Unidad 1 PDF

El acero como material estructural.
EL ACERO COMO
MATERIAL
ESTRUCTURAL
El acero estructural es referido a los elementos de esta material
que componen una estructura, que soporta cargas de diseo.
Diseo de estructuras de acero.
9
Semestre
A.
Universidad Autnoma de Chiapas.

Campus I Facultad de Ingeniera.
9 Semestre Grupo A.
Catedrtico: Dr. Eber Alberto Godnez Domnguez.
Unidad I. El acero como material estructural
Presenta: Rodrguez de los Santos Rosa Elizabeth.
Tuxtla Gutirrez, Chiapas.

26 de agosto 2016.
Introduccin.
El acero es un material que es muy utilizado en las construcciones de edificios altos
o que tienen que soportar grandes cargas, a diario observamos construcciones con
este material, como es la fachada de Qualitty Inn, las Torres Canan Luxuri ubicadas
en el liba sur, en nuestra facultad, y tambien bodegas como son Home Depot o la
construccin en el lib norte y calle central por mencionar algunos, (ya que es un
material que es prefabricado y por lo consiguiente es muy verstil para aumentar la
velocidad de la construccin).
Al escuchar acero siempre se asocia con rigidez, como un material casi
indestructible, sin embargo su composicin qumica, el montaje, su fabricacin
juegan un papel importante. La primera que se mencion ya que el acero es una
combinacin de distintos elementos en diferentes proporciones, el carbono por
ejemplo le da mucha rigidez pero menor ductilidad y menor soldabilidad, por lo cual
se ha optado a combinarlo por medio de aleaciones con distintos elementos como
el nquel, cobre, vanadio, manganeso, con el fin de ofrecer mejores aceros con
distintas caractersticas, para que el proyectista elija entre una variedad y busque
un equilibrio entre lo econmico, resistencia y buena fluencia.
La resistencia es una propiedad importante, ya que de eso depende la carga a
ponerle en la estructura, sin embargo como se mencion en el prrafo anterior se
debe buscar un material que sea dctil, ya que algo tan rgido al presentarse alguna
solicitacin extraordinaria se puede fracturar o a la ruptura, sin embargo el acero
tiene la caracterstica de soportar cargas aun cuando llegue a su lmite de
resistencia.
Por ser un material de construccin lo rige ciertas normas, con el fin de que al
analizar con los mtodos de diseo, se proponga una seccin y finalmente constatar
que este sobre las normas que rigen. Como ingenieros civiles tenemos un gran peso
sobre nuestros hombros, esta material es muy noble siempre y cuando nos
comportemos con l, tanto en su fabricacin, su montaje ya sea en campo y taller,
ser observador para manejar un buen control de calidad y cumpla con las
caractersticas que tiene el material.
ndice
1 Fabricacin.
1.1 La industria del acero.
1.1.1. Esquema de fabricacin.
1.1.2. Proceso alto horno.
1.1.3. Horno elctrico
1.1.4. Mquina de colado.
1.1.5. Trenes de laminacin.
1.2 Trenes de laminacin.
1.2.1. Laminacin contina en caliente.
1.2.2. Laminacin contina en frio.
1.2.3. Esquema de laminacin.
1.3 Preparacin del coque.
1.3.1. Preparacin del carbn
1.3.2. Coquizacin.
1.4 Tipos de acero.
1.4.1. Aceros al carbono.
1.4.2. Aceros de alta resistencia y baja aleacin.
1.4.3. Aceros de aleacin.
1.5. Ventajas y desventajas del acero estructural.
1.5.1. Ventajas del acero estructural.
1.5.2. Desventajas del acero estructural.
1.6 Clasificacin del acero estructural segn la ASTM.
1.7. Perfiles de acero estructural.
1.7.1. Perfiles laminados en caliente.
Perfil W o doble T.
Perfil S.
Perfil angular.
Canal C.
Otros.
1.7.2. Perfiles que se fabrican en Mxico.
ngulos LI y LD.
Canal CE.
Perfil IR.
4
4
5
6
7
9
10
10
10
11
12
13
13
13
14
14
15
16
16
16
17
17
22
22
22
23
23
23
23
24
25
25
25
2 Propiedades mecnicas del acero.

2.1. Composicin qumica.
2.2. Propiedades mecnicas del acero estructural.
2.2.1. Alta resistencia.
Factores que influyen en la resistencia.
Esfuerzos residuales.
Efectos trabajo en frio.
Efectos de la temperatura.
Corrosin.
Efecto de las cargas repetidas (fatiga).
Fractura frgil.
2.2.2. Uniformidad.
2.2.3. Elasticidad.
2.2.4 Lmite de fluencia.
2.2.5. Durabilidad.
2.2.6. Tenacidad.
2.2.7. Soldabilidad.
3 Comportamiento elstico - plstico
4 Mtodos de diseo.
4.1. Diseo con factores de carga y resistencia LRFD.
4.1.1. Ventajas del formato LRFD.
4.1.2. Combinacin de cargas.
4.2. Diseo por esfuerzos permisibles ASD.
4.2.1. Combinacin de cargas.
4.3. Sistemas de piso.
4.3.1. Construcciones compuestas.
4.4. Secciones que usan tablero de acero.
4.4.1. Anchos efectivos de patines.
4.4.2. Transmisin de fuerza cortante.
4.4.3. Instalacin de pernos.
4.4.4. Numero de conectores.
4.4.5. Requisitos para el recubrimiento.
4.4.6. Posicin de los conectores de cortante.
27
27
28
28
30
30
30
32
33
35
36
36
37
37
37
38
40
41
43
43
44
45
47
47
48
50
53
54
56
57
58
59
59
4.5. Sistema de piso a base de vigueta y bovedilla.

4.5.1. Fabricacin.
4.5.2. Proceso constructivo.
4.6. Fallas en estructuras de acero.
4.7. Sistemas estructurales de acero.
4.7.1. Marcos rgidos.
4.7.2. Marcos contra venteados.
4.7.3. Marcos con muros de concreto o mampostera.
4.7.4. Armaduras.
4.7.5. Armaduras tridimensionales.
4.7.6. Techos o cubiertas.
Conclusin.
Anexo (Galera de fotografas).
Bibliografa.
59
61
63
64
69
69
70
71
71
71
72
73
74
80
1. Fabricacin.
1.1. La industria del acero.
El hierro que localizado en la corteza terrestre se encuentra impuro o mezclado con
diversos minerales (oxido, minerales hidratados, carbonatos, sulfuros, silicatos, etc).
Desde la prehistoria fue adquiriendo conocimiento para fabricar, y procesar los
minerales por medio de distintas operaciones, como son el lavado, triturado,
clasificado, separacin de la ganga, calcinado, sinterizado y granulados, para fundir
los minerales y obtener el acero.
A lo largo del tiempo, Pases han desarrollado una prospera industria siderrgica
basada en los suministros locales de mineral y en la proximidad de bosques para
obtener el carbn vegetal como combustible.
En el siglo XVII se encontr que el coque poda suplantar al carbono vegetal, lo cual
hizo posible que se esta industria se desarrollara an ms y se sumara a muchos
avances en la Revolucin Industrial.
Se sigui innovando la industria, al invento de los procesos de fusin, como en 1855
(El Bessmer), 1864 el horno abierto, normalmente calentado a base de gas pobre,
1900 el horno elctrico. No fue hasta el siglo XX, por el tratamiento LD (LinzDonowitz) de lanza oxigeno hizo posible la fabricacin de aceros de alta calidad con
costes de produccin relativamente bajos.
En nuestros tiempos la fabricacin de acero es un ndice de prosperidad de la nacin
y constituye la base para la produccin en serie de muchas otras industrias, como
la construccin naval; la construccin de edificios y la fabricacin de automviles,
maquinaria, herramientas y equipamiento domstico.
1.1.1. Esquema de fabricacin. Fabricacin del acero figura 1.1.
2
3
1

1.1.2. Altos hornos.
El acero se obtiene de la naturaleza, su principal componente es el hierro, el cual
no se encuentra en estado puro, si no con unos componentes denominados mineral
de hierro, para llegar al acero, en la calidad que lo conocemos en el mercado, se
siguen varios pasos; primeramente se mezclan los minerales de hierro con carbn
de coque y piedra caliza y se someten a temperaturas elevadas de
aproximadamente 3000C. Una vez que se encuentre en fusin (proceso fsico que
consiste en el cambio de estado de la materia de estado slido al estado lquido por
accin del calor), se le inyecta aire con el propsito que se reduzcan los xidos de
hierro.
El proceso ocurre en los altos hornos, que son enormes torres cilndricas de ms de
60 mts de altura, con un dimetro principal de 6 a 9 mts. Existen otros procesos
para tratar el mineral, pero ninguno ha sido capaz de competir con el alto horno de
coque, en costo y eficiencia. El coque, la clave del xito en el proceso de alto horno,
es el combustible que da el calor necesario para fundir el mineral; proporciona el
carbono, agente reductor que se combina con el oxgeno y los separa. Debido a que
es un mineral duro y poroso, una columna central de coque parcialmente quemado,
es capaz de soportar el peso de ciento de toneladas de carga que presionan sobre
la base de alto horno.
Los materiales, o sea mineral de hierro, coque
o piedra caliza, se cargan por la parte superior
del horno y poco a poco desciende a travs de
zonas cada vez ms calientes (Figura 1.2). Una
corriente de aire caliente, a menudo enriquecida
de oxgeno, es inyectada a alto horno a travs
de aberturas hechas cercas de la base.
Figura 1.2 Parte posterior de la carga

de material caliente. Imagen tomada
de la Enciclopedia de Salud y
seguridad en el trabajo. Industrias
basadas en Recursos Naturales pg.
734
El oxgeno, hace que el combustible arda y se

combine con parte del carbono del coque, para
formar monxido de carbono, este a su vez,
acta sobre el mineral de hierro, para producir
hierro metlico y bixido de carbono,
aumentando la intensidad del calor durante el
proceso. El hierro fundido se acumula en la
base del horno.
El mineral de hierro, contiene una gran cantidad considerable de impurezas terrosas

que tambin entran al horno y deben ser separadas como escoria. Esto se lleva a
cabo mediante el uso de pieza caliza, que es como se mencion anteriormente,
parte de la mezcla original, esta es convertida en cal por el intenso calor, y forma
una escoria con la mayor parte de las impurezas que se escurren, hasta quedar
flotando sobre el hierro fundido, que es ms pesado.

1.1.3. Horno elctrico.
El hierro convertido en hierro colado (tambin llamado arrabio o hierro de primera
fusin), es recogido en la base del horno cada 5 o 6 horas, en pulgas de 150 a 350
toneladas y trasladado para su posterior tratamiento (se sangra el horno). La escoria
es recogida con ms frecuencia y llevada al horno como desperdicio; sin embargo,
la industria puede utilizar gran cantidad de esta escoria en lugar de grava, para la
elaboracin de concreto, o transformndola en mineral aislante. La operacin de
alto horno es continua, el mineral de hierro, el coque y la piedra caliza son vertidos
sin interrupcin por la parte superior y escurren por el horno a razn de 4 a 5 mts.
Por hora, y el hierro colado y escoria salen por la base.
El hierro colado o arrabio, es un metal que contiene entre el 90 y 05% de hierro,
pero an tiene una cantidad de impurezas, entre ella aproximadamente 4% de
carbn, 1% de manganeso y cantidades menores de silicio, azufre y fosforo. Este
mineral es poco apropiado para fines de estructurales debido a su gran fragilidad.
Por consiguiente debe ser refinado, reducir contenido de carbono, oxidar y eliminar
las impurezas y convertir el hierro en un metal de alta elasticidad para ser forjado y
trabajado.
Figura 1.3.a Carga de metal caliente por un convertidor. Imagen tomada de la Enciclopedia
de Salud y seguridad en el trabajo. Industrias basadas en Recursos Naturales pg. 734
Para eliminar la mayor cantidad posibles de impurezas, el hierro colado es llevado

a otro lugar, aun fundido, para ser purificado en hornos de reverbero, el mtodo ms
comn es el Siemens-Martin o de hogar abierto, en el que se emplea un recipiente
inclinado llamado convertido y sistemas a base de hornos elctricos, aunque existen
tres tipos de hornos para la fabricacin del acero: el horno de hogar abierto, el

convertidos, y el horno elctrico de arco, aunque la mayora de los hornos de hogar
abierto han sido sustituidos por convertidores (que fabrican acero inyectando aire u
oxgeno en el hierro fundido figura 1.3.a.) y hornos elctricos de arco (que fabrican
acero apartir de chatarra de hierro y grnulos de hierro esponjoso figura 1.3.b.). Son
en realidad pilas u hogares pocos profundos, de alrededor de 30 mts de largo por 8
mts de ancho, donde se deposita el metal hasta una altura de 60 a 80 cms. El hierro
constituye solo una parte de la carga, hay adems piedra caliza para separar las
impurezas y formar la escoria, mineral de hierro que puede constituir del 2 al 20%
de la carga y chatarra de acero que puede llegar hasta casi la mitad de la carga.
Estos materiales solidos son sometidos a temperatura de 1600C durante casi dos
horas, para fundirlos parcialmente, y luego se les aade el hierro colado fundido
hasta reverbero. El exceso de carbn es separado para su combinacin con el
oxgeno del mineral de hierro y las impurezas absorbidas por las escorias.
Figura 1.3.b. Horno elctrico. Imagen tomada de la Enciclopedia de

Salud y seguridad en el trabajo. Industrias basadas en Recursos
Naturales pg. 734

1.1.4. Mquina de colada.
Los aceros especiales son aleaciones a los que
se incorporan otros elementos metlicos que les
confieren caractersticas especiales para usos
especficos (por ejemplo, se les aade cromo para
evitar la oxidacin, tungsteno para darles dureza
y tenacidad a altas temperaturas, nquel para
mejorar su resistencia, ductilidad y resistencia a la
corrosin). Estos componentes de aleacin
pueden aadirse a la carga del alto horno o al
acero fundido (en el horno o en el crisol figura
1.4).
El metal fundido del proceso de fabricacin de
acero se vierte en mquinas de colada continua
para obtener palanquillas, tochos, o placas (figura
1.4 (a), (b)). El metal fundido tambin puede
moldearse en lingoteras. La mayora del acero se
obtiene por el mtodo de la colada. Las ventajas de la colada son su mayor
rendimiento, calidad, ahorro de energa y reduccin de los costes de inversin y
explotacin. Las lingoteras se almacenan en hornos de termo difusin (es decir,
hornos subterrneos con puertas), donde pueden recalentarse los lingotes antes de
pasar a los trenes de laminacin u otros procesos posteriores.
Figura 1.4. Crisol de colada
contina. Imagen tomada de la
Enciclopedia de Salud y seguridad
en el trabajo. Industrias basadas
en Recursos Naturales pg. 734
Todo el proceso es sometido a una constante observacin, de manera que puede

controlarse la composicin de la mezcla. Transcurridas unas diez horas, la carga ya
queda convertida en acero fundido, y puede verterse el acero en moldes de 5 a 25
toneladas de capacidad, para solidificarse en lingotes. Este es el acero ordinario al
carbono. Si este acero no se requiere para laminar perfiles estructurales, sino que
se piensa destinar a otros elementos especficos, tales como barcos, aviones,
tuberas, etc. Se hace necesario aadir cantidades determinadas de ciertos
elementos de aleacin como cromo, nquel o tungsteno, dndonos por resultados,
aceros con propiedades diferentes al acero de carbn.
Figura
1.4.a.Palanquilla.
Imagen
tomada
de
http://www.siderurgicasevillan
a.com/es/

Figura 1.4.b.Placas. Imagen
tomada
de
http://intricatemetalstamping.c
om/materials.html
1.2. Trenes de laminacin.

