UNIVERSIDAD

NACINAL DEL
CENTRO DEL
PERU

I.

CREACION DE TRASO DE EJE Y NIVELACION DE LA

CARRETERA DEL DISTRITO DE SAN AGUSTIN DE CAJAS

RESUMEN
1.1.- ASPECTOS GENERALES
1.1.1.- NOMBRE DEL TRABAJO:
TRASO DEL EJE, SECCIONES TRANSVERSALES Y PERFIL LONGITUDINAL DE LA
CARRETERA EN EL DISTRITO DE BELLA VISTA
1.2.- UBICACIN GEOGRAFICA
Departamento

: Junn.

Provncia

: Huancayo.

Distrito

: San Agustn de Cajs.

Lugares

: Bella Vista.

Ubicacin Geogrfica
Regin Geogrfica: Suni (Sierra)
Altitud Media 3,274 m.s.n.m.
MACROLOCALIZACIN Y MICROLOCALIZACIN.
MACROLOCALIZACIN
Grfico N01
LOCALIZACION DEL DEPARTAMENTO DE JUNIN

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1. ASPECTOS GENERALES
Objetivo general
Definir el eje de la va para su mejoramiento, usando predominantemente el camino
existente con la finalidad de reducir el movimiento de tierras, para tal fin se tomar como
referencia la normativa vigente Diseo Geomtrico DG-2014.

Objetivo especficos
Habindose planteado el objetivo general con el alcance del presente estudio de
mejoramiento, la definicin de los objetivos especficos se enmarca en:

Realizar la georreferenciacin de la va, colocando los Puntos de Poligonal en cada

curva. aproximadamente para facilitar los trabajos de trazo y diseo geomtrico.

Realizar la nivelacin de la va para tal fin se colocara BMs cada 200.00 m. como

mximo.
Realizar el diseo geomtrico de la va, acorde a los requerimientos de la ingeniera
bsica, tomando como documento normativo Manual de Diseo Geomtrico de
carreteras DG-2014.

Localizacin
Ubicacin poltica
Departamento : JUNIN
Provincia

: HUANCAYO

Distrito

: SAN AGUSTIN DE CAJAS

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2. TRABAJO DE CAMPO
Generalidades
En este numeral resumimos la metodologa seguida para la obtencin de los datos de
campo que sirvieron para la definicin y clculo del eje de trazo definitivo as como el
relleno topogrfico con la precisin deseada para obtener la planimetra del diseo
definitivo.

Resumen de la metodologa del trabajo topogrfico

Etapa de levantamiento de datos de campo y proceso en gabinete.

Georreferenciacin del tramo colocando pares de punto de control cada 200 m.

para precisin en el levantamiento de datos de campo.

Colocacin de una Poligonal Bsica de Apoyo a lo largo del tramo.
Relleno topogrfico de detalle hecho en base a las secciones transversales,

considerando la presencia de reas urbanas, terrenos de cultivo y zonas crticas.

Elaboracin de la planimetra final del Estudio Definitivo, hecho en base a la
combinacin de mtodos indicados en los prrafos precedentes.

Por otro lado, aparte de lo enunciado en los prrafos precedentes, el trabajo topogrfico
con la precisin deseada, tiene entre otros alcances, permitir un adecuado diseo del
sistema de drenaje y obras de arte, as como permite evaluar y dar solucin a los
problemas de inestabilidad de taludes y de zonas crticas con terrenos de paso obligado
sin alternativas de hacer variantes.

Descripcin de los trabajos de topografa realizados

La poligonal del trazo, como ya se dijo, tiene como soporte la Poligonal Bsica de Apoyo
para el transporte de coordenadas planas y altimtricas, la cual ha sido amarrada a
puntos geodsicos sobre los cuales se registraron las coordenadas con la Estacin Total.
Cabe comentar que los vrtices de la red principal instalada estn a intervalos no muy
largos, es decir, se encuentran a cortas distancias entre s por el diseo de la carretera
en la que se trabaj, por lo que fue fcil el transporte de coordenadas para el
levantamiento de puntos intermedios sobre la faja del camino, a mrito de lo cual fue
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necesario materializar la Poligonal Bsica de Apoyo de orden secundario con distancias

