Informe Levantamiento Topografico para Carretera

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS
CURSO: CAMINOS I
DOCENTE: ING. DENIS CHINO CHAMBILLA
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS FILIAL TACNA
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL
CAMINOS I
Docente : Ing. DENIS CHINO CHAMBILLA
Alumnos : ALANOCA MIRANDA, KATHERINE
CHURA CHURA, JUAN
MAMANI MAMANI, ALEX
MAMANI JIMENEZ, CRISTOFER
ORDOEZ VELASAQUEZ, SYHCER
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
IDO
PGINA
Contenido
INTRODUCCIN..................................................................................................4
OBJETIVOS.........................................................................................................5
3. MEMORIA DESCRIPTIVA.............................................................................7
3.1.
3.1.1.
NOMBRE DEL PROYECTO.............................................................7
3.1.2.
UBICACIN GEOGRFICA DEL DISTRITO ALTO DE LA ALIANZA

7
3.1.3.
DATOS GENERALES DEL DISTRITO ALTO DE LA ALIANZA........8
3.2.
4.
DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO.......................................7
CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO.............................9
3.2.1.
ESTUDIO HIDROLOGICO DE LA ZONA.........................................9
3.2.2.
MARCO GEOLOGICO Y GEOMORFOLOGICO DEL CORREDOR

14
3.2.3.
ESTUDIOS GEOTECNICOS Y DISEO DE PAVIMENTOS.........16
MEMORIA DESCRIPTIVA..........................................................................20
4.1.
RECONOCIMIENTO DE RUTA Y TRAZADO......................................20
4.2.
ALINEAMIENTO DE PUNTOS.............................................................24
4.3.
DEFLEXION DEL EJE DE LA VIA.......................................................24
4.4.
DISEO DE CURVAS HORIZONTALES.............................................25
5.
RESUMEN DE CARACTERISTICAS VS LA NORMA..............................29
6.
ESTUDIOS DE INGENIERIA......................................................................31
7.
CALCULOS JUSTIFICATORIOS...............................................................33
8.
PANEL FOTOGRAFICO.............................................................................42
CONCLUSIONES...............................................................................................46
RECOMENDACIONES......................................................................................46
PLANOS.............................................................................................................48
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
3
INTRODUCCIN
Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su
necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos
para la construccin de caminos, desde los caminos a base de piedra y
aglomerante hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados.
Para el desarrollo de las regiones es indispensable realizar proyectos viales,
que conlleven al progreso del la zona, siendo importante elaborar y disear de
manera eficiente los proyectos de obras viales, con los conocimientos tcnicos
necesarios que se requieren para ser partcipe de esta clase de proyectos.
En el presente trabajo se ha realizado un Proyecto de una Carretera; se
considera dos partes fundamentales: RECONOCIMIENTO DE RUTA, y el
DISEO GEOMTRICO. El diseo geomtrico es la parte ms importante del
proyecto de una carretera, estableciendo, con base en los condicionantes o
factores existentes, la configuracin geomtrica definitiva del conjunto
tridimensional
que
supone,
para
satisfacer
al
mximo
los
objetivos
fundamentales, es decir la funcionalidad, seguridad, comodidad, integracin en

su entorno, armona o esttica, y la economa.
Por ende nuestra carretera, basado en el Diseo Geomtrico; debe ofrecer al

conductor
un
recorrido
fcil
agradable,
exento
de
sorpresas
desorientaciones.
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
4
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Aplicar los conocimientos y destrezas tanto en el Diseo Geomtrico de
Carreteras, como de la interpretacin de la normatividad vigente de
Ingeniera Civil para la construccin basados en el Manual de Diseo
Geomtrico de Carreteras DG-2001.
Satisfacer con la realizacin del diseo geomtrico, todos los criterios
establecidos en las Normas para Carreteras, como la comodidad a los
usuarios.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Conocer la normatividad vigente para el diseo de carreteas y aplicarlas
al proyecto.
Aplicar los conocimientos previos para lograr el diseo geomtrico de
una carretera.
Elegir la ruta adecuada que rena las condiciones ptimas para el trazo
de la carretera.
Realizar el anlisis, sntesis y trabajo en equipo; y desempearse en el
entorno laboral de manera acertada en el aspecto del diseo.
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
5
MEMORIA
DESCRIPTIV
A
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
6
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
7
3. MEMORIA DESCRIPTIVA
3.1.
DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO
3.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