Las placas calientes de acero se convierten en largas bobinas de delgada chapa en
los trenes de laminacin continua de flejes en caliente. Estas bobinas pueden
enviarse directamente a los clientes o bien limpiarse y laminarse en frio para
elaborar productos.
1.2.1. Laminacin contina en caliente.
Un tren de laminacin continua en caliente puede contar un transportador de 1 km
de longitud. El acero en forma de placa, que sale del horno de recocido de placas
y entra en el transportador. Se elimina la cascarilla superficial de la placa caliente,
que se alarga y adelgaza al ser aplastada por los rodillos horizontales de cada uno
de los laminadores, que reciben el nombre de tren de devastado.
Los rodillos verticales extremos controlan la anchura. Seguido, el acero entra en los
trenes de acabado para su reduccin final, desplazndose a velocidades de hasta
80 km/h al cruzar la mesa de enfriamiento y enrollarse.
La chapa de acero recibe una limpieza o decapa, que consiste en un bao de cido
sulfrico o hidroclrico para eliminar el xido superficial (cascarilla) que se forma
durante la laminacin en caliente. Un decapador moderno trabaja de manera
continua.
Cuando est limpio en su totalidad la bobina de acero, se corta recto al extremo y
se suelda al inicio de una nueva bobina. En el decapador, un laminador endurecedor
contribuye a romper la cascarilla antes de que la chapa entre en la seccin de
decapado o limpieza de cadena.
Se sita un acumulador bajo los tanques de decapado revestidos de caucho, los
lavadores y secadores. La chapa acumulada en el sistema para a los tanques de
decapado cuando se para el extremo de la entrada de la cadena para soldar una
nueva bovina. De este modo es posible limpiar una chapa continuamente a una
velocidad de 360 metros por minuto. Un pequeo sistema de enlazado situado en
el extremo de salida de la cadena permite que este funcione de forma continua
durante las interrupciones para el bobinado.

1.2.2. Laminacin en frio.
Las bobinas de chapa de acero laminada en caliente y ya limpia pueden laminarse
en frio para obtener un producto ms fino y liso. Este proceso da lugar a un acero
con una mejor relacin resistencia/peso que la que puede obtenerse con un tren de
laminacin en caliente. Un moderno tren continuo de laminacin en frio de cinco
cajas puede recibir una chapa de un grosor aproximado de 1/10 de pulgada (.25cm)
y una longitud de 1.2 km, 2 minutos ms tarde, esa chapa se habr laminado a .03
pulgadas (75mm) de grosor y tendr ms de 3.2 de km de longitud.
El proceso de laminado en frio endurece la chapa de acero, de modo que suele ser
necesario calentarla en un horno de recocido para que moldearla mejor. Las bobinas
de chapa laminada en frio se apilan sobre una base. Se colocan cubiertas sobre las
pilas para controlar el recocido y despus se baja el horno sobre las pilas asi
cubiertas. El calentamiento y posterior enfriamiento de la capa de acero puede llevar
de 5 a 6 das.
Una vez ablandado el acero en el proceso de recosido se utiliza un laminador
endurecedor para dar al acero la planeidad, las propiedades metalrgicas y el
acabado superficial deseados. El producto puede enviarse a los clientes en forma
de bobinas, recortarse lateralmente o cortarse en largos a medida.
1.2.3.
Esquema de laminacin. Imagen 1.5 Procesos de laminacin de chapa en frio o en caliente. Imagen tomada de la Enciclopedia de
Salud y seguridad en el trabajo. Industrias basadas en Recursos Naturales pg.
1.3. Preparacin de coque.

1.3.1. Preparacin del carbn.
La seleccin de carbones es el factor ms importante para producir el coque. Los
mejores carbonos son lo de bajo contenido de cenizas y azufres. Se mezcla un
carbn de baja volatilidad con uno de alta en cantidades de 40% para lograr ciertas
caractersticas que se desean. La propiedad fsica del coque es su resistencia y
capacidad de soportar la ruptura, y su abrasin durante su manipulacin y empleo
en el alto horno.
Las operaciones de manipulacin de carbn consiste en la descarga de los coches
ferroviarios, barcazas marinas o camiones; la mezcla del carbn; la dosificacin; la
pulverizacin; el control de la densidad volumtrica con aceite de grado disel o
similar; y el transporte a la batera de coquizacin.
1.3.2. Coquizacin.
El coque se produce en retortar de coquizacin diseada para el acumulamiento de
material voltil del carbn. Las retortas consisten en tres partes principales: las
cmaras de regeneracin.
Aparte del soporte estructural de acero y hormign, estas retortas se construyen
con ladrillo refractario. Normalmente, cada batera contiene aproximadamente 45
retortas independientes. Las cmaras de coquizacin suelen tener de 1.82 a 6.7
metros de altura, 9.14 a 15.5 metros de longitud y alcanzan una temperatura de
1535C en la base de los conductos de caldeo. El tiempo necesario para la
coquizacin vara dependiendo de las dimensiones de la retorta, pero suele oscilar
entre 16 y 20 horas.
En los grandes hornos verticales, el carbn se carga por unas toberas situadas en
el tragante utilizando una vagoneta sobre rales que lo transporta desde la
carbonera. Una vez convertido el carbn en coque, se extra del horno para un lateral
empleando un embolo automtico llamado deshornador. Las dimensiones de este
embolo son ligeramente inferiores a las del horno para evitar que entre en contacto
con la superficies inferiores de este. El coque se recoge en unos vagones sobre
rales o en una lateral de la batera situada frente al deshornador y se transporta a
la instalacin de templado. El coque caliente se templa mojndola con agua antes
de descargar en el muelle de coque. En algunas bateras, el coque caliente se
templa en seco para recuperar el calor sensible para la generacin de vapor.
Las reacciones que tienen lugar durante la carbonizacin del carbn para la
produccin de coque son complejas. Entre los productos de composicin se
encuentran inicialmente agua, xidos de carbono, sulfuro de hidrogeno, compuestos
hidroaromaticos, parafinas, olefinas, compuestos fenlicos y compuestos
nitrogenados. La continuacin extraccin de nitrgeno es lo que hace duro al coque.
1.4. Tipos de acero.

Desde sus principios de industrializacin hasta la dcada de los 60, el acero que se
empleaba era clasificado como Acero al carbono designado por ASTM-A7 (de la
Sociedad Americana para pruebas y Materiales ASTM) con un esfuerzo de fluencia
mnimo de 33 equivalente a 2,320.13 /2 .
Los diseadores solo se referan al acero sin una mayor descripcin, ya que la
especificacin de AISC describa esfuerzos permisibles y procedimientos de diseo
solo para este tipo de acero. Existan otro tipo de acero como lo de baja aleacin
con una resistencia a la corrosin especial (ASTM-A242) y los aceros con una
mayor facilidad para soldad (ASTM-A373), era raramente utilizados en la
construccin, solo se empleaba en el diseo de puentes.
Hoy en da el diseador cuenta con una cantidad de aceros disponibles, lo cual
permite el uso de materiales con grandes resistencias en regiones de altos
esfuerzos en vez de requerir miembros de gran tamao, lo cual provoca poder elegir
entre la mxima rigidez y/o mnimo peso.
Existen aceros de alta resistencia a la corrosin, lo cual elimina el mantenimiento
(frecuencia de pintado) un factor importante. El uso de aceros resistentes al
ambiente o aceros intemperizados se usan como un recubrimiento protector
denso, que no requiere pintarse lo cual implica ser econmicos en su uso a pesar
que la inversin inicial sea mayor a los aceros tradicionales.
Algunos aceros proporcionan una mejor soldabilidad que otros; algunos son ms
recomendables para tanques a presin, otros a muy baja o muy altas temperaturas.
Los aceros estructurales, normalmente son referidos por la designacin ASTM o
tambin nombrados por sus propiedades principales. El esfuerzo de fluencia a
tensin (usado para definir el punto de fluencia, el punto donde se termina el rango
elstico mostrado por la mayora de los aceros estructurales comunes y empieza la
zona conocida como rango plsticos) es la cantidad referida por el AISC para
establecer la resistencia o esfuerzo permisible. Los aceros que estn disponibles
cuentan con un rango de (24 100 ) con esfuerzos de fluencia.
Los aceros para uso estructural en aplicacin de laminados en caliente, pueden
clasificarse como:
Aceros al carbono.
Aceros de alta resistencia y baja aleacin.
Aceros de aleacin.
1.4.1. Aceros al carbono.
Divido en 4 categoras, por el contenido de carbn que cuentan:
Bajo carbono (menos del .15%).
Dulce al carbono (.15 al .29%).

Mediano carbono (.30 al .59%).
Alto carbono (.60 al 1.7%).
Los aceros estructurales al carbono, estn en la categora de acero dulce al

carbono, ejemplo el A36 con un contenido de carbono mximo de .25 a .29%
dependiendo del espesor. Muestran un punto de fluencia bien definido como se
muestra en la figura 1.6 curva (a). Algunos aceros clasificados en esta categora
son: A36, A53, A500, A501, A529, A570, A611 y el A709 grado 36.
Figura 1.6. Curvas tpicas esfuerzo-deformacin de los diferentes tipos de acero. Imagen tomada
PDF. CAPITULO II El Acero Estructural. Pg. 59
1.4.2. Aceros de alta resistencia y baja aleacin.

Categora donde los aceros tiene un esfuerzo de fluencia entre
2,812.28 , 4921.49 / 2 , y exhibe un punto de fluencia bien definido como se
muestra en la curva (b) de la figura 1.6, muy similar a las de los aceros al carbono.
Al adicionar elementos de aleacin como Cromo, Columbio, Cobre, Manganeso,

Molibdeno, Nquel, Fosforo, Vanadio, Circonio, a los aceros al carbono hace que
mejoren sus propiedades mecnicas.
Asi como los aceros al presentar cantidad de carbn aumentan su resistencia, los
elementos de aleacin presentan el incremento de resistencia debido a una fina
micro estructura obtenida durante el enfriamiento del acero.
Los aceros de alta resistencia y baja aleacin no usan tratamiento por
calentamientos, por ejemplo A242, A441, A572, A588, A606, A607, A618 y el A709
grado 50 o grado 50W.
1.4.3. Aceros de aleacin.
La resistencia de fluencia es una de sus caractersticas particulares, lo cual es el
esfuerzo correspondiente a una deformacin unitaria del .2%, ya que no muestran
un punto de fluencia bien definido como se muestra en la figura 1.6 curva c.
Presentan resistencia de fluencia de 5,624.56 7733.77 /2 (80 110 ).
Presentan buena soldabilidad y no requieren un tratamiento por calentamiento
despus de ser soldados. Requerido para usos especiales por su elevado esfuerzo.
Algunos aceros al carbono se someten a un templado por enfriamiento para
brindarles resistencia de fluencia en el rango de 5,624.56 /2 (80 ).
Generalmente contienen un .20% de carbn, con el fin de limitar el endurecimiento
de cualquier micro estructura con grano grueso (Martensita, fase frgil formada por
una solucin solida de hierro y carbono) que pueda formarse durante el tratamiento
por calentamiento o soldado, lo cual reduce el peligro de agrietamiento.
1.5. Ventajas y desventajas del acero estructural.

1.5.1. Ventajas del acero estructural.
El acero un material estructural noble, es bastante utilizado por las ventajas que
presentan, como son las siguientes:
Alta resistencia.
Proporciona al diseador secciones esbeltas comparadas a otros materiales,

reduciendo las cargas muertas.
Uniformidad:
Conserva sus propiedades a travs del tiempo a temperaturas atmosfricas.
Elasticidad:
Hiptesis de diseo elstico, sigue la ley de Hooke hasta esfuerzos relativamente

altos.
Ductilidad:

Se hace evidente la falla en una estructura cuando hay una deformacin excesiva.
Rapidez en el proceso de montaje:
El montaje se puede efectuar en un tiempo relativamente corto, en comparacin con

estructuras de otros materiales.
Valor de rescate:
Al terminar su vida til se puede vender como fierro viejo, lo cual proporciona una
recuperacin econmica, o en algunos casos podra usarse de nueva cuenta.
1.5.2. Desventajas del acero estructural.
Costo de mantenimiento:
Requiere un constante mantenimiento para prolongar su vida til y su buen
funcionamiento dentro de la estructura, se corroe al estar expuesto libremente al
aire, lo cual altera sus propiedades, es necesario pintarlo, galvanizarlo o darte un
tratamiento para que haga frente a la corrosin.
Costo de proteccin contra incendios.
Aunque es un material incombustible, al estar expuesto a elevadas temperaturas, la

resistencia puede reducirse considerablemente. Se debe proteger contra el fuego,
recubrindolo con un material apropiado que incrementara el costo de la misma.
Susceptibilidad de pandeo:
Debido a la alta resistencia de algunos aceros, las secciones diseadas resultaran

bastante esbeltas, lo cual puede provocar pandeo en miembros sujetos a
compresin.
1.6. Clasificacin del acero estructural segn la ASTM.

(Sociedad Americana de ensayes y materiales).
La produccin a nivel mundial del acero ha tenido grandes cambios significativos,
tanto que actualmente existen en el mercado nacional e internacin, variedad en
este material, que no solo se usan en la industria de la construccin, si no que se
encuentra en la industria naval, mecnica, petrolera por citar algunos ejemplos. Lo
cual ha provocado la produccin de estructuras especiales, que ha ido
evolucionando de acuerdo a las necesidades derivadas a los avances tecnolgicos.
De acuerdo a las especificaciones de LRFD el material que cumple las siguientes
especificaciones estndar es aprobado.
ASTM A36: Acero estructural. Perfiles laminados en caliente y a placas de misma
calidad (disponibles en el mercado mexicano). Esfuerzo de fluencia de 2530 /2
(250 , 36 ) y un esfuerzo mnimo de ruptura en tensin de 4080 /
5620 /2 (58 80 ), con soldabilidad adecuada. Con la innovacin de

este tipo de acero, las conexiones soldadas empezaron a desplazar a las
remachadas que pronto desaparecieron.
ASTM A53, Gr. B: Tubera, acero, negro y recubierto en caliente por inmersin,
revestimiento de zinc soldado y sin costura, tubera de acero. Secciones
estructurales huecas, disponible en tipo E y S, donde E denota secciones fabricadas
con soldadura por resistencia y S indica soldadura sin costura. El grado B
conveniente para aplicaciones estructurales; esfuerzo de fluencia 35 y
resistencia a la ruptura en tensin de 50 .
ASTM A242: Acero estructural de alta resistencia y baja aleacin. Perfiles,
placas y barras de acero estructural que se usan en construcciones soldadas,
atornilladas o remachadas, en miembros estructurales donde son importantes el
ahorro en peso y la durabilidad. Tienen resistencia a la corrosin atmosfrica de
aproximadamente el doble de aceros estructurales al carbono con cobre.
ASTM A283: Planchas, perfiles y barras de acero al carbono para uso estructural
con baja e intermedia resistencia a la tensin. Esta norma indica los grados de las
placas de acero al carbono para uso estructural, y los grados de perfiles y barras de
acero al carbono.
Tornillos.
H-118 ASTM A307: Sujetadores de acero al carbono con rosca estndar exterior
(Fu=414 MPa).
H-124 ASTM A325: Tornillos de alta resistencia para conexiones entre elementos
de acero estructural.
H123 ASTM A 490 Tornillos de acero aleado tratando trmicamente para
conexiones en tres elementos de acero estructural. El grado B se emplea
generalmente para conectar bridas de tubo y el grado A es la calidad que ms
comnmente se usa para fines estructurales.
ASTM-A441: Acero estructural de alta resistencia y baja aleacin al manganeso
vanadium.
ASTM-A500: Tubo estructural de acero al carbono formando en frio, soldado y sin
costura en redondos y perfiles. Seccin estructural hueca HSS, formada en frio en
tres grados. Empleado en la construccin de puentes edificios o para cualquier fin
estructural en general, con conexiones soldadas, remachadas o atornilladas. Los
tubos pueden ser de seccin circular, cuadrada, rectangular o de forma especial,
con las siguientes dimensiones:
Tubos soldados. Permetro mximo de 1,626 mm y espesor de pared mximo

de 15.9 mm.
Tubos sin costura. Permetro mximo de 1626 mm y espesor de pared
mximo de 15.9 mm.

