UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE
INGENIERIA CIVIL
CURSO :

DISEO GEOMETRICO DE VIAS

TEMA

PROYECTO FINAL

ALUMNA

CONDO VARGAS,PAMELA
DEZA ESPINOZA,PAUL
BECERRA RODAS,NATHALIA
REYNAGA TEJADA,STEPHANY

GRUPO

Grupo 2 Sub-grupo 4

PROFESOR

Ing. Mercedes Rodrguez Prieto

2016-I

- ANEXO -

INDICE
1.- Introduccin ...pg4
2.Objetivos...pg5
3.- Fundamento Terico...pg5
3.1 Lnea de Gradiente.pg5
3.2 Alineamiento.pg6
3.3 Velocidad de Diseo.pg6
3.4 Pendiente Longitudinal y Transversal .....pg6
3.5 Peralte ......pg7
3.6 Sobreancho...pg7
3.7 Bombeo....pg7
4.- Criterios para el Trazo en Planta ......pg7
4.1 Determinacin de Puntos a enlazar ....pg8
4.2 Distancia Vertical ..pg9
4.3 Distancia Horizontal ..pg10

5.- Pendiente Tentativa .pg11

6.- Orografa del Terreno...pg11
7.- Pendiente Longitudinal Mxima .pg11
8.- Clculo de la pendiente de trabajo y trazo de la lnea de gradiente ....pg14
9.- Alineamiento....pg15
10.-Clculos...pg24

INTRODUCCIN

En este informe presentaremos los pasos, para trazo de una carretera para ello hemos
tenido en cuenta algunos criterios que se mencionaran adelante. Para ello se
proporcion en clase de laboratorio; el plano de curvas de nivel y se nos dio los puntos
de inicio y final, que en este caso fueron, el punto A y el punto K.
Tanto la pendiente como la distancia han sido escogidas de un cuadro de datos
obtenidos a partir de clculos, teniendo como base la diferencia de altura de una curva a
otra que es 2 m.
Se nos ha dado la opcin de elegir La pendiente, La cual es de 8%. Con este dato ya
podremos ver el desarrollo de nuestra lnea gradiente que presentaremos a continuacin.

2.- OBJETIVO

Detallar un procedimiento adecuado para el planteamiento de un

proyecto de carretera.
Explicar el manejo bsico del programa Autocad civil 3D y su

aplicacin en el trazo y replanteo de una carretera.

Determinar el clculo de los parmetros para el diseo de una carretera,
segn norma peruana para el Diseo de carreteras DG 2013; IMD,
velocidad de diseo, curvas (horizontales, verticales), espirales,
longitudes mnimas y mximas, ancho de berma, ancho de calzada
sobreanchos etc.

3.- FUNDAMENTO TERICO

3.1. LINEA DE GRADIENTE.
El trazo de la lnea de gradiente es uno de los primeros trabajos para definir el
alineamiento de una carretera, ello se realiza en funcin de la pendiente del camino y el
intervalo de las curvas de nivel.
Tambin se puede definir como la lnea referencial por el cual va pasar la carretera, ya
que al elaborar el alineamiento est tiene que pegarse lo ms cercana posible a la lnea
de referencia, esto evitara menos corte y relleno por ello se evitara mayor movimiento
de tierra.
Para la elaboracin del alineamiento se tienen que tener en cuenta los parmetros del
diseo, sabiendo que:

En funcin de la Velocidad directriz se determinan:

1.
2.
3.
4.
5.

Radios de curva.
Longitudes de pendiente.
Distancia de frenado.
Distancia de sobrepaso.
Longitud de curvas horizontales y verticales.

La velocidad directriz depende de:

1. El diseo de la carretera: Las caractersticas geomtricas y topogrficas del
mismo.
2. Las condiciones climticas.
3. Restricciones de velocidad por condiciones de transito
3.2. ALINEAMIENTO.
El alineamiento est constituido por una serie de lneas rectas, definidas por la lnea preliminar,
enlazados por curvas circulares o curvas de grados de curvatura variable de modo que
permitan una transicin suave y segura al pasar tramos rectos a tramos curvos o viceversa.
Los tramos rectos que permanecen luego de emplear las curvas de enlace se denominan tambin
tramos en tangente y pueden llegar a ser nulos, es decir, que una curva de enlace quede
completamente unida a la siguiente. Al cambiar la direccin de un lineamiento se hace
necesario,
colocar curvas, con lo cual se modifica el rumbo de la va y se acerca o se aleja este rumbo
general
que se requiere para unir el punto inicial con el final.

