AVERIAS

SNTOMA -- CAUSA -- SOLUCIN

* Falta de empuje del coche -- caudalmetro roto -- Limpiar / sustituir caudalmetro
.
* Falta de empuje del coche -- Corte de turbo (apagas y vuelves a enceder y OK)
-- carbonilla en turbo, colectores, EGR, descarga....
* Falta de empuje del coche -- Turbo roto -- sustituir turbo (nuevo o de interca
mbio)
* Falta de empuje del coche -- Tubo de entrada o salida del turbo rajado -- Camb
iar tubos.
* Falta de empuje del coche -- Radiador de aire (intercooler) rajado o con fugas
importantes -- Cambiar intercooler.
* En una recta, el coche se va hacia un lado -- Desalineacin de la direccin -- Rea
lizar una alineacin (hacer paralelo).
* En una recta, el coche se va hacia un lado -- Presin de una rueda inadecuada -Realizar una comprobacin de presin de neumticos.
* En una recta, el coche se va hacia un lado -- Obstruccin de algn manguito de fre
no o zapata agarrotada -- Comprobar estado de latiguillos de freno, incluso bombn
es (en este caso se acompaa generalmente de una frenada desigual y desplazamiento
del coche hacia un lado).
* Al acelerar, el coche se va hacia un lado, y al desacelerar se va al lado cont
rario -- Barra estabilizadora suelta o goma estabilizadora en mal estado -- Comp
robar estado y cambiar goma si fuera necesario.
* Frenada desigual -- No llega el lquido de frenos adecuadamente a la rueda por
ubo metlico de frenos golpeado o estrangulado -- Cambiar tubo metlico.
* Frenada desigual -- No llega el lquido de frenos adecuadamente a la rueda por
atiguillo en mal estado -- Cambiar latiguillo de freno y su pareja.
* Frenada desigual -- No llega el lquido de frenos adecuadamente a la rueda por
alta de lquido -- Rellenar lquido de frenos y comprobar fugas.
* Frenada desigual -- Suspensin en mal estado -- Comprobar suspensin y cambiar
del mismo eje.
* Frenada desigual o tendencia a irse a un lado en la frenada -- Platos de freno
deformados -- Rectificar mediante tornero plato de freno o cambiar platos (la p
areja) segn criterio del mecnico.

t
l
f
los

* Freno esponjado o con demasiado recorrido -- Falta de lquido de frenos -- Relle

nar lquido y comprobar prdidas en circuito.
* Freno esponjado o con demasiado recorrido -- Servofreno en mal estado o con fu
ga -- Sustituir servofreno.
* Freno esponjado o con demasiado recorrido -- Burbujas de aire en circuito de f
reno -- Purgar correctamente el circuito de freno.
* Chirrido de frenos -- Pastillas de freno muy gastadas -- Cambiar pastillas de
freno. Ojo: puede no ser una avera. Hay ciertas pastillas de freno que son muy du
ras y chirrian.
* Freno de pie con demasiado recorrido (en coches con tambores traseros) -- Falt
a de tensin en el freno de mano (generalmente viene acompaado de freno de mano con
demsiado recorrido) -- Tensar freno de mano.
* Freno de mano con demasiado recorrido -- Falta de tensin en freno de mano -- Te
nsar freno de mano.