Los tubos descritos por esta norma pueden ser inadecuados para elementos sujetos
a carga dinmicas.
ASTM-A501: Tubo estructural de acero al carbono formado en caliente, soldado y
sin costura, similar al acero A36. Se usa para tubos HSS de secciones circulares,
cuadradas y rectangulares, para usos estructurales en construcciones soldadas,
remachadas o atornilladas que se emplean en puentes, edificios o estructuras en
general. Los tubos cuadrados y rectangulares se suministran en dimensiones de
25..4mm a 254 mm por lado con espesor de pared de 2.4 mm a 25.4mm,
dependiendo del tamao; los tubos redondos se suministran de un tamao nominal
de a 24, con un espesor de pared (promedio nominal) de 2.8mm a 25.4mm,
dependiendo del tamao.
Para el diseo de miembros estructurales de acero formados en frio, cuyos perfiles
tienen esquinas redondeadas y elementos planos esbeltos.
ASTM A502: Remaches de acero estructural; incluye 3 grados:
Grado 1. Remaches de acero al carbn para uso general.
Grado 2. Remaches de acero al carbono-manganeso, para uso con aceros y
Grado 3. Semejando al Grado 2, pero con resistencia a la corrosin mejorada.
ASTM-A514: Placas de aleacin de acero en alta fluencia templado y revenida,
recomendable para soldar.
ASTM-A529 Acero estructural de carbono con lmite mnimo de fluencia de
2,952.9 /2 (42 ) y esfuerzo de ruptura de 60 a 85 . Laminado en caliente,
construccin de edificios de acero, comn en barras y perfiles (ngulos, canales de
calidad estructural). Incluye grado 50 para perfiles de los grupos 1 y 2 de la ASTM;
placas hasta de una pulgada de grueso y 12 pulgadas de ancho (25x300mm) y
barras de 2 de grueso. Se usan en edificios y construcciones ordinarios que
pueden ser remachados, atornillados o soldados como se indican en la norma NOMB-252-1988 (ASTM A6).
ASTM A570: Lamina de acero al carbn laminada en caliente para uso estructural,
suministrada en rollo o en hojas.
ASTM A579 Gr. 40,45 Y 50: Acero, planchas y soleras, al carbono laminado en
caliente, calidad estructural.
ASTM A572: Acero de Columbio-Vanadio en calidad estructura, de alta resistencia
y baja aleacin. Laminado en caliente, est disponible en varios grados
dependiendo del tamao del perfil y grueso de la placa. El grado 50 con un =
50 y = 65 . Perfiles, placas y barras de acero, que se usan en
construcciones soldadas, remachadas o atornilladas, principalmente en puentes y
edificios donde son importantes el ahorro en peso y durabilidad. La resistencia a la

corrosin atmosfrica de esta acero es aproximadamente del doble que la del acero
estructural bsico al carbono.
ASTM A588: Acero estructural de alta resistencia y baja aleacin de hasta
100mm de grueso con limite mino de fluencia de 3515.3 /2 (50 ) y
resistencia a la tensin de 70 , y hasta 4 pulgadas de espesor. Requisitos que
deben cumplir los perfiles estructurales laminados utilizados en construccin
soldada y atornillada, principalmente en puente y edificios.
La resistencia a la corrosin atmosfrica es casi 4 veces ms que el acero
estructural bsico ASTM-36.
ASTM A606: Aceros, planchas y soleras alta resistencia, baja aleacin al
Columbio o vanadio, o ambos, laminado en caliente o en frio, suministrada en hojas
o rollo. Es adecuada para emplearse en estructuras donde es importante al ahorro
en peso o se requiere mayor durabilidad. Este acero tiene buena resistencia a la
corrosin atmosfrica y se suministra en dos clases: la clase A, que tiene una
resistencia a la corrosin como mnimo de dos veces que la de un acero al carbono
para uso comn, y la clase B, que tiene una resistencia a la corrosin como mnimo
de 4 veces ms que la de un acero al carbono para uso comn.
ASTM A618: Tubo estructural de alta resistencia y baja aleacin, soldados y sin
costuras laminado en caliente.
ASTM A709: Acero estructural para puentes.
ASTM A852: Placas de acero estructura de baja aleacin, templadas con lmite
mnimo de fluencia de 4,921.5 /2 (70) y hasta 4 pulgadas de espesor.
ASTM A992. La aportacin ms reciente (1998) de la lista de aceros estructurales
en EUA. Construccin de edificios y est disponible solamente en perfiles tipo w.
Para propsitos prcticos se trata de un acero A572 grado 50 con requisitos
adicionales. : superior a 65 . Excelente de soldabilidad y ductilidad. Se
recomienda usar electrodos E7018 (resistencia mnimo a la ruptura en tensin del
metal de soldadura = 70 , el 1 corresponde a electrodos adecuados para
cualquier posicin: plana, horizontal, vertical o sobre cabeza y el nmero 8 se refiere
a las caractersticas de la corriente que debe emplease y a la naturaleza del
recubrimiento). El recubrimiento debe tener un bajo contenido de hidrogeno y alto
porcentaje de polvo de hierro.
Reportes certificados del molino, o de pruebas realizadas por el fabricante o de
algn laboratorio de pruebas de acuerdo con las normas ASTM A6 O A568 son
aplicables y la especificacin constituir suficiente evidencia de conformidad con
uno de los estndares ASTM antes mencionados. Adicionalmente, el fabricante
debe si se le requiere, proveer una garanta de que el acero estructura empleado
cumple con los requerimientos del grado especificado.

Metales de aportacin y fundentes para soldadura.
Los metales de aportacin y fundentes para soldadura deben cumplir con la ltima
edicin de una de las siguientes normas de la American Welding Society (AWS).
H-77 (AWS A5.1)
H-86 (AWS A 5.5)
H-108 (AWS A5.17)
H-97 (AWS A5.18)
H-99 (AWS A5.20)
Electrodos de acero al carbono, recubiertos, para

soldadura por arco elctrico.
Electrodos de acero de baja aleacin, recubiertos, para
soldadura para arco elctrico.
Electrodos desnudos de acero al carbono y fundentes para
soldadura por arco elctrico sumergido.
Metales de aporte de acero al carbono para soldadura por
arco elctrico protegido con gas.
Electrodos de acero al carbono para el proceso de
soldadura por arco elctrico con electrodo tubular continuo.
Las nomenclaturas B-XX o B-XX, H-XX o H-XXX designan normas elaboradas por
el Comit Tcnico de Normalizacin de la Industria Siderrgica, oficiadas por la
Direccin General de Normas de la Secretaria de Comercio y Fomento Industrial
(SECOFI).
Cuando se especifican electrodos de acero al carbono recubiertos y fundentes, o
ambos, de acuerdo con la designacin NOM-H (ejemplo NOM-H-77 (AWS A5.1),
los primeros dos o tres dgitos indican la resistencia nominal a la tensin, en millares
de libras por pulgada cuadra, de metal de aportacin, y los dos dgitos finales indican
el tipo de recubrimiento y otras caractersticas de la soldadura.
En cambio, para electrodos desnudos de acero al bajo carbono y fundentes para
soldadura de arco sumergido , el primero o los dos primeros dgitos multiplicados
por 10 indican la resistencia nominal, mientras que el digito o los dgitos finales
multiplicados pro 10, indican la temperatura de ensaye de grados Fahrenheit, para
pruebas de impacto de metal de aportacin.
Conectores de cortante de barra con cabeza para construccin compuesta.
Los conectores de cortante de barra con cabeza que se utiliza en la construccin
compuesta acero-concreto deben fabricarse con barras de acero que cumplan los
requisitos ASTM A108, Especificaciones para barra de acero al carbn, terminadas
en frio, de calidad estndar, grados 1010 a 1020.
345 , 414 . Elongacin de 50mm a 20% mnimo, reduccin de rea
50% mnimo.
Las normas indicadas anteriormente cubren casi todos los aceros estructurales que
se producen actualmente en Mxico. La designacin de los perfiles estructurales
que se presentan en este manual es la del Instituyo Mexicano de la Construccin
en Acero (IMCA); se basa en la forma de la seccin transversal de los perfiles, en

las dimensiones nominales (peralte nominal) y en el peso en kilogramo por metro,
calculado a partir de la seccin transversal, admitiendo que el acero tiene un peso
especfico de 7850 /3.
1.7. Perfiles de acero.

El acero estructural puede laminarse en forma econmica en una gran variedad de
formas y tamaos, sin varias sus propiedades fsicas. Los miembros estructurales
ms convenientes son aquellos con grandes momentos de inercia en relacin con
sus reas. Los perfiles I, T y C tienen esta propiedad.
Los perfiles de acero se designan por la forma de sus secciones transversales. Por
ejemplo, se tienen perfiles en ngulo, tes, zetas y placas. Aunque existen las vigas
estndar americanas (llamadas vigas S) y las vigas de patn ancho (llamadas vigas
W).
1.7.1. Perfiles laminados en caliente.
El diseador una un perfil estndar de acero como miembro estructural, los cuales
presentan dimensiones estandarizadas y sus propiedades para diseo estn
tabulados en el manual del AISC. Cabe mencionar que las dimensiones y
designaciones de los perfiles estndar disponibles estn definidos en las normas
ASTM.
Figura 1.7.a. Perfil W. Imagen

http://www.archiexpo.es/prod/mo
ntanstahl/product-94744998549.html
Perfil W o doble T.
Llamado tambin perfil de patn ancho, consiste en

dos patines paralelos separados por una sola
alma. La orientacin de esos elementos es tan que
la seccin transversal tiene dos ejes de simetra.
Una designacin tpica seria W18X50, donde W
indica el tipo de perfil, 18 es el peralte nominal al
alma y 50 es el peso en libras por pie de longitud.
El peralte nominal es el peralte aproximado
expresando en pulgadas enteras (imagen 1.7.a).

Perfil S.
Figura 1.7.b Perfil W. Imagen

tomada
de
http://www.tallersggb.net/wpcontent/uploads/2013/09/IPN.jpg
Similar al perfil W, tiene dos patines paralelos, una

sola alma y dos ejes de simetra. La diferencia est
en las proporciones, los perfiles W son ms anchos
en relacin al alma de los patines S. Adems, las
caras exteriores e interiores de los patines del perfil
W son paralelas, mientras que las caras interiores de
los patines del perfil S estn inclinadas con respecto
a las caras exteriores. SAA X BB, donde S indica el
tipo de perfil y los dos nmeros dan el peralte en
pulgadas y el peso en libras por pie. Este perfil se
llamaba antes viga I (imagen 1.7.b).
Perfiles angulares.
Los cuales se encuentran en versiones de lados

iguales y de lados desiguales. Una designacin tpica
seria L6 X 6 X . Los nmeros indican longitudes de
cada uno de los lados medidos desde la esquina, o
taln, hasta la punta del otro extremo del lado, y
espesor , que es el mismo para ambos lados, en el caso
de ngulos de lados desiguales se d primero la
dimensin del lado ms largo. Aunque esta
designacin proporciona todas las dimensiones, ella no
da el peso por pie (imagen 1.7.c)
Figura 1.7.c Perfil angular.

Imagen
tomada
de
http://specstalstroy.all.biz/es/ang
ulares-de-alas-desigualesg2262026
Perfil C o Canal America Standard.
El cual tiene dos patines y un alma, con un solo eje de simetra, esta tiene una
designacin como CA X WW. El primer nmero da el peralte total en pulgadas y
el segundo nmero da el peso en libra por pie lineal. Sin embargo, para el canal, el
peralte es exacto en vez de nominal.
Perfil T estructural resulta de recortar un perfil W, M o S a la mitad de su peralte. El
prefijo de la designacin es WT, MT, O ST dependiendo del perfil de origen. Por
ejemplo un WT es recordado de un perfil W, el cual especifica el peralte nominal y
el peso en libras por pie.
Otros perfiles.
Otros perfiles usados a menudo se muestran en la figura 1.7.d, lo cuales se

denominan con el nombre de barras, teniendo como seccin transversal circular,
cuadrada o rectangular. Si el ancho de un perfil rectangular es de 8 o menor, se
clasifica como barra y se designa usualmente con el ancho antes que el espesor,

ejemplo la barra de 8 x 3/8. Si el ancho es mayor de 8, el perfil se clasifica como
placa y se designa usualmente indicando primero el espesor, como en el caso de
una de x 10. Las barras y placas se forman por laminacin en caliente.
Figura 1.7.d. Otros tipos de perfiles laminados en caliente. Imagen tomada PDF. CAPITULO
Perfiles de Acero. Pg. 9
En la imagen 1.7.d se aprecian perfiles tubulares que pueden ser producidos