entre vrtices no mayores a 200 metros entre s, cumpliendo las tolerancias de cierre de
primer orden.
Asimismo, a lo largo de todo el tramo se realiz la red de BMs para la nivelacin
geomtrica de los elementos del trazo colocndose hitos cada 200 metros para crear
una red de puntos de partida y llegada durante el trabajo topogrfico de replanteo de
trazo, dejando puntos auxiliares para los posteriores replanteos de las obras. Cabe
indicar que los hitos de la red de la Poligonal Bsica de Apoyo fueron incluidos dentro de
la red de nivelacin geomtrica para darles cotas.
La cota para el BM de partida se determin a partir de puntos de nivelacin de la
poligonal inicial (PI-1), habindose hecho el cierre con ida y vuelta entre BMs con la
precisin que permiten las normas de diseo vial.

Georreferenciacin
OBJETIVOS
El presente trabajo tiene por objetivo:

Determinacin de 12 Puntos de Control y 5 puntos Apollo monumentados, dichas

coordenadas fueron halladas empleando Estacin total.

Determinar las coordenadas Geogrficas, Datum WGS 1984.
Determinacin de las coordenadas topogrficas locales.

DESARROLLO
En el anexo de informe de georeferenciacin se detalla las actividades realizadas.

Monumentacion de puntos
Considerando la importancia que tiene una adecuada sealizacin y monumentacin
para la recuperacin de los elementos del Trazo y de las obras complementarias, se han
colocado puntos slidos que se mantengan en el tiempo y referencias en la cantidad
necesaria para ese efecto.
As, en los trabajos de monumentacin efectuados se distinguen los hitos de los Puntos
de control o poligonal, PIs y BMs.
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Los hitos colocados en general han sido de fierro empotrado en concreto y

eventualmente en caso de BM. En todo, caso en la descripcin que figura en los

planos y en la relacin de elementos respectiva, se indica el tipo de monumento.

Aquellos monumentos que expresan las coordenadas en el plano, es decir, los hitos
de las Poligonales de la Red Bsica de Transporte de Coordenadas Planimetras

de Orden Primario, son designados por la sigla PI.

Los hitos o monolitos de los vrtices de la Poligonal Bsica de Apoyo, se han

designado con la sigla PA.

Los vrtices de la poligonal del Trazo (interseccin de 2 tangentes), siguiendo la
prctica habitual, se han denominado PI. asignndoles la numeracin correlativa la

cual se definir al aprobarse el eje del proyecto por la entidad.

Los BM son los puntos que sirven para el cierre de nivelacin del eje de trazo cada

200 metros y estn constituidos por monumentos de fierro empotrado en concreto.

La ubicacin de los hitos se determin en funcin a las caractersticas del terreno;
seleccionando los lugares ms seguros y adecuados considerando: visibilidad,
estabilidad del terreno, facilidad para instalacin de los instrumentos, la no

interferencia con otros trabajos del proyecto o durante el perodo de la construccin.

Los hitos fueron fabricados mediante la excavacin de un hoyo en el terreno,
rellenado con concreto fc = 175 kg/cm y una varillas de acero corrugado de 5/8
empotrada en el centro y marcado con una cruz en el extremo libre para fijar un
nico punto de posicin para el vrtice de la poligonal; las formas y dimensiones de
los hitos son variados con un mximo de 30 centmetros de dimetro del concreto y
35 centmetros de profundidad como mnimo.

Construccin de poligonal de apoyo

De acuerdo a las condiciones de terreno y donde hubo necesidad, se generaron
Poligonales Auxiliares para el apoyo a los vrtices GPS o a los vrtices de la Poligonal
de Apoyo, con el fin de realizar levantamientos topogrficos en zonas donde no alcanza
la visibilidad desde los vrtices GPS o de las Poligonales de Apoyo.
Para las medidas angulares se utiliz el Mtodo de Reiteracin, el cual elimina errores
instrumentales promediando valores. En este caso se realizaron tres series de medicin
de ngulos horizontales y verticales en directa e invertida con Estacin Total, obteniendo
para cada ngulo seis valores que se corrigieron y compensaron.

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A continuacin, se presentan las tolerancias que rigen para poligonales de segundo

orden, considerando las siguientes tolerancias:

Cierre Angular: 8,1xN, donde N es el nmero de vrtices de la poligonal.

