ROWEROWA

POLSKA
NAJWIKSZY W POLSCE
RAPORT NA TEMAT KULTURY ROWEROWEJ
PRZYGOTOWANY PRZEZ

FUNDACJ ALLEGRO ALL FOR PLANET

DATA WYDANIA RAPORTU: 25 PADZIERNIKA 2016 r.

SPIS TRECI

01
02
03

WPROWADZENIE

CHARAKTERYSTYKA
METODOLOGICZNA
PROJEKTU

KULTURA ROWEROWA
W POLSCE

03

06

09

04
05
06

CHARAKTERYSTYKA AKTYWNOCI
ROWEROWEJ UCZESTNIKW AKCJI
KR KILOMETRY
53
SPRZEDA ROWERW
I WYPOSAENIA ROWEROWEGO
W POLSCE (ANALIZA DANYCH
SPRZEDAOWYCH ALLEGRO) 60
PODSUMOWANIE
- OCENA KAMPANII
KR KILOMETRY

73

SPIS WYKRESW

79

WPROWADZENIE

01

WPROWADZENIE
Fundacja Allegro All For Planet od 2012 roku organizuje Kr
Kilometry najwiksz w Polsce kampani spoeczn z udziaem
rowerzystw. To nasz sposb na promowanie zdrowego
i aktywnego stylu ycia. Allegro od 17 lat towarzyszy Polakom
w ich codziennym yciu, uatwiajc dokonywanie zakupw.
Dziaalno Fundacji jest dopenieniem tego co robimy
zmieniamy ycie Polakw na lepsze uywajc w tym celu
technologii ale te propagujemy proekologiczne postawy
i namawiamy spoeczestwo do zwikszonej aktywnoci fizycznej.
To jeden z filarw strategii spoecznej odpowiedzialnoci biznesu
Allegro, ktry wyznacza kierunek naszej dziaalnoci na najblisze
lata.
Fundacja Allegro All For Planet skupia si na miejskich aspektach
ekologii: rewitalizacji i zrwnowaonym transporcie. Od 8 lat
podejmujemy dziaania zmierzajce do poprawy infrastruktury
rowerowej. Przygod z dwoma kkami zaczlimy od renowacji
cieek rowerowych w Poznaniu. Kiedy okazao si, e to dobry
kierunek, poszlimy o krok dalej. Przygotowalimy kampani, ktra
motywuje rowerzystw do zdrowej rywalizacji o nowoczesne
stojaki dla swoich miast. Ju teraz mona bezpiecznie zaparkowa
na 2138 miejscach w caej Polsce, a po tegorocznej kampanii
przybdzie kolejnych 600 takich miejsc. To nasz wkad w popraw
ycia lokalnych spoecznoci I dowd na to, jak przy uyciu
nowoczesnych technologii mona poprawi jako naszego ycia.

Widzimy jak z roku na rok ronie zainteresowanie udziaem

w kampanii w tym roku przez 5 miesicy wsplnie wykrcilimy
prawie 9 mln kilometrw W trakcie 5 lat udao nam si zbudowa
ponad 50 tys. spoeczno osb skupionych wok wsplnej idei.
To osoby, ktre podruj w towarzystwe aplikacji mobilnej Kr
Kilometry. Dziki temu znamy ich ulubione trasy, pokonywane
dystanse czy osigane wyniki. W tym roku postanowilimy pozna
ich jeszcze lepiej i przeprowadzi najwiksze w kraju badanie
opinii rowerzystw. W ten sposb powsta raport Rowerowa
Polska, zawierajcy analiz wybranych aspektw kultury
rowerowej w kraju.
W ramach projektu badawczego Rowerowa Polska
przeprowadzono trzy komplementarne przedsiwzicia
analitycznobadawcze badania z wykorzystaniem techniki ankiety
internetowej, analiz aktywnoci rowerowych uytkownikw
aplikacji oraz analiz sprzeday sprztu rowerowego na platformie
Allegro.pl. Kluczowe zaoenia metodologiczne realizowanego
przedsiwzicia badawczego scharakteryzowano w rozdziale
2. W rozdziale 3. zaprezentowano wyniki uzyskane w ramach
przeprowadzonych analiz danych uzyskanych z aplikacji Kr
Kilometry. W kolejnej czci przedstawiono wyniki analiz
sprzeday sprztu rowerowego na najwikszej platformie
transakcyjnej on-line w Polsce Allegro. pl, wzbogacone o analiz
gotowoci zakupu przez Internet, uzyskane

w ramach badania on-line z rowerzystami. W ostatnim rozdziale

przedstawiono najwaniejsze wnioski z przeprowadzonych analiz.
Do raportu doczono rwnie aneks, w ktrym zamieszczono
zestawienia tabelaryczne wynikw bada zawierajce szczegowe
zrnicowania spoeczno-demograficzne.
Liczymy na to, e raport stanie si cennym rdem wiedzy dla
samorzdw, ekspertw oraz rodowisk zwizanych z ruchem
rowerowym.
yczymy miej lektury!
Zesp Fundacji Allegro All For Planet

Nasza Fundacja osiem lat temu postawia na rower i zrwnowaony

transport. Cieszymy si bo stawiajc stojaki rowerowe odpowiadamy na
potrzeby spoeczestwa, czego dowodem s wyniki przeprowadzonego
przez nas badania oraz liczba osb aktywnie uczestniczcych w kampanii
Kr Kilometry.

Krzysztof piewek
Fundacja Allegro All For Planet

CHARAKTERYSTYKA
METODOLOGICZNA
PROJEKTU

02

CHARAKTERYSTYKA METODOLOGICZNA PROJEKTU

Gwnym celem projektu jest diagnoza wybranych aspektw
postaw i zachowa rowerzystw w Polsce.
W ramach problemw szczegowych przedmiotem analizy
byy nastpujce kwestie:
1. Ocena warunkw jazdy rowerem ,
2. Ocena poczucia bezpieczestwa jazdy na rowerze,
3. Ocena bezpieczestwa sprztu rowerowego,
4. Aktywno rowerowa uczestnikw akcji Kr Kilometry,
5. Charakterystyka sprzeday sprztu rowerowego.
Opracowana koncepcja realizacji bada postaw rowerzystw
zakadaa wykorzystanie komplementarnych technik analitycznobadawczych dostosowanych do wyrnionych zagadnie
badawczych. Ocena warunkw jazdy rowerem oraz ocena
poczucia bezpieczestwa jazdy i bezpieczestwa sprztu
rowerowego wyznaczona zostaa w oparciu
o badanie przeprowadzone z wykorzystaniem techniki ankiety
elektronicznej. Analiza aktywnoci rowerowej uczestnikw
kampanii Kr Kilometry przeprowadzona zostaa na podstawie

danych uytkownikw aplikacji Kr Kilometry, a charakterystyka

sprzeday sprztu rowerowego w oparciu o dane dotyczce
sprzeday rowerw i akcesoriw rowerowych uzyskane z portalu
Allegro.pl.
Co warte podkrelenia, badanie realizowane technik ankiety
elektronicznej, przy zastosowanych procedurach naboru i zacht
do uczestnictwa, spotkao si z bardzo pozytywnym odzewem.
W cigu 3 miesicy prowadzenia akcji zebrano cznie ponad
25 tys. odpowiedzi na pytania ankiety1. Dodajc do tego dane
uzyskane z aplikacji, tj. informacje o ponad 460 tys. aktywnociach
34717 uytkownikw aplikacji oraz dane sprzedaowe obejmujce
cznie ponad 2,7 mln transakcji rowerw i akcesoriw
rowerowych uzyskano najwiksze ilociowe badanie rowerowe
w Polsce. Szczegowe informacje na temat zrealizowanych
przedsiwzi analityczno-badawczych zestawiono w poniszej
tabeli.

Po usuniciu niedokoczonych formularzy, uzyskano cznie 23081 poprawnie wypenionych ankiet.

Tabela 2.1 Charakterystyka przedsiwzi analityczno-badawczych w ramach pomiaru postaw rowerzystw

Technika analityczna/ badawcza

Charakterystyka populacji i dobr prby

Organizacja badania/ analizy

1. Ankieta elektroniczna
(ankieta on-line/ off-line)

Populacja: Uczestnicy kampanii Kr Kilometry 2016

Wielko prby: 23081

Badanie przeprowadzono z wykorzystaniem procedury mixed-mode, ktra polega na

uzyskiwaniu tych samych informacji od rnych osb, przy wykorzystaniu odmiennych
technik badawczych. W ramach procedury przeprowadzono badanie z wykorzystaniem
techniki ankiety internetowej CAWI (ankiety elektronicznej on-line) i ankiety elektronicznej
off-line. Ankieta internetowa w formie elektronicznej, przeznaczona do samodzielnego
wypenienia przez respondenta, zamieszczona zostaa na stronie internetowej organizatora
kampanii Kr Kilometry.Za porednictwem mediw spoecznociowych oraz innych
dziaa promocyjnych rozpowszechniono link do strony z ankiet. Wypenienie formularza
powizano z innymi dziaaniami w ramach kampanii (nagrody dla uczestnikw) std
uzyskano wysoki wskanik wypenie formularza. Z kolei technik ankiety elektronicznej
off-line wykorzystano do badania uczestnikw akcji w trakcie festiwalu Przystanek
Woodstock. W ramach akcji promocyjnej uczestnikw festiwalu zachcano do wypenienia
formularza na komputerach udostpnionych w specjalnym punkcie. W celu ograniczenia
potencjalnego wpywu zmiennych zakcajcych zwizanych z przyjt procedur realizacji
badania, w ramach opracowania danych analiz statystyczn poprzedzono procedur
waenia poststratyfikacyjnego.
Czas realizacji: 01.05.2016-31.08.2016

2. Analiza aktywnoci
rowerowych uytkownikw
aplikacji

Populacja: Uytkownicy aplikacji Kr Kilometry

Wielko prby: badanie pene

W ramach opracowania wykorzystano dane wszystkich uytkownikw aplikacji, tj. osb,

ktre wykonay z aplikacj co najmniej jedn aktywno rowerow w trakcie kampanii
w latach 2012-2016. W ramach opracowania przeanalizowano cznie 463143 aktywnoci
34717 uytkownikw aplikacji.
Zakres danych: Dane dotyczce aktywnoci rowerowych uytkownikw aplikacji
Kr Kilometry za okres 01.05.2012-31.08.2016

3. Analiza danych
sprzedaowych

Populacja: klienci portalu Allegro.pl, kupujcy sprzt

rowerowy za porednictwem portalu
Wielko prby: badanie pene

W ramach analizy opracowano dane przekazane przez Allegro.pl w zakresie sprzeday

sprztu rowerowego (rowery i akcesoria rowerowe) od stycznia 2014 roku do koca
sierpnia 2016 roku.
Zakres danych: Dane dotyczce sprzeday sprztu rowerowego (rowery i akcesoria
rowerowe) na portalu Allegro.pl za okres 01.2014-08.2016

KULTURA ROWEROWA
W POLSCE

03

WPROWADZENIE
Na potrzeby projektu bada Rowerowa Polska opracowano definicj
kluczowego obszaru badawczego kultury rowerowej. Przez kultur
rowerow rozumiemy og sposobw postpowania, form dziaania,
norm i zasad, skonnoci i dyspozycji osb, postaw, poj, pogldw
i wytworw dziaania zwizanych z aktywnoci rowerow. Tak
szeroko okrelone zjawisko kultury rowerowej wymagao zawenia
tematycznego w zakresie prowadzonych przedsiwzi badawczych.
W ramach badania z wykorzystaniem techniki ankiety elektronicznej
analizowano kilkanacie aspektw zjawiska pogrupowanych w ramach
czterech kluczowych wymiarw.
W pierwszej czci przedstawiono charakterystyk aktywnoci
rowerowych (w tym czstotliwo jazdy, pokonywany dystans, typ
najczciej uywanego roweru, posiadany osprzt i akcesoria rowerowe),
na podstawie ktrych wyznaczono cztery typy profili rowerzystw.
W drugiej czci przedstawiono szczegow analiz oceny warunkw
jazdy rowerem. Na potrzeby projektu opracowano specjaln skal oceny
warunkw jazdy, ktrej zmienno oceniano w ramach przeprowadzonych
analiz statystycznych. Najciekawsze zrnicowania w wartociach skali
pomidzy rowerzystami z najwikszych miast Polski i poszczeglnych
wojewdztw kraju zaprezentowano w tym fragmencie opracowania.
W trzecim podrozdziale zestawiono wyniki uzyskane w ramach
zagadnienia poczucia bezpieczestwa jazdy na rowerze. W badaniu
internetowym pytano uczestnikw akcji zarwno o indywidualne odczucie
bezpieczestwa prowadzenia roweru, jak i o bezporednie dowiadczenia
sytuacji zagraajcych bezpieczestwu jazdy na rowerze.
W ostatnim fragmencie opracowania zestawiono dane uzyskane w ramach
analizy poczucia bezpieczestwa sprztu rowerowego. Deklarowane
przez rowerzystw dowiadczenia z kradzieami rowerw, jak i ocena
intensywnoci wystpowania tego problemu w najbliszej okolicy miejsca
zamieszkania umoliwiy wskazanie obszarw (miast i wojewdztw)
o najwyszym i najniszym stopniu zagroenia kradzie roweru.

