1.

TEMA
La educacin vial y su influencia en los accidentes de trnsito en el cantn Mocha, provincia de
Tungurahua, Perodo Octubre 2014 Enero 2015.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Los accidentes de trnsito a nivel mundial se han incrementado de forma acelerada es as que segn
estadsticas cada ao hay 1,24 millones de muertes por accidentes de trnsito, uno de los factores
importantes que incide en este problema es que de todos los pases del mundo en apenas 28 de ellos
tienen una legislacin de seguridad vial completa en temas clave como el alcohol, la velocidad, el uso del
casco, los cinturones de seguridad, el uso de los lugares diseados para el peatn y los sistemas de
retencin infantil (SRI) que son muy importantes en el momento de algn percance en las vas. Reino
Unido, pas de la Unin Europea mantiene sus diferencias a la hora de tomar decisiones, pero lo ms
destacado es la ventaja en educacin desde el punto de vista de la seguridad vial y hay que reconocer que
entre los pases europeos con menos accidentes de trfico, estn: Holanda, Suecia y Reino Unido. En
stos pases se inicia desde la enseanza preescolar y los nios ya tienen conciencia de algunos consejos
bsicos sobre seguridad, consideradas situaciones del da a da y que pueden aprovecharse para despertar
en el nio el sentido del riesgo y la necesidad de protegerse. Por ejemplo un nio sabe c ruzar la calle por
donde es ms seguro, evita sufrir riesgos innecesarios.
En el Continente Americano ante el incremento de los accidentes de trnsito uno de los pases que ha
tomado la iniciativa de tratar de minimizar este problema es Argentina ya que est invirtiendo en
Educacin Vial a travs de un Programa de Fortalecimiento de la Educacin Vial, que est desarrollado en
forma conjunta por el Ministerio de Educacin y el Ministerio del Interior, cuyo objetivo principal es
incluir la enseanza de la educacin vial en todas las escuelas del pas tanto pblicas como privadas, con
la finalidad de promover un progresivo cambio cultural en la conducta vial, ya que consideran que es
necesario trabajar desde ah para recuperar el sentido social del cuidado de s mismo y del otro en la va
pblica.
En Ecuador las estadsticas de los accidentes de trnsito muestran su incremento notable es as que en
promedio 13 personas mueren y 152 quedan heridas ante esto se ha llevado a cabo diferentes campaas
para tratar de impulsar la educacin vial y por ende ayudar en la disminucin de los accidentes de trnsito
una de las ms representativas es Paquito, el educador que busca incesantemente sostener mensajes que
impacten la conciencia e incluya al peatn, al nio como parte fundamental de la seguridad vial. Tambin

las autoridades trabajan conjuntamente con los estudiantes de segundo de bachillerato, este campo de
accin apuesta por un enfoque preventivo y transformador, para salvar vidas.
En la provincia de Tungurahua segn estadsticas se registr un total 1742 de accidentes de trnsito a
diciembre de 2014 y especficamente de los cuales el 1,5% pertenecen al cantn Mocha lo que
relativamente es un problema porque es un cantn pequeo y registra muchos accidentes; es as que se ha
determinado que la mayor responsabilidad de esta problemtica vial recae sobre el accionar indebido del
elemento humano; es por ello que es necesario entender el valor de tener una cultura de educacin vial
para salvaguardar su vida y la dems.
Constantemente se puede observar el irrespeto hacia las normas y reglamentos de trnsito y seguridad
vial tanto por parte de los peatones como de los conductores, es as en el caso de los peatones en su gran
mayora al momento de cruzar las calles lo realizan por cualquier lugar y no por los pasos cebras
establecidos para esta actividad, de igual manera no se acude a las paradas establecidas para poder tomar
el bus, por el contrario por razones de comodidad o de tiempo se lo hace parar en cualquier lugar, tambin
al momento de caminar no utiliza las aceras, sino que se camina por los lugares que no estn destinados
para hacerlo, poniendo en peligro la vida de cada uno. En cuanto a los conductores tambin existe el
incumplimiento a las seales de trnsito, el irrespeto al peatn ya que no pocas veces ceden el paso al
peatn de lo contrario debe esperar y adems las imprudencias que constantemente realizan, todo esto
conlleva a la conclusin de que los habitantes del cantn no poseen una cultura de educacin vial que y
que muchas de las normas son quebrantadas por desconocimiento.
En realidad en las escuelas y colegios muy poco se trata temas relacionados a la educacin vial, es por
ello que existe desconocimiento por parte de los habitantes del cantn, pero cabe mencionar que son
factores que si influyen muchas veces en los accidentes de trnsito que se suscitan; los llamados tambin
a contribuir en la educacin vial son el personal del Destacamento Policial que si ha llevado a cabo
ciertas campaas direccionadas hacia los estudiantes de las escuelas.