doblando el material de la placa a la forma deseada y soldando la costura o bien por
trabajando en calienta para producir un perfil sin costura. Estos perfiles tubulares de
acero se designan HSS.
La mayora de las secciones tubulares de acero disponibles en Estados Unidos, se
producen por formado en frio y soldadura. Entre los perfiles tubulares existen
secciones circulares, cuadrados o rectangulares.
Las secciones compuestas representan una manera efectiva de reforzar una
estructura existente en proceso de rehabilitacin o modificacin para otro uso de
que fue diseada. A veces, una secciones compuesta debe usarse porque ninguno
de los perfiles rolados estndar son suficientemente grandes, la seccin transversal
no tiene suficiente rea o momento de inercia.
1.7.2. Perfiles que se fabrican en Mxico.
En Mxico, los perfiles laminados no se disponen con gran variedad en comparacin
con otros pases, ya que las necesidades del mercado son distintas, ya que no se
proyectan edificios altos o rascacielos con mayor frecuencia.
Los criterios que determinan la eleccin de un perfil, son la magnitud de las cargas
que ha de soportar y la mayor o menos facilidad con que se unan al resto de la
estructura.
Los perfiles mexicanos se denominan de acuerdo con la designacin del Instituto
Mexicano de la construccin en Acero, A.C (IMCA) en:
ngulos LI y LD.
Seccin que consta de dos lados perpendiculares entre s que tienen el mismo
espesor; se distingue por su forma en L mayscula. Las caras de sus lados son
paralelas y tienen las esquinas redondeadas. Pueden ser de lados iguales o
desiguales.
Estos perfiles se emplean con mucha frecuencia en cuerdas, diagonales, y montajes
de armaduras para puentes, techos, bodegas y fbricas y vigas de alma abierta en
edificios urbanos, asi como en torres de transmisin de energa elctrica. Tambin
se usan como tirantes, o contra venteos verticales de edificios urbanos y como
puntales de contra venteo en techos y paredes de estructuras industriales.
Canal CE.
Se denominan asi por que adopta la forma de una C mayscula. Es una seccin
que tiene un solo eje de simetra (Eje X-X). La pendiente las caras interiores de los
patines es la misma que la de los perfiles IE. Anteriormente se denominaba canal
estndar. Su peralte terico es el mismo que el nominal.
Los canales eran frecuentes en estructuras remachadas; se utilizan como largueros
de techos y paredes de edificios fabriles, y para formar secciones armadas, pues
sus patines facilitan la colocacin de los remaches; tambin se usaba como columna
en cajn, soldando dos canales frente a frente en espalda. En la actualidad se
utilizan principalmente en secciones armadas. Como viga es inconveniente.
Tambin se usa como patn de las trabes carril para gras viajeras de poca
capacidad de carga; la canal en posicin horizontal incremente la resistencia ante
cargas verticales y capacita a la viga para resistir las fuerzas horizontales
transversales que aparecen durante la operacin de la gra.
Perfil IR
Seccin estructural con dos ejes de simetra, tiene dos patines rectangulares unidos
por el alma que tambin es rectangular y es perpendicular a los patines. Las caras
interiores de dos patines son paralelas a las exteriores. Se caracteriza por tener una
alta proporcin del rea de la seccin transversal en los patines y,
consecuentemente resulta conveniente para utilizarse como viga o columna.
Cuando se utilizas como vigas de los marcos rgidos ortogonales, forman parte del
esqueleto principal de la construccin, usadas como vigas secundarias, y en este
caso no existen cargas de sismo.
Su eficiencia como viga se debe a que tiene un momento de inercia alrededor del
eje de flexin mayor que respecto al normal a l, por lo que es necesario utilizar
restricciones exteriores para evitar el pandeo lateral por flexo torsin.
Tabla 1.1Especificaciones. Imagen tomada del Manual de Diseo para la construccin con Acero
2013. AHMSA, pg. 194
Tabla 1.2 Especificaciones. Imagen tomada del Manual de Diseo para la construccin con Acero
2013. AHMSA, pg. 194
2. Propiedades mecnicas del

Acero.
Sus propiedades mecnicas son de gran importancia en el comportamiento de un
miembro estructural, lo cual depende principalmente a la composicin qumica de
los mismos, a los procesos de laminado y tratamiento trmico que se sometan.
Es usual en los aceros, someter el espcimen de prueba a una carga de tensin y
se supone que para todos los fines prcticos, el comportamiento a compresin es
similar; siempre y cuando la esbeltez del espcimen sea suficiente pequea para
que no acurra el pandeo antes de alcanzar su resistencia. Sin embargo resulta ms
sencilla efectuar la prueba de tensin, la mayora de las propiedades mecnicas, se
toman de una grfica esfuerzo-deformacin a tensin (figura 2.1), se caracteriza por
que la zona inicial en la que los esfuerzos y deformacin estn relacionados entre
s linealmente, seguida por la regin plstica, donde tienen lugar las deformaciones
considerables a esfuerzos constantes, y termina en una regin de endurecimiento
por deformacin, en el cual un incremento de deformacin es nuevamente
acompaado por un incremento de esfuerzo, hasta llegar finalmente a la ruptura.
Figura 2.1.Diagra Esfuerzo-Deformacin caracterstico de un acero con bajo contenido de

carbono. Imagen tomada PDF. CAPITULO II El Acero Estructural. Pg. 39
La deformacin unitaria plstica que precede al endurecimiento por deformacin

es de diez a veinte veces mayor que la deformacin unitaria correspondiente a la
iniciacin del flujo plstico, , por lo tanto, un miembro que desarrolle esta
deformacion plstica sufrir grandes deformaciones antes de fallas.

2.1.
Composicin qumica.
Todos los aceros contienen adems del carbono otros elementos qumicos que en
parte son debidos al proceso de produccin adoptado, o que le han sido agregados
para obtener determinadas propiedades en su aplicacin. Los elementos qumicos
que interviene en una aleacin de acero son:
Hierro (): Elemento ms importante en el acero 95& de composicin. Con

porcentajes bajo de hierro no se clasifican como estructural.
Carbono (): Un incremento de carbono aumenta la resistencia del acero,
reduce su ductilidad y soldabilidad. Los aceros estructuras contienen de 0.05
a .25% de carbono. En los ltimos cinco aos se ha desarrollado aceros con
menor contenido de carbono. Estos son aleados para alcanzar resistencia y
ductilidad requerida. Posible a nuevos procesos de produccin (arco
elctrico), tcnicas de metalurgia y colada continua.
Manganeso (): Efecto similar al carbono, en el acero estructural se
encuentra en cantidad del 0.5 a 1.7%.
Silicio (): Elementos desoxidantes ms importantes del acero, removedor
de oxigeno del acero durante el vaciado y proceso de solidificacin. El
contenido en aceros estructuras es menos de 0.4%, pero debe ser menor al
0.1%.
Columbio (): Niobio en Europa, mejora la resistencia, efectos similares al
magnaneso y vanadio. Se usa en cantidad menos de 0.05%.
Niquel (): Anticorrosivo, elemento importante para aceros de alta
tenacidad. Su contenido vara entre .25 y 1.5% (dependiendo de los
requisitos del acero).
Azufre () y fosforo (): Perjudiciales en la resistencia del acero, pero
especialmente en la ductilidad y soldabilidad. Se limita de .04 a .05%. Los
aceros de colada contienen alrededor de .02 a .03%.
El acero se considera como uno de los ms verstiles para material estructural,

debido a que combinada una alta resistencia, tanto en tensin como en compresin,
con gran rigidez (mdulo de elasticidad elevado), poco peso, facilidad de
fabricacin, precio relativamente bajo. El acero es un material dctil por naturaleza,
que tiene un comportamiento estable bajo carga, teniendo una relacin de
resistencia/peso favorable.
2.2. Propiedades Mecnicas del acero estructural.
Alta resistencia.
El acero estructural es un material homogneo e istropo de calidad uniforme que
permite soportar grandes esfuerzos, obteniendo miembros con espesores
relativamente pequeos en comparacin a sus otras dimensiones. Su composicin
qumica juega un factor importante imagen 2.2.
Figura 2.2 Efecto del contenido

del carbono en la resistencia de
aceros estructurales. Imagen
tomada del Manual de Diseo
para la construccin con Acero
2013. AHMSA, pg. 18
Al ser altamente resistente (resistencia por unidad de peso) significa que el peso de
las estructuras ser relativamente bajo (gran impacto en puentes de grandes claros,
en edificios altos y en estructuras con condiciones deficientes en la cimentacin).
Dando seguridad aun cuando est sometido a cargas accidentales (sismo o viento),
las cuales pueden ocasionar inversiones de esfuerzos.
La resistencia a las diversas solicitaciones de los miembros estructurales de acero
dependen de la forma del diagrama esfuerzo-deformacin, y particularmente de los
esfuerzos de fluencia de ruptura (Imagen 2.3). En el diseo se busca una
armona entre las fuerzas externa e internas de tal manera que la estructura sea
resistente a las solicitaciones actuantes.
Figura 2.3 Grafica esfuerzo-deformacin de acero. Intervalos de comportamiento estructural.

Imagen tomada del Manual de Diseo para la construccin con Acero 2013. AHMSA, pg. 14
La direccin en que se laminan los perfiles estructurales y placas es la de mayor

inters en el diseo de las estructuras, que por medio de ensayos estndares de

tensin por el esfuerzo de fluencia en esa direccin, es la propiedad mecnica que
decide, en la mayora de los casos el tipo de acero que ha de emplearse (figura 2.4).
Figura 2.4 Terminologa relacionada con la

direccin de la laminacin de perfiles
estructurales IR. Imagen tomada del
Manual de Diseo para la construccin
con Acero 2013. AHMSA, pg. 15
El diseo ssmico debe cuidarse que la resistencia real del acero no sea mayor que
la supuesta, es ventajosa para cargas estticas, puede no serlo si cambian las
acciones donde se forman las articulacin plsticas que se tom como base para el
diseo. Los aumentos de resistencia estn acompaados a la perdida de ductilidad.
o Factores que influyen en la resistencia del acero.
Esfuerzos residuales.
Los miembros estructurales de acero estn sometidos a esfuerzos internos
producidos por las deformaciones permanentes durante el proceso de fabricacin y
laminacin, por el enfriamiento irregular, desde la temperatura de laminacin hasta
la ambiente. Los esfuerzos internos tanto de tensin y compresin reciben el
nombre de esfuerzos residuales, su magnitud y distribucin dependen de varios
factores: geometra de la seccin transversal, proceso de laminacin, de soldadura,
enfriamiento, tratamiento trmico posterior. El efecto de esfuerzos residuales
modifica el diagrama de esfuerzo-deformacin de los miembros estructurales reales
con respecto al obtenido en probetas de material.
Efecto de trabajo en frio. (ya sea de alargamiento o doblado)
Incrementa el esfuerzo de fluencia , y en menor grado la resistencia a la fractura

, pero siempre disminuye la ductilidad.
Despus de que la deformacin en el inicio de fluencia ( = / ) se ha excedido
apreciablemente, y el espcimen es descargado, la recarga puede generar una
relacin de esfuerzo deformacin diferente a lo observado durante la carga inicial.
La carga y descarga elstica no produce deformacin residual; sin embargo, las
cargas iniciales mayores al del punto de fluencia punto A figura 2.5.a, resultara al
descargarse una deformacin indicada en el punto B. Se ha producido una

deformacin permanente (punta B), la capacidad de ductilidad se reducir desde
una deformacin OF a una deformacin BF. La accin de recarga exhibe un
comportamiento como si el origen de la curva esfuerzo deformacin fuera en el
punto B; la zona plstica antes del endurecimiento por deformacin tambin se
habr reducido.
Cuando la carga ha ocurrido hasta alcanzar el punto C, la descarga seguir la lnea
punteada mostrada hasta el punto D. El origen para una nueva recarga ser el punto
D. La lnea CD indica el punto de fluencia incrementado, este punto es referido como
un efecto de endurecimiento por deformacin; la ductilidad restante al aplicar carga
cuando la deformacin est en el punto D es menor de su valor original. El proceso
de carga ms all del rango elstico causara un cambio en la ductilidad disponible;
cuando esto es hecho a temperatura ambiente es conocido como trabajo en frio.
Cuando los perfiles estructurales son laminados en frio con placas a temperatura
ambiente, se presentan deformacin inelsticas en los puntos de doblez. El trabajo
en frio dentro del rango de endurecimiento por deformacin incrementa el esfuerzo
de fluencia debido a los puntos de doblez. Para el diseo de miembros estructurales
laminados en frio sujetos a una proceso de carga y descarga durante un periodo de
tiempo, el acero ha adquirido diferentes propiedades y se ven representada por los
puntos D, C y E. Se ve una considerable reduccin de ductilidad en el acero,
conocido como maduracin por deformacin.
La maduracin por deformacin (figura 2.5.b) produce un incremento adicional en
el punto de fluencia, restaurando una zona plastia de esfuerzo constante y generara
una nueva zona de endurecimiento por deformacin en un esfuerzo ms elevado.
El perfil original del diagrama esfuerzo deformacin puede ser usado como si este
fuera el diagrama tpico para analizar secciones laminadas en frio.
Figura 2.5.a. Efectos en las deformaciones producidas por carga y descarga. Imagen tomada
PDF. CAPITULO II El Acero Estructural. Pg. 53.
Figura 2.5.b. Efectos de la

maduracin por deformacin
despus de un proceso de
descarga. Imagen tomada
PDF. CAPITULO II El Acero
Estructural. Pg. 53.
Efecto de la temperatura.
El acero es muy sensible a los cambios extremos respecto a la temperatura

ambiente.
A temperaturas normales el acero posee de gran tenacidad, sin embargo cuando
las temperaturas bajan, pasa de ser dctil a frgil (Temperatura de transicin).
Mientras que altas temperaturas la curva de esfuerzo deformacin deja ser lineal,
perdiendo propiedades mecnicas del acero.
En diseo de estructuras de acero el comportamiento a altas temperatura es de
inters cuando se especifican procesos de soldadura y cobran mayor relevancia en
presencia de los efectos del fuego.
Cuando la temperatura excede a 93C, la curva esfuerzo deformacin empieza a
volverse no lineal eliminando gradualmente el punto de fluencia. El mdulo de
elasticidad, el esfuerzo de fluencia y el esfuerzo a tensin son reducidos cuando
incrementa la temperatura. En el rango de 430 a 540C es donde la velocidad de la
taza de decrecimiento es mayor. Aunque cada acero debido a la variacin en la
estructura se comportan diferente (figura 2.6). La resistencia a tensin cerca del
10% con respecto a la resistencia a temperatura ambiente y el esfuerzo a fluencia
puede recobrar cerca de su valor de temperatura ambiente cuando dicha
temperatura alcance entre los 260 a 320 C. La maduracin por deformacin bajo
altas temperaturas reduce considerablemente la capacidad de ductilidad del acero.
El mdulo de elasticidad decrece moderadamente arriba de los 540C. De ah en
adelante decrece rpidamente. Lo ms importante, a temperaturas altas de 260 a
320 C los acero exhiben deformaciones las cuales aumentan bajo cargas en
funcin del tiempo; este fenmeno es conocido como flujo plstico. El flujo plstico

es bien conocido en estructuras de concreto y en el acero no ocurre bajo
temperatura ambiente.
Figura 2.6 Tpicos efectos de altas temperaturas en las propiedades de acero estructural y la
curva esfuerzo-deformacin. Imagen tomada del Manual de Diseo para la construccin con
Acero 2013. AHMSA, pg. 46
Otros efectos de alta temperatura son:

a. Incremento de la tenacidad de 65 a 95C.
b. Incremento en la fragilidad por cambios metalrgicos.
c. La resistencia a la corrosin de los aceros estructurales se incremente para
temperaturas alrededor de 540C.
Corrosin.
Es el resultado de una accin electroqumica, la corrosin depende de las
condiciones a la que es expuesto en el ambiente. Este se distingue por el xido que
se produce ya sea por agua en el metal al rojo vivo durante su laminacin o el xido
atmosfrico el cual va desprendiendo la costra de laminacin. El grado de corrosin
se mide al grosor disminuido que son milsimas, para su proteccin lo ms usado
son las pinturas, lo cual es necesario una correcta eleccin y ejecucin para las
capas protectoras (el diseador debe dejar accesibilidad a todos los sitios de la
estructura para dar mantenimiento preventivo).
Los aceros al carbono de baja resistencia eran baratos pero vulnerables a la
corrosin. La resistencia a la corrosin puede mejorarse mediante la adicin de
cobra como un elemento de aleacin. Sin embargo, los aceros con aleacin de
cobre son demasiado costoso para el uso general.

