MEMORIAS DEL XII CONGRESO ANUAL SOMIM

20 al 22 DE SEPTIEMBRE, 2006 ACAPULCO, GRO. MXICO

ANLISIS DE COSTOS EXERGTICOS DE UNA PLANTA DE COGENERACIN

BASADA EN MOTORES DIESEL. PARTE I: ANLISIS EXERGTICO
Jairo Abdas Betancourth Gmez
Universidad Nacional Autnoma de Honduras. Facultad de Ingeniera Mecnica.
Boulevard Suyapa, Tegucigalpa, Fco. Morazn, Honduras.
jairo.betancourth@cimeqh.org
Vctor H. Rangel, J. Jess Pacheco, Abel Hernndez, Jos C. Rubio
Facultad de Ingeniera Mecnica, Elctrica y Electrnica, Universidad de Guanajuato,
Prolongacin. Tampico 912, Apdo. Postal 215A, CP. 36730, Salamanca, Gto., Mxico.
Telfono: +52-(464)-648-0911 ext. 115, fax. +52-464-647-2400
vrangel@salamanca.ugto.mx, jjpi15.pacheco@gmail.com, abelh@salamanca.ugto.com, rubio@salamanca.ugto.mx.

RESUMEN
Este trabajo es la primera parte de un proyecto en
el cual se presenta el desarrollo de un anlisis
termoeconmico aplicado a una planta de
cogeneracin basada en motores diesel. El objetivo
principal del proyecto es obtener el costo de
produccin total, y establecer la relevancia -en
trminos econmicos- de las prdidas de exerga de
cada componente o subsistema de la planta. El
sistema recuperador de calor est instalado
nicamente para aplicaciones internas. Algunas
opciones son exploradas para comercializar el vapor
residual, debido a que ste es emitido al ambiente a
temperatura an muy alta. Una visin general de las
caractersticas de operacin de la planta, de las
propiedades termodinmicas y el anlisis exergtico
es presentado en esta Parte I. El anlisis de costos
exergticos es presentado en la Parte II. La Teora
del Costo Exergtico es aplicada en el anlisis de
costos exergticos con el propsito de lograr los
objetivos propuestos.
Palabras clave Cogeneracin, Exerga, Motores
de Combustin Interna, Plantas de Potencia.
ABSTRACT
This paper is the first part of a project in which a
thermoeconomic analysis applied to a diesel cyclebased cogeneration power plant is performed. The
objective of the whole project is to obtain the total
production cost of electricity and to determine the
relevance -in economic terms- of the exergy losses
in all the components of the plant. A heat recovery
system is installed but only for internal applications.
Some options are explored to commercialize the
residual steam, since it is still ejected at high
temperatures. A general vision of the operation
characteristics of the plant, the thermodynamic
properties and the exergy analysis is presented in
this first part. The exergy costs analysis is presented
in the second part. The Exergy Cost Theory is
applied in the exergy costs analysis in order to attain
the specific objectives.

ISBN 968-9173-00-6

Keywords - Cogeneration, Exergy, Internal Combustion

Engine, Power Plants.
I. NOMENCLATURA
B
Exerga de flujo (kW)
b
Exerga de flujo (kJ/kg)
BM AT
Bomba de alta temperatura
CA
Compresor de aire, lado A
CB
Compresor de aire, lado B
D
Distribuidor
EAC-E1A
Enfriador de aire, etapa 1 lado A
EAC-E2B
Enfriador de aire, etapa 2 lado B
FIL A
Filtro de aire, lado A
FIL B
Filtro de aire, lado B
GE
Generador elctrico
h
Entalpa (kJ/kg)
M
Motor
P
Presin (bar)
PBA 901
Tanque de almacenamiento
PAC 901B
Bombas de transferencia
PAC 901 IC
Intercambiador de calor
PBA 902
Tanque buffer
PBB 901 IC
Intercambiador de calor
PBB 901 S
Separadora de combustible
PBB 902 IC
Intercambiador de calor
PBB 902 S
Separadora de combustible
PBC 902
Tanque diario
PCA 901
Bombas alimentadoras
PCA 902
Unidad propulsora principal
PCC0_1
Unidad propulsora local
QBB0_1 IC
Intercambiador de calor
QBB0_1 S
Separadora de aceite
QEA0_2
Enfriador de aceite
RCC 011
Caldera
s
Entropa (kJ/kg-C)
T
Temperatura (C)
TA
Turbocompresor, lado A
TB
Turbocompresor, lado B
v

