Manual Chevrolet Optra - Frenos

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-Lacetti Nubira
Seccin 4A
FRENOS HIDRULICOS
Precaucin: Desconecte el cable negativo de la batera antes de retirar o instalar cualquier aparato elctrico o cuando una herramienta o equipo
podra fcilmente entrar en contacto con los terminales expuestos elctricos. Desconexin de este cable ayudar a evitar lesiones personales y
daos en el vehculo. El encendido debe estar tambin en LOCK a menos que se indique lo contrario.
ESPECIFICACIONES
Specifcations Generales
.
Aplicacin
1.4/1.6/1.8/2.0 DOHC motor

Milmetros
Pulgadas
.
.
200,00
7,87
201,00
7,91
0,04
0,0016
.
.
22,00
0,87
0,06
0,002
256
10,07
24,00
0,95
0,01
0,0004
.
.
8
0,31
0,08
0,003
258
10,15
10,4
0,40
0,01
0,0004
.
.
22,22
0,875
22,29
0,878
.
.
54,00
2,126
32
1,260
.
.
20,7
0,815
20,64
0,812
Tambores de freno:
Dimetro interior
Dimetro mximo Rebore
Fuera de la Ronda
Los rotores de freno delantero:
Deseche Espesor
Desviacin lateral (instalado)
Dimetro del rotor
Espesor del rotor (Nuevo)
Espesor Variacin
Rotores de Freno trasero:
Deseche Espesor
Dimetro del rotor
Espesor Variacin
Cilindro principal:
Dimetro Dimetro (Nominal)
Dimetro Dimetro (Mximo)
Caliper:
Dimetro del pistn mnima (frontal)
Dimetro del pistn mnima (trasero)
Cilindro de rueda Dimetro:
Mximo
Nominal
Sujetadores de apriete Especificaciones

Aplicacin
Bleeder Screw
Lneas de freno
Pedal de freno a pedal Abrazadera Tuerca hexagonal
Delantero Disco de freno Manguera a Tornillo de la pinza
Trasero Disco de freno Manguera a Tornillo de la pinza
Nm
8
16
18
40
32
COMPONENTE LOCATOR
Sistema de frenos (ABS)
Lb-Ft
12
13
30
24
Lb-In
71
-
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1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
RH Manguera de freno trasero

RH trasero tercera tubera del freno
Cortar
Pipe segundo freno trasero (A)
Frente segundo tubo del freno
Frente RH Manguera de freno
Pipe segundo freno trasero (B)
Primera tubera del freno trasero (A)
Primera tubera del freno trasero (B)
Tubera del freno delantero
Frente LH Brake Hose
LHD Cilindro maestro / Asamblea Booster
Modulador ABS
LH Manguera de freno trasero
LH tercera tubera del freno trasero
Sistema de frenos (sin ABS)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
RH Manguera de freno trasero

RH trasero tercera tubera del freno
Cortar
Pipe segundo freno trasero
Frente segundo tubo del freno
Frente RH Manguera de freno
Pipe segundo freno trasero
Tubera del freno delantero
Frente LH Brake Hose
Conector
Primera tubera del freno trasero (A)
1 Frente de tuberas de freno
Primera tubera del freno trasero (B)
LHD Cilindro maestro / Asamblea Booster
LH Manguera de freno trasero
LH tercera tubera del freno trasero
DIAGNSTICO
Prueba del sistema de frenos
Los frenos deben ser probados en un lugar seco y calzada limpia, razonablemente liso y nivelado. Una verdadera prueba de rendimiento de los frenos no se
puede realizar si la calzada est mojada, grasiento, o cubiertos con tierra suelta por el que todos los neumticos no agarran la carretera por igual. Las
pruebas tambin se vern afectados negativamente si la calzada est coronada con el fin de arrojar el peso de manera ms o menos que las ruedas
tienden a rebotar.
Pruebe los frenos a velocidades diferentes, con la luz y la presin del pedal fuerte, sin embargo, evitar el bloqueo de los frenos y el deslizamiento de los
neumticos. Cerrado los frenos y los neumticos deslizantes no indican la eficiencia del freno ya que frena fuertemente, pero decisivo, las ruedas se
detenga el vehculo en una distancia menor que los frenos bloqueados. Ms del neumtico a la carretera friccin est presente con un pesado-con frenos,
neumticos de vuelta con un neumtico de deslizamiento.
Debido a la capacidad de deceleracin alta, un pedal ms firme se puede sentir a mayores niveles de deceleracin.
Hay tres condiciones externas principales que afectan el rendimiento del freno:
Los neumticos tienen contacto desigual y el agarre de la carretera har que el frenado desigual. Los neumticos deben ser igualmente inflada, y la
banda de rodadura de la derecha y los neumticos izquierdo debe ser aproximadamente igual.
Carga desigual del vehculo pueden afectar el rendimiento del freno ya que las ruedas de mayor carga requieren ms potencia de frenado, y por lo
tanto ms esfuerzo de frenado, que los otros.
La desalineacin de las ruedas, en particular las condiciones de camber y caster excesiva, har que los frenos a tirar hacia un lado.
Para comprobar si hay fugas de lquido de frenos, aplique presin constante pie en el pedal con el motor en marcha al ralent y la palanca de cambios en
neutral. Si el pedal gradualmente cae con la presin constante, el sistema hidrulico puede tener fugas. Realice una inspeccin visual para confirmar
cualquier fuga de sospechosos.
Controlar el nivel de lquido del cilindro maestro. Mientras que una ligera cada en los resultados de nivel, de desgaste de los forros normal, un nivel
anormalmente bajo indica una fuga en el sistema. El sistema hidrulico puede tener un escape ya sea interna o externamente. Consulte el procedimiento
siguiente para comprobar el cilindro maestro. Adems, el sistema puede aparecer de pasar esta prueba mientras que todava tiene una ligera fuga. Si el
nivel de lquido es normal, compruebe la longitud de la varilla de empuje de refuerzo de vaco. Si una varilla de longitud incorrecta se encuentra, ajustar o
reemplazar la varilla.
Comprobar el cilindro maestro utilizando el siguiente procedimiento:
Entrada para una pieza fundida del cilindro maestro agrietado o lquido de frenos fugas alrededor del cilindro maestro. Las fugas se indican slo si hay
al menos una gota de lquido. Una condicin hmeda no es anormal.
Compruebe si hay un vnculo de unin y pedal para una longitud de varilla de empuje incorrecto. Si ambas piezas estn en buen estado, desmontar la
bomba de freno y comprobar si un cilindro primario alargado o inflamado o sellos del pistn. Si los sellos se encuentran hinchadas, lquido de frenos
deficiente o contaminada debe ser sospechada. Si el fluido contaminado de freno se encuentra, todos los componentes deben desmontarse y
limpiarse, y todos los componentes de caucho debe ser reemplazado. Todas las conducciones tambin se debe enjuagar.
Lquido de frenos inadecuado, o aceite mineral o agua en el lquido, puede causar que el lquido de frenos a hervir o causar el deterioro de los componentes
de caucho. Si las tazas de pistn principal en el cilindro maestro estn hinchados, a continuacin, las piezas de caucho se han deteriorado. Este deterioro
tambin se puede evidenciar por los sellos del pistn del cilindro de rueda hinchadas en las ruedas de freno de tambor.
Si el deterioro de la goma es evidente, desmontar todas las piezas hidrulicas y lavar las piezas con alcohol. Secar estas partes con aire comprimido antes
de reensamblar para mantener alcohol fuera del sistema. Cambie todas las piezas de caucho del sistema, incluyendo las mangueras. Adems, cuando se
trabaja en los mecanismos de freno, ver si hay lquido en el revestimiento interior. Si el fluido excesivo, sustituir los forros.
Si los sellos del pistn del cilindro maestro se encuentran en estado satisfactorio, verifique que no haya fugas o condiciones excesivas de calor. Si estas
condiciones no se encuentran, drenar el lquido, lavar el cilindro maestro con lquido de frenos, llenar el cilindro maestro y purgue el sistema. Consulte el
"Manual de purgar los frenos" o "Presin purgar los frenos" en esta seccin.
Comprobacin de la manguera del freno

Las mangueras de frenos hidrulicos deben ser inspeccionados por lo menos dos veces al ao. El ensamble de la manguera del freno debe ser revisado
por los daos peligro en la carretera, grietas, desgaste de la cubierta exterior, y que no haya fugas o ampollas. Inspeccione las mangueras para el
enrutamiento correcto y montaje. Una manguera de freno que roza en un componente de la suspensin se desgastan y fallan con el tiempo. Una luz y un
espejo puede ser necesaria una inspeccin adecuada. Si cualquiera de las condiciones anteriores se observan en el tubo de freno, ajustar o sustituir el tubo
segn sea necesario.
Advertencia de funcionamiento de la lmpara

Este sistema de frenos utiliza una luz de advertencia BRAKE situado en el panel de instrumentos. Cuando el interruptor de encendido est en la posicin
START, la luz de advertencia BRAKE debera encenderse y apagarse cuando el interruptor de encendido vuelva a la posicin RUN.
Las siguientes condiciones se activar la luz de freno:
Freno de estacionamiento aplicado. La luz debe estar encendida cuando el freno de estacionamiento y el interruptor de encendido est en ON.
Nivel bajo de lquido. Un nivel bajo de lquido en el cilindro maestro a su vez, la lmpara de freno.
EBD sistema est desactivado. La luz debe estar encendida cuando el sistema EBD no funciona correctamente.
Deje de Advertencia de la lmpara Diagnstico del circuito
Descripcin de la prueba
El nmero (s) a continuacin se refieren al paso (s) en la tabla de diagnstico.
1. Cuando el encendido est en ON, la luz de advertencia del freno inicialmente debe iluminar y oscurecer los vehculos equipados ABS. Esto se realiza
como una comprobacin de la bombilla. En los vehculos que no estn equipados con ABS, la luz de advertencia del freno debe encenderse slo
cuando sea el depsito del lquido de frenos est bajo o el freno de estacionamiento accionado.
7. El lquido de frenos interruptor de nivel es un conmutador normalmente abierto. Si la luz de advertencia de freno est apagado despus de
desconectar el interruptor, el interruptor de nivel de lquido de frenos est atascada en posicin cerrada.
9. Si la luz de advertencia del freno es an despus de desconectar el interruptor del freno de estacionamiento, hay un cortocircuito a tierra en el cable
del interruptor del freno de estacionamiento.
12. Si los otros controles se han realizado correctamente y la luz de advertencia de freno est apagado despus de desconectar el mdulo de control de
freno electrnico (EBCM) Conector J1, la EBCM est defectuoso.
19. Si la luz de advertencia de freno no funciona durante cualquiera de las funciones, el fallo debe estar en la alimentacin de encendido al circuito.
24. Este paso determina si el problema es en la alimentacin de encendido en el circuito o en el cuadro de instrumentos.
30. La luz de advertencia del freno debe encenderse cuando puenteando el conector del freno de estacionamiento a tierra.
32. Si la luz de advertencia de freno se enciende despus puenteando los terminales de lquido de frenos interruptor de nivel, el interruptor est
defectuoso.
Deje de Advertencia de la lmpara Diagnstico del circuito

Paso
1
2
4
5
Accin
Coloque el encendido en ON.
Es la luz de advertencia del freno siempre?
Compruebe que la lmpara de advertencia del ABS.
Es la lmpara de advertencia del ABS tambin?
Utilice una herramienta de anlisis para comprobar si los cdigos de
problemas de diagnstico (DTC) y seguir los procedimientos para cualquier
DTC encontrados.
La lmpara sigue en pie?
Suelte el freno de estacionamiento a fondo.
Es el apagado de la lmpara?
Controlar el nivel de lquido de frenos.
El nivel de fluidos est bien?
1. Llene el depsito con lquido de frenos DOT 3 lquido limpio hidrulica
equivalente.
2. Vuelva a colocar el tapn en el depsito de lquido.
Value (s)
-
No
Ir al paso 2
Ir al paso 18
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 4
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 5
Ir al paso 7
Ir al paso 6
Es la lmpara?
7
8
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Desconecte el conector de mazo del conmutador de nivel de lquido de

freno.
Es la lmpara?
Sustituir el lquido de frenos interruptor de nivel.
Es la reparacin completa?
1. Conecte el lquido de frenos interruptor de nivel.
2. Desconecte el interruptor del freno de estacionamiento.
Es la lmpara?
Vuelva a colocar el interruptor del freno de estacionamiento.
Conecte el interruptor del freno de estacionamiento.
El vehculo equipado con ABS?
1. Coloque el encendido en OFF.
2. Desconecte el mdulo de control electrnico de frenos (EBCM)
conector.
3. Coloque el encendido en ON.
Es la lmpara?
Reemplace el mdulo de control de freno electrnico (EBCM).
2. Conecte el conector EBCM.
3. Compruebe si hay un cortocircuito a masa en el cableado entre el
terminal A19 instrumento clster y el interruptor de nivel de lquido de
frenos.
El problema encontrado?
Compruebe si hay un cortocircuito a masa en el cableado entre el terminal
A19 instrumento clster y el interruptor del freno de estacionamiento.
Compruebe si hay un cortocircuito a masa en el cableado entre el terminal
A19 cuadro de instrumentos y el terminal EBCM conector 21.
Reparar el cableado segn sea necesario.
Compruebe la luz de freno despus de hacer cada una de las siguientes
funciones:
Aplique el freno de estacionamiento.
Retire el tapn del depsito del lquido de frenos.
En los vehculos equipados con ABS, el mando de la lmpara en el
uso de una herramienta de anlisis.
La luz de advertencia del freno funcione para todas estas condiciones?
Cuando las operaciones enumeradas en el paso 18 se llevaron a cabo, la
luz de advertencia de frenos no funcionaban.
La luz de advertencia del freno no se encienden para todas las
operaciones enumeradas en el paso 18?
2. Inspeccione el fusible F4 panel inferior.
22
23
24
25
26
Reemplace el fusible.
Inspeccione la advertencia de freno bombilla.
Funciona correctamente el bulbo?
Reemplace la bombilla.
1. Desconecte el conector del cuadro de instrumentos.
3. Medir la tensin en el grupo de instrumentos del conector A19
terminal.
Mide el voltaje dentro del valor especificado?
2. Repare el abierto en el tablero de instrumentos.
2. Repare el abierto en el cableado entre el conector del grupo de
instrumentos A19 terminal y el interruptor de encendido.
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 11
Ir al paso 10
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al paso 14
Ir al paso 14
Ir al paso 13
Sistema OK
Ir al paso 17
Ir al paso 15
Ir al paso 17
Ir al paso 16
Ir al paso 17
Ir al paso 18
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 19
Ir al Paso 20
Ir al Paso 27
Ir al Paso 22
Ir al paso 21
Sistema OK
Ir al Paso 24
Ir al Paso 23
Sistema OK
Ir al Paso 25
Ir al Paso 26
Sistema OK
Funciona correctamente el fusible?

21
Ir al paso 7
11-14 v
27
28
29
30
31
32
33
34
35
Aplique el freno de mano de nuevo.

El freno de mano lmpara de advertencia operar con el freno de
estacionamiento?
Retire el lquido de frenos tapn del depsito.
El freno de mano lmpara de advertencia operar con el tapn del depsito
del lquido de freno quitado?
Compruebe si hay un abierto entre el grupo de instrumentos del conector
terminal A1 y el terminal EBCM conector 21.
2. Desconecte el interruptor del freno de estacionamiento.
3. Jumper el freno de estacionamiento Interruptor terminal del conector a
tierra.
Es la lmpara?
2. Repare el abierto en el cable entre el conector del grupo de
instrumentos A1 terminal y el freno de mano terminal del conector del
interruptor.
3. Es la reparacin completa?
1. Desconecte el interruptor de nivel de lquido de frenos.
3. Jumper los niveles de lquido de frenos terminales del conector del
interruptor.
Es la lmpara?
2. Conecte una luz de prueba entre el positivo de la batera y el terminal
del cable BRN / WHT del interruptor de nivel de lquido de freno.
La luz de prueba?
Repare el abierto en el cableado entre el suelo y el interruptor de nivel de
lquido de frenos.
Repare el abierto en el cableado entre el conector del grupo de
instrumentos A1 terminal y el interruptor de nivel de lquido de frenos.
Ir al Paso 28
Ir al Paso 30
Ir al Paso 29
Ir al paso 32
Ir al paso 17
Ir al paso 13
Ir al paso 10
Ir al Paso 31
Sistema OK
Ir al paso 8
Ir al Paso 33
Ir al Paso 34
Ir al Paso 35
Sistema OK
Sistema OK
MANTENIMIENTO Y REPARACIN
SERVICIO EN EL VEHICULO
Sistema OK
Manual de purgar los frenos
(Volante a la izquierda muestra, volante a la derecha similar)
1. Retirar la reserva de refuerzo mediante la aplicacin de los frenos varias veces con el motor apagado hasta que toda la reserva se agote.
Importante: Si el cilindro maestro se sabe o se sospecha que tienen aire en el agujero, entonces debe ser purgado antes de cualquier
cilindro de rueda o el calibrador se sangra.
2. Llenar el depsito del cilindro maestro con lquido de frenos. Mantener el cilindro maestro por lo menos un medio lleno de fluido durante la operacin
de sangrado.
3. Desconecte el cable del freno delantero (s) en el cilindro maestro.

4. Permitir que el lquido de frenos para llenar el cilindro maestro hasta que comienza a fluir desde el puerto tubo conector frontal.
5. Conecte el cable del freno delantero (s) en el cilindro maestro.
Apretar
Apriete los cables de freno a 16 N m (12 lb-ft).
6. Lentamente presione y mantenga presionado el pedal del freno una vez.
7. Aflojar la lnea de freno delantero en el cilindro maestro para purgar el aire del cilindro.
8. Apriete el tubo del freno (como en el paso 5), y luego suelte el pedal del freno lentamente. Espere 15 segundos antes de proceder con el paso
siguiente.
9. Repetir la secuencia, incluyendo la espera 15-segundos, hasta que todo el aire se elimina de la perforacin del cilindro maestro.
Aviso: Se debe tener cuidado para evitar que el lquido de frenos entre en contacto con ninguna superficie pintada para evitar daos en
el acabado de la pintura.
10. Despus de todo el aire se ha eliminado en la conexin hacia adelante (s), purgar el cilindro maestro en la parte trasera (carenado) conexin (s) de la
misma manera como con las conexiones frontales.
Importante: Para los vehculos equipados con un sistema antibloqueo de frenos no, la secuencia de sangrado es el siguiente: trasero
derecho, trasero izquierdo, delantero izquierdo y delantero derecho. Para los vehculos de ABS, consulte la seccin 4F, Sistema
antibloqueo de frenos para la secuencia correcta y sangrado interno.
11. Coloque un tubo transparente sobre la vlvula. Permitir que el tubo para colgar sumergido en el lquido de frenos en un recipiente transparente.
12. Lentamente presione y mantenga presionado el pedal del freno una vez.
13. Retire la vlvula de purga de cubierta contra el polvo y aflojar el tornillo de purga para purgar el aire del cilindro.
14. Apriete el tornillo de purga.
Apretar
Apriete el tornillo de purga a 8 N m (71 lb-in).
15. Suelte lentamente el pedal del freno. Espere 15 segundos antes de proceder con el paso siguiente.
Importante: El bombeo rpido del pedal de freno empuja el pistn secundario del cilindro maestro hacia abajo del orificio de una manera
que hace que sea difcil para purgar el sistema.
16. Repetir la secuencia, incluyendo la espera 15-segundos, hasta que todo el aire se elimina. Puede ser necesario repetir la secuencia de 10 o ms
veces para eliminar todo el aire.
17. Busque las tapas de purga de aire delanteras.
18. Proceder a sangrar los frenos delanteros siguiendo la secuencia apropiada, comenzando con el paso 12.
19. Compruebe el pedal de freno para esponjosidad. Repita el procedimiento de purga todo para corregir esta condicin.
20. Vuelva a colocar la vlvula de purga cubierta de polvo.
Presin purgar los frenos

Aviso: Los equipos a presin sangrado debe ser del tipo diafragma. Se debe tener un diafragma de caucho entre el suministro de aire y el
lquido de frenos para evitar que el aire, la humedad, aceite y otros contaminantes en el sistema hidrulico. La contaminacin podra
conducir a un deterioro de los componentes de frenado y la prdida de la accin de frenado.
1. Desconectar el conector elctrico cilindro maestro.
2. Quite la tapa del depsito del cilindro maestro.
3. Conectar la purga con el adaptador para el depsito del cilindro maestro.