Los aceros de alta resistencia y baja aleacin son varias veces ms resistentes a la
corrosin que el acero estructural al carbono, con o sin la adicin de cobre, como
se muestra en la figura 2.7. Los aceros de alta resistencia y baja aleacin no se
deterioran tan severamente como los aceros al carbono y el xido qu forma se
convierten en un recubrimiento protector para prevenir un mayor deterioro. Con
ciertos elementos de aleacin, los aceros de alta resistencia y baja aleacin
desarrollan un recubrimiento protector de xido que es agradable en apariencia.
Estos aceros que se utilizan sin pintura son llamados acero intemperizados.
Como puede ser esperado, las propiedades anticorrosivas del acero, incluyendo los
aceros intemperizados, dependen de su composicin qumica, el grado de
contaminacin en la atmosfera, y la frecuencia del ataque cclico de humedad y
secado.
Al principio estos aceros eran especificados bajo las normas ASTM 242. Con la
adopcin de aceros A588 en 1969 y A709 en 1975, el acero A242 est ahora
esencialmente obsoleto. El acero A588 es generalmente usado como acero
resistente a los ataques atmosfricos en edificios y el acero A709 grado 50W y
100W como aceros intemperizados en puentes.
Figura 2.7 Comparacin de la corrosin en aceros al intemperismo atmosfrico. Las reas

sombreadas indican el rango individual del espcimen. Imagen tomada PDF. CAPITULO II
El Acero Estructural. Pg. 59
La fabricacin y montaje de los aceros intemperizados requieren cuidando muescas

insignificantes, rayones y filos dentados debern prevenirse. La accin de pintarlos,
incluyendo las marcas para identificacin debern de minimizarse, y todas las
marcas debern de ser removidas despus de completar el montaje. Las escamas
y la decoloracin debido a la acciones de soldadura tambin debern ser removidas.
El gasto extra resultante de la fabricacin y el montaje es diferido por la eliminacin
de la pintura durante la vida til de la estructura.

Se recomienda los siguientes lineamientos para el uso ptimo de aceros
intemperizada:
Para un ptimo desempeo en la condicin sin pintura, la estructura deber

estar altamente expuesta a los elementos naturales.
El desarrollo de la capa de xido protector se obtiene mejor bajo exposicin
normal, incluyendo las superficies que estn hmedas en la noche por la
formacin de brisa y secas durante las horas de luz diaria.
El ciclo de humedecimiento y secado no pueden ocurrir cuando el acero est
enterrado en el suelo o inmenso en agua, el xido protector no se formara y
el desempeo se asemejara al del acero dulce al carbn expuesto a las
mismas condiciones.
Efecto de las cargas repetidas (fatiga).
Se le conoce fatiga cuando el miembro estructural se somete a carga variable

repetitiva, durante elevado nmero de veces, lo cual hace que se produzca fractura
con cargos menores, los patrones repetitivos de carga y de descarga
(primordialmente a tensin) aunque el esfuerzo de fluencia no sea excedido. La
resistencia a la fatiga es gobernada por tres variables: el nmero de ciclos de las
cargas, el rango de esfuerzos por cargas de servicio (la diferencia entre el esfuerzo
mximo y mnimo) y el tamao inicial de un efecto durante el proceso de
manufacturacin.
La fractura se inicia en un lugar donde se encuentre una pequea imperfeccin, de
tamao microscpico, la cual se propague en forma de grieta que va crecer
lentamente hasta romper la pieza. En la falla se presenta un aspecto caracterstica,
aparecen dos zonas claramente diferenciadas, una lisa y brillante y otra de grano
grueso y mate. Los defectos pueden ser el resultado de soldaduras pobremente
hechas, bordes rugosos resultado de cizallamiento, ponchado, corte con flama o
pequeos agujeros, pueden no ser relevantes, sin embargo el defecto sometido a
muchos ciclos de carga (efecto ranura) pueden ocasionar incrementos en longitud
de una grieta con cada ciclo de carga y reducir la seccin portante de la carga, con
lo que consecuentemente incrementara la intensidad del esfuerzo en la parte no
agrietada.
Las especificaciones AISC en LRFD-Apndice K3 y ASD-Apndice K4 prescriben
que el efecto de la fatiga puede ser despreciada para menos de 20,000 ciclos que
representa aproximadamente dos aplicacin diarias durante 25 aos. Como la
mayora de las cargas en edificacin coinciden con esta categora, generalmente no
se considera la fatiga La excepcin son las trabes carril para gras viajeras y las
estructuras soportantes de maquinaria. En el diseo de puentes para carreteras la
fatiga siempre es considerada, para los cuales son esperados en exceso de los
100,00 ciclos por carga.

La resistencia a la ftica de un metal depende del nmero total de repeticin de
carga a que queda sometido y no depende del tiempo total bajo la carga, asi mismo
es funcin de la magnitud del rango de esfuerzos y de la amplitud de la parte variable
de los ciclos de carga.
Fractura frgil.
Se presenta con mayor frecuencia en estructuras soldadas que en estructuras

unidas con tornillo de alta resistencia, debido a una combinacin de posibles
defectos de la soldadura, a esfuerzos residuales elevados y a continuidad de los
elementos estructurales que reduce la probabilidad de que las grietas no se
propaguen de unas parte de las estructura a otra. (Imagen 2.8).
Figura 2.8 Desgarramiento laminar debido a contraccin de juntas soldadas grandes. Detalles de
susceptibles y mejorados. Imagen tomada del Manual de Diseo para la construccin con Acero
2013. AHMSA, pg. 24
El desgarramiento laminar es una forma de fractura frgil que ocurre en planos

esencialmente paralelos de las superficie de laminado de una placa cargada de gran
espesor. Debido a que las deformaciones resultantes bajo cargas de servicio son
bajas, las cargas normales no son responsables de inicial la propagacin del

desgarre laminar. Un alto nmero de juntas soldadas de las deformaciones son
inducidas por la contraccin de la soldadura.
Uniformidad
Sus propiedades no varan bruscamente con el tiempo.
Elasticidad
El acero se comporta amistosamente que la mayora de los materiales de

construccin, debido a que se comporta tal cual establece la Ley de Hooke aun en
esfuerzos bastantes grandes. Por lo cual sus momentos de inercia puedes ser
calculados exactamente un contraste muy diferente a las estructuras de concreto
reforzado que son relativamente imprecisos.
Es el esfuerzo mximo uniaxial que se puede aplicar a un material sin causarle
ninguna deformacin permanente. El intervalo elstico es donde los esfuerzos son
menores al lmite elstico.
Lmite de fluencia
Es el esfuerzo a partir del cual el material presenta un gran incremento en sus

deformaciones, sin existir incrementos correspondientes en el esfuerzo. Este punto
se localiza en un diagrama de esfuerzo deformacin, en donde al trazar una
tangente a dicha curva, esta quedara en posicin horizontal.
La forma de definir el lmite de fluencia, es diferente segn la clase de acero. En la
mayora de los aceros laminados en caliente, el lmite de fluencia est definido, en
donde se aprecia un lmite superior e inferior de la figura 1.1. Sin embargo, existen
aceros en los cuales solo hay un lmite de fluencia, y en los aceros forjados en frio,
no existe un lmite de fluencia convencional, sino que se fija donde la curva
esfuerzo-deformacin cambia de pendiente en forma considerable. El lmite inferior
de fluencia, el que aparece en las especificaciones de diseo de los aceros. Figura
2.1.
Durabilidad
Con un mantenimiento adecuado dura un periodo indefinido.
Ductilidad.
Propiedad en la cual el material soporta grandes deformaciones sin fallar (ms all
del estado lmite elstico) aun al estar expuestos por altos esfuerzos de tensin. El
acero dulce o con bajo contenido de carbono (imagen 2.9), su seccin se reduce
y tiene un gran alargamiento en el punto de falla, antes de que se presente la
fractura.
Figura 2.9 Efecto del contenido de carbono

en Aceros Estructurales. Imagen tomada
del Manual de Diseo para la construccin
con Acero 2013. AHMSA, pg. 18
El acero por su naturaleza dctil les permite fluir en puntos donde se desarrollan
concentraciones de esfuerzos debido a cargar normales, evitando as fallas
prematuras. Una ventaja es que sus grandes deflexiones son evidentemente
visibles de la inminencia de la falla.
Satisface los requisitos de diseo ssmico para construir estructuras estticamente
indeterminadas, convenientes en zonas de alta sismicidad. Esta caracterstica
propia del acero estructura, que no exhibe en forma completamente clara ningn
otro material de construccin, y que hace posible la aplicacin del anlisis plstico
al diseo de estructuras.
Su ductilidad despende fundamentalmente de la composicin qumica del acero, de
la estructura metalogrfica, de la forma, tamao y distribucin de las inclusiones no
metlicas de segregacin.
Aunque el acero estructura es dctil no significa que la estructura fabricada lo sea,
para lograrlo deben tomarse precauciones, que no son fciles de conseguir, que
son los que hacen que una estructura de acero pueda considerarse adecuada para
funcionar en zonas ssmicas.
Tenacidad.
Los aceros estructurales son tenaces, poseen tanto resistencia y ductilidad. Un

miembro de dicho material cargado hasta que se presenten grandes deformaciones
aun es capaz de resistir grandes fuerzas. Esta es una caracterstica muy importante
porque implica que los miembros de acero pueden someterse a grandes
deformaciones durante la fabricacin y montaje, sin fracturarse. Es la propiedad de
absorber gran cantidad de energa.
Medida de energa por unidad de volumen necesaria para deformar un cuerpo hasta
el momento de la fractura. Propiedad de importancia especial en el diseo
sismorresistente.

Para tensin uniaxial, la tenacidad puede ser expresada como el rea total bajo la
curva del diagrama esfuerzo-deformacin fuera del punto de fractura donde termina
el diagrama. Pero en general, es muy difcil encontrar un elemento en una estructura
con solo esfuerzos uniaxial de tensin requirindose un mtodo numrico ms
complejo para determinar la tenacidad de un material.
Para determinar la tenacidad se utiliza la prueba Charpy en V. En esta prueba, una
pequea barra rectangular de dimensiones estandarizadas y una muestra en forma
V al centro de la barra es apoyada libremente en sus extremos (simplemente
apoyada) y fracturada por medio de un pndulo que se suelta desde una altura ya
establecida. La cantidad de energa requerida para fracturar al espcimen se calcula
a partir de la altura alcanzada por el pndulo despus de romperlo. Se determinan
la cantidad de energa requeridas para romper especmenes iguales a distintas
temperaturas dentro de un rango determinado, y se traza una grfica (figura 2.10) y
en ella se ve la transicin de comportamiento dctil y frgil. Los factores que influyen
en la tenacidad del acero son: composicin qumica, estructura metalogrfica,
inclusiones no metlicas y segregaciones. La composicin qumica del acero, la
presencia de elementos fragilizantes como el carbono, fosforo, nitrgeno, actan en
detrimento de la tenacidad. La presencia de estructuras frgiles, o granos gruesos
influyen de manera perjudicial en la tenacidad del acero.
El valor de 207 kg-cm (15 pies-libra) de energa se ha aceptado como referencia
para evaluar al material, mientras que el punto A es el punto de transicin de la
temperatura.
Desde el punto de vista del diseo, mientras ms baja sea la temperatura de
transicin, mejor ser la clasificacin del acero para resistir cargas de impacto. La
temperatura de transicin varia con el espesor del material, razn por lo cual deber
tenerse especial cuidado en la seleccin del espesor adecuado para evaluar la
tenacidad-
Figura 2.10.Curba de transicin de temperatura para acero al carbono obtenida de la prueba

Charpy. Imagen tomada PDF. CAPITULO II El Acero Estructural. Pg. 44

Soldabilidad
La propiedad del acero estructural que permite las uniones o conexiones soldadas
que presenten caractersticas suficientes de continuidad metalrgica, esta
propiedad se refiere al proceso de soldadura. Las caractersticas del acero, y
particularmente su composicin qumica influyen de manera importante en la
soldabilidad (contenido de carbono figura 2.11).
Figura 2.11Efecto del carbono en la

soldabilidad del acero. Imagen
tomada del Manual de Diseo para
la construccin con Acero 2013.
AHMSA, pg. 16
Tabla 2.1 Soldabilidad del acero en

funcin del carbn equivalente.
Imagen tomada del Manual de
Diseo para la construccin con
Acero 2013. AHMSA, pg. 17
Una
manera
sencilla
para
determinar la soldabilidad del
acero son las frmulas de carbono
equivalente,
expresan
la
influencia
relativa
de
los
elementos qumicos respecto al
carbono en la soldabilidad, la ms
utilizada es la propuesta por el
Instituto Internacional de la
Soldadura. (International Instute
of Welding, IIW), en la tabla 2.1 se
muestran los valores aceptados
de carbono equivalente.
3. Comportamiento elstico
plstico.
El diagrama esfuezo-deformacion presenta informacin para el comportamiento del
acero. La fuerza de tensin aumente a razn constate, la magnitud del alargamiento
aumentara en forma lineal dentro de estos lmites, alcanzara un valor igual a tres
cuartos de la resistencia ultima del acero, el alargamiento aumentara ms y ms
rpido sin un incremento en el esfuerzo.
El acero se caracteriza por seguir la ley de Hooke, donde el punto ms alto de la
porcin de la recta del diagrama esfuerzo-deformacin se denomina limite
proporcional. El mayor esfuerzo que un material puede resistir sin deformarse
permanentemente se llama limite elstico, rara vez si mide aun en el acero,
sinnimo de limite proporcional, tal razn que usa el termino limite proporcional
elstico.
El esfuerzo en el que se presenta un incremento brusco en el alargamiento o
deformacin sin un incremento en el esfuerzo, se denomina esfuerza de fluencia
(primer punto del diagrama para el cual la tangente a la curva es horizontal).
La deformacin que se presenta antes del esfuerzo de fluencia se denomina
deformacin elstica; la deformacin que ocurre despus del esfuerzo de fluencia
sin incremento de esfuerzo, se denomina deformacin plstica. Esta ltima
deformacin es general igual en magnitud a 10 o 15 veces la deformacin elstica.
Si el esfuerzo en un punto de una estructura de acero dctil alcanza el punto de
fluencia, esa parte de la estructura ceder localmente sin incremento en el esfuerzo,
impidiendo una falla prematura. Esta ductilidad permite que se redistribuyan los
esfuerzos en una estructura de acero. Puede decirse que una estructura de acero
tiene una reserva de deformacin plstica que le permite resistir sobrecargas e
impactos repentinos.
Despus de la deformacin plstica, se encuentra el endurecimiento por
deformacin, que es un rango en el cual es necesario un esfuerzo adicional para
producir deformacin adicional. Figura 3.1. Cuando la curva alcanza su esfuerzo
mximo y luego disminuye poco a poco antes de la falla. Presenta una marcada
reduccin de la seccin transversal del miembro (estriccin del elemento) justo
antes que el miembro se fracture.
La curva esfuerzo-deformacin es tpica de los aceros estructurales, y es la misma
para tensin como compresin. Se tiene que tomar en cuenta que la forma varia
con la velocidad de carga, el tipo de acero y temperatura.
Imagen 3.1 Diagrama esfuerzo-deformacin de un acero estructural.. Imagen tomada de Diseo

de estructuras de acero 5 edicin. Jack C. McCormac, pg. 15.
Una propiedad muy importante de una estructura que ha sido sometida a esfuerzos,
pero no ms all de su punto de fluencia, es que esta se recuperara su longitud
original cuando se supriman las cargas. Se esfuerza ms all de ese punto,
recuperara solo parte de su longitud inicial. Este hecho ofrece la posibilidad de
probar una estructura existente cargndola y descargndola. Si despus de que las
cargas se retiran, la estructura no recuperara sus dimensiones originales, significa
que se ha esforzado ms all de su punto de fluencia.
Imagen 3.2 Efectos de la temperatura en el esfuerzo de fluencia. Imagen tomada de Diseo de

estructuras de acero 5 edicin. Jack C. McCormac, pg. 17.
4. Mtodos de diseo.
Algunas normas vigentes en Mxico, para diseo y construccin de estructuras de
acero para edificios, se basan parcialmente en las Especificaciones del America
Instituye of Steel Construccin (AISC), organismo que agrupo a las principales
empresas productoras de acero estructural de los Estados Unidos de America.
Estado lmite describe una condicin en la que la estructura o una parte de ella deja
de cumplir su funcin prescrita. Existe dos tipos de estado lmite: los de resistencia
y los de servicio. Los de resistencia definen la capacidad de sustentar una carga,
incluyendo la fluencia excesiva de fractura, pandeo, fatiga y movimiento bruto de
cuerpo rgido, mientras que los de servicio el comportamiento incluyendo la
deflexin, agrietamiento, los deslizamientos, la vibracin y el deterioro.
En ambos mtodos, LRFD y ASD, se usa constantemente el trmino resistencia
nominal. La resistencia nominal de un miembro es su resistencia terica calculada,
sin la aplicacin de factores de seguridad o de resistencia.
4.1.
Diseo con factores de carga y resistencia (LRFD).
Loan and Resistance Factor Design.

