Radar ARPA

El radar ARPA ( Automatic Radar Plotting Aid) o radar de punteo automtico es un Equipo en el que
aparecen en la pantalla los movimientos verdaderos de todos los
ecos detectados, incluido el barco propio adems de activar
alarmas que nos avisan de un posible riesgo de colisin, el sistema
puede calcular el rumbo que lleva el blanco .la velocidad y el
punto mas cercano de aproximacin (CPA),con lo que es posible
saber si existe peligro de colisin con otro buque o de tierra.

En general facilita lo siguiente:

-

Deteccin y seguimiento de gran

nmero de contactos que entren en una zona seleccionada,
descargando de trabajo al navegante.

Distancia CPA y tiempo que falta para el mismo (TCPA).

Velocidad y rumbo de los contactos que se seleccionen.

Demoras y distancias instantneas a los contactos que se

seleccionen.

Resultado de la simulacin de una maniobra.

Presentacin en movimiento relativo o absoluto

Alerta al usuario de situaciones de peligro

Posibilidad de detectar el efecto de la corriente.

La adquisicin de los ecos en pantalla la podemos hacer normal o automtica. En la adquisicin normal es
el operador el que decide los ecos que le interesan segn la zona de trfico, recalada o rumbos convergentes
que hagan presumir una colisin. Para ello se lleva el crculo marcador por medio del cursor se pulsa la
tecla adquire target (adquirir eco) o en otros modelos ACQ, se esperan unos segundos y aparece en pantalla
un vector que representa el movimiento verdadero o relativo del barco, segn el modo en que est
trabajando. Podra suceder que el eco detectado fuese falso, entonces, pasados unos segundos una alarma
nos indicar lost target (eco perdido). Una vez pulsado el eco deseado, se pulsa select target (seleccionar
eco) o Simplemente con el Cursor se sita y se presiona ENTER y los distintos ecos aparecen con un
nmero. Se pulsa target data (datos del eco) y aparece un recuadro para cada eco seleccionado, facilitando
el rumbo del barco, velocidad, demora y distancia al nuestro, tiempo en minutos para estar a la mnima
distancia y mnima distancia a pasar del barco propio. La adquisicin automtica de ecos se har en la zona
o zonas predeterminadas en las que nos indican todos los datos de los ecos detectados, por ejemplo, en la
guard zone (zona de guardia), que es una franja o sector a distintas distancias por la proa y suena una
alarma cada vez que se detecta un eco en ella. Si se acopla la giroscpica o el flux gate y la corredera al
radar de movimiento verdadero (tambin puede conectarse los datos de un comps satelital que entrega
todos estos datos ), los movimientos de los ecos en pantalla tambin sern verdaderos. El barco propio
aparecer en pantalla descentrado, pudiendo tener la pantalla estabilizada al norte o a proa. Pantalla

estabilizada al norte: La pantalla puede estar

estabilizada al norte o norte arriba, con lo cual el
cero corresponde al norte verdadero y la lnea de
proa representa el rumbo verdadero. Pantalla
estabilizada a proa:La lnea de fe est arriba y
marca el rumbo verdadero que sigue el barco y las
marcaciones a ambos lados de la proa son
demoras verdaderas.
Hay unos tem a tener en cuenta en todo RADAR
ARPA:
La precisin de ploteo y respuesta del ARPA
debe de satisfacer las especificaciones de la organizacion
Maritima internacional OMI (international marine
organization).
CPA/TCPA: CPA (Punto de Aproximacin Mxima) es la
menor distancia a la que se acercar el blanco al barco propio.
TCPA es el tiempo al CPA. Ambos, CPA y TCPA, se calculan
automticamente. Si el CPA calculado indica que el blanco se
aleja del barco, el TCPA se indica con signo -. El TCPA se
cuenta hasta 99,9 minutos; si es mayor se indica como
TCPA>99.9MIN.
La precisin de seguimiento est afectada por:
Los cambios de rumbo. Se requiere uno o dos minutos para restaurar la precisin
de los vectores despus de un cambio de rumbo brusco. (El tiempo realdepende de la giroscpica o flux
gate.)
El retardo de seguimiento es inversamente proporcional a la velocidad relativa del blanco. Este retardo
es del orden de 15-30 segundos para velocidades relativas altas; de 30-60 segundos para las bajas.
-Un blanco con dimensin de 800 m o ms, en uno u otro sentido, es considerado como una masa de tierra
y por tanto no es adquirido ni seguido. Blancos menores de 800 m son adquiridos y seguidos.

