UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

DISEO ARQUITECTONICO 4

ANALISIS DEL METROPOLITANO DE LIMA

INTEGRANTES:
ESQUIVEL MEZA ERIKA ALEJANDRINA
LUQUE JACOBO DAVID
QUISPE QUIROZ IVONNE XIOMARA
SALAZAR QUISPE JESUS ANTONIO
-20161

ndice
1. Contexto urbano
1.1. Ubicacin geogrfica
1.2. Poblacin
1.2.1.
Densidad
1.2.2.
Edades
1.2.3.
Economa
1.3. Distritos
1.4.
Trnsito y vas
2. Problemtica
3. Metropolitano
3.1. Qu es?
3.2. Servicios que brinda
3.3. Solucin a la ciudad
3.4. Rutas
3.4.1.
Ruta principal ruta troncal
3.4.2.
Terminales
3.4.3.
Patios
3.4.4.
Estaciones
3.4.5.
Alimentadores
3.4.6.
Corredores
3.4.7.
Interseccin con ciclo vas, tren y personas
3.5. Estacin Central
3.6. Estacin Canaval Moreyra
3.7. Estructura

1. Contexto urbano
Lima
Es la capital de la Repblica del Per y de la provincia homnima. El 18 de enero de 1535, se efectu la
fundacin espaola con el nombre de la Ciudad de los Reyes en la regin agrcola conocida por los
indgenas como Limaq, nombre que adquiri con el tiempo. Fue la capital del Virreinato del Per y la ms
grande e importante ciudad de Amrica del Sur durante el rgimen espaol. Despus de la Independencia
pas a ser la capital de la Repblica.
En la actualidad se le considera como el centro poltico, cultural, financiero y comercial del pas. A nivel internacional, es la tercera
rea metropolitana ms poblada de Hispanoamrica, adems la ciudad ocupa el quinto lugar dentro de las ciudades ms pobladas
de Amrica Latina y es una de las treinta aglomeraciones urbanas ms pobladas del mundo. Por su importancia geoestratgica, ha
sido definida como una ciudad global de clase beta.

1.1. Ubicacin geogrfica

Se encuentra situada en la costa central del pas, a orillas del ocano Pacfico, conformando una extensa y populosa rea urbana
conocida como Lima Metropolitana, flanqueada por el desierto costero y extendida sobre los valles de los ros Chilln, Rmac y Lurn. A 154 mts. m.s.n.m.,
con la cordillera de los Andes hacia el Este. Jurisdiccionalmente, la metrpoli se extiende mayoritariamente dentro de la provincia de Lima y en una porcin
menor, hacia el oeste, dentro de la provincia constitucional del Callao, donde se encuentran el puerto martimo y el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.
Ambas provincias cuentan con autonoma regional desde 2002.

1.2. Poblacin
1.2.1.
Densidad
La poblacin de Lima Metropolitana llega a 9 millones 752 mil habitantes, de los cuales ms de la
mitad viven en los distritos de Lima Este y Lima Norte. El 48.7 % son hombres mientras que el 51.3
son mujeres. Por lo tanto son 95 hombres por cada 100 mujeres.

1.2.2.

Edades

De 0 a 5 aos de edad: 9.7% del total de la poblacin de Lima Metropolitana. De cada 100
habitantes, 10 son nias y nios de 0 a 5 aos de edad.
De 6 a 11 aos de edad: el 10% de los limeos son nios y nias de 6 a 11 aos de edad.
De 12 a 17 aos de edad: el 10% de limeos son adolescentes.
Adultos: el 59.3% de la poblacin limea tiene edad entre 18 a 59 aos.
Adulto mayor: el 11% de la poblacin tiene 60 aos o ms.

1.2.3.

