DISTRIBUCION

Distribucin del motor

Se llama distribucin, al conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de lo
s gases en el cilindro del motor.

Elementos
Los elementos que forman el sistema de distribucin, son: - Engranaje de mandos - r
bol de levas - Taques - vlvulas

Engranaje de mandos
El engranaje de mando son dos piones que estn sujetos, de un extremo al cigeal, opue
sto al volante de inercia y al otro extremo el rbol levas.

Al girar el cigeal, hace girar al eje de levas a la mitad de vueltas. Esto se logr
a al engranar un pin con el doble de dientes, y esto se entender al recordar que po
r cada dos vueltas del cigeal, slo se efecta un ciclo completo, esto es, que en cada
cilindro se produce una sola admisin y un solo escape

rbol de levas
El arbol de levas es un eje que gira solidario al cigeal y a la mitad de vueltas q
ue ste. Est provisto de unas excntrices, llamadas levas, en nmero de dos por cilindr
o y una ms para la bomba de alimentacin.

Las dos levas que tiene cada cilindro son: - Para admisin. - Para escape.
En el rb
ol de levas va dispuesto tambin un pin que servir para moverle, por su parte inferio
r, la bomba de engrase y, por su parte superior, el eje ruptor y pipa o distribu
idor

El engranaje puede ser: - Directo, por medio de piones. - Por polea dentada de ny
lon. - Por cadena metlica.
Para su reglaje se deben hacer coincidir las marcas qu
e facilita el fabricante.

Taques
Los taqus o empujadores tienen por misin empujar, como su nombre indica, las vlvula
s cuando estas son accionadas por las levas.

Al girar el rbol de levas (A), la leva (B) empuja al taqu (C), ste vence el resorte
(D) y permite que se despeje el orifico o tobera cerrado por la vlvula (E), sien
do (F) el raglaje de taqus.

Entre el taqu y la vlvula existe un espacio llama juego de taqus, que oscila entre
0'15 y 0'20 milmetros. Su visin es permitir la dilatacin por el calor de manera que
cierre correctamente la vlvula cuando el taqu no es accionado por la leva

En un motor caliente, si se observa que las vlvulas no cierran hermticamente, ser d

ebido, generalmente, a que los taqus estn mal reglados.
El ajustar la separacin de
los taqus, a los lmites marcados por las casas constructoras, se llama "reglaje de
taqus".

Vlvulas
La leva es el dispositivo que hace abrir la vlvula durante un instante, mantenindo
se cerrada, por medio de un muelle, durante el resto del tiempo.
Las vlvulas tien
en forma de seta y estn formadas por cabeza y vstago.

Tiene por misin abrir y cerrar los orificios de entrada y salida de gases.
Se suelen hacer las vlvulas de admisin ms grandes que las de escape, para permitir
un mejor llenado del cilindro.

Su vstago se desliza por la gua, y en el extremo de sta se coloca un platillo. Entr

e el platillo y la gua dispone de un resorte, que es el que mantiene la vlvula cer
rada.
Si los gases entran por la parte superior, se dice que el motor tiene las
vlvulas en cabeza, y si entran por su parte lateral, se dice que lienes las vlvula
s laterales. Si van en cabeza, deben disponer de un nuevo elemento, llamado eje
de balancines.

Del momento en el cual se realice la apertura y cierre de las vlvulas de admisin y

escape, as ser el correcto funcionamiento del motor (avance y retraso a la apertu
ra y cierre de las vlvulas correspondientes)

Cmaras de compresin
Las cmaras de compresin se clasifican por su forma geomtrica. La forma de las cmaras
de compresin es fundamental en el rendimiento y en la potencia del motor.

La forma de la cmara viene impuesta por la disposicin y tamao, tanto de las bujas co
mo de las vlvulas.

Cmara cilndrica Es muy utilizada, por su sencillez en el diseo, y el buen funcionam

iento producido por la proximidad de la chispa al punto de mximo aprovechamiento.
Cmara de baera y en cua Se fabrican generalmente con vlvulas en la culata y la buja
se sita lateralmente. Tienen la ventaja de que el recorrido de la chispa es muy c
orto y reduce el exceso de turbulencia del gas. Produce un soplado que reduce el
picado de bielas.

Cmara hemisfrica Por su simetra, acorta la distancia que debe recorrer la llama des
de la buja hasta la cabeza del pistn Es la ms prxima a la forma ideal, Permite monta
r vlvulas de grandes dimensiones as como, un mejor llenado de los cilindros.

Clasificacin
Se clasifican segn sus elementos: - Elementos de exteriores - Elementos interiore
s

Elementos interiores Estos elementos son las vlvulas de admisin y las vlvulas de es
cape. - Vlvulas Son las encargadas de abrir o cerrar los orificios de entrada de
mezcla o salida de gases quemados en los cilindros.

