Professional Documents
Culture Documents
PROBLEMY EKSPLOATACJI
223
Roman MIERZCHALSKI
Akademia Morska, Gdynia
Sowa kluczowe
Kontenery chodnicze, eksploatacja, ukady automatyki, regulacja temperatury,
systemy kontroli i sterowania, systemy zasilania energi elektryczn.
Streszczenie
Wzrost liczby kontenerw chodniczych przewoonych drog morsk stawia nowe obowizki oraz wymaga odpowiednich procedur postpowania i dowiadczenia zawodowego czonkw zaogi statku. W artykule przedstawiono
oglne problemy transportu kontenerw chodniczych drog morsk, zasady
eksploatacji kontenerw, w zakresie pracy ukadw sterowania i kontroli, ze
szczeglnym uwzgldnieniem regulacji temperatury. Przedstawiano procedury
w czasie zaadunku kontenerw w porcie, podczas podry morskiej i wyadunku w miejscu docelowym.
Wprowadzenie
Przewozy kontenerowe to jedna z najszybciej rozwijajcych si gazi
wspczesnej eglugi wiatowej. Statki do przewozu kontenerw, jako jednostki szybkie oraz uniwersalne, stanowi coraz wikszy procent skadu wiatowej floty handlowej i s szybko modernizowan grup statkw. Wprowadzenie nowoczesnych systemw przewozowych spowodowao, e kontenerowce wypieraj z konkurencji tradycyjne drobnicowce, a take chodniowce.
Wspczenie budowane kontenerowce maj moliwo jednoczesnego przewozu do ponad 1 000 kontenerw chodniczych, podczonych do wasnego
224
PROBLEMY EKSPLOATACJI
2-2008
systemu elektroenergetycznego [1]. Postp w technice mikroprocesorowej doprowadzi do poprawy jakoci regulacji temperatury oraz rozszerzenia moliwoci kontroli i sterowania prac kontenera chodniczego jako zintegrowanego
systemu technicznego. Rozwizania stosowane pozwalaj na regulacj temperatury w zakresie od -30C do +30C (niezalenie od warunkw zewntrznych)
z dokadnoci do dziesitych czci stopnia [1]. Ukady automatyki oparte na
sterownikach mikroprocesorowych umoliwiaj w peni zautomatyzowan
prac systemw chodniczych, rozbudowan sygnalizacj stanw alarmowych,
kompleksowe zabezpieczenie, graficzn oraz cyfrow rejestracj przebiegu
temperatury regulowanej, kontrol i zapis parametrw pracujcego systemu
chodniczego [2, 3].
Wzrost liczby kontenerw chodniczych przewoonych drog morsk, stawia nowe obowizki oraz wymaga odpowiednich procedur postpowania i dowiadczenia zawodowego czonkw zaogi statku. Tak znaczna liczba kontenerw zasilanych z okrtowej sieci elektroenergetycznej powoduje wzrost zapotrzebowania na energi elektryczn, wie si z intensywn eksploatacj elektrowni okrtowej i sieci zasilajcej. Ponadto kontenery transportowane na statku,
z racji pracy w niekorzystnych warunkach zewntrznych, s urzdzeniami bardzo awaryjnymi. Aby kontenery pracoway niezawodnie, od personelu obsugujcego wymagana jest wiedza zawodowa, znajomo obsugi kontenerw zarwno od strony elektrotechnicznej, jak i chodniczej, a take dowiadczenie
w zakresie serwisu tych urzdze [1].
2-2008
PROBLEMY EKSPLOATACJI
225
Sprawdzenie
wartoci
temperatury
zadanej Tz
Tz > 10C
Tz 10C
Tryb pracy
mroenie
PROBLEMY EKSPLOATACJI
226
2-2008
Ukad zamknitego ukadu regulacji temperatury podczas trybu pracy chodzenie i mroenie zosta przedstawiony na rys. 3. Podczas pracy agregatu chodniczego kontenera zachodzi konieczno odszraniania parownika. Odszranianie
parownika inicjowane moe by w cyklicznie, przez programowalny ukad czasowy, przez ukad detekcji zalodzenia parownika, przez ukad kontroli temperatury [1].
