Tipos de Tratamientos Superficiales para Mantenimiento Vial para Pavimento Flexible

Escuela Superior Politcnica del Litoral
Tipos de Tratamientos Superficiales para Mantenimiento Vial para Pavimento Flexible
Tipos de Tratamientos Superficiales para Mantenimiento Vial para

Pavimento Flexible
Luis Fernando Guevara Enrquez
Roberto Eduardo Valencia Escalante
Priscilla Ivonne Chuico Rey
Facultad de Ingeniera en Ciencias de la Tierra
Escuela Superior Politcnica del Litoral (ESPOL)
Campus Gustavo Galindo, Km 30.5 va Perimetral
Apartado 09-01-5863. Guayaquil-Ecuador
lfguevar@espol.edu.ec
robevale@espol.edu.ec
pchuico@espol.edu.ec
Resumen
En el siguiente documento de investigacin se presentar las observaciones, problemas superficiales
y posibles soluciones en vas con pavimentos tipo flexible, identificar los problemas ms comunes y
perjudiciales, presentar los tratamientos ms adecuados segn las condiciones del sector y el trfico
presente, as mismo la solucin ms adecuada desde el punto de vista econmico y analizar otras
posibles alternativas sin afectar el costo del proyecto. Tambin presentar un anlisis del impacto que
tiene estas soluciones con el usuario, segn el punto de vista de la serviciabilidad. Analizar las
metodologas de tratamiento existentes aplicadas para el mantenimiento de las carreteras. Al final de
este anlisis se presentar individualmente el tratamiento a cada problema superficial para
posteriormente dar a conocer los niveles de exigencia de los tratamientos a los problemas superficiales
del pavimento flexible segn los parmetros requeridos, basados en las Especificaciones Generales
para la Construccin y Puentes del Ecuador.
Palabras Claves: Serviciabilidad, Carreteras, Pavimento flexible, Especificaciones.
Abstract
The following research paper will present observations, surface problems and possible solutions in
roads with pavements flexible type, identify problems more common and harmful, present the most
appropriate according to the conditions of the sector treatments and present traffic, also the best
solution from an economic point of view and analyze other alternatives without affecting the cost of the
project. Also present an analysis of the impact that these solutions with the user, depending on the point
of view of the serviciabilidad. Analyze the existing treatment methodologies applied for the maintenance
of the roads. At the end of this analysis will be presented individually to each problem surface treatment
to later give to meet the standards of treatment to the surface problems of the flexible pavement
according to the parameters required, based on the general specifications for the construction and
bridges of the Ecuador.
Keywords: Serviceability, Roads Flexible pavement, Specifications.
1. Introduccin
La presente investigacin se refiere a los diferentes
tratamientos para el mantenimiento vial,
garantizando un tiempo de vida til ptima en
pavimentos flexibles, se puede definir como
mantenimiento, o conservacin, de pavimentos a los
trabajos constantes o peridicos que se ejecutan
para evitar el deterioro, manteniendo la calidad y el
valor.
Detectar y reparar oportunamente pequeas fallas,

o deformaciones en los pavimentos flexibles es de
gran importancia e inters para el avance del pas.
Todos los pavimentos requieren de mantenimiento,
para evitar fisuras, depresiones y todos los tipos de
fallas visibles al desgaste del pavimento.
En los pavimentos, el tiempo de vida til siempre
est afectada por diversas variables, como carga,
temperatura y humedad, presentando anomalas,
tales como, agrietamiento, prdida de ridos,
__________
Guevara Enrquez, Luis Fernando; Valencia Escalante, Roberto Eduardo; Chuico Rey, Priscilla Ivonne/2016
1