3.3. VELOCIDAD DE DISEO

La velocidad de diseo es definida en funcin de la clasificacin por de manda y orografa.
La velocidad de diseo escogida es la mxima que se podr mantener con seguridad y
comodidad
sobre una seccin determinada. Para garantizar la consistencia del diseo, deben identificarse
tramos homogneos con una velocidad de diseo de las cuales derivarn las caractersticas
mnimas de diseo. La longitud mnima de un tramo de carretera, con una velocidad de
diseo dada, debe ser de tres (3,0) kilmetros, para velocidades entre (20 y 50 km/h) y
de
cuatro (4,0) kilmetros para velocidades entre sesenta y ciento veinte kilmetros por hora
(60 y 120 km/h).
La diferencia de la Velocidad de Diseo entre tramos adyacentes, no debe ser mayor
a veinte kilmetros por hora (20 km/h).
3.4. PENDIENTE LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL
La pendiente longitudinal tiene un efecto directo sobre la velocidad de operacin de los
vehculos, excepto si existe un tramo completamente horizontal de pendiente cero. Las
pendientes sern positivas si en el sentido de diseo de la va el tramo es ascendente (si
un vehculo que la transite sube) y negativa si en el mismo sentido el tramo es
descendente (el mismo vehculo baja).
Si la pendiente es negativa aparece un componente longitudinal del peso del vehculo
que le da un impulso adicional y por tanto, el vehculo tiende a aumentar su velocidad

pero, por razones de seguridad, los conductores acostumbran reducir la velocidad. Si la

pendiente es positiva, ese mismo componente del peso se opone al movimiento del
vehculo, especialmente en vehculos pesados y genera velocidades menores a las que
desean los conductores. La pendiente transversal es el que se encuentra el eje de la va.
3.5. PERALTE
El peralte es la inclinacin transversal, en relacin con la horizontal que se da a la
calzada hacia el interior de las curvas. Se construye para compensar la fuerza centrfuga
(que hara que el vehculo se saliera de la calzada) con la fuerza del peso sobre la
rasante de la curva.
3.6. SOBREANCHO
El sobreancho se introduce en las curvas horizontales para mantener las mismas
condiciones de seguridad que los tramos rectos, en cuanto al cruce de vehculos que
vienen en sentido contrario, es el aumento en la dimensin transversal de una calzada,
en las curvas de los caminos que lo requieran.
3.7. BOMBEO
Bombeo es la pendiente transversal que se da en la va, que tiene por objetivo permitir
que el agua escurra hacia las bermas y cunetas. Est pendiente, va generalmente del eje
hacia los bordes.

3.8. ESPIRALES
Provee una ruta natural y de fcil seguimiento para los conductores, promueve
velocidades uniformes e incremento gradual de las fuerzas naturales para la seguridad
de estos y tambin por el lado de la esttica.
4.- CRITERIOS PARA EL TRAZADO EN PLANTA
Es preferible una carretera que siga los contornos naturales del terreno a fin de evitar
muchos cortes, rellenos y modificacin de las pendientes.
Tambin debe evitarse una alineacin

ondulada compuesta de varias curvas de

pequeos radios a fin de evitar peligro de maniobra. Por seguridad y comodidad del

conductor se sugiere que las curvas contengan el transicionamiento , adems evitar usar
curvas pequeas y no deber introducirse las curvas cerradas en tramos de rectas largas.
La longitud en tramos en tangente est dada por la siguiente frmula:

Lmin.s = 1.39 Vd
Lmin.o = 2.78 Vd
Lmax = 16.70 Vd

Considerando:
IMDA menor a 400 vehculos por da
Segn DG-2014 (101.05) Carretera de Tercera Clase
Con calzada de dos carriles de 3.00m de ancho mnimo. De manera excepcional estas
vas pueden tener carriles hasta de 2.50m contando con el sustento tcnico
correspondiente.

4.1 Determinacin de Puntos a enlazar

Se requiri realizar el enlace entre los puntos A-K, sombrendose cada curva de
nivel para su mejor reconocimiento

4.2 Distancia Vertical (DV)

La separacin entre estas curvas de nivel es de 20m

DV= 20m

4.3 Distancia Horizontal (DH)

Se estim Distancia Horizontal entre los puntos F y N con polilinea realizada en color
negro.
DH = 1125.247

5.- Pendiente Tentativa ( %)

DV 100 20100
=
=1.77
DH
1125.347

6.- Orografa del Terreno

De acuerdo al valor obtenido con el Autocad Civil 3D (33.5%) , se obtuvo una clasificacin por
orografa tipo 2 (Terreno ondulado), ya que la pendiente transversal al eje de la va est entre
11% y 50%

7.- Pendiente Longitudinal Mxima

Segn Tabla 303.01 (DG-2014) para el tipo de orografa Tipo 2 (Ondulado) y

considerando segn el requerimiento una carretera de tercera clase, se trabajar con una
pendiente longitudinal mxima del 9% y una velocidad de diseo de 40Km/h
(velocidad mnima por efectos de seguridad).