Los accidentes de trnsito que se ha suscitado en el cantn generalmente han sido debido a causas como
irrespeto a las seales de trnsito, exceso de velocidad, por conducir en estado de embriaguez,
imprudencias cometidas por el peatn entre ellas no transitar por las aceras o zonas de seguridad, las
condiciones climticas, adems de una cadena interminable de inobservancias a la ley que comienzan
desde la misma autoridad. . Es as por ejemplo en lo que tiene que ver a los procesos que debe seguir un
ciudadano o ciudadana para conseguir la licencia, la manera como se est haciendo es incorrecta ya que se
puede sacar la licencia profesional en cursos intensivos que se los podra llamar cursos instantneos
efervescentes; ya que antes entregaban ttulos de conduccin profesional cada ao y un nmero que no
superaba los diez mil a nivel nacional es decir limitado, en cambio ahora cada seis meses se entregan ms
de treinta mil ttulos de conduccin profesional y recientemente entr en vigencia la reforma a la Ley de
Transporte Terrestre Trnsito y Seguridad en la que se da an ms facilidades para obtener una licencia no
profesional ya que no se requiere seguir ni el curso, nicamente debe saber conducir y someterse a las
pruebas tericas pero de sta manera no se mejora la educacin vial por el contrario cada vez va
decayendo.
Dentro de los accidentes que se han dado en el cantn cabe mencionar que muchos de ellos se han dado
en la Panamericana Sur que divide al cantn, debido a que es una va de alto trfico y van a velocidades
altas y no se respeta que es una zona poblada en la que deben reducir su velocidad es as dentro de los
tipos de accidentes que se han dado volcamientos, rozamientos entre vehculos, choques laterales al
momento de salir los vehculos del cantn a la panamericana, prdida de pista por exceso de velocidad,
atropellos, arrollamientos, choques frontales muchas veces ocasionados por desperfectos mecnicos es
por ello importante realizar una revisin antes de salir de viaje.
Como consecuencia de los accidentes de trnsito se dan prdidas de vidas, personas heridas e incluso
prdidas econmicas que repercuten mucho en las familias afectadas y por ende en la economa del pas,
ya que muchas veces existen personas que las secuelas del accidente les marca para toda la vida, es por
ello que es necesario tomar conciencia de este problema que genera graves consecuencias.
3. FORMULACIN DEL PROBLEMA

Cmo influye la educacin vial en los accidentes de trnsito en el cantn Mocha, provincia de
Tungurahua, Perodo Octubre 2014 Enero 2015?
4. DELIMITACIN DEL PROBLEMA
El campo de accin es la gestin de transporte terrestre.
5. OBJETIVOS
5.1. General
Determinar la influencia de la educacin vial en los accidentes de trnsito en la cantn Mocha, provincia
de Tungurahua, Perodo Octubre 2014 Enero 2015
5.2. Especficos
1. Investigar el grado de educacin vial existente en el cantn Mocha, provincia de Tungurahua.
2. Analizar las principales causas de los accidentes de trnsito en el cantn Mocha, provincia de
Tungurahua.
3. Plantear alternativas de solucin ante el problema.