a)
Pomiar temperatury
otoczenia
To
Sterownik
mikroprocesorowy
Tryb pracy
chodzenie
Tz > 10C
= Tz Tm
Tz
_
Regulator
PI lub PID
Tm
Przedzia chodniczy
kontenera
Parownik
(wydajno
chodnicza
regulowana
0 -100%)
Czas
pracy
sprarki
Zakcenia
Komora
adunkowa
kontenera
Detekcja
zalodzenia
parownika
Odmraanie
parownika
Przetwornik
pomiaru temperatury
powietrza
zasilajcego
komor chodnicz
b)
Temperatura powietrza
obiegowego T
Przedzia chodniczy
kontenera
Tryb pracy
mroenie
Zakcenia
Sterownik
mikroprocesorowy
Tz 10C
= Tz Tm
Tz
Ukad
grzania
(grzaki)
Regulator
dwupooeniowy
Tm
Parownik
(wydajno
chodnicza
100% lub
zatrzymanie)
Czas pracy
sprarki
Przetwornik
pomiaru temperatury
powietrza
powracajcego
z komory chodniczej
Komora
adunkowa
kontenera
Detekcja
zalodzenia
parownika
Odmraanie
parownika
Temperatura powietrza
obiegowego T
Rys. 3. Schemat blokowy zamknitego ukadu regulacji temperatury podczas pracy w trybie:
a) chodzenia, b) mroenia [1]
2-2008
PROBLEMY EKSPLOATACJI
227
228
PROBLEMY EKSPLOATACJI
2-2008
czego. Po zaczeniu napicia i uruchomieniu ukadu sterowania powinien nastpi rozruch ukadu chodniczego. W pierwszej fazie pracy kontenera po uruchomieniu naley dokona ogldzin systemu i zwrci uwag na zasadnicze
elementy determinujce waciw prac ukadu chodniczego: naley oceni, czy
ukad chodniczy nie ma wyranych uszkodze mechanicznych, sprawdzi, czy
podczas pracy sprarki nie wystpuj nienaturalne haasy, uderzenia i wibracje,
mogce wiadczy o uszkodzeniu mechanizmw sprarki, po kilku minutach
sprawdzi poziom i stopie zawilgocenia czynnika chodniczego, obserwujc
chemiczny indykator zawilgocenia oraz szklane przezierniki, naley sprawdzi
poziom oleju w karterze sprarki, podczas pracy sprarki wskazana jest ocena
temperatury ssania i toczenia. Niska temperatura po stronie sscej i delikatne
oszronienie wiadcz o prawidowej pracy pod niskim cinieniem, oceni dziaanie graficznego rejestratora temperatury, sprawdzi waciwe ustawienie tarczy Partlow Chart [10, 11] wzgldem daty i pory dnia, kalibracj rysika, nakrcenie mechanizmu zegarowego lub stan baterii zasilajcych. Jeeli w pierwszym
okresie pracy agregatu chodniczego wystpi usterki niemoliwe do usunicia
czynnociami doranymi lub kontener wykazuje znaczne uchybienia, determinujce jego waciw prac, naley wezwa serwis ldowy lub domaga si wyadowania.
W sytuacji, gdy podczas pierwszych godzin pracy kontenera wystpuje
znaczna rnica pomidzy temperaturami powietrza Supply Air a Return Air,
wskazania rejestratora graficznego s nieregularne, aktywowana jest sygnalizacja alarmowa wiadczca o niewaciwej temperaturze i czciej inicjowane jest
odszranianie parownika, mamy do czynienia z nieschodzonym adunkiem, tzw.
Hot Cargo. W przypadku adunkw gboko mroonych, np. ryby, miso, mroone warzywa, gdy Tz -18,0C (brak wentylacji), jest to typowe zaniedbanie
zaadowcy, ktry dopuci do sformowania kontenera z niezamroonego towaru
[1, 10]. O tej sytuacji naley poinformowa kierownictwo dziau pokadowego
zajmujce si kontrol zaadunku. Kontener z takim adunkiem wymaga regularnego nadzoru, gdy pracuje nienaturalnie dugo z pen wydajnoci, czciej
samoczynnie odmraa parownik i stanowi to ryzyko nadmiernego zalodzenia
jego przestrzeni. Skutkiem tego moe by mechaniczne uszkodzenie wentylatorw.
Po zaadowaniu i uruchomieniu wszystkich zespow naley rwnie porwna nastawy wentylacji i temperatur zadanych na wszystkich kontenerach
z listami przewozowymi. Podczas podry morskiej wszystkie kontenery podczone do sieci wymagaj regularnej kontroli. Wspczenie budowane jednostki,
przystosowane do przewozu duej liczby kontenerw chodniczych, wyposaone
s w komputerowe systemy zdalnego sterowania i kontroli np. REFCON [7].
Jednak znaczna cz kontenerw chodniczych nie posiada jeszcze specjalnych
moduw, umoliwiajcych komunikacj z tym systemem. Dlatego konieczna
jest systematyczna kontrola pracy kontenerw chodniczych przez zaog.
2-2008
PROBLEMY EKSPLOATACJI
229
Podsumowanie
W artykule przedstawiono problemy transportu kontenerw chodniczych
drog morsk. Omwiono zasady eksploatacji kontenerw, ukady sterowania
i kontroli, ze szczeglnym uwzgldnieniem regulacji temperatury oraz eksploatacj kontenerw i procedury w czasie zaadunku w porcie, podczas podry
morskiej i wyadunku w miejscu docelowym.
Bibliografia
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Filipek M., mierzchalski R.: Kontenery chodnicze automatyka, eksploatacja i diagnostyka. Wyd. Gryf, Gdynia 2007, 152.
Carrier Transicold 69NT40-511-311 & higher, Container refrigeration unit
operation and service. Carrier Transicold Div., Syracuse 2000.
Daikin LXE10E-A Marine type container refrigeration unit service manual, Daikin Industries LTD, 1999.
Thermo King CRR40-300. Maintenance manual. Thermo King Corp., Minneapolis 2001.
Bonca Z., Dziubek R.: Okrtowe urzdzenia chodnicze. Podstawy dziaania i eksploatacji. WSM, Gdynia 1994.
Paul Klinge TCR-104-01 Tank container refrigeration unit service and
parts manual. Klinge Corporation, 2005.
230
PROBLEMY EKSPLOATACJI
2-2008
Recenzent:
Cezary BEHRENDT
Key words
Reefer containers, exploitation, automation, control of temperature, systems of
monitoring and control, electric power supply.
Summary
The growth of the number of reefer containers transported the sea road appear new duties and requires the suitable procedures of proceeding and professional experience of the members of the crew of the ship. The general problems
of the transportation by the sea road of reefer containers, the principle of the
exploitation, system of steering and control with special regard of the control of
the temperature were introduced in this paper. The principles of the exploitation
of containers and procedure during the loading in the harbor, sea going trip and
discharge in the destination port were presented.