LOS PUENTES. CLASIFICACIN.

Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo
largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se
han encontrado y poder transportar as sus mercancas, permitir la circulacin de
las gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro.
Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben nombres
particulares, como acueductos, cuando se emplean para la conduccin del
agua, viaductos, si soportan el paso de carreteras y vas frreas, y pasarelas,
estn destinados exclusivamente a la circulacin de personas.
Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales con los
que se construyen:
Los puentes de madera, aunque son rpidos de construir y de bajo coste,
son poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes
atmosfricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un
mantenimiento continuado y costoso. Su bajo coste (debido a la
abundancia de madera, sobre todo en la antigedad) y la facilidad para
labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos
fueran de madera.
Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes
constructores, son tremendamente resistentes, compactos y duraderos,
aunque en la actualidad su construccin es muy costosa. Los cuidados
necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que resisten muy bien
los agentes climticos. Desde el hombre consigui dominar la tcnica del
arco este tipo de puentes domin durante siglos. Slo la revolucin
industrial con las nacientes tcnicas de construccin con hierro pudo
amortiguar este dominio.
Los puentes metlicos son muy verstiles, permiten diseos de grandes
luces, se construyen con rapidez, pero son caros de construir y adems
estn sometidos a la accin corrosiva, tanto de los agentes atmosfricos
como de los gases y humos de las fbricas y ciudades, lo que supone un
mantenimiento caro. El primer puente metlico fue construido en hierro
enCoolbrookdale (Inglaterra)

 Los puentes de hormign armado son de montaje rpido, ya que admiten

en muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten
superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque menores que los
de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son
muy resistentes a la accin de los agentes atmosfricos
Bsicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte,
estn directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos
constructivos. Estas configuraciones son:
Puentes de viga. Estn formados fundamentalmente por elementos
horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares.
Mientras que la fuerza que se transmite a travs de los pilares es vertical y
hacia abajo y, por lo tanto, stos se ven sometidos a esfuerzos de
compresin, las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse como
consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexin supone
una compresin en la zona superior de las vigas y una traccin en la
inferior
Puentes de arco. Estn constituidos bsicamente por una seccin curvada
hacia arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz
o espacio vaco. En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero
(arco bajo tablero) del puente sobre el que se circula, mediante una serie
de soportes auxiliares, mientras que en otras de l es del que pende el
tablero (arco sobre tablero) mediante la utilizacin de tirantes. La seccin
curvada del puente est siempre sometida a esfuerzos de compresin, igual
que los soportes, tanto del arco como los auxiliares que sustentan el
tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de traccin.
Puentes colgantes. Estn formados por un tablero por el que se circula,
que pende, mediante un gran nmero de tirantes, de dos grandes cables
que forman sendas catenarias y que estn anclados en los extremos del
puente y sujetos por grandes torres de hormign o acero. Con excepcin
de las torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y que
estn sometidos a esfuerzos de compresin, los dems elementos del
puente, es decir, cables y tirantes, estn sometidos a esfuerzos de traccin.
Como cualquier clasificacin, sta no pretende ser ms que una aproximacin
torpe de la comprensin humana a la diversidad, en este caso de los puentes.

Acueductos. Puentes
que conducen agua.

Atendiendo
a la
Viaductos. Puentes
funcin
destinados al paso de
primordial vehculos.
que
cumplen.

Pasarelas. Puentes
pensados para el uso
exclusivo de
peatones.

Atendiendo De madera. Los

al material primeros puentes son
del que
simplemente uno o
estn
varios troncos
hechos.
uniendo dos orillas
de un riachuelo.

De piedra. La
conquista tecnolgica
del arco permite
construir puentes de
piedra.

De hierro. La
revolucin industrial
trae de su mano los
primeros puentes de
este material.

De hormign y
acero. Los puentes
actuales se
construyen
mezclando estos dos
materiales.

