Avaliao das Propriedades de Concreto de Alta Resistncia com

Agregados Midos de Borracha de Pneus Inservveis Triturados

Evaluation of The Properties of High Strength Concrete with
Fine Rubber Aggregate of Grinded Scrap Tires
Luiz Antonio Vieira Carneiro (1); Antonio Carlos Rodrigues Guimares (1);
Ben-Hur de Albuquerque e Silva (1); Claudeny Simone Alves Santana (2)

(1) Professor D.Sc., Seo de Engenharia de Fortificao e Construo, Instituto Militar de Engenharia
email: carneiro@ime.eb.br ; guimaraes@ime.eb.br ; benhur@ime.eb.br
(2) Mestranda do Curso de Ps-Graduao em Engenharia de Transportes,
Seo de Engenharia de Fortificao e Construo, Instituto Militar de Engenharia
email: cl_deny@yahoo.com.br

Resumo
Este trabalho tem por objetivo avaliar as propriedades de um concreto de cimento Portland com agregados
midos de borracha de pneus inservveis triturados. Foram executadas seis composies de concreto de
alta resistncia (resistncia mdia compresso f cm = 60 MPa). O parmetro variado em cada composio
do concreto foi a quantidade em volume de agregado mido de borracha em substituio quantidade em
volume de areia (0%, 10%, 20%, 30%, 40% e 50%). Realizaram-se ensaios para a determinao de fcm e da
resistncia trao por compresso diametral fct,spm. Alm disto, foram executados ensaios no destrutivos
para avaliar o ndice escleromtrico I.E. e a velocidade de propagao de ondas ultrassnicas v. Verificouse que os valores mdios de f cm, fct,spm, I.E. e v para cada grupo de concreto ensaiado tenderam a diminuir
com o aumento da quantidade em volume de agregado mido de borracha em substituio quantidade em
volume de areia. Sugere-se, para um concreto com fcm = 60 MPa, uma quantidade em volume de agregado
mido de borracha em substituio quantidade em volume de areia menor que 10%, pois suas
propriedades ficaram mais prximas das do concreto convencional.
Palavra-Chave: Propriedades, Concreto de alta resistncia, Agregado mido de borracha, Resistncia, Ensaios no
destrutivos.

Abstract
This work aims to evaluating the properties of Portland cement concrete mixed with fine rubber aggregate of
grinded scrap tires. Six high strength concrete mixes were performed (mean compressive strength fcm = 60
MPa). In each concrete mix, the amount in volume of fine rubber aggregate in replacement to the amount in
volume of sand was varied (0%, 10%, 20%, 30%, 40% e 50%). Tests were performed to determine f cm and
the mean splitting tension strength f ct,spm. Moreover, nondestructive tests were carried out to evaluate the
hammer rebound number I.E. and the velocity of ultrasonic waves propagation v. It was found that the f cm,
fct,spm, I.E. and v mean values of each concrete group tended to decrease with the increase of the amount in
volume of fine rubber aggregate in replacement to the amount in volume of sand. For a concrete with fcm =
60 MPa, an amount in volume of fine rubber aggregate in replacement to the amount in volume of sand less
than 10% is suggested, because their properties were closer to those of conventional concrete.
Keywords: Properties, High strength concrete, Fine rubber aggregate, Strength, Nondestructive tests.