Levantamiento Topografico para el Diseo geomtrico de una va
ubicado en el Distrito Alto de la Alianza, Provincia y Departamento de
Tacna
3.1.2. UBICACIN GEOGRFICA DEL DISTRITO ALTO DE LA ALIANZA

En el Distrito de Alto de la Alianza se establece que forman parte del
distrito:
DIVISION POLITICA
Asoc. La Florida
San Pedro
Los Milagros
Asoc. Corazn de Jess
Asoc. Luis Torres R.
Asoc. Virgen de la Asunta
Ramn Copaja
Agrup. Viv. Tpac Amaru
Jorge Basadre
Gregorio Albarracn
Asoc. San Juan de Dios
Asoc. San Pedro y San Pablo
Asoc. Juan Velasco Alvarado
Asoc. Manuel A. Odria
Asoc. La Esperanza
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
8
ANTECEDENTES DE LA
ZONA DE ESTUDIO
El terreno era una zona
de
gran capacidad portante, en

sus
inicios
formaron
luego
de
de
la
depsitos
fluviales dio lugar a una gran

planicie llana.
UBICACION
El distrito peruano de Alto de la Alianza es uno de los 11 distritos de
la Provincia de Tacna, ubicada en el Departamento de Tacna, bajo la
administracin del Gobierno regional de Tacna, al sur del Per.
Superficie (Km2)
Densidad de Poblacin (Hab/Km2)
= 371,4
= 35,439
3.1.3. DATOS GENERALES DEL DISTRITO ALTO DE LA ALIANZA

Distrito
Provincia
Regin
Dispositivo de creacin
Poblacin Censada 2007
Fecha de creacin
Capital
Superficie (Km2)
:
:
:
:
:
:
:
:
2
Densidad de poblacin (Hab./Km )
Alto de la Alianza
Tacna
Tacna
Ley N 23828
35,012
9 de mayo 1984:
La Esperanza
371,4
35,439
FUENTE: INEI: http://www.inei.gob.pe

CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
9
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
10
3.2.
CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO
3.2.1. ESTUDIO HIDROLOGICO DE LA ZONA

FUENTES HIDRICAS:
Las aguas de temporal o avenidas, producto de las lluvias en la
cordillera por los meses de diciembre a marzo, dando origen a flujos
de lodo formando pequeos quebradillos y espacios aterrazados.
El rio Caplina que es la otra fuente colectora y las quebradas que
convergen en el valle se inicia desde los 00 a 900 msnm en la
cuenca baja, con precipitacin anual de 10 mm aproximadamente.
La cuenca intermedia abarca desde los 900 a 2000 msnm con
precipitacin
pluvial
promedio
anual
de
10
50
mm
aproximadamente. Cuenca con una fuente de saludable aguas

termales muy frecuentada por los turistas de la zona.
CONDICIONES CLIMATICAS DE TACNA
Climticamente el signo caracterstico de Tacna es la aridez. En la
regin costera es templado clido, con atmosfera hmeda, pero la
sequedad a nivel del suelo es muy acusada, donde la temperatura
oscila regularmente entre el da y la noche.
Durante los meses de invierno se observan densas neblinas al
amanecer, denominadas "camanchacas", y fuertes vientos de
direccin suroeste.
Clima hmedo durante el invierno y semi-clido el resto del ao, con
ausencia de lluvias en la costa.
Las lluvias son insignificantes e irregulares en aos normales y se
precipitan dos estaciones bien diferenciadas
Verano (diciembre-marzo)
Invierno (julio-setiembre)
El clima de la ciudad de Tacna es el resultado de la interseccin de:
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
11
Fenmeno de inversin trmica que crea condiciones de
nubosidad, pero no de lluvias.

La aparicin del fenmeno de el nio, que origina lluvias
intensas en la Costas y sequia en la Sierra.

La obstaculizacin de la Cordillera de los Andes a los vientos
hmedos provenientes en la sierra.
CARACTERISTICAS
Humedad Relativa: La humedad relativa en verano es de 60%,

mientras que en invierno la humedad relativa es de 81%.
La precipitacin: media acumulada, siendo la precipitacin mxima
en el mes de setiembre con 9.5 mm. Y la precipitacin mnima en el
mes de diciembre con 0.4mm
Promedio multianuales de precipitacin acumulada mensual
PRECIPITACION
MESES
ACUMULADA
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SETIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
MENSUAL (mm.)
2.7
3.8
1.7
0.9
2.7
3.8
4.6
6
9
4.6
1
0.9
Temperatura: La medida anual de temperatura mxima y mnima es de