Segn Tabla 204.01 (DG-2014) considerando la clasificacin solicitada de carretera de

tercera clase, y habindose obtenido de la Orografa un terreno accidentado, de igual
forma, la Velocidad de Diseo de un tramo homogneo escogida es de 40Km/h.

8.- Clculo de la pendiente de trabajo y trazo de la lnea de gradiente

Al estar las curvas de nivel situadas sobre los 3000 msnm se asume la presencia de
lluvias en la zona, por lo que es necesaria una pendiente mnima del orden de 0.5%
segn DG-2014

( 303.03.01) a fin de asegurar en todo punto de la calzada un drenaje de las aguas

superficiales.
La pendiente longitudinal mxima segn la tabla 303.01 es del 9%, pero se afectar
-1% (por cota superior a 3000 msnm segn DG-2014 (303.03.02)), -1% (por seguridad),
-1% (caso de lnea de gradiente).
Obtenindose:
i % trabajo LG = [ i min + 1% , i max -3% ]
i % trabajo LG = [ 1.5% , 6% ]
H=2m
RADIO= H * 100 = 33.33 m
P%
La pendiente empleada para el trazo de lnea de gradiente fue de 1.77% y un Radio de
113m.

9.- ALINEAMIENTO

CONSIDERAMOS PARA NUESTRO TRABAJO UN RADIO

MNIMO DE 30 KPH

DADO QUE AL TRABAJAR CON LA VELOCIDAD DE

40KPH SE REALIZABA DEMASIADO CORTE Y RELLENO
CAUSANDO AS UN GRAN GASTO DE
PROYECTO,ADEMS QUE POSEAMOS UN CAMINO
BASTANTE COMPLEJO;POR ELLOS, TOMAMOS LA
DECISIN DE REDUCIR LA VELOCIDAD.
Consideramos TABLAS 302.03 Y 302.04 PARA RADIO MINIMO CARRETERA DE
TERCERA CLASE:

Colocamos las circunferencia en las curvas de nuestra linea gradiente

Una vez ubicadas nuestras circunferencias trazamos nuestras tangentes a estas

desde el punto incial al punto final

Una vez listo nuestro alineamiento picamos el geometry editor y verificamos nuestras
distancias y longitudes de curva que no deben ser menores de 30m.

Rd > Rmin
Rd similares entre S
Rd generen Lc > = 30 m.

Lmin s

L tangentes

L min o
Consideramos lo siguiente

Para una velocidad de diseo de 30km/h usamos un Rmin=55

-CLCULOS-

MOVIMIENTO DE TIERRAS
ESTACI
N
0+000
0+020.0
0
0+040.0
0
0+060.0
0
0+080.0
0
0+085.0
0
0+090.0
0
0+095.0
0
0+100.0
0
0+120.0
0
0+140.0
0
0+145.0
0
0+150.0

TABLA DE VOLUMENES
A.RELLEN A.CORT V.RELLEN V.CORT V.A.RELLEN
O
E
O
E
O
V.A.CORTE
7.3
6.63
0
0
0
0
94.76

3.99

20.58

106.16

20.58

106.16

79.07

2.57

38.34

65.63

58.92

171.78

34.58

0.67

36.57

32.45

95.49

204.24

8.72

0.17

33.04

8.43

28.54

212.67

9.91

0.15

89.97

0.86

18.51

213.53

16.44

34.47

0.44

52.98

213.97

19.14

0.23

40.81

0.68

93.79

214.65

82.98

0.57

42.69

2.34

36.48

216.98

38.96

13.49

34.94

141.51

71.42

358.49

74.1

9.56

30.66

230.49

2.07

588.98

50.4
58.87

7.2
4.89

74.04
66.06

41.24
26.49

976.12
42.18

630.22
656.71

0
0+155.0
0
0+160.0
0
0+180.0
0
0+200.0
0
0+215.0
0
0+220.0
0
0+225.0
0
0+230.0
0
0+235.0
0
0+240.0
0
0+245.0
0
0+250.0
0
0+255.0
0
0+260.0
0
0+265.0
0
0+270.0
0
0+280.0
0
0+300.0
0
0+320.0
0
0+340.0
0
0+360.0
0
0+380.0
0
0+400.0
0
0+405.0
0
0+410.0
0
0+415.0
0
0+420.0

