COCRETO ARMADO II

PILOTES DE CIMENTACION

TIPOS

Pilotes

Pilas

Cilindros

Cajones

PILOTES

HISTORIA
Los primeros pilotes datan de hace 12,000
aos, fueron utilizados por los habitantes
neolticos en suiza para construir sus
casas en lagos poco profundos.

HISTORIA

En Venecia se emplearon para protegerse

de los invasores y estar cerca al mar.

En Venezuela los indios construan sus

chozas sobre pilotes a orillas del lago
Maracaibo.

DEFINICIN
Son elementos que trasmiten la carga de la
estructura, a un estrato de suelo o roca que se
extiende a varios metros por debajo de la
estructura, permitiendo construir en lugares
donde

las

condiciones

de

los

estratos

superficiales no son favorables

El pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de

cimentacin

profunda

de

tipo

puntual

(indirecta), que se hinca en el terreno buscando

siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas transmitidas.

USOS

Trasmitir las cargas ha estratos ms firmes.

Trasmitir la carga a un suelo blando por friccin lateral.

Para soportar fuerzas de volamiento o levantamiento.

REQUISITOS

Resistir la carga de diseo.

No exceder la capacidad portante del suelo causando su falla.

No experimentar asentamientos excesivos que ocasione daos a la estructura
soportada.

PILOTES HINCADOS BAJO CARGA ESTATICA DE UN GATO

Este mtodo de hincado se usa donde no se permiten vibraciones o en las pruebas

de carga para verificar la capacidad del pilote.

Requiere de un apoyo o marco de reaccin .

PILOTES HINCADOS POR MEDIO DE GOLPES

Este mtodo introduce el pilote con golpes de una maza (martillo),

aplicados en la parte superior o cabeza del pilote.
Martillo de cada libre, simple efecto, doble efecto, diferencial, diesel,
vibratorio.
Caractersticas importantes del equipo: Energa adecuada y capacidad de
gua.

PILOTES PERFORADOS

En este mtodo se perfora un hoyo, se introduce el emparrillado

de acero y se vaca el concreto.
Tambin existen los que se perforan el hoyo y se inserta el
pilote pre fabricado, para posteriormente hincarlo.

Factores de incidencia en la cimentacin por pilotaje

El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo
del pilote (Qs).

La resistencia por punta (Qp), en caso de

transmitir compresiones, para absorber
esfuerzos

de traccin puede ensancharse la

parte inferior del pilote, para que trabaje el suelo

superior.

La combinacin de ambos.

Hincado de pilotes
Para hincar el pilote siempre se busca el
apoyo sobre una capa resistente que
soporte

las

cargas

transmitidas.

Frecuentemente la capa firme est a

mucha

profundidad,

rozamiento

entonces

lateral puede

ser

el
de

importancia segn el caso.

Con un terreno dbil en superficie y
fuertes cargas, el rozamiento lateral
ser menos importante cuanto ms
dbiles sean las capas del terreno
atravesadas; por ello conviene emplear
este sistema.

Tipologa de pilotes segn la forma de trabajar

Pilotes que trabajan solo por fuste
Son aquellos en los que la carga recibida por el pilote es transmitida al terreno
por el rozamiento entre el terreno y el fuste del pilote
Un ejemplo de esta situacin es

la

homogneo en profundidad y
con poca capacidad portante.
Los pilotes en los que se considera
el

fuste

transmisin

como

fuerza

de

al

terreno

se

denominan tambin pilotes

flotantes.

de un terreno

 Pilotes que trabajan solo por punta

Tambin llamados pilotes columna, son aquellos en
los que la carga se transmite por la punta del pilote,
esto sucede cuando est empotrado en un terreno
mucho ms competente que el resto de terreno que
est por encima de l.

Tipologa segn el material empleado

Pilote de hormign armado ejecutado in situ

Es el ms utilizado de todos, pues resuelve un amplio
espectro de problemas de cimentaciones profundas,
consiste en realizar una perforacin y rellenarla con
una armadura y hormign.

