereos.blogspot.com.co/2011/04/infierno-en-el-aire-elrescate-del.html