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Introduo

Produtos so gerados diariamente nas indstrias e, quando terminada sua vida til, so
descartados no meio ambiente. Alguns deles so os pneus de borracha velhos.
Esses pneus, desgastados e abandonados aleatoriamente, acabam poluindo os cursos
d'gua, aterros, terrenos baldios, outros lugares do pas.
A borracha vulcanizada a principal matria-prima desses pneus. No se degrada
facilmente, levando centenas de anos para se decompor. altamente combustvel,
apresentando elevado poder calorfico, cujo valor maior que o do carvo. Contamina o
meio ambiente com carbono, enxofre e outros poluentes quando queimada a cu aberto.
Alm desse problema ambiental citado, h tambm o problema relacionado sade
pblica. Em poca de chuva, esses pneus, quando descartados em lixes ou aterros a
cu aberto, atraem roedores e mosquitos que acabam disseminando doenas como a
dengue e a febre amarela.
Tendo em vista esse cenrio, a reciclagem de pneus de borracha inservveis tornou-se
uma boa alternativa para mitigar esses problemas ambientais, j que a quantidade de
pneus abandonados no meio ambiente pode ser drasticamente reduzida.
A moagem da borracha, proveniente de pneus inservveis para a formao de gros de
diferentes tamanhos, uma forma de reciclagem. Um dos possveis destinos desta
reciclagem a incorporao destes gros no concreto, pois ele o material de construo
mais utilizado no mundo, depois da gua, sendo seu consumo per capita anual estimado
na ordem de 2,5 toneladas.
Nas estruturas de edificaes, o concreto se destaca, devido a sua excelente resistncia
gua, facilidade com que pode ser executado em vrias formas e tamanhos, a sua
fcil disponibilidade no canteiro de obras, e ao seu baixo custo relativo, apesar de ser um
material relativamente pesado. A curva tenso-deformao longitudinal do concreto o
revela tambm como sendo um material frgil e com baixa capacidade de deformao.
H situaes em que a estrutura de concreto deve ser apresentar alta resistncia, possuir
elevada tenacidade e resistir ao impacto. Umas das maneiras mais comuns de se atingir
estas caractersticas o emprego de materiais leves, dcteis e de elevada resistncia
trao.
A utilizao de borracha oriunda de pneus inservveis na forma de gros pode ser uma
boa alternativa para se alcanar essas caractersticas.
Com o objetivo de verificar a viabilidade do emprego de agregado mido de borracha no
concreto e aumentar os dados disponveis na literatura, este trabalho trata de um estudo
preliminar para a avaliao das propriedades de um concreto de alta resistncia de
cimento Portland com agregado mido de borracha de pneus inservveis triturados.
Seis composies de concreto de alta resistncia foram executadas, tendo sido variada
em cada composio do concreto a quantidade em volume de agregado mido de
borracha em substituio quantidade em volume de areia (0%, 10%, 20%, 30%, 40% e
50%). Realizaram-se ensaios para a determinao da resistncia compresso e da
resistncia trao por compresso diametral.
Alm disso, foram executados ensaios no destrutivos para avaliar o ndice
escleromtrico e a velocidade de propagao de ondas ultrassnicas. So apresentados
os valores de resultados desses ensaios junto com a anlise destes.
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Agregado Mido de Borracha

Existem dois processos de moagem de pneus inservveis para se obter o agregado mido
de borracha a ser usado em estruturas de concreto (BALAGUER, 2012): processo de
moagem temperatura ambiente e processo criognico.
O processo de moagem temperatura ambiente consiste em uma srie de trituradores,
peneiras, correias transportadoras, aspiradores que removem o nylon, e tambores
magnticos que removem o ao, ambos ainda presentes nas partculas de borracha.
Na Figura 1a, mostrado um conjunto de pneus inservveis de borracha sem seus tales
de ao. O incio da triturao de pneus e a etapa intermediria de retirada do nylon do
pneu triturado com o uso da aspirao na fbrica da empresa EcoBalbo, situada no
interior do Estado de So Paulo, pelo processo de moagem temperatura ambiente,
podem ser vistos nas Figuras 1b e 1c.

(a) Conjunto de pneus sem tales de ao

(b) Pneus sem tales de ao na esteira

(c) Retirada do nylon do pneu triturado por aspirao

Figura 1 - Detalhes dos pneus e do seu processo de triturao (BALAGUER, 2012).