baches, ahuellamiento, rugosidad. Tambin una

buena implementacin del diseo nos permite un
adecuado funcionamiento de la carretera para el
periodo de vida til predeterminado.
La mala estimacin de las variables en el diseo
inicial, u otros factores, pueden ocasionar que no se
llegue a cumplir con la vida til de la carretera,
esto principalmente es ocasionado por la
obsolescencia de los materiales, generalmente
puntuales, que pueden tener su origen en
situaciones especiales no detectadas en el diseo, o
en problemas derivados de la construccin,
volumen de trnsito mayor al de diseo, mal
funcionamiento del drenaje, etc. Tambin estos
pueden generar que el pavimento presente
anomalas, como las ya mencionadas, y llegue a
empeorar hasta su capacidad estructural
ocasionando su punto de falla.
Para esta importante tarea de aplicar, tcnicas de
mantenimientos de pavimentos, es necesario
conocer el estado del pavimento y en caso de
detectarse las fallas o fisuras, se puede implementar
diferentes mtodos, como por ejemplo, Mtodo
PCI; ndice de condicin de pavimento; el cul es
un mtodo de evaluacin del comportamiento del
pavimento, se lo realiza por medio de inspecciones
visuales, y mediantes estas inspecciones visuales se
determinar el estado que se encuentre la va.
Al final de este anlisis presentaremos el nivel de
exigencia de estos tratamientos a los problemas
superficiales del pavimento flexible.
2. Objetivos
El objetivo general de esta investigacin, es
estudiar los distintos tratamientos y criterios que se
deben tener en cuenta para el mantenimiento
superficial de pavimentos flexibles, como pueden
ser los tipos de fallas superficiales, nivel de
severidad, la metodologa a utilizar. Tambin se
estudiara la influencia de estas fallas superficiales
con la serviciabilidad del usuario, es decir la
comodidad que ofrece al usuario al manejar en la
carretera.
Entre los objetivos especficos de este documento se
describen los siguientes:
Identificar problemas comunes y perjudiciales
en pavimentos flexibles.
Analizar las soluciones y metodologa de
tratamientos superficiales en pavimentos
flexibles sin afectar el costo del proyecto y el
impacto del usuario desde el punto de vista de
la serviciabilidad.
Comparar las soluciones dadas segn la

metodologa de trabajo y normas existentes en
la construccin de carreteras en Ecuador con
otros pases.
Presentar el nivel de exigencia del tratamiento
a los diferentes problemas superficiales del
pavimento flexible.
Presentar detalles importantes de la tcnica
aplicada para el mantenimiento vial, en las
fallas ms importantes que afectan las
carreteras en Ecuador.
3. Metodologa a seguir
Los pavimentos flexibles, debern de tener un
mantenimiento constante con el fin de que ofrezcan
al usuario comodidad al manejar, y evitar posibles
accidentes. El estudio de este trabajo comprender
una metodologa usada en Latinoamrica, tambin
aplicada en Ecuador de las diferentes fallas
superficiales en los Pavimentos flexibles.
Los mtodos usados en nuestra investigacin estn
basados en la investigacin de los tipos de
mantenimiento vial para fallas superficiales en
pavimento flexible, dividida en 7 pasos a seguir:
1. Tratamientos superficiales
2. Tipos de fallas
3. Analizar problemas con informacin
detallada
4. Definir la investigacin
5. Tratamientos disponibles en Ecuador
6. Tratamiento
apropiado
para
la
investigacin
7. Conclusiones
4. Marco terico
La restauracin, mantenimiento, de pavimentos
flexibles pueden tener relacin con la capacidad
estructural o funcional, las cuales otorgan
beneficios especficos una vez que estos permitan el
traslado de vehculos de forma segura y
confortable, adicionalmente ofrece beneficios de
proporcin dado que podr evitar sobrecostos por
construccin de una carretera nueva, en casos
innecesarios donde la carretera posea vida residual,
es decir con el transcurso del tiempo y a causa de la
accin de un trnsito cada vez mayor, se presentan
mayores deterioros y cada deterioro contribuye en
la generacin de otros pero contina a disposicin
en la carretera. El mantenimiento vial se define
como el grupo de actividades de reemplazo y
__________
2

