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de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejando hasta hoy (y Calles

pavimentadas han sido encontradas en Ur que datan de 4000 aos antes de la era comn

En India se empiezan a usar ladrillos para pavimentar las calles 3000 aos antes de la era
comn

En el 500 a. C. Daro I ordena ejecutar la primera red de caminos que incluir el Camino Real
Persa que ser tambin usado durante el Imperio romano.

A partir del ao 312 antes de Cristo el Imperio romano comenzar a construir una gran red
de calzadas que unir Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias en una red que
cubrir 78.000 kilmetros.

A partir del 700 despus de Cristo, el Imperio islmico construir una red de caminos propia.
Las ms sofisticadas aparecen enBagdad donde se usa alquitrn. El alquitrn se extrajo de los
pozos petrolferos de la regin mediante una destilacin destructiva. 3

En el siglo XVII, las construccin y el mantenimiento de los caminos britnicos dependa de


las administraciones locales. Esta situacin provoc un irregular estado de las mismas. Para
remediar esto se crearon las primeras vas de peaje en el ao 1706 con el fin de sufragar los costes
de mantenimiento de la va mediante el cobro de tarifas. Sin embargo en 1844 unos disturbios
provocaron la desaparicin de este sistema. 4

En Espaa fue een el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fernando
VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era el encargado de
cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de distancia equivalente a unos
cinco kilmetros y medio.

Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a desarrollar un nuevo tipo
de carretera de alta capacidad para vehculos conocida como autobahn que seran las primeras
autopistas de la historia.

Clasificacin de las carreteras[editar]


Artculo principal: Clasificacin de carreteras
Las carreteras se clasifican en funcin de los carriles que la componen, las distintas calzadas, si tienen
o no cruces al mismo nivel o el tipo de trfico que soportan. Los gobiernos suelen tener un
departamento que se encarga de numerar y catalogar las carreteras de su territorio.
La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que atraviese obstculos
geogrficos y tome unapendiente suficiente para permitir a los vehculos o a los peatones circular.5 y
cuando la ley lo establezca deben cumplir una serie de normativas y leyes 6 7 o guas oficiales que no
son de obligado cumplimiento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce)

y de tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y tneles, seguido
por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras que es
especfico de la construccin de vas.9 10
Aspectos ambientales[editar]
Artculo principal: Impacto ambiental de vas terrestres
Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son:

La natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de estar en contacto.

El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua que
circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Para evitar que estas
corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la construccin de obras de drenaje
transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn para que transportes las aguas de la mayor de
las tormentas posibles en el perodo de durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos 11

El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evitan que el agua
acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agua sobre la carretera los
neumticos de los coches podran perder el contacto con el asfalto y planear sobre el agua. A este

fenmeno se le denomina hidroplaneo.


Operaciones previas y construccin[editar]
Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza necesitan ser eliminados antes
de comenzar la construccin, lo que se denomina despeje. Las tuberas y conductos adems requerirn
un estudio especial pues generalmente no se conocen sus posiciones exactas. Los rboles se deberan
dejar para retener el agua o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al
suelo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo vegetal debe
retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y afecta a la resistencia de la va, a
la operacin de retirada de tierra vegetal se le denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y
disponerlo posteriormente sobre los espaldones de los terraplenes para protegerlos de
la erosin superficial.
El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la superficie de la
carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplenes y los tramos donde se rebaja el
terreno son los desmontes. Segn la dureza del terreno y los rendimientos que se interesen obtener se
utilizar una determinada maquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se
utilizara voladura. Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para
aumentar la capacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender encima
la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la colocacin de
la sealizacin vertical y horizontal.

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