3.1

CHARAKTERYSTYKA PROFILI ROWERZYSTW

JAK CZSTO
WSIADAMY NA ROWER?
Wykres 3.1 Czstotliwo poruszania si po miecie wybranymi rodkami transportu
26

Wycznie pieszo

30

21

12

Codziennie lub prawie codziennie

Kilka razy w tygodniu

Rower

41

37

15

Kilka razy w miesicu

Przynajmniej raz w miesicu

Samochd - jako pasaer

18

Samochd - jako kierowca

26

32

Komunikacja miejska
(autobus i tramwaj)

15
0%

12
20

10
20%

13

8
40%

Rowerzyci, ktrzy wzili udzia w

badaniu wykazuj si bardzo wysok
aktywnoci rowerow.
Blisko 78% z nich jedzi rowerem
codziennie lub kilka razy w tygodniu,
a 15% - kilka razy w miesicu.
Wrd badanych tylko okoo 7%

13
22

24
4

13

Rzadziej
Wcale

26
32

60%

80%

korzysta z roweru rednio raz

w miesicu lub rzadziej. W tym
kontekcie mona stwierdzi, e
przeprowadzone badanie stanowi
studium postaw i opinii polskich
aktywnych rowerzystw.

100%

ROWEREM CZY SAMOCHODEM?

ROWER NA TLE INNYCH RODKW
TRANSPORTU

2/3 AKTYWNYCH
ROWERZYSTW
TO KIEROWCY

TO OZNACZA, E KLASYCZNY PODZIA

POLAKW NA ROWERZYSTW
I KIEROWCW TO MIT!

Wrd aktywnych rowerzystw 2/3 jedzi po miecie

samochodem. Tylko nieco ponad 26% spord rowerzystw
w ogle nie prowadzi samochodu, a rednio co smy w ogle
nie korzysta z tego rodka transportu ani jako kierowca,
ani jako pasaer. Blisko rowerzystw regularnie korzysta
z komunikacji miejskiej, ponad 43% jedzi sporadycznie
autobusami i tramwajami, a rednio co trzeci ankietowany
rezygnuje z transportu zbiorowego.

Ponad poowa badanych deklaruje przy tym, e co najmniej

kilka razy w tygodniu porusza si po miecie wycznie pieszo.
Czstotliwo jazdy rowerem jest dodatnio skorelowana
z czstotliwoci korzystania z komunikacji miejskiej i
chodzeniem pieszo. Siln odwrotnie proporcjonaln zaleno
zaobserwowano pomidzy czstoci jazdy na rowerze a
jazdy samochodem jako kierowca tzn. im czciej rowerzyci
wsiadaj na rowery tym rzadziej wsiadaj za kierownic auta.

CO JELI NIE

ROWER?

Jeli rowerzyci rezygnuj z jazdy na swoich dwch kkach, to:

komunikacj miejsk wybieraj najczciej w Warszawie (63,7%)
z jazdy swoim samochodem najczciej korzystaj w Gorzowie Wielkopolskim (78,6%)
na spacer id najczciej w Opolu (84,6%)

Wykres 3.2 Poruszanie si po miecie wybranymi rodkami transportu

56%

Wycznie pieszo

78%
Rower

25%

Samochd - jako pasaer

Jak wynika z deklaracji badanych relatywnie czciej

z rowerw korzystaj osoby powyej 30. roku ycia. Z kolei
wrd osb do 30. roku ycia zaobserwowano wyszy odsetek
uytkownikw komunikacji miejskiej, czy osb regularnie
poruszajcych si wycznie pieszo. Z transportu zbiorowego
czciej korzystaj take kobiety ni mczyni. Ankietowani

51%

Samochd - jako kierowca

24%

Komunikacja miejska
(autobus i tramwaj)

mczyni czciej ni kobiety deklaruj za to korzystanie

z rowerw i samochodw. Blisko 81% mczyzn jedzi na
rowerze przynajmniej kilka razy w tygodniu, a 56% regularnie
prowadzi samochd. Odpowiednie wskaniki dla kobiet
wynosz 72% i 42%.

NAJBARDZIEJ
ROWEROWE
MIASTA

NAJBARDZIEJ
ROWEROWE MIASTO TO

OPOLE

TO WANIE W TYM MIECIE ROWERZYCI WSIADAJ

NA SWOJE DWA KKA NAJCZCIEJ.

W ramach oceny czstotliwoci korzystania

z roweru najwikszy odsetek osb regularnie
jedcych na rowerach odnotowano w Opolu
(85%), Wrocawiu (84%), odzi (83%), Szczecinie
(82%), Olsztynie (82%) oraz Krakowie (82%).
Najmniej osb korzystajcych z roweru co
najmniej kilka razy w tygodniu zaobserwowano
w Gorzowie Wlkp. (70%) i Kielcach (64%).

Generalnie mieszkacy miast powyej 200

tysicy mieszkacw czciej ni pozostali
ankietowani deklaruj korzystanie regularne
z roweru jako rodka transportu. Ankietowani
z duych miast czciej te korzystaj
z komunikacji miejskiej, rzadziej za to jed
samochodami. Co najmniej kilka razy
w tygodniu za kierownic auta wsiada okoo 40%
rowerzystw z najwikszych miast, tj.
o 20 punktw procentowych mniej ni wrd
badanych z terenw wiejskich.

76%

Gdynia

78%

Gdask

NAJBARDZIEJ
ROWEROWE
MIASTA

82%
Szczecin

82%
Olsztyn

78%
Bydgoszcz

70%

Gorzw
Wlkp.

80
%
Toru

78
%
Pozna

77%

81%

Wykres 3.3 Czstotliwo poruszania si po

miecie rowerem w wybranych miastach Polski

78%

Biaystok

Warszawa

83%

Zielona Gra

73%

84%
Wrocaw

Radom

76%

85%

76%
Czstochowa

Opole

Lublin

64%

Kielce

73%

Katowice

82%
Krakw

81%

Rzeszw

JAKIE DYSTANSE
POKONUJEMY
NA ROWERZE?

ROWERZYCI W POLSCE
POKONUJ REDNIO
60,4 KM TYGODNIOWO

TO O 10,4 KM WICEJ NI DUGO

TUNELU POD KANAEM LA MANCHE.

Wykres 3.4 redni dystans pokonywany na rowerze w cigu tygodnia w okresie wiosenno-letnim

25%
20%
15%
10%
5%

23%

12%

13%

18%

18%

Powyej

81 - 100 km

61 - 80 km

41 - 60 km

21 - 40 km

16%

0%
100 km

Do

20 km

JAKIE DYSTANSE
POKONUJEMY
NA ROWERZE?
Rowerzyci w ramach badania mieli za zadanie oszacowa
jaki dystans pokonuj na rowerze rednio w cigu tygodnia
w okresie wiosenno-letnim. Blisko ankietowanych
deklaruje, e w cigu tygodnia przejeda powyej 100
km na swoich dwch kkach. rednio co czwarta osoba
przejeda 61-100 km, a 36% pokonuje na rowerze
tygodniowo rednio 21-60 km. Przekada si to na
zaobserwowan bardzo wysok warto wskanika
dystansu w postaci redniej, ktra dla badanej grupy
rowerzystw wynosi 60,4 km na tydzie.
redni dystans pokonywany na rowerze w cigu tygodnia
w okresie wiosenno-letnim jest wyranie zrnicowany
ze wzgldu na charakterystyki spoeczno-demograficzne
rowerzystw. Wg deklaracji kobiety na dwch kkach
w tygodniu rednio przejedaj o blisko 18 km mniej ni
mczyni. Duszy dystans na rowerze pokonuj take
ankietowani w wieku 41-60 lat, a wg innego kryterium
osoby pracujce oraz emeryci i rencici. Co ciekawe,
najmodsi ankietowani (do 20. roku ycia), a wg innego
kryterium uczniowie i studenci - to grupy o relatywnie
najniszych wartociach wskanikw przejechanych
tygodniowo kilometrw na rowerze.

MIASTA
Z NAJDUSZYMI
DYSTANSAMI

63km
Gdynia

64km
Gdask

Wykres 3.5 redni dystans pokonywany na rowerze

w cigu tygodnia w okresie wiosenno-letnim w wybranych
miastach Polski

70km
Szczecin

63km

57km

Gorzw Wlkp.

Olsztyn

57km

62km

Toru

Bydsgoszcz

Wrd analizowanych miast w rankingu

dystansu pokonywanego na rowerze
w cigu tygodnia w okresie wiosenno-letnim
na pierwszych trzech miejscach znalazy si:
Szczecin (70 km), Warszawa (68 km) oraz
Opole (66 km). Najnisze wartoci wskanika
odnotowano dla ankietowanych z Gorzowa
Wlkp., Kielc i Torunia (okoo 57 km). Naley
jednak zauway, e mieszkacy duych miast,
nawet tych z koca rankingu, wykazuj si
relatywnie wysz aktywnoci rowerow,
mierzon pokonanym dystansem na dwch
kkach, ni mieszkacy wsi czy maych
miast (redni dystans 56 km). Uredniony
tygodniowy dystans wykrcany na rowerze
przez cyklist z duego miasta jest o okoo
10 km duszy od dystansu pokonywanego przez
rowerzyst z maego miasta lub wsi.

68km

63km
Pozna

Warszawa

62km

59km

64km

Zielona Gra

Radom

62km
Wrocaw

66km

62km
Czstochowa

65km
Lublin

57km
Kielce

Opole

64km
Katowice

64km 60km
Krakw

Rzeszw

W JAKIM CELU
KORZYSTAMY
Z ROWERU?
Wykres 3.6 Cel korzystania z roweru
93

Jed rekreacyjnie/ turystycznie

Jed na zakupy

58

Dojedam do pracy

50

Dojedam na uczelni/ do szkoy

17

Inne

15
0%

20%

40%

60%

80%

Ponad 93% rowerzystw korzysta z rowerw w celach rekreacyjnych, 58% dojeda na rowerze po
zakupy. Blisko poowa wykorzystuje rower jako rodek transportu w ramach dojazdw do pracy,
a rednio co szsty dojeda na dwch kkach do szkoy lub na uczelni.

100%

W CO WYPOSAAMY
NASZE ROWERY?
WICEJ ROWERZYSTW
POSIADA NA SWOIM SMARTFONIE
APLIKACJ DO MIERZENIA TRAS,
NI DZWONEK ROWEROWY!
Wykres 3.7 Posiadane akcesoria rowerowe
Sprawne owietlenie przednie

89

Zabezpieczenie do roweru

75

Specjalna aplikacj na smartfonie

(np. do pomiaru przejechanego
dystansu, prdkoci itp.)

72

Dzwonek rowerowy

70

Dodatkowe elementy odblaskowe

(na ubraniu, specjalna kamizelka, itp.)

63

Specjalne ubranie
(np. odzie rowerowa, gogle, rkawiczki)

60

Koszyk lub torba mocowana do roweru

46

Kask rowerowy

41

Apteczka rowerowa

10

0%

20%

40%

60%

80%

100%

W CO
WYPOSAAMY
NASZE ROWERY?
Jak wynika z deklaracji ankietowanych rowerzystw blisko 90%
posiada sprawne owietlenie przednie, czyli bez wiate przednich
jedzi rednio co dziesita badana osoba. Z zabezpiecze do
rowerw korzysta rednio badanych, a 70% posiada dzwonek
rowerowy w swoim jednoladzie. Co ciekawe, czciej te
podstawowe elementy wyposaenia roweru posiadaj rowerzyci
z duych miast, a take osoby powyej 40. roku ycia, a wg innego
kryterium kobiety.

popularnoci ciesz si koszyki rowerowe i kaski rowerowe,

z ktrych korzysta odpowiednio 46% i 41% respondentw (przy
czym w kaskach zdecydowanie czciej jed mczyni, za
z koszykami kobiety). Spord analizowanych akcesoriw
rowerowych w wyposaeniu polskiego rowerzysty najtrudniej
znale apteczk rowerow. Ten bardzo przydatny sprzt posiada
jedynie rednio co dziesity aktywny cyklista w Polsce.

Relatywnie du popularnoci ciesz si rwnie dostpne

aplikacje na telefon suce m.in. do pomiaru przejechanego
dystansu, czy prdkoci. Z tego typu narzdzi korzysta 72%
cyklistw. Ponad 3/5 rowerzystw deklaruje posiadanie specjalnej
odziey rowerowej, czy te korzystanie z dodatkowych elementw
odblaskowych podczas jazdy na rowerze. Nieco mniejsz

Dziki kampanii Kr Kilometry w apteczki

rowerowe wyposaylimy 5000 rowerzystw!

NAJBARDZIEJ
POPULARNE
TYPY ROWERW
Wykres 3.8 Typ najczciej
uywanego roweru

23%

Trekkingowy

44%

11%

Szosowy

Grski / terenowy

22%
Miejski

Rowery grskie s najpopularniejsze

wrd badanych rowerzystw. Okoo 44%
ankietowanych korzysta wanie z takiego
typu rowerw. rednio co czwarty rowerzysta
jedzi na rowerze trekkingowym, a 22% - na
miejskim. Najmniejsz popularnoci ciesz si
rowery szosowe, z ktrych korzysta okoo 1/8
ankietowanych cyklistw.
Rowery grskie s szczeglnie popularne
w wojewdztwach: warmisko-mazurskim,
witokrzyskim i lskim. Ponad poowa
ankietowanych rowerzystw z tych miast
korzysta najczciej wanie z rowerw
terenowych lub grskich. Z kolei z rowerw
miejskich czciej ni w innych regionach
korzystaj cyklici z wojewdztw dzkiego,
wielkopolskiego i kujawsko-pomorskiego.
Rowery trekkingowi reaktywnie najwiksz
popularnoci ciesz si w wojewdztwach
opolskim i podlaskim.

NAJBARDZIEJ
POPULARNE
TYPY ROWERW

Wykres 3.9 Typ najczciej uywanego roweru zrnicowania midzy wojewdztwami

zachodniopomorskie

46
36

wielkopolskie

13

16

13

26

warmisko-mazurskie

55
52

16

lskie

52

15

48

podkarpackie

mazowieckie
maopolskie

42
46

0%

20%

26

Szosowy

14

22

Trekkingowy

28
23
13

23
19

23

11

23

26

24

22

40%

19

10

19

43

dolnolskie

13

27
52

kujawsko-pomorskie

Miejski

19

38

lubelskie

22

12

22

lubuskie

Grski / terenowy

14

49

dzkie

23

10

22
43

22

10

21

37

17

10

20

44

opolskie

12

21

46

podlaskie

25

17

witokrzyskie

pomorskie

24

60%

11

21

80%

100%

JACY S POLSCY
ROWERZYCI?