arreglo de la superficie, que se realizan de manera

usual y de manera ordenada en una carretera, para
de esta manera asegurar su buena funcionalidad y
aumentar su vida til al mximo compatible con las
condiciones de diseo.
La calidad del mantenimiento depende de la manera
en que los procedimientos son utilizados durante el
trabajo, y as mismo del cumplimiento de los
diferentes pasos a seguir y tcnicas. Se puede en la
actualidad disponer una variedad de metodologas
para determinar la condicin actual de un
pavimento flexible, las mismas que se diferencian
en la forma de calificar los diferentes tipos de
daos presentes. En este documento trataremos la
metodologa estadounidense PCI (Paviment
Condition Index), y tambin sus respectivas
soluciones
presentando las
soluciones ms
aplicadas en Ecuador.
4.1. Daos Superficiales en un pavimento
asfltico
4.1.1. Corrugacin. Ondulaciones formadas por
crestas y depresiones leves o altas, ocasionando
cierta incomodidad del usuario al manejar,
presentes en la carretera perpendicularmente a la
direccin de los automviles, las cuales estn muy
prximas unas de otras, aproximadamente de
manera general se encuentran a intervalos de 1 m
entre ellas, a lo largo del pavimento flexible. Como
se muestra en la figura 2.
una onda que distorsiona el perfil de la carretera.

Como se muestra en la figura 3.
Figura 3. Hinchamiento presente en una carretera

Este dao principalmente es causado por la
presencia de suelos expansivos en la subrasante, en
muchos casos si no son tratadas pueden ocasionar
fisuramiento en la superficie. Los hinchamientos
por otra parte pueden ser causados por:
1. Levantamiento o combadura de losas de
concreto de cemento portland con una
sobre carpeta de concreto asfltico.
2. Expansin por congelacin.
3. Infiltracin y elevacin del material en una
grieta en combinacin con las cargas del
trnsito.
Los hinchamientos son medidos en metros
cuadrados de la superficie afectada, registrando de
manera
individual
los
hinchamientos
y
seleccionando un nivel de severidad, en la muestra
o seccin de la carretera, para su posterior
mantenimiento.
4.1.3. Hundimiento.- Seccin de la superficie del
pavimento con una leve, o alta depresin
ocasionando incomodidad del usuario al manejar
segn su grado de severidad.
Figura 2. Corrugacin presente en una carretera

Este tipo de daos es causado por la accin del
trnsito sobre las capas del pavimento flexible
(capa de rodadura o base del pavimento).
La manera de medir la corrugacin es en metro
cuadrados por rea afectada.
4.1.2. Hinchamiento. Zona en la superficie del
pavimento elevada una distancia no tan exagerada,
ocasionando cierta incidencia en la comodidad de
manejo del usuario, generalmente tiene la forma de
Figura 4. Hundimiento presente en una carretera

La causa ms comn que provoca este dao, es la
deficiencia en la construccin de la carretera. La
heterogeneidad constructiva puede provocar, desde
__________
3

depresiones leves, hasta una insuficiencia del

espesor por la depresin alta provocada.
La medicin del hundimiento se la hace de la
misma manera que la realizada con el
hinchamiento.
4.1.4. Exudacin. Consiste en la presencia de una
capa fina del material bituminoso de la mezcla
asfltica en la superficie del pavimento, creando
una superficie brillante, reflectante, resbalosa y
pegajosa en presencia de temperaturas elevadas.
Los diferentes tipos de manchas se muestran a
continuacin en la figura 5.
Figura 5. Exudacin presente

en una carretera
La exudacin es ocasionada
por exceso contenido del ligante asfaltico
en la mezcla o sellos bituminosos. En
pocas calurosas, el ligante se dilata,
llenas los espacios vacos y estos al ser
mnimos, afloran a la superficie rpidamente.
La exudacin tambin se mide por metro cuadrado
de rea afectada, registrando individualmente segn
la severidad presente.
lateral de los materiales debido a las cargas

superficiales. El Ahuellamiento puede conducir a
una falla estructural considerable.
4.1.6. Corrimiento. (Slippage) Desplazamiento o
distorsiones de la mezcla asfltica a veces ocurren
levantamiento de material, tienen forma de media
luna creciente, con sus puntas hacia el sentido del
trnsito.
Ocurren en mezcla asflticas de baja resistencia, o
de un riego de adherencia excesivo o pobre,
tambin se aprecian en sub-rasantes muy dbiles,
que generan deflexiones excesivas en la carretera
asfltica.
Figura 6. Corrimiento presente en una carretera

