RODAMIENTOS

Introduccin
Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el
rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual
se apoya.
Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos. Tericamente, estos
cojinetes no necesitan lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro
de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca exactamente
constante, las pequeas aceleraciones producidas por las fluctuaciones de velocidad producen
un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento genera calor. Para disminuir
esta friccin se lubrica el rodamiento creando una pelcula de lubricante entre las bolas y la
pista de rodadura.
Las bolas, en su trayectoria circular, estn sometidas alternativamente a cargas y descargas, lo
que produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de histresis que habr
que eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricar simplemente por grasa o
por bao de aceite, que tiene mayor capacidad de disipacin de calor.
Tipos de rodamientos
Rodamientos rgidos de bolas
Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fciles de disear, no separables,
capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atencin o
mantenimiento en servicio. Estas caractersticas, unidas a su ventaja de precio, hacen a estos
rodamientos los ms populares de todos los rodamientos.
Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular
El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus caminos de
rodadura de forma que la presin ejercida por las bolas es aplicada oblicuamente con respecto
al eje. Como consecuencia de esta disposicin, el rodamiento es especialmente apropiado para
soportar no solamente cargas radiales, sino tambin grandes cargas axiales, debiendo montarse

el mismo en contraposicin con otro rodamiento que pueda recibir carga axial en sentido
contrario.
Rodamientos de agujas
Son rodamientos con rodillos cilndricos muy delgados y largos en relacin con su menor
dimetro. A pesar de su pequea seccin, estos rodamientos tienen una gran capacidad de
carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el espacio radial es
limitado. Este tipo de rodamientos es comnmente muy utilizado en los pedales para
bicicletas.
Rodamientos de rodillos cnicos
El rodamiento de rodillos cnicos, debido a la posicin oblicua de los rodillos y caminos de
rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales simultneas. Para
casos en que la carga axial es muy importante hay una serie de rodamientos cuyo ngulo es
muy abierto. Este rodamiento debe montarse en oposicin con otro rodamiento capaz de
soportar los esfuerzos axiales en sentido contrario. El rodamiento es desmontable; el aro
interior con sus rodillos y el aro exterior se montan cada uno separadamente. Son los de mayor
aplicacin.
Rodamientos de rodillos cilndricos de empuje
Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. Adems, son
insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial. Son rodamientos de una
sola direccin y solamente pueden aceptar cargas axiales en una direccin. Su uso principal es
en aplicaciones donde la capacidad de carga de los rodamientos de bolas de empuje es
inadecuada. Tienen diversos usos industriales, y su extraccin es segura.
Rodamientos axiales de rodillos a rtula
Rodamiento axial.

El rodamiento axial de rodillos a rtula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los
cuales, guiados por una pestaa del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esfrica del aro
apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es
de alineacin automtica. Debido a la especial ejecucin de la superficie de apoyo de los
rodillos en la pestaa de gua, los rodillos giran separados de la pestaa por una fina capa de
aceite. El rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada
carga. Contrariamente a los otros rodamientos axiales, ste puede resistir tambin cargas
radiales.
Rodamientos de bolas a rtula
Rodamiento de bolas a rtula.
Los rodamientos de bolas a rtula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un camino de
rodadura esfrico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones angulares del eje respecto al
soporte. Son utilizados en aplicaciones donde pueden producirse desalineaciones
considerables, por ejemplo, por efecto de las dilataciones, de flexiones en el eje o por el modo
de construccin.
Rodamientos de rodillos cilndricos
Rodamiento de rodillos cilndricos del tipo NUP.
Un rodamiento de rodillos cilndricos normalmente tiene una hilera de rodillos. Estos rodillos
son guiados por pestaas de uno de los aros, mientras que el otro aro puede tener pestaas o
no.
Segn sea la disposicin de las pestaas, hay varios tipos de rodamientos de rodillos
cilndricos:

Tipo NU: con dos pestaas en el aro exterior y sin pestaas en el aro interior. Slo
admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales
relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.

Tipo N: con dos pestaas en el aro interior y sin pestaas en el aro exterior. Sus
caractersticas similares al anterior tipo.

Tipo NJ: con dos pestaas en el aro exterior y una pestaa en el aro interior. Puede
utilizarse para la fijacin axial del eje en un sentido.

