UNIVERSIDADE ESTCIO DE S

SEMINRIOS INTEGRADOS DE ENGENHARIA DE PRODUO

AVANOS TECNOLGICOS

ALUNOS: ABRAO
ANA PAULA GOULARTI DE MORAIS
CAIO PELUSO
RODRIGO SIQUEIRA
TATIANE SIQUEIRA

SUMRIO

1- INCIO DO AVANO TECNOLGICO............................................3 8

2- INOVAES NAS ORGANIZAES.............................................9 14
EMPRESARIAS
3- INOVAO TECNOLGICA NA CONSTRUO........................15 20
CVIL:CONCRETO BIOLGICO
4- INOVAO TECNOLGICA NA INDSTRIA..............................21 25
FARMACUTICA
5- INOVAO TECNOLGICA NA OPERAO.............................26 38
DE AQUEDUTO
6- BIBLIOGRAFIAS...................................................................................38

CAPTULO 1
O INCIO DO AVANO TECNOLGICO

1- PR- HISTRIA
H muito tempo atrs, na idade da pedra, a tecnologia deu o primeiro passo
criando ento,
As ferramentas rsticas no Paleoltico
A sobrevivncia dependia da caa de animais, da pesca, da coleta de frutos e razes
e da extrao de substratos vegetais. Para matar animais, retirar peles, cortar rvores ou
pescar, os grupos se utilizavam de ferramentas rsticas, feitas com lascas de pedras ou
ossos, caractersticas que confere nome ao perodo.

Produo do fogo no Mesoltico

Uma das grandes descobertas do perodo foi a produo do fogo. Este era
produzido atravs de dois processos. O mais rudimentar era a frico de duas pedras sob
um mao de palhas seca. A fasca obtida incendiava a palha. Num segundo
procedimento, mais elaborado, um graveto era girado sob o furo de uma madeira seca.
Este procedimento, atravs do aquecimento, gerava calor que passava para a palha,
provocando o fogo.

As ferramentas de metais no Neoltico

Nas ferramentas, a metalurgia possibilitou a criao de lanas, machados e outros
materiais desenvolvidos que melhoraram o desempenho na caa e nas atividades
desenvolvidas diariamente.

2- IDADE DOS METAIS

- Idade do Cobre - por volta de 6 mil anos atrs, o homem pr-histrico (homo sapiens
sapiens) adquiriu conhecimentos para o desenvolvimento de tcnicas para derreter e
moldar o cobre. Usava moldes de pedra ou barro para colocar o cobre derretido e
produzir espadas, lanas e ferramentas. Usava o martelo para moldar estes objetos
depois que esfriavam.

- Idade do Bronze - por volta de 4 mil anos atrs, o homem comeou a produzir o
bronze (metal mais resistente que o cobre), a partir da mistura da liga do cobre com o
estanho. Espadas, capacetes, martelos, lanas, facas, machados e outros objetos de
bronze comearam a ser fabricados neste perodo. Esta poca, de grande avano
tecnolgico, passou a ser chamada de Idade do Bronze.

- Idade do Ferro - por volta de 3,5 mil anos atrs o homem j dominava muito bem a
metalurgia, passando a fabricar o ferro, usando fornos em altas temperaturas. Com o
ferro, o homem passou a desenvolver, principalmente, armas mais resistente.

A fabricao destes objetos de metais teve uma grande influncia na agricultura,

aumentando a produo. O arado de metal, enxada e outras ferramentas agrcolas
rsticas foram criados, facilitando assim o trabalho no campo.

O domnio dos metais tambm possibilitou ao homem deste perodo a fabricao

de utenslios domsticos (panelas, potes, facas, etc) e objetos de adorno e de arte. Nesta
poca, vrias esculturas de bronze foram produzidas.

3- IDADE MDIA

A idade mdia foi onde a tecnologia evolui muito, mas ningum v como as
pessoas eram inteligentes naquela poca, e tambm comparam muito a cincia da idade
mdia com a idade contempornea. Mas a tecnologia na idade mdia evoluiu em todas
as reas, construo, armamento, vestes, agricultura e ao transporte.

- Transporte - comeou a evoluir com os escribos, onde o cavaleiro apoia os ps no

cavalo, e tambm foi criao da carroa, onde agora vrias pessoas poderiam viajar
em um mesmo veculo assim no se precisava gastar com muitos cavalos. Para
tambm o bem estar do cavalo, foi inventada a ferradura, assim seus cascos ficam quase
intactos, e no sentem dor.

- Agricultura surgiram coisas importantes at hoje para algumas pessoas, como o

arado, usando bois para arar a terra, assim fica bem melhor de se colocar as sementes,
pois agora o cansao era menor para o trabalhador. Como tambm j existia a rotao de
culturas, o que j era uma boa e inteligente ideia para poca. Foi inventada outra tcnica
chamada tri rotao de cultura, que consistia em a terra ser dividida em trs partes, uma
para arroz, outra trigo e a outra feijo plantava no outono, na primavera, quando se tira
as plantas boas, ele invertia as plantaes. Os moinhos tambm foram inventados na
idade mdia.

Coisas gerais, bom esse pargrafo diz sobre coisas que so comuns pra gente, mas
pouca gente sabe que as engrenagens foram inventadas, o relgio tambm, porque como
a populao era grande nas cidades tinha que ter algo para organizar o tempo. O
carrinho de mo tambm foi inventado nessa poca, o que permitiu os trabalhadores
levarem mais que seu prprio peso. Os culos tambm foram inventados na idade
mdia, na Itlia.

- Indstria txtil - no incio a tecelagem era difcil, pois os teares eram na vertical, mas
com o tempo foi se adaptando e ficando igual aos teares dos chineses, que serviam para
a seda, ou seja, ficaram verticalmente. Um dos avanos foi a troca da l pelo algodo,
pois era mais barato. Com o algodo tomando conta do mercado, inventaram a roda de
fiar, que melhorou quase em 100% a facilidade de lidar com a tecelagem do algodo.
Tambm comeou as guildas, que era coloraes de artesos onde ss eles podiam
vender na cidade, estrangeiros no.