23.5C y 12.5C
CUADRO INFORMACION CLIMATOLOGICA
AO
CAMINOS I
CARRETERAS
TEMPERATURAS MEDIAS
DISEO DE
12
MAXIMA
28,5
28,1
28,2
28
29,7
27,3
27,2
27,1
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
MINIMA
9,7
9,2
10
13,1
10,4
9,5
9,5
9,7
PROMEDIO
19,1
18,6
19,1
20,5
20
18,4
18,3
18,4
FUENTE: CPNTC IGP

Asolamientos: Su asolamiento es mayor en verano con un promedio de 11 a
12 horas de sol diarios, mientras que en invierno con nun promedio de 9 a 10
horas de sol.
CUADRO RADIACION SOLAR EN LOS ULTIMOS 10 AOS
AOS
RADIACION SOLAR
MAXIMA
MINIMA
2000
15,41
12,56
2001
14,36
13,11
2002
13,91
11,54
2003
14,85
12,43
2004
12,93
11,08
2005
15,46
12,72
2006
14,54
11,78
2007
13,89
11,55
2008
14,86
12,15
2009
15,24
11,95
2010
15,32
12,88
FUENTE: ESTACION METEOROLOGICA FUENTE DE ENERGIAS

RENOVABLES DE TACNA.
VIENTO: La direccin de los vientos es de Sur a suroeste, generalmente
alcanzan una velocidad entre 6 a 14 km/h.
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
13
CUADRO PRECIPITACION EN LOS ULTIMOS 11 AOS 2000 - 2011
MES
TOTAL
PRECIPITACION
ENERO
8,77
DICIEMBRE
10,59
ENERO
10,02
DICIEMBRE
11,57
ENERO
11,38
DICIEMBRE
10,07
ENERO
9,06
DICIEMBRE
6,99
ENERO
8,97
DICIEMBRE
11,31
ENERO
12,22
DICIEMBRE
11,82
ENERO
11,57
DICIEMBRE
11,22
ENERO
11,59
DICIEMBRE
8,93
ENERO
8,29
DICIEMBRE
9,34
ENERO
9,45
DICIEMBRE
7,54
2010
ENERO
8,53
2011
ENERO
8,51
AO
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
FUENTE: INFORMACION DE METAR SPTN
Evaporacin: La evaporacin es de 4.7 mm. Como mximo en el mes de

Febrero y la minima de 2.0 mm en el mes de Junio.
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
14
CUADRO EVAPORACION POTENCIAL EN LA CUENCA DE LOS RIOS

CAPLINA Y YUNGAYE EN EL 2002
48,82
TACALAY
A
103,38
88,86
PROMEDI
O
78,74
47,13
42,96
86,92
75,94
63,24
MARZO
78,48
46,12
93,55
83,26
75,36
ABRIL
92,75
65,88
81,99
83,9
81,13
MAYO
112,57
83,6
87,32
88,22
92,92
JUNIO
120,17
72,63
78,03
78,62
87,36
JULIO
124,09
69,74
80,69
84,41
89,73
AGOSTO
131,97
74,43
92
93,7
98,02
134,83
73,74
104,26
110,17
105,75
135,06
90,34
110,55
116,18
113,03
NOVIEMBRE
120
73,33
110,09
115,53
104,83
DICIEMBRE
38
62,34
104,6
105,31
93,1
TOTAL
1271,47
803,93
1133,37
1124,1
1083,22
MES
TARATA
CANDARAVE
ENERO
73,9
FEBRERO
SEPTIEMBR
E
OCTUBRE
ODA
FUENTE: INRENA OGAS
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
15
3.2.2.
MARCO GEOLOGICO Y GEOMORFOLOGICO DEL
CORREDOR
GEOLOGIA GENERAL
El valle de Tacna est enmarcado dentro de una fase tectnica
rellenado
con
fundamentalmente
depsitos
a
sedimentarios
sedimentos
correspondientes
fluvio-aluvionales
del
cuaternaria reciente y depsitos continentales de la formacin