4 PROFILE
W oparciu o deklarowan czstotliwo jazdy na
rowerze, redni dystans pokonywany
w cigu tygodnia w okresie wiosenno-letnim,
cel korzystania z roweru oraz typ najczciej
uywanego roweru wyznaczono specjalne indeksy
jazdy rowerowej. Na podstawie uzyskanych
wskanikw zaklasyfikowano ankietowanych
cyklistw do czterech kategorii rowerzystw
wyczynowych, miejskich, rekreacyjnych
i okazjonalnych.

Rowerzysta okazjonalny:
To rowerzysta, ktry jedzi na rowerze
stosunkowo rzadko raz w miesicu lub
rzadziej. Najczciej jest to osoba moda,
poniej 30. roku ycia, ucze, student lub
osoba pracujca. W ramach badanej grupy
rowerzystw okazjonalnych relatywnie
wyszy odsetek stanowi przy tym kobiety.

Rowerzysta rekreacyjny
/ turystyczny:
To rowerzysta, ktry jedzi na rowerze
relatywnie czsto, gwnie w celach
rekreacyjnych, ale take w celach dojazdu do
pracy, czy do szkoy lub na uczelni.
W tej grupie znajduje si relatywnie duo
osb nieaktywnych zawodowo tj. emerytw,
rencistw, czy osb opiekujcych si domem,
a ze wzgldu na wiek znaczny odsetek osb
powyej 50. roku ycia.

Rowerzysta miejski:
Rowerzysta, ktry korzysta z roweru co
najmniej kilka razy w tygodniu, wykorzystujc
rower jako podstawowy rodek transportu
w ramach dojazdw do pracy, czy do szkoy lub
na uczelni. Najczciej jest to osoba poniej
50. roku ycia, pracujca lub uczca si.

JACY S
POLSCY
ROWERZYCI?

JACY S
POLSCY
ROWERZYCI?
Rowerzysta sportowy
/ wyczynowy:
To rowerzysta, ktry jedzi na rowerze
prawie codziennie, wykorzystujc rower
zarwno jako gwny rodek transportu, jak
rwnie w celach treningowych, czy w ramach
udziau w zawodach sportowych. Najczciej
jest to mczyzna w wieku 30-50 lat.Takie
osoby czciej ni pozostali cyklici uywaj
rowerw szosowych lub grskich, czciej
rwnie korzystaj ze specjalnych akcesoriw
rowerowych.

W badanej grupie rowerzystw nieco ponad

poow stanowi rowerzyci miejscy,
a rednio co czwarty to cyklista rekreacyjny.
Dwa pozostae typy rowerzyci okazjonalni
i wyczynowi stanowi odpowiednio 11% i 9%
badanej grupy cyklistw.

Wykres 3.10 Profile rowerzystw

9%

Wyczynowy
/ sportowy

12%

Okazjonalny

51%
Miejski

28%

Rekreacyjny

Wrd ankietowanych cyklistw relatywnie wyszy

odsetek rowerzystw rekreacyjnych zaobserwowano
wrd badanych z Gorzowa Wlkp. i Zielonej Gry,
wyszy odsetek rowerzystw miejskich w odzi,
Rzeszowie i Wrocawiu. Generalnie w najwikszych
miastach Polski, tj. w miejscowociach powyej 200
tys. mieszkacw obserwuje si wikszy udzia
rowerzystw miejskich wrd wszystkich cyklistw.

PROFILE
ROWERZYSTW

Wykres 3.11 Profile rowerzystw w wybranych miastach Polski

Zielona Gra

12
10

Wrocaw
Warszawa

10

Rzeszw

19

60

23

56

Olsztyn

Lublin

Kielce

10

8
10
48

36

Rekreacyjny

Gdask

11

Bydgoszcz

12

23

Biaystok

13

21

17

0%

65

15

Katowice

Wyczynowy / sportowy

10

57

23

Okazjonalny

Miejski

15

70

12
10

56

22
15

Krakw

50

24

12

61

18

12

10

68

11

Opole

19
12

Pozna

67

16

11

Szczecin

40

48

43

31

61

18

20%

9
56

10

60

40%

60%

80%

100%

3.2

OCENA WARUNKW JAZDY ROWEREM

JAK OCENIAMY
WARUNKI JAZDY
ROWEREM?
W ramach oceny warunkw jazdy rowerem badani rowerzyci
najlepiej ocenili sygnalizacje wietlne i oznakowania drg w swoich
miejscowociach. Blisko 57% ankietowanych pozytywnie odnioso
si do tych elementw rowerowej infrastruktury drogowej. Nieco
gorzej wypada ocena oraz dugoci tras i cieek rowerowych, ale
i w tych dwch aspektach blisko poowa cyklistw wyraa swoje
zadowolenie, blisko 30% deklaruje ocen neutraln, a odsetek
osb niezadowolonych nie przekracza 25 punktw procentowych.
W zakresie infrastruktury rowerowej najwicej zastrzee
rowerzyci maj w odniesieniu do parkingw rowerowych
i stojakw rowerowych. Okoo 43% ankietowanych negatywnie

ocenia liczb stojakw i parkingw rowerowych w swoich

miejscowociach, tj. o okoo 14 punktw procentowych wicej
ni ocen pozytywnych w tym aspekcie.
Na poziomie przecitnym ksztatuje si przy tym ocena
bezpieczestwa ruchu na ulicach, o ktrej pozytywnie wypowiada
si 37% respondentw, a negatywnie 30% rowerzystw.
W konsekwencji uzyskan warto wskanika oglnej oceny
zadowolenia z warunkw jazdy (55 punktw w skali od 0 do 100)
naley uzna za przecitn warto.

JAK OCENIAMY
WARUNKI JAZDY
ROWEREM?
Wykres 3.12 Poziom oglnego zadowolenia z warunkw jazdy rowerem w roku 2016
Parkingi rowerowe
i stojaki dla rowerw

23

29

28

Bardzo dobrze

15

Raczej dobrze

Sygnalizacja wietlna i oznakowania

48

28

12

Ani dobrze, ani le

Raczej le

Bezpieczestwo ruchu na ulicach

Jako nawierzchni drg

32

0%

24

42
13

Dugo tras i cieek rowerowych

33
30

36
20%

6
17

27
40%

60%

17
80%

Bardzo le

4
7
100%

Generalnie z warunkw jazdy rowerem bardziej zadowoleni s najmodsi

ankietowani (do 30. roku ycia). Wysze oceny odnotowano przy tym
w wojewdztwach pomorskim (62 punkty) i podlaskim (63), relatywnie najnisze
w wojewdztwach opolskim, lskim, witokrzyskim i wielkopolskim (w adnym
z tych wojewdztw wskanik oglnego zadowolenia z warunkw jazdy rowerem
nie przekroczy 53 punktw).

JAK OCENIAMY
WARUNKI JAZDY
ROWEREM?
Wykres 3.13 Poziom oglnego zadowolenia z warunkw jazdy rowerem w roku 2016
Oglna ocena warunkw
jazdy rowerem

55 pkt

Parkingi rowerowe
i stojaki dla rowerw

44 pkt

Sygnalizacja wietlna i oznakowania

62 pkt

Bezpieczestwo ruchu na ulicach

51 pkt

Jako nawierzchni drg

58 pkt

Dugo tras i cieek rowerowych

58 pkt
0

20

40

60

80

100

Brak zadowolenia ze stojakw moe wynikaz ich sabej jakoci.

Czsto stojaki stawiane przy sklepach czy miejscu, w ktrym si pracuje,
umoliwiaj przypicie roweru tylko za przednie koo. Rower stoi wtedy
niestabilnie. Moe wic chodzi nie tylko o liczb stojakw, ale take o ich
jako

Karol Mocniak
Stowarzyszenie Miasta dla rowerw - 23

ZADOWOLENIE Z WARUNKW JAZDY ROWEREM

W POLSKICH MIASTACH
Oglna ocena satysfakcji z warunkw jazdy rowerem najlepiej
wypada w Gdasku (69 punktw), Biaymstoku (67), Rzeszowie
(64), Toruniu (63) i Wrocawiu (62), najgorzej za w Gorzowie
Wlkp. (47), Poznaniu (52), Katowicach (52) i Czstochowie (53).
- dane na wykresie.
Ponad to jak wynika z badania ankietowani z duych miast (pow.
200 tys. mieszkacw) oglnie lepiej oceniaj warunki jazdy
rowerem w swoich miejscowociach ni mieszkacy rednich
i maych miejscowoci, zwaszcza w zakresie dugoci tras
i cieek rowerowych oraz parkingw rowerowych i stojakw
dla rowerw. Rowerzyci z najwikszych aglomeracji wicej

zastrzee do warunkw rowerowych kieruj w zakresie

bezpieczestwa jazdy. W tym aspekcie najwicej negatywnych
opinii odnotowano wrd ankietowanych cyklistw z Warszawy
(45 punktw), Poznania (44), Krakowa (46), Gorzowa Wlkp. (46)
i Czstochowy (46). Najlepiej poziom bezpieczestwa ruchu na
ulicach oceniaj ankietowani z Rzeszowa (61), Gdaska (59),
Biaegostoku (59) i Torunia (58). Mieszkacy tych czterech miast,
wraz z mieszkacami Wrocawia, s te najbardziej zadowoleni
z dugoci tras i cieek rowerowych. Najwicej zastrzee co do
dugoci drg rowerowych formuuj mieszkacy Gorzowa Wlkp.,
Katowic, Radomia i Poznania.

67pkt
Biaystok

54pkt
Bydgoszcz

53pkt

69pkt
Gdask

Czstochowa

60pkt
Gdynia

47pkt
Gorzw Wielkopolski

52pkt
Katowice

54pkt
Kielce

55pkt
Krakw

60pkt
Lublin

58pkt
d

56pkt
Olsztyn

56pkt

52pkt
Pozna

Opole

57pkt

64pkt
Rzeszw

Radom

55pkt
Szczecin

63pkt
Toru

56pkt
Warszawa

62pkt
Wrocaw

Zielona Gra

58pkt

Wykres 3.14 Poziom oglnego zadowolenia z warunkw jazdy rowerem w wybranych miastach

Przykady z Warszawy, wskazuj na to, e im bardziej dowiadczony

rowerzysta tym mniej infrastruktury potrzebuje. Infrastruktura wydzielona,
taka jak drogi dla rowerw czy pasy, jest potrzebna gwnie dla osb, ktre
z ruchem drogowym s mniej zaznajomione i boj si jedzi po jezdni na
zasadach oglnych

Micha Kalida
Warszawska Masa Krytyczna

ukasz Przechodze
Blog roweroweporady.pl

Jest przepa pomidzy duymi miastami a mniejszymi miejscowociami,

o wsiach ju w ogle nie mwic. A przecie nie trzeba od razu drogi
rowerowej czy jakiej wielkiej infrastruktury na wsi, wystarczyoby
pobocze lub szerszy chodnik. Ludzie czsto nie mog przejecha z jednej
wsi do drugiej, bo si zwyczajnie boj!

ZADOWOLENIE Z WARUNKW
JAZDY ROWEREM
W POLSKICH MIASTACH
W kontekcie uzyskanych wynikw warto zwrci uwag, e
ocena zadowolenia z warunkw jazdy rowerem jest uzaleniona
zarwno od obiektywnych warunkw na drodze i stanu
infrastruktury drogowo-rowerowej, jak i poziomu oczekiwa
samych rowerzystw. W tym sensie gorsze noty obserwowane
w niektrych miejscowociach mog by efektem nie tylko

deficytw infrastrukturalnych, ale take rozbudzonych aspiracji

i oczekiwa cyklistw. Potwierdzaj to czciowo zaobserwowane
zrnicowania w zakresie oceny warunkw jazdy pomidzy
wyrnionymi typami rowerzystw. Najmniej zastrzee
w stosunku do infrastruktury drogowo-rowerowej formuuj
rowerzyci okazjonalni, najwicej cyklici wyczynowi.

Wykres 3.15 Poziom oglnego zadowolenia z warunkw jazdy rowerem zrnicowania ze wzgldu na typ rowerzysty
Ogem

55 pkt

Wyczynowy / sportowy

51 pkt

Miejski

55 pkt

Rekreacyjny

54 pkt

Okazjonalny

58 pkt
0

20

40

60

80

100

OCENA WARUNKW
JAZDY ROWEREM
NA PRZESTRZENI
5 OSTATNICH LAT
PONAD 84% ANKIETOWANYCH
CYKLISTW POZYTYWNIE OCENIA
ZMIANY WARUNKW JAZDY
ROWEREM W OSTATNICH LATACH!
Wykres 3.16 Ocena zmian warunkw jazdy rowerem w perspektywie 5 ostatnich lat

Zdecydowanie lepsze
Raczej lepsze

43

Ocena zmiany warunkw jazdy

41

14

Ani lepsze ani gorsze/ takie same

Raczej gorsze

0%

20%

40%

Mimo ambiwalentnych ocen w zakresie warunkw jazdy rowerem

w Polsce, rowerzyci zgodnie pozytywnie oceniaj kierunek
zmian w zakresie poprawy infrastruktury rowerowej. Ponad 84%
ankietowanych cyklistw pozytywnie ocenia zmiany warunkw
jazdy rowerem w ostatnich latach. Odmiennego zdania jest
jedynie niecae 2% badanych. Popraw infrastruktury drogowej
doceniaj rowerzyci z wszystkich wojewdztw (w adnym

60%

80%

100%

Zdecydowanie gorsze

z wojewdztw odsetek osb niezadowolonych nie przekracza

3 punktw procentowych), przy czym relatywnie najwyszy
odsetek ocen pozytywnych odnotowano w wojewdztwie
podlaskim (91%), pomorskim (92%) i kujawsko-pomorskim (89%),
najniszy za w wojewdztwach opolskim (74%), lubuskim (75%) i
lskim (79%).