Economa
El Cono Este se caracteriza por tener una poblacin con niveles socioeconmicos muy
dispares:
El 59.4% en el nivel pobre o muy pobre (inmigrantes de la sierra central del pas).
33.7% en el estrato socioeconmico medio.
6.9% en los niveles ms elevados (debido a su benigno clima en los inviernos
limeos).
El Cono Norte ha adquirido mayor notoriedad dado su incremento econmico a partir del
ao 2001. Prueba de ello es que los distritos de Los Olivos y San Martn de Porres han
elevado sus categoras de sectores socio-econmicos C y D hacia B y C respectivamente.
El Cono Sur tiene una poblacin econmica muy variada:
El 60.6 % en el nivel pobre o muy pobre
34.6% en el nivel medio.
4.8% en un estrato socioeconmico ms elevado.
En Lima Centro

1.3.

Distritos

Del total de habitantes que tiene Lima Metropolitana, el 27,1% vive en Lima Este (9 distritos), el 25,5% en Lima Norte (8 distritos), el 19,2% en Lima Sur
(11 distritos), el 18,0% en Lima Centro (15 distritos) y el 10,2% en la Provincia Constitucional del Callao (7 distritos).

Lima Este:

Ate: 478 278 habitantes

Cieneguilla: 26 725 habitantes
Chaclacayo: 41 110 habitantes
El Agustino: 180 262 habitantes
Lurigancho (Chosica): 169 359 habitantes
San Juan de Lurigancho: 1 898 443 habitantes
Santa Anita: 184 614 habitantes
La Molina
Rimac

Lima Norte:
Carabayllo 286.977 habitantes.
Comas 486.977 habitantes.
Independencia 207.647 habitantes.

Los Olivos 318.140 habitantes.

Puente Piedra 233.602 habitantes.
San Martn de Porres 579.561 habitantes.
Ancn 33.367 habitantes.
Santa Rosa 10.903 habitantes.

Lima Sur:

Chorrillos: 286.977 habitantes.

Lurn: 62.940 habitantes.
Pachacamac: 68.441 habitantes.
Pucusana: 10.633 habitantes.
Punta Hermosa: 5.762 habitantes.
Punta Negra: 5.284 habitantes.
San Bartolo: 6.412 habitantes.
San Juan de Miraflores: 362.643 habitantes.

 Santa Mara del Mar: 161.000 habitantes.

Villa El Salvador: 378.470 habitantes.
Villa Mara del Triunfo: 381.790 habitantes.

Lima Centro:

Brea: 81 909 habitantes

La Victoria: 192 724 habitantes.
Lima: 192 724 habitantes.
Lince: 55 242 habitantes.
Rmac: 176 169 habitantes.
Barranco: 30 000 habitantes.

Jess Mara: 66 171 habitantes.

La Molina: 132 498 habitantes

Magdalena del Mar: 50 764 habitantes.

Miraflores: 85 065 habitantes.
Pueblo Libre: 74 164 habitantes
San Borja: 111 808 habitantes.
San Isidro: 58 056 habitantes.
San Luis: 54 634 habitantes.
San Miguel: 129 107 habitantes.
Santiago de Surco: 289 597 habitantes
Surquillo: 289 597 habitantes.

1.4.

Trnsito y vas

Segn un nuevo la empresa Mapcity Per, dedicada a la geolocalizacin, las avenidas Mxico y Abancay son las ms saturadas por el transporte
pblico. Por estas avenidas pasan a diario 55 y 43 rutas de transporte, respectivamente, de acuerdo al estudio al que tuvo acceso Publimetro y que se basa
en datos de la Municipalidad de Lima y del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. La saturacin es tal que se calcula que por estas vas pasan a
diario el 25% de las 404 rutas de transporte autorizadas en Lima.
La tercera va ms congestionada es la avenida Alfonso Ugarte. A lo largo de sus 14 cuadras, circulan unas 33 rutas a diario. Le sigue la avenida Javier
Prado, por donde circulan 29 rutas. Segn Mapcity, cruzar esta avenida en hora punta puede tomar hasta una hora debido al caos vehicular.
En esa va, son seis los puntos con mayor trfico: los cruces con las avenidas Petit Thouars, Arequipa, Guardia Civil, Aviacin y San Luis y con la
Panamericana Sur.
En quinto lugar, est la avenida Caquet. El tramo entre la Av. Tpac Amaru y la Panamericana Norte tiene tan solo 9 cuadras, pero a diario pasan unas 25
rutas de transporte pblico por all. La sexta va ms saturada de la capital es Aviacin. Un total de 23 rutas circulan tan solo en el tramo de las avenidas
Nicols Arriola y Angamos.
Finalmente, la Av. Arequipa es la stima con ms trfico. Por all pasan un total de 15 rutas.