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Volumen especfico ( m

/ kg )

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VCA0_1 AT
VCA0_1 BT
X

Radiador de alta temperatura

Radiador de baja temperatura
fraccin molar

SUBINDICES:
0
j

Denota que el dato de que se trate se da en las

condiciones del ambiente de referencia.
Denota que el dato de que se trate se
refiere al componente j.

II. INTRODUCCIN
En el presente artculo se muestra un anlisis
exergtico realizado a una planta de potencia de
cogeneracin Hondurea basada en motores diesel.
Este anlisis es de mucha importancia para el pas ya
que Honduras no es un pas productor de petrleo.
Esto lo obliga a depender en su totalidad del
suministro de hidrocarburos del exterior, afectando
en gran medida el presupuesto nacional, as como el
de las centrales trmicas instaladas por el sector
privado, como es el caso de la planta de potencia en
estudio.
La planta de potencia analizada se localiza en la
parte sur del pas. Esta consiste de 8 motores de
combustin interna, cada uno con una capacidad de
11.340 MW, haciendo un total de 90.72 MW. La
planta tiene un sistema recuperador de calor que
utiliza tres calderas para la generacin de vapor al
utilizar los gases productos de la combustin de 3
motores, una por cada motor. Los gases productos
de la combustin de los 5 motores restantes son
emitidos directamente al medio ambiente a una
temperatura de 340 C. La produccin simultnea de
energa elctrica y trmica de esta planta, la
convierte en una planta cogenerativa. La
cogeneracin mejora el uso de la energa del
combustible minimizando los efectos de la segunda
ley de la termodinmica, la cual prev una prdida
obligatoria en la transformacin de la energa de una
forma a otra. La cogeneracin tiene la intencin
principal
de obtener un mejor uso de los
combustibles primarios; esto es el porqu es
considerada una alternativa fundamental en los
programas de uso racional de la energa. Sin
embargo, mejorar el diseo de los sistemas trmicos
que utilizan recursos energticos no-renovables es
tambin muy importante.
La importancia del desarrollo de sistemas trmicos
que utilizan recursos energticos tales como
combustibles residuales, el carbn o el gas natural
ha ido incrementando en los ltimos aos. De hecho,
el uso efectivo de la energa es determinada por
medio de la primera y segunda ley de la
termodinmica. La aplicacin de la primera ley de la