6. JUSTIFICACIN

La presente investigacin es importante porque nos va permitir determinar el nivel de conocimientos que
poseen los habitantes del cantn Mocha en lo referente a educacin vial y como esto influye en los
accidentes de trnsito que se han suscitado, ya que es un problema que en la actualidad ha afectado a
diferentes familias del cantn, causando varias prdidas humanas, dejando lesiones, secuelas en varias
personas as como tambin generando prdidas econmicas.
Como estudiante de la Facultad de Administracin de Empresas de la Escuela de Ingeniera en Gestin de
Transporte, el proyecto de investigacin que se pone a consideracin tiene su contribucin a la sociedad
en la parte de la propuesta, la misma que ser planteada para tratar de disminuir el problema de los
accidentes de trnsito en el cantn Mocha que de acuerdo a estadsticas se ha podido observar que ha
tenido un crecimiento acelerado.
El presente trabajo de investigacin se va a realizar en el cantn Mocha perteneciente a la provincia de
Tungurahua, ya que el investigador se radica en el mencionado cantn, por ende existe el respectivo
permiso por parte de las autoridades, para hacer uso de cualquier tipo de informacin que se requiera para
el desarrollo de la investigacin, as como tambin es un ventaja habitar y conocer el cantn ya que de
esta manera se puede obtener de manera ms fcil lo que se requiere para la investigacin.
El trabajo de investigacin es factible realizar porque se cuenta con diferentes fuentes de informacin que
aportan de manera significativa para que se pueda desarrollar la misma, dentro de stas fuentes tenemos
libros, documentales, revistas, publicaciones en el peridico, estadsticas publicadas en el Instituto
Nacional de Estadsticas y Censos (INEC) y la ayuda de la internet. Para el desarrollo de sta
investigacin existe el tiempo necesario para inmiscuirse en la misma, as como tambin se posee los
recursos econmicos necesarios desde el inicio hasta el fin de la investigacin.
De sta investigacin se beneficiarn de manera directa tanto los conductores, como los peatones que de
manera regular transitan por las calles e indirectamente toda la poblacin del cantn Mocha ya que
existira una mejor educacin vial y por ende los accidentes de trnsito se reduciran, convirtindose as
en un cantn con mayor seguridad vial lo que es favorable, ya que existe mayor tranquilidad al circular
por las vas ya sea en un vehculo o a pie.

El trabajo que se presenta es original, es decir tiene su sello de originalidad.

7. MARCO TERICO
Dentro de las investigaciones realizadas en cuanto a los accidentes de trnsito tenemos la siguiente:

Segn (OMS, 2013): Presenta las cifras y datos ms (Cardoso, 2015)relevantes en cuanto a los accidentes
de trnsitos y sus causas.

Cada ao, los accidentes de trnsito causan la muerte de aproximadamente 1,24 millones de

personas en todo el mundo.

Las lesiones causadas por el trnsito son la causa principal de muerte en el grupo de 15 a 29 aos

de edad.
A pesar de que los pases de ingresos bajos y medianos tienen menos de la mitad de los vehculos
del mundo, se producen en ellos ms del 91% de las muertes relacionadas con accidentes de

trnsito.
La mitad de las personas que mueren por esta causa en todo el mundo son usuarios vulnerables

de la va pblica, es decir, peatones, ciclistas y motociclistas.

Si no se aplican medidas para evitarlo, se prev que de aqu a 2020 los accidentes de trnsito

causarn cada ao 1,9 millones de muertes.

Solo 28 pases, en los que viven 416 millones de personas (el 7% de la poblacin mundial), tienen
leyes adecuadas relacionadas con los cinco factores de riesgo principales: el exceso de velocidad,
la conduccin bajo los efectos del alcohol, el uso de casco por los motociclistas, la utilizacin de
los cinturones de seguridad y el empleo de medios de sujecin para los nios.