4. Para los vehculos con el sistema antibloqueo de frenos (ABS), localizar y eliminar las hidrulicas vlvulas moduladoras de purga. Consulte la Seccin
4F, Sistema Antibloqueo de Frenos.
5. Cargar la bola de purga a 140 a 172 kPa (20 a 25 psi).
6. Conecte el cable al adaptador. Abra la vlvula de la lnea.
7. Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.
Importante: La secuencia de sangrado es el siguiente: trasero derecho, delantero izquierdo, delantero izquierdo posterior y derecho.
8. Conecte la manguera de purga de la vlvula de purga. Sumergir el extremo opuesto de la manguera en un recipiente limpio parcialmente lleno con
lquido de frenos.
9. Abrir la vlvula de purga de la mitad a las tres cuartas partes de viraje y permitir que el fluido fluya hasta que el aire no se ve en el fluido.
Aviso: Despus de la operacin de purga, el depsito de freno puede estar presurizado. Mientras que desconectar la manguera de purga
o la tapa del adaptador de rosca, cubra la tapa y la conexin con una toalla para proteger las superficies pintadas del contacto con el
lquido de frenos.
10. Inspeccione el pedal de freno para esponjosidad. Repita el procedimiento de purga todo para corregir esta condicin.
Manguera de freno trasero

Procedimiento de extraccin
2. Retire el retn de la manguera del freno.
3. Desconecte la tubera del freno de la manguera del freno de disco.
4. Quite el freno trasero disco de retencin de la manguera y la manguera del freno del soporte en el eje de articulacin de la direccin.
5. Retire la manguera del freno de disco trasero de la zapata.
Procedimiento de instalacin
1. Conecte la tubera del freno a la manguera del freno.
Apretar
Apriete el tubo del freno a 16 N m (12 lb-ft).
2. Instale el retn en el soporte del tubo de freno trasero de la casa de la rueda.
3. Instale la manguera de freno de disco trasero para la pinza.

Apretar
Apriete el disco de freno trasero manguera-Tornillo de la pinza a 32 N m (24 lb-ft).
4.
5.
6.
7.
Instale la manguera de freno de disco trasero y el retn del soporte en el eje de articulacin de la direccin.
Baje el vehculo.
Purgar el sistema de frenos. Consulte el "Manual de purgar los frenos" en esta seccin.
Revise el sistema de frenos que no haya fugas.
Manguera de freno delantero

1.
2.
3.
4.
5.
6.
Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.

Retire el retn.
Desconectar la lnea de tubera de freno del soporte de soporte de freno de la manguera en el alojamiento de la rueda en cada lado del vehculo.
Desconecte la manguera del freno de la "C" en el eje del soporte de mun de la direccin.
Retire el tornillo de la pinza de freno.
Retire los anillos de sello y la manguera de freno de disco.
1. Instale la manguera del freno de disco nuevo a la pinza con los nuevos anillos de sello y el perno.
Apretar
Apretar el freno de disco delantero manguera-Tornillo de la pinza a 40 N m (30 lb-ft).
2. Deslice el tubo de freno en el eje de articulacin de la direccin "C" del soporte.
3. Conectar la lnea de tubera del freno para el tubo de freno en el soporte de alojamiento de la rueda en cada lado del vehculo.
Apretar
4. Baje el vehculo.
5. Purgar el sistema de frenos. Consulte el "Manual de purgar los frenos" en esta seccin.
6. Revise el sistema de frenos que no haya fugas.
Stoplamp interruptor
1. Desconecte el cable negativo de la batera.
2. Desconecte el interruptor stoplamp del conector de enchufe.
3. Gire el interruptor. Retire el interruptor del soporte de pedal de freno.
1.
2.
3.
4.
5.
Coloque el interruptor stoplamp en el conector de enchufe.

Gire el interruptor stoplamp en el orificio de soporte de freno de pedal.
Pise el pedal de freno y tire del mbolo del interruptor en la posicin mxima para ajustar el interruptor.
Suelte el mbolo y tire hacia arriba del pedal.
Conecte el cable negativo de la batera.
Pedal de freno
1. Retire el panel de instrumentos. Consulte la seccin 9E, Instrumentacin / informacin del conductor.
2. Quite las tuercas de la abrazadera.

3. Retire el pedal del freno.
1. Instale el soporte con las tuercas.
Apretar
Apriete la abrazadera con tuercas a 22 N m (16 lb-ft).
2. Instale el pedal de freno.
3. Instale el panel de instrumentos. Consulte la seccin 9E, Instrumentacin / informacin del conductor.
FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y

Advertencia de funcionamiento de la lmpara
Este sistema de frenos utiliza una luz de advertencia BRAKE situado en el panel de instrumentos. Cuando el interruptor de encendido est en la posicin
START, la luz de advertencia del freno debe iluminar. Debe apagarse cuando el interruptor de encendido vuelva a la posicin ON.
Las siguientes condiciones se activar la luz de advertencia BRAKE:
La lmpara debe estar encendida cuando el freno de estacionamiento est aplicado y el interruptor de encendido est en la posicin ON.
Un nivel bajo de lquido en el cilindro maestro a su vez, la lmpara de freno.
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SECCIN 4B
CILINDRO MAESTRO
ESPECIFICACIONES
Aplicacin
Lneas de freno
Cilindro maestro tuercas que fijan
Las vlvulas dosificadoras
Nm
16
18
22
Lb-Ft
12
13
16
Lb-In
-
DIAGNSTICO
Comprobacin de la vlvula de freno de dosificacin
Usar dos indicadores de presin de freno para comprobar el freno de dosificacin de las vlvulas que estn conectados al cilindro maestro en la no-ABS
sistemas de frenado. Estas vlvulas de limitar la presin de salida a los frenos traseros despus de una presin del cilindro principal predeterminado ha
sido alcanzado. (En sistemas de frenos ABS, el modulador hidrulico / motor paquete de montaje controla la presin hidrulica a los cilindros de ambas
llantas traseras o pinzas de freno traseras, y las pinzas de freno delanteras.)
Al comprobar que las vlvulas dosificadoras de frenos, asegrese de que la lnea de presin hidrulica se mide simultneamente y en diagonal en el frente y
los ejes traseros.
Para medir la presin, utilice los pasos siguientes.
1. Retire la vlvula de purga e instalar un medidor de presin a uno de los cilindros de los frenos traseros.
2. Instalar otra vlvula de purga e instalar otro medidor de presin para el freno delantero diagonalmente opuesta.
3. Construir presin, presionando firmemente sobre el pedal del freno varias veces. (La presin indicada en el manmetro no est regulado y representa
la presin del sistema de frenos hidrulico real.)
4. Construir la presin hasta que los valores de prueba en la carta de prueba de la vlvula dosificadora siguiente se alcanzan.
Modelo
.
N / B, H /
B
.
.
WAGON
.
Referencia para degradado y presin de

conmutacin en la caja de la vlvula
.
Entrada de presin leda en el manmetro

en el eje delantero en kPa (psi)
500 (73)
Salida de presin leda en el manmetro

en el eje delantero en kPa (psi)
500 (73)
0.3/30
4 500 (653)
3 450 200 (500 29)
.
.
0.3/40
.
10 000 (1,450)
500 (73)
5 500 (798)
10 000 (1,450)
5 100 300 (740 44)

500 (73)
4 450 200 (645 29)
5 800 300 (841 44)
Importante: Si la presin es superior a 10 000 kPa (1.450 psi), la lectura de la presin en el manmetro posterior no ser exacta.
5. Quitar los medidores del circuito de frenos a prueba y repita la prueba en el circuito restante.
6. Quitar los medidores del circuito de frenos a prueba y repita la prueba en el circuito restante.
Cilindro principal de la Asamblea

1. Desconectar el conector elctrico del depsito.
2. Para los vehculos con el sistema de frenos ABS, desconecte los cables de freno en el cuerpo del cilindro maestro.
3. Para los vehculos con el sistema de frenos sin ABS, desconecte los cables de freno en las vlvulas dosificadoras.
4. Para vehculos con la transmisin manual, desconectar el clip para la conexin de la manguera del embrague en el cilindro maestro y mover el clip
fuera del camino.
5. Retire la manguera del embrague del cilindro maestro si lo tiene.
6. Enchufe de la apertura a las lneas de freno para evitar la prdida de lquidos y contaminacin.
7. Quite las tuercas de fijacin de la ampliacin de potencia.

8. Retire el conjunto del cilindro maestro.
9. Escurrir el lquido de frenos.
1. Instale el conjunto del cilindro maestro con las tuercas de fijacin.
Apretar
Apriete el cilindro maestro fijar las tuercas a 18 N m (13 lb-ft).
2. Para los vehculos con el sistema de frenos ABS (como se muestra), conecte los cables de freno al cuerpo del cilindro.
3. Para los vehculos con el sistema de no frenado ABS, conecte los cables de freno a las vlvulas dosificadoras.
Apretar
Apriete los cables de freno a 16 N m (12 lb-ft).
4. Para vehculos con la transmisin manual, conecte el clip a la conexin de la manguera del embrague hasta el depsito del cilindro maestro si lo tiene.
5.
6.
7.
8.
Conectar el conector elctrico.

Aadir lquido de frenos.
Compruebe si hay fugas y vuelva a comprobar el nivel de lquido.
Purgar el sistema de frenos. Consulte la Seccin 4A Frenos Hidrulicos.
Depsito del lquido de frenos

Importante: Retire el depsito slo cuando reemplace un dao o un depsito con fugas.
1. Desconectar el conector elctrico del depsito.
2. Para vehculos con la transmisin manual, desconecte el clip a la conexin de la manguera del embrague hasta el cilindro maestro, y mueva el clip
fuera del camino.
3. Retire la manguera de embrague desde el cilindro maestro.
4. Haga palanca suavemente hacia arriba con un destornillador para liberar el depsito.
5. Inclinar el depsito y tire de l hacia arriba con el fin de eliminar.
6. Retire los sellos de depsito del cuerpo del cilindro maestro.
1. Lubrique los sellos nuevos con lquido de frenos limpio. Instalacin de los sellos en el cuerpo del cilindro.
2. Instalar el depsito en el cuerpo del cilindro maestro.
3. Para vehculos con la transmisin manual, conecte el clip a la conexin de la manguera del embrague hasta el cilindro maestro.
4. Aadir lquido de frenos.

6. Purgar el sistema de frenado. Consulte la seccin 4A, frenos hidrulicos o Seccin 4f, Sistema Antibloqueo de Frenos. Purgar el cilindro maestro del
embrague. Consulte la Seccin 5C, Clutch.
7. Baje el vehculo.
8. Conectar el conector de depsito elctrica.
DE REPARACIN
Cilindro principal Overhaul

Procedimiento de desmontaje
1. Retirar el cilindro maestro. Consulte "Montaje del cilindro maestro" en esta seccin.
2. Retire el depsito de lquido de frenos. Consulte "depsito de lquido de frenos" en esta seccin.
3. Quitar el anillo de sello de la perforacin del cilindro.
Aviso: Cuando retire el anillo de retencin, no daar el pistn o la pared del cilindro.
Importante: una varilla de soldadura o su equivalente puede ser utilizado en un puerto de compensacin para mantener el pistn
deprimido.
4. Retire y deseche el anillo de retencin del cuerpo del cilindro (el cuerpo sin ABS cilindro maestro se muestra) con un destornillador adecuado.
5. Retire el pistn primario (el cuerpo del cilindro maestro ABS se muestra).
6. Retirar con cuidado el conjunto de pistn secundario, incluyendo los resortes, desde el orificio del cilindro maestro.
Procedimiento de montaje
Aviso: No utilice abrasivos en el orificio del cilindro maestro. Abrasivos pueden daar el orificio.
Importante: Las piezas de goma y anillos de retencin deben ser desechados y reemplazados por piezas nuevas.
1. Limpie todas las piezas con alcohol desnaturalizado o lquido de frenos limpio. Secar las piezas con aire comprimido.
2. Inspeccione el cilindro maestro de gran dimetro para la puntuacin o la corrosin. Si la puntuacin o la corrosin es evidente, reemplace el cuerpo del
cilindro maestro.
3. Lubrique el cilindro maestro de gran dimetro (el cilindro maestro sin ABS se muestra) con lquido de frenos limpio.
4. Cuidadosamente inserte el conjunto de pistn secundario taladro hasta que los contactos pistn secundario de la base del cuerpo del cilindro. Utilizar
una madera o una deriva de plstico, si es necesario.
5. Insertar el pistn primario.
6. Pulse los pistones en el orificio del cilindro utilizando una madera o una deriva de plstico.
Aviso: Cuando instale el nuevo anillo de retencin, tenga cuidado de no daar el cilindro.
7. Insertar el nuevo anillo de retencin en la ranura en el orificio del cilindro (el cuerpo no ABS cilindro se muestra). Retire la varilla de soldadura.
8. Mueva el pistn hacia atrs y hacia adelante despus de la instalacin para comprobar el movimiento libre.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Lubrique la junta trica y coloque el sello en el cilindro. El lado abierto debe estar hacia afuera hasta que la junta se apoya en el pistn.
Monte el depsito de lquido de frenos al cilindro maestro. Consulte "depsito de lquido de frenos" en esta seccin.
Instale el conjunto del cilindro maestro. Consulte la Asamblea Cilindro Maestro en esta seccin
Purgar el sistema de frenado. Consulte la seccin 4A, frenos hidrulicos o Seccin 4f, Sistema Antibloqueo de Frenos.
Baje el vehculo.

Cilindro principal
El cilindro maestro est diseado para su uso en un sistema de divisin en diagonal. Una parte delantera y un freno trasera diagonalmente opuesta son
servidos por el pistn primario. La parte frontal opuesto y los frenos traseros son servidos por el pistn secundario. El cilindro maestro incorpora las
funciones de la bomba de freno doble estndar, adems de un indicador de nivel bajo de lquido y las vlvulas de dosificacin en el sistema de frenos
antibloqueo no. Las vlvulas dosificadoras limitar la presin de salida a los frenos traseros despus de una presin del cilindro principal predeterminado ha
sido alcanzado.
Importante:
Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en los kits de reparacin se utilizan para reparar el cilindro maestro.
Lubrique las piezas de goma con lquido de frenos limpio para facilitar el montaje.
No utilizar aire lubricado tienda de piezas de freno, ya que estos componentes de goma se pueden daar.
Si cualquier componente hidrulico se elimina o se desconecta, puede ser necesario purgar la totalidad o parte del sistema de freno.
Los valores de par indicados son para cierres secos, sin lubricacin.
Realizar todas las operaciones de servicio en un banco limpio, libre de todo rastro de aceite mineral.
Sensor de nivel de lquido

El cilindro maestro est equipado con un sensor de nivel de fluido. Este sensor se activa la luz de freno si una condicin de bajo nivel de lquido es
detectado. Una vez que el nivel del lquido se corrige, la luz de freno se apaga.
-Lacetti Nubira
SECCIN 4C
Power Booster
ESPECIFICACIONES
Fasrener apriete Especificaciones
Aplicacin
Booster-to-Soporte Tuercas (volante a la derecha)
Booster-to-Dash Panel Nut (volante a la izquierda)
Booster tuerca hexagonal y la horquilla de varillas
Accesorios de la lnea de freno
Nm
22
22
18
16
Lb-Ft
16
16
13
12
Lb-In
-
DIAGNSTICO
Power Booster Control de funcionamiento
1.
2.
3.
4.
Con el motor parado, eliminar el vaco en el refuerzo bombeando el pedal de freno varias veces.
Empujar el pedal hacia abajo y mantngalo en esta posicin.
Arranque el motor.
El amplificador est bien si el pedal desciende an ms debido a la fuerza adicional producida.
Si el pedal de freno no baja, el sistema de vaco (mangueras de vaco, vlvula de retencin, etc) es probablemente defectuoso y debe comprobarse.
Si no hay ningn defecto se pone de manifiesto mediante la comprobacin del sistema de vaco, el defecto est en el propio amplificador.
Vacuum Hose
1. Corre el clip de la conexin de la manguera de vaco en el colector de admisin y mover el clip ligeramente hacia el servofreno.
2. Tire de la manguera de la conexin de tuerca de unin. Si el tubo no sale fcilmente o se deteriora, saque y deseche la manguera.
3. Corre el clip de la conexin de la manguera de vaco al servofreno y mover el clip clara de la booster.
4. Retire la manguera de aspiracin.
1. Monte la manguera de la aspiradora y asegrese de que las conexiones estn ajustadas en cada extremo.
2. Comprobar el funcionamiento del elevador. Consulte el "Power Booster Check funcional" en esta seccin.
Power Booster Asamblea

1. Retirar el cilindro maestro. Consulte la seccin 4B, de la Asamblea del Cilindro Maestro.
2. Sacar el eje y el anillo trico de caucho.
3.
4.
5.
6.
Retire el clip de la conexin de la manguera de vaco del elevador.

Desconecte el interruptor stoplamp freno.
Retire el resorte del pedal de freno.
Desconecte el cargador y el pasador de la varilla de empuje del conjunto del soporte del pedal. Consulte la Seccin 4A Frenos Hidrulicos.
7. Quite las tuercas de montaje de refuerzo de las vigas que sobresalen del tablero de instrumentos y retire el refuerzo.
8. Quite la cubierta de goma.
9. Sujetando la tuerca hexagonal, gire la abrazadera de varilla de empuje.

10. Quite la tuerca hexagonal de la varilla de empuje.
1. Compruebe la varilla de empuje y la horquilla de la varilla de empuje de los daos y en forma adecuada.
2. Instale la tuerca hexagonal y la horquilla de la varilla de empuje en el eje impulsor.
Apretar
Apretar la tuerca hexagonal de refuerzo y varillas de la horquilla a 18 N m (13 lb-ft).
3. Medir la distancia desde el impulsor a la centro del pasador de tenedor taladro.

Importante: Esta medida debe ser de 120 mm (4,7 pulgadas).
Importante: Instale la cubierta de goma en el elevador.
4. Instale el refuerzo y las tuercas de montaje en el panel de instrumentos.

Apretar
Apretar las tuercas del panel de refuerzo a raya a 22 N m (16 lb-ft).
5. Fijar el eje y la junta trica de caucho.

6. Conectar el cilindro maestro para el refuerzo. Consulte la seccin 4B, de la Asamblea del Cilindro Maestro.
7. Conectar las conexiones de la lnea de freno para el modulador hidrulico, si es aplicable.
Apretar
Apriete las conexiones de la lnea de freno a 16 N m (12 lb-ft).
Apretar
Apriete el cilindro maestro fijar las tuercas a 24 N m (18 lb-ft).
8. Instale la manguera de vaco al nuevo refuerzo. Consulte "Manguera de vaco" en esta seccin.
9. Instale las abrazaderas de manguera en el tubo de vaco, y encaje la manguera de aspiracin en el clip giratorio.
10. Instale el pasador de la varilla de empuje para el conjunto del soporte del pedal de freno y conecte la pinza y el muelle. Consulte la Seccin 4A Frenos
Hidrulicos.
11. Instale el interruptor stoplamp freno. Consulte la Seccin 4A Frenos Hidrulicos.

Power Booster
Este refuerzo es una sola o diafragma tndem, vaco suspendido unidad. En un modo de funcionamiento normal, con los frenos de servicio en la posicin de
liberacin, un reforzador de vaco en suspensin opera con un vaco en ambos lados de su diafragma. Cuando se aplican los frenos, el aire a presin
atmosfrica es admitido a un lado del diafragma a pro-vide la asistencia de potencia. Cuando se sueltan los frenos, el aire atmosfrico se cierra desde ese
lado del diafragma. El aire es entonces extrado de la dosis de refuerzo a travs de la vlvula de retencin de vaco de la fuente de vaco.
Importante: Si cualquier componente hidrulico se elimina o se desconecta, puede ser necesario purgar la totalidad o parte del sistema de
freno.
-Lacetti Nubira
SECCIN 4D
FRENOS DE DISCO DELANTEROS

ESPECIFICACIONES
.
Aplicacin
1.4/1.6/1.8/2.0 DOHC motor

Milmetros
Pulgadas
.
.
22,00
0,87
0,06
0,002
256
10,07
24,00
0,95
0,01
0,0004
.
.
54,00
2,126
Los rotores de freno delantero:

Deseche Espesor
Dimetro del rotor
Espesor Variacin
Caliper:
Dimetro del pistn mnima (frontal)
Sujetadores de apriete Specirications

Aplicacin
Freno Inlet Hose Fitting-to-Caliper perno
Caliper vlvula de purga
Caliper a pivotes de montaje Tornillos
Bastidor-to-Caliper Vivienda Pernos
Rotor-a-Front Wheel Hub tornillo de tope
Splash Shield-a-direccin Tornillos Knuckle
Nm
Lb-Ft
Lb-In
40
8
95
27
4
4
30
70
20
-
71
35
35
DIAGNSTICO
Forro de Inspeccin
1.
2.
3.
4.

Retire las ruedas delanteras. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Compruebe visualmente los forros de espesor mnimo y el desgaste.
Medir el espesor.
Importante: El espesor mnimo de la interior o la pastilla exterior es 7 mm (0,28 pulgadas).

5.
6.
7.
8.
Instale las pastillas de freno en juegos de eje nico.