ISBN 968-9173-00-6

termodinmica al estudio de la efectividad de procesos

conlleva
nicamente
balances
de
energa.
Desafortunadamente, estos balances no proveen
informacin referente a las prdidas internas debido a
que la primera ley distingue como prdidas solamente
las cantidades de energa o materia que cruzan las
fronteras del sistema. Por lo tanto, es apropiado
depender de un anlisis basado en la segunda ley de la
termodinmica, tal como el anlisis exergtico [1-4] o
el mtodo de generacin de entropa [5-6]. Muchos
artculos relacionados con este tipo de anlisis pueden
ser citados, sin embargo son muy pocos los
relacionados a plantas de potencia a base de motores
diesel [7-10].
La referencias [7] y [10] muestran que de todos los
dispositivos presentes en una planta de potencia a base
de un ciclo diesel, el motor es el que presenta el mayor
valor de irreversibilidades.
La combustin del combustible es responsable de una
parte muy significativa de las prdidas de exerga
presentes en el motor [8]. Estas prdidas de exerga
dependen seriamente del tipo de combustible.
En la actualidad, la planta de potencia analizada est
usando un combustible con propiedades diferentes a las
normales en relacin a la densidad y viscosidad. El
anlisis exergtico desarrollado en el presente artculo,
tambin presentar un estudio del efecto de usar ese
combustible.
III. DESCRIPCIN DE LA PLANTA DE
POTENCIA
En el presente trabajo la planta de potencia de
cogeneracin est bsicamente compuesta por 5
sistemas: el sistema recuperador de calor, sistema de
combustible, sistema de aceite lubricante, sistema de
agua de enfriamiento y el sistema de aire de carga y
gases de escape. Los detalles son mostrados en las
Figuras 1- 4.
El motor de combustin interna es un 18W38, con una
capacidad de 11.340 MW. El combustible suministrado
al motor es Bunker C (heavy fuel oil No. 6). La
refrigeracin del motor se realiza mediante la
utilizacin de agua de refrigeracin dulce en dos
circuitos separados. El circuito de agua AT (alta
temperatura) refrigera el cilindro y el turbocompresor
en un solo circuito, as como la etapa de AT del
refrigerador de aire de carga.
El circuito de agua BT (baja temperatura) refrigera la
segunda etapa del aire de carga y enfra el aceite de
lubricacin del motor al salir de ste. El agua de
refrigeracin es a su vez enfriada por aire en los
radiadores. Tanto el aceite de lubricacin como el
combustible sufren una serie de procesos de
calentamiento y limpieza antes de ser suministrados al
motor. El calentamiento es proporcionado por el vapor

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generado en el sistema recuperador de calor

(calderas). Este sistema utiliza los gases productos
de la combustin para poder generar el vapor
requerido en el calentamiento del combustible. Al
salir del motor, los gases productos de la combustin
pasan a travs del turbocompresor que est
compuesto de una turbina de flujo axial de una etapa
y un compresor centrfugo conectados por un eje
rotor sencillo apoyado por cojinetes con casquillo
fuera de borda. El flujo de gases a travs de la
turbina origina el movimiento del compresor por
medio del eje que los une, dando como resultado la
compresin del aire de carga que posteriormente
ser utilizado en la combustin.
IV. ANLISIS ENERGTICO Y
EXERGTICO
Tres son las ecuaciones gobernantes comnmente
usadas en los anlisis termodinmicos de sistemas
abiertos. Estas son la ecuacin de la conservacin de
la masa, la ecuacin de la conservacin de la energa
y la ecuacin de la generacin de entropa [1-6]. Se
aplican esas ecuaciones a los volmenes de control
considerados en estado estable y con variaciones
despreciables de energa cintica y potencial. En el
presente estudio los gases productos de la
combustin se consideran como aire con
comportamiento de gas ideal. Aire es usado porque
sus propiedades son cercanas a las propiedades de
los gases de escape [11].
La exerga de flujo de una sustancia cualquiera, por
mol de materia, viene dada por la frmula general
[12]:
b = h To S X j j , 0
(1)
De acuerdo con Marn y Turgano [13], dicha
frmula puede transformarse en la siguiente, que
resulta ms cmoda para clculos:
b = (h h0 ) T0 ( s s o ) + X j ( j j , 0 )

b = (h h0 ) T0 ( s s0 ) + ( 0 )

(3)

Los dos primeros trminos incluyen lo que se podra

denominar exerga fsica y pueden evaluarse mediante
la siguiente expresin:
T

(h h0 ) T0 ( s s 0 ) = C C (T )(1
T0

T0
)dT + v ( P P0 ) (4)
T

La componente mecnica puede despreciarse, salvo en

el caso de presiones muy elevadas, quedando el
problema reducido al conocimiento de una relacin
entre el calor especfico del carbn y su temperatura y
composicin. La referencia [14] sugiere que para
combustibles lquidos se utilice la Ecuacin (4) para
determinar la componente fsica de la exerga, y
presenta una frmula para determinar la componente
qumica. Tambin comenta que si el combustible
lquido es una mezcla de sustancias, como en el
presente caso, debern utilizarse correlaciones para
determinar el valor del calor especfico del
combustible, el cual es funcin de la temperatura.
Dichas correlaciones emplearn como datos de partida
el anlisis elemental del combustible y algunas de sus
propiedades fsicas fcilmente determinables en forma
experimental. En el presente trabajo se utiliza el
mtodo descrito por [14] para determinar el calor
especfico del combustible y por ende su exerga.
La Tabla 1 presenta el anlisis elemental [15] del
combustible utilizado en la planta.
TABLA 1. Anlisis Elemental del Combustible
Bunker C (Heavy Fuel Oil No. 6).