Moquegua. La ciudad de Tacna se localiza en su mayor parte en
depsitos aluviales del ro Caplina en los ltimos aos, Tacna ha
crecido considerablemente, existiendo poblaciones en antiguos
terrenos de cultivos y laderas de cerros, de caractersticas
diferentes al centro de la ciudad, en dichas reas existen cenizas
volcnicas y arenas producto del intemperismo de los depsitos
volcanes subyacentes.
El valle de Tacna es una extensa pampa limitada por pequeas
elevaciones tales como los cerros de la Yarada, Magollo y otros,
estas fueron atravesadas por quebradas fundamentalmente, en
la dinmica del valle, el ro Caplina ha jugado un rol muy
importante, rellenando de sedimentos el sistema de fosas de
hundimiento (Tricart- 1963); ocurrido durante el cuaternario, que
va desde el Litoral hasta Calana- Pacha.
GEOLOGIA DE LA ZONA DE ESTUDIO
Una visin de conjunto del espacio geogrfico tacneo, nos

ofrece variedad de geoformas, desde las pampas del litoral hasta
las elevadas montaas con hermosos picos y volcanes, pasando
por los serpenteantes valles cuyos ros y quebradas han
erosionado impresionantemente las formaciones geolgicas
acumuladas desde tiempos milenarios.
Sin embargo, hay que destacar que las caractersticas
geomorfolgicas del actual relieve tacneo son el resultado de
un largo proceso de evolucin geolgica, originado por procesos
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
16
tectnicos diastrficos, magmticos y volcnicos, que han

formado nuestras regiones costa y andina. Procesos que han
dejado evidencias en las fallas geolgicas, las fosas tectnicas,
los sistemas de flexuras, la cadena de cerros, las estribaciones
de la Cordillera de los Andes, de variada composicin litolgica y
diferentes edades geolgicas, que afloran en diversos lugares
del mbito regional. Estos hechos geogrficos nos hacen
conscientes de que vivimos en una zona en a que hubo intensa
actividad diastrfica y volcnica, razn por la cual debemos de
ser conscientes de riesgos naturales de todo tipo, por lo que es
importante adoptar actitudes previsoras.
Para explicar las caractersticas geomorfolgicas y la evolucin
del territorio tacneo, tomamos como documento de apoyo los
estudios realizados por la Comisin Carta Geolgica Nacional
correspondiente al departamento de Tacna, lo que contrastamos
con nuestro trabajo de campo.
EVOLUCIN GEOLGICA DEL TERRITORIO DE TACNA

El origen y formacin del territorio tacneo est comprendido en
el
proceso
geolgico
desarrollado
nivel
nacional
sudamericano, lo que se conoce como las orognesis, hercinca

y andina.
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
17
3.2.3.
ESTUDIOS GEOTECNICOS Y DISEO DE PAVIMENTOS
GEOTECNIA
Evaluacin
de
peligros
geolgico-geotcnicos,
se
ha
determinado que tienen mayor incidencia en los distritos de

Gregorio Albarracn, Pocollay, Alto de la Alianza, Ciudad Nueva,
Cercado y reas de expansin urbanstica y se dan por las
siguientes razones:
Falla por corte y asentamiento al suelo
Agresin del suelo al concreto
Amplificacin local de las ondas ssmicas
Colapsabilidad de Suelos
Se han identificado cinco zonas geotcnicas cada una

diferenciada mediante interrelacin Insitu y mediante ensayos
realizados en laboratorio. Se ha logrado conocer las propiedades
del suelo de cada zona, estas zonas son: cenizas volcnicas de
clasificacin SUCS SM (ZONA I) ubicada en la parte norte del
Distrito de Pocollay y algunos sectores del Distrito de Alto de la
Alianza, arenas limosas de clasificacin SM (ZONA 11) que
cubre por completo los distritos de Ciudad Nueva y Alto de la
Alianza, arenas limosas de clasificacin SM (ZONA III) ubicada al
noreste- de la ciudad de Tacna , gravas pobremente graduadas
GP (ZONA IV) que corresponde al resto del Distrito de Pocollay y
gran parte del Distrito de Gregorio Albarracn Lanchipa , gravas
bien graduadas GW (ZONA V) que corresponde al resto del
distrito de Tacna y Gregorio Albarracn Lanchipa.
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
18
ZONIFICACIN DE PELIGROS DE ORIGEN GEOLGICO /