Instale las pastillas de freno en juegos de eje nico.
Instale las ruedas delanteras. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Baje el vehculo.
Inspeccin del rotor

Variacin de espesor se puede comprobar mediante la medicin del grosor del rotor en cuatro o ms puntos alrededor de la circunferencia del rotor. Todas
las mediciones se hicieron a la misma distancia desde el borde del rotor.
Un rotor que vara en ms de 0,01 mm (0,0004 pulgadas) puede causar pulsaciones de pedal y / o vibracin extremo frontal durante las aplicaciones de
freno. Un rotor que no cumpla con estas especificaciones deben ser restaurados a las especificaciones o reemplazado.
Durante la fabricacin, el rotor del freno y las tolerancias de la superficie de frenado con respecto a descentramiento planitud, la variacin de grosor, y lateral
se llevan a cabo muy cerca. El mantenimiento de tolerancias estrechas en la forma de las superficies de frenado es necesaria para evitar la rugosidad de
freno.
Adems de estas tolerancias, el acabado de la superficie, debe considerarse que un rango especificado. El control del acabado de superficie de frenado
es necesaria para evitar tirones y funcionamiento errtico y para prolongar la vida del revestimiento.
El uso de un indicador de cuadrante comercialmente disponible, compruebe el descentramiento lateral de la siguiente manera:
Aviso: descentramiento lateral admisible es de un mximo 0,06 mm (0,002 pulgadas). Si el descentramiento lateral excede de la especificacin,
asegurarse de que no haya suciedad entre el rotor y el cubo y que las superficies de contacto son lisas y libres de rebabas.
1.
2.
3.
4.
5.
Coloque la palanca de cambios en NEUTRAL.

Quite el rotor. Consulte "Rotor" en esta seccin.
Fijar el rotor del freno al cubo de la rueda con dos tornillos de rueda.
Fije un indicador de cuadrante para la pinza de freno.
Establecer la punta de la sonda de calibre de aproximadamente 10 mm (0,39 pulgadas) desde el borde externo del rotor de freno, perpendicular al
disco y bajo precarga ligera.
6. Eliminar el indicador de esfera y los tornillos de rueda que conectan el rotor en el buje.
Importante: Dado que el control exacto de las tolerancias del rotor es necesario para el correcto funcionamiento de los frenos de disco, de
renovacin del acabado del rotor se debe hacer solamente con equipos de precisin.
7. El acabado al rotor, si es necesario, con un equipo de precisin. Deseche el rotor si no cumple con las especificaciones anteriores despus de
acabado.
8. El acabado al rotor, si es necesario, con un equipo de precisin. Deseche el rotor si no cumple con las especificaciones anteriores despus de
acabado.
9. Instale el rotor. Consulte "Rotor" en esta seccin.
Zapato y Forro
2. Retire las ruedas delanteras. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
3. Retire el perno inferior del bastidor de conjunto de la pinza de sujecin.
Importante: Caliper eliminacin asamblea no es necesario realizar el mantenimiento de las pastillas de freno.
4. Tire de la vivienda pistones hacia arriba.
5. Quite las pastillas de freno.
1. Medir el espesor de revestimiento mnimo. Consulte "Inspeccin Lining" en esta seccin.
2. Instale las pastillas de freno en la pinza.
3. Empuje el pistn hacia adentro, si es necesario.
Aviso: Tenga cuidado de no daar la junta del pistn cuando el cuadro de la carcasa del pistn es empujado hacia abajo.
4. Tire hacia abajo de la caja pistones y fijarlo al bastidor con el tornillo de sujecin inferior.
Apretar
Apriete los de retencin de cuadro a la vivienda caliper tornillos a 27 N m (20 lb-ft).
5. Instale las ruedas delanteras. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
6. Baje el vehculo.
Caliper Asamblea
1.
2.
3.
4.
5.

Marcar la posicin de las ruedas delanteras con relacin a los cubos de las ruedas y quitar las ruedas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Retire el perno y las arandelas que sujetan el tubo de freno a la pinza.
Desconectar la manguera de freno, y conectar las aberturas de la pinza y la manguera de freno para evitar la prdida de lquidos y contaminacin.
Quite los tornillos de la pinza de montaje de la articulacin de la direccin, y retire el conjunto de la pinza.
1. Instale el conjunto de la pinza con los tornillos de montaje.
Apretar
Apriete los pernos de la pinza nudillos a directivos de montaje a 95 N m (70 lb-ft).
2. Conecte la manguera del freno.
Apretar
Apretar el freno de manguera de entrada de ajuste a tornillo y arandelas de espesor a 40 N m (30 lb-ft).
3.
4.
5.
6.
7.
Instale las ruedas delanteras. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.

Baje el vehculo.
Llene el cilindro principal hasta el nivel adecuado de lquido de frenos limpio.
Purgar la pinza. Consulte la Seccin 4A Frenos Hidrulicos.
Vuelva a revisar el nivel de lquido.
Aviso: No mueva el vehculo hasta un pedal firme se obtiene, o la accin de frenado inadecuado resultar.
8. Pulse repetidamente el pedal de freno para traer las pastillas en contacto con el rotor.
Rotor
Aviso: No cuelgue el conjunto de la pinza de la manguera del freno. Cualquier restriccin resultante manguera interna impedir la accin
uniforme de frenado.
Importante: Para garantizar un frenado uniforme en ambos lados, ambos rotores deben tener superficies idnticas con respecto a la
profundidad y suavidad de puntuacin. Por esta razn, siempre reemplace ambos rotores.
1. Retire el conjunto de la pinza sin necesidad de desconectar las mangueras de los frenos. Consulte "Montaje pinza" en esta seccin.
2. Quite el rotor a la rueda delantera tornillos de retencin del cubo.
3. Retire el rotor.
1. Inspeccione el rotor. Consulte "Inspeccin del rotor" en esta seccin.
2. Instalar el rotor en el buje de la rueda delantera, apretando el tornillo de retencin.
Apretar
Apriete el rotor hacia delante cubo de la rueda tornillo de retencin a 4 N m (35 lb-in).
3. Instale el conjunto de la pinza. Consulte "Montaje pinza" en esta seccin.
Splash Shield
1. Quite el rotor. Consulte "Rotor" en esta seccin.
2. Quite los tornillos del protector contra salpicaduras de la articulacin de la direccin.
3. Retire el protector de salpicaduras.
1. Instale el protector contra salpicaduras.
2. Asegure el protector contra salpicaduras para la articulacin de la direccin con los tornillos.
Apretar
Apriete las salpicaduras de escudo a los nudillos de direccin tornillos a 4 N m (35 lb-in).
3. Instale el rotor. Consulte "Rotor" en esta seccin.
DE REPARACIN
Caliper Overhaul
1. Retire el conjunto de la pinza. Consulte "Montaje pinza" en esta seccin.
2. Retire el pasador de gua pinza que une el alojamiento del pistn pinza en el marco de retencin.
3. Retire el juego de pastillas de freno delantero, incluyendo los resortes pad, de la pinza. Consulte "Zapato y forro" en esta seccin.
Precaucin: No coloque los dedos delante del pistn en un intento de atrapar o protegerla cuando se aplica aire comprimido. Esto podra
resultar en heridas graves.
Importante: Inserte un pedazo de madera dura en el interior de la carcasa pinza al retirar el pistn.
4. El uso de aire comprimido, sople el pistn de la caja y retire la junta del pistn exterior.
5. Retire el sello interior.
6. Retire el protector de la vlvula de purga y la vlvula de purga.
1. Limpie todas las piezas en alcohol desnaturalizado o lquido de frenos. Secar las piezas con aire comprimido sin lubricar y sople todos los conductos
en la carcasa y la vlvula de purga.
2. Inspeccione el pistn y la pinza para la puntuacin, golpes y la corrosin. Vuelva a colocar los componentes si estos elementos se encuentran.
3. Inspeccione la vlvula de purga de la pinza.
Importante: No retire el material del pistn o el agujero de la pinza.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Lubrique el sello del pistn interior nueva.

Instale el sello de pistn interno en la ranura pinza de la vivienda. Asegrese de que el sello no est torcido.
Instalar la junta de pistn de polvo exterior en la ranura.
Lubrique el pistn con lquido de frenos.
Empuje el pistn hacia adentro hasta que quede bien asentada.
Cubra los pernos con grasa de goma e instalar las botas.
10. Instale la vlvula de purga de la pinza y el protector.

Apretar
Apriete la vlvula de purga de la pinza a 8 N m (71 lb-in).
11. Conecte las pastillas de freno y las fuentes de pad.
Importante: Asegrese de que los resortes de la almohadilla estn correctamente instalados.
12. Conecte el marco de retencin en la carcasa pinza con los pernos pasadores gua.
Apretar
Apriete los de retencin de cuadro a la vivienda caliper tornillos a 27 N m (20 lb-ft).
13. Instale el conjunto de la pinza. Consulte "Montaje pinza" en esta seccin.

Disc Brake Caliper Asamblea
Esta pinza tiene un orificio nico, y est montado a la articulacin de direccin con dos pernos de montaje. La presin hidrulica, creada por la aplicacin
del pedal de freno, se convierte por la pinza a una fuerza de frenado. Esta fuerza acta igualmente contra el pistn y la parte inferior de la pinza de taladro
para mover el pistn hacia el exterior y hacia el interior para deslizar la pinza, lo que resulta en una accin de sujecin sobre el rotor. Esta accin de sujecin
obliga a los revestimientos contra el rotor, creando friccin para detener el vehculo.
Importante:
Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en los kits de reparacin se utilizan para reparar este calibre.
No utilizar aire lubricado tienda de piezas de freno, como el dao a los componentes de goma puede resultar.
Vuelva a colocar los cojines en juegos de eje nico.
Realizar las operaciones de servicio en un banco limpio, libre de todos los materiales de aceites minerales.
-Lacetti Nubira
SECCIN 4E1
Frenos traseros de disco

ESPECIFICACIONES
.
Aplicacin
1.4/1.6/1.8/2.0 DOHC motor

Milmetros
Pulgadas
.
.
8
0,31
0,08
0,003
258
10,15
10,4
0,40
0,01
0,0004
.
.
32
1,260
Rotores de Freno trasero:

Deseche Espesor
Dimetro del rotor
Espesor Variacin
Caliper:
Dimetro del pistn mnima (trasero)

Aplicacin
Nm
Lb-Ft
Lb-In
Tubo flexible de frenos de entrada Tornillo y juntas tricas

Pinza de montaje Tornillos
Baje Caliper perno de montaje
Zapato del freno de mano el tornillo de sujecin del resorte de
la Asamblea
Tornillo de tope del rotor
Pernos de concentradores
32
56
27
24
41
20
35
4
65
48
35
-
DIAGNSTICO
Forro de Inspeccin
1.
2.
3.
4.

Retire las ruedas traseras. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Compruebe visualmente los forros de zapatas de freno para el espesor mnimo y el desgaste.
Medir el espesor.
Importante: El espesor mnimo de descartes del revestimiento de zapata de freno es 2 mm (0,08 pulgadas).
5.
6.
7.
8.
Instale los zapatos en juegos de eje nico.

Instale los zapatos en juegos de eje nico.
Instale las ruedas traseras. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Baje el vehculo.
Inspeccin del rotor

Los discos de frenos estn fabricados con tolerancias estrechas para descentramiento variacin de espesor, planeidad, y lateral, pero hoyos y surcos se
crean en los rotores durante el uso. La falta de uniformidad de las superficies de frenado del rotor puede causar inadecuada de frenado y un pedal pulsante
durante el frenado. El acabado de la superficie del rotor es tambin importante porque un acabado de superficie no adecuada puede causar traccin y el
rpido desgaste de la guarnicin de zapata de freno. Si el rotor no cumple con la especificacin, debera ser reacabado a la especificacin o sustituido.
Repintado del rotor slo se debe realizar con equipos de precisin.
Variacin de espesor se puede comprobar mediante la medicin del grosor del rotor en cuatro o ms puntos alrededor de la circunferencia del rotor. Todas
las mediciones se hicieron a la misma distancia desde el borde del rotor. Un rotor que vara en ms. 1,0 mm (0,04 pulgadas) puede causar la pulsacin del
pedal y / o vibraciones parte delantera al frenar. Espesor puede ser medido con un micrmetro comercialmente disponible y debe ser de 10 mm (0,39
pulgadas) o ms.
Puntuacin luz de las superficies del rotor es aceptable si no excede 0,40 mm (0,016 pulgadas) de profundidad. Mediciones de puntuacin se pueden hacer
con un micrmetro de freno disponible comercialmente.
Descentramiento lateral no puede exceder de 0,08 mm (0,003 pulgadas). Si el descentramiento lateral excede la especificacin, asegrese de que no haya
suciedad entre el rotor y el buje y eje del rotor a las superficies de contacto son lisas y libres de rebabas. Utilice un indicador de cuadrante comercialmente
disponible para comprobar el descentramiento lateral de acuerdo con el siguiente procedimiento.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Coloque la palanca de cambios en punto muerto y levantar el vehculo.

Para mantener el equilibrio de la rueda, marque las posiciones relativas de la rueda y el cubo, y quitar la rueda trasera.
Fijar el rotor del freno al cubo de la rueda.
Monte un indicador de cuadrante en la pinza del freno.
Colocar la punta del indicador aproximadamente 10 mm (0,39 pulgadas) desde el borde exterior del rotor de freno, perpendicular al disco y bajo
precarga ligera. Observe el manmetro indicador mientras gira el rotor.
Despus de la medicin, retire el indicador de cuadrante y las tuercas de las ruedas.
Si es necesario, el acabado al rotor con precisin. Mida el descentramiento de nuevo despus de acabado. Si el descentramiento supera 0,08 mm
(0,003 pulgadas) despus de renovacin del acabado, el rotor debe ser reemplazado.
Alinear las marcas que se hicieron antes de la extraccin de la rueda, y montar la rueda trasera.
Baje el vehculo.
Zapato y Forro
2. Retire las ruedas traseras. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
3. Retire la gua inferior Tornillo de la pinza pin.
Importante: Desmontaje de la pinza no es necesario para dar servicio a las pastillas de freno.
4. Gire la pinza hacia arriba.

5. Retire las zapatas de freno.
1. Mida la zapata de freno mnimo espesor del forro. Consulte "Inspeccin Lining" en esta seccin.
2. Instale las zapatas de freno en la pinza.
3. Empuje el pistn hacia adentro, si es necesario.
Aviso: Evite daar el sello del pistn cuando el alojamiento del pistn es empujado hacia abajo.
4. Gire la pinza hacia abajo y apriete el perno.
Apretar
Apriete el perno de montaje inferior calibre a 27 N m (20 lb-ft).
5. Instale las ruedas traseras. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
6. Baje el vehculo.
Caliper
2. Marcar la posicin de las ruedas traseras con relacin a los cubos de las ruedas y quitar las ruedas. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
3. Retire el perno y las juntas de anillo que conectar la manguera de freno accesorio de entrada a la pinza.
4. Desconecte la manguera del freno. Enchufe de las aberturas de la pinza y la manguera de freno para evitar la prdida de lquido o contaminacin.
5. Quite los tornillos de la pinza de montaje de la articulacin de la direccin.
6. Retire la pinza.
1. Instale la pinza de freno con los tornillos de montaje.
Apretar
Apriete los pernos de montaje de la pinza a 56 N m (41 lb-ft).
2. Conecte la manguera del freno con los sellos del perno y el anillo.
Apretar
Apriete el perno de la manguera del freno de entrada y juntas tricas a 32 N m (24 lb-ft).
3.
4.
5.
6.

Baje el vehculo.
Llene el cilindro principal hasta el nivel adecuado de lquido de frenos limpio.
Purgar la pinza. Consulte la Seccin 4F, Sistema Antibloqueo de Frenos.
Rotor
1. Retire la pinza. Consulte la "pinza" en esta seccin.
2. Retire las zapatas de freno.
3. Retire el soporte de montaje de la pinza.
4. Retire el tornillo de retencin del rotor.

5. Quite el rotor.
Importante: Para garantizar un frenado uniforme, siempre repintado de ambos rotores incluso si slo un rotor defectuoso.
1. Instalar el rotor sobre el cubo de la rueda delantera e instale el tornillo de retencin.
Apretar
Apriete el tornillo de retencin del rotor a 4 N m (35 lb-in)
2. Aplique unas gotas de compuesto fijador de roscas a los tornillos de la pinza del soporte de montaje e instale el soporte de la pinza.
Apretar
Apriete los tornillos de la pinza del soporte de montaje a 56 N m (41 lb-ft).
3. Instale las zapatas de freno y las zapatas. Consulte "Caliper" en esta seccin.
Hub y Estacionamiento de zapatas de frenos / placa posterior

1. Retire el soporte de montaje de la pinza.
2. Retire el tornillo de retencin del rotor.

3. Quite el rotor.
4. Quitar el conector trasero del sensor de ABS.
5. Quite los tornillos del manguito y el cubo.
6. Retire el muelle de retorno superior, inferior muelle de retorno y el montaje del regulador.
7. Retire la placa de retencin del resorte, el resorte y el pasador de retencin del resorte.
8. Retire la zapata de freno de estacionamiento.
9. Quite el freno de estacionamiento pin cable y el cable de la placa de apoyo.
1. Instale el cable del freno de estacionamiento a la placa de apoyo y trabar.
2. Instale el pasador de resorte de retencin, zapatas de freno de estacionamiento, muelle de sujecin y placa de retencin del resorte.
3. Instale el conjunto del ajustador, menor retorno por muelle y muelle de retorno superior.
4. Instale el cubo con bulones.

Apretar
Apriete los tornillos del manguito a 65 N m (48 lb-ft).
5. Conecte el conector del sensor de ABS.
6. Instale el rotor con el tornillo de retencin.

Apretar
Apriete el tornillo de retencin del rotor a 4 N m (35 lb-in).
7. Instale el soporte de la pinza de montaje con pernos.

Apretar
Apriete los tornillos de la pinza del soporte de montaje a 56 N m (41 lb-ft).
8. Instale la rueda.
DE REPARACIN
Caliper Overhaul
1. Retire la pinza. Consulte la "pinza" en esta seccin.
Precaucin: No intente atrapar el pistn al intentar sacar el pistn con aire comprimido. El pistn saldr de su agujero con la fuerza
suficiente para daar la mano o los dedos.
Importante: Al retirar la pinza de pistn con aire comprimido, coloque algunos trapos enrollados debajo de la pinza para evitar daos en
el pistn.
2. Aplicar sin lubricar aire comprimido a la entrada de la manguera de la pinza.
3. Retire el pistn de su agujero y saque el guardapolvo del pistn.

4. Retire la junta interior de la perforacin. Evite rascarse la perforacin.
5. Retire la vlvula de purga tapa contra el polvo y la vlvula de purga.
Importante: No utilice una piedra de afilar o cualquier otro procedimiento para retirar el material del agujero calibrador o el pistn.
1. Limpie todas las piezas con alcohol desnaturalizado o lquido de frenos. Secar las piezas con aire comprimido sin lubricar y sople todos los conductos
en la carcasa y la vlvula de purga.
2. Inspeccione el pistn y la pinza para la puntuacin, golpes o corrosin. Vuelva a colocar todos los componentes que aparecen estas condiciones.
3. Instale la vlvula de purga y el tapn de polvo.
4. Lubrique un sello nuevo pistn interior con lquido de frenos.

5. Instalar el sello de pistn interno en la ranura en el orificio de la pinza.
6.
7.
8.
9.
10.
Instale el sello de pistn polvo en la ranura.

Lubrique el pistn con lquido de frenos.
Empuje el pistn hacia adentro hasta que quede bien asentada. Asegrese de que el guardapolvo est en la ranura correcta en el pistn y las zapatas.
Vuelva a colocar la pinza. Consulte la "pinza" en esta seccin.
Purgar el sistema de frenos. Consulte la Seccin 4F, Sistema Antibloqueo de Frenos.

Disc Brake Caliper Asamblea
La pinza tiene un orificio nico, y est montado a la articulacin de direccin con dos pernos de montaje. La presin hidrulica, creada por la aplicacin del
pedal de freno, se convierte por la pinza a una fuerza de frenado. Esta fuerza acta igualmente contra el pistn y la parte inferior de la pinza de taladro para
mover el pistn hacia el exterior y hacia el interior para deslizar la pinza, lo que resulta en una accin de sujecin sobre el rotor. Esta accin de sujecin
obliga a los revestimientos contra el rotor, creando friccin para detener el vehculo.
Importante:
Reemplazar todos los componentes incluidos en los kits de reparacin utilizado para el mantenimiento de la pinza.
No utilizar aire lubricado tienda de piezas de freno, como el dao a los componentes de goma puede resultar.
Consulte la Seccin 4F, Sistema Antibloqueo de Frenos.
Vuelva a colocar los zapatos en juegos de eje nico.
Realizar las operaciones de servicio en un banco limpio, libre de material oleoso.
-Lacetti Nubira
SECCIN 4E2
Frenos traseros de tambor

ESPECIFICACIONES
.
Aplicacin
1.4/1.6/1.8/2.0 DOHC motor

Milmetros
Pulgadas
.
.
200,00
7,87
201,00
7,91
0,04
0,0016
.
.
20,7
0,815
20,64
0,812
Tambores de freno:
Dimetro interior
Dimetro mximo Rebore
Fuera de la Ronda
Cilindro de rueda Dimetro:
Mximo
Nominal

Aplicacin
Brake Line
Freno de rueda Hub / Backing Plate-a-tuercas del eje trasero
Cilindro de rueda a la placa de apoyo del perno
Nm
16
28
8
Lb-Ft
12
21
-
Lb-In
71
DIAGNSTICO
Forro de Inspeccin
1.
2.
3.
4.
5.