En nuestro pas se han realizado ciertas investigaciones relacionadas tanto a los accidentes de trnsito
como tambin a educacin vial, una de ella es: Educacin vial, resultado de una experiencia desarrollada
en la parroquia de Alluriqun, provincia de Santo domingo de los Tschilas, en la que se seala que los
accidentes de trnsito, y su secuela de vctimas y lesionados, se han convertido en un azote que provoca el
aumento constante de la mortalidad en la poblacin, es por ello importante tratar temas de educacin vial
para mejorar el nivel de conocimientos de las personas en estos temas.
7.1. VARIABLE I. EDUCACIN VIAL
Educacin Vial
Segn (Cardoso, 2015): es el conjunto de conocimientos, reglas y normas de comportamiento que toda
persona debe poseer a la hora de transitar en la va como peatn o como conductor de bicicletas,
ciclomotores o automviles. Se puede considerar parte de la Educacin Social, siendo una eficaz base de

actuacin ciudadana, dado que trata de crear hbitos y actitudes positivas de convivencia, de calidad de
vida, calidad medioambiental y la Seguridad Vial.
Objetivos de la Educacin Vial
Para (Pizarro, 2012) los objetivos que considera importantes son los siguientes:

Reducir de forma sistemtica los accidentes de trnsito

Proteger la integridad de las personas y sus bienes
Conferir seguridad en el trnsito peatonal y vehicular
Formar y capacitar a las personas en general para el uso correcto de todos los medios de

transporte terrestre;
Prevenir y controlar la contaminacin ambiental.
Procurar la disminucin del cometimiento de las infracciones de trnsito.
Capacitar a los docentes de educacin bsica y bachillerato, de escuelas de capacitacin de
conductores profesionales y no profesionales, en materia de seguridad vial y normas generales de

trnsito, en coordinacin con el Ministerio de Educacin

Promover la utilizacin de formas de transporte no contaminantes como medio de movilizacin.
Salvaguardar la integridad fsica y precautelar los derechos de nios, nias y adolescentes, con
discapacidad y dems grupos vulnerables

Peatn
Segn (Viso, 2010) define que un peatn es la persona que, sin ser conductor, transita a pie por las vas
pblicas. Tambin se consideran peatones los que empujan cualquier otro vehculo sin motor de pequeas
dimensiones o los minusvlidos que circulan al paso con una silla de ruedas con motor o sin l. Los
peatones cuentan con derechos y deberes para facilitar su movilidad al transitar por la ciudad y ha sido el
gran protagonista en el proceso de transformacin de las ciudades.
Movilidad Peatonal
(Cortes, 2008) Define que la movilidad peatonal se da a partir de la decisin de viajar de los individuos
para suplir sus intereses o necesidades de carcter familiar, social y cultural. Las ciudades en la ltima
dcada han entrado en una sinergia de devolver sus espacios pblicos a los peatones, invirtiendo recursos
para el mejoramiento de la infraestructura viaria y sus modos de transporte, otorgndoles la facilidad en el
desplazamiento de los peatones para acceder o interactuar en un espacio pblico. En trminos prcticos

implica que los peatones logren: llegar, ingresar, usar, salir, de los espacios de origen o destino referidos a
intereses particulares.
Deberes y derechos de los peatones
Segn (Varccel, 2009) se menciona que los peatones poseen los siguientes deberes y derechos:
Cuando atraviese la va
Mirar a la izquierda y derecha antes de cruzar la calzada, para comprobar que no vienen vehculos.
No atravesar la calzada en forma diagonal.
Cruzar la calzada rpido pero sin correr.
No cruzar por detrs de un vehculo estacionado.
No invadir la zona destinada al trnsito de vehculos, no transitar en esta en patines, monopatines,
patinetas o similares.
En cruces semaforizados
Cruzar la calzada por el paso peatonal, cuando la luz del semforo este en rojo para los vehculos, es
decir cuando estos se detengan.
Cruzar la va por el paso peatonal, cuando la luz del semforo peatonal indique luz verde para el peatn.
Cruzar la calzada cuando el semforo de los vehculos est en rojo, si cambia a amarillo, agilice el paso
para cruzar lo antes posible.
En cruces con ferrocarril
No cruzar por sitios no permitidos o sobre los guardavas del ferrocarril
Comportamiento en andenes
Desplazarse por la derecha, al caminar por la acera.
Transite por la acera sin correr, jugar o empujar a las personas.
No transitar por el borde de la acera.
Cuando se transite por la acera en compaa de otras personas, no formar crculos que estorben la
marcha de los dems.

 No interrumpir el paso de otros peatones en caso de detenerse en la acera.