Wykres 3.17 Ocena zmian warunkw jazdy rowerem w perspektywie 5 ostatnich lat zrnicowania midzy wojewdztwami
zachodniopomorskie

87

wielkopolskie

84

warmisko-mazurskie

86

witokrzyskie

81

lskie

79
92

pomorskie

91

podlaskie
podkarpackie

83

opolskie

74

mazowieckie

OCENA WARUNKW
JAZDY ROWEREM
NA PRZESTRZENI
5 OSTATNICH LAT

87

maopolskie

82

dzkie

79

lubuskie

75
86

lubelskie
kujawsko-pomorskie

89

dolnolskie

86

0%

20%

40%

60%

80%

100%

OCENA WARUNKW
JAZDY ROWEREM
NA PRZESTRZENI
5 OSTATNICH LAT

Generalnie mieszkacy duych miast najlepiej oceniaj zmiany

warunkw jazdy rowerem. Wrd rowerzystw z miast powyej
200 tys. mieszkacw ponad 94% ankietowanych dostrzega
popraw warunkw jazdy rowerem w perspektywie ostatnich
5 lat. Dla mieszkacw maych miast (poniej 20 tys. mieszkacw)
i wsi odsetek osb zadowolonych jest o 20 punktw procentowych
niszy.
We wszystkich analizowanych orodkach miejskich wyranie
przewaaj rowerzyci zadowoleni nad niezadowolonymi z
kierunku zmian w infrastrukturze rowerowej w perspektywie
ostatnich 5 lat. Przy czym w Gorzowie Wlkp., Opolu i Katowicach
odnotowuje si relatywnie wyszy odsetek cyklistw uznajcych,
e warunki do jazdy na rowerze s zasadniczo takie same.

Wykres 3.18 Ocena zmian warunkw jazdy rowerem w perspektywie 5 ostatnich lat
zrnicowania ze wzgldu na wielko miejscowoci
Miasta powyej
200 tys. mieszkacw

94

Miasta 100 -200 tys.

mieszkacw

88

Miasta 50-100 tys.

mieszkacw

82

Miasta 20-50 tys.

mieszkacw

80

Miasta poniej 20 tys.

mieszkacw

73

Wie

75
0%

20%

40%

60%

Dane w postaci procentowej (czny odsetek odpowiedzi zdecydowanie lepsze i raczej lepsze)

80%

100%

3.3

OCENA POCZUCIA BEZPIECZESTWA JAZDY NA ROWERZE

CZY ROWERZYCI
CZUJ SI BEZPIECZNIE
PODCZAS JAZDY NA
87% ankietowanych deklaruje, e czuje si bezpiecznie jedc po
ROWERZE? Ponad
drogach i ciekach rowerowych w swojej miejscowoci. Odmiennego
zdania jest niecae 4% badanych. Jedc na rowerze po drogach
i ulicach miast (w terenie zabudowanym) bezpiecznie czuje si ponad 57%
ankietowanych rowerzystw, a swoje obawy wyraa rednio co czwarta
badana osoba. Z kolei jazda na rowerze po drogach i ulicach w okolicach
swojej miejscowoci (poza terenem zabudowanym) jest bezpieczna
zdaniem 49% ankietowanych, a niebezpieczna zdaniem
29% respondentw.

Wykres 3.19 Ocena poczucia bezpieczestwa jazdy na rowerze w roku 2016

Na trasach i ciekach rowerowych

44

44

3 1

Zdecydowanie tak
Raczej tak

Po drogach i ulicach w okolicach

swojej miejscowoci
(poza terenem zabudowanym)

10

39

23

21

Ani tak, ani nie

Raczej nie

Po ulicach swojej miejscowoci

(w terenie zabudowanym)

15

0%

43

20%

40%

19

60%

19

80%

100%

Zdecydowanie nie

CZY ROWERZYCI
CZUJ SI BEZPIECZNIE
PODCZAS JAZDY
NA ROWERZE?
Wykres 3.20 Ocena poczucia bezpieczestwa jazdy na rowerze w roku 2016 rednie
Ocena poczucia
bezpieczestwa
jazdy na rowerze

66 pkt

Na trasach i ciekach
rowerowych

81 pkt

Po drogach i ulicach w okolicach

swojej miejscowoci
(poza terenem zabudowanym)

56 pkt

Po ulicach swojej miejscowoci

(w terenie zabudowanym)

61 pkt
0

20

40

60

80

100

Relatywnie najmniej obaw zwizanych z bezpieczestwem jazdy na

rowerze deklaruj najmodsi ankietowani (do 20. roku ycia), a wg
innego kryterium uczniowie i studenci. Zdecydowanie najwicej
zastrzee do kwestii bezpieczestwa jazdy formuuj rowerzyci
powyej 60. roku ycia.

Zaobserwowano odwrotnie proporcjonaln zaleno midzy

wielkoci miejscowoci a poczuciem bezpieczestwa jazdy na
rowerze, tzn. im wiksza miejscowo, tym mniejsze poczucie
bezpieczestwa. Mieszkacy maych miast i wsi najlepiej oceniaj
swoje poczucie bezpieczestwa jazdy na rowerze, zwaszcza
w zakresie jazdy po ulicach swojej miejscowoci (w terenie
zabudowanym). Jedc na rowerze po drogach i ulicach miast
(w terenie zabudowanym) bezpiecznie czuje si okoo 2/3 rowerzystw
ze wsi i miast do 20 tys. mieszkacw, a swoje obawy deklaruje okoo
1/6 ankietowanych.

W miastach powyej 200 tys. mieszkacw odsetek rowerzystw,

ktrzy nie czuj si bezpiecznie na drogach jest zdecydowanie wyszy
i wynosi blisko 32 punkty procentowe.
Spord miast wojewdzkich najwyszy wskanik poczucia
bezpieczestwa odnotowano w Opolu, Rzeszowie i Biaymstoku
(warto wskanikw dla tych miejscowoci wyniosa 69 punktw).
Relatywnie najniszy w Warszawie, Krakowie
i Poznaniu (62).

Wykres 3.21 Ocena poczucia bezpieczestwa jazdy na rowerze zrnicowania ze wzgldu na wielko miejscowoci
Miasta powyej
200 tys. mieszkacw

63 pkt

Miasta 100 -200 tys.

mieszkacw

66 pkt

Miasta 50-100 tys.

mieszkacw

66 pkt

Miasta 20-50 tys.

mieszkacw

67 pkt

Miasta poniej 20 tys.

mieszkacw

69 pkt

Wie

70 pkt
0

20

Rnice w ocenie poczucia bezpieczestwa jazdy na rowerze pomidzy

poszczeglnymi typami rowerzystw s nieznaczne. Minimalnie
wysze wartoci wskanika oglnej oceny poczucia bezpieczestwa

40

60

80

100

odnotowano wrd cyklistw okazjonalnych (68 punktw), nieco nisze

wrd rowerzystw wyczynowych (64).

OCENA INTENSYWNOCI
WYSTPOWANIA
NIEBEZPIECZNYCH
SYTUACJI NA DRODZE
Z UDZIAEM ROWERW

Jak wynika z deklaracji ankietowanych blisko 2/3 rowerzystw w cigu

ostatniego roku byo wiadkami lub uczestnikami niebezpiecznych
sytuacji na drodze z udziaem rowerw spowodowanej albo
niebezpieczn jazd kierowcw samochodw, albo nieostron jazd
samych rowerzystw.

Wykres 3.22 Ocena intensywnoci wystpowania niebezpiecznych sytuacji na drodze z udziaem rowerw
Zagroenia w ruchu spowodowane
niebezpieczn jazd rowerzystw

13

22

29

Tak, wielokrotnie (10 i wicej)

37

Tak, kilka razy (3-9 razy)

Zagroenia w ruchu spowodowane

niebezpieczn jazd kierowcw

19
0%

26

23
20%

40%

Tak, 1-2 razy

31

60%

80%

Nie

100%

Wykres 3.23 Ocena intensywnoci wystpowania niebezpiecznych sytuacji na drodze z udziaem rowerw rednie
Zagroenia w ruchu spowodowane
niebezpieczn jazd rowerzystw

3,4

Zagroenia w ruchu spowodowane

niebezpieczn jazd kierowcw

4,3
0

Na podstawie deklarowanej iloci takich zdarze wyznaczono wartoci

wskanikw w postaci redniej. W cigu roku rowerzyci obserwuj
rednio 3,4 niebezpieczne sytuacje spowodowane niebezpieczn
jazd rowerzystw i 4,3 sytuacje spowodowane niebezpieczn jazd
kierowcw. Przy tym, jak wynika z deklaracji badanych, mczyni

zdecydowanie czciej ni kobiety uczestnicz lub s wiadkami takich

niebezpiecznych sytuacji na drodze, co moe by zarwno efektem
bardziej brawurowej jazdy tej grupy cyklistw, jak te stwierdzonej
wikszej aktywnoci rowerowej mczyzn (wiksza czstotliwo
jazdy, duszy redni dystans pokonywany w cigu tygodnia).

POCZUCIE
BEZPIECZESTWA
JAZDY NA ROWERZE
W MIASTACH

Liczba niebezpiecznych sytuacji na drodze z udziaem rowerw

obserwowanych przez ankietowanych cyklistw jest wyranie uzaleniona
od wielkoci miejscowoci. W miastach liczcych powyej 200 tys.
mieszkacw obserwuje si rednio 5,4 zagroe spowodowanych
niebezpieczn jazd kierowcw i 4,3 zagroenia na drodze spowodowane
niebezpieczn jazd rowerzystw. W maych miastach i na wsiach
te wartoci s zdecydowanie nisze i wynosz odpowiednio 3,7 i 2,9
niebezpiecznych sytuacji.

Wykres 3.24 Ocena intensywnoci wystpowania niebezpiecznych sytuacji na drodze z udziaem

rowerw zrnicowania ze wzgldu na wielko miejscowoci
Zagroenia spowodowane
niebezpieczn jazd
rowerzystw

4,3

Miasta powyej
200 tys. mieszkacw

5,4
3,1

Miasta 100 -200 tys.

mieszkacw

Zagroenia spowodowane
niebezpieczn jazd
kierowcw

4,2
2,9

Miasta 50-100 tys.

mieszkacw

3,8
3,0

Miasta 20-50 tys.

mieszkacw

3,7
2,8

Miasta poniej 20 tys.

mieszkacw

3,7
2,9

Wie

3,6

Dane w postaci redniej

Omawiane wyniki maj przeoenie na zaobserwowane zrnicowania

w iloci zagroe na drogach obserwowanych w poszczeglnych
miastach Polski najnisze wartoci wskanikw odnotowano dla Kielc,
Czstochowy, Olsztyna, Rzeszowa, Torunia i Zielonej Gry, najwysze
za dla Warszawy, Krakowa, odzi, Wrocawia i Poznania. Z tej oglnej
zalenoci pomidzy wielkoci miasta a iloci niebezpiecznych
sytuacji na drogach wyamuj si jedynie Katowice i Gorzw Wlkp.

W stolicy wojewdztwa lskiego obserwuje si relatywnie niewiele

takich sytuacji, z kolei w Gorzowie Wlkp. odnotowano jedn z wyszych
wartoci wskanikw liczby rowerowych zagroe na drogach, co
koresponduje z omawianymi wczeniej relatywnie niszymi wynikami
satysfakcji z warunkw jazdy rowerem w drugim co do wielkoci
miecie wojewdztwa lubuskiego.

Zagroenia spowodowane niebezpieczn jazd kierowcw

3,7
4,6

Bydgoszcz

3,6
4,4

3,1
4,6

Czstochowa

Biaystok

Gdask

Gdynia

Gorzw Wlkp.

2,8
3,9

Katowice

2,9
4,1

Kielce

Krakw

Lublin

2,6
4,1

Olsztyn

3,7
4,9

4,0
5,1

3,8
5,6

4,5
5,6
4,0
4,7

4,0
4,8

Zagroenia spowodowane niebezpieczn jazd rowerzystw

Opole

Pozna

Radom

Rzeszw

Szczecin

3,5
4,1

Toru

Warszawa

Wrocaw

3,0
4,5

Zielona Gra

3,1
4,5

3,6
4,7

3,6
5,0

4,6
5,3

3,9
5,4

4,7
5,7

4,9
5,9

Wykres 3.25 Ocena intensywnoci wystpowania niebezpiecznych sytuacji na drodze z udziaem rowerw w wybranych miastach Polski

Dane w postaci redniej

POCZUCIE BEZPIECZESTWA
JAZDY NA ROWERZE
W MIASTACH
Rowerzyci sportowi, ktrzy generalnie jed na rowerze czciej
i wicej, blisko dwa razy czciej s te wiadkami lub uczestnikami
niebezpiecznych sytuacji na drodze z udziaem rowerw ni
rowerzyci okazjonalni czy rekreacyjni.