O processo criognico de moagem de pneus inservveis consiste em congelar a borracha

de pneus em um tanque com nitrognio lquido, com temperaturas entre -90 oC e -200 oC,
at que ela torne-se quebradia e possa ser facilmente triturada em partculas pequenas
por um moinho de martelos (BANDINI, 2011). O material resultante deste processo
composto por partculas lisas, limpas e planas. Este processo pode ser usado antes da
moagem da borracha pelo processo temperatura ambiente.
A borracha deste estudo foi proveniente de pneus inservveis fornecidos pela Reciclanip,
entidade mantida pelos fabricantes de pneumticos. Pequenos volumes de outras fontes,
como borracharias e ecopontos de prefeituras prximas a Ribeiro Preto/SP tambm
forneceram alguns pneus. Foram utilizados tambm pneus novos fora de padronizao
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classificados como inservveis, fornecidos pelos fabricantes como Goodyear, Firestone,

Pirelli, entre outros.
O agregado mido de borracha, conforme mostra a Figura 2, foi obtido da triturao
desses pneus inservveis em temperatura ambiente pela empresa Ecobalbo.
A composio da borracha moda foi de 50% de pneus de veculos de passeio e 50% de
pneus de veculos de carga. Esta composio (em peso) foi obtida pelo abastecimento da
mquina de triturao na proporo de 4 pneus de veculo de passeio e 1 banda (ou
metade) de um pneu de veculo de carga por vez. Todo o ao e o nylon, elementos
presentes nos pneus, foram retirados por intermdio de ms e ventiladores.

Figura 2 Amostra de agregado mido de borracha de pneus inservveis triturados.

Programa Experimental

Foram confeccionados, no Laboratrio de Materiais de Construo e Concreto do IME,

seis grupos de concreto, perfazendo um total de 60 corpos de prova cilndricos de
100 mm x 200 mm de dimenses. Cada grupo tinha um valor para a quantidade em
volume de agregado mido de borracha em substituio quantidade em volume de areia
(0%, 10%, 20%, 30%, 40% e 50%).
Executou-se uma betonada para cada grupo a fim de se obter um concreto o mais
homogneo entre corpos de prova.
O adensamento do concreto foi feito com o uso de uma mesa vibratria. Os moldes de
ao dos corpos de prova cilndricos foram cobertos com plsticos para evitar a perda de
gua.
A desforma dos corpos de prova ocorreu aps 24 horas de cada betonada e os mesmos
foram colocados em tanque cheio de gua por 7 dias de durao, aps o que foram
retirados e deixados em ambiente do laboratrio.
Aps a cura do concreto em 28 dias, foram realizados ensaios de compresso uniaxial e
de compresso diametral para a determinao de sua resistncia compresso e
trao indireta por compresso diametral, conforme as normas ABNT NBR 5739 (2007) e
ABNT NBR 7222 (2011), por meio do uso da prensa universal servo-hidrulica da marca
CONTENCO com capacidade de 1000 kN.

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3.1

Materiais

O cimento Portland utilizado em todos os grupos de concreto foi o do tipo CP V ARI

PLUS.
Os agregados midos empregados na elaborao dos concretos foram a areia de rio
lavada, cujos valores de peso especfico, mdulo de finura e dimenso mxima
caracterstica foram iguais a 26,5 kN/m3, 2,96 e 4,8 mm, e a borracha de pneus
inservveis triturados, cujos valores de peso especfico, mdulo de finura e dimenso
mxima caracterstica foram iguais a 9,0 kN/m3, 3,82 e 0,3 mm, descrita no item 2 deste
trabalho.
O agregado grado utilizado foi brita do tipo gnaisse com dimenso mxima caracterstica
de 9,5 mm (brita 0). Os valores de massa especfica, mdulo de finura e dimenso
mxima caracterstica da brita 0 foram iguais a 26,6 kN/m 3, 4,78 e 12,5 mm.

3.2

Concretos

Foram confeccionados seis tipos de concretos, sendo cinco deles com agregados de
borracha. Aquele que no continha agregados de borracha foi dosado para uma
resistncia compresso mdia prxima de 60 MPa.
A Tabela 1 mostra a quantidade em peso, de material empregado por volume de concreto
para cada grupo. Estes concretos apresentaram valores de abatimento de tronco de cone
cerca de 160 mm 10 mm (v. Figura 3). Aqueles que tiveram maior teor de borracha, os
valores de abatimento de tronco de cone foram ligeiramente maiores.
Tabela 1 Quantidade de material empregado por volume de concreto.