Atendiendo De viga. Es la
a la forma primera y ms
en que se sencilla solucin que
soportan inventa el hombre
los
para salvar una
esfuerzos. distancia. En la
antigedad, antes de
conocer el hormign
armado, hubo que
descartarlos ya que la
madera por flexin
no permita cubrir
grandes distancias.

De Sobre
arco. tablero. El
arco soporta el
peso del
tablero del que
est colgado.

Bajo
tablero. El
tablero est
encima del
arco que es
quien soporta
el peso del
puente.

Colgante. El tablero
cuelga de grandes
pilares. Aqu no hay
arcos.

Elementos que componen un puente

Puente de Minneapolis
Introduccin | Materiales | Elementos | Resistencia especfica | Tipos | Causas de fallos | Normativa
Los puentes se dividen en dos partes fundamentales:

La superestructura o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los soportes.
Cada tramo de la superestructura est formado por un tablero o piso, una o varias armaduras de
apoyo y por las riostras laterales. El tablero soportada directamente las cargas dinmicas y por medio
de la armadura transmite las tensiones a pilas y estribos.

La infraestructura formada por:

Las pilas. Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos. Deben
soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a la accin de los
agentes naturales (viento, riadas, etc.).

Los estribos situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que
conducen al puente. A veces son reemplazados por pilares hincados que permiten el desplazamiento
del suelo en su derredor. Deben resistir todo tipo de esfuerzos por lo que se suelen construir en
hormign armado y tener formas diversas.

Los cimientos o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos

los esfuerzos. Estn formados por las rocas, terreno o pilotes que soportan el peso de estribos y pilas.
Los tramos ms cortos que conducen al puente propiamente dicho se llaman de acceso y en realidad
forman parte de la fbrica.
Las armaduras de los puentes pueden trabajar a flexin (vigas), a traccin (cables), a flexin y
compresin (arcos y armaduras), etc.
En la construccin de los puentes una de las partes ms delicadas es la cimentacin bajo agua debido
a la dificultad de encontrar un terreno que resista las presiones, siendo normal el empleo de pilotes de
cimentacin.

Cada tramo de un puente consta de:

Una o varias armaduras de apoyo: pueden ser:

Placas, vigas y jabalcones, que transmiten las cargas mediante flexin o curvatura
principalmente.

Cables, que las soportan por tensin.

Vigas de celosa, cuyos componentes las transmiten por tensin directa o por
compresin.

Arcos y armaduras rgidas que lo hacen por flexin y compresin a un tiempo.

Un tablero o piso: soporta directamente las cargas dinmicas (trfico) y por medio de las
armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas, que, a su vez, las hacen llegar a los cimentos,
donde se disipan en la roca o en el terreno circundante. Est compuesto por:

Planchas

Vigas longitudinales o largueros sobre los que se apoya el piso

Vigas transversales que soportan a los largueros.

Los arriostrados laterales o vientos: van colocados entre las armaduras para unirlas y
proporcionar la necesaria rigidez lateral. Tambin transmite a los estribos y pilas las tensiones
producidas por las fuerzas laterales, como las debidas a los vientos, y las centrfugas, producidas por
las cargas dinmicas que pasan por los puentes situados en curvas.
Los puentes de grandes dimensiones descansan generalmente sobre cimientos de roca o tosca. Si los
estratos sobre los que se va a apoyar estn muy lejos de la superficie, entonces se hace necesario
utilizar pilares cuya profundidad sea suficiente para asegurar que la carga admisible sea la adecuada.