61.55

3.81

81.54

18.73

23.72

675.44

62.05

3.61

88.27

15.84

11.99

691.28

46.67

21.84

73.86

33.83

765.14

26.75

6.26

34.21

102.61

68.04

867.74

28.82

5.15

45.38

86.78

13.42

954.52

0.49

2.98

97.9

22.51

11.33

977.03

23.47

0.92

0.29

11

11.62

988.03

4.98

0.22

40.07

3.3

51.69

991.33

74.3

94.41

0.64

46.09

991.96

41.98

76.66

22.75

991.96

81.39

0.26

27.06

0.75

49.81

992.71

67.3

2.3

50.3

7.24

0.12

999.96

40.55

5.42

57.34

21.09

857.46

21.05

21.19

6.82

40.19

32.61

97.65

53.65

37.75

8.07

37.08

39.25

34.72

92.91

5.8

8.89

67.84

44.66

2.56

137.57

74.4

9.76

0.29

94.29

42.85

231.86

56.71

3.01

11.11

127.64

53.96

1359.5

56.93

2.01

36.44

50.15

90.4

409.64

13.35

0.26

702.88

22.66

93.28

432.3

82.05

54.02

2.57

47.29

434.88

25.95

0.18

79.94

1.84

27.24

436.71

57.13

2.84

957.69

30.17

84.92

466.89

17.78

3.93

85.6

15.31

70.53

482.2

38.53

5.17

16.97

20.9

687.5

503.1

86.8
52.1

7.24
9.9

63.97
84.07

29.01
40.74

51.46
35.53

532.1
572.85

0
0+440.0
0
0+460.0
0
0+480.0
0
0+485.0
0
0+490.0
0
0+495.0
0
0+500.0
0
0+520.0
0
0+540.0
0
0+555.0
0
0+560.0
0
0+565.0
0
0+580.0
0
0+600.0
0
0+620.0
0
0+625.0
0
0+630.0
0
0+635.0
0
0+640.0
0
0+660.0
0
0+680.0
0
0+700.0
0
0+720.0
0
0+725.0
0
0+730.0
0
0+735.0
0
0+740.0

77.89

9.66

89.84

193.67

25.37

766.51

70.96

5.98

88.49

156.37

13.86

922.89

64.45

1.54

66.86

73.44

80.73

996.32

65.34

1.5

65.75

6.17

46.48

2.49

61.86

2.09

59.92

7.3

6.4

9.79

55.62

3.9

37.03

12.38

43.43

22.17

48.61

7.85

67.4

28.44

10.82

50.62

38

12.53

66.05

203.72

76.88

254.34

80.52

14.9

85.23

274.22

62.11

528.56

43.29

16.35

28.6

234.32

90.71

762.88

6.44

16.2

4.84

78.39

95.56

841.27

40.32

17.02

62.87

80.04

58.43

921.31

29.21

18.41

26.04

264.22

84.47

185.53

26.93

13.66

61.37

320.64

45.83

506.17

69.94

2.12

67.12

155.53

12.95

661.69

76.72

1.77

11.27

7.96

24.22

669.66

73.61

2.29

23.25

8.33

47.47

677.98

65.05

3.35

90.49

11.88

37.96

689.86

57.04

5.53

44.93

19.23

82.89

709.09

28.62

10.41

39.2

156.6

22.09

865.69

34.77

4.53

206

149.43

55.98

15.12

61.95

1.51

67.15

60.45

23.13

75.57

26.39

5.92

83.35

74.34

6.47

149.91

55.64

6.52

43.66

28.87

50.14

178.78

54.64

7.2

40.86

31.25

691

210.03

51.6
88.11

7.55
8.13

73.22
38.24

33.81
36.06

64.22
2.46

243.84
279.9

0
0+760.0
0
0+780.0
0
0+800.0
0
0+820.0
0
0+840.0
0
0+845.0
0
0+860.0
0
0+880.0
0
0+900.0
0
0+910.0
0
0+915.0
0
0+920.0
0
0+925.0
0
0+930.0
0
0+935.0
0
0+940.0
0
0+945.0
0
0+950.0
0
0+955.0
0
0+960.0
0
0+980.0
0
1+000.0
0
1+020.0
0
1+040.0
0
1+060.0
0
1+080.0
0
1+095.0