Wykres 3.26 Ocena intensywnoci wystpowania niebezpiecznych sytuacji na drodze

z udziaem rowerw zrnicowania ze wzgldu na typ rowerzysty
3,4

Ogem

4,3
4,4

Wyczynowy / sportowy

6,9
3,6

Miejski

4,8
2,8

Rekreacyjny

3,3
2,8

Okazjonalny

2,7

Zagroenia spowodowane niebezpieczn jazd rowerzystw

Zagroenia spowodowane niebezpieczn jazd kierowcw

7
Dane w postaci redniej

ROWERZYCI
I WYPADKI
CO 8. ANKIETOWANY ROWERZYSTA
BY W CIGU OSTATNIEGO ROKU
UCZESTNIKIEM WYPADKU LUB
KOLIZJI Z UDZIAEM ROWERU

Wykres 3.27 Udzia w wypadku lub kolizji z udziaem roweru w roku 2016
Kto z moich domownikw by uczestnikiem
wypadku lub kolizji z udziaem roweru

Byem uczestnikiem wypadku

lub kolizji z udziaem roweru

12
0%

10%

20%

30%

40%

Podobnie jak w przypadku oceny intensywnoci wystpowania niebezpiecznych

sytuacji na drodze z udziaem rowerw, to mczyni zdecydowanie czciej
ni kobiety deklaruj udzia w kolizjach na drodze (14% mczyzn i 9% kobiet).
Czciej ofiarami wypadkw lub kolizji s te najmodsi cyklici. W grupie
rowerzystw do 20. roku ycia rednio co szsty uczestniczy w roku 2016
w wypadku lub kolizji z udziaem roweru i jest to wskanik blisko dwukrotnie
wyszy ni wrd ankietowanych rowerzystw w wieku 51-60 lat.

50%

WYPADKI
W MIASTACH
Rowerzyci z najwikszych miast Polski zdecydowanie czciej
ni pozostali rowerzyci s uczestnikami wypadkw i kolizji
z udziaem rowerw. W cigu ostatniego roku bezporednim
uczestnikiem takiego zdarzenia byo 15% ankietowanych
z miejscowoci powyej 200 tys. mieszkacw i niecae 11%
rowerzystw z miejscowoci poniej 100 tys. mieszkacw.

Wrd analizowanych miast najwicej ofiar wypadkw i kolizji

z udziaem rowerw odnotowano w Zielonej Grze (19%),
Krakowie (18%), Warszawie (18%), Lublinie (18%) i Gdasku
(17%), najmniej za w Opolu (10%), Toruniu (11%), Rzeszowie
(11%) i Olsztynie (11%).

14%
Biaystok

12%
Bydgoszcz

13%

17%
Gdask

Czstochowa

12%
Gdynia

Gorzw Wielkopolski

15%
Katowice

13%
Kielce

18%
Krakw

18%
Lublin

15%
d

11%
Olsztyn

9%

15%
Pozna

Opole

12%

11%
Rzeszw

Radom

15%
Szczecin

11%
Toru

18%
Warszawa

14%
Wrocaw

Zielona Gra

19%

15%

Wykres 3.28 Bezporedni udzia osoby badanej w kolizji lub wypadku z udziaem roweru w wybranych miastach Polski

PIERWSZA POMOC
Wykres 3.29 Ocena przygotowania do udzielenia pierwszej pomocy na drodze

Zdecydowanie tak
Raczej tak

Przygotowanie do udzielenia
pierwszej pomocy

10

38

21

23

Ani tak, ani nie

Raczej nie

0%

20%

40%

60%

Blisko poowa rowerzystw przyznaje, e czuje si przygotowana do

udzielenia pierwszej pomocy na drodze. Brak takiego przygotowania
wykazuje okoo 30% cyklistw. Jak wynika z deklaracji badanych,
w zakresie udzielania pierwszej pomocy pewniej czuj si najmodsi
rowerzyci (do 20. roku ycia), a wg innego kryterium
uczniowie i studenci. Nie stwierdzono istotnych zrnicowa
w zakresie przygotowania do udzielenia pierwszej pomocy pomidzy
cyklistami z poszczeglnych wojewdztw.

80%

100%

Zdecydowanie nie

Generalnie cyklici z najwikszych miast z wiksz ostronoci oceniaj

swoje umiejtnoci w zakresie udzielenia pierwszej pomocy na drodze ni
pozostali rowerzyci. Wrd ankietowanych rowerzystw z miast powyej
200 tys. mieszkacw blisko 1/3 przyznaje, e nie potrafiaby udzieli
pierwszej pomocy na drodze.

Wykres 3.30 Ocena przygotowania do udzielenia pierwszej pomocy na drodze zrnicowania ze wzgldu na wielko miejscowoci
Miasta powyej 200 tys. mieszkacw

46

Miasta 100 -200 tys. mieszkacw

50

Miasta 50-100 tys. mieszkacw

49

Miasta 20-50 tys. mieszkacw

49

Miasta poniej 20 tys. mieszkacw

49

Wie

Dane w procentowej
(czny odsetek odpowiedzi
zdecydowanie tak i raczej tak)

51

0%

20%

Relatywnie najwyszy poziom przygotowania do udzielenia pierwszej

pomocy na drodze deklaruj rowerzyci wyczynowi, nieco niszy

40%

60%

80%

100%

rowerzyci rekreacyjni i miejscy, najniszy rowerzyci okazjonalni.

3.4

OCENA BEZPIECZESTWA SPRZTU ROWEROWEGO

KRADZIEE SPRZTU
ROWEROWEGO
Blisko 28% ankietowanych rowerzystw przyznaje, e kradziee
rowerw i wyposaenia rowerowego s powanym problemem
na ich osiedlu, ulicy, czy w ssiedztwie domu. 45% badanych nie

uwaa, eby tego typu zjawiska byy problem w okolicy ich miejsca
zamieszkania.

Wykres 3.31 Ocena intensywnoci wystpowania problemu kradziey rowerw w swoim ssiedztwie

Zdecydowanie tak
Raczej tak

Ocena intensywnoci wystpowania

problemu kradziey rowerw

20

28

38

Ani tak, ani nie

Raczej nie

0%

20%

40%

Zaobserwowano wprost proporcjonaln zaleno midzy

wielkoci miejscowoci a ocen intensywnoci wystpowania
problemu kradziey rowerw, tzn. im wiksza miejscowo, tym
wiksza dostrzegalno problemu kradziey rowerw. Relatywnie
najczciej na problem kradziey rowerw i wyposaenia
rowerowego uskaraj si mieszkacy duych miast. Wrd
rowerzystw z miejscowoci powyej 200 tys. mieszkacw odsetek

60%

80%

100%

Zdecydowanie nie

osb wskazujcych na problem kradziey rowerw (35%) jest blisko

dwukrotnie wyszy ni wrd ankietowanych mieszkajcych na
terenach wiejskich (18%). Wrd analizowanych miast najwicej
obaw zwizanych z kradzie rowerw wykazuj mieszkacy
Wrocawia (45%), Krakowa (42%), Szczecina (40%) i Poznania (38%)
, relatywnie najmniej rowerzyci z Biaegostoku (17%), Radomia
(18%), Kielc (21%) i Opola (24%).

17%
Biaystok

27%
Bydgoszcz

34%
Czstochowa

27%
Gdask

25%
Gdynia

Gorzw Wielkopolski

29%
Katowice

21%
Kielce

42%
Krakw

26%
Lublin

32%
d

29%
Olsztyn

24%
Opole

38%
Pozna

18%

34%
Rzeszw

Radom

40%
Szczecin

36%
Toru

34%
Warszawa

45%
Wrocaw

Zielona Gra

27%

33%

Wykres 3.32 Ocena intensywnoci wystpowania problemu kradziey rowerw w swoim ssiedztwie w wybranych miastach Polski

Dane w procentowej (czny odsetek odpowiedzi zdecydowanie tak i raczej tak)

Wykres 3.33 Ocena intensywnoci wystpowania problemu kradziey rowerw w swoim ssiedztwie zrnicowania ze wzgldu na wielko
Miasta powyej 200 tys. mieszkacw

35

Miasta 100 -200 tys. mieszkacw

29

Miasta 50-100 tys. mieszkacw

27

Miasta 20-50 tys. mieszkacw

25

Miasta poniej 20 tys. mieszkacw

23

Wie

Dane w procentowej
(czny odsetek odpowiedzi
zdecydowanie tak i raczej tak)

18

0%

20%

40%

Jak wynika z deklaracji badanych rowerzystw blisko 7%

ankietowanych byo ofiarami kradziey roweru w cigu ostatnich 12
miesicy poprzedzajcych badanie, a okoo 9% deklaruje, e kto
z domownikw by w tym okresie ofiar kradziey sprztu rowerowego.

60%

80%

100%

Wyranie czciej okradani s najmodsi ankietowani. Wrd

rowerzystw poniej 30. roku ycia, rednio co 10 zosta okradziony
w cigu ostatniego roku. W pozostaych kategoriach wiekowych
analogiczny odsetek poszkodowanych osb jest 2-3-krotnie niszy.

Wykres 3.34 Bycie ofiar kradziey roweru w roku 2016

Kto z moich domownikw by ofiar
kradziey roweru

Byem ofiar kradziey roweru

7
0%

5%

10%

15%

20%

25%

Odsetek osb dowiadczajcych kradziey rowerw w miastach wyrnionych ze

wzgldu na liczb mieszkacw s bardzo zblione. Nieznacznie wysze wartoci
wskanika otrzymano dla rowerzystw z najmniejszych miast (poniej 20 tys.
mieszkacw) i najwikszych miast (powyej 200 tys. mieszkacw).

5%
Biaystok

5%
Bydgoszcz

9%
6%
Gdask

Czstochowa

7%
Gdynia

Gorzw Wielkopolski

8%
Katowice

6%
Kielce

10%
Krakw

6%
Lublin

11%
d

9%
Olsztyn

5%

8%
Pozna

Opole

4%

9%
Rzeszw

Radom

9%
Szczecin

9%
Toru

8%
Warszawa

11%
Wrocaw

Zielona Gra

13%

6%

Wykres 3.35 Ofiary kradziey rowerw wrd osb badanych w wybranych miastach Polski

KRADZIEE SPRZTU
ROWEROWEGO
Co ciekawe, rowerzyci okazjonalni wyranie czciej deklaruj, e w cigu
ostatniego roku dowiadczyli kradziey roweru. W tej grupie odsetek
poszkodowanych wg deklaracji wynis 11 punktw procentowych i by ponad
3-krotnie wyszy ni w grupie cyklistw rekreacyjnych.

Wykres 3.36 Ofiary kradziey rowerw wrd osb badanych zrnicowania ze wzgldu na typ rowerzysty
Wyczynowy / sportowy

Miejski

Rekreacyjny

Okazjonalny

11
0%

5%

10%

15%

20%

Mniej wicej jedna trzecia rowerw spord tych, ktre ludzie zgaszaj,
e pady upem zodziei, zostaje odzyskana. Niestety zdarza si tak, e my
nie wiemy do kogo ten rower wczeniej nalea. Dlatego zwracam si
z prob do rowerzystw o to, eby umawiali si w jednostkach policji
na znakowanie rowerw

m. asp. Antoni Rzeczkowski

Komenda Gwna Policji

04

CHARAKTERYSTYKA
AKTYWNOCI ROWEROWEJ
UYTKOWNIKW APLIKACJI
KR KILOMETRY

WPROWADZENIE
W ramach kampanii Kr Kilometry w 2012 roku powstaa specjalna
aplikacja Kr Kilometry, dziki ktrej rowerzyci maj moliwo
monitorowania pokonanego dystansu, czasu przejazdu, czy liczby
spalonych kalorii w trakcie jazdy na dwch kkach. Rozbudowywane
w kolejnych latach funkcjonalnoci programu umoliwiaj uytkownikom
dostp do przejrzystych wykresw i statystyk podejmowanych
aktywnoci rowerowych, pozwalajc na porwnanie postpw robionych
podczas kolejnych treningw. Z aplikacj mona take bra udzia
w rowerowych wyzwaniach w ramach kampanii i walczy o nagrody
rzeczowe.
Dane uzyskane z aplikacji, obejmujce informacje dotyczce
podejmowanych aktywnoci rowerowych, jak i deklarowane
charakterystyki uytkownikw, zostay opracowane w ramach
dwch podrozdziaw. W pierwszej kolejnoci przedstawiono ogln
charakterystyk aktywnoci rowerowych z aplikacj Kr Kilometry,
obejmujc analiz liczby uytkownikw, liczby podejmowanych
aktywnoci rowerowych, czasu uruchomienia aplikacji, czy pokonanego
dystansu na rowerze z aplikacj. W kolejnym fragmencie zaprezentowano
szczegow analiz aktywnoci rowerowych ze wzgldu na poszczeglne
dni tygodnia.

4.1

OGLNA CHARAKTERYSTYKA
AKTYWNOCI ROWEROWYCH
Z APLIKACJ KR KILOMETRY
Od 2012 roku obserwuje si systematyczny wzrost liczby
uytkownikw aplikacji Kr Kilometry, a w konsekwencji wzrost
liczby aktywnoci rowerowych z aplikacj. Do koca sierpnia
2016 roku rowerzyci skorzystali ponad 240 tys. razy z aplikacji
w trakcie jazdy na rowerze, tj. o blisko 100 tys. wicej uy ni w
trakcie akcji w roku 2015 i ponad 4-krotnie wicej ni w roku 2014.

Wykres 4.1 czna liczba aktywnoci rowerowych z aplikacj Kr Kilometry w latach 2013-2016
300 000
250 000

242 412

200 000
143 312

150 000
100 000
50 000

58 869
18 270

0
2013

2014

2015

2016

W kontekcie liczby przejechanych kilometrw przez rowerzystw

warto rwnie zwrci uwag na zdecydowanie wiksz czstotliwo
wykorzystania aplikacji przez mczyzn, co koresponduje z wynikami
ankiety on-line wskazujcymi na oglnie nisz aktywno rowerow
kobiet. Kobiety na dwch kkach z aplikacj przejedaj rednio 130
km mniej ni mczyni. Take z uwagi na wiek uzyskano zrnicowania
analogiczne do zaobserwowanych wynikw badania internetowego.
Najchtniej z aplikacji korzystaj rowerzyci powyej 40. roku ycia,
relatywnie najmniej kilometrw wykrcili najmodsi uytkownicy.
cznie w ramach wszystkich edycji akcji Kr Kilometry rowerzyci
poniej 20. roku ycia przejechali rednio 117 km w trakcie jednej
edycji, tj. czterokrotnie mniej ni uytkownicy powyej 40. roku ycia.
Jak wynika z analizy danych, jazda na rowerze trekkingowym lub
szosowym sprzyja pokonywaniu dugich dystansw z aplikacj.
Uytkownicy deklarujcy korzystanie najczciej z tego typu rowerw

wykrcaj rednio okoo 370 km, tj. ponad dwa razy wicej kilometrw
ni cyklici korzystajcy z rowerw miejskich, czy grskich.
Co ciekawe, relatywnie wicej i czciej z aplikacj jed na
rowerze osoby korzystajce z telefonw z systemem Android
(rednio 17 aktywnoci i 270 km przejechanych w ramach edycji)
ni iOS (13 aktywnoci i 198 km). Czciowo te zrnicowania
wynikaj ze specyfiki spoeczno-demograficznej uytkownikw relatywnie wicej kobiet i najmodszych osb, tj. grup o relatywnie
mniejszej aktywnoci rowerowej, korzysta z telefonw z systemem
operacyjnym iOS. Kluczowe przyczyny niszego stopnia wykorzystania
aplikacji przez uytkownikw telefonw z systemem iOS mog si
jednak wiza z kwestiami funkcjonalnoci aplikacji w rodowisku iOS,
czy dostpnoci alternatywnych aplikacji dla rowerzystw w App
Store.