Material
Cimento
Microsslica
Areia
Borracha
Brita (9,5 mm)
gua
Superplastificante

C-0B
414
41
736
0
1040
172
5,0

C-10B
414
41
662
25
1040
172
5,0

Quantidade em kg/m
C-20B
C-30B
414
414
41
41
589
515
50
75
1040
1040
172
172
5,0
5,0

C-40B
414
41
441
100
1040
172
5,0

C-50B
414
41
368
125
1040
172
5,0

Figura 3 Abatimento do tronco de conde da mistura de concreto C-0B.

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3.3

Descrio dos Ensaios No Destrutivos

Para a determinao dos valores mdios de ndices escleromtricos, o esclermetro foi

aplicado ortogonalmente superfcie lisa e seca do espcime cilndrico 100 mm x 200 mm
em 9 pontos afastados de 30 mm entre si, formando uma malha 90 mm x 90 mm
conforme prescreve a ABNT NBR 7584 (2012). Cada espcime cilndrico ensaiado foi
preso entre os pratos de compresso da prensa para que deslocamento algum no viesse
a ocorrer.
No programa experimental deste trabalho, foi utilizado o esclermetro digital modelo W-D500 da marca James NDT Instruments utilizado. Sua energia de percusso capaz de
avaliar concretos de resistncia compresso variando de 10,8 MPa a 58,8 MPa (I.E. de
22 a 55), quando aplicado com ngulo de impacto nulo, isto , paralelamente direo
normal da superfcie do concreto.
Algumas das etapas do ensaio de esclerometria realizado neste trabalho podem ser vistas
na Figura 4. Aps o espcime de concreto ter sido preso entre os pratos da prensa e
terem sido marcados 9 pontos afastados de 30 mm entre si, o esclermetro foi aplicado
ortogonalmente superfcie do concreto.

(a) antes da aplicao de fora

(a) aps da aplicao de fora

Figura 4 Algumas das etapas do ensaio de esclerometria realizado neste trabalho.

Os valores mdios de velocidade de propagao das ondas ultrassnicas foram obtidos

aplicando-se o mtodo direto, segundo a ABNT NBR 8802 (2013), pois a energia mxima
do pulso na transmisso direta totalmente transmitida e recebida pelos transdutores. Os
transdutores foram posicionados sobre a superfcie limpa e lisa dos topos inferior e
superior do espcime cilndrico, que foi deitado em uma superfcie horizontal. Uma fina
camada de acoplante (vaselina) foi aplicada nas faces dos transdutores e nas superfcies
de concreto.
O aparelho ultrassnico utilizado nos ensaios foi o TICO Ultrasonic Testing Instrument da
marca Proceq, com dois transdutores de 54 kHz. Possui frequncia de propagao da
onda entre 24 kHz e 500 kHz e dotado de circuito gerador-receptor, transdutor-emissor
e transdutor-receptor, circuito medidor de tempo, cabos coaxiais e barra de referncia
para aferio do equipamento.
Na Figura 5 podem ser visualizadas algumas das etapas de ensaio de ultrassom realizado
neste trabalho.
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(a) Leitura do tamanho do espcime

(b) Aplicao de vaselina no espcime

(c) Leitura da velocidade das ondas ultrassnicas no espcime pelo mtodo direto
Figura 5 Algumas das etapas do ensaio de ultrassom realizado neste trabalho.

Resultados e Anlise

Os resultados mdios de resistncias compresso fcm e trao indireta por

compresso diametral fct,spm, de ndice escleromtrico I.E.m, de velocidade de propagao
das ondas ultrassnicas vm e peso especfico m dos concretos, que foram obtidos
fazendo-se a mdia de 3 espcimes, esto reunidos na Tabela 2.
Tabela 2 - Resultados mdios de fcm, fct,spm, I.E.m, vm e m dos concretos ensaiados.

