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ISSN: 0124-8170
revistaing@unimilitar.edu.co
Universidad Militar Nueva Granada
Colombia
Reyes Ortiz, scar Javier; Camacho Tauta, Javier Fernando; Reyes Lizcano, Fredy
Comparacin del clculo de una estructura de pavimento flexible por elementos finitos y clculo
terico
Ciencia e Ingeniera Neogranadina, nm. 14, noviembre, 2004, pp. 1-7
Universidad Militar Nueva Granada
Bogot, Colombia
No. 14
6-13
Ingeniero civil Universidad de Los Andes. Magster Ingeniera Civil Universidad de Los Andes. Jefe del
rea de geotecnia. e-mail: oreyes@umng.edu.co
2
Ingeniero civil Universidad Militar Nueva Granada. Magster en Ingeniera Civil Universidad de Los
Andes. Docente - investigador. e-mail: jcamacho@umng.edu.co
3
Ingeniero civil Universidad Javeriana. Docteur en Ingeniera Civil - Opcin Pavimentos cole Nationale
Superieure de Mcanique y Laboratoire Centrale des Ponts et Chausses Director de la especializacin
en geotecnia vial y pavimentos. e-mail: fredy.reyes@javeriana.edu.co
Reyes et al.
Noviembre de 2004
No. 14
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NOMENCLATURA
Bi
Di
E
F
K
Ka,
Oz
Po
Q
d
h
p
q
u
U
w
i
q
rr
t
z
zz
i
rr
rz
zz
I. INTRODUCCIN
En la actualidad existen diferentes software que permiten realizar el diseo de estructuras de pavimento a
partir de la teora de elementos finitos, mecnica del medio continuo y mtodos de anlisis aproximados.
En la mayora de los anlisis de diseo se supone que el material que constituye las capas de la
estructura de pavimento trabaja en el rango elstico, es homogneo, isotrpico y que las capas se
adhieren perfectamente entre si, lo cual en la realidad es imposible lograr.
El propsito de este trabajo fue determinar las deflexiones, esfuerzos radiales y verticales de las capas de
la estructura de pavimento flexible al emplear un programa de elementos finitos (PLAXIS 7.2), el cual
puede analizar el comportamiento de la capa de grava no tratada como un material no lineal y compararlo
con los resultados del programa DEPAV, el cual est fundamentado en las ecuaciones de la teora de la
elasticidad.
II. MARCO CONCEPTUAL
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Los pavimentos son estructuras constituidas por un conjunto de capas superpuestas, las cuales se
disean y construyen para soportar los esfuerzos y deformaciones que les generan las cargas del flujo
vehicular. REF [1]
Para disear las estructuras de pavimento se emplean diferentes herramientas, entre las cuales se
pueden enumerar los programas de elementos finitos, que estn basados en la creacin de un modelo
bidimensional, el cual divide la regin de estudio en tringulos de lados rectos, donde los vrtices son los
nodos y cada triangulo formado por tres nodos y tres lados, se llama elemento. REF [2] La solucin de los
problemas bidimensionales est resuelta como un esfuerzo plano y una deformacin unitaria plana, la
cual se basa en la Ley de Hooke (ecuacin N. 1), con sus tres casos:
ij =
1+
3
ij ij
E
E
Ecuacin N. 1
Caso N. 1
El modelo es lineal, con mdulo de elasticidad E y la relacin de Poisson v constantes, siendo estos los
nicos parmetros del modelo.
Caso N.2
El modelo no es lineal y el mdulo de elasticidad E y la relacin de Poisson v son funcin de los
invariantes p y q que tiene el modelo de Boyce, el cual es:
E=
9 KG
3K + G
Ecuacin N. 2
3 K 2G
6 K + 2G
Ecuacin N. 3
p
K = K a t
pa
G = G a
donde
pt
pa
1 n
(1 n)K a
6G a
q
p
t
1 n
y p t = p0 + p ,
Po = i hi
Ecuacin N. 4
Caso N.3
El modelo es no lineal, v es constante y E est determinado de la siguiente forma:
E = E0 +
E1 + P0
Ecuacin N. 5
donde P0 = P0 u
y u es la presin intersticiial y es el grado de saturacin del suelo.
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rr = = zz = P0
Ecuacin N. 6
donde
P0 =
ihi
P=
1
( rr + + zz )
3
Ecuacin N. 7
t = rr+ + zz
q=
1
2
q =
[(
rr
Ecuacin N. 8
)2 + ( zz )2 + ( zz rr )2 + 6 rz 2
Ecuacin N. 9
0.5
2
( rr )2 + ( zz )2 + ( zz rr )2 + 6 rz 2
3
0.5
Ecuacin N. 10
El comportamiento no lineal de las gravas no tratadas se soluciona con la matriz [K] como aparece en las
ecuaciones N. 11 y 12; es importante resaltar que esta matriz es funcin de las deformaciones y
esfuerzos de los nodos y que puede ser resuelto por el mtodo secante para la iteracin n, segn se
observa en la Figura N. 1. REF [4]
n+1
n-1
n-1
n+1
n-1
F
F
n-1
U
U
n+1
n-1
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Ecuacin N. 11
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Ecuacin N. 12
III. METODOLOGA
Para el desarrollo de la modelacin de la estructura de pavimento flexible, se inici creando un sistema
tripaca, donde la capa superior est constituida por una mezcla asfltica, la intermedia por una grava no
tratada y la inferior por una capa de suelo de soporte o subrasante.
Las cargas de los vehculos para el desarrollo de la investigacin son semiejes estndar de 65kN, que
son esquematizadas como una presin de contacto de 0.662 Mpa. en un rea circular con radio de 0.25
metros.
Las condiciones de frontera en el modelo analizado por elementos finitos fueron (Figura N. 2):
En el borde inferior de la ltima capa, el desplazamiento vertical y el esfuerzo cortante son nulos.
(w=0 y rz = 0)
En el borde lateral de las capas, el esfuerzo horizontal y el esfuerzo cortante son nulos (U=0 y
rz= 0).
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Espesor 0.1 m
=0.4
E1=5000 MPa.
Espesor 0.2 m
=0.25
E2=K E3
Espesor 0.2 m
=0.25
E3=K E4
Espesor 5 m
=0.45
E4=50 Mpa.
Para los valores de rigidez de 2 y 10, el comportamiento de las deflexiones converge, existiendo una
desviacin del orden de 1.2%.
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