* Ruido de claqueteo (CLACLACLACLA) al girar el volante a tope y andar despacio

-- Junta homocintica en mal estado -- Cambiar junta homocintica.
* Ruido en el tren delantero (CLACLACLA) cuando se gira la direccin -- Rtula de di
reccinn gripada -- Cambiar rtulas. NOTA: viene acompaado de dureza en la direccin (p
untos del giro muy duros)
* Ruido (PLAPLAPLAPLA) acorde con velocidad y NO metlico -- Cubrecrter suelto -- R
evisar tornillos de cubrecrter.
* Ruido en las ruedas ( CLONK CLONK ) al coger irregularidades. -- Rotulas en ma
l estado -- Cambiar rotulas, y ya puestos brazos de suspension.
* Ruido (tipo grillo) acorde con las revoluciones del motor por la zona de las c
orreas -- Tensor de la correa del alternador y dems en mal estado -- Cambiar corr
ea o tensor.
* Ruido (IQUIIQUI) (cama vieja) cerca de una rueda -- Silentblocks en mal estado - Cambiar silenblocks
* Ruido progresivo con la velocidad (tipo BUUUU) -- Rodamiento (cojinete de rued
a) en mal estado -- Cambiar cojinete.
* Ruido al girar la direccin (en todo momento) metlico suave y muy seguido -- Falt
a de lquido hidrulico de direccin -- Reponer lquido / Comprobar fugas de los manguit
os.
* Ruido molesto al girar la direccion. - Falta liquido de direccin en la bomba . Fuga en algun manguito o caja de direccion, cambiar.
* Ruido en lal direccin (al rellenar con hidrulico) -- Aire en el circuito de la d
ireccin -- Purgar circuito. Para ello llevar de extremo a extremo la direccin, se
purga slo.
* Ruido excesivo al meter las marchas o falta de suavidad -- Falta de lquido o prd
ida en la caja de cambios -- Reponer lquido (valvulina) / comprobar fisuras y prdi
das.
* Ruido de arranque (tipo GIIIIIIIIIIIIIII) -- Motor de arranque enganchado. Ben
dix sin retorno momentneo -- Revisar / engrasar / cambiar motor de arranque.
* Ruido en la zona delantera (tipo CHUIK; CHUIK; CHUIK) -- Correa de alternador
o direccin destensada -- Tensar y apretar la correa con el par correcto
* Ruido en la zona delantera (tipo CHUIK; CHUIK; CHUIK) -- Roce de la bomba de a
gua -- Cambiar bomba de agua (reparacin cosotosa). Generalmente el ruido es en fro
.
* Golpe seco en el lado del acompaante al coger una rotonda o realizar un giro br
usco -- Soporte batera floja -- Revisar tornillo de sujeccin de la batera; la batera
se deslizaba hasta golpear.
* Silbido fuerte en funcin de las revoluciones (siempre en marcha) -- Tubos del t
urbo rajados o con fugas -- Cambiar tubos afectados.
* Vibraciones (temblores) a partir de cierta velocidad -- Desalineacin de la dire
ccin -- Hacer paralelo
* Vibraciones (temblores) a partir de cierta velocidad -- Ruedas desequilibradas
, o neumticos deformados -- Equilibrar ruedas, comprobar estado de neumticos.
* Vibraciones (temblores) a partir de cierta velocidad -- Gomas de suspensin "com
idas" -- Cambiar gomas de soporte de suspensin.
* Vibraciones (temblores) a partir de cierta velocidad -- Centrador de la llanta
(cuando llanta no original) en mal estado o ausencia de centrador -- Poner cent