Tipos de pilotes de concreto colados en el lugar

Pilotes con ademe
Se hacen hincando una funda
de acero

en el terreno con

ayuda de un mandril colocado

dentro de la funda. Cuando el
pilote alcanza la profundidad
apropiada, el mandril se retira
y la funda se rellena con
concreto. Los pilotes pueden
ser

con

pedestal

sin

pedestal Las figuras A, B, C y

 Pilotes sin ademe

Se hacen hincando primero la funda
a la profundidad deseada y luego
llenndolo con
entonces

la

concreto
funda

se

fresco,
retira

gradualmente
La figura F y G son dos tipos de pilote sin
ademe

 Pilotes de hormign Prefabricados se preparan usando refuerzo ordinario y

son cuadrados u octagonales en su seccin transversal. El refuerzo se
proporciona para que el pilote resista el momento flexionante durante su
levantamiento y transporte, la carga vertical y el momento flexionante
causado por la carga lateral. Los pilotes son colados a las longitudes
deseadas y son curados antes de ser transportados a los sitios de trabajo.

Consiste en clavar literalmente el pilote en el

terreno, estos se fabrican con unos controles
muy intensos en una factora, por lo tanto
tienen ms capacidad portante intrnseca
que los pilotes de hormign in situ y los
pilotes de madera. Como no se extrae el
terreno, este se compacta al clavarse el
pilote, son en general caros y pueden no
alcanzar la profundidad de clculo si
encuentran una capa competente en su
camino.

Pilote hincado en hormign armado

prefabricado

Hincado de pilotes

 Pilotes de acero
Son perfiles metlicos que se clavan en el terreno. Se utilizan muy poco. Son construidos
a base de tubos o de secciones laminadas de acero. Los pilotes de tubo se hincan en el
terreno con sus extremos abiertos o cerrados.
En muchos casos, los pilotes a base de tubos son rellenados con concreto una vez que
han sido hincados. Cuando es necesario los pilotes son empalmados por soldadura o por
remaches o pernos.

 Pilotes de madera
Se sola emplear en terrenos muy blando como zonas pantanosas, este tipo se empleaba
en la antigedad por los romanos, los edificios venecianos estn apoyados sobre pilotes
de madera. La longitud mxima est entre 10 y 20 m , la madera debe estar recta, sana y
sin defectos.

Se dividen en tres clases: A, B y C

Clase A
Soportan cargas pesadas, el dimetro mnimo del extremo ms grueso (cabeza)
debe ser 35.6 cm.
Clase B
Se usan para soportar cargas medianas. El dimetro mnimo de la cabeza debe ser
de 30.5 cm. a 33 cm.
Clase C
Se usan

en trabajos provisionales de construccin, se

emplean

permanentemente para estructuras cuando todo el pilote est debajo del nivel
fretico. El dimetro mnimo de la cabeza debe ser de 30.5 cm.

En todo caso una punta de pilote debe tener un dimetro no menor de 150
mm. Los pilotes de madera no pueden resistir altos esfuerzos de hincado,
por lo tanto la capacidad del pilote es limitada. La parte superior se pueden
daar durante la operacin del hincado, para evitarlo se usa una banda o
capuchn metlico.
El empalme de los pilotes de
madera debe

evitarse,

sin embargo si fuera necesario,

este se hace usando fajas
metlicas y pernos. La longitud
debe tener 5 veces el dimetro
del pilote. Los pilotes deben ser
tratados con preservadores como

la creosota para incrementar la vida til.

Pilotes compuestos
Las porciones superior e inferior de los pilotes compuestos estn hechas de
materiales diferentes, como de acero y concreto, o madera y concreto.
Los pilotes de acero y concreto consisten en una porcin inferior de acero
y en una porcin superior de concreto colado en el lugar. Este tipo se usa
cuando la longitud del pilote requerido para un apoyo adecuado excede la
capacidad de los pilotes de concreto simple colados en el lugar
Los pilotes de madera y concreto
Consisten en una porcin inferior de pilote de madera debajo del nivel
fretico permanente y una porcin superior de concreto . En cualquier caso,
la formacin de juntas apropiadas entre dos materiales dismiles no es fcil
y por esta razn, los pilotes compuestos no son muy usados

Eleccin del tipo de pilote segn el tipo del suelo

Tipo de terreno

Tipo de pilote

Terreno estable

CPI-7

Observaciones
Se pueden obtener altos rendimentos y
por lo tanto su costo unitario es de los
ms bajos