2. Problemtica
Uno de los problemas ms graves y con mayor urgencia a resolver, en nuestra ciudad, es el caos vehicular. Caos generador de consecuencias nefastas
como el incremento de la contaminacin, serios daos a nuestra salud, el aumento del ndice de mortalidad y prdida econmica debido al tiempo que
desperdiciamos.
Pero, cmo se origina tanto desorden y caos en nuestras calles?
Lima es sede de las principales fuentes de trabajo en cualquier rubro. Una de estas fuentes es el transporte pblico que, como conocemos, fluye en
constante desorden.
La educacin vial es una de las principales causas de la gran congestin vehicular en nuestra ciudad. La enseanza en temas de este tipo ha sido muy
limitada durante los ltimos tiempos por parte de las autoridades hacia los ciudadanos. Esta falta de educacin permite que transportistas y peatones no
respeten las normas de trnsito y hagan lo que mejor les parezca en las calles. Se ha llegado a hablar de cultura combi.
Durante la dcada del 90, nuestro pas se vio afectado por el incremento de la tasa de desempleo. Personas desempleadas encontraron en el transporte
pblico una nueva forma de subsistir. Es por eso que aumentaron las lneas de transporte pblico, llegando a una sobreoferta del 40% entre combis,
custers y taxis.

Otro factor a considerarse es la poca regulacin al transporte pblico que exista hasta algunos aos en Lima. Cualquier persona poda comprar una combi
o un auto y salir a prestar servicios como colectivos o taxi. Esta gran oferta de transporte implica que los conductores, literalmente, hagan todo lo posible
por atraer pasajeros, incrementando el desordenado trnsito limeo.
Segn cifras publicadas por la Municipalidad Metropolitana de Lima, la capital concentra el 68.5% (800.000 vehculos) del parque automotor nacional.
Todo esto suma para que un viaje que debiera tomar media hora se convierta en una odisea de casi hora y media.

Para encontrar soluciones a este problema, se requieren de estudios e investigaciones. Algunos especialistas han sealado que, por ejemplo, construyendo
un 'by pass' no se soluciona la congestin vehicular y que, en algunos pases, estos estn siendo demolidos para recuperar espacios para el trnsito de a
pie.
Sin embargo, existen posibles soluciones que lograran convertir nuestro trnsito en uno ms fluido, donde se disminuya la contaminacin del aire y el
desperdicio del tiempo.
El ancho de una avenida delimita la cantidad de pistas. Este nmero de pistas establece el nmero mximo de vehculos que deben ingresar por esa
avenida. Si ingresan ms vehculos del nmero permitido se producir la congestin. Si en cada auto viajaran cinco personas, solamente se requeriran
siete autos para 35 personas, descongestionando la pista en ms de un 60% de su rea ocupada.
Si bien un 'by pass' resuelve el tiempo que se demora en cambiar el semforo, no resuelve el problema del excesivo nmero de vehculos en la pista.
Polticas que limiten el uso del auto, reduciran el nmero de vehculos en la pista y obligaran a que aumente el nmero
de pasajeros en cada automvil. As, se disminuira el nmero de motores encendidos y bajara la emisin de gases contaminantes, disminuira el nmero
de claxons y habra ms espacio para el desplazamiento de peatones, los vehculos se desplazaran con mayor rapidez y se ganara mucho tiempo.
Las rutas de buses deben definir el distrito del cual trasladan personas a otro distrito, segn la densidad poblacional. Hay buses que pasan por 10 distritos
y en todos ellos tienen paraderos que recogen y dejan pasajeros. Los pasajeros tomaramos el bus que nos lleva de un distrito a otro sin tener paraderos
intermedios en otros distritos. De esta manera, se ahorrara tiempo y disminuira la congestin.
En conclusin, para lograr mayor fluidez en el congestionado trnsito limeo, es necesario un reordenamiento integral del transporte pblico, factor
principal del caos y desorden en las pistas. Lo sealado anteriormente son solo algunos criterios que podran tomarse en cuenta. Reordenar rutas no es
suficiente, todos merecemos un trnsito ordenado y fluido.