4- IDADE MODERNA

- As caravelas - eram embarcaes de pequeno porte, rpidas, fcil de manobrar e

capazes de navegar perto da costa. Sua origem foram os barcos de pesca usados pelos
rabes, que os portugueses denominavam de "caravos". O uso do leme para direcionar o
navio foi tambm uma grande descoberta tecnolgica da poca, superando o sistema
medieval de remos na popa.
- A bssola - composta de uma agulha magntica que sempre aponta o norte,
fundamental na orientao de viagens de qualquer tipo. Foi inventada pelos chineses e
trazida Europa pelos rabes.
A princpio colocava-se a agulha imantada a flutuar sobre leo ou gua, presa a um
pedao de palha ou cortia: era a marinette dos franceses. Mais tarde foi aperfeioada:
colocou-se numa caixinha uma haste de metal sobre a qual se move a agulha. Graas ao
novo instrumento, os navegadores no eram obrigados a viajar de ilha em ilha ou ao
longo das costas, e podiam aventurar-se pelo oceano.
- O astrolbio - media a latitude durante o dia pela posio do sol e noite, media o
ngulo que as estrelas fazem com o horizonte, o que auxiliava na determinao da
latitude do navio, ou seja, se ele se achava mais para o norte ou para o sul. Foi
inventado pelo astrnomo grego Hiparco no sculo II a.C. Muito utilizado pelos rabes
e chineses, foi aperfeioado pelos portugueses.
- Os canhes - era equipamento obrigatrio dos navios. A plvora foi inventada pelos
chineses, e os europeus a conheciam atravs dos rabes. Os orientais a utilizavam para

fabricar fogos de artifcios, os europeus deram plvora uma utilidade militar. A

plvora estourava dentre de um tubo de metal de bronze ou de ferro e, conseguiam
assim, lanar uma bola de ferro pesada com grande velocidade e causando grande
impacto. Sendo possvel com um tiro de canho, abrir buracos em muralhas, afundar
navios, matar soldados em cima de cavalos.
Os arcabuzes eram pequenos canhes portteis, levados na mo de um soldado e capaz
de matar uma pessoa.
Na metade do sculo XIV, os canhes e arcabuzes j eram eficazes e foi um dos
principais motivos para que os europeus comeassem a impor sua vontade sobre outros
povos do mundo.
5- IDADE CONTEMPORNEA

Os avanos tecnolgicos e o crescimento econmico marcaram a chamada

'segunda fase' da Revoluo Industrial (1860-1914). Pela primeira vez, a indstria
passou a apoiar a pesquisa cientfica, buscando melhorar seu rendimento. Foram
descobertos o ao, o petrleo e a eletricidade, que suplantaram o carvo e o ferro.
Invenes como o telefone, o rdio, o automvel, o bonde e o metr garantiram
melhorias nos sistemas de comunicao e transporte, tornando a vida mais cmoda. Os
setores industriais predominantes foram o petroqumico, o siderrgico e o
automobilstico. O desenvolvimento tecnolgico foi acompanhado pela maquinofatura,
produo em srie, padronizao, riscos de superproduo e internacionalizao do
capitalismo.
- Petrleo - Essa nova fonte de energia substituiu o carvo nos lares, na indstria e nos
meios de transporte. Nos Estados Unidos, a primeira extrao petrolfera ocorreu em
1859. Utilizado inicialmente para iluminar as ruas e as casas, rapidamente tornou-se o
combustvel mais utilizado, graas inveno do automvel.

- Transporte - O descobrimento do motor a exploso revolucionou os meios de

transporte. Os trens, barcos, automveis e avies passaram a funcionar com derivados
de petrleo, como a gasolina, deixando para trs os velhos sistemas de transporte a
vapor. O bonde e o metr conseguiram se impuser nas grandes cidades. A distncia
entre os continentes diminuiu graas ao avio, e o comrcio e a indstria se
desenvolveram em nvel mundial.
- A inveno do avio - trouxe inegveis benefcios, especialmente para a indstria e
para a rea militar. A autoria do feito, no entanto, ainda polmica. Em 1903, os irmos
Wilbur e Orville Wright, americanos, afirmaram ter realizado um voo (em 17 de
dezembro de 1903) sem testemunhas. Distriburam uma foto do feito e no ano seguinte,
tentaram uma demonstrao para a imprensa. Em 9 de setembro, Wilbur voou, mas a
aeronave norte-americana decolava com auxlio de uma catapulta e de um terreno em
declive para ser lanada. Somente em 1910, os dois irmos conseguiram desenvolver
uma aeronave com propulso. Quatro anos antes, em 23 de outubro de 1906, o brasileiro
Alberto Santos Dumont levantara voo diante de uma comisso do Aeroclube da Frana
em uma aeronave com propulso interna. Para os Estados Unidos e alguns outros pases,
os irmos Wright so os precursores da aviao. Para brasileiros e franceses, a inveno
do avio creditada a Santos Dumont.