Puentes

Puente de Minneapolis
Introduccin | Materiales | Elementos | Resistencia especfica | Tipos | Causas de fallos | Normativa
Cuando an no se haban cumplido dos semanas del trgico derrumbe del puente de Minneapolis en la
interestatal 35 sobre el ro Misisip (mircoles 1 de agosto de 2007) un nuevo derrumbe, esta vez en
China, vuelve a reabrir la polmica sobre la seguridad de este tipo de infraestructuras viarias.
En Espaa el 8 de septiembre de 2007, un fallo en el sistema de retencin del tablero que
transportaba una plataforma de hormign del viaductodel AVE sobre el ro Arenteiro en Pol (O
Carballio, Ourense) provoc el hundimiento del puente por varios puntos. El puente estaba siendo
construido.
En plena inspeccin del gobierno Chino de los ms de 6.000 puentes con los que cuenta el pas, se ha
producido el derrumbre del puente sobre el ro Tuo, en el distrito de Fenghuang, regin turstica de la
provincia de Hunan, en el centro de China (lunes 13 de agosto de 2007). El puente tendra una
longuitud de 328 metros de largo y 42 metros de alto.
A diferencia del puente de Minneapolis, de 160 metros y una altura de 30 metros y 40 aos de
antigedad, el puente sobre el ro Tuo an no haba sido inaugurado, aunque las obras del mismo
estaban a punto de concluirse.
Segn la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles, en Estados Unidos, ms de 70.000 puentes
presentan deficiencias estructurales similares a las que presentaba el puente de Minneapolis. Esta
Sociedad, estima que al menos llevar toda una generacin reparar todos los puentes con un coste de
unos 6.862 millones de euros al ao los prximos 20 aos.

Puente en Hunan (China)

Los puentes son estructuras que proporcionan una va de paso para salvar obstculos sobre ros, lagos
quebradas, valles, carreteras, lneas frreas, canalizaciones, etc.
Son diversos los materiales que se han ido empleando en la construccin de puentes: madera, piedra,
hierro, hormign, ladrillo, aluminio y actualmente se han empezado a utilizar materiales compuestos
formados por fibras de materiales muy resistentes incluidos en una matriz de resina. Y es
la resistencia especfica del material la que determina en mayor medida las posibilidades de las
estructuras.
Los puentes pueden clasificarse en diferentes tipos, de acuerdo a diversos conceptos como el tipo de
material utilizado en su construccin, el sistema estructural predominante, el sistema constructivo
utilizado, el uso del puente, la ubicacin de la calzada en la estructura del puente, etc.
En cuanto a los elementos que componen un puente se dividen fundamentalmente de dos partes: la
supraestructura y la infraestructura.
Los puentes deben ser inspeccionados con cierta regularidad (2 aos) y se utilizan para ello mtodos
tradicionales y medios especficos. Las tcnicas no destructivas son: endoscopa y cmara con control
remoto, termografa, fotogrametra y topografa convencional y ensayos no destructivos. La calidad de
las estructuras y de los elementos prefabricados como tubos, vigas, etc., se realiza mediante toma de
muestras, ensayo de materiales, control de fabricacin, control en obra y pruebas en obra.
Los materiales tienen una importancia decisiva en la configuracin de los puentes. A lo largo de la
historia se han ido empleando distintos materiales en su construccin, evolucionando estos hasta la
utilizacin actualmente de materiales compuestos formados por fibras de materiales muy resistentes.
Madera, piedra, hierro, hormign, ladrillo y aluminio han sido los materiales utilizados con ms
frecuencia en la construccin de este tipo de estructuras.
En una primera etapa de la historia de la construccin de puentes los materiales que se usaban eran la
piedra y la madera.
El hierro fundido comenz a utilizarse a finales del siglo XVIII, suponiendo una autntica revolucin en
la construccin de puentes. Del hierro fundido se pas a mediados del siglo XIX al hierro forjado, ms
resistente y regular y a finales de este siglo se empez a utilizar el acero, superando a los dos tipos de
hierro en resistencia y calidad. Tambin a finales del siglo XIX hizo su aparicin el hormign, que
permiti hacer arcos mayores que los de piedra natural dando lugar a un nuevo sistema de hacer
estructuras: el hormign armado, donde el hormign y el hierro se asocian para permitir construir
vigas de luces considerables y afinar las dimensiones de los arcos, lo que no era posible con el
hormign en masa ni con la piedra.
A finales de la primera mitad del siglo XX hizo su aparicin el hormign pretensado, una forma de
colaboracin perfecta entre el acero y el hormign, ampliando de forma extraordinaria las