47.43

7.18

43.69

150.59

46.15

430.5

38.46

10.29

58.86

174.77

105

605.27

16.74

4.66

51.96

149.55

56.96

754.81

66.5

1.17

32.36

58.29

89.32

813.1

62.8

3.02

10.75

42.49

0.07

855.6

91.77

6.18

80.29

25.03

80.36

880.63

57.96

9.66

8.16

121.41

88.53

2.04

12.85

6.03

8.1

156.93

96.63

158.97

22.8

15.01

56.51

210.41

53.14

369.38

46.69

25.71

46.52

204.17

99.66

573.56

67.5

28.04

5.46

136.28

5.13

709.84

29.57

29.27

76.83

145.22

81.96

855.05

92.38

28.71

84.51

146.78

66.47

1.83

81.87

26.58

19.82

139.74

86.29

141.57

82.44

25.39

58.48

131.16

44.77

272.73

80.53

24.29

26.53

125.25

71.31

397.98

17.54

23.02

2.32

119.11

73.62

517.09

54.63

21.97

34.67

113.1

80.73

630.19

92.23

20.17

86.78

105.8

67.51

735.99

3.64

18.24

97.07

96.33

64.59

832.32

56.48

14.37

1.2

326.1

65.78

158.43

54.27

17.62

7.52

319.87

73.3

478.29

51.21

23.59

54.75

412.05

28.05

890.35

48.25

28.04

94.58

516.27

22.63

406.62

63.62

30.14

18.73

581.78

41.36

988.4

27.81
72.79

30.08
24.92

14.35
0.17

602.16
411.94

55.71
55.87

590.56
2.5

0
1+100.0
0
1+105.0
0
1+110.0
0
1+115.0
0
1+120.0
0
1+140.0
0
1+160.0
0
1+180.0
0
1+200.0
0
1+220.0
0
1+240.0
0
1+260.0
0
1+270.0
0
1+280.0
0
1+300.0
0
1+320.0
0
1+329.9
7

53.24

19.07

67.94

108.31

23.82

110.81

20.43

8.93

63.18

68.39

86.99

179.2

17.63

2.64

68.79

27.73

55.78

206.93

65.13

1.41

72.03

9.46

27.81

216.4

9.6

0.71

36.82

5.3

64.63

221.7

46.39

0.3

59.84

10.09

24.48

231.79

8.48

1.22

48.69

15.12

73.17

246.9

16.8

4.1

52.88

53.21

26.05

300.11

66.05

10.3

28.56

144.05

54.61

444.16

50.8

11.13

168.52

214.34

23.12

658.5

2.95

6.23

37.55

173.62

60.67

832.13

7.56

2.99

5.18

92.22

65.85

924.34

5.56

2.42

29.66

27.65

95.51

952

5.6

2.56

81.5

25.64

77.02

977.63

3.86

3.56

94.53

61.17

71.55

38.81

3.47

4.97

73.26

85.3

44.81

124.11

1.25

3.89

26.07

44.17

70.87

168.27

PERALTES

Supere
levatio
n
Region

Station

0+000.0
0m
0+027.1
1 0m
0+036.7
1 5m

Description

Smoothi
Left
ng
Outside
Left
Curve
Should Outside
Length
er
Lane

Left
Inside
Lane

Left
Inside
Should
er

Right
Outside
Right
Right
Should Outside Inside
er
Lane
Lane

Begin Alignment
End Normal
Shoulder

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

End Normal Crown

-2.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

0+046.4
1 0m
0+056.0
1 5m
0+065.7
1 0m
0+083.5
1 5m
0+101.4
1 0m
0+119.2
1 5m
0+128.9
1 0m
0+138.5
1 5m
0+148.2
1 0m
0+157.8
1 4m
0+089.6
2 6m
0+099.3
2 0m
0+108.9
2 3m
0+118.5
2 7m
0+128.2
2 1m
0+146.7
2 2m
0+161.9
2 3m
0+180.4
2 4m
0+190.0
2 8m
0+199.7
2 2m
0+209.3
2 5m
0+218.9
2 9m
0+156.9
3 9m
0+166.6
3 3m
0+176.2
3 8m
0+185.9
3 3m
0+195.5
3 8m
0+231.2
3 8m
0+253.6
3 6m
0+289.3
3 6m
0+299.0
3 1m
0+308.6
3 6m
0+318.3
3 1m

