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ANTECEDENTES
Con el acontecimiento de la segunda guerra mundial, el Cuerpo de Ingenieros del ejrcito de los Estados
Unidos de Norteamrica vio como un importante problema de proyecto y construccin de aeropuertos
militares en todos los frentes de batalla.
En ese momento el Cuerpo de ingenieros tena un tipo de ensayos simples, y esquemas de trabajo para
los proyectos y el control de calidad de campo para pavimentos asflticos.
Carecan tambin, de un criterio racional para la determinacin del contenido optimo de asfalto en
mezclas que serian sometidas a enormes cargas por los aviones y vehculos militares.
Teniendo en cuenta estos problemas, el Cuerpo de Ingenieros inicio un estudio para seleccionar aparatos
de ensayo simples y de fcil transporte que podra ser usado en campo como control de calidad.
La segunda fase de este estudio era determinar un mtodo de compactar cuerpos de prueba en
laboratorio, cuyos valores de densidad fueran comparables y compatibles con aquellos obtenidos en
campo.
La tercera fase de esa bsqueda era naturalmente el establecimiento de un criterio de proyecto racional
de ensayos previos de control.
As fue que el cuerpo de ingenieros adopto un aparato y mtodo de proyecto de mezclas asflticas,
concebido por Bruce G. Marshall del Departamento de Caminos del estado de Mississipi.
A fin de determinar un mtodo de laboratorio para la compactacin de los cuerpos sometidos a prueba y
para un criterio de seguridad de las propiedades de ciertas mezclas con el ensayo de Marshall, fue
necesario construir un gran nmero de pistas experimentales, en las cuales se variaban el porcentaje de
asfalto y la granulometra de los agregados. Trenes tipo fueron aplicados a estas pistas experimentales
un gran numero de veces, para determinar el efecto de compactacin por el propio trafico. De dicho
estudio el Cuerpo de Ingenieros estableci el siguiente criterio, basado en los resultados obtenidos con el
ensayo de Marshall:
La utilizacin de este criterio debe ser limitado a las mezclas asflticas, utilizndose cementos asflticos
de penetracin usual, y contenido de agregados con dimetro mximo de una pulgada (2,54 cm.) o
menos.
El Cuerpo de Ingenieros de la Armada de los Estados Unidos establecio que para que haya equilibrio
entre la estabilidad y la durabilidad los vacios ocupados por aire en la mezcla total serian limitados entre
3 y 5%.
EQUIPO EMPLEADO
_Una maquina para la aplicacin de la carga vertical, especialmente diseada para esta clase de prueba,
cuya capacidad es de 2724 Kg. (6000 Lb.).
_Moldes para la preparacin de muestras de 10 cm. ( 4) de dimetro interior. Cada molde tiene una
base metlica y se halla dividida en dos secciones; la seccin inferior tiene 7,5 centmetros (3) de
altura, y la superior 6,35 cm. (2 ).
_Un sujetador de molde para facilitar la compactacin de la mezcla.
_Un martillo o pison de base circular con 9,8 cm. (3 7/8) de dimetro, 4,5 Kg. (10 Lb.) de peso y 46 cm.
(18) de cada libre.
_Un dispositivo para las pruebas de estabilidad, especialmente diseado, y formado por dos segmentos
semicirculares cuyo dimetro interior mide 5 cm. (2).
_Reponer el collar, colocar entonces una pieza de papel filtro cortado exactamente al tamao, y colocarlo
en la parte superior de la mezcla y colocar el molde ensamblado en el pedestal de compactacin, en el
sujetador de molde.
_Aplicar 50 golpes con el martillo de compactacin de 10 libras (4.54 Kg.) de peso con cada libre de 18
pulgadas (457.2mm.). Sostener el eje del martillo de compactacin perpendicular a la base del molde
ensamblado durante la compactacin.
_Remover el plato de base y el collar, invertir y reensamblar el molde. Aplicar el mismo nmero de
golpes de compactacin a la cara opuesta a la anterior.
_Despus de la compactacin remover el plato de base y colocar el extractor de muestras en la parte
inferior de la mezcla.
_Retirar el collar del espcimen o muestra. Cuidadosamente transferir la briqueta a una superficie lisa,
llana y dejarla durante una noche a temperatura ambiente.
PROCEDIMIENTO
Una vez fras las briquetas y extradas del molde se pesan al aire, y se mide su altura, si esta es mayor
que 2.5 debe hacerse una correccin. Luego se debe hacer los siguientes ensayos a la briqueta
compactada:
_Densidad Bulk.-para determinar el volumen de la briqueta incluyendo vacos, parmetro fundamental
del ensayo Marshall para definir las propiedades de la mezcla con respecto al porcentaje de vacos.
_Anlisis de densidad y vacos.- Se determina el peso especifico de los materiales.
Para evitar discrepancias en la utilizacin del peso especifico aparente, y peso especifico Bula, la norma
153-64 del M.O.P.T. establece:
En suelos gruesos utilizar peso especifico BulK.
Para suelos finos adoptar peso especifico aparente.
_ Estabilidad y flujo.- la muestra antes de ser ensayada, deber sumergirse en un bao Maria calentado a
60 1 C, durante un tiempo comprendido entre 30 y 40 minutos; inmediatamente despus de retirada
la muestra del bao caliente, se la colocara dentro del dispositivo para la prueba de estabilidad, y ste
en la maquina o prensa de ensayo.
Al iniciarse la prueba, el gato de la prensa deber moverse a una velocidad de 2 (50,8 mm.) por minuto,
hasta que la muestra falle. La carga mxima registrada se indicara como estabilidad de la mezcla.
La deformacin sufrida por el cuerpo de prueba durante la aplicacin de la carga hasta su valor mxima,
es medida por un medidor de fluencia, y deber anotarse como valor de fluencia de la muestra. Las
unidades marcadas para fluencia son de 0,01" (0.254 mm.)
Los datos obtenidos nos permiten hacer las siguientes relaciones o confrontaciones:
Densidad.. Porcentaje de asfalto
Estabilidad .... Porcentaje de asfalto
Fluencia .. Porcentaje de asfalto
Porcentaje de vacos .. Porcentaje de asfalto
Para facilitar la determinacin del contenido optimo de asfalto, es interesante alinear verticalmente los
grficos, como se muestra en la figura numero 1.
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
Para determinarse el contenido optimo de cemento asfltico se elaboran las curvas conforme a lo citado,
y el contenido a ser elegido debe satisfacer:
Propiedades ensayadas
Tipo de mezcla
Todas
Estabilidad
Todas
Maximo 20
Fluencia
Concreto asfal.
3-5
Arena-asfalto
5-7
Binders
4-6
Concreto asfal.
75-85 %
Arena-asfalto
65-75 %
Binders
65-75 %