(2)

Los trminos (h-ho) y (s-so) son las variaciones de

entalpa y entropa, por mol de materia, entre Po, To
y P, T, evaluadas bajo la restriccin de que la
composicin de la mezcla permanece constante.
El trmino j es el potencial qumico por mol de la
especie j a Po, To y composicin de la mezcla,
mientras que j , 0 representa el potencial qumico de
la especie j en situacin de equilibrio con el medio
ambiente. La primera parte de la Ecuacin (2), es
decir (h-ho)-To(s-so), representa lo que se denomina
las componentes trmica y mecnica -de presin- de
la exerga de una sustancia. En definitiva es la
capacidad de producir trabajo que tiene la misma
por estar en desequilibrio trmico y mecnico con el

ISBN 968-9173-00-6

ambiente. La segunda parte, X j ( j j , 0 ) , es la

componente qumica de la exerga, o sea, la capacidad
de producir trabajo de la sustancia considerada por
estar en desequilibrio qumico con el ambiente.
La expresin general dada por la Ecuacin (2) se
simplifica en el caso particular de un combustible
slido (carbn) a la siguiente frmula:

ELEMENTO
Carbono (C)
Hidrgeno (H)
Oxgeno (O)
Nitrgeno (N)
Azufre (S)
Humedad (W)
Cenizas (Z)

(% EN PESO)
0,71988
0,0882
0,00672
0,00168
0,02352
0,1
0,06

A partir del conocimiento del anlisis elemental del

combustible, su calor especfico en base msica puede
calcularse a partir de:
(5)
CC' (T ) = FC F (T ) + V1CV (T ) + V2CV (T ) + ZC Z (T ) + WCW (T )
1

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combustible ser de:

Donde F, V1, V2, Z, W corresponden al anlisis

inmediato del combustible en tanto por uno (carbono
fijo, voltiles de baja temperatura, voltiles de alta
temperatura, cenizas y humedad, respectivamente),
y son sus calores especficos por unidad de masa.

CC (T ) =

Con el conocimiento de los porcentajes en peso

del carbono, hidrgeno, oxgeno, nitrgeno, azufre,
humedad y cenizas (C, H, O, N, S, W y Z)
provenientes del anlisis elemental del combustible,
entonces, el anlisis inmediato, en tanto por uno y
sustituyendo los valores de la Tabla 2, est dado por:

Z = Z ' / 100 = 0.001 / 100 = 0.00001

(6)
(7)

100 W ' Z ' O '

H'
WV0 = 0.404 28.9 +3.46(1 0.63
) 1
C
'
C'

C'

0.105
= 0.404 28.9
+
0.857

100 0.001 0.0066

+ 3.46(1 0.63
)
1
0.857
0.857

= 0.2459
V1 = 0
= (WV0 0 .1)(1 W Z )

(8)
si

Wv0 0.1

si

WV0 f 0.1

(9)

Con el resultado de la Ecuacin (8) y utilizando la

Ecuacin (9), se obtiene el valor de V1

V1 = (0.2459 0.1)(1 0.00001) = 0.1459

(10)

El valor de V2 se obtiene con la siguiente frmula:

V2 = WV0( 1 W Z) V1 = 0.1
F = 1 W Z V1 V2 = 0.5741

(11)
(12)

CALORES ESPECFICOS DE LOS

COMPONENTES DEL BUNKER C
CF (T ) = 0.0521+ 0.9099x103 T 0.4202x10 6T 2 (13)

CV1 (T ) = 0.1740 + 0.8105 x10 3 T

(14)

CV2 (T ) = 0.5433 + 0.6104 x10 3 T

(15)