Retire la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Suelte el freno de estacionamiento.
Retire el tambor. Consulte "Drum" en esta seccin.
Medir el espesor del forro. El espesor de revestimiento mnimo es de 0,5 mm (0,02 pulgadas).
Precaucin: Para evitar lesiones cuando las piezas de servicio de frenos, no crea polvo mediante trituracin o lijar las pastillas de freno o por la
limpieza de las piezas del freno de la rueda con un cepillo seco o con aire comprimido.
Importante: Vuelva a colocar la zapata y forros en juegos de eje nico.
6. Instale el tambor, si se retira. Consulte "One-Piece Drum" o "Drum Two-Piece" en esta seccin.
7. Instale la rueda, si se retira. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
8. Baje el vehculo.
Batera
Cuando los tambores de freno se retiran, deben ser limpiados e inspeccionados para ver si la batera est agrietada, anot, ranurado profundo, o ms all
de la especificada fuera de la ronda lmite.
Un tambor agrietado no es seguro para andmust servicio ms ser reemplazado. No intente soldar un tambor roto. Suavizar las puntuaciones leves.
Puntuacin pesado o extensa causar un desgaste excesivo de forros de freno y puede requerir acabado de la superficie de frenado del tambor.
Si las pastillas de freno son un poco gastada pero todava son reutilizables y el tambor acanalado es, pulir el tambor con una lija fina, pero no lo
reacabe. La eliminacin de todas las ranuras en el tambor y el suavizado de los bordes en el revestimiento se retire demasiado metal y el
revestimiento. Si se deja solo, los surcos y crestas de partido, y un servicio satisfactorio se puede obtener. Si las pastillas de freno necesitan ser
reemplazadas, reacabar un tambor ranurado. Un tambor ranurado, que se utiliza con un nuevo revestimiento, no slo se desgastar el revestimiento,
sino que tambin hacen que sea difcil, si no imposible, obtener un rendimiento apropiado del freno.
Un tambor fuera de la ronda hace que el ajuste exacto de zapata de freno imposible y es probable que cause un desgaste excesivo de otras partes del
mecanismo de freno. Un tambor fuera de la ronda tambin puede causar el desgaste de rodadura del neumtico grave e irregular, as como un pedal
de freno pulsante.
La medida en que se usa un tambor o de vuelta se puede medir con precisin mediante un micrmetro interior equipado con las barras de extensin
adecuados. Cuando se mide un tambor para el desgaste o la medida en que est fuera de ronda, tomar mediciones desde el borde interior hasta el
borde exterior de la superficie mecanizada en intervalos de 90-grados alrededor de la circunferencia del tambor. Cuando el tambor excede el
especificado fuera de la ronda lmite, el acabado al tambor.
Ajuste del freno

1. Suelte el freno de estacionamiento.
2. Operar el freno de por lo menos 10 veces hasta que el salto del resorte de ajuste en la tuerca de ajuste ya no puede ser odo en cualquier tambor de
freno.
5. Retire el tornillo de retencin del tambor.
6. Retire el tambor de freno.
7. Uso de la tuerca de freno de ajuste posterior, gire el conjunto de ajuste en hasta que haya una cantidad suficiente de arrastre sobre el tambor de freno.
8. Asegrese de que los topes de la palanca de freno son contra el borde de la banda de zapato. Si no lo son, afloje el cable de freno de
estacionamiento en el ecualizador. Consulte la Seccin 4G, freno de estacionamiento.
1. Coloque el tambor de freno trasero. Apriete el tornillo de retencin del tambor.
Apretar
Apriete el tornillo de retencin del tambor a 4 N m (35 lb-in).
2. Instale las ruedas traseras. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Importante: El pedal del freno debe ser operado ms de 10 veces. Cuando el clic ya no puede ser odo, la holgura entre la zapata de freno
y el tambor se ajusta.
3. Aplicar el freno de pie varias veces hasta que el clic del actuador de ajuste ya no puede ser odo.
4. Ajuste el freno de estacionamiento. Consulte la Seccin 4G, freno de estacionamiento.
Zapato y Forro
1.
2.
3.
4.

Soltar el cable del freno de estacionamiento. Consulte la Seccin 4G, freno de estacionamiento.
Retire el tambor de freno.
5. Afloje el zapato lder de sujecin de muelle de retorno.
6. Desconectar el enlace superior del resorte de enlace de la zapata lder para aliviar la tensin en el muelle de retorno superior.
7. Retire el muelle de retorno superior y el Ajustador.
8. Suelte la zapata posterior y forros elemento de retencin de muelle de retorno.
9. Desconectar el zapato trasero y el conjunto de forro en el lado derecho.

10. Retire el muelle de retorno inferior.
1. Medir el espesor de recubrimiento mnimo. Consulte "Inspeccin Lining" en esta seccin.
2. Limpie el conjunto del ajustador y aplicar grasa.
Aviso: Si hay piezas son de calidad cuestionable o fuerza a causa de la decoloracin de calor, el estrs excesivo o desgaste, los zapatos,
los muelles, o el conjunto de ajustador debe ser reemplazado.
3. Inspeccionar las roscas de la ensambladura de ajuste para una rotacin suave.
4. Instalar el zapato de arrastre y de forros con el resorte de retencin, la arandela y el perno.

5. Asegrese de que el cable del freno de estacionamiento est bien colocado y unido a la palanca de la zapata.
Aviso: No estire demasiado el muelle de retorno inferior.
6. Fijar el muelle de retorno inferior en el zapato.
7. Coloque el zapato de ataque y el montaje de ajuste contra la placa de soporte.

8. Fije el resorte de retorno inferior a la zapata de liderazgo.
9.
10.
11.
12.
Instale el conjunto del ajustador.

Girar el ajustador en la medida de lo posible.
Coloque el clip de resorte hacia la placa de apoyo.
Instalar el zapato lder con el resorte de retencin.
13. Fije la zapata superior lder enlace-resorte de conexin, que se aplica tensin al resorte de retorno superior.
Aviso: No estire demasiado el muelle de retorno superior.
14. Instalar el muelle de retorno superior desde el enlace de muelle de conexin a la zapata de freno.
Aviso: La tuerca no debe bloquear firmemente en el extremo del conjunto de ajuste.

15. Antes de instalar el tambor de freno, asegrese de que la tuerca de montaje de ajuste se traza todo el camino hasta el tope.
16. Instale el tambor de freno y fijarla con el tornillo de retencin del tambor.
Apretar
Apriete el tornillo de retencin del tambor a 4 N m (35 lb-in).
17.
18.
19.
20.

Ajuste los frenos de las ruedas traseras. Consulte "Ajuste de frenos" en esta seccin.
Ajuste el freno de estacionamiento. Consulte la Seccin 4G, freno de estacionamiento.
Baje el vehculo.
Cilindro de rueda Asamblea

1.
2.
3.
4.

Retire el tambor de freno.
Eliminar el zapato y el forro. Consulte "Zapato y forro" en esta seccin.
5. Limpie la suciedad y materiales extraos de todo el cilindro de la rueda de entrada de lnea del freno, el piloto, y el perno.
6. Desconecte el cable del freno del cilindro de rueda.
7. Enchufe de la abertura en la lnea de freno para evitar la prdida de fluido o de contaminacin.
8. Retire el cilindro de rueda a perno de la placa de respaldo.

9. Golpear suavemente el cilindro de la rueda de la placa de soporte, teniendo cuidado de no daar la vlvula de purga o su tapa.
1. Instalar el cilindro de la rueda a la placa de soporte con el perno del cilindro de rueda.
Apretar
Apriete el cilindro de rueda a perno de la placa de respaldo a 8 N m (71 lb-in).
2. Conecte el cable del freno en el cilindro de la rueda.

Apretar
Apriete el tubo del freno a 16 N m (12 lb-ft)
3. Instalar el zapato y el forro, y el tambor de freno. Consulte "Zapato y forro" en esta seccin.
4. Purgar los frenos. Consulte la Seccin 4A Frenos Hidrulicos.
La placa de respaldo
2. Quitar los componentes de las zapatas de freno, incluyendo la eliminacin completa del freno de estacionamiento con el retenedor. Consulte "Zapato y
forro" en esta seccin y la seccin 4A, Frenos Hidrulicos.
3. Retire las tuercas que fijan el conjunto de cubo de rueda con la placa de soporte.
4. Retire el tubo de freno y conecte la abertura de la lnea para evitar la prdida de lquidos o contaminacin.
5.
6.
7.
8.
Retire el conjunto del cilindro de rueda. Consulte "Ensamblaje Cilindro de rueda" en esta seccin.
Retire el conjunto de cubo de rueda.
En caso de frenos ABS, desconecte el cable que va al sensor de velocidad de rueda.
Separar la placa de soporte y la junta.
1. Instale el cubo con bulones.
Apretar
Apriete los botls hub a 65 N m (48 lb-ft).
2. Instalar el conjunto de la rueda cilindro de freno a la placa de respaldo. Consulte "Ensamblaje Cilindro de rueda" en esta seccin.
3. Conecte la lnea de freno.
Apretar
4. Instalacin de los componentes del freno. Consulte "Zapato y forro" en esta seccin.
5. Instalar el cable de freno de estacionamiento con el retenedor conectando el cable a la palanca de la zapata de freno. Consulte la Seccin 4G, freno
de estacionamiento.
6. Purgar los frenos. Consulte la Seccin 4A Frenos Hidrulicos.
7. Baje el vehculo.
DE REPARACIN
Cilindro de rueda
1. Retire el conjunto del cilindro de la rueda de la placa de apoyo. Consulte "Ensamblaje Cilindro de rueda" en esta seccin.
2. Desenrosque las botas, los pistones, y los sellos de cada extremo del cilindro de rueda.
3. Retire el conjunto de la primavera.
4. Retire el tapn de purga y la vlvula de purga.
1. Inspeccione el orificio del cilindro de rueda y los pistones de puntuacin, golpes, corrosin y desgaste.
2. Utilice un pao para pulir azafrn corrosin ligera en el orificio del cilindro de rueda.
Importante: Si el agujero no va a limpiar con un pao azafrn, reemplace el conjunto.
3. Limpie todas las piezas en alcohol desnaturalizado limpia o lquido de frenos. Seque todas las piezas con aire comprimido sin aceite y lubricar las
juntas nuevas pistones y el cilindro de rueda llevaban con lquido de frenos limpio antes del montaje.
4. Finas cubrir todas las piezas, excepto las tapas de polvo con el lquido de frenos del cilindro.
5. Fijar la vlvula de purga y la tapa para el cilindro de rueda.
6. Fijar al cilindro de rueda del conjunto de muelles, seguido por los pistones, sellos, y las botas.
7. Inspeccione los pistones para la libre circulacin.
8. Instale el conjunto del cilindro de rueda. Consulte "Ensamblaje Cilindro de rueda" en esta seccin.

Frenos de tambor
Este conjunto de freno de tambor es un diseo del zapato anterior / posterior. Ambas zapatas de freno se mantienen contra los pistones de cilindro de la
rueda por el muelle de retorno inferior y la placa de anclaje fijo cerca del muelle de retorno inferior. Cuando se aplican los frenos, los pistones de los cilindros
de rueda se mueven ambos zapatos fuera de contacto con el tambor. Con la rotacin de la rueda hacia delante, la zapata de freno hacia delante se ajustar
en el tambor y se convierten en auto-energizado. Con la rotacin de la rueda inversa, la zapata de freno trasera es de auto-energizado. Fuerza de las
zapatas de freno se transfiere a la placa de anclaje a travs de la placa de soporte a la brida del eje. El ajuste es automtico y se produce en cualquier
aplicacin del freno de servicio. No cambie la posicin de los zapatos que han estado en servicio, ya que esto puede hacer que la funcin de auto-ajuste no
funciona y el resultado en el recorrido del pedal aumenta.
Aviso: Para evitar daos en el vehculo, observe las indicaciones siguientes:
Vuelva a colocar todos los componentes incluidos en los kits de reparacin se utilizan para reparar el freno de tambor.
No utilizar aire lubricado tienda en las partes de frenos, como el dao a los componentes de goma puede resultar.
Si cualquier componente hidrulico se elimina o se desconecta, puede ser necesario purgar la totalidad o parte del sistema de frenado.
Vuelva a colocar la zapata y revestimiento en juegos de eje nico.
Realizar las operaciones de servicio en un banco limpio, libre de todos los materiales de aceites minerales.
-Lacetti Nubira
SECCIN 4F
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO

Precaucin: Desconecte el cable negativo de la batera antes de retirar o instalar cualquier aparato elctrico o cuando una herramienta o equipo
podra fcilmente entrar en contacto con los terminales expuestos elctricos. Desconexin de este cable ayudar a evitar lesiones personales y
daos en el vehculo. El encendido debe estar tambin en LOCK a menos que se indique lo contrario.
ESPECIFICACIONES
Aplicacin
ABS 5,3 Tuercas de montaje
La tubera del freno Tuercas
Velocidad de la rueda delantera del sensor Tornillo
Nm
15
22
8
Lb-Ft
11
16
-
Lb-In
71
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramientas de tabla Especial
Scan Tool
Esquemtico y ROUTING DIAGRAMAS

Abs sistema de circuito (I)
Abs sistema de circuito (II)
Vista frontal del conector EBCM

EBCM Conector
Pin
1
Color
WHT
Circuito
Derecho de la rueda trasera del sensor de velocidad
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
BRN
WHT
GRY
BRN
LT BLU
RED
BLK
DK BLU
Lt BLU
BRN
BLK
Pin
Color
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
SB
RED
RED
BLK / WHT
LT GRN / BLK
PPL / WHT
DK GRN
WHT / YEL
LT GRN
-
No se utiliza
Derecho de la rueda delantera del sensor de velocidad
Rueda delantera izquierda del sensor de velocidad
Izquierda de la rueda trasera del sensor de velocidad
No se utiliza
Conector de enlace de datos (DLC)
No se utiliza
No se utiliza
Conmutador de luz de freno
Switched encendido
Motor de tierra
Circuito
Batera
Batera
Instrumentos en tierra
Luz de advertencia ABS
EBD Warning Lamp (Lmpara del freno de mano)
TCS Luz de advertencia
ECM
No se utiliza
ECM
No se utiliza
No se utiliza
No se utiliza
No se utiliza
No se utiliza
No se utiliza
Un cortocircuito Bar
COMPONENTE LOCATOR
ABS / EBD Sistema de transmisin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.

Cilindro principal de freno
Cilindro principal Depsito
Grommet
Velocidad de la rueda delantera derecha Conector del sensor
Lquido de frenos Switch Conector
Grupo de instrumentos
Conector C901
Velocidad de la rueda trasera derecha Conector del sensor
Left Rear Wheel Speed
Sensor Conector
Body arns de cableado
Conector C202
Conectores C110
EBCM Conector
Left Front Conector del sensor de velocidad
Grommet
Modulador hidrulico con EBCM Attached
Conector C107
DIAGNSTICO
Verificacin del Circuito de Diagnstico

La comprobacin del circuito de diagnstico es un enfoque organizado para la identificacin de un problema creado por un sistema de frenos antibloqueo
(ABS) un mal funcionamiento. Debe ser el punto de partida para cualquier diagnstico queja ABS, ya que dirige el tcnico de servicio que el siguiente paso
lgico en el diagnstico de la queja.
Proceso de diagnstico
Lleve a cabo los siguientes pasos en orden cuando repare el sistema ABS / EBD. El no hacerlo puede resultar en la prdida de importantes datos de
diagnstico y puede dar lugar a dificultades y largos procedimientos de diagnstico.
1. Realizar las pruebas de la tabla de abajo.
2. Realizar una prueba en carretera si se dirige a la mesa.
Prueba de conduccin del vehculo mientras se utiliza la funcin de instantnea de la herramienta de anlisis.
Realizar aceleracin normal, parada y maniobras de giro.
Si esto no reproducir el mal funcionamiento, realizar una parada de ABS en una superficie de baja friccin tal como grava.
3. Borrar los cdigos de problemas de diagnstico (DTC), despus de todas las fallas en el sistema han sido corregidos.
Verificacin del Circuito de Diagnstico

Paso
Accin
1. Instale la herramienta de anlisis.
2. Gire el interruptor de encendido en ON.
3. Seleccione el modo de lista de datos.
Es la herramienta de anlisis de recibir datos desde el mdulo de control
de freno electrnico (EBCM)?
Compruebe la pantalla.
Hay otros DTC actuales muestran?
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin LOCK durante 10
segundos.
2. Gire el interruptor de encendido en ON y observe el indicador de
ABS.
Se enciende el indicador durante 4 segundos y luego se apaga?
Compruebe el indicador de ABS.
El indicador de ABS encender y permanecer encendido?
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin LOCK durante 10

segundos.
2. Gire el interruptor de encendido en ON y observe el freno de mano /
EBD indicador.
Se enciende el indicador durante 4 segundos y luego se apaga?
1. Gire el interruptor de encendido a la posicin LOCK.
2. Desconecte el conector de mazo EBCM.
Value (s)
No
Ir al paso 2
Consulte la tabla de
DTC aplicable
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Ir a "Lmpara
indicadora del ABS
Iluminado
constantemente"
Ir al paso 4
Ir a "Lmpara
indicadora del ABS
inoperante"
Ir al paso 12
Vaya a "Luz
indicadora del
sistema EBD
inoperante"
Ir al paso 3
4. Utilice un voltmetro digital (DVM) para medir el voltaje de tierra al
terminal 15, 17 y 18 del conector del arns EBCM.
Est el voltaje dentro del valor especificado en cada terminal?

2. Utilice un voltmetro para medir la resistencia desde el conector de
mazo EBCM, los terminales 16 y 19 a tierra.
8
9
10
11
12
Es la resistencia igual al valor especificado?

Repare el abierto en el circuito y BLK BLK / WHT que ha fallado.
Utilice un voltmetro para medir la resistencia entre el terminal 11 del
conector del arns EBCM y el terminal 12 del conector de enlace de datos
(DLC). Est la resistencia por debajo del valor especificado?
Vuelva a colocar el conjunto de unidad de ABS.
Reparar el abierto o resistencia alta en el circuito de DK BLU entre el
terminal 11 del conector de arns EBCM y el terminal 12 del conector DLC.
Realice la prueba de carretera se ha descrito anteriormente.
Son un conjunto DTC?
Ir al paso 7
Ir a la "Fuente de
alimentacin al
mdulo de control, no
hay DTC almacenado"
Ir al paso 9
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 10
Ir al paso 11
Sistema OK
Ir al paso 1
Ir a la tabla para el
DTC
11-14 v
2
-
No funciona la lmpara de advertencia del ABS

Descripcin del Circuito
Tensin de la batera se suministra a la lmpara de advertencia del ABS con el interruptor de encendido en la posicin ON o START. La lmpara de
advertencia puede ser activado slo por el mdulo de control ABS internamente suministro de tierra al terminal 20 o por la barra de cortocircuito en el
conector del mdulo ABS cuando est desconectado del mdulo.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si hay un problema en el cableado, un suelo defectuoso, un problema de suministro de tensin, una luz indicadora de
quemado, o un problema de contacto en un conector.
Causa (s)
El fusible se ha fundido.
La luz indicadora se ha quemado.
Hay una terminal de conector corrodas o rotas.
Hay una conexin a tierra defectuosa.
Hay un alambre roto en un mazo de cables.
El EBCM est defectuoso.
1.
2.
3.
4.
Este examen se hace para cualquier DTC que pueden causar que la lmpara de advertencia del ABS a ser inoperante.
Esta prueba verifica una condicin de la lmpara no funciona.
Esta prueba comprueba la tensin en el circuito de la lmpara.
Esto comienza una serie de pruebas del circuito de la lmpara indicadora de la EBCM y tierra.
19. Esto comienza una serie de pruebas de los circuitos de alimentacin de tensin de alimentacin que la lmpara indicadora.
No funciona la lmpara de advertencia del ABS

Paso
1
6
7
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Accin
Instale la herramienta de anlisis y comprobar que no existen DTC.
Es un conjunto DTC?
2. Desconecte la herramienta de anlisis.
4. Observe la lmpara de advertencia del ABS.
La lmpara ilumina durante unos 4 segundos y luego se apagar?
Con la ignicin encendida, observar el indicador de presin de aceite.
Est la lmpara de presin de aceite iluminado?
2. Desconecte el conector del mdulo de control de freno electrnico
(EBCM).
El testigo del ABS se ilumina?
Gire el interruptor de encendido a la posicin LOCK.
Examinar los terminales 19 y 20 en el conector EBCM tanto en el
arns de cableado ABS y en la EBCM.
Existe una mala conexin en cualquiera de estos terminales?
Reparacin de los terminales defectuosos o sustituir la unidad de ABS es
necesario.
Vuelva a colocar la unidad de ABS.
Desconecte el cable del terminal negativo de la batera.
Medir la resistencia entre el alambre negativo de la batera, que est
conectada a la tierra, y la barra de cortocircuito en el conector EBCM.
La resistencia coincide con el valor especificado?
Repare el abierto o resistencia alta en el circuito de EBCM conector,
terminal 19 a tierra G106.
1. Quite el grupo I / P.
2. Quitar y revisar el foco indicador de ABS.
La bombilla quemada?
1. Vuelva a colocar la bombilla indicadora del ABS.
2. Instale el grupo I / P.
Compruebe la continuidad en la E / P racimo conector terminal A13.
El ohmmetro mostrar el valor especificado?
Repare el contacto en la E / P racimo conector terminal A13.
Compruebe el cableado y los conectores en el circuito LT GRN / BLK de la
E / P A13 racimo terminal a terminal 20 del conector EBCM.
Repare el abierto o resistencia alta encontrada.
Compruebe si existe continuidad entre el terminal 19 del conector ABS y
masa G106.
La conexin a tierra coincide con el valor especificado?
Reparar el problema de la continuidad entre el terminal 19 del conector
EBCM suelo y G106.
2. Compruebe el fusible F4 en el bloque de fusibles I / P.
Es este fusible est quemado?
Value (s)
No
DTC
Ir al paso 2
Ir a "intermitentes y
malas conexiones"
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 19
Vaya al paso 5
Vaya al paso 8
Ir al paso 6
Ir al paso 7
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 10
Ir al paso 9
Sistema OK
Ir al paso 11
Ir al paso 12
Sistema OK
Ir al paso 14
Ir al paso 13
Sistema OK
Ir al paso 15
Ir al paso 16
Sistema OK
Ir al paso 17
Ir al paso 18
Sistema OK
Sistema OK
Ir al Paso 20
Ir al paso 21
0
-
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
Reemplace el fusible F4.