Concreto
C-0B
C-10B
C-20B
C-30B
C-40B
C-50B

fcm (MPa)
60,1
44,8
37,7
31,1
27,2
21,2

fct,spm (MPa)
4,78
3,80
3,62
3,50
3,10
2,91

I.E.m
36
33
31
29
28
26

vm (km/s)
4,45
4,02
3,94
3,80
3,68
3,33

m (kN/m3)
23,4
23,0
22,7
22,5
22,2
22,0

Na Figura 6 podem ser vistos os valores mdios de fcm e de fct,spm para cada grupo de
concreto ensaiado, oriundos da Tabela 2. Verifica-se que estes valores tenderam a
diminuir com o aumento da quantidade em volume de agregado mido de borracha em
substituio quantidade em volume de areia. Os valores mdios em MPa de f cm
situaram-se entre 21,2 e 60,1, enquanto os de fct,spm variaram de 2,91 a 4,78.
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A Figura 7 apresenta os valores mdios de I.E.m e de vm para cada grupo de concreto

ensaiado, conforme reunidos na Tabela 2. Constata-se que, em geral, estes valores
tambm tenderam a decrescer com o incremento da quantidade em volume de agregado
mido de borracha em substituio quantidade em volume de areia. Os valores mdios
de I.E.m ficaram entre 26 e 36, enquanto os de vm estiveram dentro do intervalo de
3,33 km/s a 4,45 km/s.
5,0
60,1

60,0

44,8
37,7

40,0

31,1

27,2

21,2

20,0

fct,spm (MPa)

fcm (MPa)

80,0

0,0

4,78
3,80

4,0

3,62

3,50

3,10

3,0

2,91

2,0
1,0
0,0
C-0B

C-0B C-10B C-20B C-30B C-40B C-50B

C-10B C-20B C-30B C-40B C-50B

Concretos

Concretos

(a) Resistncia compresso

(b) Resistncia trao indireta por compresso diametral

40
35
30
25
20
15
10
5
0

36
33

31

29

28

4,45
4,02

4
26

vm (km/s)

I.E.m

Figura 6 Valores mdios de resistncia para cada grupo de concreto.

3,94

3,80

3,68
3,33

3
2
1
0

C-0B

C-10B C-20B C-30B C-40B C-50B

Concretos
(a) ndice escleromtrico

C-0B

C-10B C-20B C-30B C-40B C-50B

Concretos
(b) Velocidade de propagao das ondas ultrassnicas

Figura 7 Valores mdios dos ensaios no destrutivos para cada grupo de concreto.

Os valores de fcm em funo do I.E.m dos concretos ensaiados e as curvas fcm x I.E.m do
esclermetro digital utilizado neste trabalho e da literatura (EVANGELISTA, 2002;
MACHADO, 2005) so mostradas na Figura 8.
Nessa figura, as curvas tericas 1 e 2, sugeridas por EVANGELISTA (2002), e 3,
apresentada por MACHADO (2005), relacionam f cm e I.E.m na forma de potncia e foram
obtidas a partir de concretos com agregado grado do tipo gnaisse, cujas equaes so:
fcm = 0,033 I.E.m2,02

(Equao 1)

sendo fcm em MPa e para concretos com agregado grado tipo gnaisse, de dimenso
mxima caracterstica de 19 mm e consumo 1075 kg/m 3, agregado mido (consumo de
680 kg/m3 a 830 kg/m3), cimento CP III 32 (consumo de 277 kg/m 3 a 450 kg/m3),
plastificante (consumo de 1,2 l/m3 a 3,0 l/m3), e relao gua-aglomerante (0,40 a 0,65);
fcm = 0,007 I.E.m2,477

(Equao 2)

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sendo fcm em MPa e para concretos com agregado grado tipo gnaisse, de dimenso
mxima caracterstica de 9,5 mm e consumo 1070 kg/m 3, agregado mido (consumo de
680 kg/m3 a 830 kg/m3), cimento CP III 32 (consumo de 277 kg/m 3 a 450 kg/m3),
plastificante (consumo de 1,2 l/m3 a 3,0 l/m3), e relao gua-aglomerante (0,40 a 0,65);
fcm = 0,026 I.E.m2,044

(Equao 3)

sendo fcm em MPa e para concretos srie com agregado grado tipo gnaisse e sienito, de
dimenses mximas caractersticas de 9,5 mm e 19 mm e consumo entre 954 kg/m 3 e
1070 kg/m3, agregado mido (consumo de 631 kg/m3 a 889 kg/m3), cimento CP III
(consumo de 292 kg/m3 a 500 kg/m3), plastificante (consumo de 0,9 l/m3 a 1,7 l/m3), e
relao gua-aglomerante (0,40 a 0,60).

fcm (MPa)

80,0
C-0B

60,0

2
1
3

C-10B
C-20B
C-30B
C-40B

40,0
20,0

C-50B
Esclermetro

0,0
20

25

30

35

40

I.E.m
Figura 8 Curvas I.E. x fcm dos concretos ensaiados, do esclermetro utilizado e da literatura.