C Z (T ) = 0.1420 + 0.1401x10 3 T

(16)

CW (T ) = 0 .7028 + 0 .6322 x10 3 T + 9611 / T 2 (17)

El calor especfico por mol de carbono en el

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(18)

Sustituyendo la Ecuacin (16) en la Ecuacin (4) e

integrando se obtiene la ecuacin para determinar la
exerga fsica del combustible. El anlisis
anteriormente descrito tambin fue desarrollado
utilizando la composicin elemental real del
combustible utilizado en la planta.
El clculo de la exerga del aceite tambin requiere del
conocimiento de su calor especfico en funcin de la
temperatura. La Ecuacin (4) tambin puede ser usada
para determinar la exerga fsica del aceite. La
referencia [16] presenta la siguiente correlacin que
recomienda sea utilizada para determinar el calor
especfico del aceite:

ANLISIS INMEDIATO

W = W ' / 100 = 0 / 100 = 0

1201.1 '
C C (T )
C'

(C P ) oil = 4.186{[0.388 +0.00045(1.8T + 32)] / s1 / 2 } (19)

donde, (Cp)oil est en unidades de kJ/kgC, la

temperatura del aceite T, en C (vlida para 18 C < T
< 204C) y s es la gravedad especfica del aceite a
15.56 C (60 F) y es vlida para 0.75 < s < 0.96.
Sustituyendo la Ecuacin (19) en la Ecuacin (4) e
integrando, se obtiene la exerga fsica del aceite
lubricante. La exerga qumica del aceite no es de
inters porque durante el proceso, ste no sufre ningn
cambio en su composicin qumica.
Para la exerga qumica del combustible se hace la
suposicin de que sta es igual al poder calorfico
superior (PCS) del combustible, el cual es un valor
conocido (43,366 kJ/kg).
V. RESULTADOS DEL ANLISIS
ENERGTICO Y EXERGTICO
Un anlisis energtico y exergtico han sido
desarrollados con el propsito de determinar las
irreversibilidades presentes en cada uno de los equipos
de la planta de potencia, y tambin como un estudio
preliminar al anlisis de costos exergticos. La Tabla 2
presenta los resultados de los balances energticos y
exergticos de las corrientes ms significativas. Las
irreversibilidades de ciertos equipos son presentadas en
la Tabla 3.
VI. CONCLUSIONES
La determinacin de la exerga fsica del heavy
fuel oil No. 6 es un aspecto muy importante en este
trabajo. Correlaciones para la determinacin del calor
especfico fueron necesarias porque el combustible no
es una sustancia pura sino una mezcla de sustancias.
En el trabajo tambin se presenta una correlacin para
determinar la exerga fsica del aceite. El anlisis del
combustible real utilizando los datos del anlisis

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elemental demuestran que el combustible presenta

un menor poder calorfico superior (40729 kJ/kg)
que el combustible de diseo (43,366 kJ/kg),
principalmente porque ste ltimo contiene una
mayor fraccin de carbono y una menor fraccin de
humedad. El anlisis demuestra que los gases
productos de la combustin emitidos a la atmsfera
por los motores que tienen caldera instalada,
contienen un valor considerable de exerga de 1397
kW (corriente 121) por cada motor. Los 5 motores
restantes que no tienen caldera instalada presentan
un valor mayor de exerga de 2376 kW (corriente
119) por motor. La exerga aprovechada por cada
caldera es de 979 kW. Estos valores demuestran que
es necesario buscar una alternativa en la que pueda
ser utilizada la energa desechada. Las referencias
[17-18] presentan una planta de potencia de ciclo
combinado basada en motores diesel la cual usa los
gases productos de la combustin con el propsito
de producir energa. Estas referencias muestran que
la temperatura de entrada de los gases de
combustin (salida de los motores de combustin) a
los generadores de vapor es aproximadamente la
misma que se presenta en el presente artculo. Por lo
tanto la utilizacin de los gases productos de la
combustin, los cuales son emitidos a la atmsfera,
pueden ser utilizados para la produccin de
potencia. Por ltimo, el anlisis exergtico revela
que el equipo que presenta las mayores
irreversibilidades es el motor (16077 kW),
comprobando de esta manera lo reportado por otros
autores [6, 10].
La formulacin aqu descrita del anlisis
exergtico aplicado a una planta de potencia
cogenerativa basada en motores diesel, ha servido
como un paso previo y obligatorio para el desarrollo
de trabajos futuros; como son, el anlisis y el
diagnstico termoeconmico de la planta en estudio.
Betancourth et al. [19] presentan el anlisis
termoeconmico de esta planta. En ste, se
implementa la Teora del Costo Exergtico con el
propsito de determinar el costo exergtico de todas
las corrientes presentes en la planta, pero
principalmente el costo de produccin total. En el
segundo (diagnstico termoeconmico), se persigue
el objetivo de prevenir anomalas que, si no son
atendidas a tiempo, pueden ocasionar una reduccin
en la potencia de la planta y por ende una
disminucin de la eficiencia en la misma cuando
sta opera con el mismo consumo de combustible,
provocando un incremento en el costo de
produccin. Para ello, se desarrolla la simulacin en
diferentes escenarios que comparan el estado actual
de la planta con un estado de referencia ptimo de
operacin. De esta forma se prueba y valida la