Level Crown

0.00%

0.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Reverse Crown

2.00%

2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Low Shoulder Match

4.00%

4.00%

0.00%

0.00%

End Full Super

0 11.40% 11.40%

0.00%

Begin Full Super

0 11.40% 11.40%

0.00%

-4.00% -4.00% 0.00%

0.00% 11.40% 11.40% 0.00%
0.00% 11.40% 11.40% 0.00%

Low Shoulder Match

4.00%

4.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-4.00% 0.00%

Reverse Crown

2.00%

2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Level Crown

0.00%

0.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Begin Normal Crown

Begin Normal
Shoulder
End Normal
Shoulder

-2.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

End Normal Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-2.00%

-2.00% 0.00%

Level Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

0.00%

0.00% 0.00%

Reverse Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

2.00%

2.00% 0.00%

Low Shoulder Match

0.00%

0.00%

4.00%

4.00% 0.00%

0.00%

0.00% 11.00% 11.00% 0.00%

Begin Full Super

-4.00% -4.00%
0 11.00% 11.00%
0 11.00% 11.00%

0.00%

0.00% 11.00% 11.00% 0.00%

Low Shoulder Match

-4.00%

-4.00%

0.00%

0.00%

4.00%

4.00% 0.00%

Reverse Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

2.00%

2.00% 0.00%

Level Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

0.00%

0.00% 0.00%

Begin Normal Crown

Begin Normal
Shoulder
End Normal
Shoulder

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-2.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

End Normal Crown

-2.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Level Crown

0.00%

0.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Reverse Crown

2.00%

2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Low Shoulder Match

4.00%

4.00%

0.00%

0.00%

Begin Full Super

0 11.40% 11.40%

0.00%

End Full Super

0 11.40% 11.40%

0.00%

-4.00% -4.00% 0.00%

0.00% 11.40% 11.40% 0.00%
0.00% 11.40% 11.40% 0.00%

Low Shoulder Match

4.00%

4.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-4.00% 0.00%

Reverse Crown

2.00%

2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Level Crown

0.00%

0.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Begin Normal Crown

-2.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

End Full Super

0+327.9
3 6m
0+347.4
4 3m
0+357.0
4 4m
0+366.6
4 5m
0+376.2
4 5m
0+385.8
4 6m
0+408.5
4 1m
0+415.6
4 5m
0+438.3
4 0m
0+447.9
4 0m
0+457.5
4 1m
0+467.1
4 2m
0+476.7
4 3m
0+420.3
5 2m
0+429.9
5 7m
0+439.6
5 2m
0+449.2
5 7m
0+458.9
5 2m
0+477.7
5 3m
0+494.6
5 2m
0+513.4
5 3m
0+523.0
5 8m
0+532.7
5 3m
0+542.3
5 8m
0+552.0
5 3m
0+512.6
6 7m
0+522.3
6 8m
0+532.1
6 0m
0+541.8
6 1m
0+551.5
6 3m
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6 4m
0+566.1
6 0m
0+571.0
6 1m

Begin Normal
Shoulder
End Normal
Shoulder

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

End Normal Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-2.00%

-2.00% 0.00%

Level Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

0.00%

0.00% 0.00%

Reverse Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

2.00%

2.00% 0.00%

Low Shoulder Match

0.00%

0.00%

4.00%

4.00% 0.00%

0.00%

0.00% 10.20% 10.20% 0.00%

Begin Full Super

-4.00% -4.00%
0 10.20% 10.20%
0 10.20% 10.20%

0.00%

0.00% 10.20% 10.20% 0.00%

Low Shoulder Match

-4.00%

-4.00%

0.00%

0.00%

4.00%

4.00% 0.00%

Reverse Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

2.00%

2.00% 0.00%

Level Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

0.00%

0.00% 0.00%

Begin Normal Crown

Begin Normal
Shoulder
End Normal
Shoulder

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-2.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

End Normal Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-2.00%

-2.00% 0.00%

Level Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

0.00%

0.00% 0.00%

Reverse Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

2.00%

2.00% 0.00%

Low Shoulder Match

0.00%

0.00%

4.00%

4.00% 0.00%

0.00%

0.00% 11.40% 11.40% 0.00%

Begin Full Super

-4.00% -4.00%
0 11.40% 11.40%
0 11.40% 11.40%

0.00%

0.00% 11.40% 11.40% 0.00%

Low Shoulder Match

-4.00%

-4.00%

0.00%

0.00%

4.00%

4.00% 0.00%

Reverse Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

2.00%

2.00% 0.00%

Level Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

0.00%

0.00% 0.00%

Begin Normal Crown

Begin Normal
Shoulder
End Normal
Shoulder

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-2.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