rador a la llanta.
* Vibraciones (temblores) a cierta velocidad -- Neumticos deformados. En neumticos
nuevos, esta causa es poco probable; en neumticos usados se puede dar por frenad
as excesivas y en coches sin ABS es ms probable que en coches con ABS -- Cambiar
neumtico afectado y su pareja.
* Vibraciones del motor -- Ralent excesivamente bajo -- Subir ralent
* Vibraciones del motor (al pisar embrague desaparece y viceversa) -- Descompens
acin del cigeal -- Equilibrar cigeal (especialista) (avera muy cara).
* Vibraciones del motor (al pisar embrague desaparece y viceversa) -- Volante bi
masa gastado -- Cambiar volante bimasa (avera cara). Se puede tornear pero se deb
e tener en cuenta que no quede descompensado.
* Vibraciones del motor a ralent -- Falta de electricidad a las bobinas (fallo en
alternador) -- Revisar alternador, cambiar escobillas o alternador segn mecnico.
* Vibraciones del motor (disel) -- Inyector, bomba o filtro de gasoil en mal esta
do o sucios -- Cambiar y limpiar componentes
* Vibraciones y cabeceo del motor -- Soportes del motor en mal estado o prdida de
su aceite -- Cambiar soportes (taco motor)
* Vibraciones del motor (cabeceos en retardos desiguales) -- Mucha tensin de la c
orrea del compresor del aire acondicionado -- Ajustar correa.
* Vibraciones del motor (cabeceos en retardos desiguales) -- Compresor del aire
acondicionado en mal estado -- Cambiar compresor del AA (accesorio caro).
* Humo blanco al arrancar en disel -- Posible fallo de algn calentador -- Cambiar
calentador. Generalmente el humo blanco al arrancar con fro es completamente norm
al, pero si es anormal, entonces el fallo es de algn calentador.
* Humo negro (gasolina) -- Exceso de combustible o falta de aire por inyectores
deteriorados -- Cambiar inyectores
* Humo negro (gasolina) -- Exceso de combustible o falta de aire por filtro de a
ire sucio -- Cambiar filtro de aire
* Humo negro (gasolina, carburador) -- Mala carburacin o reglaje del carburador - Limpiar y reglar adecuadamente el carburador.
* Humo negro (gasoil) -- Exceso de combustible o falta de aire por inyectores de
teriorados -- Cambiar inyectores
* Humo negro (gasoil) -- Exceso de combustible o falta de aire por inyectores co
n toberas deterioradas -- Cambiar toberas.
* Humo blanco (slo por las maanas de fro) -- Es condensacin de agua (no hay avera)
* Humo blanco al arrancar en disel -- Posible fallo de algn calentador -- Cambiar
calentador. Generalmente el humo blanco al arrancar con fro es completamente norm
al, pero si es anormal, entonces el fallo es de algn calentador.
* Humo blanco (acompaado de consumo de refrigerante) -- Culata rajada -- Cambiar
culata. Avera muy cara.
* Humo blanco (acompaado de consumo de refrigerante) -- Rotura de junta de culata
-- Cambiar junta de culata. Avera cara.
* Humo blanco (acompaado de consumo de refrigerante) -- Camisa rajada -- Cambiar
camisa. Avera muy cara.
* Humo blanco (acompaado de consumo de refrigerante) -- Bloque rajado -- Cambiar
bloque. Avera muy cara.
* Humo blanco azulado -- Quema de aceite por deterioro en retenes de guas de vlvul
as -- Cambiar y revisar vlvulas. Avera cara.
* Humo blanco azulado -- Quema de aceite por desgaste en segmentos y/o camisas - Revisin de motor (segmentos y/o camisas). Avera cara. Suele venir acompaado de en
grase en las bujas.
* Humo blanco azulado -- Quema de lquido de frenos por deterioro en el tubo del d
epresor de frenos pasando a la admisin -- Revisin del circuito del depresor.

* Exceso de humo en general -- Acumulacin de carbonilla en escape o catalizador p