ISBN 968-9173-00-6

legitimidad del simulador. El presente trabajo sirve

como estado de referencia (utilizando datos de diseo)
para el desarrollo del simulador en el que, por medio de
datos de campo, se obtendr la comparacin arriba
mencionada de los diferentes escenarios de diagnstico.
VII. REFERENCIAS
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III, pp. 11-15, 2004.
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Part I: Mathematical Model. ASME J. Gas
Turbine and Power. 126, pp 28-34, 2004.
[18] Stan N. Danov, Ashwanti K. Gupta. Modeling

TABLA 2. Propiedades Termodinmicas y Exerga.

No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34

P
(bar)

T
(C )

h
(kJ/kg)

B
(kW)

No.

5.0
-0.1
7.0
7.0
4.0

35
43
170
165
43

17.06
31.439
2775.349
697.266
31.459

7.157
0.162
0.162
7.157
0.050
0.050
12.55
0.197
0.197
0.018
0.886

4.0
7.0
7.0
-0.1
7.0
7.0
2.0
7.0
7.0
5.0
7.0

65
170
165
70
170
165
98
170
165
85
25

0.019
12.55
3.992
0.066
0.066
0.004
0.295

0.4
2.0
2.0
7.0
7.0
5.0
7.0

100
100
98
170
165
85
25

48.492
2775.349
697.266
79.37
79.37
79.37
2775.349
697.266
132.089
2775.349
697.266
105.212
296.619

0.004
3.992
5.781
5.781
0.005
0.005
5.781

0.4
2.0
2.0
-0.1
7.0
7.0
4.0

100
100
85
90
170
165
90

922241.6
922243.6
105.025
14.67
922251.9
8.6
922260.1
125.388
17.515
922275.3
765471.0
156804.3
38.898
5.433
765527.3
151.703
21.19
0.007
16.71
33.6
0.098
765532.0
156815.8
50.568
7.063
0.002
5.57
14
0.02
156816.8
922315.4
922317.9
3.89
0.543

35
36
37
38
39
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125

m&

(kg/s)
7.157
7.157
0.136
0.136
7.157

135.95
135.95
132.089
2775.349
697.266
105.212
296.619
135.95
135.95
111.077
116.769
2775.349
697.266

P
(bar)

T
(C )

h
(kJ/kg)

B
(kW)

6.0
4.0
4
4
7
7
6
7
6
4

120
126
130
130
170
164.9
120
164.9
130
130

116.81
195.388
195.388
2775.349
697.266
175.263
697.266
195.388
195.388

0.063
2.478
0.016

7
6
1

170
120
25

2775.34
175.263

0.477

25

296.619

1.726
0.415
1.005
3.185
112
113
114
4.024
1.006
1.006
21.8
1.006
21.8
1.006
21.8
1.006
21.8

