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AVIONS AVIONS Toute I’Aéronautic LES “GUEPES” DE LA ZG 1 EN MEDITERRANEE 105 ee Remplise2 ou recopiez le bon de souscription ci-dessous et retournez-le avec votre réglement NOM PRENOM ADRESSE VILLE PAYS ‘OUI JE SOUSCRIS AU LIVRE “LE CAUDRON C714". Je regle par chéque, mandat postal, Eurochéque ou Viss/Mastereard (rayer les mentions inutiles) Ja somme de 15 €* N° carte VISA/MASTERCARD : Date d’expiration Signature In case of payment by cheques, these must be in Euros, drawn on a French bank. ‘Nowe réglement ne era encase qu partion del'ouvage i dot cone dre indépendant de toute are commande. new 29 rue Poul BERT ‘Tel: 03.21.33.88.96- Fax 03.21.32.00.39 ‘Email: lelaipressecwanadoo.tr Revue mensuelleéditéo parla SARL LELA PRESSE TReS Bosque vr Mar B87 41 202 Syve BROQUET “crraxpie CONT, Miche LEOET ‘chsephe CONT ‘Perre CORTET _Mattiau COMAS Jean-Louis COROLLER ‘niin COSTE» jen lour COUSTON "Panel FALCARD. Jesrtue FOUQUET - Serge JOANNE — Lie MONTIOVET BASSET Jacques MOULIN Jacacs NIOT Loe! PERSYN ‘Aais PIGEARD = Berard PHILIPPE ~ Jequse ROBINEAL Fare ROSTAING - Jacques SACRE -ear-Cauoe SOUMILLE ALLEMAGNE :P HECK, iW NEULEN/H. THIELE. AMERIQUE “BU SUD JF NUNEZ PADI ARGENTINE : 5 BELLOMO. AUTRICHE © RREISNGEL BELGIQUE: C. BOTOUIN ) (BRESHL = CANONGIA LOPES. BULCARIE = M ANDREEY / | Gas : Lonel LABEYRE, Pfs coer: Php CAPPE Yrcare GLORIA Serge JAMOIS - Darel LAURELUT Michal MARTRAIX Desi cries lan ROBANESCU PUBLICIT 3 rdrese de a baton "COMPOSITION: MONTAGE -FLASHAGE SAINT PHOTOGRAYURE LELA PRESSE IMPRESSION SI. BOULOGNE wr MER a raprodvtion line pails, das ails ot det tharatore Gs ca magne ot cournaa 8 szornaon raise do Fate ‘tds auteurs. All cotees copys AVIONS "NE COMMISSION PARTARE : 74330. N" SSN: 1243-8650, DIFFUSION: NH Diarbub on Bolsa par: TONDEUR DIFFUSION, Anarue Fe Yor Kale, 981070 Brute, Belgie Ta 003202 555028 Fox 0032025350019 [ares pe EXPORT PRESS, Berane 2,6 rue Lacy 93300, Aan Te 059566561 (GG, 83 arerve André Mort, 92109 Posey TEDL AAD25{0, Enel pucker eee Beene orien ete ce i £.. - ‘rer en son cotanes des conatsanees que fon ase supe tees une refonte parle du Tome ds "AVIONS ‘CAUDRONT que serra done un vier 2002 = Ed | [ 04 approche et, comme chaque ane, rows nous demands de use facon neue alone ben pow ves gtr Et pour pt 2c des chases frags de 1940” La souscrpionpourle loch 152-marche ben, ce nes pas un has! Nous vous en monerens un pes us sur cee dasa page ql esx conse. La suprise du meas int «dun sje ‘coune avec amour dep es antes par Mathieu Comas et votre Réel rife CCaidron 714, escent mee dct des rect avons de course Caudron Rena cong at avea Riad, Malgr ben des vcs, les plots pleas du GC VI45 se cowront degre 2 ‘bord de ces chasers gers en jn 1940, Voth ben un sj franca, de Seconds Guerre et ‘tgea "Vous revouverer cee crigralité das es ares de ce numéro, avec par exer es pre- ‘eres operations des corvrandes panchurstes Ge a France Libre es avons pina dans a Guare “..AveC mes sincéres salutations, je reste votre bien dévoué Werner Gottschalk”. 1! faut bien reconnaitre que c'était un type fort sympa- thique !". Cette anecdote prouve que la Rourani était un nid d'espions de tous bords. Cette activité intense s'explique par la position stratégique du pays et ses richesses pétro- * Un evioteur rcumain observe nonchalemment tun “Emil” de lo 3.,JG 28 ou rouloge sur fo piste Eon) * Ce Bf 109 E-3 roumain endommagé est récu- éré por let mécaniciensallemands + Tres Jolie ye panoramique d'une base roumei- re vers mai 1941. On y voie des Bf 109 E-3 du Gupul 7 de deux séries diferentes (les plus tanciens avec une fine bonde joune de fuselage) ainsi qu'un veux Bf 109 E-1 allemond codé SK+€D, vaisemblblement réservé @Ventrine- rent. Ses surfaces infrieures semblentétre ints {o/ement