or exceso de circulacin en ciudad -- El exceso se quita subiendo el rgimen de giro
del motor (apurando marchas) o haciendo autova.
* Ruedas traseras "zambas" (abiertas, visto desde atrs // \\ ) -- Gomas de la sus
pensin completamente gastadas -- Cambiar gomas de suspensin y hacer paralelo si fu
era necesario (traccin quattro).
* Direccin endurecida (a intervalos) -- Fallo o prdida en la bomba de direccin -- R
evisar bomba de direccin
* Direccin endurecida (a intervalos) -- Falta de tensin en la correa de la bomba d
e direccin -- Revisar tensin y ajustar correa de direccin.
* Tarda en arrancar con temperatura exterior fra -- Falla el sensor que mide la t
emperatura del aire aspirado, por lo que la centralita no es capaz de ajustar co
rrectamente la mezcla. -- Cambiar sensor
* Reloj del voltmetro por debajo de 13,5V (sin las luces de posicin encendidas) -Alternador en mal estado -- Cambiar alternador o escobillas del alternador segn
criterio del mecnico.
Ver tambin:
http://www.audisport-iberica.com/foro/i ... pic=118962
* Tirones a altas revoluciones -- Una bobina en mal estado -- Cambiar bobina
* Tirones a altas revoluciones -- Una bujas no quema como debiera -- Cambiar las
bujas
* Tirones a bajas revoluciones (como si soltaramos demasiado rpido el embrague) - Alguna bobina falla -- Cambiar las 4 bobinas.
* Aceleracin lenta o ahogo leve en todos los regmenes, alto consumo -- Desajuste d
e la mariposa de admision -- Realizar ajuste bsico con vag-com
* Mal arranque en caliente -- Batera en mal estado -- Comprobar estado y cambiar
batera
* Mal arranque en fro (en disel) -- Filtro de gasil sucio o mal acoplado -- Comprob
ar y cambiar filtro.
* Ahogo notable en segunda al acelerar ("rateo") -- Parametros erroneos centrali
ta para EGR -- Desconectar EGR y mantenerlo asi 15 minutos con el motor en march
a, conectar EGR, y despues ajuste basico de mariposa con vag-com.
* Rasca al meter primera marcha -- Embrague en las ltimas -- Cambiar embrague.
* Rasca al meter primera marcha -- Falta de empuje sobre el plato de embrague (q
uizs por falta de lquido) -- Rellenar lquido de frenos.
* Falta de empuje en cambio automtico Multitronic (durante unos segundos) -- Junt
as axiales en mal estado (posibles fugas) que hacen perder presin de aceite -- Ca
mbiar juntas.
NOTA: Todos los coches de fabricacin desde 05.2005 hasta 05.2006 con cambio Multi
tronic estn afectados por este problema.
* Temperatura del motor no sube a 90 pasados unos kilometros andando ------- sens
or de temperatura en mal estado ------ sustituir por nuevo
* Ralent inestable -- Carbonilla en la mariposa de admisin -- Limpiar mariposa de
admisin.

* Ralent inestable (incluso paro del coche) -- Buja sin corriente, bobina en mal e
stado -- Cambiar bobina o cableado.
* Consumo de lquido
* Consumo de lquido
* Consumo de lquido
-- Cambiar junta de
* Consumo de lquido
a de expansion.
* Consumo de lquido
gua (avera cara).

refrigerante -- Manguito rajado -- Cambiar manguito

refrigerante -- Radiador picado -- Cambiar radiador.
refrigerante -- Junta de culata en mal estado (poco probable)
culata (Reparacin muy costosa)
refrigerante -- Botella de expansion rajada -- Cambiar botell
refrigerante -- Bomba de agua con prdida -- Cambiar bomba de a

* Fuga de aceite (goteo por el tapn) -- Arandela de cobre del tapn del crter en mal
estado -- En el cambio de aceite, esta randela debe ser cambiada (cambiar si es
necesario).
* Fuga de aceite (goteo por cigeal) -- Retn del cigeal en mal estado -- Cambiar retn (
operacin costosa)
* Fuga de hidrulico -- Abrazaderas o tubos rotos del circuito del lquido de direcc
in -- Cambiar abrazaderas y tubos, segn caso y criterio de mecnico.
* Fuga de hidrulico -- Compresor del hidrulico en mal estado -- Cambiar compresor
* Coche diesel circulando se para el motor y no arranca -- Bomba Inyectora -- Ca
mbiar/Reparar Bomba, Bomba de Intercambio o Bomba Nueva.
* Desgaste excesivo de ruedas por el interior (ruedas delanteras) -- Coche mal a
lineado -- Alinear ruedas (hacer paralelo)
* Desgaste excesivo de ruedas por el exterior (ruedas delanteras) -- Coche mal a
lineado -- Alinear ruedas (hacer paralelo)
* Desgaste excesivo de ruedas por el centro de las ruedas -- Excesiva presin de n
eumticos -- Ajustar la presin a la correcta. Una vez con este problema, es difcil c
orregirlo hasta cambio de neumticos.
* Desgaste excesivo de ruedas por el interior (ruedas traseras) -- Gomas superio
res de la suspensin en mal estado -- Cambiar gomas superiores de soporte de suspe
nsin.
* Desgaste de la rueda por el exterior (slo las delanteras) -- Rtulas de direccin e
n mal estado -- Revisar y cambiar las rtulas de direccin, y hacer paralelo.
* Emisiones altas de CO en ITV -- Catalizador roto -- Cambiar catalizador
* Emisiones altas de CO en ITV -- Sonda Lambda en mal estado -- Cambiar sonda
* Testigo de ABS encendido (3 pitidos al iniciar la marcha y
el FIS encendida perennemente) -- Sensor de revoluciones en
o del sensor de revoluciones (incluido casquillo de cobre) y
a de litio. (Para conocer cul es el sensor que falla, pasar