CAPTULO 2

INOVAES NAS ORGANIZAES EMPRESARIAIS

1- INTRODUO

Em um mundo que parece estar encolhendo com o desaparecimento das

distncias fsicas, as novas tecnologias desempenham um papel fundamental e se
tornaram cruciais. Vivemos em um planeta conectado, que oferece infinitas opes de
comunicao, e isso mudou profundamente o cenrio dos negcios, gerando novas
oportunidades bem como novos desafios.
Inseridas nessa realidade, as grandes empresas precisam apostar na inovao e,
principalmente, em anlises prospectivas de negcio, j que existe uma grande
instabilidade apresentada pelo ambiente externo. Um produto ou processo pode ficar
obsoleto ou ineficaz rapidamente, por exemplo, caso a concorrncia se mobilize com
mais velocidade.
As empresas que sobrevivem ou crescem so as que introduzem novidades
tecnolgicas e organizacionais ao longo do tempo.
Num contexto empresarial significa produzir e comercializar bens e servios que
atendam ou superem as expectativas dos clientes e investidores. As novas e crescentes
exigncias e os inesperados desafios no contexto do mundo atual exigem que se pense e
se aja de um jeito novo, que se incorporem novas tecnologias para introduzir novos
produtos, processos e servios.
Produtos pioneiros e inovadores so competitivos e levam as organizaes que os
desenvolveram a ocupar posies de liderana no mercado, onde as empresas
inovadoras destacam-se frente s demais. Porm, as que no so as inovadoras,
precisam tambm competir, e, nestes casos, muitas vezes a nica alternativa imitar
criativamente estas inovaes, tentando sustentar-se no mercado. Ao imitar, estas
empresas imitadoras podem tambm gerar novidades, passando a ocupar posies
efetivamente competitivas no mercado.
A imitao criativa como uma forma de propulsionar o desenvolvimento
tecnolgico e consequentemente, a competitividade das empresas. As empresas voltamse imitao criativa seguindo suas estratgias tecnolgicas, integrando fontes internas
e externas de tecnologia, passando por processos de aprendizado tecnolgico, obtendo
assim, capacidade de desenvolver tecnologia e inovar.

Contudo, a difuso das inovaes nunca instantnea. Entre as vrias causas esto
a imperfeita difuso das informaes, a falta de infraestrutura relevante e,
principalmente, o tempo requerido por cada empresa para aprender como estabelecer-se
na nova tecnologia vigente e desenvolver suas novas habilidades.
Os lucros obtidos pelos inovadores so um impulso decisivo para o surgimento de
imitadores. Mas, como as empresas possuem diferenas entre si, a difuso tecnolgica
pode levar a uma maior padronizao nos produtos e compelir as empresas a fazerem
inovaes em processos para que possam manter-se competitivas (Porter, 1989).
As presses competitivas acabam por estimular a imitao e a consequente difuso
das inovaes atravs do sistema econmico. No adotar uma inovao crucial pode
significar estar fora do mercado, pois as tecnologias j estabelecidas ficam obsoletas.
Sendo assim, a difuso no uma escolha estratgica, mas o resultado de diferentes
escolhas, realizadas pelo inovador e pelos imitadores que somadas, do a real forma do
desenvolvimento tecnolgico.
2- BENEFCIOS DO USO DE TECNOLOGIA DE INFORMAO
Os benefcios que a TI oferece s organizaes tm sido comprovados em algumas
reas de aplicao desta tecnologia, enquanto em outras permanece o debate em relao
s dvidas se estes benefcios de fato tm sido alcanados ou mesmo se apresentam
relao positiva se comparados aos investimentos necessrios.
Albertin e Moura (2002) definem que os benefcios de TI podem ento ser
definidos como custo, produtividade, flexibilidade, qualidade e inovao, sendo que
estes benefcios podem ser entendidos como a oferta que esta tecnologia traz para as
organizaes. Porm, to importante quando a oferta o seu aproveitamento no
desempenho empresarial.
Os vrios usos de TI podem apresentar propores diferentes dos benefcios
oferecidos, de acordo com o tipo de aplicao e nvel de reconfigurao, conforme j
analisado neste trabalho. A figura 2 apresenta estes benefcios e exemplos de
mensurao.

Figura 2 Benefcios Oferecidos pelo Uso de Tecnologia de Informao

3- INTEGRAO ENTRE TECNOLOGIA E NEGCIO
certo que grande parte das empresas, independentemente do seu ramo, esto
envolvidas em atividades de inovao no apenas em termos de desenvolvimento de
produtos e/ou processos (inovaes tecnolgicas), mas tambm em relao a estratgias
de marketing, recursos humanos, atendimento ao cliente, entre outras. Isso porque a
implementao tecnolgica notvel tanto em processos internos como no prprio
desenvolvimento de produtos e servios.
No cenrio atual de constante inovao, qualquer campo inevitavelmente
permeado e influenciado por esses avanos tecnolgicos, e novas ferramentas so
constantemente desenvolvidas. Como exemplo, temos os Data Centers - que
possibilitam o aprimoramento do ERP e CRM de uma empresa -, as ferramentas de
Business Intelligence, ou, ainda, a utilizao de Big Data como fonte de coleta e anlise
de dados.
Obviamente, esses recursos trazem para os grandes players do mercado a
possibilidade de melhorar a qualidade e eficincia de seus processos, porm, ao mesmo
tempo, preciso se movimentar a fim de aprender a lidar com eles. Trata-se de uma
inovao que tira a empresa e seus colaboradores da zona de conforto, e que pode
contribuir para a ampliao do seu portflio de produtos e servios.
4- AUMENTO DE PRODUTIVIDADE