Este mtodo de diseo, denominado diseo por estados limites o resistencia ultima,
consiste en determinar en primer trmino, las acciones (cargas o momentos) que se
presentan en las secciones criticas de un miembro estructural o estructura bajo el
efecto de las acciones de diseo o cargas factorizadas.
Las cargas factorizadas se obtienen multiplicando las cargas de servicio o de trabajo
por un factor de carga (mayor que la unidad).
Ecuacin bsica de diseo:

Donde:
= Efecto de las acciones calculado (M, V, P) bajo cargas de servicio i. Donde i=
D (carga muerta), L (carga viva), S (Sismo), W (viento).
= Factor de carga; depende del tipo y combinacin de carga (toma en cuenta las
incertidumbre de los efectos de las cargas).
= Resistencia nominal = esfuerzo o fuerza correspondiente a la falla.
= Factor de resistencia menor que la unidad, depende del tipo de resistencia
(toma en cuenta las incertidumbres en la resistencia).

El margen de seguridad se incorpora en los dos factores de carga y reduccin de la
resistencia ( ), y se aplica a ambos lados de la educacin bsica de diseo:
acciones contra resistencia.
LRFD, el margen de seguridad proporcionado en el diseo puede ser ms realista
y refleja la diferencia de niveles o incertidumbre asociados con diferentes
condiciones de carga. (Ejemplo se usa un factor de carga menor para las cargas
muertas 1.2 que para las cargas vivas 1.6, refleja una incertidumbre mayor en las
cargas vivas).
4.1.1. Ventajas del formato LRFD.
Proporciona un margen de seguridad ms uniforme y confiable bajo
diferentes condiciones de carga. Permite que el factor de seguridad sea ms
preciso para diferentes tipos de carga y combinaciones de las mimas.
Las resistencias nominales se indican explcitamente en las especificaciones
LRFD. El diseador cuenta con mayor informacin sobre el comportamiento
real de la estructura.
Las resistencias nominales se dan en trminos de fuerzas en vez de
esfuerzos. Proporciona una mejor representacin del comportamiento
estructural real.
EFECTO DE LAS
ACCIONES.
(Fuerzas, esfuerzos,
deflexiones, etc.)
RESISTENCIA A LOS
EFECTOS DE LAS
ACCIONES
(Resistencia, rigidez,
ductilidad)
Ambos lados de la ecuacin bsica de diseo estn asociados a varias

incertidumbres.
Incertidumbre en las acciones (dependiendo del tipo de carga), en las
combinaciones de carga, en el modelaje y anlisis estructural.
Incertidumbres en la resistencia.
Incertidumbres en las propiedades de los miembros (propiedades del material,
dimensiones, imperfecciones iniciales, esfuerzos residuales).
Incertidumbres en la prediccin del comportamiento estructural (depende del modo
de falla de una elemento estructural, es decir, pandeo general de una columna,
pandeo local de patines o de alma, pandeo por flexo torsin, fractura en la seccin
neta, ruptura por cortante y tensin combinadas).

Debido a las incertidumbres en los efectos de las cargas Q y en la resistencia R, se
requiere un margen de seguridad entre Q y R (imagen 4.1).
Imagen 4.1. Vista grafica de incertidumbres. Imagen tomada del Manual de Diseo para la
construccin con Acero 2013. AHMSA, pg. 81.
4.1.2. Combinaciones de carga.

Se forman grupos posibles de cargas de servicio, y cada carga de servicio se
multiplica por un factor de carga, normalmente mayor de 1.0. La magnitud del factor
de carga refleja la incertidumbre de esa carga especfica. La combinacin lineal
resultante de las cargas de servicio en un grupo, cada uno multiplicado por su
respectivo factor de carga, se llama carga factorizada. Los mayores valores
determinados de esta manera se usan para calcular los momentos, los cortantes y
otras fuerzas en la estructura. Estos valores de control no deben ser mayores que
las resistencias nominales de los miembros multiplicadas por sus factores o de
reduccin. Entonces, los factores de seguridad han sido incorporados en los
factores de carga, y podemos decir
( )( )
.
Calculo de las cargas combinadas.
Se calculan factores de carga para incrementar la magnitud de las cargas de
servicio para usarse con el procedimiento LRFD. El propsito de los factores es
consideras las incertidumbres implicadas en la estimacin de la magnitud de las
cargas muertas y vivas.
La resistencia de un miembro por este mtodo se determina a partir de las
combinaciones de cargas dadas en el reglamento de construcciones aplicado (si no
los valores dados en ASCE 7 son aceptables).

Los factores de carga para las cargas muertas son menos que los de las cargas
vivas, ya que los proyectistas pueden estimar con mucha mayor exactitud la
magnitud de las cargas muertas que de las cargas vivas. Los valores de factores de
carga son asignados de ASCE 7 los cuales son valores mnimos y el proyectista
tiene toda la libertad de usar valores mayores si se considera prudente.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
= 1.4
= 1.2 + 1.6 + .05 ( )
= 1.2 + 1.6( ) + ( .5)
= 1.2 + + +.5( )
= 1.2 + + +.2
= .9 +
= .9 +
El factor de carga para L* en las combinaciones, debe tomarse como 1.0 para pisos
en lugares de reuniones pblicas, para cargas vivas que sobrepasen a 100 / 2
y para la carga viva de los garajes de estacionamiento. Se permite que el factor de
carga sea igual a 0.5 para otras cargas vivas.
Se usan abreviaturas.
U carga factorizada o de diseo.

Carga muerta debido al peso propio de los miembros estructurales y acciones
permanentes en la estructura (D).
Carga viva debido a la ocupacin y equipo (L).
Carga viva de techo Lr.
Carga de viento W.
Carga de nieve S.
Carga ssmica determinada de acuerdo con la parte 1 del Seismic Provisions
for Structural Buildings E.
Carga debida al agua pluvial o hielo, exclusiva de la contribucin del
encharcamiente R.
Los valores de carga de servicios descritos arriba son valores medios. Las
combinaciones de cargas son un reflejo de valores de recurrencia de 50 aos para
diferentes cargas transitorias. Estas cargas se le da su valor estimado para un
periodo de 50 aos, y ese mximo se combina con otras cargas diversas cuya
magnitud se estima para el instante de esa carga mxima especifica.
Resistencia por estado limites, se revisa utilizando cargas factorizadas. Un modo de
falla que afecta la seguridad de la estructura, la resistencia por estados limite en
estructura de acero, generalmente involucra uno de los tres fenmenos siguientes:
fractura, inestabilidad (local, de miembro o conjunto), flujo plstico (generalmente

tratado como un estado lmite de resistencia cuando resulta en una deformacin
excesiva; la fluencia localizada no se considera un estado lmite de resistencia).
4.2. ASD (Diseo elstico o diseo por esfuerzos permisibles,

Allowable Stress Design, DEP).
Este mtodo de diseo dominado tambin diseo elstico, consiste en determinar,
en primer trmino, los esfuerzos que se presentan en las secciones crticas de un
miembro estructural bajo la accin de las cargas de servicio o de trabajo,
considerando un comportamiento elstico del material. Se considera que un
miembro est diseado correctamente cuando los esfuerzos de trabajo,
ocasionados por las cargas de servicio que obran en el miembro no exceden los
esfuerzos permisibles.
Los esfuerzos permisibles se estipulan en las especificaciones de diseo de
acuerdo con el tipo de elementos estructural, tipo de acero y solicitaciones que
obran en la estructura. En general, los esfuerzos permisibles se obtienen dividiendo
los esfuerzos de falla del material y tipo de solicitacin entre un factor de seguridad.
En general los esfuerzos permisibles son una fraccin del esfuerzo correspondiente
al lmite inferior de fluencia (esfuerzo de fluencia ), o del esfuerzo minimo
especificado de ruptura en tencion, , del acero utilizado en el diseo de la
estructura o del esfuerzo critico de un elemento.

Donde:
= Esfuerzo calculado en un componente estructural bajo las cargas de
servicio o de trabajo en /2 .
= Esfuerzo permisible en /2 .
=
El margen de seguridad se representa mediante el factor de seguridad y se aplica

en el mismo lado de la resistencia de la ecuacin bsica de diseo. Tpicamente,
FS=1.67 para diseo de miembros estructurales en tensin y FS=2 para diseo de
conexiones estructurales trabe-columna.
El factor de seguridad no refleja las diferencias de niveles de las incertidumbres
asociadas con las diferentes combinaciones de carga.
4.2.1. combinaciones de carga.
1.
2. +
3. + ( )
4. + .75 + .75( )
5. + (. 6 .7)
6. + .75 + .75(. 6) + .75( ) + .75 + .75(. 7) +
.75()
7. . 6 + .6
8. . 6 + .7
Las cargas nominales que deben considerarse en el diseo de estructuras de
acero son las siguientes:
Carga muerta debido al peso propio de los miembros estructurales y acciones

permanentes en la estructura (D).
Carga viva debido a la ocupacin y equipo (L).
Carga viva de techo Lr.
Carga de viento W.
Carga de nieve S.
Carga ssmica determinada de acuerdo con la parte 1 del Seismic Provisions
for Structural Buildings.
Carga debida al agua pluvial o hielo, exclusiva de la contribucin del
encharcamiento.
En las expresiones sptima y octava, la carga muerta no se usara completa. Las

cargas W y E tienen componentes laterales y tienden a hacer que la estructura se
voltee. La carga muerta es una carga de gravedad que tiende a evitar el volteo.
Estado lmite de servicio (se revisan con las cargas de servicio, sin factorizar).
Un modo de falla que afecta la funcin u operacin de un edificio, pero no su
seguridad estructural. Deflexiones excesivas que causan fisuras en elementos no
estructurales o inseguridad a los ocupantes, vibraciones excesivas que causan
molestias a los ocupantes originadas por un equipo mecnico en operacin.
4.3. Sistemas de piso.

Las losas de concreto para piso frecuentemente se cuelan sobre cubiertas de acero
doblado que sirven como cimbra econmicas para el concreto hmedo, se dejan en
el sitio despus que fragua el concreto. Se dispone de varios tipos de estas
cubiertas las cuales se muestran en la figura 4.2. Las secciones con las celdas ms
profundas tienen la til caracterstica de que los conductos elctricos y mecnicos
pueden alojarse en ellas.
Imagen 4.2.Tipos de cubiertas de acero. Imagen tomada Diseo de estructuras de acero 5

edicin. Jack C. McCormac. pg. 15
Construcciones compuestas.
1944
AASHTO.
aprob la construccion de
elementos compuestos, que
permitio la utilizacin de
dichos
elementos
en
puentes carreteros.
1952
AISC.
Aprobo por 1 vez el uso
en edificios de los pisos
compuestos,comunes en
las actualidad

Una losa de concreto apoyada sobre vigas de acero, no existiendo medios para
transferir los esfuerzos cortantes entre los elementos involucrados, el resultado es
que la seccin trabaje por separados. Las secciones que trabajan de esta manera
hacen que las losas se deflexionen junto con las vigas, lo que conduce a que parte
de la carga sea soportada por las losas. A menos que exista una gran adherencia
entre los elementos (como sera el caso cuando la va de acero estuviera
completamente embebida en el concreto, o se instalara un sistema mecnico de
conectores de fuerza cortantes), la carga soportada por la losa es pequea y
despreciable.
Vigas de acero y losas de concreto, no se ha considerar colaboracin entre ambas.
Sim embargo se ha demostrado que puede lograrse gran resistencia, unindolas de
modo que acten como una sola unidad para resistir las cargas. Las vigas de acero
y las losas de concreto, unidas formando un elemento compuesto, en ocasiones
puede llegar a soportar un aumento del 33 al 50 por cierto o ms de lo que las vigas
de acero pueden soportar trabajando por separado.
Pisos de puentes compuestos.

Es estos puentes las fuerzas
cortantes
longitudinales
son
transferida por los largueros a la
losa de concreto reforzado, tambien
pueden estas cubiertas mediante
conectores de fuerza cortante,
haciendo que la losa o cubierta
ayude
a
resistir
momentos
flexionantes. Figura 4.3
Imagen 4.3. Pisos de puentes

compuestos. Diseo de estructuras de
acero 5 edicin. Jack C. McCormac,
pg. 563
Vigas de acero embebidas

en el concreto.
Imagen 4.4.Vigas de acero embebidas
en concreto. Imagen tomada de Diseo
de estructuras de acero 5 edicin. Jack
C. McCormac pg. 563
Resulta una alternativa cara.