marca de peligro en
mal estado -- Cambi
engrasarlo con gras
VagCom)

* Testigo del ESP se enciende aleatoriamente sin causa aparente; y alguna que ot
ra vez el testigo de calentadores estando el coche en marcha -- "Vlvula del pedal
de freno" en mal estado -- Cambio de "vlvula" situada en pedal del freno. Parece
ser que puede ocasionar mltiples disfunciones, como errores en inyectores, inclu
so provocando falta de potncia en el coche.
* Parpadea o se enciende el chivato de la bateria estando en marcha --- altenado
r en las ultimas --- cambiar o reparar alternador.
* Climatizador no enfra -- El circuito del gas ha descargado algo de gas -- Recar
ga de la carga del Aire Acondicionado.
* Climatizador no enfra -- El evaporador est en mal estado -- Cambiar evaporador d

el clima.
Ver:
Brico cambio evaporador del climatizador
* No sale aire ni por arriba ni por los pies, solo sale aire frio, no hay calefa
ccion. -- Modulo climatizador mal estado -- Cambiar modulo climatizador
* No sale aire ni por arriba ni por los pies, frio perfecto, y calefaccion perfe
cta. -- Trampillas desconfiguradas -- Configurar con VAG COM la apertura de las
trampillas
* El ventilador del clima funciona pero siempre al mnimo, aunque se suba el indic
ador de fuerza del aire. -- Unidad de control para turbina de aire fresco -J126,
averiada; Turbina de aire fresco -V2, averiada (VAG-COM: Turbina de aire fresco
-V2 Diferencia de regulacin) -- Cambiar turbina del climatizador.
Ver:
Brico cambio de turbina del climatizador
* El cap no abre o la palanca de tiro del cap tiene ms recorrido del normal -- La b
ola de enganche se ha salido, o el cable se ha partido -- Sustituir cable y comp
robar recorrido del cable para que no roce. Para abrir el cap,
* Display del climatizador parpadea (incluso se apaga) -- Soldaduras del mdulo de
l climatizador en mal estado -- Reparar climatizador. Ver Brico de cmo reparar pa
rpadeo del clima
* Display del climatizador no muestra nada -- Velas del climatizador fundidas -Cambiar velas. Ver a modo ilustrativo: Brico de reparacin del parpadeo del clima
* Pilotos de marcha atrs encendidos permanentemente -- Fallo en el interruptor de
marcha atrs situado en caja de cambios -- Sustituir interruptor
* Cierre centralizado con movimiento lento -- Fallo en la bomba neumtica -- Cambi
o de la bomba neumtica.
* Cierre centralizado con movimiento lento -- Prdida de presin en el circuito del
cierre centralizado -- Revisar circuito del cierre centralizado
* Aguja de temperatura del agua "loca" -- Fallo del sensor de temperatura -- Cam
biar sensor.
* Aguja de temperatura del agua "loca" -- Fallo del cuadro de instrumentos -- Ca
mbiar cuadro. Existe posibilidad de reparacin (en tienda especializada) o interca
mbio (reparado de menor coste). El coste del cuadro nuevo es caro.
* Testigo del ABS y de control de traccin encendidos -- Interruptor del pedal de
freno en mal estado -- Cambiar interruptor.
* Testigo de Airbag encendido -- Conector de debajo del asiento desconectado -Conectar de nuevo el enchufe (suele ser de color amarillo). Recomendacin: pasar V
ag-Com. Nota: si falla un airbag, TODOS los airbags de desactivan por precaucin.
* Maletero con apertura lenta (incluso manual) -- Bombn del maletero en mal estad
o o con prdida de su aceite -- Cambiar bombines (ambos si lleva dos).
* Olor desagradable al conectar el aire acondicionado o climatizador -- Tubo de
desage atascado -- Desatascar tubo de desage. Nota: el no vaciado del agua restant
e del aire acondiconado puede ocasionar que entre agua en el habitculo.
Re: Sintoma - Causa - Solucin