Cada vez mais as novidades tecnolgicas surgem no intuito de agilizar tarefas

cotidianas, aumentando a produtividade nas grandes empresas. o que possibilitam, por
exemplo, os softwares de gesto de projetos, as agendas eletrnicas e as redes de
mensagens instantneas entre os colaboradores. Alm disso, na indstria, o que
percebemos uma prevalncia da automao sobre o trabalho humano, com vistas a
aumentar ainda mais a produtividade, o que tambm contribui para o surgimento de
novas qualificaes profissionais.
O desafio, aqui, alinhar a implementao dessas tecnologias s rotinas, processos
e polticas da empresa. No basta contar com uma impressora industrial para acelerar
processos na indstria txtil, por exemplo, se no existem profissionais qualificados
para manej-la ou para realizar a sua manuteno; ou, ainda, adotar qualquer nova
ferramenta sem que haja um planejamento que delimite com clareza os objetivos e
metas de produtividade a serem atingidos com ela.
5- INOVAO E CAPACITAO
Existe uma relao direta e proporcional entre a inovao e a capacitao. Quanto
maior for a necessidade de tecnologia em uma empresa, maior ser a demanda por
profissionais qualificados e, em alguns casos, colaboradores multitarefa (principalmente
quando consideramos que, atualmente, um mesmo dispositivo pode executar diferentes
atividades).
Muitas empresas encontram dificuldades para encontrar esses profissionais
qualificados no mercado e, por conta disso, precisam apostar em desenvolvimento e
treinamento internamente. Alm disso, se a inovao faz com que pessoas mais
qualificadas consigam empregos, por outro lado, tambm significa a dispensa de
profissionais desatualizados.
6- CAPTAO DE RECURSOS
A hora de investir em inovao nas empresas agora, principalmente quando nos
referimos ao desenvolvimento e pesquisa de novos produtos para a indstria. Isso
porque, atualmente, no s no Brasil como em vrios outros pases, esto sendo criadas
legislaes de incentivo tecnologia. Essa uma grande oportunidade para as empresas.

Como exemplo, podemos citar a INOVAR-AUTO, programa de incentivo inovao

tecnolgica no setor automobilstico, ou a Lei do Bem, que garante diversos incentivos
fiscais para as atividades de pesquisa e desenvolvimento tecnolgico.
claro que o acompanhamento dirio de todas as mudanas na legislao para
aproveitar essas oportunidades um grande desafio para os empreendedores que
apostam na inovao. Muitas vezes, necessrio contar com um amplo suporte
tcnico, contbil e fiscal, envolvendo desde assessorias jurdicas e contbeis at a
contratao de consultorias especializadas na gesto estratgica de recursos para
inovao. O resultado, no entanto, extremamente benfico, j que esses programas de
captao de recursos e incentivos fiscais costumam impactar diretamente a lucratividade
das empresas.

CAPTULO 3
INOVAO TECNOLGICA NA CONSTRUO CVIL:
CONCRETO BIOLGICO

1- INTRODUO
A busca por materiais que possam ser utilizados na construo de melhores
abrigos e moradias um desafio presente na historia da humanidade desde sua origem
h milhares de anos atrs.
Arquelogos Israelenses descobriam que em construes datadas de 12.000 a.C,
j eram utilizados o Cimento Natural, formado numa reao espontnea entre o calcrio
e argila xistosa que misturados com compostos orgnicos e gua.

Figura 2: Pirmides do Egito

Figura 1: Coliseu de Roma

endurecem por hidratao. Materiais semelhantes, como o gesso calcinado e

cinza vulcnicas foram utilizados na construo das Pirmides do Egito, Roma e Grcia
Antiga.
Somente no Ano de 1791, que James Parker na busca por um material ideal na
construo do Farol de Eddystone, elaborou e patenteou uma mistura de sedimentos da
Ilha de Shappel e a chamou de Cimento Romano.

Figura 3: Farol de Eddystone, Inglaterra

Finalmente em 1824, o ingls Joseph Aspdin, com suas experincias envolvendo

processos de mistura, queima e moagem de argila e p de pedra calcria com a
quantidade correta de gua, obteve uma argamassa de dureza semelhante as rochas
encontradas na pequena pennsula inglesa de Portland.
2- O CONCRETO HOJE
A utilizao de estruturas em Ao dentro do concreto permitiu a construo de
edifcios cada vez mais altos, vos de ponte maiores, muros de conteno mais fortes e
projetos arquitetnicos antes impossveis de serem realizados.

Figura 4: hidreltrica de Itaipu

Figura 5: Torre de Khalifa, Dubai.

824 metros de altura.

Figura 6: Museu de Artes Modernas,

Figura 7: Palcio de Tiradentes,

Niteri

Belo Horizonte. Maior vo livre

de concreto do mundo.

3- DESAFIOS DE ESTRUTURAS DE CONCRETO

Apesar de ser um material fascinante e de relativo baixo custo, o concreto tem

como seu maior inimigo o surgimento, a curto e longo prazo, de trincas e fissuras.
Problema que pode ter diversas origens como falha na preparao, infiltrao,
sobrecargas e estresse ambientais que expem a estrutura de ao oxidao, causando a
degradao acelerada da integridade da edificao e consequentemente o surgimento de
risco de colapso.
Milhares de dlares so gastos todos os anos por empresas e pessoas, em todo o
planeta na manuteno dessas estruturas, que quando no so devidamente tratadas
causam acidentes serssimos e mais prejuzos financeiros e perda de vidas humanas.

Figura 8: trincas no concreto expondo

Figura 9: problemas de infiltrao

o Ao.

e colapso de marquise

Figura 10: ponte desabada na China

4- BIOCOCRETO AUTOCICRATIZANTE
Pesquisadores da Universidade Tcnica de Delf, na Holanda, liderados pelo Dr.
Henk Jonker, desenvolveram um novo material, formado de concreto convencional,
lactato de clcio e Bactrias Bacillus pseudofirmus, que em seu estado natural
encontrada em ambientes muito hostis, como crateras de vulces.

As bactrias podem ficar adormecidas no concreto por centenas de anos, at que

em contato com o oxignio e umidade do ar que penetram na estrutura por trincas e
fissuras, acordam e consomem o lactato de clcio que tem como produto final da
digesto o calcrio. Esse processo feito initerruptamente e cicatriza a estrutura de
forma eficiente, evitando o alastramento das fissuras e devolvendo a caracterstica
impermevel do concreto estrutural.

Figura 11: bactrias em estado

Figura 12: imagem microscpica de concreto

latente no concreto.

sem bactrias.