GEOTCNICA
La zonificacin de peligros de origen geolgico-geotcnicos para
la ciudad de Tacna en el cual se han establecido 03 zonas de
acuerdo a la descripcin siguiente:
Zona de Peligro Bajo: Son las reas formadas por gravas
pobremente graduadas GP, gravas bien graduadas GW y las
cenizas de origen volcnico de clasificacin geotcnica SM,
tambin denominadas como ZONA I, ZONA IV Y ZONA V, que en
resumen poseen presiones admisibles del suelo con valores que
varan de 1.47 Kg/cm2 a 4.5 Kg/cm2, sin problemas de
amplificaciones ssmicas. Los suelos de estas zonas geotcnicas
poseen valores de potencial de colapso que estn dentro de los
no problemticos; en estas zonas no se encontraron muestras de
suelos agresivos ya que su contenido de sales y sulfatos es
mnimo.
ZONA IV, formada por las gravas pobremente graduadas GP
ubicadas en las zonas restantes del Distrito de Pocollay y zona
norte del Distrito de Gregorio Albarracn Lanchipa, esta zona
presenta valores de presiones admisibles de suelos con un valor
mnimo de 3.41 kg/cm2, su bajo contenido de sales y sulfatos en
los suelos hacen que no sean agresivos al concreto siendo su
exposicin despreciable, no tiene problemas de amplificacin de
ondas ssmicas, el asentamiento mximo esperado para esta
zona es de 1.62 cm., el potencial de colapso promedio es de
0.24% y est sin problemas.
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
19
ZONA V, conformada por suelos de clasificacin GW compuestos

por gravas bien graduadas de origen fluvial que presenta perodos
de vibracin natural de 0.10 Hz, capacidades portantes que varan
de 3.50 Kg/cm2 a 3.62 Kg/cm2, valores de potencial de colapso
que varan de 0.48% a 0.50%. Los asentamientos que se esperan
en este suelo son de 1.09 cm a 1.22 an. Esta zona abarca el
AA.HH Leoncio Prado, Terminal Terrestre Manuel A. Odria, 28 de
Agosto (200
casas), terrenos de la UNJBG del Distrito del
cercado de Tacna, y gran parte del Distrito de Gregorio Albarracn

Lanchipa como la Asociacin de Vivienda Villa Magisterial, AA.HH.
Vista Alegre. Esta es una zona que no presenta mayores
problemas Geotcnico (ZONA SIN MAYORES PROBLEMAS)
VISTA SATELITAL DE LA ZONA DE PROYECTO VIAL
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
20
RECONOCIMIE
NTO DE RUTA
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
21
4. MEMORIA DESCRIPTIVA
4.1.
RECONOCIMIENTO DE RUTA Y TRAZADO
Para llevar a cabo esta diligencia es necesario contar con un personal

especializado; como un Ingeniero y un topgrafo.
La funcin que desempean es de observacin de las caractersticas que
presenta el actual estado de la va a lo largo de su recorrido, asimismo
evaluar y determinar los tramos ms crticos del camino para luego
coordinar en el mismo campo, las posibles alternativas para su
modificacin. En algunos casos se optan por autorizar el diseo de
nuevos tramos a causa del elevado costo que demandara la reparacin
de los mismos (como el caso de los grandes rellenos).
Secuencia del levantamiento topogrfico

Nivelacin del teodolito
1. Se sueltan los tornillos de las patas del trpode, se colocan las patas
juntas tal como hasta que el nivel de la plataforma coincida
aproximadamente con el de la quijada del operador. En esta posicin
se ajustan los tornillos antes mencionados.
2. Se instala el equipo en la plataforma del trpode con ayuda del
tornillo de sujecin, este proceso debe realizarse con mucho cuidado
para evitar que el teodolito caiga al suelo.
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
22
3. Se realiza el calado del nivel esfrico para este proceso se ubica el

telescopio paralelo a la lnea recta que une los dos tornillos
nivelantes cualesquiera, luego se giran simultneamente los dos
tornillos, ya sea hacia fuera o hacia dentro segn el caso.
4. Se dirige la vista hacia el alineamiento elegido.

5. Se realiza el centrado definitivo, para calar la burbuja, se hace del
tornillo nivelante que ms se acerque al eje directriz del nivel tubular.
6. Se procede a leer la mira.