3. Metropolitano
3.1. Qu es?
El Metropolitano es el primer transporte pblico, urbano y masivo de Lima que atiende alrededor de 700 mil viajes diarios. El sistema esta compuesto por
Buses de Transporte Rpido - BRT de alta capacidad, corredores exclusivos y estaciones; tambin armoniza rutas, tipo de servicio, frecuencia de viajes y
programacin horaria. Cuenta con 35 estaciones intermedias, 1 estacin central subterrnea y 2 terminales de transferencias. Las rutas troncales se integran
con las rutas alimentadores y logran conectar el Norte y Sur de la ciudad uniendo 18 distritos.

3.2.

Servicios que brinda

3.3.

Solucin a la ciudad

3.4. Rutas
3.4.1.
Ruta principal ruta troncal
La ruta troncal, denominada COSAC I (Corredor Segregado de Alta
Capacidad) o Corredor 1, es una ruta segregada que
cuenta con 38 estaciones y una extensin de 36 km que
est complementada con rutas alimentadoras que
alimenta el sistema troncal en sus extremos. Esta ruta
troncal recorre la ciudad de Lima en sentido sur a norte
conectando 17 distritos, desde el distrito de Chorrillos en la
estacin Matellini hasta el distrito de Independencia en la
estacin Naranjal, una de las rutas que recorra el antiguo
sistema ENATRU.

3.4.2. Terminales
Los terminales Matellini y Naranjal poseen un diseo inclusivo y sin barreras fsicas, garantizando el
acceso a las personas con discapacidad o movilidad restringida. Ostentan segn sea el terminal, ascensores, rampas, escaleras y torniquetes especiales, as
como sistemas automticos audiovisuales, de puertas y cintas tipo podotctil.
Tiene una arquitectura cerrada, pero con sentido de amplitud en las zonas de embarque - desembarque, reas abiertas de seguridad, reas de ingreso
techados en zonas troncales y zonas alimentadores, las mismas que poseen 6 puntos de parada en cada lado de la drsena de la troncal y 6 puntos de
parada en la drsena del alimentador.
El Terminal Naranjal se ubica en la Av. Tpac Amaru cdra. 45, cruce con Av. Chinchaysuyo cdra. 1 - Distrito de
Independencia - Norte.
El Terminal Matellini se ubica en Av. Prolongacin Paseo de la Repblica cdra. 18, cruce con Av. Ariosto Matellini - Distrito de
- Sur.

3.4.3.

Chorrillos

Patios

Son infraestructuras de superficie muy extensas que se ubican a los extremos del Sistema y son el punto de partida de los buses.
En los patios tambin podrs encontrar: Taquillas, Puntos de Venta Automtico, Centro de Atencin al Usuario, Tpico y Cmaras de Seguridad al servicio de los usuarios.

El Patio Norte se ubica en la Av. Los Incas cdra. 4 esquina con la Av. Sinchi Roca - Urbanizacin San Juan Bautista - Distrito de Comas.
El Patio Sur se ubica en la Av. Confraternidad S/N Mz 72 AAHH Buenos Aires de Villa - Distrito de Chorrillos.

3.4.4.

Estaciones
Las Estaciones Intermedias permiten el embarque desembarque y/o trasbordo de
pasajeros en forma amigable y segura.
Caractersticas

Son infraestructuras funcionales/operativas, accesibles, estticas, simples,

modernas, tecnolgicas (Smart) y seguras.
Tiene un diseo flexible, sin techo, transparente y adaptable a centros histricos de
Lima y Barranco.
Son inclusivas y sin barreras fsicas para toda persona con discapacidad o movilidad
restringida; poseen ascensores, rampas, escaleras y torniquetes especiales, as
como sistemas automticos audiovisuales, de puertas y cintas tipo podotctil.