AKTYWNOCI Z APLIKACJ
W POLSKICH MIASTACH
(466 183 km). Tu za ni uplasowa si Pozna (411 177 km)
i Pabianice (306 732 km). W pierwszej 20 znalazo si przy tym
kilka maych i rednich miast w tym: Jarocin, Midzychd, Brodnica,
Grodzisk Mazowiecki, czy Stalowa Wola.

Wykres 4.2 czna liczba przejechanych kilometrw z aplikacj Kr Kilometry w latach 2015-2016 w wybranych miastach Polski

238 480

101 013
26 355

86 298
18 789

66 687
20 610

58 831
40 029

22 086

23 172

41 860

24 192

44 455

75 029

85 608

124 972
39 774

17 322

25 081

70 203
72 985
1 803

2016

Misk
Mazowiecki

Katowice

Toru

Lublin

Kalisz

Stalowa Wola

Grudzidz

Wocawek

Biaystok

Bydgoszcz

Pabianice

Szczecin

2015

Lubartw

Grodzisk
Mazowiecki

10 554

Tychy

5 552

Ruda lska

187 207

179 992

203 015
124 448

145 481

185 459
5 404

Brodnica

Midzychd

Gdask

Jarocin

Wrocaw

5 742

45 185

38 405

58 797

51 025

68 606

Krakw

Pozna

Warszawa

228 009

241 717
167 452

200 755

125 613

171 224

195 634

223 420

233 292

306 732

411 177

466 183

Fundacja Allegro All For Planet zamienia wykrcone przez

uytkownikw kilometry na funkcjonalne stojaki rowerowe. Std
w ramach akcji szczeglne znaczenie maj dystanse przejechane
przez rowerzystw dla poszczeglnych miast. W ostatniej 5. edycji
z 2016 roku najwicej kilometrw znalazo si na koncie Warszawy

[km]

4.2

TYDZIE NA ROWERZE - SZCZEGOWA

ANALIZA AKTYWNOCI ROWEROWYCH
UYTKOWNIKW APLIKACJI

Do koca sierpnia 2016 rowerzyci cznie wykonali 242 412 aktywnoci

rowerowych z aplikacj, najwicej w lipcu (ponad 67 000) i sierpniu (ponad
66 000). W ramach ostatniej edycji rekordowy wynik uzyskano w sobot
16. lipca, w ktr aplikacja Kr Kilometry zostaa uyta ramach aktywnoci
rowerowych 8 210 razy. W znacznej mierze jest efekt akcji promocyjnej
prowadzonej w trakcie festiwalu przystanek Woodstock, w ramach
ktrej chtni uczestnicy festiwalu pokonywali dystans 2 km na rowerze
stacjonarnym podczonym do aplikacji.
Generalnie okres wakacyjny, sprzyjajca pogoda w okresie lipiec-sierpie
2016, jak i skuteczno akcji promocyjnej prowadzonej przez organizatora
kampanii przeoyy si na rekordowe wyniki w zakresie wykrconych
kilometrw w lipcu (ponad 967 000 km) i sierpniu (blisko 1 058 000 km) tego
roku.
Rowerzyci najchtniej korzystaj z aplikacji w niedziele i soboty.
W niedziele uytkownik aplikacji Kr Kilometry z roku 2016 przejeda
rednio okoo 1,6 km, w soboty 1,3 km, a od poniedziaku do pitku okoo
1,1 km.

Wykres 4.3 czny dystans przejechanych kilometrw z aplikacj Kr Kilometry w latach

2015-2016 w poszczeglne dni tygodnia
710 623

niedziele

395 785
547 033

soboty

348 981
449 691

pitki

309 054
489 956

czwartki

330 863
494 801

rody

307 741
510 169

wtorki

305 930
485 774

poniedziaki

2016

278 256

200 000

400 000

W ramach szczegowej analizy aktywnoci rowerowych wyrniono

przedziay godzinowe, dla ktrych obliczono redni dobowy dystans
pokonywany na rowerze z uruchomion aplikacj Kr Kilometry.

Jak wynika z danych zebranych w roku 2016, najczciej

uytkownicy aplikacji wsiadali na rower po godzinie 15.00.
Ponad 2/3 cznego dystansu wykrconego przez cyklistw w dni
powszednie pokonane zostao wanie pomidzy godzin 15.00
a 24.00. Przy tym od poniedziaku do pitku rowerzyci najwikszy
dystans przejedali pomidzy godzin 18.00 a 21.00 (rednia dobowa

600 000

2015

[km]

800 000

328 m). W powszednie dni spora grupa rowerzystw dojeda take

do pracy, czy do szkoy lub na uczelnie, na co wskazuj odlegoci
pokonywane na rowerze w godzinach 6.00-9.00, ktre s ponad
dwukrotnie wiksze ni w soboty czy niedziele. Generalnie jednak
popoudniowe aktywnoci rowerowe dominuj w ramach przejazdw
w dni powszednie. Z kolei w weekendy zwikszona aktywno
rozpoczyna si po godzinie 12.00, cho maksymalne wartoci
przejechanego dystansu z aplikacj obserwuje si, podobnie jak w dni
powszednie, pomidzy 18.00 a 21.00.

SPRZEDA ROWERW
I WYPOSAENIA
ROWEROWEGO W POLSCE
NA PORTALU ALLEGRO

05

WPROWADZENIE
W celu kompleksowej analizy postaw polskich rowerzystw w ramach
badania opracowano dane uzyskane z Allegro.pl, najwikszej platformy
handlowej w Polsce. Zamieszczone w pierwszej czci informacje na
temat sprzeday sprztu rowerowego w okresie 01.2014-08.2016,
z uwzgldnieniem zrnicowa ze wzgldu na wojewdztwo zamieszkania
i pe kupujcych, wzbogacone zostay o analiz gotowoci zakupu przez
Internet, uzyskane w ramach badania on-line z rowerzystami. W drugiej
czci opracowania szczegowo przedstawiono preferencje klientw
portalu Allegro.pl w zakresie cen, typw i najchtniej wybieranych marek
rowerw.

5.1

SPRZEDA SPRZTU ROWEROWEGO NA PORTALU ALLEGRO

Blisko poowa ankietowanych w badaniu internetowym
zadeklarowaa gotowo zakupu roweru przez Internet,
a okoo 29% respondentw odrzucio tak moliwo.
Generalnie wysz skonno do zakupu przez Internet
wykazuj mczyni ni kobiety, a take osoby w wieku
21-40 lat. Relatywnie wicej zastrzee do internetowych
zakupw sprztu rowerowego wykazuj osoby powyej

50. roku ycia, a wg innego kryterium emeryci

i rencici. W tym sensie otrzymane wyniki koresponduj z
innymi badaniami w zakresie aktywnoci kupujcych
i sprzedajcych w Internecie wskazujcymi na najwiksze
zainteresowanie transakcjami w sklepach internetowych
osb w rednim wieku.

Wykres 5.1 Deklarowana gotowo zakupu roweru przez Internet

24%

Trudno
powiedzie

47%
Tak

29%
Nie

Nie stwierdzono znaczcych rnic w zakresie

deklarowanej skonnoci do zakupu rowerw przez
Internet pomidzy mieszkacami poszczeglnych
wojewdztw, czy miast Polski.

Wykres 5.2 Deklarowana gotowo zakupu roweru przez Internet zrnicowania ze wzgldu na wielko miejscowoci
Miasta powyej 200 tys. mieszkacw

50

Miasta 100 -200 tys. mieszkacw

44

Miasta 50-100 tys. mieszkacw

44

Miasta 20-50 tys. mieszkacw

46

Miasta poniej 20 tys. mieszkacw

47

Wie

47

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Dane w postaci procentowej (odsetek odpowiedzi Tak)

Dane portalu Allegro za okres 01.2014-08.2016 wskazuj

na wyrany systematyczny trend wzrostowy w zakresie
sprzeday sprztu rowerowego (akcesoria rowerowe
i rowery). W roku 2015 na internetowej platformie
handlowej Allegro sprzedano cznie prawie milion sztuk
sprztu rowerowego. Oznacza to przyrost rok do roku
w wysokoci ponad 13%, przy czym w roku 2015 sprzeda
rowerw w porwnaniu do roku 2014 wzrosa nieznacznie
(o mniej ni 1 punkt procentowy), za akcesoriw rowerowych
o ponad 16%. Do koca sierpnia 2016 sprzeda sprztu
rowerowego ksztatowaa si na poziomie 863 tys. sztuk

cznie rowerw i akcesoriw rowerowych. Te wartoci

s o blisko 15% wysze ni w analogicznym okresie roku
poprzedniego. Przy tym przyrost sprzeday akcesoriw
rowerowych utrzymuje si na zblionym poziomie ponad 16%,
a sprzeda rowerw wzrosa w pierwszych omiu miesicach
2016 roku w porwnaniu do odpowiedniego okresu roku
2015 o blisko 7 punktw procentowych.

Wykres 5.3 czna liczba sprzedanego sprztu rowerowego na portalu Allegro w latach 2014-2016
1 000 000
984 533
900 000

866 498

863 619

800 000

*- Dane za okres 01-08.2016

2014

2015

2016*

Popyt na rowery, jak i akcesoria rowerowe jest wyranie

sezonowy. W zimie sprzeda sprztu rowerowego jest
naturalnie nisza, wzrasta w marcu, by osign szczyt
w maju (pocztek peni sezonu rowerowego i specyficzny
okres komunijny). W miesicach letnich sprzeda otrzymuje
si na wysokim poziomie, a wyrane obnienie sprzeday
obserwuje si od wrzenia. W okresie 01.2014-08.2016
rekordowe wyniki sprzeday odnotowano w maju 2016 r,
w ktrym sprzedano na portalu ponad 150 tys. sztuk rowerw

i akcesoriw rowerowych. Zatem w tym rekordowym

miesicu rower by kupowany rednio co 1 minut i 24
sekundy. W skali caego roku 2015 uredniona sprzeda
osigna warto 1 sprzedanego roweru co okoo 3 i p
minuty. W roku biecym, przy zaoeniu, e nie nastpi
ponadprzecitne zaamanie sprzeday w ostatnim kwartale
2016 roku mona oczekiwa jeszcze lepszych wynikw.

Wykres 5.4 Sprzeda sprztu rowerowego na portalu Allegro w latach 2014-2016

140 000
120 000

Akcesoria rowerowe

100 000

Rowery

80 000
60 000
40 000
20 000

Sprzt rowerowych w sklepach internetowych chtniej kupuj

mczyni, co potwierdzaj zarwno deklaracje rowerzystw
w badaniach on-line, jak i dane sprzedaowe Allegro. Okoo 70%
sprzedanych rowerw i akcesoriw rowerowych jest kupowane przez
mczyzn. Te rnice s szczeglnie wyrane w przypadku sprzeday
akcesoriw rowerowych. W kontekcie sprzeday rowerw, udzia
kupujcych mczyzn te jest przewaajcy, jednak nie w takim stopniu
jak w przypadku sprzeday akcesoriw. Dodatkowo obserwuje si
wzrost zainteresowania kupnem rowerw wrd kobiet. O ile jeszcze

sie-16

lip-16

cze-16

maj-16

kwi-16

mar-16

lut-16

sty-16

gru-15

lis-15

pa-15

wrz-15

sie-15

lip-15

cze-15

maj-15

kwi-15

mar-15

lut-15

sty-15

gru-14

lis-14

pa-14

wrz-14

sie-14

lip-14

cze-14

maj-14

kwi-14

mar-14

lut-14

sty-14

w roku 2014 kobiety stanowiy okoo 36% kupujcych rowery, o tyle

w roku 2016 udzia kobiet w oglnej liczbie kupujcych wzrs do
poziomu 40 punktw procentowych. Przyrost zakupu rowerw rok do
roku (analizowany dla okresu stycze-sierpie) wrd kobiet
w roku 2016 wynis blisko 14%, tj. by ponad 5-krotnie wikszy ni
wrd mczyzn. Ten trend, przy obserwowanym wzbogacaniu ofert
producentw rowerw o produkty dedykowane dla kobiet, moe si
utrzyma w perspektywie najbliszych 2-3 lat.

Wykres 5.5 Udzia kobiet i mczyzn w oglnej liczbie kupujcych rowery na portalu Allegro
2016*

40

Kobiety

60

Mczyni

2015

37

2014

63

36

0%

20%

Dane w postaci procentowej

*- Dane za okres 01-08.2016

64

40%

60%

80%

100%

Nie stwierdzono rnic w zakresie sprzeday rowerw pomidzy kobietami i mczyznami

w poszczeglnych okresach roku. Zwikszony popyt na rowery w okresie wiosenno-letnim
obserwuje si u wszystkich kupujcych.