5
2.5
5
4
1.523
4.024
0.469
10
10
10
1.02
7
1.03
10
1.02
7
1.03

25
25
25
25
7
0.75
7
90
90
90
348
170
257
90
348
170
257

345872.1
8.6
83277.56
83277.56
48.623
6.792
115302.9
6.792
115307.9
83277.56
13
48.623
115302.09
0
29.828
81.229
22
0.692
0.063
0.403
0.958
2775.
376.9
697.2
108.0
27.01
27.01
2376
776.4
1397
27.01
2376.
776.4
1397

m&

(kg/s)
5.781
1.771
1.789
1.789
0.063
0.063
2.478
0.063
2.478
1.789

105.21
105.21
170
90
90
377.65
377.65
377.65
629.32
2775.3
534.24
377.65
629.32
2775.3
534.24

TABLA 3. Irreversibilidades de los Equipos.

No.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18

Equipos
PAB 901 TA
PAC 901 B
PAC 901 IC
PBA 902 TB
PBB 901 IC
PBB 901 S
PBB 902 IC
PBB 902 S
PBC 902 TD
PCA 901 BF
PCA 902 BP
PCA 903 BP
PCA 904 BP
PCC 011 BL
PCC 021 BL
PCC 031 BL
PCC 041 BL
PCC 051 BL

ISBN 968-9173-00-6

I (kW)
88.28
0.392
99.63
18.25
74.23
45.44
31.98
18.57
0.788
0.747
18.146
18.146
18.146
21.97
21.97
21.97
21.97
21.97

No.
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36

Equipos
PCC 061 BL
PCC 071 BL
PCC 081 BL
SAC
SA
CV
TAA
BAA
RCC 901 B
RCC 902 B
RCC 903 B
FILTRO A M1
TA M1
CA M1
EA-A I ETA M1
EA-A II ETA M1
FILTRO B M1
CB M1

4 -6

I (kW)
21.97
21.97
21.97
27.07
21.79
310.8
1233
7.319
230.05
230.05
230.05
0
488.51
549.52
60.873
60.873
0
549.52

No.
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
182

Equipos
TB M1
EA-B I ETA M1
EA-B II ETA M1
BAT M1
MOTOR 1
QBB-01 IC M1
QBB-01 S M1
QEA-01 EA M1
BBT M1
VCA-01 EA-AT
VCA-01 EA-BT
GENERADOR 1
FILTRO A M2
TA M2
CA M2
EA-A I ETA M2
EA-A II ETA M2
DISTRIBUIDOR

I (kW)
488.51
60.873
60.873
259.27
16077
7.864
15.596
128.84
249.08
386.95
276.26
226.8
0
488.51
549.52
60.873
60.873
0

Derechos Reservados 2006, SOMIM

MEMORIAS DEL XII CONGRESO ANUAL SOMIM

20 al 22 DE SEPTIEMBRE, 2006 ACAPULCO, GRO. MXICO

Figura 1. Sistema de Combustible.

ISBN 968-9173-00-6

4 -7

Derechos Reservados 2006, SOMIM

MEMORIAS DEL XII CONGRESO ANUAL SOMIM

20 al 22 DE SEPTIEMBRE, 2006 ACAPULCO, GRO. MXICO

Figura 2. Sistema de Agua de Enfriamiento, Aire Comprimido y Recuperador de Calor.

ISBN 968-9173-00-6

4 -8

Derechos Reservados 2006, SOMIM

MEMORIAS DEL XII CONGRESO ANUAL SOMIM

20 al 22 DE SEPTIEMBRE, 2006 ACAPULCO, GRO. MXICO

Figura 3. Calderas y Motores 1,2 y 3.

ISBN 968-9173-00-6

4 -9

Derechos Reservados 2006, SOMIM

MEMORIAS DEL XII CONGRESO ANUAL SOMIM

20 al 22 DE SEPTIEMBRE, 2006 ACAPULCO, GRO. MXICO

Figura 4. Distribuidor y Motores 4,5 y 6.

ISBN 968-9173-00-6

4 - 10

Derechos Reservados 2006, SOMIM