posibilidades del hormign armado. Contemporneas al hormign pretensado son las estructuras
mixtas, otra forma de colaboracin entre el acero y el hormign en la que ambos no se mezclan
ntimamente, sino que se yuxtaponen.
Han sido muchas las tentativas de utilizar aleaciones de aluminio en la construccin de puentes por su
mayorresistencia especfica (fuerza resistida por unidad de peso y longitud) que el acero y por su
ligereza, pero son escasos debido al alto coste econmico, a las dificultades que plantea la unin de
las piezas y por los problemas que han causado. Se ha utilizado especialmente en la construccin de
puentes mviles atrados por su ligereza, siendo ejemplos el puente de Banbury (Oxfordshire,
Inglaterra) o el puente de Hendon Dock tambin en Inglaterra. Este ltimo puente cuya construccin
finaliz en 1948 fue sustituido en 1976 a causa de la corrosin que haba afectado al aluminio. La
aparicin de nuevos materiales en la construccin de puentes ha ido dando lugar a innovaciones y la
construccin de puentes y a una evolucin de su tipologa para adaptarse a sus caractersticas,
adecundose los materiales, las estructuras y las formas.
El material es esencial en la concepcin de un puente, porque su caractersticas de resistencia son las
que determinan las dimensiones de cada uno de los elementos que lo componen, e influye
decisivamente en la organizacin de su estructura. Adems de ello, el material tiene unas
posibilidades tecnolgicas determinadas en lo que se refiere a fabricacin, uniones, formas de los
elementos bsicos, etc., que son fundamentales a la hora de proyectar un puente. No obstante, los
materiales no determinan unvocamente los tipos de puentes, ya que cada tipo de material permite
distintos tipos y formas de puentes.
El desarrollo de las tecnologas de los distintos materiales ha hecho que las estructuras de los puentes
tengan cada vez ms posibilidades, lo que ha permitido una mayor diversidad de formas y hacer
puentes de hormign y acero, hasta el grado de que a veces es difcil a distancia saber de qu
material estn hechos, especialmente en las vigas continuas con seccin en cajn de alma llena,
metlicas o de hormign, que se pueden confundir con facilidad si su color es anlogo.
Cronolgicamente, los puentes metlicos siempre han ido por delante de los de hormign, ya que el
hormign hizo su aparicin casi un siglo despus. Pero adems, el acero al ser un material de
mayor resistencia especfica tambin permite salvar luces mayores lo que a su vez permiten que los
puentes tengan mayores dimensiones.
Actualmente se prueban nuevos materiales para construir puentes con mayor resistencia
especfica que el acero. Son los denominados materiales compuestos, formados por fibras unidas con
una matriz de resina y que se vienen utilizando desde hace aos en diversos tipos de industrias
(aeroespacial, aeronutica, automvil, etc.).
Cronologa de los materiales en la construccin de puentes
COMPRESIN

Prehistoria

Historia clsica

Siglo XIX

Arcilla
(tapial,
ladrillo)

adobe,

FLEXIN

TRACCIN

Madera

Cuerdas

Piedra

Madera

Madera
Grapas metlicas

Fundicin

Madera

Cadenas de hierro

Primera mitad siglo

XX

Hormign en masa
Acero laminado

Hormign
armado
Acero laminado

Cables de acero

Segunda mitad siglo

XX

Hormigones
especiales
Acero laminado

Maderas
laminadas
Hormign pretensado
Acero
laminado
Aleaciones ligeras

Cables de acero de
alta resistencia, alto
lmite elstico y baja
relajacin

Los puentes se dividen en dos partes fundamentales:

La superestructura o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los soportes.
Cada tramo de la superestructura est formado por un tablero o piso, una o varias armaduras de
apoyo y por las riostras laterales. El tablero soportada directamente las cargas dinmicas y por medio
de la armadura transmite las tensiones a pilas y estribos.

La infraestructura formada por:

Las pilas. Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos. Deben
soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a la accin de los
agentes naturales (viento, riadas, etc.).