4.1.7. Parchado. Esta es un rea que ha sido
removida y reemplazo, como reparacin del
pavimento existente, se puede otro tipo de material
o similar.
4.1.5. Ahuellamiento. Depresin en la superficie

bajo las huellas de los neumticos, muchas veces
detectado despus de la lluvia, cuando se llenan de
agua.
Figura 7. Parcheo en un rea de la carretera
4.2. Metodologa PCI (Paviment Condition
Index)
Figura 5. Ahuellamiento presente en una carretera

Ocurren por las deformaciones permanentes de la
capa del pavimento o la subrasante, usualmente
producida por la consolidacin o movimiento
Dado el sistema PAVER el cual utiliza el ndice de

Condicin de Pavimento para la calificacin
funcional y estructural de los pavimentos flexibles,
cabe recalcar que el PCI es un objetivo, un mtodo
de graduacin repetible para encontrar la condicin
presente del pavimento.
As mismo el PCI brinda una medida consistente de
la integridad estructural del pavimento y su
condicin funcional gradundole de 0 a 100, dicho
ndice est en funcin de la densidad de las fallas en
__________
4

el rea estudiada y del valor de deduccin del

pavimento por efectos de cada tipo de falla y del
valor de deduccin del pavimento por efectos de
cada tipo de falla y de cada nivel de severidad. Un
pavimento nuevo tiene un PCI cercano a 100
pero cuando est muy deteriorado puede tener un
PCI de 20-30 para abajo.
Tabla 1. Rango de clasificacin del PCI
Rango
Clasificacin
100-85
Excelente
85-70
Muy Bueno
70-55
Bueno
55-40
Regular
40-25
Malo
25-10
Muy Malo
10-0
Fallado (Deficiente)
Fuente: INGEPAV (Ingeniera de Pavimentos).
Luis Ricardo Vsquez.
Ser muy importante la recopilacin de datos y su
actualizacin, ya que de sta depender la exactitud
de los resultados a ser obtenidos de su
procesamiento como de las estrategias de
mantenimiento y rehabilitacin a adoptar a corto y
largo plazo.
Tipos de Severidad
Leve (L): Se perciben vibraciones en el vehculo
pero no es necesaria la reduccin de velocidad en
aras de la comodidad y seguridad.
Medio (M): sta vez las vibraciones del vehculo
son significativas, y se requiere que se reduzca la
velocidad en aras de la comodidad y seguridad.
Alto (H): Las vibraciones del vehculo son tan
excesivas que debe reducirse la velocidad de forma
apreciable en aras de la comodidad y la seguridad;
los abultamientos o hundimientos causan un
excesivo rebote del vehculo creando una
incomodidad importante y un dao al vehculo.
4.2.1. Corrugacin. Es una serie de cimas y
depresiones muy prximas que ocurren a intervalos
bastantes regulares.
Son perpendiculares a la direccin del trnsito,
Normalmente es causado por la accin del trnsito
combinada con una carpeta o base inestables.
Niveles de severidad
L (Bajo): Vibracin leve en el vehculo, no genera

incomodidad.
M (Media): Genera cierta incomodidad por
vibracin significativa.
H (Alto): Vibracin excesiva y continua en el
vehculo, genera una incomodidad elevada y peligro
en la circulacin del vehculo.
Opciones de Reparacin
L: No se hace nada
M: Reconstruccin
H: Reconstruccin
4.2.2. Hinchamiento. Elevaciones, que son
pequeos desplazamientos hacia arriba localizados
en la superficie del pavimento y se diferencian de
los desplazamientos.
L (Bajo): El usuario experimenta poca
incomodidad de manejo, es decir es poco
perceptible.
M (Media): Genera una incomodidad moderada al
usuario, en ciertos casos obliga a disminuir la
velocidad en su trayecto.
H (Alto): Alta incidencia en la comodidad de
manejo y produce una severa incomodidad con
peligro para circular.
L: No se hace nada
M: Reciclado en fro, Parcheo profundo o parcial.
H: Reciclado (Fresado) en fro. Parcheo profundo o
parcial.
4.2.3. Hundimiento. Medida en metros cuadrados
de rea afectada y su severidad est definida por la
profundidad media de la huella.
L (Bajo): Originan una calidad de trnsito de baja
severidad, no genera incomodidad. (6.0 a 13.0
mm).
__________
5