End Normal Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-2.00%

-2.00% 0.00%

Level Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

0.00%

0.00% 0.00%

Reverse Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

2.00%

2.00% 0.00%

Low Shoulder Match

-4.00%

-4.00%

0.00%

0.00%

4.00%

4.00% 0.00%

End Full Super

-7.00%

-7.00%

0.00%

0.00%

7.00%

7.00% 0.00%

Begin Full Super

-7.00%

-7.00%

0.00%

0.00%

7.00%

7.00% 0.00%

Low Shoulder Match

-4.00%

-4.00%

0.00%

0.00%

4.00%

4.00% 0.00%

End Full Super

End Full Super

0+580.7
6 3m
0+590.4
6 4m
0+600.1
6 5m
0+609.8
6 7m
0+560.8
7 6m
0+570.5
7 1m
0+580.1
7 6m
0+589.8
7 1m
0+599.4
7 6m
0+625.3
7 1m
0+635.1
7 6m
0+661.0
7 1m
0+670.6
7 6m
0+680.3
7 1m
0+689.9
7 6m
0+699.6
7 1m
0+671.3
8 6m
0+680.9
8 4m
0+690.5
8 2m
0+700.1
8 1m
0+709.6
8 9m
0+729.4
8 5m
0+736.5
8 2m
0+756.2
8 8m
0+765.8
8 6m
0+775.4
8 5m
0+785.0
8 3m
0+794.6
8 1m
0+781.6
9 6m
0+791.3
9 1m
0+800.9
9 6m
0+810.6
9 1m
0+820.2
9 6m

Reverse Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

2.00%

2.00% 0.00%

Level Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

0.00%

0.00% 0.00%

Begin Normal Crown

Begin Normal
Shoulder
End Normal
Shoulder

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-2.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

End Normal Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-2.00%

-2.00% 0.00%

Level Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

0.00%

0.00% 0.00%

Reverse Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

2.00%

2.00% 0.00%

Low Shoulder Match

0.00%

0.00%

4.00%

4.00% 0.00%

0.00%

0.00% 11.40% 11.40% 0.00%

Begin Full Super

-4.00% -4.00%
0 11.40% 11.40%
0 11.40% 11.40%

0.00%

0.00% 11.40% 11.40% 0.00%

Low Shoulder Match

-4.00%

-4.00%

0.00%

0.00%

4.00%

4.00% 0.00%

Reverse Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

2.00%

2.00% 0.00%

Level Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

0.00%

0.00% 0.00%

Begin Normal Crown

Begin Normal
Shoulder
End Normal
Shoulder

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-2.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

End Normal Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-2.00%

-2.00% 0.00%

Level Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

0.00%

0.00% 0.00%

Reverse Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

2.00%

2.00% 0.00%

Low Shoulder Match

-4.00%

-4.00%

0.00%

0.00%

4.00%

4.00% 0.00%

End Full Super

-9.60%

-9.60%

0.00%

0.00%

9.60%

9.60% 0.00%

Begin Full Super

-9.60%

-9.60%

0.00%

0.00%

9.60%

9.60% 0.00%

Low Shoulder Match

-4.00%

-4.00%

0.00%

0.00%

4.00%

4.00% 0.00%

Reverse Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

2.00%

2.00% 0.00%

Level Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

0.00%

0.00% 0.00%

Begin Normal Crown

Begin Normal
Shoulder
End Normal
Shoulder

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-2.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

End Normal Crown

-2.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Level Crown

0.00%

0.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Reverse Crown

2.00%

2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Low Shoulder Match

4.00%

4.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-4.00% 0.00%

End Full Super

0+831.2
9 2m
0+855.9
9 6m
0+866.9
9 2m
0+876.5
9 7m
0+886.2
9 2m
0+895.8
9 7m
0+905.5
9 2m
0+852.7
10 8m
0+862.4
10 3m
0+872.0
10 8m
0+881.7
10 3m
0+891.3
10 8m
0+927.0
10 8m
0+939.4
10 5m
0+975.1
10 5m
0+984.8
10 0m
0+994.4
10 5m
1+004.1
10 0m
1+013.7
10 5m
1+050.1
11 6m
1+059.6
11 3m
1+069.1
11 0m
1+078.5
11 8m
1+088.0
11 5m
1+103.6
11 4m
1+105.1
11 0m
1+120.6
11 9m
1+130.1
11 6m
1+139.6
11 4m
1+149.1
11 1m
1+158.5
11 9m
1+220.3
12 9m
1+229.9
12 2m