Todas las estaciones cuentan con mapas de orientacin y sealtica que permite un mejor abordaje.

3.4.5.

NORTE

CENTRO

SUR

Izaguirre

2 de Mayo

Estadio Nacional

28 de Julio

Pacfico

Ramn Castilla

Mxico

Plaza las Flores

Independencia

Tacna

Canad

Bulevar

Los Jazmines

Jirn de la Unin

Javier Prado

Balta

Toms Valle

Colmena

Canaval Moreyra

Estadio Unin

El Milagro

Quilca

Arambur

Tern

Honorio Delgado

Espaa

Domingo Oru

Escuela Militar

UNI

Angamos

Rosario de Villa

Parque del Trabajo

Ricardo Palma

Caquet

Benavides

Alimentadores
El metropolitano cuenta con una flota de:
l Sistema Alimentador cubre exclusivamente el recorrido hacia las Estaciones de Transferencia Matellini y Naranjal, tiene como objetivo permitir el acceso de los
usuarios a las Estaciones Intermedias o viceversa. Este servicio se toma en paraderos identificados.

En el tramo sur, las alimentadoras que llevan a los pasajeros hasta el Terminal Sur Matellini son:

AS
AS
AS
AS

02
04
07
08

Cedros de Villa
Villa El Salvador
Amrica
Los Prceres

En el tramo norte, las alimentadoras que llevan a los pasajeros hasta el Terminal Norte Naranjal son:

AN
AN
AN
AN
AN
AN
AN
AN
AN
AN
AN
AN
AN
AN
AN
AN
AN

01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
12
13
14
15
16
17
18

Tahuantinsuyo
Tungasuca
Entrada Trapiche (En horas punta en la maana y noche, el servicio cambia a Trapiche)
Collique
Payet
Puno
Belande
Milagro de Jess
Carabayllo
Santo Domingo
Puente Piedra
La Ensenada
Bertello
Los Alisos
Los Olivos
Antnez de Mayolo
Izaguirre

Adems de las rutas mencionadas, existen servicios de conexin y rutas especiales.

AS - 10 Circuito de Playas: Ofrecido durante poca de verano, conecta la Terminal Sur Matellini con
todas las playas de la Costa Verde.
Mistura: Ofrecido desde el ao 2013 para conectar Estacin Central con la Feria Gastronmica de Mistura en el mes de septiembre.
AC - 01 Gamarra: Servicio de conexin entre el Metropolitano y el Metro de Lima, parte de Estacin Central rumbo a Estacin Gamarra.

3.4.6.

Corredores

Como su nombre lo dice, los buses alimentadores alimentan al sistema troncal al dar acceso a los usuarios desde las estaciones de transferencia, a la ruta troncal. Los
buses alimentadores son de dos tipos:

Buses de color amarillo de 12 metros de longitud, con capacidad para 80 pasajeros. Estos buses circulan por la ruta alimentadora sur.
Buses de color naranja de 8.5 metros de longitud con capacidad para 40 personas. Estos buses circulan por las rutas alimentadoras norte y sur.

3.4.7.

3.5.

Interseccin con ciclo vas, tren y personas

Estacin Central

Estacin Central es una estacin subterrnea del Metropolitano en Lima. Est ubicada debajo de Paseo de los Hroes Navales (interseccin de la avenida Grau con
el Paseo de la Repblica), en el Cercado de Lima. En sus alrededores destaca el Palacio de Justicia, el Centro Cvico, Edificio Rmac, Museo de Arte Italiano, Hotel Sheraton,
entre otros edificios y plazas que conforman el Centro Histrico de Lima y el Centro Comercial Real Plaza Centro Cvico.

Al ser totalmente subterrnea, cuenta con un

sistema de ventilacin para expulsar los gases que
emiten los buses dentro de la estacin. Su
construccin comenz el 16 de julio de 2007 con la
remocin de las estatuas del Paseo de los Hroes
Navales.

3.5.1.
3.5.2.
3.6.

Concepto

Estacin Canaval Moreyra

3.7. Estructura