Tipo de terreno
Inestabilidad solo en
la parte superior de la
perforacin

Tipo de pilote

Observaciones
Aunque los rendimientos depende de la
CPI-4 (con camisa de longitud de la camisa, este tipo es ms
una pieza)
lento d ejecucin que los anteriores
pero mucho ms rpido que el siguiente
Inestabilidad a cualquier
CPI-4 (con camisas Rendimientos muy bajos, se emplean
profundidad
empalmables)
sobre todo en obra civil
Inestabilidad en el fondo
rendimientos bajos y complicado de
o en toda la perforacin
CPI-5
hacer, muy costoso al tener que dejar la
entubacin perdida
Terreno con agua corriente
Rendimientos similares a CPI-4 de una
inestable
Inestabilidad en el fondo
pieza, no se pueden ejecutar en
o en toda la perforacin
CPI-6
terrenos granulares (gravas) que no
tengan matriz fina, pues el lodo se
escapa por los intersticios de la grava
Inestabilidad en toda la
Rendimiento muy relacionado con la
perforacin y compacidad
CPI-8
compacidad, se emplean en terrenos
baja o muy baja
blandos y con agua, con dificultades
para perforar terrenos duros
Inestabilidad en toda la
Terrenos con capacidad baja y
perforacin y compacidad Pilote prefabricado de normalmente secos, si es necesario
baja o muy baja
hormign
emplear juntas entre los tramos el costo
se incrementa, incapacidad para
atravesar estratos duros

 Pilotes de punta
Si los registros de perforacin del suelo
establecen la presencia de capas de roca o de
material rocoso en un sitio dentro de una
profundidad razonable, los pilotes se pueden
extender hasta el estrato rocoso. En este
caso la capacidad ltima de los pilotes
depende completamente de la capacidad de
carga del material subyacente, los pilotes son
llamados entonces pilotes de punta. En la
mayora de estos casos, la longitud necesaria
del pilote se establece fcilmente

Si en vez de un lecho de roca se

encuentra un estrato de suelo
bastante compacto y duro a una
profundidad razonable, los pilotes
se extendern unos pocos metros
dentro del estrato duro.
Lb: profundidad de penetracin en
el estrato de carga
Carga ltima de pilotes de punta
Los

pilotes

con

pedestales

se

construyen sobre el lecho del estrato

duro, y la carga ltima del pilote se
expresa como:
Qu = Qp + Qs

Qp: carga tomada en la punta del pilote

Qs: Carga tomada por la friccin superficial desarrollada lateralmente en el pilote
(causada por la resistencia cortante entre el suelo y el pilote)
Si Qs es muy pequea, entonces:
Qu = Qp
En este caso, la longitud requerida para el pilote se estima exactamente si se
dispone de los registros apropiados de la exploracin del subsuelo

 Pilotes de friccin
Cuando no se tiene un estrato de roca o de
material rocoso a una profundidad razonable
en un lugar, los pilotes de punta resultan muy
largos y antieconmicos. Para este tipo de
condicin del subsuelo, los pilotes se hincan
a travs del material ms blando a
profundidades especficas.

La longitud de los pilotes de friccin

depende de la resistencia cortante del
suelo, de la carga aplicada y del
tamao del pilote. Para determinar las
longitudes necesarias

se requiere

tener un buen entendimiento de la

interaccin suelo- pilote.
L: longitud de empotramiento
Lb: longitud de empotramiento en el
estrato de carga
Carga ltima de los
friccin
Qu = Qp + Qs

pilotes de

Sin embargo si el valor de Qp es relativamente pequeo, entonces

Qu = Qs
Se llaman pilotes de friccin porque la mayora de la resistencia se obtiene
de la friccin superficial . Sin embargo el trmino pilote de friccin, aunque
usado frecuentemente en la literatura tcnica, no es un buen nombre en
suelos arcillosos, ya que la resistencia a la carga aplicada es tambin causada
por la adhesin.

Capacidad de carga ultima de los pilotes

La capacidad de carga de un pilote
(Qu) es igual a la carga tomada en la
punta del pilote (Qp) ms la resistencia
total por friccin (Qs).
Qu = Qp + Qs
D: ancho o dimetro del pilote
L: longitud de empotramiento
Lb: longitud de empotramiento en el
estrato de carga