Cuando se transite por la acera, el nio debe ir por el lado de las viviendas y no cerca de la calzada.
Al transitar por la acera, estar atento en las salidas de garaje, entrada de parqueaderos y estaciones de
servicio.
Comportamiento en la calzada
No realizar prcticas de juego y otras actividades recreativas en la calzada.
Pasos Peatonales
(Rosel, 2011) Indica que: Son zonas o espacios que estn destinados para que las personas puedan cruzar
con total seguridad y donde el peatn tiene el total derecho de paso, una vez que ya haya puesto un pie
sobre l y los conductores de vehculos tienen la obligacin de detenerse totalmente para esperar que las
personas ya hayan pasado completamente y luego continuar su camino.
Se puede identificar estos pasos peatonales rpidamente, ya que se encuentran pintados en las calles con
unas rayas paralelas anchas que pueden ser de color amarillo o blanco y las puede encontrar en escuelas,
iglesias, templos, mercados y en las esquinas.
Acera o Vereda
Segn la (LOTTTSV, 2014): Parte de la va reservada para el uso exclusivo de los peatones, ubicados a
los costados de la va.

7.2. VARIABLE II. ACCIDENTES DE TRNSITO

Accidentes de Trnsito
Segn (LOTTTSV, 2014): Considerado como un suceso eventual, fortuito, involuntario, que
necesariamente debe ocurrir en vas o lugares pblicos o privados abiertos al trnsito vehicular y
peatonal, y que ocasiona personas muertas, lesionados, heridos y daos materiales en vehculos, vas o
infraestructura, con la participacin de los usuarios de la va (vehculo, va y/o entorno).
Protagonistas del Accidente

(Westn, 2007). Se define como protagonista del accidente a todas las unidades de trfico que intervengan
en el mismo, de forma directa o indirectamente, activa o pasivamente.
Protagonista Directo Activo (P.D.A): Es aquel que por una accin propia (activo) es afectado
por el accidente (directo).
Protagonista Directo Pasivo (P.D.P): Es quien resulta afectado por el accidente (directo), pese a
que ningn acto suyo (salvo su presencia) contribuyese al accidente (pasivo).
Protagonista Indirecto Activo (P.I.A): Es el no afectado por el accidente (indirecto), aun cuando
sus acciones influyeron en el mismo (activo).
Protagonista Indirecto Pasivo (P.I.P): Es el no afectado (indirecto), cuyas acciones (salvo su
presencia) no incluyeron en el accidente.
Causas que provocan los accidentes de trnsito
Segn (Irureta, 2007) menciona las siguientes causas:

Causas relativas a la va y al medio

La va, al contrario de lo que muchos opinan, no es un elemento pasivo en el trnsito ni menos en los
accidentes, enteramente influye de manera directa, puesto que no solo soporta el trfico, sino que aporta y
a veces de manera considerable, con factores que permiten el desplazamiento y detencin inmediata de
los automotores, as por ejemplo, el coeficiente de roce cintico depende fundamentalmente de la
construccin y seccin de los elementos expuestos al roce, del tipo, calidad de material, desgaste,
derrumbes, baches, ausencia de sealizacin, etc.

Otros de los factores no pasivos son los atmosfricos o climticos.

Causas relativas al vehculo

Pese a las precauciones, suceden desperfectos que se escapan del proceso normal de la revisin tcnica, y
en mayor medida, del proceso de la revisin superficial que hace el conductor. Y aunque muchas de las
fallas mecnicas que provocan accidentes son susceptibles de detectar con bastante antelacin, como las
llantas y las fallas de los frenos en general, hay otras que al conductor le surgen imprevistamente, ya que

no est a su alcance poder detectarlas anticipadamente, como el desgaste por el uso de las partes y piezas,
que forman el automotor.

Causas relativas al ambiente, orden y disposicin

Las congestiones habituales tienen una notable incidencia en la salud pblica y afecta a todos
especialmente a los conductores que despus de largas esperas, la mayora de las veces innecesarias, se
ven afectados en sus sistemas nerviosos. El trnsito mismo genera condiciones que afectan a la salud
siendo las ms importantes el ruido, la contaminacin atmosfrica y el estrs.