Los estribos situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que
conducen al puente. A veces son reemplazados por pilares hincados que permiten el desplazamiento
del suelo en su derredor. Deben resistir todo tipo de esfuerzos por lo que se suelen construir en
hormign armado y tener formas diversas.

Los cimientos o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos

los esfuerzos. Estn formados por las rocas, terreno o pilotes que soportan el peso de estribos y pilas.
Los tramos ms cortos que conducen al puente propiamente dicho se llaman de acceso y en realidad
forman parte de la fbrica.
Las armaduras de los puentes pueden trabajar a flexin (vigas), a traccin (cables), a flexin y
compresin (arcos y armaduras), etc.
En la construccin de los puentes una de las partes ms delicadas es la cimentacin bajo agua debido
a la dificultad de encontrar un terreno que resista las presiones, siendo normal el empleo de pilotes de
cimentacin.
Cada tramo de un puente consta de:

Una o varias armaduras de apoyo: pueden ser:

Placas, vigas y jabalcones, que transmiten las cargas mediante flexin o curvatura
principalmente.

Cables, que las soportan por tensin.

Vigas de celosa, cuyos componentes las transmiten por tensin directa o por
compresin.

Arcos y armaduras rgidas que lo hacen por flexin y compresin a un tiempo.

Un tablero o piso: soporta directamente las cargas dinmicas (trfico) y por medio de las
armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas, que, a su vez, las hacen llegar a los cimentos,
donde se disipan en la roca o en el terreno circundante. Est compuesto por:

Planchas

Vigas longitudinales o largueros sobre los que se apoya el piso

Vigas transversales que soportan a los largueros.

Los arriostrados laterales o vientos: van colocados entre las armaduras para unirlas y
proporcionar la necesaria rigidez lateral. Tambin transmite a los estribos y pilas las tensiones
producidas por las fuerzas laterales, como las debidas a los vientos, y las centrfugas, producidas por
las cargas dinmicas que pasan por los puentes situados en curvas.
Los puentes de grandes dimensiones descansan generalmente sobre cimientos de roca o tosca. Si los
estratos sobre los que se va a apoyar estn muy lejos de la superficie, entonces se hace necesario
utilizar pilares cuya profundidad sea suficiente para asegurar que la carga admisible sea la adecuada.

La resistencia especfica del material de construccin de un puente, es el factor condicionante en la

construccin del mismo, aunque tambin existen otros factores que van a influir en el mismo.
La resistencia especfica del material es la que determina en mayor medida las posibilidades de las
estructuras. De ella dependen las luces mximas que se pueden alcanzar en los puentes de cada tipo
de estructura, debido a que:

la luz lmite, es decir, la luz mxima que puede soportar el peso de un puente es funcin de la
resistencia especfica.

influye decisivamente en los procesos de construccin.

A igual luz, cuanto mayor sea la resistencia especfica del material, ms ligera ser la estructura y
menos pesarn las partes en que se divida el puente.
La resistencia especfica facilita la construccin de los puentes porque el peso de las piezas a montar o
a fabricar sern menores cuanto mayor sea la resistencia especfica pudindose alcanzar estructuras
ms grandes. Como son los metales los materiales que ofrecen mayor resistencia son los que
permiten la construccin de los puentes de mayor luz.
La mayor resistencia especfica de los materiales compuestos har que en un futuro llegue a haber
materiales competitivos con el acero y el hormign para hacer puentes, pero tiene que pasar tiempo
hasta que se resuelvan todos los problemas que estos materiales plantean en la construccin de los
puentes y, sobre todo, hacerlos asequibles econmicamente.

Los puentes se pueden clasificar en diferentes tipos, de acuerdo a diversos conceptos como el tipo de
material utilizado en su construccin, el sistema estructural predominante, el sistema constructivo
utilizado, el uso del puente, la ubicacin de la calzada en la estructura del puente, etc.

Segn el material empleado

Segn el material empleado en la construccin del puente pueden ser de:

mampostera

madera

hormign armado

hormign pretensado

acero

hierro forjado

compuestos
La estructura de un puente no est constituida de un nico material, por lo cual, esta clasificacin
difcilmente se adapta a la realidad. Por ejemplo, los puentes de arcos hechos con mampostera de
ladrillos, normalmente tienen las bases construidas con mampostera de piedra ya que de este modo
resultan ms consistentes y ms duraderos al embate de las aguas de un ro.