Cierre Lineal: L/10.000, donde L es la longitud acumulada en metros de los lados de
la poligonal.
En el trabajo topogrfico realizado se cumpli con las exigencias de precisin

requeridas para el servicio.

En resumen, se han tomado precauciones de orden general tales como: correcta
instalacin del instrumento durante la estacin, cuidado en la posicin y verticalidad de las
seales (jalones y prismas) y cuando las distancias son cortas y pueden originar que el
bastn presente un ancho excesivo en la visual, para lo cual se ha utilizado prismas
colocados sobre el three bass instaladas sobre un trpode debidamente nivelado.
La relacin de los vrtices de la poligonal de apoyo se encuentra detallada en el anexo
de poligonales.

Nivelacin geomtrica
Se tiene monumentados la Red de BMs cada 200 m. en promedio en concordancia con
la topografa del camino, en el anexo correspondiente se muestran los cierres de
nivelacin.
Se tomaron precauciones en la nivelacin, en cuanto a monumentacin, instrumentos
utilizados y tolerancias admisibles. Las miras fueron de cuatro piezas y se utiliz un nivel
esfrico para la verticalidad de la mira.
La nivelacin se efectu por el mtodo de doble corrida de nivelacin y los puntos de
cambio se colocaron en lugares de estabilidad y solidez confiables.
En resumen, las nivelaciones de todos los elementos del Estudio Definitivo que servirn
de apoyo para los posteriores levantamientos, quedaron referidas al sistema nico de
BMs.

MATERIALES
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INSTRUMENTOS TOPOGRAFICOS

ESTACION TOTAS: En este trabajo el material que se

utiliz porque es el que cumple mayor funcin y nos
facilita mucho ms trabajos ya que este cuenta con un
microprocesador que se encarga de tomar
automticamente los datos y su fcil procesamiento.

TEODOLITO: Nos sirve para medir los ngulos con

mayor precisin y para su uso se tiene que encontrar el
norte magntico.

NIVEL DE INGENIERO: El nivel nos ayuda a calcular

las cotas del terreno y de ello sacar sus pendientes
entre los putos.

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TRIPODE: Este es un instrumento el cual sirve para

estacionar el equipo a utilizar.

GPS: Este es el instrumento el cual sirve para poder la

cota inicial y las coordenadas para apoyarnos.

BASTON: Estos son prcticamente jalones adoptados

para poder portar prisma ya que eso es su principal
funcin

PRISMA: Este instrumento tiene la propiedad de reflejar

la luz lser que emite la estacin en su proceso de toma
de datos.

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WINCHA: Nos sirve para medir distancias es en

necesario para medir la altura de la estacin en el
momento que se encuentra estacionado.

CAMARA: la cmara nos ayuda a tomar imgenes que

nos servir para ver como es el terreno que se trabajara
y no tener imprevistos en el momento de la ejecucin

COMPUTADORA: Nos ayuda con el procesamiento de

datos que se obtiene en el campo.

CLAVOS Y ESTACAS: Se utiliz como una para colocar

los BMS y los PI y tambin para el plantillado de todo el
tramo de la carretera.

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LIBRETA DE CAMPO: Nos sirve para anotar los datos

tomados en campo.

LAPIZ: Este es un accesorio fundamental en el calculo y/o

procesamiento de datos ya sea de forma natural, como
tambin el el dibujo de planos.

EXCEL: Una serie de programas realizados en la hoja de

clculo Excel, nos permite resolver los problemas mas
comunes en topografa, nivelacin, clculo de reas, etc.

AUTOCAD CIVL 3D: Es una herramienta especfica para

diseo grfico de vas, carreteras y dems vas de
transporte.

ANEXOS
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MONUMENTACION DE BMS 0+200

MONUMENTACION DE BMS 0+500

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PLANTILLANDO LA CARRETERA EN LA PROGRESIVA 0+200

MEDICION DEL TERRENO CON EL TOPOMETRO

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PUESTA DE PLANTILLAS EN LA SECCION DE LA CARRETERA

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NIVELANDO EL NIVEL DE INGENIERO

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LEYENDO LAS ALTURAS DADAS DE CADA MIRA

MIDIENDO LA SECCION UTILIZANDO LA MIRA

REALIZANDO CAMBIO DE ESTACION

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LECTURA DE LA MIRA EN LA PROGRESIVA 0+500

REALIZANDO CAMBIO DE ESTACION

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