CAPTULO 4

INOVAO TECNOLGICA NA INDSTRIA FARMACUTICA

1- INTRODUO
Pases emergentes tm assumido um papel importante no cenrio mundial da
indstria farmacutica, tradicionalmente dominada pelos pases da trade (EUA, Japo e
UE), responsveis por 87% das vendas mundiais. Isso se deve ao investimento recente

feito pelas empresas nacionais destes pases em desenvolvimento, as quais tm

adquirido capacitaes no segmento de genricos.
A partir de 1970, o governo indiano deu incio implantao de uma srie de
polticas pblicas, que favoreceram a criao de empresas nacionais, atravs da reduo
s barreiras a entrada. Alm disso, essas polticas tambm favoreceram o acmulo de
capacitaes, atravs da prtica da engenharia reversa e da colaborao de institutos de
pesquisa. Enquanto isso, o Brasil apresentou poucas polticas direcionadas ao
desenvolvimento do setor.
O ambiente em que as firmas esto inseridas no esttico, muitas vezes
ocorrendo mudanas que requerem que as mesmas se adaptem. Alguns autores afirmam
que as empresas que se saem bem nessas situaes so aquelas que apresentam maior
rapidez e flexibilidade, na realizao de inovaes e na administrao das capacitaes
e na capacidade de as mesmas adaptarem, integrarem e reconfigurarem adequadamente
desenhos organizacionais, recursos e competncias funcionais internas e externas, em
meio a ambientes mutveis. Afim de poderem se adaptar a novos ambientes, as firmas
precisam ter capacitaes dinmicas, definidas como um subconjunto das capacitaes,
que permitem s mesmas criar novos produtos, processos e desenhos organizacionais e
responder s mudanas no mercado.
Capacitaes tecnolgicas esto, assim, relacionadas ao conjunto de habilidades,
conhecimentos e instituies que compem o potencial para gerar mudanas
tecnolgicas, enquanto a capacidade produtiva o conjunto de bens de capital,
conhecimentos e habilidades necessrias para produzir bens e servios, a partir de certa
tecnologia. Algumas empresas e/ou pases tm capacidade produtiva, mas no
capacidade tecnolgica, e vice-versa. A capacidade produtiva est ligada possibilidade
de operar uma variao na produo de bens e servios, em quantidade, e cincia ou
custos, empregando ou no novas tecnologias na sua produo, enquanto a capacitao
tecnolgica relaciona-se gerao de mudanas tecnolgicas e/ou organizacionais.
Esse fator cumulativo pode ser usado para explicar por que a capacitao
tecnolgica est concentrada e/ou tende a se concentrar nos pases desenvolvidos.
Pensando na indstria farmacutica, as atividades de P&D, historicamente, esto
concentradas nos pases de origem das empresas, geralmente EUA e pases europeus,
pois o acmulo de capacitaes nesses pases maior do que nos pases em
desenvolvimento, fazendo com que a maioria destes ltimos esteja muito distante da

fronteira tecnolgica e necessite de incentivos e esforos para efetuar um

emparelhamento com estes pases e empresas mais antigos ou de pases emergentes.

Esquema Produtivo Farmacutico India

16 headcounts

1 Desembalagem
2 Envase de Lquidos
3 Tampadora
4 Rotulao
5 Encartuchadeira
6 Selagem
7 Caixa Final de Embarque
Esquema Produtivo Farmacutico Brasil
4 headcounts

1 Desembalagem
2 Envase de Lquidos

3 Tampadora
4 Rotulao Automtica
5 Encartuchadeira + Seladora
6 Montadora de Caixa Automtica
2- CONSIDERAES FINAIS
As indstrias farmacuticas da ndia e do Brasil tiveram incio em perodos
prximos, mas apresentaram trajetrias diferentes. A partir da dcada de 1970, comea a
haver uma diferenciao na trajetria do setor, em ambos os pases. No Brasil, foram
implantadas polticas que visavam o crescimento da produo, o desenvolvimento
tecnolgico e a entrada de empresas estrangeiras, enquanto a ndia, em sua maioria
compostas de empresas estatais teve foco maior em capacidade produtiva e nmeros de
vendas em vez de eficincia.

CAPTULO 5

INOVAO TECNOLGICA NA OPERAO DE

OLEODUTOS

1- INTRODUO
No atual mercado cada vez mais competitivo, a indstria moderna tem exigido o
mximo de eficincia em seus processos produtivos, perdas no so admissveis, os
profissionais fazem uso cada vez mais da tecnologia e do conhecimento para obter
processos enxutos e eficazes, na operao de oleodutos este cenrio no diferente, por
ser um processo que opera com produtos inflamveis e poluentes existe uma
preocupao muito grande em evitar erros para que no aconteam acidentes ambientais
nem perda de pessoal e material. Neste sentido com a evoluo dos meios de
comunicao atravs de satlites e da tecnologia de fibra tica foi desenvolvida a
filosofia de trabalho onde a operao efetuada atravs do controle centralizado,
atravs de um centro de controle operacional possvel operar o oleoduto com
informaes do processo em tempo real e atuao efetiva nos equipamentos
operacionais independentemente da localizao geogrfica dos mesmos.

- Transporte Dutovirio (ou Transporte Tubular) - aquele realizado por meio de

Dutovias, ou seja, de tubulaes. Note que o termo duto significa tubos e corresponde
ao local para transportar leos, gases e produtos qumicos atravs da gravidade ou da
presso.
Tipos
Segundo a localizao de construo dos dutos, eles podem ser:

Subterrneos: dutos no visveis, de modo que esto localizados abaixo da

terra.

Aparentes:

dutos

visveis,

encontrados

geralmente

nas

estaes

de

abastecimento.

Areos: dutos construdos suspensos no ar nos terrenos que apresentam relevo

acidentado, bem como para atravessar um rio ou um vale.