Segn el obstculo que salvan

Segn el obstculo que salvan los puentes pueden ser:

acueductos: soportan un canal o conductos de agua.

viaductos: puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un conjunto
de tramos cortos.

pasos elevados: puentes que cruzan autopistas, carreteras o vas de tren.

carretera elevada: puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una baha y
formado por muchos tramos cortos.

alcantarillas: un puente por debajo del cual transitan las aguas de un ro o quebrada.

Segn el sistema estructural

Segn el sistema estructural predominante pueden ser:

isostticos

hiperestticos
Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr con mucho empeo, todos los
elementos de un puente no podrn ser isostticos, ya que por ejemplo un tablero apoyado de un
puente est formado por un conjunto altamente hiperesttico de losa de calzada, vigas y diafragmas
transversales (separadores), cuyo anlisis esttico es complicado de realizar.
Este tipo de clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de consideraciones, como por ejemplo:
Se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son estticamente independientes uno de
otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de flexin, de los apoyos que los sostienen.
Se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son dependientes uno de otro desde el
punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una dependencia entre los tableros y sus apoyos.

Segn el sistema estructural

Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar como:

Puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el arco, utilizando

como material de construccin el acero y que pueden ser estticos o hiperestticos). Pueden ser de:

tablero superior

acero con tmpano de celosa

arcadas y de hormign

con tmpano abierto o macizo

tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no, con diversos
tipos de sujecin.

Puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos grandes cables, que
forman sendas catenarias, apoyadas en unas torres construidas sobre las pilas. El tablero puede estar
unido al cable por medio de pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes colgantes con
luces superiores a 100

Puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre voladizos de tramos
isostticos o hiperestticos).

Segn su destino
Segn su destino los puentes pueden ser:

viaductos

para carretera

para ferrocarril

compuestos

acueducto (soporte de tuberas de agua, gas, petrleo, etc.)

pasarelas: pequeos puentes para peatones.

Segn el anclaje
Segn el anclaje:
Puentes fijos: aparecen anclados de forma permanente en las pilas. Dentro de este tipo

estan los puentes de placas, cuya armadura es una plancha de hormign armado o pretensado que
salva la distancia entre las pilas. Es una construccin bastante usual en las autopistas.

Puentes mviles: pueden desplazarse en parte para dar paso a embarcaciones

Puentes de pontones: apoyados sobre soportes flotantes, generalmente mviles, y se usan

poco.

Segn el sistema constructivo

Segn el sistema constructivo empleado. Est clasificacin generalmente se refiere al tablero:

vaciado en sitio: si la colada de concreto se hace sobre un encofrado dispuesto en el lugar

definitivo.

losa de concreto armado o postensado sobre vigas prefabricadas (de concreto armado o
precomprimido vigas inetlicas, etc.).

tablero construido por voladizos sucesivos (por dovelas prefabricadas o vaciadas en sitio);
puede ser construido por adicin sucesiva de elementos de acero, soldados 6 empernados.

tblero atirantados

tablero tipo arpa, con doble fila de soporte o una sola fila

tablero lanzado (el tablero se construye en uno de los extremos del vano a cubrir y se lleva a
su sitio deslizndolo sobre rodillos, suplementando el extremo delantero de la estructura con un
elemento estructural auxiliar, llamado nariz de lanzamiento)

Segn la ubicacin de la calzada

Segn la ubicacin de la calzada los puentes pueden ser:

de calzada superior: cuando la estructura portante tablero est ubicada ntegramente debajo
de la calzada.

de calzada inferior: son los tableros cuya estructura portante est ubicada a los lados de la
calzada sobresaliendo de su superficie o que est ubicada por encima de la misma.
Hay puentes que tienen estructura por encima de calzada en algunos sectores y por debajo de ella en
otros. Ejemplos de ello lo constituyen el puente sobre la Baha de Sydney o el puente Forth en Escocia.
Los puentes de doble nivel de calzada constituyen una mezcla autntica de los dos tipos de calzada y
un ejemplo lo son el puente de la baha de Oakland o el puente de Brooklin.