Nota-se da Figura 8 que os valores de I.E.m tenderam a aumentar com o incremento de

fcm. A curva I.E.m x fcm segundo o esclermetro digital utilizado neste trabalho, dentro da
sua faixa de operao, levou a menores valores de f cm para determinados valores de I.E.m.
Contata-se da Figura 10 que as curvas I.E.m x fcm propostas por EVANGELISTA (2002)
foram conservadoras em relao aos valores do concreto sem agregado mido de
borracha obtidos neste trabalho, ao passo que, em se tratando dos concretos com
agregado mido de borracha no teor volumtrico acima ou igual a 30%, ocorreu o
contrrio.
A Figura 9 ilustra os valores de fcm em funo de vm dos concretos ensaiados, alm das
curvas fcm x vm exponenciais 1 e 2 recomendadas por EVANGELISTA (2002) e a potencial
3 desenvolvida por MACHADO (2005), cujas equaes so:
fcm = 0,0025 e2,138vm

(Equao 4)

sendo fcm em MPa, vm em km/s, e para concretos com agregado grado tipo gnaisse, de
dimenso mxima caracterstica de 19 mm e consumo 1075 kg/m 3, agregado mido
(consumo de 680 kg/m3 a 830 kg/m3), cimento CP III 32 (consumo de 277 kg/m 3 a
450 kg/m3), plastificante (consumo de 1,2 l/m3 a 3,0 l/m3), e relao gua-aglomerante
(0,40 a 0,65);
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fcm = 0,0124 e1,8146vm

(Equao 5)

sendo fcm em MPa, vm em km/s, e para concretos com agregado grado tipo gnaisse, de
dimenso mxima caracterstica de 9,5 mm e consumo 1070 kg/m 3, agregado mido
(consumo de 680 kg/m3 a 830 kg/m3), cimento CP III 32 (consumo de 277 kg/m 3 a
450 kg/m3), plastificante (consumo de 1,2 l/m3 a 3,0 l/m3), e relao gua-aglomerante
(0,40 a 0,65);
fcm = 0,036 vm4,696

(Equao 6)

sendo fcm em MPa, vm em km/s, e para concretos com agregado grado tipo gnaisse e
sienito, de dimenses mximas caractersticas de 9,5 mm e 19 mm e consumo entre
954 kg/m3 e 1070 kg/m3, agregado mido (consumo de 631 kg/m3 a 889 kg/m3), cimento
CP III (consumo de 292 kg/m3 a 500 kg/m3), plastificante (consumo de 0,9 l/m3 a 1,7 l/m3),
e relao gua-aglomerante (0,40 a 0,60).

fcm (MPa)

80,0
C-0B

60,0
C-10B
C-20B
C-30B

40,0
20,0
0,0
3,00

C-50B

C-40B

3
2
1

3,50

4,00

4,50

5,00

vm (km/s)
Figura 9 Curva vm x fcm dos concretos ensaiados e da literatura.

Verifica-se da Figura 9 que os valores de vm tenderam a crescer com o aumento de fcm.