La transferencia de la fuerza
cortante se efecta tanto por
la adherencia y la friccin
entre la viga y el concreto,
como por la resistencia de
este al cortante, a lo largo
de las lneas punteadas,
mostradas en la figura 4.4.
Vigas conectores de
fuerza cortante.
La mayor parte de
edificios construidos son
de este tipo. Figura 4.5.
Imagen 4.5.Pisos de edificios con

conectores de cortante. Imagen tomada
Diseo de estructuras de acero 5
edicin. Jack C. McCormac, pg. 563

Secciones que usan tableros de acero.
En la actualidad se usan tableros de acero formados para casi todos los pisos
compuestos de edificios.
Ventajas de la construccin compuesta.
La losa de los pisos compuestos, acta como losa para recibir cargas vivas,
y tambin como integrante de la viga. Trabaja como una gran cubre placa del
patn superior de la viga de acero, aumentando marcadamente la resistencia.
Aprovechan la alta resistencia del concreto a la compresin, haciendo que
casi todo o toda trabaje de esta manera. Y el porcentaje de acero trabaje a
tensin. Requiere menos tonelaje de acero para las mismas cargas y mismos
claros (o mayores claros para secciones iguales). Tienen mayor rigidez y
menores deflexiones que los elementos separados, de un 20% a 30%. Ha
demostrado que es capaz de soportar sobre carga.
Menores espesores de piso, factor importante en edificios altos. Menor altura
entre techo y piso del mismo nivel, alturas de construccin reducidas, costos
menores de muros, plomera, alambrado, ductos, elevadores y
cimentaciones. Reduccin del peralte de las vigas, por lo consiguiente
material contra fuego sobre los perfiles.
Costo de preparacin e instalacin de los conectores de la fuerza cortante.
Este costo extra generalmente exceder las reducciones menciones en
tramo cortos con carga ligera.
4.4. Secciones compuestas usando tableros de acero.
Imagen 4.6.Secciones compuestas usando tableros de acero. Imagen tomada de Diseo de

estructuras de acero 5 edicin. Jack C. McCormac pg. 564

Una vez montado la viga de acero colada sobre ella la losa de concreto, se usa
apuntalamiento temporal (resistir el peso de la cimbra, concreto fresco y otras
cargas de construccin). Si no se emplea apuntalamiento, las vigas deben soportar
las cargas mencionadas ms su peso mismo, aunque en realidad estos no soportan
el peso de las vigas de acero (a menos que se les d na contra flecha inicial, lo cual
no es practico).
Como se sabe a los 28 das el concreto toma una resistencia del 75%, trabajando
como seccin compuesta, que resistir todas las cargas a aplicadas a partir de este
momento. El peso de la losa se transfiere sobre la seccin ya compuesta ahora.
Uso de apuntalamiento.
No requerimiento de apuntalamiento.
Operacin delicada, sobre todo por Cuando el concreto se endurece y se
posibles asientos (frecuente en retira el apuntalamiento. La viga de
puentes).
acero soportar mayor parte de la carga
muerta, y la accin compuesta solo
servir para cargas vigas.
Menor resistencia ultima, al elegir vigas Las deflexiones de pisos pueden ser
de acero ms livianas.
muy grandes debido al concreto
hmedo, si las vigas no reciben
combeo, se tendr que usar concreto
adicional (10% mas aprox) para nivelar
los pisos.
Se presentan grietas sobre las trabes Grietas menores (que se deben
de acero, requiriendo barras de mantener tan pequeas como sea
refuerzo.
posible).
Deflexiones pequeas porque ella se
basa en las propiedades de la seccin
compuesta. Las cargas del concreto
hmedo no se aplican solo en las vigas
de acero sino en toda la seccin
compuesta.
4.4.1. Anchos efectivos de patines.
Si las vigas se encuentran relativamente cerca una de otra, los esfuerzos de flexin
de la losa se distribuyen de manera casi uniforme en la zona de compresin, si es
una separacin bastante grande, los esfuerzos se distribuirn de forma no lineal.
Entre ms alejada esta una parte de la losa de la viga de acero, peor ser su
esfuerzo de flexin.
Se reemplaza la losa real por una losa efectiva menos ancha, pero con un esfuerzo
constante (compresin). El ancho efectivo (imagen 4.7).de la losa de concreto
establecido por la AISC13.1, debe tomarse igual al menor de los valores
establecidos que sigue:
Imagen 4.7.Ancho efectivo del patn.

Imagen tomada de Diseo de estructuras
de acero 5 edicin. Jack C. McCormac,
pg. 566
1. 1/8 del claro de la viga medido entre centro de apoyos para claros simples y
continuos.
2. La mitad de la distancia entre el eje central de la viga y el eje central de la

viga adyacente.

3. La distancia entre el eje central de la viga y el borde de la losa.
=
Mientras que los requisitos de la AASHTO, el ancho efectivo del patn no debe
exceder un cuarto del claro de la viga, ni doce menos veces el espesor minino de la
losa, ni la distancia entre centros de la viga.
4.4.2. Transmisin de la fuerza cortante.
La fuerza cortante longitudinal se puede transferir entre la losa y la viga por
adherencia y esfuerzo cortante mediante conectores mecnicos. Usados en
puentes, ya que estn sujetos a fuertes cargas de impacto, la adherencia entre las
vigas y la cubierta se pierde fcilmente.
Se implementan conectores de cortante, barras espirales, canales, zetas, ngulos
y pernos (figura 4.8), sin embargo por consideraciones econmicas se prefieren el
uso de pernos redondos soldados a los patines superiores de la viga. Se tienen
pernos con dimetro de a 1 Pulg y en longitudes de 2 a 8 Pulg, AISC 18.2
establece que sus longitudes no deber ser menores que 4 veces el dimetro del
perno. Esta especificacin permite el uso de canales de acero laminados en
caliente, pero no el de conectores en espiral.
Los pernos son barras de acero redondas soldadas por uno de sus extremos a las
vigas de acero. El otro extremo esta recalcado o tiene una cabeza para impedir la
separacin vertical de la losa y la vigas. Se pueden fijar rpidamente a las vigas de
acero con pistolas especiales para soldar con operarios no especializados.
Un mtodo prctico para revisar la soldadura que se usa para unir los pernos a las
vigas de acero, se toma un matillo de 5 o 6 lb y golpean pernos al azar suficientes
veces para hacerlos doblar a un ngulo de 25 a 30. Si los pernos no sufren fractura
durante el procedimiento, se considera que las soldaduras son satisfactorias y los
pernos se dejan doblados como estn, ya que se ahogaran de concreto. Si las
soldaduras resultan defectuosas tendrn que reemplazarse.

Imagen 4.8.Conectores de cortante.
Imagen tomada de Diseo de estructuras
de acero 5 edicin. Jack C. McCormac,
pg. 568.
4.4.3. Instalacin de pernos.
Instalacion en taller de conectores.

Resulta mas economico.
Los pernos se pueden daar facilmente
durante el transporte y montaje de las
vigas.
Son un estorbo para los operarios que
caminan por los patines superiores
durante
las
primeras
etapas
de
construccion.
Una viga compuesta sometido a prueba, la falla ocurre por aplastamiento de
concreto, por ese se considera que el concreto y el acero han llegado a una
condicin plstica.
Figura 4.9, a Si el eje neutro plstico (PNA) queda sobre la losa, se dice que la
fuerza cortante horizontal mxima (fuerza horizontal en el plano entre el concreto y
acero) es igual a , figura 4.9.b. Si el eje neutro plstico queda en la seccin del

acero, se considera que la fuerza cortante horizontal mxima es igual a . 85 ,
donde interviene el rea de concreto efectiva de la losa.
Imagen 4.9. (a) y (b). Eje

neutro posicin. Imagen
tomada de Diseo de
estructuras de acero 5
edicin.
Jack
C.
McCormac, pg. 569.
A partir de estos diagramas, se puede determinar expresiones para el clculo de la

fuerza cortante que ser tomada para los conectores. AISC 13.2d. Establece para
que se tenga accin compuesta, la fuerza cortante horizontal total entre los puntos
de mximo momento positivo y de momento nulo, deber tomarse como el menor
de los siguientes valores, donde es la resistencia nominal total por cortante de
los conectores considerados.
a. Para el aplastamiento del concreto. =. 85 .
b. Para la fluencia de tensin de la seccin de acero (para vigas hibridas, esta
fuerza de fluencia se debe calcular por separado para cada una de las
componentes de la seccin transversal). = .
c. Para la resistencia de los conectores de cortante. = .
Generalmente, se considera que la resistencia total de los conectores de cortante
usados en una viga especfica no debe ser menor que el 25% de la resistencia al
cortante, necesaria para una accin compuesta plana ( ). Si no es asi, los
clculos no mostraran con exactitud la rigidez y resistencia de una seccin
compuesta.
4.4.4. Numero de conectores.
El nmero de conectores de cortante que debe usar entre el punto de momento
mximo y cada punto adyacente de momento nulo es igual a la fuerza horizontal
que debe resistirse, dividida entre la resistencia nominal de un conector de
cortante.
Los conectores de cortantes espaciados uniformemente, y en vigas compuestas con
el mismo nmero de conectores espaciados segn la demanda de la fuerza cortante
esttica, muestran poca diferencia respecto a la resistencia ltima y las deflexiones
bajo cargas de trabajo.

Situacin que prevalece siempre que el nmero total de conectores sea suficiente
para desarrollar la fuerza cortante en ambos lados del punto de momento mximo.
AISC 18.2c e 18.2d permite un espaciamiento uniforme de conectores situados
entre una carga concentrada y el mximo. El nmero de conectores situados entre
una carga concentrada y el punto ms cercano de momento nulo debe ser suficiente
para desarrollar el momento mximo bajo la carga concentrada.
4.4.5. Requisitos para el recubrimiento.
Requiere que se proporcione cuando menos 1 Pulg de recubrimiento lateral de
concreto para los conectores de cortante, regla que no se aplica a conectores dentro
de las costillas de cubiertas de acero.
Si los pernos no se colocan directamente sobre las almas de las vigas, estos tienden
a separarse de los patines antes de alcanzar su capacidad total a cortante. AISC
18.1 requiere que el dimetro de los pernos no sea mayor de 2.5 veces el espesor
del patn de la viga a la que se encuentran soldados, a menos que estn ubicados
sobre el alma.
Cuando se usan cubiertas de acero formado, la viga de acero debe conectarse a la
losa de concreto con conectores recalcados de acero cuyos dimetros no sean
mayores de Pulg. Estos se pueden soldar a travs de la cubierta o directamente
a la viga de acero. Despus de su instalacin, deben sobresalir por lo menos 1
Pulg por encima de la parte superior de la cubierta y el espesor de la losa de
concreto debe sobresalir no menos de 2 Pulg (especificacin 13.2c del AISC).
4.4.6. Posicin de los conectores de cortante.
Si se usan cubiertas de acero formado con sus costillas colocadas en sentido
perpendicular a la direccin longitudinal de la viga de acero, se dice que los
conectores son fuertes o dbiles. Tienen una costilla rigidizante a la mitad de las
estras de la cubierta, lo cual los conectores deben colocarse a un lado a otro de las
costillas. La posicin fuerte est en el lado alejado de la direccin de aplicacin del
cortante.
4.5. Sistema de piso a base de vigueta y bovedilla.

Las viguetas estn formados por una armadura y un patn de concreto colado en la
parte inferior.
La armadura es un producto electrosoldado triangular, formado por 3 varillas
corrugadas, una superior de = 500/2 de (6.35 mm) y dos inferiores con
= 600/2 .
Una vez que esta la armadura, se le agrega concreto colado en las dos varillas
inferiores ms el acero de refuerzo que requiera, dependiendo el claro y cargas a
las que va a ser sometida lalosa, formando el patn.

La vigueta prefabricada es el elemento ms importante de este sistema constructivo
llamado (vigueta y bovedilla), ya que esta forma parte integral de la losa, sirviendo
como apoyo a las bovedillas y a la capa de compresin.
Las bovedillas son elementos alegrantes del sistema y pueden ser diversos
materiales, barro cermico, cemento y arena o polietileno.
Ventajas del sistema.
El empleo del sistema de vigueta y bovedilla para la construccin de losas presenta
las siguientes ventajas:
a. Obra:
Las viguetas pueden ser acomodadas una sobre otras, ahorrando espacio y
facilitando la limpieza en la obra.
Reduce el desperdicio de varilla de refuerzo y de concreto (solo se realiza el
colado del firme).
Ahorro de mano de obra especialidad para habilitar la cimbra y el acero de
refuerzo.
Elimina el tiempo de espera en obra que el concreto necesita para alcanzar
su resistencia ya que los elementos se construyen en planta.
Por ser un proceso industrial, se tiene un buen control de calidad de los
materiales empleados en la fabricacin y del proceso de curado de las
viguetas y bovedillas.
El espacio que ocupa la bovedilla en las losas reduce las demandas de
concreto.
Hay ms seguridad en caminar sobre las viguetas que sobre las semi
viguetas, ya estas ltimas se puede quebrar el alma de refuerzo.
b. Durante la instalacin:
Minimiza las demandas de cimbra de contacto (triplay), empleando solo
elementos de nivelacin y apuntalamiento, reduciendo, de esta manera los
costos en madera.
Puede tenerse varios frentes de instalacin con lo cual se incrementa la
velocidad de construccin.
Dependiendo del claro se pueden tener elementos auto portantes.
c. Como sistema estructural.
El presfuerzo en las viguetas lograr aumentas la relacin claro / peralte en la
losa.
El uso de bovedillas reduce el peso de la losa con el consiguiente ahorro en
acero de refuerzo.
Una losa con menor peso reduce las demandas ssmicas en los elementos
estructurales de la edificacin.
Reduccin del peso del sistema de piso, menos demanda a la cimentacin,
lo que lleva a cimentaciones de menores dimensiones.
El preesfuerzo reduce la aparicin de grietas en los elementos.

Es posible obtener menores desplazamientos verticales debido a la
contraflecha que se deja en las viguetas durante su fabricacin.
Sin embargo, se requiere revisar la resistencia de la vigueta con un nmero mayor

de condiciones carga que para una losa colada in situ. Analizar el comportamiento
de la vigueta sola para cargas de servicio durante la construccin incluyendo el
firme, el apuntalamiento y durante el retiro de puntuales para las condiciones de
carga ultima.
Almacenamiento de las viguetas y de bovedillas deben ser cuidadoso, ya que estos
elementos podran afectarse por movimientos no considerados en el diseo.
4.5.1. Fabricacin.
La fabricacin de las viguetas preesforzadas se realiza sobre moldes o muertos
capaces de resistir la fuerza del tensado.
Se ancla el alambre de preesfuerzo en un extremo mediante barriles o

cuas propios para este sistema, que sirve para evitar que el alambre resbale
durante el tensado, tensndolo del otro extremo mediante un gato hidrulico
hasta alcanzar la carga especifica de diseo (figura 4.10).
Imagen 4.10. Alambre de preesfuerzo tensado sobre los moldes. Imagen tomada de Manual
de diseo estructural de sistema de piso a base de vigueta y bovedilla. Pg. 19.
El concreto (preparado para alcanzar la resistencia de diseo), se vaca en

los moldes de las viguetas. Durante el colado es necesario evitar que se
produzcan oquedades en el concreto (vibrado u otro medio que garantice el
acomodo del concreto). La mayora de los fabricantes optan por el proceso
de extruccion del concreto para dar la forma a las viguetas recorriendo una
pista de produccin (figura 4.11).
Imagen 4.11. Extruccion de bovedillas.

Imagen tomada de Manual de diseo
estructural de sistema de piso a base de
vigueta y bovedilla. Pg. 19.
Curado de la vigueta, comnmente tapndola con lonas (figura 4.12).