7. Estacionamos el teodolito.
8. Medimos la altura instrumental de la Est.
9. Monumentamos nuestro BM
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
23
10. Se realiz la lectura con el GPS
11. Se mir hacia el Norte Magntico y se hizo 00000 para empezar a

realizar el trabajo.
12. Se empez a realizar la lectura de los hilos para obtener el permetro

del terreno.
13. Tambin se realiz la lectura de los hilos para tener puntos de
relleno y tener las curvas de nivel.
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
24
14. Luego se procedi a estacionar en el punto B, a una distancia de 30

metros.
15. Se realiza la lectura de los hilos desde la estacin B.
16. Para realizar el trabajo de carretera se estacion varias veces a

medida que no se lograba visualizar los hilos de la mira
17. El trabajo de carretera se realiz con un ancho de 40 metros
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
25
4.2.
ALINEAMIENTO DE PUNTOS
El procedimiento a seguir fue el siguiente, se estaciona el teodolito en el

punto inicial debiendo centrarse y nivelarse con la mxima precisin
posible; al mismo tiempo el primer jalonero se ir ubicando en el PI-1,
tratando de dar punto. Entonces el topgrafo procede a visar el PI -1, se
ajustan los tornillos de fijacin del limbo horizontal quedando con libre
movimiento el limbo vertical para efectos de alineamiento. Luego se
procede a alinear los puntos intermedios a partir del punto de partida o
punto inicial hacia la PI -1 a cada 20m. con el correspondiente estacado
y pintado de cada punto. La numeracin de las estacas ir de 2 en 2 si es
a cada 20m. (Lnea recta), y de 1 en 1 a cada 10m. (Curvas).
4.3.
DEFLEXION DEL EJE DE LA VIA
Se denomina deflexin al ngulo formado entre una lnea y la

prolongacin de la siguiente. Ejemplo:
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
26
Para el caso de carreteras, los PI se encuentran situadas en los puntos

de deflexin, constituyendo el punto base respecto al cual se formaran las
curvas.
4.4.
DISEO DE CURVAS HORIZONTALES
Una vez que se hayan alineado los puntos (hasta el PI-1) se procede a
trasladar el teodolito al PI-1 (punto de deflexin). Al mismo tiempo un
jalonero se ubica en el punto de partida y el otro se traslada al PI-2, para
dar vista atrs y vista adelante respectivamente.
Se instala el instrumento en el PI-1, debiendo centrar y nivelarse
cuidadosamente; entonces se procede a medir el ngulo de deflexin del
siguiente modo:
Desde el PI-1 se visa el punto inicial, colocando el limbo horizontal
en 00000, se ajustan los tornillos de fijacin.
Luego se gira a la derecha con la finalidad de visar el puntoPI-2.
Como se podr observar el giro del limbo ha generado un
determinado nmero de grados y minutos; a esta lectura se le resta
180, si la deflexin fuera a la derecha. Ejemplo:
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
27
Si la deflexin fuera a la izquierda, de 180 se le resta en N de grados y

minutos que se haya obtenido en el giro. Ejemplo:
4.4.6 SECCIONES TRANSVERSALES.Seccin transversal es el perfil descrito en forma perpendicular al eje del
trazo, representa la superficie del terreno con todas sus variaciones de
pendiente. El seccionamiento se efecta sobre cada estaca a lo largo del
eje de trazo.
Para determinar secciones transversales se procede del siguiente modo:
El observador se coloca sobre la estaca y mide en forma perpendicular al
eje de trazo y a ambos lados (derecho e izquierdo) las secciones
transversales del terreno, segn la precisin requerida y la naturaleza del
terreno; los ngulos verticales y distancias inclinadas a puntos de terreno
en los cuales se producen cambio de pendiente.
Lo recomendable es seccionar de 10 a 20 metros, tantos a la
derecha como la izquierda; determinndose con estos datos la
representacin grafica de dicha seccin.
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
28
4.4.7 DIBUJO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES.Para el dibujo de las secciones transversales, la escala que se adoptara
es 1:200
Se debe tener en cuenta que las secciones, irn dibujados en columnas
(en forma vertical), una tras otra, partiendo de abajo hacia arriba
progresivamente. Esto se efecta para visualizar mejor el terreno a lo
largo del eje del trazo.
Se ubica dibuja una lnea vertical que resalte, que haga de veces del
eje longitudinal del trazo en la base del cual irn alineados las estacas
de las secciones.
Teniendo en cuenta el espacio que ocupara cada seccin se ubica

una lnea horizontal, igualmente resaltante que represente el nivel de
cota redonda mltiplo de 10, al cual se le asignara la cota redonda
ms prxima al de la estaca.
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
29
RESUMEN
CARACTERIST
ICAS
TECNICAS
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
30
5. RESUMEN DE CARACTERISTICAS VS LA NORMA