Compruebe el fusible EF5 del bloque de fusibles del motor.
Reemplace el fusible EF5.
Medir la tensin en el terminal 2 del conector del interruptor de encendido
por backprobing.
El voltaje coincide con el valor especificado?
1. Compruebe el circuito rojo entre el terminal 4 del C105 en el bloque
de fusibles del motor y de la terminal 2 del interruptor de encendido de
la continuidad.
2. Si alguna resistencia abierta o de alta encontrada.
2. Sondear a la inversa el terminal 4 (PNK) del conector del interruptor
de encendido.
El voltaje coincide con el valor especificado?
Vuelva a colocar el interruptor de encendido.
2. Compruebe el circuito PNK de la terminal 4 del interruptor de
encendido para fusionar F4 en el bloque de fusibles I / P.
Repare el abierto o la resistencia alta.
1. Retire el panel de instrumentos.
2. Compruebe el circuito del fusible F4 PNK al terminal A19 del I / P B.
grupo conector
3. Repare cualquier abierto o resistencia alta se encuentra en un arns
de cableado, paquete de empalmes o conectores.
Sistema OK
Ir al Paso 22
Ir al Paso 23
Sistema OK
Ir al Paso 25
Ir al Paso 24
Sistema OK
Ir al Paso 27
Ir al Paso 26
Sistema OK
Ir al Paso 28
Ir al Paso 29
Sistema OK
Sistema OK
11-14 v
11-14 v
Fuente de alimentacin al mdulo de control, no hay DTC almacenados

Voltaje de la batera se suministra al mdulo de control de freno electrnica (EBCM) a travs del fusible F11 en el bloque I / P fusible, al terminal 15 del
conector EBCM. La tensin est presente cuando el interruptor de encendido en la posicin ON o START.
Diagnstico
Este examen se hace para la salida de la batera, conexin a tierra, fusibles fundidos, un interruptor de encendido defectuoso, y los problemas en los
circuitos.
Causa (s)
La batera es defectuosa.
Un conector est daado.
Un cable est roto o en cortocircuito.
Un fusible est fundido.
El interruptor de encendido est funcionando mal.
Fallo Accin
Accin ABS se desactiva durante el perodo de baja tensin.
1.
7.
11.
15.
16.
Este paso determina si hay tensin en la batera y la fuente de corriente alta.

Este paso comprueba el voltaje en la fuente de encendido 1.
Este paso se inicia la comprobacin de tensin en el extremo de la EBCM arns ABS.
Este paso comprueba para una conexin a tierra defectuosa.
Se trata de un cheque por un conector EBCM defectuoso.
Ayudas de diagnstico
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. El no hacerlo puede dar lugar a diagnsticos errneos, provocando
sustitucin de piezas con un resurgimiento de la avera.
Fuente de alimentacin al mdulo de control, no hay DTC almacenados

Paso
1
2
3
10
11
12
Accin
Comprobar la tensin en la batera.
Est el voltaje dentro del valor especificado?
Cargue o sustituya la batera cuando sea necesario.
Compruebe el fusible EF2 en el bloque de fusibles del motor.
Est fundido el fusible?
1. Reemplace el fusible EF2.
2. Gire el encendido a ON.
El fusible soplar otra vez?
Comprobar el funcionamiento del ABS.
1. Gire el encendido a OFF.
2. Retire el fusible EF2.
3. Desconecte el conector del ABS de la EBCM.
4. Medir la resistencia a tierra en los terminales 17 y 18.
Repare el corto a masa en el circuito rojo entre el terminal 1 del bloque de
fusibles del motor C107 del conector y el conector de mazo del ABS
EBCM.
2. Retire el fusible EF5.
3. Desconecte el conector del ABS EBCM.
4. Medir la resistencia a tierra en el terminal 15.
1. Examine circuito RED entre el terminal 4 del bloque de fusibles del
motor C105 conector y terminal 2 del interruptor de encendido.
2. Examine circuito PNK desde la terminal 4 del interruptor de
encendido a fusionar F11 del bloque de fusibles I / P.
3. Examine PNK circuito de fusible F11 del bloque de fusibles I / P en el
terminal 15 del conector ABS EBCM.
4. Repare cualquier corto a tierra se encuentra en el cableado o en el
Value (s)
11-14 v
-
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
Sistema OK
Ir al paso 4
Ir al paso 8
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al Paso 25
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 13
Ir al paso 11
Ir al paso 10
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al Paso 25
interruptor de encendido.
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Compruebe el fusible F11 del bloque de fusibles I / P.
1. Reemplace el fusible F11.
2. Retire el fusible F11.
3. Desconecte el conector del ABS EBCM.
4. Medir la resistencia a tierra en el terminal 15.
Repare el corto a masa en el circuito del fusible F11 PNK del bloque I / P
fusible y el terminal 15 del conector del arns ABS EBCM.
1. Desconecte el conector de la EBCM EBCM.
3. Verificar la presencia de voltaje de la batera entre tierra y el terminal
17, y entre tierra y el terminal 18.
1. Gire el interruptor de encendido en OFF.
2. Siga los cables rojo entre los terminales 17 y 18 del conector EBCM a
la terminal 1 del conector C107 en el bloque de fusibles del motor.
3. Repare el abierto en el circuito.
Comprobar el voltaje entre masa y el terminal 15 del conector EBCM.
2. Traza circuito PNK entre el terminal 15 del conector del arns ABS
EBCM para fusionar F11 del bloque de fusibles I / P.
3. Traza circuito PNK de fusible F11 del bloque de fusibles I / P a la
terminal 4 (IG1) del interruptor de encendido.
4. Traza circuito RED de la terminal 2 (B1) del interruptor de encendido
a la terminal 4 del conector C105 en el bloque de fusibles del motor y
fundir EF5.
5. Repare el abierto en el cableado o conector terminal posiblemente
malo, defectuoso interruptor de encendido, o se ha fundido el fusible
EF5.
2. Comprobar la resistencia entre masa y los terminales 19 y 16 del
conector EBCM.
Examinar los terminales 15, 19, 17, 18 y 16 del conector EBCM.
Hay un terminal defectuoso?
Reparar el terminal defectuoso o sustituir el cableado conector o cableado
segn sea necesario.
Reparar la conexin a tierra defectuosa.
Sistema OK
Ir al paso 14
Ir al paso 18
Ir al paso 16
Ir al paso 15
Sistema OK
Ir al paso 17
Ir al Paso 25
Sistema OK
Ir al Paso 20
Ir al paso 19
Sistema OK
Ir al Paso 22
Ir al paso 21
Sistema OK
Ir al Paso 23
Ir al Paso 26
Ir al Paso 24
Ir al Paso 25
Sistema OK
Sistema OK
Sistema OK
11-14 v
11-14 v
Indicador del ABS La luz se ilumina continuamente, no hay DTC almacenados

Tensin de la batera se suministra a la lmpara de advertencia del ABS con el interruptor de encendido en la posicin ON o START. La lmpara de aviso
debe ser activado slo por el mdulo de control ABS internamente suministro de tierra al terminal 20.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si hay un corto a masa en el cableado defectuoso o un mdulo de control electrnico de frenado (EBCM).
Causa (s)
Hay un corto a masa en el circuito entre la A13 grupo terminal y la terminal de EBCM 20.
3. Este paso determina si la EBCM es defectuoso.
5. Esto comienza la bsqueda de un corto a masa en el circuito entre la lmpara de advertencia del ABS y el EBCM.
Indicador del ABS La luz se ilumina continuamente, no hay DTC almacenados

Paso
1
2
Accin
Compruebe que el conector EBCM.
Est conectado correctamente?
Conecte el conector EBCM.
Desconecte el conector EBCM.
Gire el interruptor de encendido en ON.
Utilice una herramienta aislada, para empujar la barra de cortocircuito
en el conector de distancia desde el terminal 20.
La lmpara de advertencia del ABS salir?
Gire el interruptor de encendido en OFF.
Conecte el conector EBCM.
Desconecte el conector C110.
Gire el interruptor de encendido en ON.
La lmpara de advertencia del ABS se ilumina?
Repare el corto a masa en el circuito LT GRN entre el conector y el conector
C110 EBCM.
Value (s)
-
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
Sistema OK
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 6
Sistema OK
Repare el corto a masa en el circuito LT GRN entre I / P A13 racimo y
conector C110.
Sistema OK
Electrnica de Frenado (EBD), sistema de lmpara Indicador inoperante

Tensin de la batera se suministra a la lmpara de advertencia del EBD con el interruptor de encendido en la posicin ON o START. La luz de aviso se
puede activar slo por el mdulo de control del ABS internamente el suministro de tierra al terminal 21.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si hay un problema en el cableado, un suelo defectuoso, un problema de suministro de tensin, una luz indicadora de
quemado, o un problema de contacto en un conector.
Causa (s)
El fusible se ha fundido.
La luz indicadora se ha quemado.
Hay una terminal de conector corrodas o rotas.
Hay un alambre roto en un mazo de cables.
1.
2.
3.
4.
19.
Este examen se hace para cualquier DTC que pueden hacer que la luz indicadora de EBD a ser inoperante.
Esta prueba verifica una condicin de la lmpara no funciona.
Esta prueba comprueba la tensin en el circuito de la lmpara.
Esto comienza una serie de pruebas del circuito de la lmpara indicadora de la EBCM y tierra.
Esto comienza una serie de pruebas de los circuitos de alimentacin de tensin de alimentacin que la lmpara indicadora.
EBD System Indicator Lamp inoperante

Paso
1
Accin
Instale la herramienta de anlisis y comprobar que no existen DTC.
Es un conjunto DTC?
2. Desconecte la herramienta de anlisis.
3. Suelte el freno de estacionamiento a fondo.
4. Presione el pedal del freno.
6. Observe la luz indicadora de EBD.
La lmpara ilumina durante unos 4 segundos y luego se apagar?
Value (s)
-
S
DTC
No
Ir al paso 2
Ir a "intermitentes y
malas conexiones"
Ir al paso 3
3
6
7
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Con la ignicin encendida, observar el indicador de presin de aceite.

Est la lmpara de presin de aceite iluminado?
2. Desconecte el conector de la EBCM.
3. Conectar un puente desde el terminal 21 a la barra de puesta a tierra
en el conector.
El indicador EBD iluminar?
Examinar los terminales 19 y 21 en el conector EBCM tanto en el
arns de cableado ABS y en la EBCM.
Existe una mala conexin en cualquiera de estos terminales?
Reparacin de los terminales defectuosos o sustituir la unidad de ABS es
necesario.
Desconecte el cable del terminal negativo de la batera.
Medir la resistencia entre el alambre negativo de la batera, que est
conectada a la tierra, y la barra de cortocircuito en el conector EBCM.
La resistencia coincide con el valor especificado?
Repare el abierto o resistencia alta en el circuito de EBCM conector,
terminal 19 a tierra G106.
1. Quite el grupo I / P.
2. Quitar y revisar el foco indicador EBD.
La bombilla quemada?
1. Reemplace el foco indicador EBD.
2. Instale el grupo I / P.
Compruebe la continuidad en la E / P racimo conector terminal A1.
Repare el contacto en la E / P racimo conector terminal A1.
Ver los arneses de cableado y conectores de circuito de PPL / WHT desde
el I / P A1 clster de terminal a terminal 21 del conector EBCM.
Repare el abierto o resistencia alta encontrada.
Compruebe si existe continuidad entre el terminal 19 del conector ABS y
masa G106.
La conexin a tierra coincide con el valor especificado?
Reparar el problema de la continuidad entre el terminal 19 del conector
EBCM suelo y G106.
2. Compruebe el fusible F4 en el bloque de fusibles I / P.
Reemplace el fusible F4.
Medir la tensin en el terminal 2 del conector del interruptor de encendido
por backprobing.
1. Compruebe el circuito rojo entre el terminal 4 del C105 en el bloque
de fusibles del motor y de la terminal 2 del interruptor de encendido de
la continuidad.
Ir al paso 4
Ir al paso 19
Ir al paso 5
Ir al paso 8
Ir al paso 6
Ir al paso 7
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 10
Ir al paso 9
Sistema OK
Ir al paso 11
Ir al paso 12
Sistema OK
Ir al paso 14
Ir al paso 13
Sistema OK
Ir al paso 15
Ir al paso 16
Sistema OK
Ir al paso 17
Ir al paso 18
Sistema OK
Sistema OK
Ir al Paso 20
Ir al paso 21
Sistema OK
Ir al Paso 22
Ir al Paso 23
Sistema OK
Ir al Paso 25
Ir al Paso 24
Sistema OK
0
-
11-14 v
25
26
27
28
29

2. Sondear a la inversa el terminal 4 (PNK) del conector del interruptor
de encendido.
Vuelva a colocar el interruptor de encendido.
2. Compruebe el circuito PNK de la terminal 4 del interruptor de
encendido para fusionar F4 en el bloque de fusibles I / P.
Repare el abierto o la resistencia alta.
1. Retire el panel de instrumentos.
2. Compruebe el circuito del fusible F4 PNK al terminal B15 o A19 de la
E / P A. racimo conector
3. Repare cualquier abierto o resistencia alta se encuentra en un arns
de cableado, paquete de empalmes o conectores.
11-14 v
Ir al Paso 27
Ir al Paso 26
Sistema OK
Ir al Paso 28
Ir al Paso 29
Sistema OK
Sistema OK
Autodiagnstico
Importante: El mdulo de control de freno electrnico (EBCM) activa el rel de la vlvula de cierre cuando un cdigo de problema de
diagnstico (DTC) se establece. La herramienta de exploracin se indicar que el rel de la vlvula est apagado cuando se utiliza para
supervisar la lista de datos. Esto es normal y no debe ser considerado como un mal funcionamiento.
Importante: Por razones de seguridad se recomienda que el vehculo sea conducido con equipos de prueba conectado. Excepcin: para las
pruebas de velocidad de las ruedas, siempre que las normas de prueba se cumplen.
El sistema EBCM realiza el autodiagnstico y puede detectar y aislar a menudo mal funcionamiento del sistema. Cuando se detecta una avera, la EBCM
establece un DTC que representa el fallo de funcionamiento, se activa el ABS y / o los indicadores EBD en la mayora de los casos, y puede desactivar el
ABS y / o las funciones EBD como sea necesario durante la duracin del ciclo de encendido .
Una vez cada ciclo de encendido, la EBCM realiza una prueba automtica cuando la velocidad del vehculo> 6 km / h y el pedal del freno est accionado o
no cuando la velocidad del vehculo> 15 km / h, y el pedal de freno se acciona. En el transcurso de esta prueba, los ciclos del sistema cada solenoide de la
vlvula y el motor de la bomba, junto con los rels necesarios, para comprobar el funcionamiento de los componentes. Si el EBCM detectar problemas de
funcionamiento, se establecer un DTC como se ha descrito anteriormente.
Viendo DTC
Herramientas necesarias
Scan Tool
Los DTC se puede leer a travs del uso de la herramienta de anlisis.
DTC Clearing
Herramientas necesarias
Scan Tool
Los cdigos de problemas de diagnstico (DTC) en el control electrnico del freno del mdulo (EBCM) de memoria se borran:
Utilice la herramienta de anlisis "Borrar DTC" de seleccin.
El mtodo se detalla a continuacin. Asegrese de verificar la operacin correcta del sistema y la ausencia de cdigos DTC cuando el procedimiento ha
terminado de borrar.
El EBCM no permitir DTC claro hasta que todos los DTC han sido mostradas. Adems, los DTC no se puede borrar desconectando el EBCM,
desconectar los cables de la batera o girando la llave de encendido a la posicin LOCK.
Mtodo de escaneado Tool

La herramienta de anlisis puede borrar cdigos DTC de ABS del sistema utilizando el cartucho de almacenamiento masivo.
1. Instale la herramienta de anlisis y el cartucho de almacenamiento masivo.
2. Seleccione "Memory Fault".
3. Seleccione "Borrar fallo de memoria".
Borrado de la memoria de fallos no puede restablecer un rel de la vlvula que se cierra cuando el fallo ha sido reconocido. Los cambios slo son posibles
despus de que el fallo ha sido eliminado y el ciclo de encendido siguiente ha comenzado.
Intermitentes y malas conexiones

Como con la mayora de los sistemas electrnicos, mal funcionamiento intermitente puede ser difcil de diagnosticar con precisin. El siguiente es un
mtodo para tratar de aislar un fallo de funcionamiento intermitente, especialmente en circuitos de velocidad de la rueda.
Si se produce un mal funcionamiento del ABS, el indicador de ABS se iluminar durante el ciclo de encendido en el que se detect el fallo de
funcionamiento. Si se trata de un problema intermitente que parece haber corregido en s (ABS indicador apagado), una historia DTC se almacenarn.
Tambin ser almacenado los datos de la historia de la DTC en el momento de la avera se produjo. Utilice la herramienta de anlisis de diagnstico de
sistema modular para leer los datos ABS historia.
La mayora de los intermitentes son causados
por conexiones defectuosas o cables elctricos, si bien un rel o un solenoide pegando de vez en cuando
puede ser culpable.
-Lacetti Nubira
Cdigo de diagnstico (DTC) C0035

Rueda delantera izquierda del sensor de velocidad Circuito Mal funcionamiento
La rueda dentada genera un pulso de voltaje, ya que pasa por el sensor. Cada serie de dientes brecha de dientes en la rueda genera los pulsos. El mdulo
de control de freno electrnica (EBCM) utiliza la frecuencia de estos pulsos para determinar la velocidad de la rueda. El voltaje generado depende de la
separacin de aire entre el sensor y la rueda dentada, y en la velocidad de la rueda.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si hay un sensor de velocidad de la rueda averiada, un corto a tierra o voltaje en el cableado, o un problema de contacto en
un conector.
Causa (s)
El sensor de velocidad de la rueda es defectuosa o desconectada.
Hay un problema en el cableado.
Hay un problema con un conector.
Hay un problema en el anillo dentado.
Mal WSS instalados.
Seal del sensor incorrecto.
Seal de ruido a travs de WSS.
Fallo Accin
Accin ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa. EBD est habilitado. (Consulte la tabla de fracaso EBD en esta seccin).
1.
6.
8.
10.
Este paso se inicia la prueba de un sensor de velocidad de la rueda defectuosa.