ELECTRICIDAD
SNTOMA -- CAUSA -- SOLUCIN
* Intermitentes locos -- rel roto -- Cambio de rel (boton del warning)
* El intermitente parpadea ms rpido de lo habitual -- Luz fundida, generalmente av
isa en el FIS -- Cambiar lmpara fundida.
* Luz de posicion delantera y trasera no se enciende de un mismo lado. - Fusible
en mal estado - Cambiar fusible 5A
* Luces de freno encendidas siempre -- Interruptor en el pedal de freno defectuo
so -- Cambiar interruptor
* El coche se para tras el arranque -- Bombn del inmovilizador defectuoso -- Camb
iar bombn (generalmente situado alrededor de la llave de contacto)
* El coche se para tras el arranque -- Mdulo del inmovilizador en mal estado -- C
ambiar mdulo. (En algunos Audis, este mdulo se encuentra dentro e inseparablemente
del cuadro de instrumentos)
* El coche se para tras el arranque -- Chip de la llave defectuosa -- Probar con
otra llave. Si esa funciona, pedir una nueva llave (tarda un mes aprox) y slo se
puede solicitar en concesionario.
* Le cuesta arrancar (parece que va ms lento el motor de arranque) -- Batera en la
s ltimas -- Cambiar la batera.
* Le cuesta arrancar -- Calentadores o inyectores -- Cambiar Calentadores o Inye
ctores
* Al girar la llave no hace nada (apenas se enciende el cuadro) tras una semana
parado -- Batera descargada -- Cargar la batera. Si vuelve a pasar, la batera debe
cambiarse.
* Al girar la llave no hace nada, pero tras unos 10-20 segundos de mantener la l
lave girada a tope, arranca normalmente (generalmente cuando hace fro y el coche
lleva un par de das parado) -- Clausor -- Cambiar conmutador del clausor
* El testigo de batera no se apaga al arrancar -- Alternador en mal estado -- Cam
biar alternador.
* El testigo de batera no se apaga al arrancar -- Escobillas del alternador desga
stadas -- Cambiar escobillas del alternador.
* El testigo de batera no se apaga al arrancar -- Cable del alternador en mal est
ado -- Comprobar cableado.
Ver:
Brico de cambio de alternador
* Los elevalunas no se alzan con una sola pulsacin (como antes) -- Desprogramacin
de los elevalunas elctricos por una desconexin de la batera espordica -- Reprogramar
los elevalunas (Generlamente se trata de cerrar los cristales y una vez en esa
posicin, pulsar para levantar los elevalunas durante un segundo, ver modelo y mod
o).
* Cierre centralizado no funciona -- Bomba neumtica del cierre centralizado rota
-- Cambiar la bomba del cierre (unos 350 ).
* Cierre centralizado no funciona o funciona muy despacio -- Un maguito del cier
re pierde -- Comprobar circuito del cierre y cambiar manguito si procediere.
* Luces interiores no se encienden al abrir la puerta. - Fallo del sensor de la
puerta - . Cambiar el sensor.