item
CARACTERSTICAS TCNICAS Y GEOMTRICAS
LONGITUD
CATEGORA DE LA VA
CARACTERSTICAS
3101,41 m
TERCERA CLASE.
Indicada
Carretera de dos carriles (DC)
Indicada
OROGRAFA TIPO
VELOCIDAD
Determinado segn el tipo de
Tipo 2
DIRECTRIZ
terreno
Vd = 50 KPH.
(DISEO)
ANCHO DE CALZADA (DC)
6.60 m
Indicada
tabla 304.01
ANCHO DE CARRIL
3.30m
tabla 304.01
BERMAS
0.9m
tabla 304.02
2.00% (tratamiento superficial)
tabla 304.03
85 m
Se propone un talud de por considerarse
tabla 402.02
BOMBEO (%)
RADIO MNIMO
TALUD DE TERRAPLENES
TALUD DE CORTE
PENDIENTE MXIMA
PENDIENTE MNIMA
tabla 304.11
un material comn 1.5:1

(limo arenoso).
Para la primera pendiente:
2:1
(suelos arenosos)
Recomenda:8% en el presente proyecto
tabla 304.10
tabla 403.01
8%
2%
Por tratarse de una va perteneciente
a la red vial nacional, el tipo de vehculo
VEHCULO TIPO
para el diseo ser todos los

considerados
PERALTE MXIMO
DERECHO DE VA O FAJA DE
en el MDC.
Del 8%
15m. (mnimo absoluto) y 20m. (mnimo
DOMINIO
tabla 402.02
tabla 303.03
deseable)
Se ha considerado un ancho
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
31
ESTUDIOS DE
INGENIERIA
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
32
6. ESTUDIOS DE INGENIERIA
6.1. TOPOGRAFA
En un espacio con topografa llana con pendiente promedio de

2,5% orientada de sur a norte.
El distrito est ubicado a 4.7 Km del centro de la ciudad de Tacna
aproximadamente entre los 577 y 585 msnm.
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
33
CALCULOS
JUSTIFICATOR
IOS
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
34
7. CALCULOS JUSTIFICATORIOS
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
35
Nro:
Puntos
DESCRIPCI
NORTE
ESTE
COTA
ON
EST-A
365976 8009015 600.423
1
1
366047 8009088 600.531
2
2
366042 8009096 602.423
os
para
la
3
3
366034 8009106 605.234
4
4
366029 8009089 604.121 primera Curva
5
5
366028 8009076 602.423 Horizontal:
6
6
366020 8009085 605.1245
7
7
366013 8009093 607.1323
8
8
366011 8009078 605.234
9
9
366010 8009062 603.2453
10
10
366003 8009068 605.1335
11
11
365993 8009075 608.2345
12
12
365993 8009061 605.4212
13
13
365993 8009061 605.335
14
14
365994 8009049 603.123
606.2243
15
15
365986 8009056
5
16
16
365978 8009062 609.2235
17
17
365979 8009047 605.133
18
18
365979 8009035 603.135
19
19
365972 8009043 606.134
20
20
365965 8009051 610.134
21
21
365966 8009037 607.635
22
22
365964 8009019 603.321
23
23
365956 8009027 607.124
24
24
365948 8009035 610.1345
25
25
365947 8009020 607.142
26
26
365951 8009006 603.324
27
27
365942 8009015 607.134
28
EST-B
365883 8008927
605.2
29
28
365936 8009021 610.452
30
29
365938 8009008 607.1245
31
30
365940 8008994 603.365
32
31
365930 8009002 607.324
33
32
365921 8009009 611.453
34
33
365922 8008992 607.142
35
34
365920 8008975 605.354
36
35
365912 8008987 608.534
37
36
365905 8008994 612.325
38
37
365902 8008974 609.657
39
38
365902 8008958 606.423
40
39
365893 8008967 610.3557
41
40
365884 8008976 613.397
42
41
365883 8008955 610.398
43
42
365881 8008938 608.2975
44
43
365874 8008948 611.124
45
44
365864 8008958 615.356
46
45
365866 8008958 614.356
47
46
365864 8008936 611.47
48 CAMINOS
47 I
365861 8008918 608.462
DISEO DE
49
48
365852
8008931
613.34
CARRETERAS
50
49
365846 368008940 616.5632
51
EST-C
365810 8008855 607.34
52
50
365846 8008922 612.134
PANEL
FOTOGRAFIC
O
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
37
8. PANEL FOTOGRAFICO
Llegada del Grupo de Trabajo al lugar del Levantamiento Topogrfico
Lugar del Levantamiento Topogrfico
Lugar del Levantamiento Topogrfico limitando con el Cuartel Tarapac
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
38
Lugar del Levantamiento Topogrfico limitando con la Carretera Panamericana