M (Media): Calidad de trnsito de severidad

media, genera cierta incomodidad. (>13.0 mm a
25.0 mm).
H (Alto): Calidad de trnsito de alta severidad,
genera una incomodidad elevada y peligro en la
circulacin del vehculo (> 25.0 mm).
L: No se hace nada. Fresado y sobre carpeta.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo.
Fresado y sobre carpeta
H: Parcheo superficial, parcial o profundo.
Fresado y sobre carpeta.
4.2.4. Exudacin. Es la presencia de una pelcula
de material bituminoso en las superficies del
pavimento, la cual forma una superficie brillante,
cristalina y reflectora que normalmente llega a ser
pegajosa. Originada por exceso de asfalto en la
mezcla, exceso de un sellante asfltico o bajo
contenido de vacos de aire. Ocurre cuando el
asfalto ocupa los vacos de la mezcla en medio de
altas temperaturas ambientales y entonces se
expande en la superficie del pavimento.
L (Bajo): Es visible la coloracin brillante en la
superficie, el asfalto no se pega a los zapatos o
vehculos.
M (Media): Apariencia exagerada de pelcula
asfltica, esto provoca una superficie pegajosa a
los zapatos y neumticos de los vehculos en das
calurosos.
H (Alto): Presencia de una cantidad elevada de
asfalto en la superficie, le da a la superficie un
aspecto hmedo, ocasiona una superficie ms
pegajosa a los neumticos y zapatos en das
calurosos.
L: No se hace nada
M: Se aplica arena/ agregados y cilindrado
H: Se aplica arena/ agregados y cilindrado
(precalentado si fuera necesario)
L (Bajo): Acho entre 6.0 mm a 13.0 mm.
M (Media): > 3.0 mm a 25.0 mm.
H (Alto): > 25.0 mm.
L: No se hace nada. Fresado y sobre carpeta.
M: Parcheo superficial, parcial o profundo.
H: Parcheo superficial, parcial o profundo.
4.2.6. Corrimiento. (Slippage) Este tipo de dao
est asociado con una grieta parablica, se mide en
metros cuadrados y se califica segn su nivel de
severidad ms alto presente en la misma.
L (Bajo): Acho promedio menor de 10mm.
M (Media): Ancho promedio entre 10.0 mm y 38.0
mm.
El rea alrededor de la grieta esta fracturada en
pequeos pedazos.
H (Alto): Ancho promedio mayor a 38.0 mm.
El rea alrededor esta fracturada en pedazos
fcilmente removibles.
L: No se hace nada. Parcheo parcial.
M: Parcheo parcial.
H: Parcheo parcial.
4.2.7. Parcheo. Un parche es un rea de pavimento
el cual ha sido sustituido con material nuevo para
reparar el pavimento existente.
L (Bajo): El parche presenta buena condicin y la
calidad del trnsito se califica como de baja
severidad o mejor.
4.2.5. Ahuellamiento. Depresin de la superficie

del asfalto bajo las huellas de los neumticos, se
mide en metros cuadrados.
__________
6