Submarinos: dutos submersos no fundo do mar, geralmente utilizados para o

transporte de petrleo nas plataformas martimas.
Classificao

Dependendo da substncia transportada, os dutos (vias de transporte, linhas tubulares

feitas de ao soldado) so classificados em:

Gasodutos: transporte de gases, por exemplo, gs natural e dixido de carbono.

Oleodutos: transporte de substncias derivadas e no derivadas do petrleo, por

exemplo: combustvel, gasolina, lcool, dentre outros.

Minerodutos: transporte de minrios, por exemplo, minrio de ferro, diesel,

querosene, cimento e sal-gemas.

Carbodutos: transporte de carvo mineral.

Polidutos: transporte de variados produtos, por exemplo, gua, cerveja, vinho.

Vantagens e Desvantagens

Alm de diminuir o trfego de substncias perigosas e a incidncia de desastres

ecolgicos, o sistema dutovirio bastante seguro e pode transportar grande quantidade
de carga (embora transporte pouca variedade de produtos) por longas distncias.
Na maior parte dos casos, no necessita de embalagens para o transporte desses
produtos. Curioso notar que os dutos apresentam servios continuados, ou seja,
funcionam 24 horas por dia. Outra vantagem do sistema dutovirio a diminuio de
roubos e furtos de produtos, de forma que muitos tubos esto imersos no solo.
Outras vantagens desse tipo de transporte que ele apresenta fcil
implementao e, alm disso, bem econmico uma vez que apresenta baixo custo
operacional de transporte e de energia.
Por outro lado, as desvantagens do transporte dutovirio so: considerado um
transporte lento (com velocidade de 2 a 8 km/h) em relao aos outros, alm de
apresentar pouca flexibilidade de destinos e de produtos.
2- TRANSPORTE DUTOVIRIO NO BRASIL
No Brasil, o transporte dutovirio surgiu na dcada de 50, sendo pouco utilizado
em comparao aos outros tipos. Segundo a Agncia Nacional de Transporte Terrestres
(ANTT) no pas, cerca de 60% dos transportes realizado por rodovias, 20% por
ferrovias, 13% por hidrovias e 4% por dutovias.
Merecem destaque o Oleoduto So Sebastio/Paulnia (226km) e de Angra dos
Reis/Caxias (125km); o mineroduto Paragominas/Barcarena, Par (250km); e o
Gasoduto Brasil-Bolvia, com 3150 km de extenso (sendo 2593 km em territrio
brasileiro), considerado o maior da Amrica latina e um dos maiores do mundo.
A maioria dos produtos transportados pelos dutos realizada pela empresa de
petrleo brasileira, a Petrobras. No mundo, as dutovias so um dos mais importantes
meios de transporte, sendo muito empregado nos Estados Unidos e na Europa.
3- OPERAO DE POLIDUTOS
Polidutos ou dutovias so dutos simples para transporte de mltiplos fluidos em
percursos de longa distncia e grandes tempos de viagem. Um poliduto opera
continuamente com diversos produtos enviados em regime de bateladas sequenciais.
Uma restrio operacional fundamental a de garantir a integridade e qualidade dos

produtos, ameaadas pela formao de misturas nas adjacncias das interfaces entre os
produtos transportados. Todavia este nus compensado pelo fato de que as dutovias
serem o mtodo de transporte mais eficiente para petrleo, gs natural e produtos
refinados.

Gasolina

Nafta

QAV

Diesel

Figura Esquema de poliduto com produtos distintos

4- INOVAO TECNOLGICA NA OPERAO DE POLIDUTOS
A operao dos polidutos foi modernizada com o tempo atravs dos avanos
tecnolgicos tanto na rea de telecomunicao, quanto na modernizao dos
instrumentos e equipamentos envolvidos no processo logstico operacional. A grande
contribuio da tecnologia no processo de operao logstica dos polidutos se deu na
mudana da forma de operar sendo que no incio a operao se dava atravs do
CONTROLE DISTRIBUIDO, com o avano e modernizao a operao passou a ser
pelo CONTROLE CENTRALIZADO, gerando assim aumento da confiabilidade,
reduo de perdas e diversos outros ganhos no processo.
5- CONTROLE DISTRIBUDO
No controle distribudo a atividades so efetuadas por cada rea em separada e a
comunicao entre as partes envolvidas no processo se dar basicamente por contato
telefnico, e a operao dos instrumentos e equipamentos localmente com ao direta
do operador no instrumento ou equipamento.
Para melhor visualizao, segue um exemplo da operao de um Oleoduto que
interliga a Refinaria de Paulnea/SP (REPLAN) ao Terminal Terrestre na cidade de
Guararema /SP.
Caractersticas do Oleoduto