jounes si on en juge par a couleur du ligres. La tension avait cru en avril 1941 lors de l'Opération Marita, Vinvasion de la Gréce par les forces de I’Axe. A ce ‘moment, la RAF était préte & lancer une Jimportante action suicide. envoyant ses bombardiers vers Ploiest. Le I,J 28 est ainsi mis en état d'alerte. La tension retombe lorsque les forces du Commonweelth sont contraintes d'évacuer le continent pour se replier sur la Crete. La 2G 28 (B,)G 52) va étre requise Cependant pour renforcer les unités de la Luftwaffe pour Merkur (Vattaque de la Crate). Dickfeld sera de la partie. A ce ‘moment, le mythe a vécu. La dénomina- tion "JG 28” tend a disparaitre et, le mois suivant, lorsque les forces germano-rou- maines franchiront la frontiére avec "Union Soviétique. les organigrammes reprendront le IliJG 52 du Major Handrick en lieu et place du LG 28. Conclusions Malgré les récriminations d'Adolf Diekfeld, lest certain que la vie des membres du I/J]G 28 fut agréable en Roumanie. Certes, A cette époque, les combats étaient ralentis sur le front occidental mais, avec le retour ‘du bon temps, les engagements avec les cchasseurs britanniques allaient reprendre Pendant ces quelque huit mois, mécaniciens ‘et pilotes du I/JG 52 purent vivre calme- ‘ment dans une certaine routine au cceur d'un pays sans la moindre restriction al- mentaire. Le taux de change Reichsmerkile} ‘rant largement favorable aux “instruc- teurs”, de nombreux paquets de marchan- dises en tous genres ou de nourriture furent cenvoyés aux familles. Le 22 juin 1941, tout allait changer. Le lII/JG 52 assurera un ‘temps la protection des champs petrolféres {face aux appareils soviétiques avant d'entrer son tour en URSS pour combattre sur le nouveau Front de l'Est. Le Major Handrick prendra trés vite la téte de la JG 77 quil menera pendant de nombreux mois. Il passera alors dans divers commandements et est décédé en 1978. ‘Adolf Dickfeld, quil avait “viré” de son lit ssans grand ménagement, survivra de méme la guerre, étant crédité de 132 victoires et titulaire de la Croix de Chevalier avec Feuilles de Chéne. Gunther Rall atteindra pour sa part 275 victoires. Le 6 juillet 1943, I devenait Kommandeur de son lILJG 52 avant de finir la guerre comme Komnmodore de la JG 300, décoré de la Riterkreuz avec Feulles de Chéne et Epées. LAutrichien * Des méconciens vont monter un réservor au- lore, signe que des Bf 109 E-7 viennent de rejoin dre le groupe. + Le beau temps ext revenu et les mécanciens pewent profiter du sole rounoin, Sous peu, la dole vite va prendre fin. * Un officier du 1,JG 28 que nous niavons pu Identifier “fit la lecon” é ses hommes. (ECPA) Erwin Bacsila allt connaitre une carriére en dents de scie”... I semble quill ait déplu €en juin 1941, les actions de sa 7™ escadrille ayant été taxées de “trop tidde” face a Ia Vaation soviétique. Aprés une disgrace de quelques mois, il sera envoyé au StabjJG 77 fen Afrique et connaitra ensuite diverses affectations : Sturmstaffel 1, ]G 400, JG 301, IV/JG 3... Isurvivra également a la guerre et est décéde & Vienne en 1982, FIN (17) ict er ce "prénam” ove deux et stonne sn erg. If sero que “AMT” en lemand ‘ese un easement comengant cme Bordeaut ff fszant comme Fernand. Deed wy es oct ‘cement enerdet dan ce demine, powal imager bende chores. En fot, Dumitru toler ren de ce pire (18) Dicks signe le Kapean comme “Kai” A velotorement cengs es mens ? A roppocher det Suen de lon Dicezare (ef AVIONS N81) ui pensait ‘ue le poe olemand exit l Konmandeur Hordick en prrsome.. rewe ai mancue de five de fe mémare (19) Le rpport allemand done ode ds $. Nous ree ont celled 3, es arches rouncinessgalant ce jure cs de Popescu (20) Le appre ofc gale aue appre de Honig fut cendomimoge 8856 (2i) Les chiens ears demewene un protien de Bucoressexante ans apres ces