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PUENTES
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PUENTE EN CANAL
PUNO
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PUENTE LIMBANI-PHARA
PUNO
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MARIANO
MELGAR
AREQUIPA
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INTERCAMBIO
VIAL MANSICHE
TRUJILLO
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CARGAS ACTUANTES
1)
Peso Propio :
2)
Carga Muerta :
Asfalto
Barandas
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CARGA VIVA
Sobrecarga vehicular, siendo la recomendada por el MTC la del
AASHTO LRFD, HL-93.
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Franja interior:
Para un carril cargado (dos lneas de rueda):
E = 250+0.42 1 1
Para ms de un carril cargado:
E = 2100+0.12 1 1
Franja de borde:
E= 300mm + Ancho de vereda + (Franja interior / 2) < 1800mm
Donde:
E = Ancho equivalente (mm)
L1 = Menor valor entre la luz del tramo (mm) y 18000 mm
W1 = Menor valor entre el ancho real del puente (mm) y 9000 mm (1 carril)
18000 mm (mltiples carriles)
W = Ancho fsico entre bordes del puente (mm)
NL = Numero de carriles de diseo
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ARMADURA DE REPARTICIN
Se coloca perpendicularmente al acero principal y es un porcentaje
de esta rea, en cada seccin.
S = luz de clculo en mm.
Para refuerzo principal paralelo al trfico:
%=
1750
S
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ACERO DE TEMPERATURA
La losa debe tener en cada cara y en cada sentido acero de
temperatura que evite las rajaduras producidas por la dilatacin y
contraccin de la losa.
El rea de armadura en cada direccin deber satisfacer:
Ast
0.75 Ag / fy
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