Definiciones de estructuras de obras de arte de una carretera

Hace algn tiempo compartimos en ConstrucGeek, planos de muros de contencin de

una carretera como parte de varios tipos de estructuras que deseamos compartir con
ustedes.
Antes de seguir hacindolo, deseamos compartir definiciones de los tipos de
estructuras que ms se construyen en un proyecto civil, de esa manera,
complementaremos los planos de estructuras, que seguiremos compartiendo.

PUENTES
Estructuras diseadas y construidas para salvar el paso de ros o profundidades del
terreno, donde se dificulta realizar un relleno y donde no es propicio o aconsejable
ejecutar otra obra de arte. Una estructura de este tipo se puede construir con diversidad
de diseos y materiales, como madera, acero, concreto reforzado, preesforzado y post
tensado. Siendo comunes dentro del FSDC los de concreto reforzado y preesforzado.
BOVEDAS Y CAJAS
Son estructuras con los mismos objetivos que las anteriores, pero ms simples y para
luces relativamente ms cortas, que se eligen donde no se justifica la construccin de un
puente por su longitud, complejidad y costo. Las bvedas son de forma circular o
parablica, construidas en concreto reforzado o metal, y las cajas definitivamente de
concreto reforzado.
Para la colocacin de las bvedas debern seguirse las
especificaciones del fabricante.
COPANTES y PONTONES
Son puentes de estructuras relativamente planas y de poca
altura, algunos son rudimentarios y de uso temporal,
construidas con madera rolliza y tablones; pero tambin se construyen con losas planas

reforzadas de luz corta; que sin embargo, pueden alcanzar buena longitud por repeticin
del mdulo de losas apoyadas sobre pilas
de concreto ciclpeo o concreto
reforzado.
Normalmente las losas son perforadas
para permitir el paso del agua hacia arriba
en caso sobrepase el nivel de la losa. Son
recomendables para ros angostos o
anchos, pero de poca profundidad.
VADOS Y BADENES
Son estructuras de empedrado o losa de concreto reforzado o no, fundidas en el lecho
del ro con la finalidad de que permitan el paso de vehculos prcticamente entre el
agua, por lo que solo son factibles en los casos en que el ro es de poco caudal y poca
profundidad, o bien se utilizan solo en poca de verano. Pueden incluir o no, tubera
adicional.

ALCANTARILLAS
Son obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua de las cunetas longitudinales de
un lado del camino; que por alguna razn, no es posible alejarlas de ese lado y requiere
ser trasladada al lado contrario. Generalmente son tubos de cemento o de concreto
reforzado cuando los dimetros son muy grandes, o bien se utiliza tubera corrugada de
hierro galvanizado.
En el inicio de la alcantarilla siempre existe una caja recolectora del flujo de la cuneta a
descargar y en el otro extremo de salida, cuenta con un cabezal de refuerzo y soporte del
material de la carretera.

CUNETAS
Son estructuras para recolectar y conducir el agua de lluvia cada sobre la carretera y el

rea aledaa, que por la pendiente transversal del camino y los taludes llega hasta la
cuneta, para ser evacuada en las descargas hacia los lados del camino. Se construyen
nicamente conformadas en suelo natural, sobre todo cuando el suelo es prcticamente
horizontal y poco erosionable; y se hace necesario revestir cuando las caractersticas del
suelo es lo contrario.
Cuando es bastante el agua de escorrenta que
desciende de un talud, se puede evitar construyendo
una cuneta en la parte superior del talud, tomando
el nombre de Contracuneta, se construyen canales
de descarga laterales para la evacuacin del agua.

CANALES DE DESCARGA
Son estructuras en forma de canal liso o bien con graderos, que se construyen para
descargar el agua que conducen las cunetas hacia los puntos bajos a los lados del
camino. Se construyen de mampostera o de concreto reforzado, siendo esto ltimo lo
ms recomendable.

OBRAS DE PROTECCION
Son las obras adicionales, que se disean y construyen para proteger las estructuras del
camino o de las obras de arte; entre otras estn:

Los propios estribos de apoyo de los puentes con sus aletones, que pueden ser de
concreto reforzado o de concreto ciclpeo, para sostener el material de relleno
de los accesos al puente o los taludes aledaos

Muros de concreto ciclpeo, para evitar deslaves de las orillas y taludes hacia el
lado bajo del camino.

Gaviones, estructuras construidas a base de malla metlica galvanizada, llenas

de piedra, muy resistentes a los efectos de deslaves y el agua, por lo que se
utilizan con mejor resultado que las anteriores y especialmente para proteger las
subestructuras de puentes y obras similares.

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