M (Media): Parche moderadamente deteriorado o

la calidad del trnsito se califica como severidad
media.
H (Alto): El parche est muy deteriorado o la
calidad del trnsito se califica como de alta
severidad.
L: No se hace nada.
M: No se hace nada.
H: Sustitucin del parche.
5. Referencias
[1] Medina Palacios Armando; Marcos de la Cruz
Puma, Evaluacin superficial del pavimento
flexible del Jr. Jos Glvez del distrito de Lince
aplicando el mtodo del PCI, Universidad
Peruana de Ciencias Aplicadas-UPC, Facultad de
Ingeniera, Carrera de Ingeniera Civil, Junio 2016.
[2] Mariana Valenzuela V, En la conservacin de
pavimentos, Universidad Austral de Chile,
Facultad de Ciencias de la Ingeniera, Escuela de
Construccin Civil, 2003.
[3] Ing. Jorge Coronado Iturbe Consultor, Manual
Centroamericano para Diseo de Pavimentos,
Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo
Internacional,
Secretara
de
Integracin
Centroamericana, Noviembre 2002.
[4] Hernn de Solminihact, PhD.; Priscila
Hidalgos, MSc; Mauricio Salgado, MSc; Miguel
Valds, Ingeniero Civil, Calibracin de Modelos
de Comportamiento HDM de Pavimentos
Asflticos a las Condiciones de Chile, Escuela de
Ingeniera, Pontifica Universidad Catlica de Chile;
Dictuc S.A; Depto. De ingeniera Civil, Pontifica
Universidad Javeriana; Unidad de Gestin Vial,
Direccin Nacional de Vialidad, Ministerio de
Obras Pblicas de Chile.
4. Nombres del autor y afiliacin(es)

Los nombres y afiliacin del autor(es) deben estar
centrados abajo del ttulo y se imprimirn en Times
tamao 10, sin negrilla, dejando una lnea de
espacio a tamao 10 despus del ttulo, tal como se
indica arriba.
5. Segunda y siguientes pginas
La segunda y siguientes pginas deben empezar
a 2.54 cm del borde superior. En todas las pginas,
el margen inferior debe estar a 2.86 cm, mientras
que, los mrgenes izquierdo y derecho deben ser a
2.3 cm. Numerar pginas.
6. Estilo-tipo y fuentes
En cualquier parte que se especifique Times,
usted tambin puede usar Times Roman o New
Times Roman.
7. Texto principal
Escriba su texto principal en tamao 10 Times,
espaciado-simple. No use doble-espacio. Todos los
prrafos deben tener la primera lnea identada a 1
pica (0.43 cm. o 0.17 pulgadas). Asegrese que su
texto est totalmente justificado. Por favor no
adicione ninguna lnea en blanco entre los prrafos.
Los ttulos de figuras y tablas deben ser a
tamao 9 Helvtica (o alguna fuente similar),
__________
7

negrilla. Inicie con mayscula slo la primera

palabra de cada subttulo de figura y tabla. Las
figuras y tablas deben enumerarse separadamente.
Por ejemplo: "Figura 1.
mayscula, alineado a la izquierda, precedido por

una lnea de espacio en blanco a tamao 10,
seguido por un punto y su texto en la misma lnea.
9. Ilustraciones, grficos y fotografas
Figura ejemplo", "Tabla 1. Tabla ejemplo". Los

nombres de las figuras deben estar debajo de ellas.
Los ttulos de la tabla deben estar centrados y
encima de las tablas. Un ejemplo de una figura y
tabla es mostrado abajo:
Todos los grficos deben estar centrados. Su

contenido debe estar en el lugar que le corresponde
dentro del artculo. Proporcione las ilustraciones de
mejor calidad como sea posible.
10. Imgenes a color en la revista
El uso de color o escala de grises en pginas
interiores deben ser ntidas.
10.1. Notas a pie de pgina (Footnotes)
Use pocas notas a pie de pgina (o nada!) y
ubquelas al final de la pgina. Use una fuente a
tamao 9 tipo Times cursiva, espaciado-simple.
Para ayudar a sus lectores, evite usar en el texto
notas a pie de pgina juntas y observaciones
contiguas (use parntesis, si usted prefiere, como
en esta frase).
Figura 1. Figura ejemplo
Tabla 1. Tabla ejemplo
11. Estructura sugerida
Parmetros Ejemplos
A
B
C
Por ejemplo, 1. Introduccin, debe estar en

negrillas a Times tamao 12, la primera letra en
mayscula, alineado a la izquierda, con una lnea
de espacio en blanco antes y una lnea de espacio
en blanco despus a tamao 10. Use un punto (".")
despus del nmero del ttulo, no un coma.
La estructura sugerida se resume en los