En cada vlvula , se distinguen dos partes: cabeza y cola . La cabeza, que tiene f
orma de seta, es la que acta como verdadera vlvula, pues es la que cierra o abre l
os orificios de admisin o escape. La cola o vstago, (prolongacin de la cabeza) es l
a que, deslizndose dentro de una gua , recibir en su extremo opuesto a la cabeza el
impulso para abrir la vlvula.

Las vlvulas se refrigeran por la guas, principalmente, y por la cabeza. Las vlvulas
que ms se deterioran son las de escape, debido a las altas temperaturas que tien
en que soportar 1000 C.
Algunas vlvulas, sobre todo las de escape, se refrigeran i
nteriormente con sodio . Debe tener una buena resistencia a la fatiga y al desga
ste (choques).

Los muelles deben tener la suficiente fuerza y elasticidad para evitar rebotes y
mantener el contacto con los elementos de mando. Debe asegurar la misin de la vlv
ula y mantenerla plana sobre su asiento.
El nmero de muelles puede ser simple o d
oble.

Guas de vlvula
Debido a las altas velocidades, el sistema de distribucin es accionado muchas vec
es en cortos periodos de tiempo. Para evitar un desgaste prematuro de los orific
ios se dotan a estos de unos casquillos de guiado , llamados guas de vlvula, resis
tentes al desgaste y se montan, generalmente, a presin en la culata.

Si existiera demasiada holgura entre la gua y el cuerpo de una vlvula de admisin, e

ntrara aceite en la cmara de compresin, debido a la succin del pistn, produciendo un
exceso de carbonilla en dicha cmara, y si fuera en una vlvula de escape, el aceite
se expulsar por el tubo de escape.

Asientos de vlvulas
Son unos arillos postizos colocados a presin sobre la culata para evitar el deter
ioro de sta, por el contacto con un material duro como el de la vlvula, su golpete
o, y a la corrosin debido a los gases quemados.

El montaje de los asientos se hace a presin mediante un ajuste (fro-calor), y cuan

do estn deteriorados se pueden sustituir.

Elementos exteriores
Transmisin por ruedas dentadas: Cuando el cigeal y el rbol de levas se encuentran mu
y separados , de manera que no es posible unirlos de forma directa, se puede emp
lear un mecanismo consistente en una serie de ruedas dentadas en toma constante
entre s para transmitir el movimiento.

Los dientes de los piones pueden ser rectos, stos son ruidosos y de corta duracin o
en ngulo helicoidales baados en aceite en un crter o tapa de distribucin, siendo sto
s de una mayor duracin.

Transmisin por cadena

Igual que en el caso anterior, este mtodo se utiliza cuando el cigeal y el rbol de l
evas estn muy distanciados. Aqu se enlazan ambos engranajes mediante una cadena.

Para que el ajuste de la cadena sea siempre el correcto, dispone de un tensor co

nsistente en un pin o un patn pequeo, generalmente de fibra, situado a mitad del rec
orrido y conectado a un muelle, que mantiene la tensin requerida.

Transmisin por correa dentada

El principio es el mismo que el del mando por cadena, slo que en este caso se uti
liza una correa dentada de neopreno que ofrece como ventaja un engranaje ms silen
cioso, menor peso y un coste ms reducido, lo que hace ms econmico su sustitucin.

Taqus
Son elementos que se interponen entre la leva y el elemento que estas
Su misin es aumentar la superficie de contacto entre estos elementos y
os taqus , han de ser muy duros para soportar el empuje de las levas y
resistencia de los muelles de las vlvulas.
Tambin existe taques hidrulicos que funcionan con un bao de aceite y
s de lubricante del circuito

accionan.
la leva. L
vencer la
son abastecido

Varilla empujadora
No existen en los motores que llevan rbol de levas en cabeza. Las varillas van co
locadas entre los balancines y los taqus . Tienen la misin de transmitir a los bal
ancines el movimiento originado por las levas .
Las varillas empujadoras: Son ma
cizas o huecas, en acero o aleacin ligera. Sus dimensiones se reducen al mximo par
a que tengan una dbil inercia y al mismo

Balancines
Son unas palancas que oscilan alrededor de un eje (eje de balancines), que se en
cuentra colocado entre las vlvulas y las varillas de los balancines (o bien entre
las vlvulas y las levas, en el caso de un rbol de levas en cabeza).
- La misin de los balancines es la de mandar la apertura y el cierre de la vlvula.

Reglajes
Como consecuencia de la temperatura en los elementos de la distribucin, estos ele
mentos se dilatan durante su funcionamiento por lo que hay que dotarles de un ci
erto juego en fro (separacin entre piezas que permita su dilatacin).