Este paso comprueba el cableado para un corto a tensin.
Este paso comprueba el cableado para un corto a masa.
Este paso las pruebas de un abierto o alta resistencia en el cableado.
Asegrese de que el cableado del sensor de velocidad est bien colocado y retenido. Esto ayudar a evitar que las seales falsas debido a la captacin de
ruido elctrico.
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. Si no se inspecciona el cableado y los conectores con cuidado y
por completo puede resultar en un diagnstico equivocado, provocando sustitucin de piezas con la reaparicin de la avera.
Puede utilizar la herramienta de anlisis para controlar velocidades de las ruedas durante una prueba en carretera. Mira las velocidades de las ruedas que
se muestran en la herramienta de anlisis para ver si alguna de las lecturas es inusual, como un sensor de la velocidad variable de los otros tres, una seal
que va intermitentemente alta o baja, etc Si esto no identifica el intermitente, mojar el arns del sensor de velocidad en la parte inferior del vehculo y realizar
una prueba de carretera, el seguimiento de las velocidades de las ruedas con la herramienta de exploracin.
Importante: Si la entrada de seal de fallo WSS al EBCM, la lmpara de advertencia del ABS se enciende. En caso de fallo de la seal del
sensor puede eliminarse mediante la herramienta de anlisis, la lmpara de advertencia del ABS no se apaga. Con el fin de convertir la lmpara
de advertencia del ABS off, debe conducir un automvil hasta 12 km / h.
DTC C0035 - rueda delantera izquierda del sensor de velocidad Mal funcionamiento del circuito
Paso
1
10
11
12
Accin
Examine el sensor de velocidad de rueda.
Hay alguna seal de dao fsico?
2. Desconecte la rueda izquierda delantera conector del sensor de
velocidad.
3. Utilice un voltmetro digital (DVM) para medir la resistencia entre los
terminales del sensor.
Es la resistencia en el valor especificado en aproximadamente 25 C (77
F)?
Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda.
1. Cambie el DVM a la gama de milivoltios de CA.
2. Medir la salida de tensin de entre los terminales del sensor de
velocidad de rueda mientras gira la rueda alrededor de 1 revolucin
cada 2 segundos.
La salida dentro del valor especificado?
Cambiar el sensor de velocidad o de la rueda dentada como se requiere.
1. Desconecte el arns de la EBCM.
2. Conectar un DVM entre masa y un terminal del conector de la
velocidad de la rueda.
4. Repita la prueba anterior para el otro terminal del conector de
Es el voltaje para cualquiera de estas terminales dentro del valor
especificado?
Repare el corto a tensin en el circuito afectado.
2. Medir la resistencia a tierra desde el terminal 6 en el conector de
arns EBCM.
3. Medir la resistencia a tierra del terminal 7 en el conector de arns
EBCM.
Es la resistencia a cualquiera de los circuitos menor que el valor
especificado?
Repare el corto a masa en el circuito afectado.
1. Medir la resistencia entre el terminal 6 en el conector de arns EBCM
y la rueda de mazo del sensor de velocidad terminal del conector
conectada al hilo WHT.
conectada al hilo ORN.
La resistencia est en cualquiera de los circuitos dentro del valor
especificado?
Reparar el abierto o resistencia alta en el circuito afectado segn sea
necesario.
Value (s)
-
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 10
Sistema OK
Ir al paso 11
Ir al paso 12
Sistema OK
Sistema OK
1280-1920
120 v
>1v
>5

Velocidad de la rueda delantera derecha mal funcionamiento del circuito del sensor
Diagnstico
un conector.
Causa (s)
Mal WSS instalados.
Fallo Accin
Accin ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa. EBD est habilitado. (Consulte la tabla de fracaso EBD en esta seccin)
1.
6.
8.
10.

Este paso se comprueba para un abierto o resistencia alta en el cableado.
ruido elctrico.
una prueba de carretera, el seguimiento de las velocidades de las ruedas con la herramienta de exploracin.
de advertencia del ABS desactivado, debe conducir un automvil hasta 12 km / h.
DTC C0040 - rueda delantera derecha del sensor de velocidad Mal funcionamiento del circuito
Paso
Accin
Value (s)
No
1
10
11
12

2. Desconecte la rueda delantera derecha conector del sensor de
velocidad.
F)?
cada 2 segundos.
especificado?
2. Mida la resistencia a tierra de la terminal 4 en el conector EBCM
arns.
3. Mida la resistencia a masa del terminal 5 en el conector EBCM arns.
especificado?
conectada al hilo GRY.
especificado?
necesario.
Ir al paso 3
Ir al paso 2
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 10
Sistema OK
Ir al paso 11
Ir al paso 12
Sistema OK
Sistema OK
1280-1920
120 v
>1v
>5
Left Rear Wheel Speed
Sensor de mal funcionamiento del circuito
Diagnstico
un conector.
Causa (s)
Mal WSS instalados.
Fallo Accin
1.
6.
8.
10.

Este paso las pruebas de un abierto o alta resistencia en el cableado.
ruido elctrico.
una prueba de carretera, seguimiento de velocidades de las ruedas con la herramienta de exploracin.
DTC C0045 - Left Rear Wheel Speed

Paso
1
Accin
2. Desconecte la izquierda de velocidad de la rueda trasera conector del
sensor.
F)?
cada 2 segundos.
Value (s)
-
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
1280-1920
120 v

especificado?
arns EBCM.
arns EBCM.
10
11
12

especificado?
conectado al cable ROJO.
conectada al hilo BLK.
especificado?
Repare el abierto o la resistencia alta en el circuito afectado segn sea
necesario. Asegrese de revisar los terminales 5 y 4 del conector C110 y el
terminal 3 y 4 del conector C901.
>1v
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 10
Sistema OK
Ir al paso 11
Ir al paso 12
Sistema OK
Sistema OK
>5

Velocidad de la rueda trasera derecha del sensor mal funcionamiento del circuito
Diagnstico
un conector.
Causa (s)
Mal WSS instalados.
Fallo Accin
1.
6.
8.
10.

Este paso se comprueba para un abierto o resistencia alta en el cableado.
ruido elctrico.
una prueba de carretera, seguimiento de velocidades de las ruedas con la herramienta de exploracin.
DTC C0050 - Right Rear Wheel Speed

Paso
1
Accin
2. Desconecte la izquierda de velocidad de la rueda trasera conector del
sensor.
F)?
cada 2 segundos.
especificado?
2. Mida la resistencia a masa del terminal 1 en el conector EBCM arns.
3. Mida la resistencia a tierra de la terminal 2 en el conector EBCM
arns.
Value (s)
-
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 10
Sistema OK
1280-1920
120 v
>1v

especificado?
conectada al hilo GRY.
10
11
12

especificado?
necesario. Asegrese de revisar los terminales 3 y 10 del conector C110 y
las terminales 1 y 2 del conector C901.
>5
Ir al paso 11
Ir al paso 12
Sistema OK
Sistema OK
Cdigo de diagnstico (DTC) C0060/C0065

Entrada de Frente de Izquierda y Fallo de salida de la vlvula de solenoide
Los circuitos de vlvulas solenoides se suministran con bobinas de alimentacin de la batera cuando el rel de la vlvula se activa. Switched suelo es
proporcionado por el mdulo de control de freno electrnica (EBCM) a cada bobina.
Diagnstico
Este procedimiento verifica si la entrada delantera izquierda y vlvulas de salida estn funcionando.
Causa (s)
Una vlvula ha fallado.
Una bobina de solenoide est abierto o en cortocircuito.
Fallo Accin
ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa durante el resto del ciclo de encendido. EBD est desactivado. Si el fallo es intermitente, el
EBCM permitir que el sistema en el siguiente ciclo de encendido y establecer un DTC de historia.
1. Este paso se inicia la prueba de la vlvula de entrada.
3. Este paso se comprueba la vlvula de salida.
DTC C0060/C0065 - Entrada frontal izquierdo y Fallo de salida de la vlvula de solenoide

Paso
Accin
1. Levantar y apoyar adecuadamente el vehculo en la esquina est
probando.
3. Instale la herramienta de anlisis para el conector de enlace de datos
(DLC) y seleccionar? Rueda delantera izquierda "para comenzar las
pruebas de solenoide en esa rueda. Esto pondr a prueba tanto la
entrada y las vlvulas de salida.
4. Cuando la herramienta de anlisis indica que "mantener la presin",
Value (s)
No
presione y mantenga presionado el pedal del freno hasta el final de la
prueba.
5. Tienes un intento asistente para hacer girar la rueda.
Puede la rueda puede girar?

1. Mantenga la presin sobre el pedal del freno.
2. Cuando la herramienta de anlisis indica "aumento de presin,"
tienen un intento asistente para girar la rueda.
Puede la rueda puede girar ahora?

2. Cuando la herramienta de anlisis indica "liberacin de presin en
adelante," tienen un intento asistente para girar la rueda.

1. Libere la presin del pedal del freno cuando la herramienta de
anlisis indica "Salida de la presin off".
2. Borrar todos los DTC.
3. Prueba en carretera del vehculo.
El DTC establecido de nuevo?
1. Compruebe el mazo de cables y terminales de conexin para un
problema intermitente.
2. Repare cualquier problema encontrado.
Ir al paso 2
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Ir al paso 6
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK

Entrada frontal derecho y Fallo de salida de la vlvula de solenoide
Diagnstico
Este procedimiento verifica si la entrada delantera a la derecha y las vlvulas de salida estn funcionando.
Causa (s)
Fallo Accin
1. Esto comienza la prueba de la vlvula de entrada.
3. Esto prueba la vlvula de salida.
DTC C0070/C0075 - Entrada frontal derecho y Fallo de salida de la vlvula de solenoide
Paso
Accin
Value (s)

probando.
(DLC) y seleccione "rueda delantera derecha" para comenzar las
pruebas de solenoide en esa rueda. Este procedimiento permite
determinar tanto la entrada y las vlvulas de salida.
prueba.



No
Ir al paso 2
Ir al paso 6
Ir al paso 6
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Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK

Entrada trasero izquierdo y Fallo de salida de la vlvula de solenoide
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si la entrada trasera izquierda y vlvulas de salida estn funcionando.
Causa (s)
Fallo Accin
DTC C0080/C0085 - Entrada trasero izquierdo y Fallo de salida de la vlvula de solenoide

Paso
Accin
Value (s)

probando.
(DLC) y seleccione "rueda trasera izquierda" para comenzar las
prueba.



No
Ir al paso 2
Ir al paso 6
Ir al paso 6
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK
Entrada trasero derecho y Fallo de salida de la vlvula de solenoide
Diagnstico
Este procedimiento verifica si la entrada de la parte trasera derecha y vlvulas de salida estn funcionando.
Causa (s)
Fallo Accin
DTC C0090/C0095 - Entrada trasero derecho y Fallo de salida de la vlvula de solenoide

Paso
Accin
probando.
(DLC) y seleccione "rueda trasera derecha" para comenzar las
prueba.



Value (s)
No
Ir al paso 2
Ir al paso 6
Ir al paso 6
Ir al paso 3
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK
-Lacetti Nubira
Diagnostic Trouble Code (DTC) C0110

Mal funcionamiento del circuito de la bomba del motor
Cuando el mdulo de control de freno electrnica (EBCM) Justificacin del rel de motor de la bomba, se cierra y proporciona el voltaje de la batera al
motor de la bomba si el rel de la vlvula est cerrada. Los sentidos EBCM la tensin aplicada al motor de la bomba para verificar el funcionamiento del
motor.
Diagnstico
Este DTC se establece cuando el EBCM detecta B + sin activacin rel del motor o si el EBCM no detecta B + despus de la activacin del rel del motor.
Causa (s)
Hay un terminal defectuoso en el conector de la bomba de motor.
Hay un terminal defectuoso en el conector EBCM.
Hay un problema en el cableado ABS.
Hay una resistencia alta en la tierra del chasis.
El EBCM es defectuoso.
Hay un problema en el cableado del conector de la bomba del motor al motor.
Fallo Accin
ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa. EBD est desactivado.
1. Este paso verifica por daos en el conector.
3. Este paso comprueba si hay una conexin a tierra deficiente.
7. Este paso comprueba si hay un posible problema con el conector del motor en la unidad de ABS.
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. De no hacerlo as, podra ocasionar un mal diagnstico, haciendo
de piezas de repuesto con la reaparicin de la avera.
DTC C0110 - Bomba Motor Circuito de Avera

Paso
Accin
Value (s)
No
2. Examine el terminal 16 del conector del arns y del conector EBCM.
3
4
5
8
9
El terminal de daos o corrosin?

Reparar o sustituir el terminal, el conector, el cableado, o la EBCM segn
sea necesario.
Medir la resistencia desde el terminal 16 del conector del arns a una
buena toma de tierra.
Medir la resistencia en el chasis G106 conexin a tierra.
Reparar la conexin a tierra del chasis G106.
Repare el abierto o la resistencia alta en el mazo de conductores entre el
terminal 16 del conector J1 y el terminal de tierra, o sustituir el cableado
ABS.
1. Retire la unidad de ABS del vehculo.
2. Desconecte el conector J2 y examinar las terminales.
Hay alguna seal de dao o corrosin que impidan un contacto de tierra
buena?
Reparar o sustituir el terminal defectuoso, conector o unidad de ABS es
necesario.
Ir al paso 2
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 4
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 8
Ir al paso 9
Sistema OK
Sistema OK
0
0
-

Vlvula rel mal funcionamiento del circuito
Cuando el ABS est activo, el rel de la vlvula proporciona tensin para accionar las vlvulas de solenoide. Las vlvulas no utilizan esta tensin a menos
que el mdulo de control del ABS proporciona las bases para cada bobina.
DTC C0121 se establecer si el voltaje rel de la vlvula es baja o si la lnea de alimentacin del rel es de 12 voltios cuando el mdulo de control del ABS
no se lo solicite. Este DTC tambin se establecer si el mdulo de control del ABS detecta tres o ms circuitos de vlvulas de solenoide estn abiertos o en
corto durante la autocomprobacin.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si existe una conexin a tierra pobre para el mdulo de control de freno electrnica (EBCM).
Causa (s)
Un terminal conector est corrodo.
El arns de cableado est daado.
El terminal de tierra no est realizando correctamente.
El EBCM es defectuoso.
Fallo Accin
ABS / EBD se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS / EBD se activa durante el resto del ciclo de encendido. Si el fallo es intermitente, el mdulo
de control permitir que el sistema en el siguiente ciclo de encendido y establecer una historia DTC C0121.
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. De no hacerlo as, podra ocasionar un mal diagnstico, haciendo
de piezas de repuesto con la reaparicin de la avera.
DTC C0121 - Vlvula Relay mal funcionamiento del circuito

Paso
1
5
6
7
8
9
Accin
1. Utilice una herramienta de exploracin para borrar todos los DTC.
El DTC C0121 ajustar de nuevo?
1. Compruebe que todos los conectores del arns de cableado del
sistema y los terminales, especialmente la EBCM, para cualquier
problema que podra causar una condicin intermitente.
2. Repare cualquier problema intermitente encontrado.
1. Desconecte ABS arns conector J1 de la EBCM.
2. Examine terminal 19 del conector del arns y el conector EBCM.
Hay daos o corrosin en el terminal 19?
Reparar el terminal o el conector, o sustituir el cableado del ABS o ABS
unidad segn sea necesario.
Mida la resistencia desde el terminal 19 del conector J1 arns a una buena
toma de tierra.
Mida la resistencia desde el terminal 19 del conector J1 arns a la terminal
de tierra en G106.
Reparar la conexin del chasis en el terminal de tierra.
Repare el abierto o la resistencia alta en el arns ABS, o sustituir el
cableado segn sea necesario.
Value (s)
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
Sistema OK
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 7
Sistema OK
Ir al paso 8
Ir al paso 9
Sistema OK
Sistema OK
0
0
-
Cdigo de diagnstico (DTC) c0161

ABS del conmutador de freno mal funcionamiento del circuito
Cuando el pedal de freno es presionado, los contactos del interruptor de luz de freno cerca de iluminar las luces de freno. Voltaje de la batera es tambin
aplicada al terminal 14 del mdulo de control de freno electrnica (EBCM), que indica al controlador ABS que se aplican los frenos y ABS puede ser
necesaria. Sin esto, las seales de un sensor de velocidad de la rueda que puede indicar la necesidad de intervencin ABS son cuestionables. Cuando el
pedal de freno no est presionado, el terminal EBCM 14 est conectado a tierra a travs de las luces de freno.
Diagnstico
Este procedimiento verifica si no hay salida o de salida constante del interruptor de luz de freno y determinar la causa como un interruptor defectuoso o un
problema en el circuito.
Causa (s)
La conexin a tierra o la conexin positiva en la EBCM ha fallado.
Hay un proceso abierto, cortocircuito a masa, o un corto a positivo en el cableado del vehculo.
El interruptor de luz de freno ha fallado.
Fallo Accin
El sistema registra un DTC c0161. El funcionamiento del ABS y EBD est habilitado y ABS / EBD luz de advertencia no se enciende.
1. Este examen sencillo aislar el problema a la luz de freno fusible interruptor de empalme 301 rea o el empalme 301-EBCM zona.
3. Este es el primer paso en la identificacin de un proceso abierto, un cortocircuito a tierra, en corto a tensin, o un interruptor de luz de freno
defectuoso.
11. Este paso se inicia el proceso de bsqueda de un dilogo abierto, un conector defectuoso, o una EBCM defectuoso.
Inspeccione el cableado y los conectores con cuidado ya fondo. El incumplimiento de esta advertencia puede resultar en un diagnstico equivocado,
provocando sustitucin de piezas con la reaparicin de la avera.
DTC c0161 - ABS del conmutador de freno mal funcionamiento del circuito
Paso
1
Accin
Pise el pedal del freno.
Las luces de freno se encienden en todos?
Value (s)
-
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
2
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Quite el pie del pedal del freno.

Las luces permanecen encendidas continuamente?
Compruebe el fusible EF13 en el bloque de fusibles del compartimiento del
motor.
Est el fusible quemado EF13?
2. Compruebe el fusible nuevo.
El fusible nuevo?
1. Repare el corto a masa en el circuito de luz de freno.
2. Instale un nuevo fusible EF13.
Repare el abierto en el circuito de interruptor de luz de freno ORN / BLK
desde el terminal 6 del conector C102 en el bloque de fusibles del motor al
interruptor de la luz de freno y el circuito LT BLU desde el terminal 11 del
empalme S301.
Compruebe el funcionamiento de las luces de freno y el sistema ABS.
Compruebe el interruptor de luz de freno en el pedal del freno.
Est el interruptor defectuoso?
Reparar el interruptor de la luz de freno.
Repare el corto a positivo en el YEL circuito entre el interruptor de luz de
freno, empalme S301, las luces de freno, el centro de alta montado
stoplamp, y el cableado ABS conector de mazo en la terminal EBCM 14.
1. Desconecte el conector EBCM.
2. Utilice un voltmetro digital (DVM) para medir el voltaje entre los pines
14 y 19 del conector del arns del ABS en el EBCM.
3. Tienes una asistente paso en el pedal del freno.
Tiene el DVM indique el valor especificado?
1. Examinar la conexin entre el conector de mazo ABS y los terminales
del conector EBCM 14 y 19.
2. Examine la conexin en el terminal 1 del conector C110.
3. Examine el cableado del circuito LT BLU empalme entre S301 y el
terminal 14 del conector ABS EBCM para una condicin abierta.
4. Examine el cableado entre el terminal de tierra G106 y 19 del
conector ABS EBCM.
5. Repare el cable roto o el terminal del conector defectuoso, o sustituir
el conector del mazo de cables segn sea necesario.
Compruebe la interfaz entre el conector ABS EBCM y EBCM el.
Compruebe la interfaz entre el conector ABS EBCM y EBCM el.
Reparar el conector o sustituir el cableado o la unidad ABS segn se
requiera.
Ir al paso 8
Ir al paso 11
Ir al paso 4
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Ir al paso 7
Sistema OK
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 9
Ir al paso 10
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 13
Ir al paso 12
Sistema OK
Ir al paso 14
Ir al paso 15
Sistema OK
Sistema OK
11-14 v
Cdigo de diagnstico (DTC) c0245

Velocidad de la rueda del sensor de frecuencia Error
La rueda dentada genera un pulso de voltaje, ya que pasa por el sensor de velocidad de rueda. Cada serie de dientes brecha de dientes en la rueda genera
los pulsos. El mdulo de control de freno electrnica (EBCM) utiliza la frecuencia de estos pulsos para determinar la velocidad de la rueda. El voltaje
generado depende de la separacin de aire entre el sensor de velocidad de rueda y la rueda dentada, y en la velocidad de la rueda.
Diagnstico
Este DTC se establece cuando el EBCM no puede identificar cul de los sensores de velocidad de rueda es la causa del mal funcionamiento. Es necesario
comprobar todos los sensores de velocidad de las ruedas y el cableado asociado para determinar la causa de la DTC.
Causa (s)
Nmero incorrecto de dientes de la rueda dentada.
Daado o roto los dientes en la rueda dentada.
La discontinuidad o cortocircuito en el cableado del sensor de velocidad de la rueda.
Fallo Accin
Sistema antibloqueo de frenos (ABS), la accin se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa.
1.
3.
5.
7.
9.
11.
13.
15.
17.
19.
Este paso se inicia el examen de los sensores de velocidad de las ruedas delanteras.
Este paso comprueba si hay un problema con uno de los anillos dentados frontales.
Este paso controla los sensores de velocidad de las ruedas delanteras.
Este paso comprueba si hay cortocircuitos en un arns de rueda delantera del sensor de velocidad.
Este paso comprueba si se abre en un mazo de sensor de velocidad de la rueda delantera.
Este paso se inicia una comprobacin de los sensores de velocidad de las ruedas traseras.
Este paso comprueba si hay un problema con uno de los anillos dentados traseras.
Este paso controla los sensores de velocidad de las ruedas traseras.
Este paso comprueba si hay cortocircuitos en un mazo de sensor de velocidad de la rueda trasera.
Este paso comprueba si se abre en un arns del sensor de velocidad de la rueda trasera.
DTC c0245 se puede establecer mediante la ejecucin de la herramienta de anlisis de prueba automtica si las lecturas del ngulo del acelerador no se
actualizan en el modo de lista de datos. Si este es el caso, borre los DTC, desconecte la herramienta de anlisis y prueba en carretera del vehculo por lo
menos a 12 km / h (7 mph) para ver si se restablece el DTC.
Controle si las ruedas dentadas para las grandes surcos, estras, marcas, etc que pueden influir en la seal del diente en el sensor de velocidad de la rueda.
Tambin revise si hay una acumulacin de material extrao en los espacios entre los dientes de la rueda dentada, este material puede causar este mal
funcionamiento.
Un muy desgastado eje / cojinete puede causar este mal funcionamiento. El sensor de velocidad de la rueda dentada-a-espacio de aire de la rueda puede
cambiar excesivamente debido a que lleva el juego.
Si un montaje incorrecto del cubo trasero o frontal de junta exterior de velocidad constante est instalado, uno con una rueda dentada que contiene un
nmero incorrecto de los dientes, este DTC puede establecer. Asegrese de que la parte delantera y la rueda dentada trasera tienen 47 y 29 dientes.
DTC c0245 - Velocidad de la rueda Sensor Error de Frecuencia

Paso
1
3
4
Accin
Inspeccione visualmente el cableado de los sensores de velocidad de las
ruedas delanteras.
Hay algn dao?
Comprobar que las correctas exteriores de velocidad constante (CV) de las
articulaciones estn instalados en el vehculo. Los anillos de velocidad
delanteros tienen 47 dientes y los anillos de velocidad traseros tienen 29
theeth.
Es uno de ellos aqui?
Vuelva a colocar el conjunto incorrecta CV exterior con la unidad apropiada.
1. Desconecte los conectores de los sensores de velocidad de las
ruedas de los conectores de los sensores de velocidad de rueda.
2. Medir la velocidad de la rueda resistencia del sensor en los
terminales de velocidad de rueda conector del sensor.
Est comprendida la resistencia dentro de los valores especificados para
ambos sensores de velocidad de las ruedas?
Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda defectuosa.
1. Desconecte el conector del mdulo ABS control.
2. Compruebe cada sensor de velocidad de rueda del arns para un
cortocircuito entre los cables con un hmetro digital adjunta a los dos
terminales en el lado del mazo del conector del sensor de velocidad
de rueda.
3. Tambin puedes ver cada sensor de velocidad de rueda del mazo de
cables en corto a tierra de los terminales del conector.
Hay un cortocircuito en cualquier mazo de sensor de velocidad de la
rueda?
Repare el cortocircuito en el cableado o de un arns de cableado a tierra.
Comprobar la continuidad de los cables en ambos circuitos del sensor de
velocidad de rueda delantera entre el conector del ABS y la velocidad de la
rueda del sensor de velocidad de rueda conector de sensor en cada lado
del vehculo.
Value (s)
No
Ir al paso 2
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 4
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 6
Sistema OK
Ir al paso 8
Ir al paso 9
Sistema OK
Ir al paso 11
Ir al paso 10
Sistema OK
Ir al paso 12
Ir al paso 13
Sistema OK
Ir al paso 14
Ir al paso 15
Sistema OK
1280-1920
1. El lado izquierdo usa los terminales 6 y 7 en el conector del ABS.