As curvas vm x fcm propostas por EVANGELISTA (2002) e MACHADO (2005) conduziram
a valores conservadores em relao aos obtidos neste trabalho. A curva 3 sugerida por
MACHADO (2005) levou a valores mais prximos dos obtidos neste trabalho.
Segundo WHITEHURST (1966) apud PRADO (2006), que props uma classificao da
qualidade do concreto em funo de vm, a qualidade dos concretos ensaiados neste
trabalho ficou entre regular e boa. Como os concretos sem agregado de borracha (C-0B)
e com 10%, 20%, 30% e 40% em volume de agregado mido de borracha em substituio
quantidade em volume de areia (C-10B, C-20B, C-30B e C-40B) apresentaram vm entre
cerca de 3,50 km/s e 4,50 km/s, sua qualidade boa, ao passo que como o concreto com
agregado de borracha restante (C-50B) apresentou vm entre 3,00 km/s e 3,50 km/s, sua
qualidade regular.
Na Figura 10 encontram-se os valores mdios de peso especfico para cada grupo de
concreto, retirados da Tabela 2. Pode-se observar que h uma diminuio de peso
especfico do concreto com a adio de agregado mido de borracha em substituio ao
agregado mido de areia de rio lavada. Quanto maior a quantidade em volume de
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10

agregado de borracha, menor o peso especfico do concreto. A queda do peso especfico

do concreto com agregado de borracha em relao ao do concreto sem agregado de
borracha atingiu at em torno de 6%.
25,0

23,4

23,0

22,7

22,5

22,2

22,0

C-0B

C-10B

C-20B

C-30B

C-40B

C-50B

3
m (kN/m )

20,0
15,0
10,0
5,0
0,0

Concretos

Figura 10 Valores mdios de peso especfico para cada grupo de concreto.

A Figura 11 ilustra o aspecto dos concretos com ou sem agregado mido de borracha
aps a realizao dos ensaios destrutivos. Nota-se que, quanto maior a quantidade de
agregado mido de borracha, mais escuro ficou o concreto.

Figura 11 Aspectos dos concretos com ou sem agregado de borracha ps-ruptura.

Dos ensaios de compresso uniaxial centrada, constatou-se que o modo de ruptura do

concreto com agregado mido de borracha foi mais dctil que o do concreto sem
agregado mido de borracha. Quanto maior a quantidade de borracha, maior a
capacidade de deformao do concreto em relao do concreto sem agregado mido
de borracha, pois o mdulo de elasticidade da borracha em relao ao do concreto
muito menor, enquanto a capacidade de deformao da borracha, muito maior.
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Consideraes Finais

Este trabalho tratou de um estudo para verificar a viabilidade do emprego de agregados

midos de borracha de pneus inservveis triturados em um concreto de alta resistncia e
avaliar sua resistncia compresso, resistncia trao por compresso diametral,
ndice escleromtrico, velocidade de propagao de ondas ultrassnicas e peso
especfico.
Executaram-se seis composies de concreto de alta resistncia (fc = 60 MPa), tendo sido
variada em cada composio do concreto a quantidade em volume de agregado mido de
borracha em substituio quantidade em volume de areia (0%, 10%, 20%, 30%, 40% e
50%). De posse dos resultados de ensaios de compresso uniaxial, de compresso
diametral, de esclerometria, de ultrassom e de pesagem, pde-se chegar s seguintes
concluses:
- os valores mdios de fcm, fct,spm, I.E.m, vm e m para cada grupo de concreto ensaiado
tenderam a diminuir em at aproximadamente 65%, 39%, 28%, 25% e 6% com o aumento
da quantidade em volume de agregado mido de borracha em substituio quantidade
em volume de areia, pois a aderncia entre a argamassa de cimento Portland e agregado
mido de borracha foi prejudicada e a rigidez do concreto foi atenuada;
- os valores de I.E.m e vm propenderam a aumentar com o incremento de fcm;
- o esclermetro digital utilizado neste trabalho subestimou os valores experimentais de
fcm;
- sugere-se que a execuo de concretos de alta resistncia com agregados midos de
borracha contemple a quantidade em volume de agregado mido de borracha em
substituio quantidade em volume de areia em at 10%, pois suas propriedades fcm,
fct,spm, I.E.m, vm e m foram cerca de 75%, 79%, 92%, 90% e 98% das do concreto sem
agregados midos de borracha.

Referncias

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Ensaio de Compresso de corpos de Prova Cilndricos de Concreto, 2007.
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corpos de prova cilndricos, 2011.
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS, ABNT NBR 7584. Concreto
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