Volume: 23100 m
Dimetro: 18
Distancia: 153,46 km

Composio do Oleoduto

Gasolina 18.500 m

Nafta 4.600 m

Caractersticas do sistema
- Bombas: 4 bombas com vazo mnima de 100 m/h e vazo Mxima 250 m/h cada
bomba.
- Presso mxima no envio: 87 kgf/cm
- Presso mxima no recebimento: 40 kgf/cm
- Vazo mxima no Oleoduto: 1000 m/h
- Instrumentos disponveis: Transmissores de Presso, Vazo e densidade na origem
(Replan) e destino (Guararema), conta-se tambm com mais 4 transmissores de presso
distribudos ao longo do duto.
Operao atravs do controle distribudo
Para demonstrar a operao do sistema atravs do controle distribudo vamos considerar
uma programao de operao onde ter que bombear um volume de 10.000 m de
Diesel, assim sendo a operao ocorre da seguinte forma:
1. O operador na Replan confere a programao e se comunica com o operador de
Guararema, onde conferem os volumes programados, a garantia da qualidade do
produto que ir entrar no duto, a garantia de ter tanque para receber os produtos e
combinam o horrio para incio da operao.
2. O operador na Replan confere a disponibilidade do sistema de bombas e todo
alinhamento de vlvulas e condicionamento do sistema para possibilitar o
bombeamento.
3. O operador em Guararema confere o produto que est no duto e efetua o
alinhamento do tanque que ir receber tal produto.
4. A Replan efetua contato telefnico com o operador em Guararema e confirma se o
tanque recebedor est devidamente alinhado.
5. Com a confirmao do alinhamento de Guararema o operador na Replan liga as
bombas dando incio no bombeamento.
6. O operador da Replan efetua contato telefnico com o terminal de Guararema e
informa o horrio de incio do bombeamento e a vazo de operao.
7. Neste duto especfico o tempo de reao no recebedor e de 15 minutos, assim sendo
o operador em Guararema acompanha o comportamento das variveis de processo
(Presso, vazo e densidade) de forma a garantir a estabilizao do sistema.
8. Quando o sistema estabiliza na vazo de envio, o operador de guararema efetua
contato telefnico com a Refinaria e informa que a operao estabilizou.

9. A cada 2 (duas) horas o operador da Replan efetua contato telefnico com o terminal
de Guararema e informa o volume bombeado, para que o operador de Guararema
faz uma anlise do volume expedido e o volume recebido para investigar possveis
vazamentos ou perdas no processo.
10. Ao finalizar o volume a ser expedido a Replan desliga as bombas e efetua contato
telefnico com o terminal de Guararema informando o final da operao assim
como o volume final expedido.
11. Com a confirmao do final do bombeamento o operador em Guararema efetua os
bloqueios necessrios e efetua anlise dos volumes expedidos e recebido, efetuando
investigao tratamento adequado caso a diferena entre os volumes expedidos e
recebidos esteja fora do padro estabelecido.

Bombas - Operao
da Replan efetua a
operao

Tanque recebedor Operao de

Guararema efetua a
operao
Oleoduto
Responsabilidade
Gasol
compartilhada
.
S50
0

S50
0
Tanque
expedido
r

Nafta

Fig. Esquema das responsabilidades no Controle Distribudo

Efetuando-se uma anlise criteriosa da operao atravs do controle distribudo
pode-se apontar muitos pontos passivos de melhorias, tais como a comunicao
ineficiente via telefone que dar margem para erros e perda das informaes tratadas, o
processo fica muito desmembrado e com responsabilidades distribudas sendo
necessrio uma responsabilidade mais centralizada, caso haja um vazamento ou
problema ao longo do duto a tomada de ao ser mais demorada e dificultosa devido a
troca de informao entre as partes se d em perodos de 2 (duas) horas.
6- CONTROLE CENTRALIZADO

No Controle Centralizado a superviso, o controle e a coordenao operacional

so realizados por um Centro de Controle, com monitoramento das variveis de
processo do expedidor, recebedor e ao longo do duto em tempo real.
O sistema de controle de oleoduto ou PCS (Pipeline Control System) como designado
por algumas operadoras estrangeiras consiste de uma srie de subsistemas interligados
dentro de uma estrutura hierrquica com diversos nveis verticais. No sistema
apresentado, existem 7 camadas ou 7 nveis na hierarquia.
O primeiro nvel no topo da hierarquia (1) voc, o operador do centro de
controle. Em seguida (2) o nvel Computador central. O computador de comunicao
front end ou CFE (3) fica no terceiro nvel. Interligar o centro de controle estao no
campo funo das comunicaes de dados (4). Em nvel de estao, a unidade de
terminal remota ou RTU (5) (este nvel no existe na maioria dos sistemas da
Petrobrs). O nvel (6) constitudo pelos controladores de lgica programvel-CLPs- e
seus mdulos associados de entrada e sada (I/O) e uma interface homem/mquina
(IHM). A instrumentao e os dispositivos ficam no nvel (7) da hierarquia. As
informaes provenientes do campo so mandadas de volta atravs de cada nvel na
hierarquia desde a instrumentao at voc.

Figura - PCS em Nvel de Operador

No Brasil para operao dos dutos da Petrobrs, o primeiro sistema de controle
centralizado iniciou suas atividades em 1998 com a malha de gasodutos do Sudeste.
Todo o monitoramento das variveis crticas, como vazo, presso e temperatura eram
obtidas no local das instalaes e comunicadas via telefone. A mudana dos antigos
medidores de vazo, presso, temperatura, densidade e nvel, por controle
computadorizado, representam o incio da transmisso dos dados via satlite, atravs de
estaes de monitorao (SCADA), onde os dados dos sensores dos equipamentos e
instrumentos de campo so transmitidos a um computador central, dando condies ao
operador de analisar o sistema monitorado e tomar decises.

A partir do Centro Nacional de Controle Operacional (CNCO), a Transpetro

monitora e controla, de forma centralizada, toda a malha de dutos que opera. Localizada
em sua sede, no Centro do Rio de Janeiro, a unidade funciona 24 horas por dia,
inclusive aos sbados, domingos e feriados. Possuem equipamentos de alta tecnologia,
capazes de supervisionar, com agilidade e segurana, os mais de 14 mil quilmetros de
oleodutos e gasodutos que cruzam o Brasil.
O CNCO foi criado em 2002, para garantir que petrleo e derivados, gs natural e
biocombustveis cheguem de forma segura e eficiente s indstrias, termeltricas e
refinarias em todo o Brasil.
Cerca de 90 operadores, revezados em turnos, utilizam o Supervisory Control and
Data Acquisition(Scada), um sistema de superviso e controle de operaes que
transforma as informaes operacionais (presso, temperatura e vazo, entre outros), em
sinais analgicos e digitais. Um conjunto de servidores permite que as informaes
alarmem e comandos de vlvulas e equipamentos estejam disponveis nas estaes de
trabalho dos tcnicos. Um painel de projeo com 2,2 metros de altura e 17 metros de
comprimento, que pode ser dividido em at 20 telas, permite a viso completa das
movimentaes.
Exemplo de operao com Controle Centralizado
Ser utilizada a mesma operao exemplificada no controle distribudo para
facilitar a comparao entre as duas formas de operar oleodutos.
Caractersticas do Oleoduto