Tambin empleando cmaras de curado.
Imagen 4.12. Curado de vigueta. Imagen tomada de Manual de diseo estructural de

sistema de piso a base de vigueta y bovedilla. Pg. 20.
Alcanzando la resistencia de diseo, se cortan los alambres de tensado,

produciendo la transmisin de los esfuerzos del alambre hacia el concreto
nicamente por adherencia. Se retira la vigueta y se almacena (figura 4.13).
Imagen 4.13. Corte de vigueta. Imagen tomada de Manual de diseo estructural de sistema
de piso a base de vigueta y bovedilla. Pg. 21.

4.5.2. Proceso constructivo.
1. Almacenamiento en obra (figura 4.14).
Imagen 4.14. Almacenamiento de elementos.

Imagen tomada de Manual de diseo
estructural de sistema de piso a base de vigueta y bovedilla. Pg. 21.
2. Instalar las viguetas, separndolas a una distancia tal que ingrese la bovedilla
(figura 4.15). sobre elementos niveladores que las soporten (a menos que
descansen sobre muros o trabes). Introducindola 5 cm como mnimo en
cada extremo dentro de la trabe o muro, aplanndola a una distancia no
mayor que la longitud de apuntalamiento.
Imagen 4.15. Nivelacin de

viguetas.
Imagen tomada de
Manual de diseo estructural de
sistema de piso a base de vigueta
y bovedilla. Pg. 22.
3. Es necesario no dejar espacios entre bovedillas para que no haya escape de

concreto del firme durante el colado (figura 4.16). Ubicar instalaciones
hidrulicas y elctricas del proyecto, sin romper las viguetas ni bovedillas.
Imagen
4.16.Instalacion
de
bovedillas.
Imagen tomada de
Manual de diseo estructural de
sistema de piso a base de vigueta
y bovedilla. Pg. 23.

4. Instalacin de malla electro soldada a una distancia de 2cm sobre la
bovedilla, fijndola al refuerzo por momento negativo mediante alambre
recocido (evitar deslizamiento durante el colado del firme) figura 4.17.
Imagen 4.17 .instalacin de malla electro soldada. Imagen tomada de Manual de diseo
estructural de sistema de piso a base de vigueta y bovedilla. Pg. 24.
5. Las bovedillas son frgiles, por lo cual la persona debe evitar caminar sobre
estas. Si una bovedilla se quiebra debe ser reemplazada.
6. Colocacin del firme, repartindolo uniformemente y vibrndola, empezando
por las orillas. La NMX-C-406-1997 indica que este concreto deber
presentar una resistencia mnima de compresin de 200 /2 (imagen
4.18).
Imagen 4.18. Colado del firme Imagen tomada de Manual de diseo estructural de sistema
de piso a base de vigueta y bovedilla. Pg. 25.
7. Curar la losa y retirar los elementos nivel antes cuando el concreto haya
alcanzado una resistencia mayor o igual que el 80% del valor de la resistencia
de diseo para un concreto de resistencia normal.
4.6. Fallas en estructuras de acero.

A n o m a l a , irregularidad, deterioro o cambio brusco en la configuracin
inicial que haya sufrido una construccin (edificio, armadura, casa, nave
industrial o cualquier otro tipo de obra civil), la denominaremos como Falla
Estructural.
Deformacin de placa base y agrietamiento en soldadura.

Falla
en
placa
desgarramiento.
por
Falla por tensin en las anclas de la placa base.
Falla
conexiones.
base
de
soldadura
Falla de conexin atornillada.
Pandeo local de placas.
Imgenes tomadas de diapositivas de CENAPRED. Metodologa para la evaluacin de la

seguridad estructural de edificios. Pag.11, 12, 13, 14, 15, 16.
en
Elementos.
Columnas.
Columnas.
Descripcin de falla.
Esquema.
Columna inclinada o
fuera de plomo.
Columna
que
se
muestra arqueado.
Columnas.
Desgarramiento de la
soldadura en la platina
de apoyo.
Columnas.
Deformacin de los
pernos de anclaje en el
apoyo de la columna.
Columnas.
Corte de los pernos de

anclaje de la columna.
Columnas.
Aplastamiento de la
columna
falla
por
compresin (pandeo).

Columnas
Pandeo en la platina
de apoyo y dao en el
pedestal de apoyo.
Uniones
columna.
viga- Grietas en soldaduras

de las uniones y/o en
las vigas o columnas.
Uniones
columna.
viga- Deformacin en los

patines cerca de la
junta viga-columna.
Uniones
columna.
viga Pernos cortados o

deformados en la placa
conectora.
Contraventeo.
Arqueados
deformados.

Contraventeo.
Ruptura.
Contraventeo.
Desgarramiento
de
soldaduras columna y
platina conectora y/o
pernos rotos.
Vigas.
Corrimiento
o
desplazamiento de los
apoyos.
Vigas.
Corte en pernos y
grietas visibles en las
placas de unin de
viga a columna o
paredes de apoyo.
Vigas.
Deformacin lateral o
alabeo o a lo largo de
la vida.

Armaduras.
Barras
rotas
y/o
desgarramiento de las
soldaduras.
Armaduras.
Pernos de apoyo roto o

deformado.
Armaduras.
Tensores
del
diafragma horizontal
roto o excesivamente
deformado.
4.7. Sistemas estructurales.

4.7.1. Marcos rgidos.
Formados por vigas y columnas con uniones rgidas capaces de transmitir
momentos flexionantes. Las fuerzas verticales y horizontales son resistidas por
accin de marco, en el cual las vigas y columnas trabajan a flexin o a flexo
compresin. La unin viga-columna puede estar hecha por medio de soldadura o
unidas a pernos, remaches o una combinacin (soldadura y perno). Puede ser de
uno o varios pisos (figura 4.10).
Imagen 4.10. Diversos marcos usados en las estructuras de acero para edificios. Imagen
tomada de Estructuras de Acero Cap. II. Pg. 174
4.7.2. Marcos contra venteados.

Formados por vigas y columnas, teniendo adicionalmente elementos en diagonal
formando tringulos en la estructura. Los nudos pueden ser articulados. Los
arriostres, miembros diagonales, trabajan a carga axial de tensin o de
comprensin, evitando el ladeo de la estructura. La colocacin de elementos
diagonales puedes ser X, K o V (figura 4.11).
Imagen 4.11.Configuracion de contra venteo

concntricos. Imagen tomada de Estructuras de
Acero Cap. II. Pg. 175

4.7.3. Marcos con muros de concreto o mampostera.
Poseen marcos rgidos de acero en una direccin, con cerramiento de la edificacin
usando muros de concreto o muros de mampostera. Es importante determinar si
estos muros forman parte del sistema estructural, en cuyo caso son utilizados
parcial o totalmente para resistir fuerzas laterales. En caso contrario tales muros
sern tomados como elementos secundarios. La figura 4.12 muestra el arreglo.
Imagen 4.12.Esquema de marcos con
muros de concreto o mampostera.
Imagen tomada de Estructuras de Acero
Cap. II. Pg. 177
4.7.4. Armaduras.
Una armadura est formada por
un
grupo
de
miembros
(llamados barras) que forman
uno o ms tringulos en un solo
plano, estn dispuestos que las
cargas externas se aplican en
los
nudos
o
juntas
y
tericamente solo producen
tensin, o compresin axiales
en los miembros (figura 4.13).
Imagen 4.13.Tipos de armadura. Imagen
tomada de Estructuras de Acero Cap. II.
Pg. 178.
4.7.5. Armaduras tridimensionales.

Es un sistema de barras en el espacio, unidas entre s por sus extremos con
articulaciones, de manera que forman una estructura especial rgida. Sus elementos
estn dispuestos de manera que las cargas externas se aplican en los nudos o

juntas y tericamente solo producen tensin o compresin axiales en los miembros
(figura 4.14).
Imagen 4.14.Esquema de armadura
tridimensional. Imagen tomada de
Estructuras de Acero Cap. II. Pg. 179.
4.7.6. Techos o cubiertas.

Cubiertas con armaduras de acero o simplemente de vigas inclinadas, como
elementos que soporten las cargas del techo. Las armaduras o vigas generalmente
estn conectados entre s por medio de tensores formando un diafragma horizontal
y frecuentemente descansan sobre muros de mampostera con columnas de
concreto. En otros casos se apoyan en estructuras principales de acero. Sobre las
armaduras o vigas inclinadas descansan las costaneras que son las que reciben la
cubierta (pueden ser laminas metlicas, fibrocemento, elementos de concreto) y la
carga viva (figura 4.15).
Imagen 4.15.Esquema de cubiertas o techos. Imagen tomada de Estructuras de Acero

Cap. II. Pg. 182.
Conclusin.
En una construccin de edificacin con acero, se debe tomar en cuenta muchas
situaciones, en el anlisis todas las cargas que vern afectadas en nuestra
edificaciones, carga viva, carga muerta, y de factores que no estn en nuestra
disposicin detener como son los efectos naturales, dejando una holgura
considerable para amortiguar si en algn caso extraordinario se presentaran todas
en un instante. Sin embargo se disea, para que sean capaz de soportar carga aun
cuando su lmite de servicio haya sobrepasado, gracias a las propiedades que tiene
este material.
La fabricacin es un proceso para que el acero cumpla las especificaciones, una
buena eleccin de perfil y del tipo de acero a requerir es de vital importancia. Se
debe tener mucho cuidado en su montaje, ya sea con pernos, soldaduras, remaches
(lo cual existen normas que rigen), sobre todo tener gente especializada para su
colocacin, para que su manejo sea el ms adecuado, una vez montado tendr una
vida til la cual puede ser alargada por su mantenimiento, y su verificacin que todas
las piezas que forman la estructura estn trabajando como se propuso en el
anlisis.
El acero se puede combinar con muchos materiales, aunque si se propone usar
acero es porque se necesita una estructura ligera y el uso de muros de block o
tabiques no proporcionaran esta caracterstica, lo cual hara demasiada pesada la
estructura y tenemos que recordar que el acero es capaz de soportar grandes
cargas con perfiles de menor tamao, al tener menor tamao se puede presentar
fallas como son pandeo en sus columnas. Pero se pueden combinar con materiales
ms ligeros, como son paneles de covintec, tabla roca, (aunque el diseador tiene
la ltima palabra).
Anexos.
Fotografas tomadas en el estacionamiento de la Universidad Autnoma de
Chiapas. (Frente a la Fac. de arquitectura).
Corrosin en las conexiones, y en escaleras, talvez la pintura no es de muy excelentes

condiciones, ms por el tiempo que lleva en pie la construccin.
Irregularidades, en 2 imgenes superiores se ve una abertura que claramente no es de

fabricacin y como parchado, y se ve a ciertas distancias, talvez como justificacin de enlazado
de las laminas
Se ve abollada la lmina y agujeros que se hicieron para pasar las tuberas. Es un sistema de
piso compuesto.

Fotografas tomadas en el centro de convenciones Manuel Velzquez Suarez.
Sistema de contra venteo horizontal concntrico, y contra venteo vertical concntrico con
atiesadores.
.

Fotografas tomadas en el estacionamiento de plaza cristal.
Sistemas de marcos rgidos,
en cada cruja hay una marco
sin embargo en el pequeo
puente se ven dos marcos
continuos, uno que soporta la
losa y otra el puente.
.
Contra venteo concntrico en

forma de v. Vigas de perfil
tipo I as mismo las
columnas. Se encontraron
ciertas corrosiones en el
techo.

Fotografas tomadas en galeras Tuxtla.
Sistema de armaduras tridimensionales.

Escalera con placas dobladas por un lado, y
el lado posterior soldado.
Construccin 16 pte norte, usa un sistema

de piso compuesto, placa de acero con
firme de concreto (no se pudo observar si
est conectada con pernos), contra venteo
y en la parte de atrs se ve el espacio del
elevador.
En la fotografa se observa que una lamita
est en sentido contrario a los dems.
Bibliografa.
Manual de diseo para la construccin de acero. AHMSA. 2013.

Metodologa para la evaluacin de la seguridad estructural de edificios.
CENAPRED. 2014.
Capitulo II. El acero estructural. PDF.
Capitulo IX. Estructuras de acero.
Diseo de estructuras de acero. Jack C. McCormac Sthephen F.
Csernak. 5 edicion. Ed. Alfaomega.
PDF. 2. Perfiles de acero.
Manual de diseo estructural de sistemas de piso a base de vigueta y
bovedilla. ANIVIP.
Pdf. Hierro y Acero. Industrial Basadas en Recursos Naturales.
Manual de construccin en acero.

Unidad 1 PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Unidad 1 PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

El acero como material estructural.

Diseo de estructuras de acero.

El acero como material estructural.

Universidad Autnoma de Chiapas.

Catedrtico: Dr. Eber Alberto Godnez Domnguez.

Unidad I. El acero como material estructural

Presenta: Rodrguez de los Santos Rosa Elizabeth.

Tuxtla Gutirrez, Chiapas.

Diseo de estructuras de acero.

El acero como material estructural.

Diseo de estructuras de acero.

El acero como material estructural.

2 Propiedades mecnicas del acero.

Diseo de estructuras de acero.

4.5. Sistema de piso a base de vigueta y bovedilla.

El acero como material estructural.

Diseo de estructuras de acero.

El acero como material estructural.

1.1.1. Esquema de fabricacin. Fabricacin del acero figura 1.1.

Diseo de estructuras de acero.

El acero como material estructural.

Figura 1.2 Parte posterior de la carga

El oxgeno, hace que el combustible arda y se

El mineral de hierro, contiene una gran cantidad considerable de impurezas terrosas

Diseo de estructuras de acero.

El acero como material estructural.

Para eliminar la mayor cantidad posibles de impurezas, el hierro colado es llevado

El acero como material estructural.

Figura 1.3.b. Horno elctrico. Imagen tomada de la Enciclopedia de

Diseo de estructuras de acero.

El acero como material estructural.

Todo el proceso es sometido a una constante observacin, de manera que puede

Diseo de estructuras de acero.

El acero como material estructural.

1.2. Trenes de laminacin.

Diseo de estructuras de acero.

El acero como material estructural.

Diseo de estructuras de acero.

El acero como material estructural.

Diseo de estructuras de acero.

El acero como material estructural.

1.3. Preparacin de coque.

Diseo de estructuras de acero.

El acero como material estructural.

1.4. Tipos de acero.

Bajo carbono (menos del .15%).

Diseo de estructuras de acero.

El acero como material estructural.

Dulce al carbono (.15 al .29%).

Los aceros estructurales al carbono, estn en la categora de acero dulce al

1.4.2. Aceros de alta resistencia y baja aleacin.

Diseo de estructuras de acero.

El acero como material estructural.

1.5. Ventajas y desventajas del acero estructural.

Proporciona al diseador secciones esbeltas comparadas a otros materiales,

Conserva sus propiedades a travs del tiempo a temperaturas atmosfricas.

Hiptesis de diseo elstico, sigue la ley de Hooke hasta esfuerzos relativamente

Diseo de estructuras de acero.

El acero como material estructural.

Rapidez en el proceso de montaje:

El montaje se puede efectuar en un tiempo relativamente corto, en comparacin con

Costo de proteccin contra incendios.

Aunque es un material incombustible, al estar expuesto a elevadas temperaturas, la