Tipo NUP: con dos pestaas integrales en el aro exterior y con una pestaa integral y
dos pestaas en el aro interior. Una de las pestaas del aro interior no es integral, es
decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se utilizan
para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.

Los rodamientos de rodillos son ms rgidos que los de bolas y se utilizan para cargas pesadas
y ejes de gran dimetro.
Vida til de los rodamientos
Cuando las bolas o los rodillos ruedan sobre las pistas aparecen esfuerzos o tensiones variables
en el tiempo que originan debido a las deformaciones variables fatigas que causan la rotura de
los materiales y el fallo del rodamiento.
Se define como vida til de un rodamiento el nmero total de revoluciones que soporta o el
nmero total de horas de trabajo que aguanta a una velocidad constante, necesarias para que
aparezcan fallos en el funcionamiento.
En condiciones normales de funcionamiento, es decir, evitando que entre suciedad y polvo
en el rodamiento, la fatiga se manifiesta por agrietamiento o descascarillado de las superficies
que soportan la carga y se considera que aparece un fallo cuando aparece la primera seal de
fatiga.
No obstante es importante sealar que el funcionamiento de un rodamiento puede
prolongarse despus de la vida til.
Se define por vida nominal o vida mnima de un conjunto de cojinetes idnticos como el
nmero de revoluciones o de horas de trabajo a una velocidad constante que pueden completar
el 90 % del grupo de rodamientos antes de que aparezca en ellos el primer fallo.
La experiencia ha demostrado que la vida de un rodamiento en particular no puede
predecirse, siendo tambin impredecible la vida mnima alcanzada por cualquier rodamiento
de un grupo de ellos idnticos en ensayo.
Se define carga bsica como la carga radial que un grupo de rodamientos idnticos con anillo

exterior fijo puede soportar para una vida de un milln de vueltas del anillo interior.
Experimentalmente la carga dinmica bsica de un rodamiento se puede obtener por la
ecuacin de Palmgren:

Esfuerzo durante la rodadura

Debido a que la superficie de las bolas en contacto con las pistas es muy pequea, reducidas
cargas en los rodamientos ocasionan esfuerzos o tensiones muy elevadas. Pero gracias a la
curvatura de los caminos de rodadura de las bolas la superficie de contacto real es mayor que
la que en un principio podra preverse. A pesar de ello debido a la reiteracin de cargas y
descargas se producen fallos por fatiga. Es curioso observar que cuando las velocidades de
giro son elevadas comienzan a tener importancia las fuerzas centrfugas.
Cuando el rodamiento est en reposo una carga elevada puede producir una deformacin
permanente. Se puede considerar la deformacin como huellas, cuyo acto de formacin se
llama brinelacin, de las cuales es importante saber su cuantificacin antes de que el
rodamiento quede inservible. Una deformacin del orden de 0'25 se puede detectar
visualmente, pero el efecto de una brinelacin no es molesto hasta que la deformacin es del
orden de 2'5
La firma S.K.F. recomienda que las deformaciones permanentes sean menores que 10- 4 veces
el dimetro de las bolas.
La capacidad de carga esttica radial de un rodamiento se calcula por la frmula de Stribeck:

Siendo:
C0 = capacidad de carga esttica
C5 = coeficiente caracterstico del rodamiento
Z = nmero de bolas

D = dimetro de bolas en cm.

Seleccin de rodamientos
Antes de proceder a presentar la metodologa para la seleccin del tipo y tamao del
rodamiento necesario en una instalacin se exponen una serie de normas generales para su
seleccin:
- Para pequeos montajes, normalmente se emplean rodamientos de bolas.
- Para soportes de grandes dimensiones y fuertemente cargados, deben emplearse rodamientos
de rodillos.
- Los rodamientos rgidos de bolas son apropiados para velocidades elevadas de giro y,
aunque son radiales, soportan empujes axiales relativamente importantes.
- Los rodamientos de bolas de contacto angular, los de rodillos a rtula y rodillos cnicos son
propios para esfuerzos radiales y, al mismo tiempo, pueden soportar importantes empujes
axiales.
- Los rodamientos de rodillos cilndricos no soportan esfuerzos axiales; solamente pueden
soportar grandes esfuerzos radiales.
- Los rodamientos axiales de bolas solamente soportan esfuerzos axiales.
- Los rodamientos axiales de rodillos a rtula pueden soportar cargas importantes axiales y
radiales.
-El clculo de las dimensiones de un rodamiento segn la forma de trabajo puede hacerse para
cargas dinmicas y estticas.
La carga es dinmica si el rodamiento gira constantemente. La carga se considera esttica,
cuando el rodamiento est en reposo o ejecuta movimientos muy lentos de giro o vaivn.
El tamao de un rodamiento se determina para cargas dinmicas con la frmula:

Siendo:
C = capacidad de carga dinmica en Kp

fL = coeficiente de esfuerzos dinmicos

fn = coeficiente de velocidad; depende nicamente del nmero de revoluciones. Se establecen
dos grupos segn se trate de rodamientos de bolas o de rodillos.
ft = coeficiente de temperatura de servicio
F = carga dinmica equivalente en kp.
Cuando se trata de rodamientos solicitados estticamente, la frmula anterior se transforma en:

Siendo:
Co = capacidad de carga esttica en kgf
fs = coeficiente de esfuerzos estticos
Fo = carga esttica equivalente en kp.
Ejemplos de clculo
1.- Que duracin nominal, en horas de funcionamiento, puede alcanzar un rodamiento rgido
de bolas modelo 6308, siendo la carga radial constante F =280 kgf y la velocidad 800 r.p.m.?r
Solucin
Dado que no se ejerce ninguna carga axial sobre el rodamiento, la carga equivalente F = Fr =
280 kgf.
Segn las tablas, la capacidad de base dinmica C es de 3200 kgf y la seguridad de carga es:

Segn se vio:

Por tanto:
L = 1481'5 millones de revoluciones.

Por una sencilla regla de tres se tiene:

X = 31000 horas
2.- Elegir un rodamiento rgido de bolas para soportar una carga radial Fr = 525 kgf a 1000
revoluciones por minuto. La duracin debe alcanzar 20000 horas de funcionamiento.
Solucin
Dado que no se ejerce ninguna carga axial sobre el rodamiento, la carga equivalente F = Fr =
525 kgf.
Como debe durar 20000 horas de funcionamiento se le pedirn:
L = 20000 60 1000 revoluciones
L = 1200 Millones de revoluciones
Como:

Como:
F = 525 Kp C=5565 Kp
Se observa que el rodamiento 6216 con una capacidad de carga bsica de C = 5700
Kp, soportara las condiciones expuestas.
Montaje y mantenimiento de rodamientos
1.- Elegir un lugar limpio
2.- Revisar el rbol, alojamiento y radios (dimensiones, acabado y formas geomtricas).
3.- Verificar las dimensiones del eje y alojamiento.
4.- Usar herramientas de montaje adecuadas que no tengan desgaste

5.- Limpiar el rbol, alojamiento y radios.

6.- Tener cuidado al tocar las superficies rectificadas del rodamiento para impedir posibles
rastros de xido.
7.- Al montar los anillos interior y exterior por separado, aplicar la fuerza tambin a cada uno
por separado evitando montar, por ejemplo, el aro exterior golpeando el aro interior montado.
8.- Evitar impactos. No golpear con MARTILLO directamente al rodamiento!
9.- Los rodamientos de rodillos cnicos se montan ajustndolos contra otro rodamiento,
generalmente del mismo tipo. Este ajuste se realizar con tuercas de apriete o discos de
compensacin entre otros mtodos. Estos ajustes suponen una precarga para los rodamientos,
que deber considerar la carga a soportar, una vez alcanzada la temperatura de funcionamiento
deseada. Este factor de temperatura en trabajo es importante considerarlo, ya que al calentarse
el mecanismo, es diferente la disipacin de calor en los rboles, los cubos y los componentes
del rodamiento y por lo tanto el juego inicial puede verse muy reducido llegando incluso a
bloquear el sistema.
Montaje por presin
En este tipo de montaje, idealmente, la fuerza se aplica con una prensa hidrulica. En los
rodamientos ms pequeos se puede emplear un martillo con cabeza de caucho. Nunca se debe
golpear un rodamiento directamente con un martillo metlico.
Montaje por Calor
El montaje por calor se puede hacer de varias formas. Usando un horno, plancha caliente,
calentador por induccin o bao de aceite.
Al montar un rodamiento por calor se deben tomar las siguientes precauciones:
Limpie el equipo de montaje y el rea de trabajo antes de empezar.
No exceder los 120 C (248 F).
La temperatura necesaria para el montaje de un rodamiento se calcula segn la relacin:

T es la variacin de temperatura en C
L es la variacin de longitud en mm
es el coeficiente de dilatacin lineal del acero (12 x 10-6) 1/ C
d es el dimetro interior del rodamiento
Normalmente se calientan los rodamientos entre 30 y 40 C por encima de la temperatura
ambiental.
Despus del montaje, durante el enfriamiento, los rodamientos se contraern en direccin
axial y radial. Consecuentemente, se debe presionar el rodamiento firmemente contra el
chafln del rbol.
La mejor manera de montar un rodamiento es con un calentador por induccin. Con este tipo
de montaje, se obtiene un calentamiento uniforme en un corto perodo de tiempo, sin
necesidad de aceite o llamas, consiguindose un ajuste limpio y eficiente.
Lubricacin
Para el buen funcionamiento de los rodamientos es condicin indispensable una buena
lubricacin, ya que: reduce el rozamiento de rodadura, protege las distintas partes del
rodamiento de la herrumbre y el polvo, absorbe el calor que se desarrolla durante el
funcionamiento y atena las vibraciones del rodamiento durante el funcionamiento.
Existe una amplia gama de grasas y aceites para la lubricacin de rodamientos. La seleccin
del lubricante depende fundamentalmente de las condiciones de funcionamiento, en especial
de la gama de velocidades y temperaturas.
La grasa es el lubricante ms utilizado en rodamientos, ya que es fcil de manejar y requiere
un dispositivo de obturacin muy simple. Su empleo est recomendado cuando exista la
posibilidad de que el lubricante pueda salir por los soportes y se quieran evitar goteras
peligrosas para los materiales de trabajo (textiles, alimenticios, etc.), cuando la forma de los
rodamientos permita una fcil afluencia de la grasa a las hendiduras, y cuando se requiera una
proteccin segura contra toda suerte de agentes corrosivos, humedad, polvo, etc.
La lubricacin por aceite se utiliza en caso de grandes velocidades de giro y elevadas
temperaturas, cuando la forma o disposicin de los rodamientos no permita regular la

afluencia de grasa, o cuando sea preciso enfriar los soportes por circulacin de lubricante.
RECOMENDACIONES GENERALES
Almacenar los rodamientos en su embalaje original, en ambientes completamente
secos y libres de productos qumicos corrosivos, como cidos, amonaco o cloruro de
cal.
Almacenar los rodamientos grandes en posicin horizontal para que su superficie
frontal quede apoyada.
Mantener el lugar de montaje limpio y seco.
Procurar que los alojamientos, los rboles y otras piezas que tengan que ver con el
montaje estn completamente limpios, libres de anticorrosivos y residuos de pinturas.
Utilizar herramientas adecuadas para el montaje de los rodamientos. No utilizar
herramientas de uso general.
Manejar los rodamientos cuidadosamente. Los golpes fuertes pueden producir
ralladuras, roturas o cuarteos.
Utilizar nicamente los lubricantes recomendados por los fabricantes de los
rodamientos. La cantidad de grasa se calcula mediante la relacin G = 0,005 D B,
donde G es la cantidad de grasa en gramos. D es el dimetro exterior del rodamiento en
mm. B es la anchura total del rodamiento en mm.
No calentar ni lavar durante el montaje los rodamientos que poseen dos tapas de
proteccin o de obturacin.
No utilizar soldaduras autgenas ni de arco en sitios cercanos donde se hallen
instalados o almacenados rodamientos.

http://es.wikipedia.org/wiki/Rodamiento
http://www.xing.com/net/ingenieriamantenimiento/tpm-rcm-bcmelaboracion-de-planes-de-mantenimiento-145087/lubricacion-derodamientos-34679792
http://www.monografias.com/trabajos10/roda/roda.shtml
http://www.monografias.com/trabajos83/lubricacion-rodamientos-selecciongrasa/lubricacion-rodamientos-seleccion-grasa.shtml#ixzz2lsiHwyV8