Causas humanas

La mayora de los accidentes son productos de la negligencia o de la imprudencia, ambas slo pueden ser
relativas al factor humano, que participa en el trnsito con sus virtudes y defectos, con sus aptitudes
capacidades y limitaciones, ya sea que participe activamente como conductor o peatn, o pasivamente
como pasajero.
Causas somticas: aquellas que afectan al organismo del conductor y por ende a su capacidad general para
conducir; entre ellas se encuentran los defectos fsicos no compensados, que pueden presentarse en un
tiempo relativamente corto, por ejemplo en el lapso que media entre las renovaciones de licencia, como
defectos visuales o acsticos, y que escapan al control que debe existir al otorgarse el documento
habilitante para conducir, como la insuficiencia motora, etc.

Tambin entre ellas se encuentran los defectos orgnicos de carcter general, como cardiopatas,
epilepsias etc., no advertidas en su debido tiempo, y las alteraciones orgnicas transitorias tales como
catarros, indigestiones, enfermedades ligeras, etc.
Causas squicas: aquellas que afectan los estados de salud mental, como la inestabilidad emocional,
toxicomanas y alcoholismo, actitudes antisociales peligrosas, conflictos personales, enfermedades
mentales, falta de conocimientos y otras causas generales como indefensin frente a la rutina o al esfuerzo
fsico, etc.

Polarizacin afectiva. La polarizacin afectiva puede presentarse en dos niveles durante la conduccin
normal, como una concentracin puntual, exacerbada, difcil de mantener y que no permite percibir la
totalidad de las alternativas que se presentan en rededor, dirigindose slo hacia un polo de atraccin.
Clases de Accidentes

Colisin: Comprende el choque de uno o ms vehculos en movimiento.

Atropello: Es la accin en la que uno o varios peatones son arrollados por un vehculo en

movimiento.
Los trminos colisin y atropello, atropello y vuelco y colisin y vuelco: Se usan para definir
una serie de accidentes relacionados entre s, considerndose para la elaboracin estadstica,

como un solo accidente, de acuerdo al orden de ocurrencia.

Cada de persona o cosa del vehculo en marcha: Se refiere al caso en que una persona o cosa

cae de un vehculo en marcha y esa cada ocasiona daos personales o a la propiedad.

Accidentes de trnsito fatales: Es todo aquel en el cual una o ms personas resultan muertas.

Licencia de Conducir
Segn (LOTTTSV, 2014). La licencia constituye el ttulo habilitante para conducir vehculos a motor,
maquinaria agrcola, equipo caminero o pesado. El documento lo entregar la Agencia Nacional de
Regulacin y Control. La capacitacin y formacin estar a cargo de las Escuelas de Conduccin,
Institutos Tcnicos de Educacin Superior, Escuelas Politcnicas Nacionales y Universidades autorizadas
en el pas por el Organismo Nacional Coordinador del Sistema de Educacin Superior a travs de
convenios celebrados con la Agencia Nacional de Regulacin y Control de Transporte Terrestre, Trnsito
y Seguridad Vial.
Para el caso de los choferes profesionales los listados de los alumnos de los centros de capacitacin
debern remitirse a la Agencia Nacional de Regulacin y Control de Transporte Terrestre, Trnsito y
Seguridad Vial mximo treinta das despus de iniciado el ciclo acadmico, la Agencia Nacional
verificar la continuidad y asistencia permanente de los aspirantes, solamente los que concluyan y
aprueben el curso podrn obtener la licencia de conducir.
Los Documentos Habilitantes del Vehculo

