Velocidad limite

La velocidad de los rodamiento est sujeta a ciertos lmites ya que cuando los
rodamientos estn en movimiento se relaciona la velocidad con alzas de calor
en el sistema generada por la friccin .
La velocidad limite es el valor obtenido empricamente es la mxima velocidad
que puede trabajar el rodamiento de manera continua sin que se produzcan
deformaciones o una generacin excesiva de calor .
Podemos deducir que la velocidad mxima de los rodamientos depende de
multiples factores como tipo y tamao , geometra , material de la jaula , las
cargas , el mtodo de lubricacin y el mtodo de disipacin de calor .
La velocidad de rodamientos lubricados por grasa o aceite vienen
estandarizados en tablas.
Las velocidades limites tiene que ir acompaadas de un sistema de lubricacin
que les permita estar funcionando de la mejor manera posbiel si al velocidad
es superior 70% de la velocidad limite mostrada por manual es de mucha
importancia una grasa o aceite que resista altas velocidades
Correccin de la velocidad limite
Cuando la carga del rodamiento p exede el 8% del ndice bsico de carga c o
cuando la carga axial supera los 20% de la carga radial se debe corregir
mediante la multiplicacin la velocidad limite de la tabla por el factor de
correccin mostrado.

Velocidad lmite para los sellados de contacto de gomas de contacto

Se determina principalmente por la velocidad de la superficie deslizante de la
circunferencia interna del sellado

rodamiento contacto de gomas

Dimensiones Globales :
Las dimensiones de los rodamientos nombrados en este trabjao son definidos
por su geometra externa incluyendo el dimetro interios d , el dimetro
externo D , la anchura B , la anchura del rodamiento T , la dimensin del
chaflan r , etc.
Es necesario conocer todas estas dimensiones al montar un rodamiento en un
ejer y alojamiento . estas dimensiones limite han sido normalizadas
internacionalmente con la ISO 15 y adoptadas por la JIS B 1512
Las dimensiones globales y de serie dimensionalk de los rodaminetos radiales ,
los rodamientos rodillos y conicos al igual que los de empuje se ven en la
siguiente tabla

En estas tablas de dimensiones globales , para cada cdigo del anillo interior ,
que prescribe el dimetro interiro , se muestra el resto de dimsnsiones para las
distintas series .existe un numero muy elevado de series , aunque no todas
ellas estn disponibles comercualmente y por tanto pueden aadirse mas en el
futuro .
En la parte superior de cada tabla se indica los tipos de rodamientos mas
representativos y smbolos de serie .
Las deimensiones seccionales relativas de los rodamientos radiales y los
rodamientos de empuje para las distintas clasificaciones de serie se ven en el
siguiente cuadro

Tabla de dimensiones de ranuras y de anillos de fijacin :

Formulacin de la nomenclatura de los rodamientos

Los nmeros de los rodamientos son combinaciones alfanumricas que indican
el tipo de rodamientos, las dimensiones limite, las precisiones dimensionales y
de funcionamiento, el juego interno y otras especificaciones relacionadas.
Consisten en nmeros bsicos y smbolos suplementarios . las dimensiones
globales de los rodamientos de uso ms comn cumplen por lo general con el
concepto organizativo de la norma ISO , y los nmeros de estos rodamientos
estndar vienen especificados por la JIS 1513.
Debido a la necesidad de una clasificacin ms detallada algunos fabricantes
utilizan smbolos auxiliares distintos adems de los especficos.
Los nmeros de los rodamientos consisten en nmero bsico y smbolos
suplementarios, este indica la serio o tipo del rodamiento y la anchura y serie
de dimetro mostrados en la siguiente tabla .

Smbolos:

Tolerancia de los rodamientos:

Estndares de tolerancia de los rodamientos tiene que ver con su geometra y
las precisin de funcionamiento de los rodamientos viene especificadas por la
norma ISO 492/199/582
Se especifican tolerancias para los siguientes elementos:

Los rodamientos se pueden clasificar por clases y se muestran a continuacin:

Ajuste y tolerancia interna:

En
caso
de un

rodamiento este ensamblado en el eje solo con interferencia ligera se podra

producir deslizamientos circunstanciales muy agresivos entre las superficies
del anillo interno y el eje. Este deslizamiento del anillo interior denominado
Creep , da como resultado un deslizamiento circunferencial del anillo en
relacin con el eje si al ajuste de la interferencia no es lo suficientemente
apretado.
Cuando se produce Creep las superficies se rayan desgastndose y daando el
eje de forma considerable. Debido a las abrasivas partculas metlicas que
entras en el interior del rodamiento este tambin sufre daos por
calentamiento y vibraciones.
Es necesario evitar el creep asegurando una interferencia suficiente para
asegurar firmemente el anillo que gira sobre el eje o el alojamiento. El creep no
siempre se puede eliminar con solo aplicar apriete al axial a atravesando de
las caras de anillo del rodamiento. En general no es necesario sin embrago
proporcionar interferencias para los anillos interior o exterior , para
acomodarse a ciertas condiciones de funcionamiento , o para facilitar montaje
y desmontaje .

Materiales de los rodamientos

Los anillos de los rodamientos y los elementos rodantes de los rodamientos
estn sujetos a altas presiones repetitivas con un grado de deslizamiento. Las
jaulas estn sujetas a tensiones y compresiones y contacto con deslizamiento
con los elementos rodantes y con algunos o ambos de los anillos del
rodamiento.
Por lo tanto , los materiales usados para los anillos elementos rodantes y jaulas
exigen las siguientes caractersticas:
1.- resistencia a la fatiga
2.-alta dureza
3.-alta resistencia al desgaste

4.-alta estabilidad dimensional

5.-alta resistencia mecnica
Otras caractersticas necesarios como facilidad de produccin , resistencia al
calor y los impactos as como la resistencia a la corrosin y pueden ser
necesarias dependiendo de la aplicaciones individuales.

Algunos materiales para elementos como anillos y rodantes de los rodamientos

son el acero con alto contenido en cromo y carbn .la mayor parte de los
rodamientos estn fabricados en SUJ2 junto con los tipos de acero JIS listados
anteriormente, mientras que los rodamientos mayores suelen usar SUJ3. La
composicin qumica de SUJ2 es aproximadamente la misma que la AISI usada
en usa.
En rodamientos sujetos a elevadas cargas de impacto a menudo suelen usarse
aleaciones con bajo contenido en carbono, como acero al cromo , acero al
cromo molibdeno , acero al nquel cromo molibdeno etc.
Estos tipos de acero cuando son carburizados en la profundidad adecuada y
cuentan con una dureza de la superficie suficiente, son ms resistentes a los
impactos que los aceros endurecidos
Algunas composiciones qumicas:

Materiales de las jaulas :

Los aceros con bajo contenido en carbono son los principales para las jaulas de
acero prensado de los rodamientos . dependiendo de su uso, pueden usarse
jaulas de laton o de acero . para jaulas mecanizadas , se usa el laton de alta
resistencia .