Puentes en esviaje. Se dice que el tablero de un puente tiene "esviaje" o que est
construido en esviaje, cuando la forma en planta del tablero no es rectangular, lo que quiere decir que
los apoyos del tablero forman un ngulo distinto a 90 con el eje longitudinal del tablero. El esviaje en
tablero complica los anlisis, el diseo y la construccin de un puente.

Alcantarillas: son estructuras menores, aunque pueden llegar a alcanzar cierta importancia
en
funcin
de
circunstancias
especficas.
Se utilizan como pasos a travs de terraplenes, por lo cual quedan enterradas detectndose su
presencia por los cabezales que asoman en cada extremo por prolongacin de la misma alcantarilla.
Se diferencian 4 tipos:

Alcantarillas

de

cajn:

formadas por dos paredes laterales, tapa y fondo, generalmente de seccin constante y cartelas en las
esquinas. Algunas veces no tienen relleno encima por lo cual las cargas rodantes estarn en contacto
con la lo. de tapa; otras veces tienen relleno encima, no mayor de unos 8 mts A menor tamao del
cajn, el relleno puede ser mayor.

Alcantarillas

circulares:

Son tubos enterrados, dimetros no menores de 90 cm, para facilitar Sin limpieza;. tubos de
dimetros grandes son muy costosos.

Bvedas

de

concreto

armado.

Son estructuras que resisten grandes rellenos encima de su techo. Casi siempre formadas
secciones de espesores variables y con geometra de arcos circulares 6 parablicos.

Alcantarillas

por

metlicas.

Formadas por chapas acanaladas, de acero galvanizado, premoldeadas para formar tubos de
dimetro, previsto. Funcionan como estructuras elsticas flexibles, por lo cual se adaptan a las
presiones del relleno que soportan.

Segn el fundamento arquitectnico

Segn el fundamento arquitectnico utilizado, los puentes pueden ser:

colgantes

con armadura superior

con armadura inferior

atirantados

con forma de arpa

con forma de abanico

con forma de haz

en arco

superior

inferior

a nivel intermedio

mviles

giratorio

basculante

levadizo

losa maciza

un tramo

varios tramos (isosttica e hiperesttica)

articulado o gerber

con vigas simplemente apoyadas

un tramo

varios tramos

articuladas o gerber

articuladas o gerber con pilas tipo consolas

losa apoyada en vigas cajn

prticos
empotrados

triltero biarticulado

con soportes inclinados

de prticos triangulados

armadura metlica

armadura y arriostramiento inferior

armadura y arriostramiento superior

tipo Bayley

compuestos

Otros tipos

Puentes de vigas simples: salvan las luces mediante vigas paralelas, generalmente de hierro o
de hormign pretensado, y sobre cuya ala superior est la superficie de rodadura.

Puentes de vigas compuestas: estn formados por dos vigas laterales , compuestas por alas
de chapa soldadas perpendicularmente a otra que sirve de alma; permiten grandes luces y pueden ser
de tablero superior o inferior

Puentes de armadura en celosa: son semejantes a los anteriores, pero con vigas en celosa,
con elementos de acero soldado o remachado; permiten grandes luces y admiten diversas
modalidades, tanto en tablero superior como inferior.

Puentes continuos: poseen una superestructura rgida, de vigas en celosa (de acero de alma
llena u hormign), apoyada en tres o ms pilas; admiten grandes luces, pero son muy sensibles a los
asientos de las pilas.

Puentes cantilver: constan esquemticamente de dos voladizos simtricos que salen de dos
pilas contiguas, unindose en el centro por unas vigas apoyadas y suelen anclarse en los estribos
simtricamente opuestos respecto al centro. los puentes cantilver presenta diversas construcciones,
en arco o viga, de acero u hormign, y pueden salvar grandes luces, sin necesidad de estructuras
auxiliares de apoyo durante su construccin.