2. El lado derecho usa los terminales 4 y 5 en el conector del ABS.
10
11
Es una buena continuidad para ambos arneses?

Reparacin de la discontinuidad se encuentra en el arns del sensor de
velocidad de la rueda delantera.
1. Inspeccione visualmente el cableado de los sensores de velocidad de
las ruedas traseras.
2. Compruebe que los sensores de velocidad de las ruedas estn
correctamente montados y que los tornillos de fijacin estn bien
apretados.
Hay algn dao?

12
13
14
Reparar o sustituir los componentes segn sea necesario.

Retire cada sensor de velocidad de rueda traseros de los nudillos e
inspeccionar la corona dentada a travs del sensor de velocidad de rueda
agujeros de montaje.
1. Verifique que no haya piezas daadas o faltantes.
2. Compruebe que el anillo est correctamente posicionada debajo del
sensor de velocidad de rueda.
Hay algn dao o falla con otro anillo de velocidad tampoco?
Vuelva a colocar el cubo de la rueda trasera con la unidad apropiada.
1. Desconecte los arneses de las ruedas traseras del sensor de
velocidad de los conectores de los sensores de velocidad de rueda.
15
16
17
18
19
2. Medir la velocidad de la rueda resistencia del sensor en los

terminales de velocidad de rueda conector del sensor.
Est comprendida la resistencia dentro de los valores especificados para
ambos sensores de velocidad de las ruedas?
Vuelva a colocar el sensor de velocidad de la rueda defectuosa.
1. El conector del mdulo de control del ABS debe todava ser
desconectado. Desconecte ahora si no lo es.
2. Compruebe cada sensor de velocidad de rueda del arns para un
cortocircuito entre los cables con un hmetro digital adjunta a los dos
terminales en el lado del mazo del conector del sensor de velocidad
de rueda.
3. Tambin puedes ver cada sensor de velocidad de rueda del mazo de
cables en corto a tierra de los terminales del conector.
Hay un cortocircuito en cualquier mazo de sensor de velocidad de la
rueda?
Reparar el cortocircuito en el cableado o de un cable a tierra.
Comprobar la continuidad de los cables en ambos circuitos del sensor de
velocidad de las ruedas traseras entre el conector del ABS y la velocidad
de la rueda del sensor de velocidad de rueda conector de sensor en cada
lado del vehculo.
1280-1920
Ir al paso 17
Ir al paso 16
Sistema OK
Ir al paso 18
Ir al paso 19
Sistema OK
Ir al paso 21
Ir al Paso 20
Sistema OK
Sistema OK
1. El lado izquierdo usa los terminales 8 y 9 en el conector del ABS.

2. El lado derecho usa los terminales 1 y 3 en el conector del ABS.
20
21
Es una buena continuidad para ambos arneses?

Reparacin de la discontinuidad se encuentra en la velocidad de la rueda
trasera mazo del sensor de sensor de velocidad de rueda o el conector
C110.

Mdulo de control ABS Fallo interno
El mdulo de control del ABS realiza varias comprobaciones de diagnstico en s mismo. Si se detecta un problema, se establece el DTC C0550.
Diagnstico
Este procedimiento comprueba si existe una conexin a tierra pobre para el mdulo de control de freno electrnica (EBCM).
Causa (s)
Un terminal conector est corrodo.
El EBCM no funciona correctamente.
Fallo Accin
ABS se desactiva y la lmpara de advertencia del ABS se activa. EBD est desactivado. Si el fallo es intermitente, el mdulo de control permitir que el
sistema en el siguiente ciclo de encendido y se almacenar un DTC C0550 historia.
3. Este paso comienza las pruebas para una tensin pobres o conexin a tierra.
DTC C0550 - ABS Mdulo de control de Falla interna

Paso
1
2
6
7
8
9
Accin
Utilice la herramienta de anlisis para determinar si algn otro DTC se
establecen.
Est establecido otro DTC?
Borrar todos los DTC y la prueba de carretera del vehculo.
1. Compruebe que todos los conectores del mazo de cables y
terminales, especialmente los de la EBCM, para cualquier condicin
que podra causar un intermitente.
2. Desconecte EBCM conector J1.
4. Medir el voltaje entre tierra y los terminales 15, 17, y 18 del conector
de arns EBCM J1.
Est el voltaje igual al valor especificado?
1. Compruebe la tensin de alimentacin y las conexiones a tierra a la
EBCM.
Compruebe que el conector J1 EBCM para cualquier terminal ineficaces.
Hay algn problema?
Repare cualquier problema encontrado conector.
Borrar todos los DTC y la prueba de carretera del vehculo.
Value (s)
No
Ir a las tablas para los

DTC otros
Ir al paso 2
Ir al paso 4
Ir al paso 3
Sistema OK
Ir al paso 6
Ir al paso 5
Sistema OK
Ir al paso 7
Ir al paso 8
Sistema OK
Ir al paso 9
Sistema OK
Sistema OK
11-14 v

Fallo de Baja Tensin
El funcionamiento apropiado del mdulo de control de freno electrnica (EBCM) necesita una tensin mnima determinada. El EBCM vigila el circuito de
alimentacin de encendido para determinar si la tensin cae por debajo de un nivel mnimo.
Diagnstico
Este examen se hace para la salida de la batera, conexin a tierra, fusibles fundidos, interruptor de encendido defectuoso, y los problemas en los circuitos.
Causa (s)
La batera es defectuosa.
Un conector est daado.
Un cable est roto o en cortocircuito.
Un fusible est fundido.
El interruptor de encendido est funcionando mal.
Fallo Accin
Accin ABS se desactiva durante el perodo de baja tensin, y la lmpara de advertencia del ABS est en ON para el resto del ciclo de encendido. Si el fallo
es intermitente, la EBCM permitir que el sistema en el siguiente ciclo de encendido y establecer una historia DTC C0800.
1.
7.
11.
15.
16.
Este paso determina si hay tensin en la batera y en la fuente de alta corriente.

Este paso comprueba el voltaje en la fuente de encendido 1.
Este paso se inicia la comprobacin de tensin en el extremo de la EBCM arns ABS.
Este paso comprueba para una conexin a tierra defectuosa.
Se trata de un cheque por un conector EBCM defectuoso.
Es muy importante llevar a cabo una inspeccin completa del cableado y los conectores. El no hacerlo puede dar lugar a diagnsticos errneos, provocando
sustitucin de piezas con un resurgimiento de la avera.
DTC C0800 - Fallo de Baja Tensin

Paso
1
2
Accin
Comprobar la tensin en la batera.
Cargue o sustituya la batera cuando sea necesario.
Value (s)
11-14 v
-
No
Ir al paso 3
Ir al paso 2
Sistema OK
3
10
11
12
13
14
15
16

2. Siga los cables ROJOS en el arns de cableado de ABS desde la
terminal 1 del C107 en el bloque de fusibles del motor a los terminales
17 y 18 del conector EBCM.
3. Repare cualquier cortocircuito encontrado a lo largo de este camino.
El DTC C0800 reinicio?
Compruebe el fusible F11 del bloque de fusibles I / P.
1. Reemplace el fusible F11.
2. Rastrear el alambre de fusible F11 PNK al terminal 43 del conector
C201, desde el terminal 62 del conector C202 al terminal 6 del
conector C110, y desde all al terminal 15 del conector EBCM.
3. Repare cualquier cortocircuito encontrado a lo largo de este camino.
El DTC C0800 reinicio?
1. Desconecte el conector de la EBCM EBCM.
3. Verificar la presencia de voltaje de la batera entre tierra y el terminal
17, y entre tierra y el terminal 18.
2. Siga los cables naranja entre los terminales 17 y 18 del conector
EBCM a la terminal 1 del conector C107 en el bloque de fusibles del
motor.
3. Repare el abierto en el circuito.
Comprobar el voltaje entre masa y el terminal 15 del conector EBCM.
2. Compruebe el fusible EF5 del bloque de fusibles del motor.
1. Examine BRN circuito entre el terminal 15 del conector EBCM al
terminal 6 del conector C110 al terminal 62 de C202, a F11 del
bloque de fusibles I / P.
2. Examine el cable PNK desde el bloque de fusibles I / P a la terminal 4
(IG1) del interruptor de encendido.
3. Examine el cable ROJO del terminal 2 (B1) del interruptor de
encendido a la terminal 59 del conector C202 a la terminal 4 del
conector C105 en el bloque de fusibles del motor.
4. Repare el abierto en el cableado o conector terminal posiblemente
malo o defectuoso interruptor de encendido.
17
Ir al paso 7
Ir al paso 5
Ir al paso 6
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 8
Ir al paso 11
Ir al paso 9
Ir al paso 10
Sistema OK
Sistema OK
Ir al paso 13
Ir al paso 12
Sistema OK
Ir al paso 17
Ir al paso 14
Ir al paso 15
Ir al paso 16
Sistema OK
Sistema OK
11-14 v
11-14 v
2. Compruebe la resistencia entre masa y los terminales 16 y 19 del
conector del arns ABS EBCM.
Ir al paso 4
21
Examinar los terminales 15, 16, 17, 18 y 19 del conector EBCM.

Hay un terminal defectuoso?
Reparar el terminal defectuoso o sustituir el cableado conector o cableado
segn sea necesario.
Reparar la conexin a tierra defectuosa.
22

1. Examine el cableado y los conectores para las causas de los
problemas intermitentes.
2. Repare cualquier problema intermitente encontrado.
18
19
20
23
Ir al paso 18
Ir al Paso 20
Ir al paso 19
Ir al paso 21
Sistema OK
Sistema OK
Ir al Paso 23
Ir al Paso 22
Sistema OK
Sistema OK

Sobrecalentado
Descripcin DTC
El freno puede ser sobrecalentado cuando el TCS controla el sistema de freno para reducir la velocidad de la rueda motriz. En este momento, la EBCM
calcula el tiempo de aplicacin del freno y de la frecuencia y muestra la seal de advertencia de ms de rueda de accionamiento calentado al conductor.
Causa (s)
EBCM mostrar la temperatura rueda motriz ms de 400 C.
Fallo Accin
Dosis TCS no funciona correctamente cuando el DTC C0931 es detectado.
-Lacetti Nubira
Precauciones de servicio
Precaucin: El lquido de frenos puede irritar los ojos y la piel. En caso de contacto, realice las siguientes acciones:
Contacto con los ojos - enjuagar con abundante agua.
Contacto con la piel - Lavar con agua y jabn.
Ingestin - consulte a un mdico inmediatamente.
Precaucin: Para evitar lesiones personales debido a la mala frenada, NO toque en el sistema de frenos del vehculo para operar un sistema de
frenos de remolque.
Aviso: Si los sujetadores se eliminan, siempre volver a instalarlos en el mismo lugar de donde fueron removidos. Si un sujetador necesita ser
reemplazado, use el sujetador Pieza nmero correcto para esa aplicacin. Si el sujetador Pieza nmero correcto no est disponible, un
sujetador de igual tamao y la fuerza (o ms fuerte) se pueden utilizar. Los sujetadores que no se reutilizan, y aquellos que requieren
compuesto fijador de roscas ser declarado out. Los valores de par correctos deben ser utilizados al instalar sujetadores que lo requieran. Si
los procedimientos anteriores no se cumplen, las piezas o puede daar el sistema.
Aviso: Utilice nicamente lquido DOT 3 equivalentes de frenos hidrulicos. El uso de DOT 5 (silicona) lquido de frenos no se recomienda.
Rendimiento de la frenada o durabilidad puede resultar.
Aviso: Evite derramar lquido de frenos en cualquiera de las superficies pintadas del vehculo, cableado, cables o conectores elctricos. El
lquido de frenos puede daar la pintura y las conexiones elctricas. Si algn lquido se derrama en el vehculo, lave el rea con agua para
reducir el dao.
Computer Precauciones de servicio del sistema
Tenga cuidado para evitar mdulo de control electrnico de frenado (EBCM) Circuito de sobrecarga. En las pruebas de circuitos abiertos o cortocircuitos,
no muelen o aplicar tensin a ningn circuito a menos que se lo indique el procedimiento de diagnstico. Circuitos de prueba slo con un multmetro de alta
impedancia. Nunca retire o poder de cualquier mdulo de control con el interruptor de encendido en la posicin ON. Siempre gire el encendido a la posicin
OFF antes de retirar o conectar cables de la batera, fusibles o conectores.
Precauciones de servicios generales
Desconecte el conector EBCM antes de realizar cualquier trabajo de soldadura vehculo con una soldadora de arco elctrico.
No intente desmontar cualquier componente designado como nonserviceable. El modulador hidrulico y la EBCM se pueden separar el uno del
otro y se sustituye por separado, pero no puede ser reparado. No tienen piezas reemplazables, y no hay acceso a los componentes que
contienen.
Purga del sistema de

Moduladores de repuesto se envan ya est lleno y se desangr. En los procedimientos normales que requieren la eliminacin del modulador, tal como para
reemplazar el EBCM, el aire no entrar en el modulador, y sangrado normal ser todo lo que se necesita. Para este procedimiento, consulte la Seccin 4A
Frenos Hidrulicos.
Si el aire entra en el modulador hidrulico, o si un modulador sin llenar est instalado, utilice el programa de sangrado del freno en la herramienta de anlisis
para purgar el modulador. Sangrado Manual del modulador hidrulico no es posible.
ABS 5.3 montaje

2. Desconectar el 31-pin conector del arns de cableado ABS desde el zcalo de la EBCM.
3. Cubrir el enchufe y el tapn con paos de taller para protegerlos de lquido de frenos.
Aviso: Tenga cuidado de no permitir que el aire dentro de la unidad hidrulica o en las tuberas de frenos del cilindro maestro. Si el aire se
introduce en la unidad hidrulica, se requiere un proceso de purga con una herramienta de escaneo programado para el ABS 5.3 del
sistema. Mientras no entre aire en la unidad hidrulica, un procedimiento de purga simple es todo el sistema requerir.
4. Retire los tubos de freno de la unidad hidrulica. Puede ser necesario aflojar las tuercas del tubo de freno en el cilindro maestro para poder mover los
tubos fuera del camino.
5. Afloje las tuercas de montaje de la unidad hidrulica.
6. Mover los tubos de freno a un lado lo suficientemente lejos para permitir el levantamiento de la unidad ABS 5,3 de la mnsula de montaje.
7. Apretar las tuercas del tubo de frenos en el cilindro maestro para evitar fugas de lquido de frenos.
8. Se tapan los tubos de freno.
1. Inserte el ABS 5.3 unidad hidrulica en su soporte de montaje e instale las tuercas.
Apretar
Apretar las tuercas de montaje ABS 5,3 a 15 N m (11 lb-ft).
2. Quite los tornillos de cierre e instalar todas las tuberas de frenos hidrulicos.
Apretar
Apretar las tuercas del tubo de freno a 22 N m (16 lb-ft).
3. Conecte el conector de 31-pin cableado arns J1.
4. Conecte el cable negativo de la batera.
5. Purgue el sistema hidrulico. Consulte la Seccin 4A Frenos Hidrulicos.
Rueda delantera del sensor de velocidad

2. Desconecte la velocidad de la rueda delantera conector del sensor de corriente.
3.
4.
5.
6.

Retire la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Girar el volante para exponer el sensor de velocidad. Se encuentra en la parte posterior de la rtula de direccin cerca de la terminal de la barra.
Retire el perno y el sensor de velocidad de rueda delantera de la articulacin de direccin.
7. Libertad para los pasamuros ojal para el arns del sensor de velocidad y el tubo hidrulico de la torre del puntal. Retire el arns de sensor de
velocidad de la misma manera que el conector puede pasar a travs del agujero en la torre del puntal.
8. Libertad para los de mazo del sensor de los titulares de los anillos pasadores y abrazaderas y tire de ella a travs de la defensa.
1. Instale el sensor de velocidad de la rueda delantera a la articulacin de la direccin. Asegure con el tornillo.
Apretar
Apriete el tornillo de velocidad de la rueda delantera sensor a 8 N m (71 lb-in).
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Pase el arns del sensor en el compartimento del motor, la inserta en el ojal y asegure la arandela en el agujero de la torre del puntal.
Fije el cable en los soportes y abrazaderas de los ojales en el guardabarros.
Instale la rueda. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.
Baje el vehculo.
Conecte la velocidad de la rueda delantera conector del sensor de corriente.
Conecte el cable negativo de la batera.
Velocidad de la rueda delantera Sensor Jumper Harness

3. Retire los terminales correspondientes del conector:
Del lado derecho - terminales 4 (WHT) y 5 (GRY).
Del lado izquierdo - terminales 6 (BRN) y 7 (LT BLU).
4. Ambos arneses del sensor de velocidad romper el cableado ABS justo ms all del conector del ABS. El arns de velocidad del lado derecho sensor
cruza la parte superior de la pared contra incendios para el rea de guardabarros del lado derecho. El arns de velocidad del lado izquierdo sensor va
directamente a la zona de guardabarros del lado izquierdo.
5. Libere el arns del sensor de velocidad del mazo de cables.
6. Retire la velocidad de la rueda delantera conector elctrico del sensor de las pinzas de cierre y desconecte el arns del conector del sensor.
1. Instale el sensor de velocidad de rueda delantera arns de puente.
2. Conecte la velocidad de la rueda delantera conector del sensor elctrico y sujetarlo con las pinzas.
3. Vuelva a colocar el arns de puente en el arns de cableado.