* El cuadro se enciende slo por un lado. -- Velas del cuadro fundidas -- Cambiar
velas.
* Luces del maletero no se encienden -- Fusible fundido -- Comprobar fusible
* Luces del maletero no se encienden -- Interruptor del maletero en mal estado - Cambiar interruptor. Nota: Al ser un interruptor que se acciona por la posicin,
suele dar este fallo intermitentemente.
* Al poner la intermitencia a un lado, se enciende el antiniebla parpadeando -Se han cambiado los conectores de la intermitencia y del antiniebla de ese lado
(en ocasiones tienen conectores iguales) -- Cambiar los conectores.
* Al poner el antinieblas, se enciende la intermitencia de manera fija -- Se han
cambiado los conectores de la intermitencia y del antiniebla de ese lado (en oc
asiones tienen conectores iguales) -- Cambiar los conectores.
* Luces de freno no se encienden (ninguna) -- Interruptor de freno en mal estado
-- Cambiar interruptor.
* Intermitencia fija al ponerla -- Fallo en la masa del faro, quizs porque ha ent
rado agua en l -- Comprobar masa /Cambiar faro en mal estado. Nota: generalmente
este problema da algunos fallos ms en el faro, por ejemplo: al pisar freno, se en
ciende luz intermitencia.
* Temperatura exterior falseada -- Sensor de temperatura exterior en mal estado
-- Cambiar sensor de temperatura exterior
* Velocmetro falla intermitentemente -- Sonda del cambio en mal estado -- Cambiar
sonda del cambio. Nota: viene acompaado de fallos en cuentakilmetros total y/o pa
rcial.
* Si la aguja de la temperatura no llega a 90 al salir a carretera (o desciende)
-- termostato -- Cambiar termostato. NOTA: Algunos motores del Grupo VAG tenan es
e "defecto".
* Malos olores del aire acondicionado (especialmente en los B6) -- Acumulacin de
humedad en las tuberas -- Subimos la temperatuta del clima hasta su posicin ms alta
"HI" pero con el compresor desactivado, es decir, el boton ECON debe estar ence
ndido. Dejamos la calefaccin funcionando en condiciones durante 5 10 minutos. El
calor que se genera en las tuberas susle ser sufuciente para eliminar las bacteri
as.
* Malos olores del aire acondicionado (especialmente en los B6) -- Acumulacin de
humedad en las tuberas -- Limpiar tuberas con spray limpiador de circuitos de AA.
* Sale fro por un lado y caliente por el otro an seleccionando los 2 fros -- Servom
otor en mal estado -- Cambair servomotor
* Sale fro por un lado y caliente por el otro an seleccionando los 2 fros -- Trampi
lla atascada -- Revisar trampillas.
* Testigo calentadores sale en marcha, parpadea un rato y se apaga (acompaado de
que el FIS no funciona) -- Interruptor del pedal de freno en mal estado.
* Testigo calentadores en marcha se enciende -- Bomba de inyeccin en mal estado - Cambiar bomba de inyeccin
* Frecuencia de luces fundidas (una por semana) -- Alternador da sobrecarga -- C
ambiar / Reparar alternador.
* Fallo al abrir el techo solar (se abre o cierra solo) o no abre/cierra correct
amente -- Rueda interruptor del techo solar en mal estado -- Cambiar conmutador

/ Limpiar y reparar botn conmutador techo solar. NOTA: este es un mal que se da e
n A3 (II)
* Al poner xenn me da fallo en el FIS -- El FIS detecta un cambio en el consumo d
e las luces delanteras (en este caso menor) y por eso cree que estn fundidas -- Aa
dir unas resistencias para equiparar al consumo que hacan las lmparas halgenas de m
anera que no de fallo en el FIS.
* Intermitente no funciona, pero s los 4 de emergencias -- Rel en mal estado -- Ca
mbiar rel (warning)
* Aviso en el FIS de nivel del lquido refrigerante bajo, pero el nivel est correct
o -- Sensor del novel del lquido en mal estado -- Cambiar sensor
* Si al abrir el coche ya sea con el mando o con llave el maletero no se abre o
se cierra y no se oye ningn ruido de fuga del circuito, quitar la tapa de la puer
ta del maletero y mirar el cable del cierre, ya que se suele cortar de abrir y c
errarlo.