fats. Ao fin es années 1990, e munca propsa dn ke fe nombre or ‘uthonese ou séizaton moi se eurta 6 Foppestion des ergansations de defense des orimaue Les chiens cartouches sur un biplace LVG surpris & 3800 m au dessus de La Fere, mais sans résultat vsible. Vratraque une seconde fois & bout portant, lichant sur lui 300 & 400 ‘coups ; Allemand s'abat brutale- ‘ment et disparait dans les nuages. La vietoire réclamée par le pilote de la 79 ne lui sera néanmoins jamais confirmée. Deux jours aprés Te capitaine Franc, accompagné du sergent Tiberghein de la N 31, attaque 4 09h00 un biplace a 4000 m au dessus de Lesdins, le forcant & disparaitre en fort pique vers ses. lignes a lest. de Langemarek (victoire probable). Frane remet ca.en fin de journée, brilant & 1945 une saucsse prés prendre sept clichés du secteur Hombliéres + Essigny-le-Petit - Fresnoy-le-Grand, Frane fest un pilote tres occupé a cette époque, puisque das le 25 a 09h45 il combat de nou- ‘veau un biplace, 5000 m au dessus de Saint Quentin I ul tire 150 cartouches sans autre effet que de recevoir plusieurs balles explo- sives dans son propre apparel... Le meme jour, les caporaux Raphaal Foa et Gabriel Lasfarguette recoivent leur promotion au grade de sergent, mais le premier cité a déja été transféré une semaine plus tét a 'école de Catigny comme chef instructeur. Le 26 le imaréchal des logis Saucidre atraque a |4h40 tn des quatre Albatros D quil a repérés @ ‘environ 5500 m sur le secteur La Fere = Danizy. Bien que le monoplace s'abatte en vile, seul une victoire probable Wi sera reconnue, + Juin 1917 : ce biploce Sopwith qu'on redresse opres une rise en pyle arbore firement lénigmetique rébus des Cvions du Lt Mézerpues : “TINTS R. 7." ' La disparition du Cne Luc Pupat La fin du mois montre que le personnel au ‘ol peut lui aussi recevoir la reconnaissance de ses efforts... Hélas, bien souvent a titre posthume. Le 29 aot c'est ainsi le soldat mécanicien Maurice Briquet qui est cité & ordre de Aéronautique de la lit" Armée “Excellent mécanicien. Comme mitraileur, porticpé ¢ plusieurs bombardements, notam- ment @ celui de Mulheim, le 22 juin 1916. A Gté blessé le 16 octobre 1915, et tué le 16 ‘ooit 1917, en service commande.” Debut septembre voit un vétéran de Tescadrille disparaitre des effectis : le 1", le Caudron G3 N°4464 (un biplace école) est en effet transféré A Vécole aviation de Catigny. Malgré des vents violents, le capitaine Luc Pupat effectue le 2 entre 08h00 et 1000 tune reconnaissance & 2000 m d'alttude sur le trajec St Quentin, Bohain et Guise. Le sur- Jendemain a 10h00 le maréchal des logs Sauclére et le brigadier Halberger attaquent successiveryent un LVG C 5600 m au dessus * Louis Pfeffer © égolement sos! un biplace de reconnais- sance RAF BE2e (sn 6276) ou décollage de Catigny + Le Sopwith 1 B2 “rltte” s'est posé en plein champ au retour dune mission + Les “croshs” d appareils sont des événements marquants, ten conséquence ls sont les plus souvent photographiés. Voit les debris du Spad VII @ bord duquel vient dese tur le Cal Lamarche & Caigny. le 13 juillet 1917. et N 153 mitallent les boyaux situés au ‘nord de Saint Quentin en appui d'une action de Finfanterie francaise. Le captaine Frane ‘qu est descend jusqu’a 50 m au dessus des tranches pour “arreser” les concentrations de troupes ennemies revient avec un mono- place touche par trois és de shrapne! et ‘xbales, mais is'en ire sans mal. Ladjudant Pierre Bourguin est par contre porté dsparu fen patroulle... Les “Gueules de loup” apprendront bientét qu'un viclent orage Ia Contrane & aterric sur un terrain du REC oli reviendra le lendemain. Le 12, de la Dampierre passe franchement a Toffensive en mitrailant & 100 m dakitude de Vilers-le-Sec en collaboration avec le maréchal des logis de la Dampierre: cesta premiére