Practica: Pruebas motor Perkis

ndice
Introduccin
Objetivos
Marco terico
Desarrollo de la prctica
Resultados
Conclusiones
Bibliografa

Introduccin
Se denominan curvas caractersticas de un motor de combustin interna las que
expresan grficamente la potencia, el par motor y el consumo especfico en
funcin de la velocidad de rotacin del cigeal. Dichas curvas se trazan
sealando en un diagrama los valores de la potencia, del par y del consumo de
combustible, que el motor proporciona a cada variacin de su rgimen de rotacin.

Objetivos

Obtener el valor mximo de potencia del motor disel Perkins modelo AD236 de tipo agrcola.
Definir el comportamiento de un motor por medio del Par Motor o Torque,
Potencia y Consumo de combustible.
Trabajar con la norma Americana SAE.

Marco terico
Par motor (torque)
El par, es una fuerza que gira o se aplica alrededor de un eje. La fuerza que
produce el par en un motor trmico, es una fuerza variable, que tiene un mximo
en el momento de la explosin, es positiva durante el proceso de expansin de los
gases , y se convierte en negativa el resto del tiempo durante cada dos vueltas
(motor de 4 T).

La fuerza solo
presin en el
cmara formada

depende de la
interior de la
por cilindro,

pistn y culata. F=PxS, y esta presin depende de la cilindrada y de la relacin de

compresin.

Potencia
El par, es un concepto de fuerza giratoria, que puede permanecer en reposo. (Par
esttico). Pero la potencia requiere movimiento. El concepto de potencia, tiene en
cuenta no solo el concepto de par, sino cuantas veces, est disponible ese par en
el tiempo, o sea, con qu velocidad podemos disponer del par. Por definicin la
potencia es el producto de una fuerza por una velocidad. Si el movimiento es de
traslacin, la fuerza es lineal y la velocidad, lineal tambin W= F x v, y si el
movimiento es rotativo, la fuerza es rotativa y se llama PAR, y la velocidad es
rotativa o angular y se llama rgimen de giro. W=M x w La unidad de potencia
mecnica se llam Caballo de Vapor o Caballo de Potencia , para intentar
equiparar , la potencia mecnica de las primeras mquinas de vapor , que fueron
sustituyendo a los caballos en las minas al principio y despus en el resto de la
industria y el transporte. Se observ que un caballo, cada da, poda subir un cubo
de 75 kg de material en las minas, a una velocidad de 1 m/s, en condiciones
normales de jornada de trabajo (n de horas) y comida. Por lo que se defini el
caballo de vapor como el equivalente a 75 kg x m/s. CV = 75 Kg.m/s.

Consumo especfico de combustible

Es la cantidad de combustible consumido por cada unidad de trabajo desarrollado

por el motor. Tambin se define como relacin que existe entre la masa de
combustible consumida y la potencia entregada por la unidad de tiempo. y se mide
en (gramos por kilovatio hora) en (gramos por caballo vapor hora). El consumo
de combustible depende de muchos factores, pero principalmente del rendimiento
trmico de
la
combustin
y del
rendimiento
volumtrico.

Banco de pruebas
Las pruebas principales son las que sirven para obtener los valores relativos al par
motor, la presin media efectiva, la potencia desarrollada, el consumo especfico
de combustible, los diferentes rendimientos as como la composicin de los gases
de escape.
Los frenos dinamomtricos son los encargados de crear un par resistente que es
el que proporciona la "carga" al motor. Esta carga ha de ser variable para ensayar
distintas condiciones operativas del motor.
El dinammetro que se us para la prctica es un dinammetro Clayton hidrulico
de agua a presin y consta bsicamente de los siguientes elementos:

Una cimentacin que absorba las vibraciones que se producen debido a la

existencia en el motor de fuerzas de inercia no equilibradas y de los
correspondientes momentos resultantes.

Bancada, cuya misin es soportar el motor.

Soportes para montar y fijar el motor en la bancada, as como regular la
altura y alinear el motor con el freno.
Motor Perkins modelo AD-236 Diesel tipo agrcola.
Cremallera.
Volante de inercia.
Sistema cardan.
Freno dinamomtrico Cleyton Hidrulico de agua a presione, que absorba
la potencia desarrollada por el motor, ofreciendo una resistencia al giro de
ste. Los frenos dinamomtricos transforman toda la energa mecnica que
reciben del motor en calor. Este calor es eliminado por el sistema de
refrigeracin del freno que suele ser mediante un abastecimiento continuo
de agua. En los frenos hidrulicos se ha de mantener la presin del agua
dentro de unos lmites, ya que por ser el agua el elemento frenante,
cualquier variacin de presin provocara una variacin en el par resistente
y por tanto una variacin en la medida.
Carcasa del rotor. Da el torque
Plato. Da la seal de rpm.
Sistema de alimentacin de combustible al motor con instrumentos de
medicin de consumo.
Sistema de refrigeracin del motor por medio del disipador:
Sistema de evacuacin de los gases de escape.
Sistema de ventilacin de la sala. Debe evitar el sobrecalentamiento del
local por la radiacin de calor del motor.

Desarrollo de la prctica
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Revisar nivel ptimo de combustible.

Revisar nivel ptimo de aceite en el motor
Encender bomba externa de agua
Encender todos los elementos del panel de control
Encender el motor