Wykres 5.6 Sprzeda sprztu rowerowego na portalu Allegro w latach 2014-2016 ze wzgldu na pe
20 000
18 000

Kobiety
Mczyni

16 000
14 000
12 000
10 000
8 000
6 000
4 000
2 000
sie-16

lip-16

cze-16

maj-16

kwi-16

mar-16

lut-16

sty-16

gru-15

lis-15

pa-15

wrz-15

sie-15

lip-15

cze-15

maj-15

kwi-15

mar-15

lut-15

sty-15

gru-14

lis-14

pa-14

wrz-14

sie-14

lip-14

cze-14

maj-14

kwi-14

mar-14

lut-14

sty-14

W wartociach bezwzgldnych najwicej rowerw kupowanych jest

w wojewdztwie mazowieckim. Od 2014 roku liczba zakupionych
rowerw na Mazowszu przekracza 20 tys. sztuk. Rocznie rednio ponad
10 tys. rowerw jest zakupiono rwnie w wojewdztwach lskim
(ok. 15 tys.), wielkopolskim (14 tys.), maopolskim (12 tys.), pomorskim
i dolnolskim (okoo 11 tys.). Zdecydowanie najmniej rowerw
jest kupowanych w najmniejszych wojewdztwach lubuskim,
witokrzyskim i opolskim. Analizujc jednak dynamik sprzeday
rowerw w roku 2016 najwikszy wzrost rok do roku (za okres
stycze-sierpie) odnotowano w wojewdztwie opolskim (+13%),
warmisko-mazurskim (+12%), witokrzyskim (+10%) i podkarpackim
(+8%). W pozostaych wojewdztwach w pierwszych omiu miesicach
2016 roku odnotowano wzrost zakupu rowerw nie przekraczajcy
7 punktw procentowych. Jedynie w wojewdztwie dzkim liczba
zakupionych rowerw do koca sierpnia 2016 roku jest nieznacznie
nisza ni w analogicznym okresie roku 2015.

W celu porwnania liczby zakupionych rowerw z wykorzystaniem

internetowej platformy handlowej Allegro zrelatywizowanej do liczby
mieszkacw poszczeglnych wojewdztw, wyznaczono specjalny
wskanik liczby zakupionych rowerw na 100 tys. mieszkacw
w wieku 18-65 lat. Analizujc dane otrzymane
w ramach tego przeksztacenia mona stwierdzi, e najbardziej
aktywni w zakresie zakupu internetowego rowerw s mieszkacy
wojewdztw: pomorskiego, mazowieckiego, zachodniopomorskiego
i wielkopolskiego. W tych czterech wojewdztwach kupuje si rocznie
rednio 600 rowerw na 100 tys. mieszkacw (w wieku
18-65 lat). Relatywnie najmniej rowerw na portalu Allegro kupiono
w wojewdztwach witokrzyskim, dzkim i lskim.

471
531
538

541
567
557

560
544

496

530
599
618

397

458
475

456
509
511

582
663
681

541
562
565

486
523
524

524

413
470
496

398
410
416

598
596

614
670
667

627
633
624

583
598
516

551

629
657

Wykres 5.7 Wskanik liczby zakupionych rowerw na portalu Allegro w latach 2014-2016 na 100 tys. mieszkacw w wieku 18-65 lat
zrnicowania midzy wojewdztwami

2016*
2015

dolnolskie

kujawskopomorskie

lubelskie

lubuskie

dzkie

maopolskie

mazowieckie

opolskie

podkarpackie

podlaskie

pomorskie

lskie

witokrzyskie

warmisko-mazurskie

wielkopolskie

zachodniopomorskie

2014
*- Dane za okres
01-08.2016

Sprzeda rowerw i sprztu rowerowego bdzie rosa, minimum 15%

rok do roku. Oprcz sprzeday rowerw, rozwija si si rwnie sprzeda
akcesoriw rowerowych.

ukasz Stawisiski
Category Group
Manager Allegro

5.2

NAJPOPULARNIEJSZE TYPY I MARKI SPRZTU ROWEROWY

Analizujc popularno poszczeglnych typw rowerw
mona zauway wzgldn stabilno preferencji
cyklistw. Zdecydowanie najwicej sprzedawanych
rowerw to rowery miejskie i grskie (MTB). Ponad 37%
rowerw sprzedawanych na portalu Allegro to rowery
zaklasyfikowane do kategorii rower miejski, a rednio co
czwarty kupowany rower to rower grski. Niezmienn
popularnoci ciesz sie take rowery dziecice i typu
junior, ktre stanowi rednio 16% rocznego wolumenu
sprzeday. Z uwagi na swoje przeznaczenie, jak i specyfik
celebrowania w Polsce pierwszej komunii witej, udzia
sprzeday tego typu rowerw nieznacznie wzrasta
w okresie kwiecie-maj (do poziomu okoo 20 punktw
procentowych).

rednio co 12 sprzedawany na Allegro rower, to rower

trekkingowy, a okoo 4% to rowery szosowe i crossowe.
Relatywnie najmniejsz popularnoci ciesz si rowery
typu BMX i rowery elektryczne, na zakup ktrych
decyduje si cznie mniej ni 5% badanych. Analizujc
szczegowo dynamik wzrostu sprzeday rowerw
w okresie 01.2014-08.2016 zwraca uwag fakt
zmiennoci w zakresie przyrostu sprzeday
poszczeglnych typw rowerw. Najwikszy wzrost
sprzeday w pierwszych 8 miesicach 2016 roku
w porwnaniu do analogicznego okresu roku 2015
odnotowano w kategorii rowerw miejskich1 (+18%)
i crossowych (+8%), najwikszy spadek w kategorii
rowerw szosowych (-14%), elektrycznych (-13%) oraz
dziecicych i junior (-9%).

Wykres 5.8 Udzia poszczeglnych typw rowerw w oglnym wolumenie sprzeday rowerw na portalu Allegro w latach 2014-2016
2016*

38

24

16

2 2 3

2015

37

24

16

3 2 3

2014

37

24

16

3 2 3

0%

20%

40%

Miejskie

MTB (grskie)

Dziecice i Junior

BMX

Elektryczne

Pozostae

*- Dane za okres 01-08.2016

60%
Trekkingowe

80%
Szosowe

100%
Crossowe

W ramach badania internetowego poproszono rowerzystw

o wskazanie ulubionych marek rowerw. Ankietowani
najczciej wybierali marki Kroos i Romet. Na tych dwch
producentw wskazao odpowiednio 34% i 31% ankietowanych.
Na dalszych miejscach znalazy si rowery Cube (19% wskaza),
Giant (12%) i Batavus (8%).

Wykres 5.9 Ulubione marki rowerw

Kross

34

Romet

31

Cube

19

Giant

12

Batavus

Inne

28

0%

5%

10%

15%

20%

25%

Ankietowani relatywnie czsto wskazywali take inne marki

rowerw nie wymienione w pytaniu. Wrd najczciej
wskazywanych spontanicznie marek rowerw znalazy si Merida,
Unibike, Kelly Bicykles, Trek, Scott i Specialized.

30%

35%

Wykres 5.10 Najczciej wymieniane ulubione inne marki rowerw

741

Merida
514

Unibike

493

Kellys Bicykles

462

Trek
396

Scott

376

Specialized
321

Author
163

BTWIN

152

Gazelle

143

Cannondale Bicykles

138

KTM

121

Canyon Bicykles

84

Pantherbike

79

Wheeler

55

Accent
0

100

200

300

400

500

600

700

800

Wrd najczciej kupowanych marek rowerw na

portalu Allegro w roku 2016 wyranie dominuje polska
marka rowerw miejskich Goetze (wacicielem marki jest
Greenbike). Kupujcy relatywnie czsto wybierali take
rowery miejskie, ktre oferowane byy bez informacji o
producencie. W tym miejscu warto zauway, e
w ostatnich latach w Polsce bardzo dynamicznie rozwija
si produkcja rowerowa. Wrd wielu firm zajmujcych
si produkcj i skadaniem rowerw na razie tylko
niektre uzyskay znaczn rozpoznawalno, std
wynika moe specyfika ofert sprzedajcych pomijajcych

nazwy producenta. Wrd polskich rozpoznawalnych

marek rowerowych znajduj si m.in. Romet i Kroos,
std jednolady tych producentw nale take do
najchtniej kupowanych na portalu Allegro. Wrd
polskich rowerw kupowanych najczciej znalazy si
take rowery Spartacus i Mexller, a wrd zagranicznych:
Lazaro, Muller i Trek. Oglnie mona jednak zauway,
e wrd sprzedawanych rowerw za porednictwem
platformy Allegro wyranie dominuj jednolady polskich
producentw.

Wykres 5.11 Najpopularniejsze marki rowerw sprzedawane na portalu Allegro w roku 2016
Goetze

18625

Romet

6565

Lazaro

2546

Next

1098

Mexller

900

Kross

759

Muller

713

Spartacus

645

Trek

496

2 000

4 000

6 000

8 000

Najczciej kupowanymi akcesoriami rowerowymi na

portalu Allegro w roku 2016 s elementy owietlenia,
ktre stanowi ponad 1/3 kupowanych akcesoriw.
Oprcz lamp rowerowych w ramach kategorii owietlenia

10 000

12 000

14 000

16 000

18 000

20 000

du popularnoci cieszyy si nakadki LED na wentyle

i koa. Bardzo chtnie kupowano take opaski odblaskowe,
sprzt bagaowy, pokrowce rowerowe i sprzt postojowy.

Wykres 5.12 Najpopularniejsze kategorie akcesoriw rowerowych sprzedawanych na portalu Allegro w roku 2016
Owietlenie

37

Opaski odblaskowe

12

Sprzt bagaowy

11

Pokrowce rowerowe

Sprzt postojowy

Uchwyty rowerowe

Liczniki

Foteliki rowerowe

Zabezpieczenia

Dzwonki rowerowe

Inne akcesoria

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

06

PODSUMOWANIE
- OCENA KAMPANII
KR KILOMETRY

1.

W Polsce od kilku lat obserwuje si wzrost liczby osb wykorzystujcych

rowery jako rodek transportu, zwaszcza w sezonie wiosenno-letnim.
Zarwno wyniki bada oglnopolskich, jak i obserwacja ruchu na
ulicach miast wskazuj na rosnc popularno dwch kek w naszym
kraju. Rowerzyci ankietowani w badaniu charakteryzuj si przy tym
ponadprzecitn aktywnoci rowerow. Ponad 40% ankietowanych
rowerzystw codziennie lub prawie codziennie jedzi rowerem, a 37%
korzysta z tego rodka transportu kilka razy w tygodniu . Przekada si
to na pokonywany dystans. W sezonie wiosenno-letnim ponad poowa
rowerzystw w cigu tygodnia przejeda powyej 60 km.

2.

WNIOSKI

W oparciu m.in. o deklarowan czstotliwo jazdy na rowerze i redni dystans

pokonywany w cigu tygodnia w okresie wiosenno-letnim wyznaczono
specjalne indeksy jazdy rowerowej, ktre pozwoliy na przyporzdkowanie
ankietowanych cyklistw do czterech kategorii rowerzystw wyczynowych,
miejskich, rekreacyjnych i okazjonalnych
1) Rowerzyci okazjonalni to cyklici, ktrzy jed na rowerze stosunkowo
rzadko raz w miesicu lub rzadziej. Najczciej s to osoby poniej 30. roku
ycia, uczniowie, studenci lub osoby pracujce.
2) Rowerzyci rekreacyjni / turystyczni to osoby, ktre jed na rowerze
relatywnie czsto, gwnie w celach rekreacyjnych, ale take w celach dojazdu
do pracy, czy do szkoy lub na uczelni. Najczciej s to osoby powyej 50. roku
ycia. W grupie tej znajduje si relatywnie duo osb nieaktywnych zawodowo
emerytw, rencistw i osb opiekujcych si domem.
3) Rowerzyci miejscy - cyklici, ktrzy w ramach dojazdw do pracy, czy do
szkoy lub na uczelni korzystaj z roweru co najmniej kilka razy w tygodniu.
W tej grupie cyklistw dominuj osoby poniej 50. roku ycia, pracujce lub
uczce si.
4) Rowerzyci sportowi / wyczynowi osoby, ktre wykorzystuj rower
zarwno jako gwny rodek transportu, jak rwnie w celach treningowych,
czy w ramach udziau w zawodach sportowych. Rowerzysta sportowy to
najczciej mczyzna w wieku 30-50 lat. Takie osoby czciej ni pozostali
cyklici uywaj rowerw szosowych lub grskich, czciej rwnie korzystaj
ze specjalnych akcesoriw rowerowych.

3.
Charakterystyka profili rowerzystw, jak
i szczegowa analiza czstoci i dugoci
przejazdw na rowerze wskazuj na
istotne zrnicowania ze wzgldu na
charakterystyki spoeczno-demograficzne
rowerzystw. Duszy dystans na rowerze
pokonuj mczyni, a take ankietowani
w wieku 41-60 lat, a wg innego kryterium
osoby pracujce oraz emeryci i rencici.
Kobiety, a take najmodsi ankietowani,
uczniowie i studenci - to grupy o relatywnie
najniszych wartociach wskanikw
przejechanych tygodniowo kilometrw na
rowerze. Wyniki te s zbiene z danymi
uzyskanymi w ramach analizy danych
z aplikacji. Generalnie wicej kilometrw na
rowerze z aplikacj przejedaj mczyni,
a take rowerzyci powyej 40. roku ycia,
relatywnie najmniej kilometrw wykrcaj
najmodsi uytkownicy.

4.