Volume: 23100 m
Dimetro: 18
Distancia: 153,46 km
Composio do Oleoduto

Gasolina 18.500 m

Nafta 4.600 m

Caractersticas do sistema
- Bombas: 4 bombas com vazo mnima de 100 m/h e vazo Mxima 250 m/h cada
bomba.
- Presso mxima no envio: 87 kgf/cm
- Presso mxima no recebimento: 40 kgf/cm
- Vazo mxima no Oleoduto: 1000 m/h
- Instrumentos disponveis: Transmissores de Presso, Vazo e densidade na origem
(Replan) e destino (Guararema), conta-se tambm com mais 4 transmissores de presso
distribudos ao longo do duto.
- Operao atravs do controle centralizado - para demonstrar a operao do sistema
atravs do controle centralizado vamos considerar uma programao de operao onde
ter que bombear um volume de 10.000 m de Diesel, assim sendo a operao ocorre da
seguinte forma:
1. O operador do Centro de Controle Operacional, em posse da programao de operao,
efetua uma anlise crtica na programao e verifica a disponibilidade dos volumes
programados, qualidade do produto, composio do duto, assim como a disponibilidade
dos equipamentos envolvidos n a operao.
2. Do Centro de controle o operador efetuar os alinhamentos necessrios e iniciar o
bombeamento, com monitoramentos das variveis em tempo real, estabiliza a operao
e em tempo real efetua a anlise constante dos volumes expedido e recebido e com o
uso de ferramentas adequadas monitora constantemente a diferenas dos volumes
acumulados e qualquer variao ou anormalidade no processo.
3. Ao completar a cota programada finaliza o bombeamento.

Bombas
Oleoduto

Tanque
recebedo
rGasol
.

S50
0

S50
0
Tanque
expedido
r

Nafta

O Operador no Centro de Controle tem viso macro do processo

Analisando a operao exemplificada atravs do modelo operacional com o
Controle Centralizado, possvel destacar que o controle do processo muito mais
eficiente, e em uma eventual emergncia no duto e nas reas envolvidas a resposta ser
muito mais rpida e eficiente, uma vez que o centro de controle tem monitoramento em
tempo real das variveis envolvidas no processo, a reduo das frequentes ligaes
telefnicas permite que o operador se dedique mais nos aspectos que envolvam a
operao do oleoduto e a informao centralizada minimiza a probabilidade de erros
possveis oriundos de falhas na comunicao. Todavia no controle centralizado exige-se
muito mais da confiabilidade e funcionalidade dos instrumentos e equipamentos, assim
sendo, se faz necessria uma atuao efetiva do setor de manuteno que garanta o
pleno funcionamento dos equipamentos envolvidos no processo.
7- CONTROLE CENTRALIZADO X CONTROLE DISTRIBUDO
Tabela - Comparao operao com controle Centralizado e Distribudo
QUESITO

CONTROLE

CONTROLE

CENTRALIZADO DISTRIBUIDO

OBS

Parada imediata,
AGILIDADE NAS RESPOSATA
A EMERGNCIA

ALTO

BAIXO

comunicao com
envolvidos na faixa
de duto

CONTINUIDADE

ALTO

BAIXO

ALTO

RAZOVEL

Estao Backup

OPERACIONAL
CONHECIMENTO DAS
RESTRIES OPERACIONAIS

Interao com a
programao

DO SISTEMA
CAPACIDADE DE
ESCOAMENTO

Informao
GRANDE

PEQUENA

global da operao

UNIFORMIDADE NOS
PROCEDIMENTOS

GRANDE

RAZOVEL

RPIDA

LENTA

OPERACIONAIS
INFORMAES
CORPORATIVAS

centralizada, viso

Aplicao das
normas e padres
Procedimentos
Programao

Comparando as duas metodologias operacionais, para operao de oleodutos pelo

Controle Distribudo e Centralizado, ficam claro que o controle centralizado apesar de
exigir maior investimento e garantia de confiabilidade dos equipamentos e instrumentos
do processo, essa metodologia operacional mais eficiente e confivel, pois a
informao centralizada e o operador que fica no Centro de Controle tem uma viso
macro do processo com acesso as informaes das variveis em tempo real, facilitando
e tornando mais eficiente a tomada de deciso e aes. No controle distribudo por
envolver reas distintas em locais distintos a dependncia pela comunicao muito
grande atrasando as tomadas de deciso e aes assim como deixando o processo
operacional mais suscetvel a erros.
8- BIBLIOGRAFIAS

O Concreto como material construtivo: Da origem s novas tecnologias, Disponvel em:

< https://construcaocivilpet.wordpress.com/2012/11/07/o-concreto-como-materialconstrutivo-da-origem-as-novas-tecnologias/ > . Acesso em : 5 de Outubro de 2016
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http://www.portaldoconcreto.com.br/cimento/concreto/caementu.html> . Acesso em : 5
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Natlia Resende, Uma breve historia do concreto armado, Disponvel em: <
https://blogdopetcivil.com/2013/07/31/a-historia-do-concreto-armado/> . Acesso em : 5
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Webredactie Communication, TU Delft self-healing bio-concrete nominated for
European Inventor Award, Disponvel em: < http://www.tudelft.nl/en/current/latestnews/article/detail/zelfherstellend-biobeton-tu-delft-genomineerd-voor-europeaninventor-award/>. Acesso em: 5 de Outubro de 2016
Webredactie, Self-healing of Concrete by Bacterial Mineral Precipitation. Disponvel
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