De acuerdo con (LOTTTSV, 2014). Al propietario del vehculo se le otorgar una sola matrcula del
automotor, que ser el documento habilitante para su circulacin por las vas del pas, y en ella constar el
nombre del propietario, las caractersticas y especificaciones del mismo y el servicio para el cual est
autorizado. La matrcula del vehculo registra el ttulo de propiedad. La Comisin Nacional o sus rganos
desconcentrados conferirn certificaciones sobre la propiedad del vehculo.
La matrcula ser emitida en el mbito de sus competencias por la Agencia Nacional de Transporte
Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial, sus Unidades Administrativas o por los Gobiernos Autnomos
Descentralizados, previo el pago de las tasas e impuestos correspondientes y el cumplimiento de los
requisitos previstos en el Reglamento.
El documento que acredite el contrato de seguro obligatorio para accidentes de trnsito, ser documento
habilitante previo para la matriculacin y circulacin de un vehculo.
La matrcula tendr una duracin de cinco aos; cada ao se cancelar los derechos y valores de trnsito
asociados a cada vehculo, incluidos los valores en caso de haberlos que por concepto de multas hubieren
sido sancionados por la autoridad competente.
El pago de los valores por concepto de matriculacin y la revisin ser obligatoria y exclusiva de acuerdo
al ltimo dgito de la placa de identificacin vehicular en el mes que seale el reglamento, en caso de que
no lo hubiere hecho, podr matricular el vehculo con la multa respectiva.
8. METODOLOGA
8.1. MTODOS
En la presente investigacin se utilizar mtodos como los siguientes:
8.1.1.

Cientfico

El mtodo cientfico es el procedimiento planteado que se sigue en la investigacin para descubrir las
formas de existencia de los procesos objetivos, para desentraar sus conexiones internas y externas, para
generalizar y profundizar los conocimientos as adquiridos, para llegar a demostrarlos con rigor racional y
para comprobarlos en el experimento y con las tcnicas de su aplicacin.
8.1.2.

Deductivo

En este mtodo se desciende de lo general a lo particular, de forma que partiendo de enunciados de

carcter universal y utilizando instrumentos cientficos, se infieren enunciados particulares, pudiendo ser
axiomtico-deductivo cuando las premisas de partida la constituyen axiomas (proposiciones no
demostrables), o hipottico-deductivo si las premisas de partida son hiptesis contrastables.
8.1.3.

Analtico

El Mtodo analtico es aquel mtodo de investigacin que consiste en la desmembracin de un todo,

descomponindolo en sus partes o elementos para observar las causas, la naturaleza y los efectos. El
anlisis es la observacin y examen de un hecho en particular. Es necesario conocer la naturaleza del
fenmeno y objeto que jse estudia para comprender su esencia.
8.1.4. Sinttico
El mtodo sinttico es un proceso de razonamiento que tiende a reconstruir un todo, a partir de los
elementos distinguidos por el anlisis; se trata en consecuencia de hacer una explosin metdica y breve,
en resumen. En otras palabras debemos decir que la sntesis es un procedimiento mental que tiene como
meta la comprensin cabal de la esencia de lo que ya conocemos en todas sus partes y particularidades
8.2. DISEO DE LA INVESTIGACIN
El diseo de la investigacin es no experimental ya que no requiere de experimentos.
8.3. TIPO DE INVESTIGACIN
El tipo de investigacin ser descriptiva porque se va a describir el fenmeno que est ocurriendo en ste
momento.
8.4. TIPO DE ESTUDIO

El tipo de estudio ser transversal porque hacemos un corte en el tiempo ( Octubre 2014 Enero
2015),
9. POBLACIN
La poblacin con la que se va a trabajar asciende a un total de 4960 unidades de observacin, las mismas
que estn divididas en estratos a saber: autoridades del cantn 6, 4 miembros de la Polica Nacional,

3500 conductores y 1450

peatones. Lo manifestado lo podemos observar en el siguiente cuadro

estadstico:
Cuadro 1: Poblacin

Estratos
Autoridades
Conductores
Peatones
TOTAL

Frecuencia f
25
3420
1515
4960

%
1
68
31
100

Fuente: INEC, GAD Mocha

Elaboracin: Eliana Silva

Grfico 1. Poblacin

Peatones

Autoridades

Conductores

10. MUESTRA

Como la poblacin es muy extensa, es procedente emplear una muestra estadstica, para lo cual
es necesario aplicar la siguiente frmula:

n=

m
e ( m1 )+ 1

n=

4960
0.08 ( 49601 ) +1

n=

4960
0.0064 ( 4959 ) +1

n=

4960
31.7376+1

n=

4960
32.7376+1

n=152

10.1. CLCULO DE LA FRACCIN MUESTRAL

Para saber distribuir equitativamente la muestra se procede a realizar el clculo de la fraccin muestral:

f=

n
m

f=

152
4960

f =0.030645161

Estratos
Autoridades
Conductores
Peatones
TOTAL

Frecuencia f
1
105
46
152

%
1
69
30
100

Fuente: Cuadro 1
Elaboracin: Eliana Silva

11. TCNICAS
Las tcnicas que se emplearn en sta investigacin son las siguientes:
Encuesta
La encuesta es una tcnica de investigacin que consiste en una interrogacin verbal o escrita que se les
realiza a las personas con el fin de obtener determinada informacin necesaria para una investigacin.
Entrevista
La entrevista es un mtodo para reunir datos durante una consulta privada o reunin; en la que, una
persona se dirige al entrevistador y ofrece cierto tipo de informacin (cuenta su historia, da su versin de
los hechos, responde a preguntas, entre otras).

12. INSTRUMENTOS
Los instrumentos deben ir en binomio con las tcnicas, es as que tenemos:

Para la encuesta es el cuestionario que est dirigido para los conductores y peatones del cantn
Mocha, constar de diez tems, los mismos que sern de corte cerrado, dicotmicos y de seleccin

mltiple
Para la entrevista es la gua de entrevista que est dirigida para las autoridades del cantn Mocha,
constar de cinco preguntas, las mismas que sern abiertas.

14. ANEXOS
14.1. Anexo 1. Encuesta

ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE ADMINISTRACIN DE EMPRESAS
ESCUELA DE INGENIERA EN GESTION DE TRANPORTE

Encuesta dirigida a los peatones y conductores del cantn Mocha.

Estimado conciudadano con el objetivo de conocer la influencia de la educacin vial en los accidentes de
trnsito en el cantn Mocha, le solicitamos de la manera ms comedida responder al cuestionario que se
menciona a continuacin, le recordamos que sus respuestas sern tratadas con toda la confiabilidad del
caso.

1. Cmo califica el nivel de conocimientos en cuanto a Educacin Vial en los habitantes del
cantn?
Alto
Medio
Bajo
2. Respeta usted las leyes de trnsito y seguridad vial en el Cantn?
Siempre
Casi Siempre
A veces
Nunca
3. Cundo utiliza los pasos peatonales elevados y pasos cebra?
Siempre
Casi Siempre
A veces
Nunca
4. A su criterio. Cules de los siguientes factores contribuyen al irrespeto de las seales de
trnsito?
Urgencia
Desconocimiento
5. Cul cree usted que es la causa que ms accidentes de
Desinters
trnsito produce en el cantn?
Imprudencia del peatn
Imprudencia
del conductor
Imprudencias
del conductor
Otros Imprudencias del peatn
Irrespeto a las seales de trnsito
Daos mecnicos
Malas condiciones climticas
Otras
6. Existe campaas de Educacin Vial en el cantn para concientizar acerca de los accidentes de
trnsito?
Si
No
7. Cun importante considera usted mejorar la Educacin Vial en el cantn?
Muy importante
Poco importante
Nada importante
Indiferente
8. Cree usted que implementando ms control en las vas se reduciran los accidentes de trnsito?
Si
No
9. Cree usted que al mejorar la Educacin Vial se reduciran los accidentes de trnsito?

Si
No
10. Estara de acuerdo en recibir cursos de Educacin Vial?
Muy de acuerdo
De acuerdo
No de acuerdo
Muchas gracias por su colaboracin. La informacin proporcionada ser muy til.

14.2. Anexo 2. Entrevista

ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE ADMINISTRACIN DE EMPRESAS
ESCUELA DE INGENIERA EN GESTION DE TRANPORTE

Entrevista dirigida a las autoridades del cantn

1. Cul es su apreciacin acerca de Educacin Vial en los habitantes del cantn?

2. Qu opina usted de los accidentes de trnsito que constantemente se estn produciendo en el cantn?

..
3. Qu estrategias se emplearan para mejorar la educacin vial en el cantn?

4. Qu acciones se llevara a cabo para disminuir los accidentes de trnsito?