CARACTERISTICAS:

- Adquiere hasta 20 blancos de forma automtica

Ajuste de lneas de navegacin, las marcas de las boyas y otros smbolos
para mejorar la seguridad de lanavegacin
sobre la pantalla lecturas digitales de distancia, demora, rumbo,
velocidad, CPA, TCPA,
BCR (Rango de cruce por la proa) y BCT (Time de cruce por la proa) de
dos blancos fuera de toda blancos sometidos a seguimiento.
Las alarmas audibles y visuales de amenazas contra objetivos llegando
a lmites seleccionados por el operador de CPA / TCPA
- Alarma visual contra el fallo del sistema y de destino situacin
completa
- ploteo electrnica de hasta 10 objetivos en diferentes smbolos
(Esta funcin se desactiva cuando se inica el arpa)
- Electronic parallel index lines.
- Mejora de la deteccin de blancos visuales por Echo Average, Echo
Stretch, rechazo de interferencia, y la cuantificacin de niveles
multiples.
- Eleccin de 10,25 o 50 kW de potencia para la banda X; salida de
30 kW para la banda S,
ya sea en el transceptor en alto (caja de cambios) o RF hacia abajo
(transmisor-receptor en puente)

Factores que Afectan a las Funciones del ARPA

Lluvia y nieve
Esta perturbacin puede ser adquirida y seguida como los blancos; ajustar el control A/C RAIN. Si la
precipitacin es intensa, pasar a banda S , si existe, o activar el supresor de interferencias del radar. Si la
perturbacin continua, pasar a adquisicin manual.
La precisin puede resultar afectada.
Nubes bajas
Normalmente no afectan. Si es necesario, ajustar el control A/C RAIN.
Emisiones no sincronizadas
Normalmente no afectan.
Baja ganancia
Insuficiente ganancia del receptor del radar ocasiona que algunos blancos a larga distancia no sean
adquiridos. El ARPA pierde blancos que seran visibles si la sensibilidad (ganancia) del radar se
incrementara.
El ajuste de la ganancia del radar no es crtica pero, los ecos deben estar claramente visibles y bien
definidos en la imagen.
La adquisicin manual se efectua si un eco es presentado positivamente ms de una vez. La automtica,
cuando el blanco es detectado de 5 a 7 veces seguidas. El seguimiento se consigue cuando el blanco es
detectado 5 veces (no necesariamente seguidas) en 10 exploraciones; si no es as, se considera blanco
perdido. El ARPA adquiere un eco que est presente una vez en cada seis exploraciones de la antena y
continua el seguimiento si 1 en 10.
Ecos de segunda traza
Cuando se produce super-refraccin del haz del radar puede recibir ecos de blancos a tan grandes
distancias que aparecen en la imagen en barridos posteriores al de transmisin del impulso. Estos ecos de
segunda o tercera traza, presentados a distancias incorrectas, pueden ser seguidos si son lo bastante
consistentes para cumplir con el criterio de adquisicin y seguimiento.
Sectores ciegos y de sombra
Las distintas partes de la estructura del barco, como chimeneas, mstiles, etc., pueden reducir la
intensidad del haz de transmisin del radar, o interrumpirlo, en determinadas direcciones ocasionando la
no deteccin de los blancos situados en esas demoras.
El sistema ARP perder el seguimiento de estos blancos mientras permanezcan en la zona de sombra;
sern nuevamente adquiridos y seguidos cuando vuelvan a aparecer en la imagen de radar. Deben
registradas la amplitud angular y demora de los sectores de sombra. En ciertos casos pueden aparecer ecos
falsos en los sectores de sombra que son adquiridos y seguidos.
Ecos indirectos
Un blanco a corta distancia puede ser detectado, adems de directamente, por reflexin en alguna
superficie plana. Esto ocasiona la presentacin en la imagen de dos o ms ecos a distintas distancias. El