Puentes mviles: estn construidos sobre las vas de navegacin y permiten el paso de los
barcos, desplazando una parte de la superestructura. Los puentes levadizos son sencillos y prcticos
para luces no muy grandes. El ms usado es el de tipo basculante, formado por uno o dos tableros,
apoyados por un eje en las pilas y convenientemente contrapesados, que se elevan por rotacin sobre
el eje. Suelen construirse en acero, pero se han hecho ensayos con metales ligeros (duraluminio).

Puentes de elevacin vertical: se usan para mayores luces y constan de una plataforma, que
se eleva verticalmente mediante poleas siguiendo unas guas contiguas; la plataforma suele ser de
acero con vigas de celosa o de alma llena.

Puentes giratorios: constan de una plataforma apoyada en una pila y capaz de girar 90,
dejando abiertos a cada lado un canal de circulacin. Slo usados para pequeas luces, como los
anteriores, son movidos, generalmente, por motores elctricos.
Los puentes ms grandes

Puente de vigas isosttico en un tramo

Puente de vigas isosttico en varios tramo

Puente de losa maciza de concreto armado

Puente con armadura metlica y arriostramiento inferior.

Puente con armadura metlica inferior tipo Bayley.

Las principales deficiencias estructurales que se pueden dar en puentes de acero son:

Los elementos principales no cumplen las relaciones ancho-espesor.

Los esfuerzos actuantes son mayores a los permitidos.

Elementos de arco diseados solamente a compresin sin tener en cuenta la flexin biaxial
junto a la compresin.

Utilizacin de modelos estructurales incompletos.

Incumplimiento de las caractersticas mnimas para un adecuado anlisis y diseo.

Seleccin errnea de la longitud efectiva (K) para la evaluacin del pandeo general de la parte
inicial de los elementos de un arco.

Ausencia de evaluacin adecuada de la estabilidad lateral.

Deficiencias de anlisis, diseo y fabricacin de las uniones.

Necesidad de ms frecuentes y ms exhaustivos estudios de actualizacin y rehabilitacin

Ausencia de estudios de fenmenos de fatiga para el diseo y revisin tanto de los elementos
como de las uniones.

Escasez o ausencia de mantenimiento preventivo y rutinario, lo que favorece la aparicin de

fenmenos de corrosin que afectan a la capacidad de la estructura metlica.

Soldaduras sin adecuado diseo y con deficiencias desde la fabricacin por falta de controles
de calidad.
La corrosin es uno de los principales problemas que afectan a los puentes.
El hormign reforzado con barras de acero, usado en la construccin de puentes, es susceptible a la
corrosin sobre todo en la "cubierta", que es la porcin ms alta del puente y que se usa como
superficie de circulacin. Las barras de acero que refuerzan al hormign armado en la superficie de
rodamiento del puente estn expuestas a la accin de la sal utilizada como descongelante de la pista,
ya que se filtra a travs de las grietas del pavimento.
Por ello, la superficie de rodamiento tiene que ser reemplazada cada 20 30 aos.
A medida que las barras de acero que refuerzan el hormign se corroen, se dilatan, produciendo la
ruptura de pedazos de hormign que se disgregan de la superficie de rodamiento del puente. Esto
ocasiona riesgos para el trnsito de vehculos y una tendencia a aumentar la exposicin de los
componentes subyacentes del puente a la sal esparcida en la pista, lo que produce ms corrosin. El
agua salada en el acero contenido tanto en la porcin superior como en la inferior de la superficie de
rodamiento, hace actuar a estos niveles, respectivamente, como los polos negativo y positivo de una
batera. Este efecto de batera acelera la corrosin en la superficie de rodamiento del puente.
Una de las soluciones que se han propuesto es reemplazar el acero en el hormign armado de la
porcin superior de la superficie con barras de polmero reforzadas con fibra, con lo que se eliminara
uno de los polos y se cancela el efecto.