4. Inserte los terminales en el conector como se les haba quitado:
Del lado derecho - terminales 4 (WHT) y 5 (GRY).
Del lado izquierdo - terminales 6 (BRN) y 7 (LT BLU).
5. Conecte el conector EBCM.
6. Conecte el cable negativo de la batera.
Sensor de velocidad de la rueda trasera

3. Desconecte la velocidad de la rueda trasera conector del sensor de corriente.
4. Retire la unidad de eje trasero del ensamble del mun, porque el sensor de velocidad de la rueda no est en buenas condiciones por separado.
1. Instale la unidad de eje trasero para el ensamble del mun.
Apretar
Apriete la unidad de eje trasero para el ensamble del mun a 65 N m (48 lb-ft).
2. Conecte la velocidad de la rueda trasera conector del sensor de corriente.
-Lacetti Nubira

Conocimientos bsicos necesarios
Antes de utilizar este apartado, es importante que usted tiene un conocimiento bsico de los siguientes elementos. Sin este conocimiento, ser difcil de
utilizar los procedimientos de diagnstico que figuran en esta seccin.
Circuitos elctricos bsicos: Usted debe entender la teora bsica de la electricidad y conocer el significado de la tensin, la corriente (amperios) y la
resistencia (ohmios). Usted debe entender lo que sucede en un circuito con un cable cortado o en cortocircuito. Usted debe ser capaz de leer y
entender un diagrama de cableado.
El uso de herramientas de prueba de circuito: Usted debe saber cmo usar una luz de prueba y la manera de eludir los componentes de los circuitos
de prueba utilizando cables fusionados puente. Usted debe estar familiarizado con un multmetro digital. Usted debe ser capaz de medir tensin,
resistencia y corriente, y estar familiarizado con los controles y cmo utilizarlos correctamente.
Componentes del sistema ABS

El ABS 5.3 Sistema de frenos antibloqueo (ABS) consiste en un sistema de freno hidrulico convencional ms componentes antibloqueo. El sistema de
frenos convencional incluye un amplificador de vaco, bomba de freno, frenos de disco delanteros, traseros anterior / posterior de tambor frenos, tuberas de
interconexin para frenos hidrulicos y mangueras, sensor de nivel de lquido de freno y el indicador del freno.
Los componentes de ABS incluyen una unidad hidrulica, un mdulo de control de freno electrnica (EBCM), dos fusibles del sistema, cuatro sensores de
velocidad de rueda (uno en cada rueda), cableado de interconexin, el indicador de ABS, el indicador EBD (que est conectado a la luz de estacionamiento
) y los frenos de disco traseros. Ven? ABS Componente Locator "en esta seccin para el diseo general de este sistema.
La unidad hidrulica con la EBCM adjunto est situado entre el tanque de compensacin y la pared contra incendios en el lado izquierdo del vehculo.
La configuracin bsica de la unidad hidrulica se compone de vlvulas de retencin hidrulicos, dos vlvulas de solenoide para cada rueda, una bomba
hidrulica, acumuladores dos, y amortiguador de dos. La unidad hidrulica controla la presin hidrulica a las pinzas delanteras y cilindros de las ruedas
traseras por la presin de modulacin hidrulica para evitar el bloqueo de la rueda.
Nada en la unidad hidrulica o EBCM es til. En el caso de cualquier fallo, toda la unidad de ABS con EBCM adjunto debe ser reemplazado. Para obtener
ms informacin, consulte "Modo Base Frenado" y "Modo de frenado antibloqueo" en esta seccin.
Base modo de frenado

La lnea de base del modo de frenado ABS 5,3 sistema utilizado en este vehculo es un sistema de divisin diagonal. En este sistema, un circuito de cilindro
maestro suministra presin a la parte delantera derecha y los frenos traseros izquierdo; el otro circuito suministra presin a la parte delantera izquierda y los
frenos traseros derecho. Todas las vlvulas en el modulador hidrulico estn en sus normales, sin corriente posiciones como se muestra en los dibujos que
se encuentran en los componentes del sistema "ABS" en esta seccin.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Vlvula de retencin
La vlvula de entrada
Vlvula de salida
Bombear
Acumulador
Apagador
7.
8.
9.
10.
11.
Motor de la Bomba
Circuito hidrulico 2
Circuito hidrulico 1
Cilindro principal
Cilindro principal Depsito
Antibloqueo Mode - Aplicar

Si un sensor de velocidad de rueda detecta una rueda de cierre, el mdulo de control de freno electrnica (EBCM) cierra la vlvula de entrada normalmente
abierta para el freno de rueda para evitar que la adicin de ms presin hidrulica para el freno.
Antibloqueo Mode - Hold

La ilustracin muestra esto para el freno delantero derecho.
Antibloqueo Mode - Release

Si la tendencia contina bloqueo de las ruedas, la EBCM libera la presin hidrulica en el freno mediante la apertura de la vlvula de salida para que la
rueda.
EBD (Electronic Brake Force Distribution) Sistema
Como lgica add-on para el algoritmo de base de ABS, EBD funciona en un rango en el que los umbrales de intervencin de control del ABS no se alcanzan
todava.
EBD garantiza que las ruedas traseras son sensiblemente monitoreado por deslizamiento con respecto al eje delantero. Si se detecta deslizamiento, las
vlvulas de entrada para las ruedas traseras se cambian a presin de mantenimiento para prevenir un aumento adicional de la presin en los saltos de la
rueda trasera, por lo tanto la reproduccin electrnica una funcin de reduccin de presin en los frenos de las ruedas traseras.
Los beneficios de la EBD

Eliminacin de la vlvula de dosificacin convencional.
EBD utiliza el actual eje de la rueda trasera del sensor de velocidad para controlar deslizamiento de la rueda trasera.
Sobre la base de muchas variables en un algoritmo mantiene la presin, aumento y / o disminucin pulsetrain puede ser provocada en las ruedas
traseras asegurando la estabilidad del vehculo.
Vehculo se aproxima a la distribucin de fuerza de frenado ideal. (Delante a atrs)
Freno constante distribucin de la fuerza durante la vida til del vehculo.
Funcin EBD se controla a travs de la lgica de seguridad ABS. (Vlvulas dosificadoras convencionales no son controlables)
"Keep alive" funcin.
Llantas y ABS / EBD

Tamao del neumtico es importante para el funcionamiento adecuado del sistema ABS. Los neumticos de repuesto debe ser del mismo tamao, ndice
de carga, y la construccin como los neumticos originales. Vuelva a colocar los neumticos en juegos de eje y slo con neumticos de los mismos criterios
de rendimiento de los neumticos (TPC) nmero de especificacin. El uso de cualquier otro tamao o tipo puede afectar seriamente el funcionamiento del
ABS.
El EBCM est unido a la unidad hidrulica en el compartimento del motor. No hay condiciones de servicio o EEPROM extrable. El EBCM debe ser
reemplazado como un conjunto. El elemento de control del ABS 5.3 es un EBCM microprocesador. Las entradas al sistema son los sensores de velocidad
de cuatro ruedas, el interruptor stoplamp, el interruptor de encendido y el voltaje de la batera no conmutada. Hay una salida a un enlace bidireccional de
datos en serie, situado en K pin de conector de enlace de datos (DLC) para servicios de herramientas de diagnstico y pruebas de planta de montaje.
El EBCM monitoriza la velocidad de cada rueda. Si cualquiera de las ruedas comienza a acercarse bloqueo y el interruptor del freno se cierra (pedal de
freno presionado), el EBCM controla los solenoides para reducir la presin del freno para el bloqueo de las ruedas se acerca. Una vez que la rueda
recupera la traccin, la presin de frenado se incrementa hasta que la rueda de nuevo comienza a acercarse crcel. Este ciclo se repite hasta que el
vehculo llega a una parada, el pedal de freno se libera, o no el bloqueo de enfoque ruedas.
Adems, la EBCM se controla automticamente, cada entrada (excepto el enlace de datos en serie), y cada salida para una operacin adecuada. Si
detecta cualquier mal funcionamiento del sistema, el EBCM almacenar un DTC en la memoria no voltil (EEPROM) (DTC no desaparecern si se
desconecta la batera). Consulte "Autodiagnstico" en esta seccin para obtener informacin ms detallada.
Rueda delantera del sensor de velocidad

Los sensores de velocidad de las ruedas delanteras son de un tipo de reluctancia variable. Cada sensor est conectado a la rtula de direccin, cerca de
un anillo dentado. El resultado, como dientes pasan por el sensor, es una tensin de CA con una frecuencia proporcional a la velocidad de la rueda. La
magnitud del aumento del voltaje y la frecuencia con velocidad creciente. El sensor no se puede reparar, ni es el espacio de aire ajustable.
La rueda delantera Anillos del sensor de velocidad

El anillo dentado mencionado anteriormente se presiona sobre la rueda del lado (exterior) junta de velocidad constante. Cada anillo contiene 47 dientes
equidistantes. Tenga mucho cuidado durante los procedimientos de servicio para evitar curiosos o ponerse en contacto con este anillo. El contacto excesivo
puede causar dao a uno o ms dientes. Si el anillo est daado, la articulacin de lado de rueda velocidad constante debe ser reemplazado.
Rueda trasera Sensor de velocidad y Anillos
Los sensores de velocidad de las ruedas traseras funcionan de la misma manera como los sensores de velocidad de las ruedas delanteras. Incorporan una
longitud de arns flexible con el conector unido al extremo del arns. Los anillos de velocidad de las ruedas traseras estn incorporados en los conjuntos de
cubo y no se pueden cambiar por separado, sino que requieren el reemplazo del buje trasero / cojinete.
Valor de rel y rel del motor de la bomba

El rel de la vlvula y el rel de motor de la bomba estn situados dentro del mdulo de control de freno electrnica (EBCM) y no son reemplazables. Si uno
falla, reemplace el EBCM.
Mazo de cables
El arns de cableado es el mecanismo por el cual est elctricamente el mdulo de control de freno electrnica (EBCM) conectado a la alimentacin y a
tierra, a los sensores de velocidad de las ruedas, los fusibles, los interruptores, los indicadores y el puerto de comunicaciones serie. Los componentes, se
considera parte del juego de cables, son los cables que proporcionan la interconexin elctrica, y conectores (terminales, pasadores, contactos o lengetas)
que proporcionan una interfaz elctrica / mecnica del alambre a un componente del sistema.
Indicadores
El mdulo de control de freno electrnico (EBCM) supervisa continuamente en s y de los otros componentes del ABS. Si el EBCM detecta un problema con
el sistema, el mbar ABS indicador se encender continuamente para alertar al conductor al problema. Un indicador luminoso ABS indica que el sistema
ABS ha detectado un problema que afecta al funcionamiento del ABS. No frenado antibloqueo estarn disponibles. Normal, sin antibloqueo de rendimiento
de los frenos se mantendr. Con el fin de recuperar la capacidad de frenado ABS, el ABS debe ser reparado.
El indicador del freno de color rojo se ilumina cuando el sistema detecta un nivel bajo de lquido de frenos en el cilindro maestro o cuando el interruptor del
freno de estacionamiento se cierra (el freno de mano) o el sistema EBD diabled est.
EBD cableado lmpara indicadora est conectado a la lmpara de freno de estacionamiento. Si la lmpara del freno de estacionamiento se activa
cuando se conduce, la comprobacin de si la palanca del freno de estacionamiento se enaged o el nivel de lquido de frenos es baja. Si el
sistema no tiene ningn problema, el sistema EBD est funcionando incorrectamente. El sistema EBD se debe atender.
-Lacetti Nubira
SECCIN 4G
FRENO DE MANO
ESPECIFICACIONES
Aplicacin
Freno de estacionamiento Cable-a-Proteccin bajos pernos
laterales del soporte
Freno de estacionamiento conjunto de la palanca a vehculo
Proteccin bajos Pernos
Interruptor del freno de estacionamiento a la maneta del freno
de tornillo
Tambor de freno trasero Tornillo de tope
Nm
Lb-Ft
Lb-In
53
22
16
35
35
Freno de estacionamiento de ajuste frenos traseros de tambor

Procedimiento de ajuste
1.
2.
3.
4.
Ajustar los frenos traseros. Consulte la seccin 4E1, frenos traseros Disc.
Compruebe los cables del freno de estacionamiento para la libre circulacin.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Baje el vehculo
Quite el freno de mano / palanca de cambios capucha consola. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
Parcialmente levantar el vehculo.
Gire la tuerca autoblocante en el conjunto de palanca de freno hasta que las ruedas son difciles de convertir.
Afloje la tuerca hasta que las ruedas traseras son slo girar libremente.
Baje el vehculo
Instale el freno de mano / palanca de cambios capucha consola. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
Freno de estacionamiento de ajuste frenos traseros de disco

Procedimiento de ajuste
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Retire la pinza y los conjuntos de rotor. Consulte la seccin 4E1, frenos traseros Disc.
Quitar los rotores de freno en cada lado del vehculo. Consulte la seccin 4E1, frenos traseros Disc.
Desconectar el cable de freno de aparcamiento de la palanca de operacin lmina de montaje en cada lado del vehculo.
7. Inspeccione y reemplace cualquier parte de la fuerza o dudosa calidad. Esto se puede demostrar por descoloracin del calor o estrs.
8. Con un pie de rey, ajuste el conjunto de zapata a 167,6 a 167,8 mm (6,60 a 6,61 pulgadas) girando la tuerca de ajuste en sentido horario para
aumentar el dimetro. Medir el dimetro conjunto de zapata de tan de cerca como sea posible del centro del material de revestimiento.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
Inspeccionar e instalar los rotores y calipers. Consulte la seccin 4E1, frenos traseros Disc.
Instalar el cable de freno de estacionamiento a la palanca de lmina de montaje en cada lado del vehculo.
En la cabina del vehculo, tire de la palanca del freno de estacionamiento. Pare despus de escuchar dos clics.
Gire la rueda trasera con la mano hasta que la rueda empiece a arrastrar.
Gire la rueda trasera con la mano para comprobar la resistencia. Ajustar el cable, si es necesario.
Repetir el procedimiento para la otra rueda trasera.
Baje el vehculo.
Palanca del freno de estacionamiento

1.
2.
3.
4.

Quite el freno de mano / palanca de cambios capucha consola. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
Medir la longitud de la rosca desde el extremo de la varilla de traccin a la tuerca hexagonal.
Quite la tuerca hexagonal.
5. Quite el freno de estacionamiento interruptor de la lmpara de advertencia.

Nota: El interruptor del freno de estacionamiento debe ser reemplazado si la luz de advertencia de freno en el panel de instrumentos no
brillaba cuando el freno de estacionamiento se aplica con el interruptor de encendido en ON.
6. Quite el freno de palanca de montaje a vehculo tornillos de la parte baja.
Aviso: Si la palanca del freno de mano est doblada o daada, reemplace el freno de estacionamiento completo conjunto de la palanca,
que incluye un nuevo freno de estacionamiento.
1. Fije el interruptor del freno de estacionamiento al conjunto de palanca de freno con el tornillo.
Apretar
Apretar el freno de estacionamiento switch-to-freno de tornillo de la palanca a 4 N m (35 lb-in).
2. Instale los pernos de la palanca de freno y fije el freno de mano conjunto de la palanca en los bajos del vehculo.
Apretar
Apretar el freno de palanca de montaje a vehculo tornillos debajo de la carrocera a 22 N m (16 lb-ft).
3. Instale la tuerca hexagonal en el extremo de la varilla de traccin.

4. Compruebe el ajuste del freno de estacionamiento se refiere a la medicin de tuerca de extraccin original de ajuste adoptadas en el procedimiento
de extraccin. Consulte "Ajuste del freno de estacionamiento - Los frenos de tambor traseros" o "Ajuste del freno de estacionamiento - Los frenos
traseros Disc" en esta seccin.
5. Instale el freno de mano / palanca de cambios capucha consola. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
Parking Brake Cable

1. Quite el freno de mano / palanca de cambios capucha consola. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
2. Suelte la palanca del freno de estacionamiento y la tuerca hexagonal en el extremo de la barra de traccin.
3. Retire el cable del freno de estacionamiento termina en el empate.

6. Para los vehculos con frenos de tambor traseros, retire el tornillo de retencin del tambor de freno posterior y retire el tambor de freno.
7. Retire el anillo de retencin para el cable del freno de estacionamiento.

8. Retire la funda de plstico.
9. Retire el cable de freno de aparcamiento de la palanca de freno de zapata posterior y de la placa de respaldo.
10. Para los vehculos con frenos traseros de disco, retire el conjunto del cubo trasero.
11. Retire el pasador de retencin.
12. Retire el cable del freno de estacionamiento de la zapata posterior.
13. Quite los tornillos que sujetan el cable del freno de estacionamiento en el clip debajo de la carrocera en ambos lados del conductor y del pasajero del
vehculo.
14. Retire el cable del freno de estacionamiento de la pinza cerca de la correa del tanque de combustible.
15. Retire los cables del freno de estacionamiento del vehculo.
1. Instale el cable del freno de mano nuevo (si es necesario) a travs de la placa de apoyo del freno trasero de tambor y adjuntar a la palanca de freno
trasera del zapato.
2. Inserte el manguito de plstico en la placa de soporte del tambor trasero y pulsa el anillo de retencin. Asegrese de que el cable del freno de
estacionamiento est correctamente colocado.
3. Instale los tambores de freno traseros apretando el tornillo de retencin.

Apretar
Apretar el freno de tambor trasero tornillo de retencin a 4 N m (35 lb-in).
4. Instale el cable del freno de estacionamiento a la zapata de salida.

5. Instale el pasador de retencin.
6. Para los vehculos con frenos de disco traseros, instale el conjunto del cubo trasero.
7. Instale los pernos que sujetan el cable del freno de estacionamiento a un soporte en ambos lados del conductor y del pasajero del vehculo.
Apretar
Apriete los cables del freno de estacionamiento a los bajos laterales pernos del soporte para 6 N m (53 lb-in).
8. Instale el cable del freno de mano al clip cerca de la correa del tanque de combustible.
9. Conecte los extremos del cable del freno de mano al ecualizador.
10. Ajustar la tuerca hexagonal en el extremo de barra de traccin. Consulte "Ajuste del freno de estacionamiento" en esta seccin.
11. Instale el freno de mano / palanca de cambios capucha consola. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.
Aparcamiento manija del freno

1. Quite el freno de mano / palanca de cambios capucha de la consola, de desmontar el freno de mano de arranque de palanca. Consulte la Seccin 9G,
tapizado interior.
2. Deslice la palanca de freno de mano de la palanca del freno de mano.
1. Empuje la palanca del freno de estacionamiento hasta el tope en la palanca de freno de mano.
2. Instale el freno de mano / palanca de cambios capucha consola con el arranque de palanca de freno. Consulte la Seccin 9G, tapizado interior.

Freno de estacionamiento
Este sistema de frenos usa una luz de advertencia de freno situado en el panel de instrumentos. Cuando el interruptor de encendido est en la posicin
START, la luz de advertencia del freno debe brillar y se apagan cuando los retornos de encendido el interruptor en la posicin RUN. Cada vez que el freno
de estacionamiento y el interruptor de encendido est en ON, la luz de advertencia BRAKE se encender.
Cuando el freno est firmemente aplicado el freno de estacionamiento debe mantener el vehculo con un amplio recorrido del pedal del final. Compruebe si
hay cables pelados, xido, etc, o cualquier condicin que muchos inhibir presente (o futuro) el libre movimiento del conjunto de freno de palanca.

Manual Chevrolet Optra - Frenos

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Manual Chevrolet Optra - Frenos

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http://manualesdetallerdopc.blogspot.

1.4/1.6/1.8/2.0 DOHC motor

Sujetadores de apriete Especificaciones

RH Manguera de freno trasero

Sistema de frenos (sin ABS)

RH Manguera de freno trasero

Comprobacin de la manguera del freno

Advertencia de funcionamiento de la lmpara

Deje de Advertencia de la lmpara Diagnstico del circuito

Deje de Advertencia de la lmpara Diagnstico del circuito

Desconecte el conector de mazo del conmutador de nivel de lquido de

Funciona correctamente el fusible?

Aplique el freno de mano de nuevo.

3. Desconecte el cable del freno delantero (s) en el cilindro maestro.

6. Lentamente presione y mantenga presionado el pedal del freno una vez.

Presin purgar los frenos

3. Conectar la purga con el adaptador para el depsito del cilindro maestro.

Manguera de freno trasero

5. Retire la manguera del freno de disco trasero de la zapata.

3. Instale la manguera de freno de disco trasero para la pinza.

Manguera de freno delantero

Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.

Coloque el interruptor stoplamp en el conector de enchufe.

2. Quite las tuercas de la abrazadera.

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y

Copyright General Motors Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

Referencia para degradado y presin de

Entrada de presin leda en el manmetro

Salida de presin leda en el manmetro

3 450 200 (500 29)

5 100 300 (740 44)

Cilindro principal de la Asamblea

7. Quite las tuercas de fijacin de la ampliacin de potencia.

Conectar el conector elctrico.

Depsito del lquido de frenos

6. Retire los sellos de depsito del cuerpo del cilindro maestro.

4. Aadir lquido de frenos.

Cilindro principal Overhaul

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y

Sensor de nivel de lquido

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Power Booster Asamblea

2. Sacar el eje y el anillo trico de caucho.

Retire el clip de la conexin de la manguera de vaco del elevador.

9. Sujetando la tuerca hexagonal, gire la abrazadera de varilla de empuje.

3. Medir la distancia desde el impulsor a la centro del pasador de tenedor taladro.

4. Instale el refuerzo y las tuercas de montaje en el panel de instrumentos.

5. Fijar el eje y la junta trica de caucho.

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIN Y

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FRENOS DE DISCO DELANTEROS

1.4/1.6/1.8/2.0 DOHC motor

Los rotores de freno delantero:

Sujetadores de apriete Specirications

Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.

Importante: El espesor mnimo de la interior o la pastilla exterior es 7 mm (0,28 pulgadas).

Instale las pastillas de freno en juegos de eje nico.

Inspeccin del rotor

Coloque la palanca de cambios en NEUTRAL.

Levantar y calzar el vehculo adecuadamente.

Instale las ruedas delanteras. Consulte Seccin 2E, neumticos y ruedas.

5. Retire el sello interior.

6. Retire el protector de la vlvula de purga y la vlvula de purga.