siguientes puntos:
Resumen
Introduccin
Objetivos
Metodologa a seguir
Marco Terico
Desarrollo del Tema en funcin de
objetivos o metodologa
Anlisis de Resultados o Discusiones
Conclusiones
Recomendaciones
Referencias Bibliogrficas
8.1. Ttulos de segundo-orden
Qu debe tener su artculo?
Experiment
o
1
2
3
2.7
3.1
3.0
4.1
3.7
4.3
6.8
5.9
7.2
8. Ttulos de primer-orden
Estos ttulos deben estar en negrillas a Times en

tamao 11, la primera letra en mayscula, alineado
a la izquierda, con una lnea de espacio en blanco
antes y una despus a tamao 10.
8.1.1. Ttulos de tercer-orden. Los ttulos de
tercer-orden, como en este prrafo, no son muy
usados. Sin embargo, si usted debe usarlos, use
tamao 10 Times, negrilla, la primera letra en
Tabla 2. Parmetros de calidad del artculo

Innovacin del artculo (originalidad).
Precisin en el tema y presentacin de los
objetivos.
Solidez/tcnica terica.
Calidad del argumento.
Presentacin del tema en introduccin,
__________
8

metodologa, justificacin de los resultados

Conclusiones.
Perspectivas/futuros trabajos.
Impacto del tema presentado en el artculo.
Tabla 3. Presentacin del artculo
Calidad de la escritura.
Legibilidad de figuras y tablas.
Bibliografa.
A efectos de la tarea de investigacin para este
curso se espera que el artculo est elaborado entre
15 a 20 carillas.
13. Conclusiones
El artculo debe presentarlo sin errores
ortogrficos, sintaxis correcta (orden adecuado
de las palabras), tamao A4. Si la ltima pgina
de su artculo slo se llena parcialmente, coloque
las columnas para que ellas estn uniformemente
balanceadas, en lugar de tener una columna larga.
Es de indicar que las conclusiones, sintetizan la
contribucin del conocimiento del autor.
14. Agradecimientos
Los agradecimientos pueden ser hechos a
instituciones o individuos, los cuales no han sido
referenciados en el artculo, y que han hecho una
importante contribucin en el desarrollo del trabajo.
Se recomienda este apartado antes de la seccin de
referencias.
15. Referencias
Liste y enumere todas las referencias
bibliogrficas a tamao 10 Times, espaciadosimple, al final de su artculo. Cuando cite una
referencia en el texto, encierre el nmero de la cita

en corchetes, ejemplo [1]. Donde sea apropiado,
incluya el nombre(s) de las citas referenciadas.
Ejemplos de referencia a libros, reportes tcnicos,
proceedings de conferencias, artculos de journal,
tesis y sitios de Internet son dados abajo.
[1] Canada, J., Sullivan W., and White J., Capital
Investment Analysis for Engineering and
Management, Upper Saddle River, NJ: Prentice
Hall, Inc., 1996, pp. 140-181.
[2] Kwon, O. K., and Pletcher, R. H., Prediction
of the Incompressible Flow Over a RearwardFacing Step, Technical Report HTL-26, CFD4, Iowa State University, Ames, IA, 1981.
[3] Curless, B. and Levoy, M., A Volumetric
Method for Building Complex Models from
Range Images, SIGGRAPH 96 Proceedings,
July 1996, pp. 303-312.
[4] Bierman, H. and Hausman W., The Resolution
of Investment Uncertainty Through Time,
Management Science 18, no. 12, 1972, pp.
B:654 B:662.
[5] Workman, J., Racing to Market: An
Ethnography of New Product Development in
the Computer Industry, Ph.D. Thesis,
Massachusetts Institute of Technology, Sloan
School of Management, 1991.
[6] Revista Tecnolgica de la ESPOL. Fecha de la
ltima
actualizacin.
Disponible
en
http://www.revista.tecnolgica.espol.edu.ec/.
16. Informacin adicional
El instructivo como presentar el artculo de tesis
est
en
la
plataforma
del
CICYT
www.cicyt.espol.edu.ec -Guas e Instructivos-.
Si requiere ejemplos, visite la pgina de la RTE
www.rte.espol.edu.ec -historial revista-.
__________
9

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