ARP puede adquirir y seguir el eco falso si se detecta durante cinco exploraciones consecutivas. La
reduccin de la ganancia puede eliminar los ecos falsos pero, debe tenerse en cuenta que tambin se reduce
el alcance del radar.
Interferencia de radar
Si otro radar funciona en las cercanas puede aparecer ocasionalmente fuerte interferencia.
La activacion del supresor de interferencias puede limpiar la imagen.

NAVTEX
Navegador NAVTEX.

NAVTEX (del ingls NAVigational TEXt Messages) es un

aparato electrnico que permite recibir informacin sobre el
estado del tiempo, alertas meteorolgicas, informacin
de mareas, zonas de navegacin restringida, etc.
Es un servicio automatizado, que tiene por objeto la difusin
de radioavisos nuticos, como as mismo, llevar informacin
meteorolgica y cualquier otra de carcter urgente dirigida a los buques.
Son las estaciones costeras de radio dependientes de las Autoridades Martimas locales
las encargadas de transmitir la informacin.
El sistema NAVTEX es un servicio internacional de telegrafa de impresin directa para la
difusin a los buques de avisos nuticos, boletines meteorolgicos y de informacin
urgente de seguridad martima relativa a las aguas costeras hasta 400 millas de la costa.
Tambin transmite pronsticos meteorolgicos de rutina y todos los avisos de temporal. El
sistema NAVTEX usa una sola frecuencia (518 kHz) en todo el mundo, para la transmisin
de mensajes en ingls. Existen tambin transmisiones que usan la banda de 490 kHz para
transmisiones locales en lengua local. Tambin se usa la banda de HF de 4209.5 kHz para
transmisiones de informacin de seguridad marina (MSI), por ejemplo en zonas de
navegacin tropical, aunque su uso no es habitual.

La interferencia mutua se evita limitando la potencia del transmisor a la necesaria para

alcanzar los lmites de la zona asignada y distribuyendo el tiempo de uso de la frecuencia.
El sistema NAVTEX est integrado dentro del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad
Martima (SMSSM / GMDSS).

Principales caractersticas del NAVTEX

1. El NAVTEX enva mensajes a las determinadas estaciones, para que los reenven
a su determinada NAVAREA.
2. La potencia de cada transmisor es regulada para reducir el riesgo de interferencia
entre los transmisores.
3. El receptor de NAVTEX permite seleccionar los mensajes a imprimir, a menos que
sean avisos nuticos o meteorolgicos o anuncios respecto a operaciones de
busqueda y socorro, los cuales se imprimen automticamente.
4. El buque puede seleccionar desde qu transmisor recibir los mensajes, pasando
as a tener los informes de la zona donde navega o navegar.

5. En la medida de lo posible, la frecuencia de transmisin debe mantenerse libre por

el mayor porcentaje de tiempo posible, para permitir el envo inmediato de
informacin vital, entre ella: informacin de bsqueda, rescate, alertas, entre otros.

TIPOS DE SEAL :
-

Transmision preceptiva en 518 Khz en lengua ingles

Transmisin facultativa en lengua local en 490 Khz.
Transmisin facultativa en lengua local en 4290.5 Khzen zonas tropicales.
FUNCIONAMIENTO:
El receptor Navtex imprime automticamente los mensajes escogidos de las
estaciones que el operador haya seleccionado.
EFICACIA:
Alcance entre 250 y 400 millas.

ZCZC: define el fin del periodo de puesta en fase, indica que comienza un
nuevo mensaje.
B1:

B2:

B3: es un numero de serie de dos caracteres para cada B2 que comienza

con 01.