End Full Super

0 11.40% 11.40%

0.00%

Begin Full Super

0 11.40% 11.40%

0.00%

0.00% 11.40% 11.40% 0.00%

0.00% 11.40% 11.40% 0.00%

Low Shoulder Match

4.00%

4.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-4.00% 0.00%

Reverse Crown

2.00%

2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Level Crown

0.00%

0.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Begin Normal Crown

Begin Normal
Shoulder
End Normal
Shoulder

-2.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

End Normal Crown

-2.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Level Crown

0.00%

0.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Reverse Crown

2.00%

2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Low Shoulder Match

4.00%

4.00%

0.00%

0.00%

Begin Full Super

0 11.40% 11.40%

0.00%

End Full Super

0 11.40% 11.40%

0.00%

-4.00% -4.00% 0.00%

0.00% 11.40% 11.40% 0.00%
0.00% 11.40% 11.40% 0.00%

Low Shoulder Match

4.00%

4.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-4.00% 0.00%

Reverse Crown

2.00%

2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Level Crown

0.00%

0.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Begin Normal Crown

Begin Normal
Shoulder
End Normal
Shoulder

-2.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

End Normal Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-2.00%

-2.00% 0.00%

Level Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

0.00%

0.00% 0.00%

Reverse Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

2.00%

2.00% 0.00%

Low Shoulder Match

-4.00%

-4.00%

0.00%

0.00%

4.00%

4.00% 0.00%

End Full Super

-7.60%

-7.60%

0.00%

0.00%

7.60%

7.60% 0.00%

Begin Full Super

-7.60%

-7.60%

0.00%

0.00%

7.60%

7.60% 0.00%

Low Shoulder Match

-4.00%

-4.00%

0.00%

0.00%

4.00%

4.00% 0.00%

Reverse Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

2.00%

2.00% 0.00%

Level Crown

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

0.00%

0.00% 0.00%

Begin Normal Crown

Begin Normal
Shoulder
End Normal
Shoulder

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-2.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

End Normal Crown

-2.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

1+239.4
12 6m
1+248.9
12 9m
1+258.5
12 2m
1+260.8
12 9m
1+280.4
12 6m
1+282.8
12 2m
1+292.3
12 6m
1+301.8
12 9m
1+311.4
12 3m
1+320.9
12 6m
1+329.9
12 7m

Level Crown

0.00%

0.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Reverse Crown

2.00%

2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Low Shoulder Match

4.00%

4.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-4.00% 0.00%

End Full Super

8.60%

8.60%

0.00%

0.00%

-8.60%

-8.60% 0.00%

Begin Full Super

8.60%

8.60%

0.00%

0.00%

-8.60%

-8.60% 0.00%

Low Shoulder Match

4.00%

4.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-4.00% 0.00%

Reverse Crown

2.00%

2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Level Crown

0.00%

0.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

Begin Normal Crown

Begin Normal
Shoulder

-2.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

End Alignment

-4.00%

-2.00%

0.00%

0.00%

-4.00%

-2.00% 0.00%

ELEMENTOS DE CURVA
TABLA DE ELEMENTOS DE CURVA
NCUR
VA

C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C10
C11
C12

DIRECCION
N8 51'
20E"
N56 54'
27E"
N60 06'
56E"
N3 12'
10W"
N15 48'
49E"
N9 49'
47E"
N50 49'
00W"
N54 02'
32W"
N62 04'
18E"
S76 19'
47E"
N32 29'
15E"
N56 35'
26E"

DELTA
4306'29
"
13518'5
6"
4519'10
"
6126'38
"
11222'4
2"
4109'36
"
3347'03
"
2719'59
"
1951'45
"
4147'25
"

RADI
O

25 9.88
60.8
25
3
10.4
25
4
14.8
25
6
37.3
25
3
10.5
28
1
12.1
40
5
25 6.08
11.3
65
8
13.3
35
6

956'11"

75 6.52

854'02"

50 3.89

LC

18.8
1
59.0
4
19.7
7
26.8
1
49.0
3
20.1
1
23.5
9
11.9
3
22.5
3
25.5
3
13.0
1

18.3
7
46.2
5
19.2
6
25.5
4
41.5
4
19.6
8
23.2
5
11.8
1
22.4
2
24.9
7
12.9
9

PI

PC

0+092. 0+083.
1.88 1.75 94
07
40.7
0+273. 0+212.
7 15.5 78
95
0+486. 0+476.
2.09 1.93 73
29
0+631. 0+616.
4.08 3.51 69
83
19.9 11.0 0+946. 0+908.
3
9 08
75
0+154. 0+144.
1.91 1.79 78
27
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1.8 1.73 34
19
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0.73 0.71 71
63
1+104. 1+093.
0.99 0.97 48
10
0+412. 0+399.
2.46 2.3 68
32
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0.28 0.28 29
77
1+270. 1+266.
7.77 7.76 0.15 0.15 68
79

PT

PI NORTE

PI ESTE

0+101.
88
0+271.
99
0+496.
06
0+643.
64
0+957.
78
0+164.
38
0+744.
78
0+849.
55
1+115.
64
0+424.
84
0+567.
77
1+274.
56

8458783.
56
8458955.
51
8458850.
64
8458973.
17
8459180.
23
8458837.
7
8459059.
93
8459102.
06
8459237.
08
8458841.
18
8458910.
7
8459339.
22

758488.
09
758497.
5
758738.
08
758816.
64
758589.
05
758519.
86
758758.
29
758655.
52
758764.
07
758663.
44
758784.
1
758895.
47