Rnice w zakresie deklarowanej dugoci trasy pokonywanej w cigu

tygodnia na rowerze pomidzy mieszkacami poszczeglnych wojewdztw
s nieznaczne. Wartoci wskanikw w postaci redniej oscyluj w granicach
57-68 km na tydzie. Analiza danych w zakresie dystansu pokonywanego
na rowerze z aplikacj wykazuj istotne rnice w popularnoci aplikacji
wrd mieszkacw poszczeglnych wojewdztw. Aplikacja Kr Kilometry
jest szczeglnie chtnie uywana przez rowerzystw
z wojewdztwa wielkopolskiego i mazowieckiego, a w roku 2016 z aplikacj
najwicej rednio przejedali mieszkacy z wojewdztw: wielkopolskiego,
kujawsko-pomorskiego, lubelskiego, lskiego, dzkiego i podlaskiego.

5.
Analiza danych uytkownikw aplikacji umoliwia przy
tym na wskazanie dni i godzin, w ktrych rowerzyci
najchtniej monitoruj swoje przejazdy na rowerze.
W roku 2016 uytkownicy aplikacji najczciej wsiadali
na rower w niedziele i soboty. W weekendy rowerzyci
wykrcaj przecitnie 30% duszy redni dobowy
dystans ni w dni powszednie. W ramach aktywnoci
rowerowych, zarwno w dni powszednie, jak
i w weekendy, dominuj przejazdy popoudniowe, przy
czym szczeglnie wzmoon liczb rejestrowanych za
pomoc aplikacji przejazdw obserwuje si pomidzy
godzin 18.00 a 21.00.

6.

Nastpuje zmiana najczciej uywanych typw rowerw z rowerw grskich na

rowery miejskie, ronie te popularno rowerw trekkingowych. W ramach badania
ankietowego wci jeszcze najbardziej popularnym typem dwch kek jest gral,
czyli rower grski/ terenowy. Jednak ju blisko co czwarty ankietowany rowerzysta
jedzi na rowerze miejskim. Dane sprzedaowe uzyskane z Allegro wskazuj przy tym
na utrzymujc si od kilku lat tendencj zwikszonego zainteresowania modelami
miejskimi. Ponad 1/3 rowerw kupowanych na portalu Allegro.pl to rowery miejskie,
a rednio co czwarty to rower grski.

7.
Nastpuje wyrana poprawa jakoci infrastruktury rowerowej, ktr pozytywnie
ocenia zdecydowania wikszo rowerzystw. Wydaje si jednak, e dynamiczny rozwj
cieek i drg rowerowych, na ktry jednostki samorzdu terytorialnego przeznaczaj
znaczne rodki budetowe, nie spenia rosncych oczekiwa cyklistw. Potrzeby sporej
grupy rowerzystw w zakresie rozwoju twardej infrastruktury rowerowej (cieki
i drogi rowerowe) odbiegaj od aktualnych warunkw jazdy, dlatego blisko co czwarty
ankietowany rowerzysta wyraa niezadowolenie z dugoci tras i cieek rowerowych
w swojej miejscowoci. Co wicej, oczekiwania cyklistw wykraczaj poza kwestie cieek
rowerowych. Bezpieczestwo ruchu na ulicach budzi zastrzeenia blisko 1/3 badanych
cyklistw, a na brak odpowiedniej liczby parkingw rowerowych i stojakw rowerowych
zwraca uwag ponad 40% ankietowanych. W tym kontekcie Kampania Kr Kilometry,
w ramach ktrej postawiono ju ponad 1000 stojakw w polskich miastach, znakomicie
wpisuje si w zapotrzebowania rowerzystw poprzez bezporednie ksztatowanie
Generalnie ankietowani z najwikszych miast
rodowiska przyjaznego dla tej grupy uytkownikw drg.
(pow. 200 tys. mieszkacw) oglnie lepiej oceniaj
warunki jazdy rowerem w swoich miejscowociach
ni mieszkacy rednich i maych miejscowoci,
zwaszcza w zakresie dugoci tras i cieek
rowerowych oraz parkingw rowerowych i stojakw
dla rowerw. Relatywnie najwicej zastrzee do
warunkw rowerowych w najwikszych aglomeracjach
odnotowano w zakresie bezpieczestwa jazdy.

8.

9.

W ramach szczegowej analizy kwestii poczucia

bezpieczestwa jazdy na rowerze potwierdzono
odwrotnie proporcjonaln zaleno midzy
wielkoci miejscowoci a poczuciem bezpieczestwa,
tzn. im mniejsza miejscowo, tym wiksze poczucie
bezpieczestwa. Koresponduje to z analiz poczucia
bezpieczestwa przeprowadzon dla najwikszych
orodkw miejskich w Polsce wrd analizowanych
miast wojewdzkich najwyszy wskanik poczucia
bezpieczestwa odnotowano w Opolu, Rzeszowie
i Biaymstoku, relatywnie najniszy w Warszawie,
Krakowie i Poznaniu.

10.

Kradziee rowerw i sprztu rowerowego wci s powanym utrapieniem

dla polskich rowerzystw. Blisko 7% ankietowanych byo ofiarami kradziey
roweru w cigu ostatnich 12 miesicy poprzedzajcych badanie, a okoo
28% badanych rowerzystw przyznaje, e kradziee rowerw i wyposaenia
rowerowego s powanym problemem na ich osiedlu, ulicy, czy w ssiedztwie
domu. Podobnie jak w przypadku oceny poczucia bezpieczestwa jazdy
bezporednie dowiadczenie kradziey roweru wpywa negatywnie na ocen
problemu kradziey, tj. osoby, ktre w ostatnim czasie okradziono czciej
okrelaj kradziee rowerw jako powany problem w swojej okolicy.

11.

Na poczucie bezpieczestwa jazdy kluczowy wpyw maj osobiste

bezporednie lub porednie dowiadczenia uczestnikw badania.
Analiza wykazaa, e udzia w wypadku, czy kolizji z udziaem roweru,
a take odnotowywana liczba niebezpiecznych sytuacji rowerzystw
na drodze (takich jak niedostosowanie odlegoci podczas
wyprzedzania, nadmierna prdko, czy zajedanie drogi) wpywaj
na deklarowane oceny poczucia bezpieczestwa jazdy. Naturalnie
rowerzyci, ktrzy czciej dowiadczaj takich niebezpiecznych
sytuacji na drodze wykazuj niszy poziom poczucia bezpieczestwa.
Przy tym niebezpieczne sytuacje na drodze, ktrych wg deklaracji
wiadkami lub uczestnikami byo blisko 2/3 rowerzystw
spowodowane s zarwno niebezpieczn jazd kierowcw
samochodw (rednio 4,3 takie sytuacje), jak i nieostron jazd
samych rowerzystw (rednio 3,4).

12.
Problem kradzionych rowerw i zagroenie potencjalnym
zakupem takiego kradzionego sprztu moe by jednym z
czynnikw, przez ktre wci spora grupa rowerzystw wykazuje
obawy zwizane z zakupem roweru przez Internet. Jak wynika
z deklaracji ankietowanych rowerzystw, tylko mniej ni poowa
badanych rozwaa moliwo zakupu roweru w sklepie lub
portalu internetowym, a redni co czwarty kategorycznie odrzuca
tak moliwo. Generalnie jednak oglna liczba kupowanego
sprztu rowerowego na portalu Allegro.pl systematycznie
ronie. Wzrasta rwnie rednia i czna warto sprzedawanych
rowerw. W sierpniu 2016 roku rednia warto sprzedawanego
na portalu Allegro roweru wynosia okoo 811 z, a w caym
okresie 01-08.2016 778 z. Naley przy tym zaznaczy, e
wrd najczciej kupowanych marek rowerw na portalu Allegro
wyranie dominuj jednolady polskich producentw.

SPIS WYKRESW I TABEL

SPIS WYKRESW
Wykres 3.1 Czstotliwo poruszania si po miecie wybranymi rodkami transportu
Wykres 3.2 Poruszanie si po miecie wybranymi rodkami transportu
Wykres 3.3 Czstotliwo poruszania si po miecie rowerem w wybranych miastach Polski
Wykres 3.4 redni dystans pokonywany na rowerze w cigu tygodnia w okresie wiosenno-letnim
Wykres 3.5 redni dystans pokonywany na rowerze w cigu tygodnia w okresie wiosenno-letnim zrnicowania midzy wojewdztwami
Wykres 3.6 Cel korzystania z roweru
Wykres 3.7 Posiadane akcesoria rowerowe
Wykres 3.8 Typ najczciej uywanego roweru
Wykres 3.9 Typ najczciej uywanego roweru zrnicowania midzy wojewdztwami
Wykres 3.10 Profile rowerzystw
Wykres 3.11 Profile rowerzystw w wybranych miastach Polski
Wykres 3.12 Poziom oglnego zadowolenia z warunkw jazdy rowerem w roku 2016
Wykres 3.13 Poziom oglnego zadowolenia z warunkw jazdy rowerem w roku 2016
Wykres 3.14 Poziom oglnego zadowolenia z warunkw jazdy rowerem w wybranych miastach Polski
Wykres 3.15 Poziom oglnego zadowolenia z warunkw jazdy rowerem zrnicowania ze wzgldu na typ rowerzysty
Wykres 3.16 Ocena zmian warunkw jazdy rowerem w perspektywie 5 ostatnich lat
Wykres 3.17 Ocena zmian warunkw jazdy rowerem w perspektywie 5 ostatnich lat zrnicowania midzy wojewdztwami
Wykres 3.18 Ocena zmian warunkw jazdy rowerem w perspektywie 5 ostatnich lat zrnicowania ze wzgldu na wielko miejscowoci
Wykres 3.19 Ocena poczucia bezpieczestwa jazdy na rowerze w roku 2016
Wykres 3.20 Ocena poczucia bezpieczestwa jazdy na rowerze w roku 2016 rednie
Wykres 3.21 Ocena poczucia bezpieczestwa jazdy na rowerze zrnicowania ze wzgldu na wielko miejscowoci
Wykres 3.22 Ocena intensywnoci wystpowania niebezpiecznych sytuacji na drodze z udziaem rowerw
Wykres 3.23 Ocena intensywnoci wystpowania niebezpiecznych sytuacji na drodze z udziaem rowerw rednie
Wykres 3.24 Ocena intensywnoci wystpowania niebezpiecznych sytuacji na drodze z udziaem rowerw zrnicowania ze wzgldu na wielko miejscowoci
Wykres 3.25 Ocena intensywnoci wystpowania niebezpiecznych sytuacji na drodze z udziaem rowerw w wybranych miastach Polski
Wykres 3.26 Ocena intensywnoci wystpowania niebezpiecznych sytuacji na drodze z udziaem rowerw zrnicowania ze wzgldu na typ rowerzysty
Wykres 3.27 Udzia w wypadku lub kolizji z udziaem roweru w roku 2016
Wykres 3.28 Bezporedni udzia osoby badanej lub kogo z domownikw w kolizji lub wypadku z udziaem roweru w wybranych miastach Polsk
Wykres 3.29 Ocena przygotowania do udzielenia pierwszej pomocy na drodze
Wykres 3.30 Ocena przygotowania do udzielenia pierwszej pomocy na drodze zrnicowania ze wzgldu na wielko miejscowoci
Wykres 3.31 Ocena intensywnoci wystpowania problemu kradziey rowerw w swoim ssiedztwie
Wykres 3.32 Ocena intensywnoci wystpowania problemu kradziey rowerw w swoim ssiedztwie w wybranych miastach Polsk
Wykres 3.33 Ocena intensywnoci wystpowania problemu kradziey rowerw w swoim ssiedztwie zrnicowania ze wzgldu na wielko miejscowoci
Wykres 3.34 Bycie ofiar kradziey roweru w roku 2016
Wykres 3.35 Ofiary kradziey rowerw wrd osb badanych w wybranych miastach Polski
Wykres 3.36 Ofiary kradziey rowerw wrd osb badanych zrnicowania ze wzgldu na typ rowerzysty

11
13
15
16
18
19
20
22
23
26
27
29
30
32
34
35
36
37
38
39
40
41
41
42
43
44
45
46
47
47
48
49
49
50
50
51

Wykres 4.1 czna liczba aktywnoci rowerowych z aplikacj Kr kilometry w latach 2013-2016
Wykres 4.2 czna liczba przejechanych kilometrw z aplikacj Kr kilometry w latach 2015-2016 w wybranych miastach Polski
Wykres 4.3 czny dystans przejechanych kilometrw z aplikacj Kr kilometry w latach 2015-2016 w poszczeglne dni tygodnia

55
57
59

Wykres 5.1 Deklarowana gotowo zakupu roweru przez Internet

Wykres 5.2 Deklarowana gotowo zakupu roweru przez Internet zrnicowania ze wzgldu na wielko miejscowoci
Wykres 5.3 czna liczba sprzedanego sprztu rowerowego na portalu Allegro w latach 2014-2016
Wykres 5.4 Sprzeda sprztu rowerowego na portalu Allegro w latach 2014-2016
Wykres 5.5 Udzia kobiet i mczyzn w oglnej liczbie kupujcych rowery na portalu Allegro
Wykres 5.6 Sprzeda sprztu rowerowego na portalu Allegro w latach 2014-2016 ze wzgldu na pe
Wykres 5.7 Wskanik liczby zakupionych rowerw na portalu Allegro w latach 2014-2016 na 100 tys. mieszkacw w wieku 18-65 lat
zrnicowania midzy wojewdztwami
Wykres 5.8 Udzia poszczeglnych typw rowerw w oglnym wolumenie sprzeday rowerw na portalu Allegro w latach 2014-2016
Wykres 5.9 Ulubione marki rowerw
Wykres 5.10 Najczciej wymieniane ulubione inne marki rowerw
Wykres 5.11 Najpopularniejsze marki rowerw sprzedawane na portalu Allegro w roku 2016
Wykres 5.12 Najpopularniejsze kategorie akcesoriw rowerowych sprzedawanych na portalu Allegro w roku 2016

62
63
64
65
65
66
67
69
70
71
72
73

SPIS TABEL
Tabela 2.1 Charakterystyka przedsiwzi analityczno-badawczych w ramach pomiaru postaw rowerzystw