victoire confir- imée de chacun des deux pitotes ! Hubert de la Dampierre recoit alleurs le méme jour Lune citation a'ordre dea it™ Armée, Le 20, 2 19h00, Brétilon sien prend a un gros bimoteur qui vogue. tranguilement & 3000 m ‘akitude entre Anizy-4e-Chateau et Coucy ; bien quil eéussisse alu tirer une ceneaine de cartouches, le mastodonte s'éloigne sans rmanifester la moindre géne.. Le 22 aott, nouveau succés probable & (O8hS5 pour Robert Franc, qui a la satisfac tion de voir tomber en piqué vertical le biplace quill a attaqué 4800 m a Test de Ribecourt. Le capitaine en profite pour Ey ‘de Chauny, lui tirant prés de 300 cartouches de pris sans effet notable. Toujours le 4 septembre, le capitaine Gaston Luc Pupat part en patrouille 4 10h15, {4 bord du Spad VII N°626. II ne revendra jamais, peut-étre abattu par le MKFlakZug 36 qui revendique un Spad descendu alors {quil arraquait un ballon & I2h40. Le com- mandement temporaire de I'unité est confé ‘au capitaine Franc. Le 5, mouvement de ‘matériel ; Jes Nieuport N°3300, 4602 et 4566 sont transférés 2 la N 67, le N°3308 2 laN 154 et le Nie XXIV bis N°4422 a la N 153, Un Spad est par contre affecté ala N79 parla RGAE, Le méme jour le caporal-four- rier Marcel Thibon (mitraileur) est promu sergent, a compter du 25 aott. Le brigadier * Le Mal Georges Fachaire, dela N67, vient da- batwe en feu un avin ennemi dans les premiéres lignes foncoses. I raconte & Bonneul son combat ‘ux plots de lo N 79. Nous sommes le 18 anit 1917 et cest sa 8™ victor confirmée + 27 od 1917 : Gobrie! Losfnguette, un des elie plotes de biplace dela N 79, vent tout juste d@tre prom Set! pose & Bonneuildevont son Moran type P Georges Halberger, un nouveau venu puis- {ull ravaitrejoint lescadrile que depuis le 14 aod, est mucé a la N 153 le 8 septembre, lly deveendra un excellent pilote de chasse, terminant la guerre adjudant avec cing, victoires confirmées et deux probables ainsi que la Medaille Militaire (ct. dans AVIONS N°88 Ihistorique de la Spa 153) + Le Nieuport XVII_N2454 codé "9". ancien ‘pporel du Brig Breton, o capo apres avoir été tronsformé en ‘rouleur” (avion école). I sera tronsféré au Fare 6.9 cost 1917. Le capitaine Robert Franc, affecté ala N79 depuis le I" avril 1917, est confirré au com- mandement de escadrile le 9 septembre par la note N°9771 du GQG. Né le 12 jan- vier 1891 & Bergerac (en Dordogne), Franc était sous-lieutenant de réserve 2 la mobil- sation le 2 aodt 1914, Enrélé au 250" Regiment d'Infantere, ily avait écé blessé le 5 octobre 1914. Promu lieutenant le 7 mars 1915, il était passé dans Vaviation comme observateur, sa premigre affectation étant la MF 62 le 3 septembre suivant. Son escadrile ayant été transformée sur monoplaces de chasse, il avait été désigné comme éleve pilote le 5 aoit 1916, obtenant son brevet quelque temps aprés avoir été blessé au cours d'un accident & Ventrainement le 30 septembre 1916 Le 4 septembre, Jean Saucliére devient sous-leutenant de réserve (TT) par décision N°16093 du GQG. Deux biplaces Spad XI arrivent le lendemain en provenance de la RGAS de Dugry, de méme que plusieurs Spad Vil, alors que les Morane “Parasol” N1255 et 1267 sont évacues vers la RGA de Sacy-le-Grand. Le 16, le maréchal des logis de la, Dampierre liche 200 tracts sur la vallée de La Serre ; le sous-leutenant Sauclgre ataque a !Oh40 un biplace au des- sus de Ribemont. Gravement touché, celui- est apercu tandis quil se pose en cata strophe et dans un nuage de poussiére au nord de la localité. Un dernier Morane- Sauinier “Parasol” (N°I249) est cenvoyé le 21 a la RGAE de Sacy- Je-Grand, tandis qu'un nouveau Spad biplace est livré par la RGAé de Dugny. Le méme jour a 18h45, le sous-ieutenant Sauciére et le maréchal des logis Grilot trent chacun une

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