Sur
Marcacin del BM
Recorrido del Grupo con las Miras para realizar las lecturas correspondientes
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
39
Realizando la lectura de las miras
Integrantes del Grupo de Trabajo
Realizacin de los clculos obtenidos en Campo
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
40
CONCLUSIONE
SY
RECOMENDAC
IONES
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
41
CONCLUSIONES
Sirvi aplicar la norma para el diseo de la carretera que va acorde con

los parmetros de diseo geomtrico de carreteras.
Tomando los criterios establecidos en el reglamento se pudo lograr una
mayor seguridad al disear la carretera.
RECOMENDACIONES
El Diseo Geomtrico de la carretera se plante tomando en cuenta las

normas de diseo anteriormente descritas, sin embargo, luego de un
exhaustivo anlisis de las condiciones existentes se realizaron las
acomodaciones de alineamiento horizontal y vertical tomando en cuenta
factores de funcionalidad y seguridad.
Un factor importante en el proyecto de construccin de una carretera es
el Medio Ambiente, por lo tanto se recomienda realizar la gestin
ambiental antes de iniciar cualquier tipo de proceso constructivo, ya que
este debe de ir a la par del desarrollo del proyecto.
En general se recomienda retomar los parmetros establecidos en la
propuesta de diseo ya que han sido resultado de un exhaustivo anlisis
basado en bibliografas y normas tcnicas actualmente.
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
42
10
PLANOS
PLANOS
1.0. PLANO DE LOCALIZACION
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
43
2.0 PLANO DE CURVAS DE NIVEL
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
44
CAMINOS I
CARRETERAS
DISEO DE
45

Informe Levantamiento Topografico para Carretera

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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

NOMBRE DEL PROYECTO.............................................................7

UBICACIN GEOGRFICA DEL DISTRITO ALTO DE LA ALIANZA

DATOS GENERALES DEL DISTRITO ALTO DE LA ALIANZA........8

DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO.......................................7

CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO.............................9

ESTUDIO HIDROLOGICO DE LA ZONA.........................................9

MARCO GEOLOGICO Y GEOMORFOLOGICO DEL CORREDOR

ESTUDIOS GEOTECNICOS Y DISEO DE PAVIMENTOS.........16

RECONOCIMIENTO DE RUTA Y TRAZADO......................................20

DEFLEXION DEL EJE DE LA VIA.......................................................24

DISEO DE CURVAS HORIZONTALES.............................................25

RESUMEN DE CARACTERISTICAS VS LA NORMA..............................29

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fundamentales, es decir la funcionalidad, seguridad, comodidad, integracin en

Por ende nuestra carretera, basado en el Diseo Geomtrico; debe ofrecer al

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DESCRIPCION GENERAL DEL PROYECTO

3.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

3.1.2. UBICACIN GEOGRFICA DEL DISTRITO ALTO DE LA ALIANZA

Asoc. Corazn de Jess

Asoc. Luis Torres R.

Asoc. Virgen de la Asunta

Agrup. Viv. Tpac Amaru

Asoc. San Juan de Dios

Asoc. San Pedro y San Pablo

Asoc. Juan Velasco Alvarado

Asoc. Manuel A. Odria

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gran capacidad portante, en

fluviales dio lugar a una gran

3.1.3. DATOS GENERALES DEL DISTRITO ALTO DE LA ALIANZA

Densidad de poblacin (Hab./Km )

FUENTE: INEI: http://www.inei.gob.pe

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CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO

3.2.1. ESTUDIO HIDROLOGICO DE LA ZONA

aproximadamente. Cuenca con una fuente de saludable aguas

El clima de la ciudad de Tacna es el resultado de la interseccin de:

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Fenmeno de inversin trmica que crea condiciones de

nubosidad, pero no de lluvias.

intensas en la Costas y sequia en la Sierra.

Humedad Relativa: La humedad relativa en verano es de 60%,

Temperatura: La medida anual de temperatura mxima y mnima es de

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FUENTE: CPNTC IGP

FUENTE: ESTACION METEOROLOGICA FUENTE DE ENERGIAS

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CUADRO PRECIPITACION EN LOS ULTIMOS 11 AOS 2000 - 2011

FUENTE: INFORMACION DE METAR SPTN

Evaporacin: La evaporacin es de 4.7 mm. Como mximo en el mes de

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CUADRO EVAPORACION POTENCIAL EN LA CUENCA DE LOS RIOS

FUENTE: INRENA OGAS

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