UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

LABORATORIO N6
MQUINAS ELCTRICAS ESTTICAS
DOCENTE: Ing. Alberto Tarazona Bermdez
TEMA: El Autotransformador Monofsico
SECCIN: A
FECHA DE REALIZACIN:20/10/16
FECHA DE PRESENTACIN: 27/10/16
GRUPO EJECUTOR:
Flores Arteaga Ivan David
Misari Rosales Julio Anthony
Mendoza Huanca Marco Antonio
Paucar Chariarse Abelardo Jos

LABORATORIO MAQUIAS ESTATICAS |AUTOTRANSFORMADOR

MONOFSICO

NDICE

OBJETIVOS......
1. FUNDAMENTO TERICO ...
2. DESCRIPCIN DE LA INSTALACIN...
3. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL..
4. CLCULOS Y RESULTADOS..
5. CUESTIONARIO .
6. CONCLUSIONES.. .
7. RECOMENDACIONES ..
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS........

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OBJETIVOS

Realizar la prueba de vaco de cortocircuito en el Autotransformador

monofsico para determinar los parmetros del circuito equivalente del
autotransformador.

Determinar las prdidas en el hierro y en el cobre, que ocurren en el

autotransformador.

Hallar el rendimiento del autotransformador.

Pronosticar el comportamiento del autotransformador monofsico bajo

carga, utilizando el circuito equivalente.

Determinacin de las caractersticas de regulacin

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I. FUNDAMENTO TERICO
1.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El autotransformador puede ser considerado simultneamente como un caso
particular del transformador o del bobinado con ncleo de hierro. Tiene un solo
bobinado arrollado sobre el ncleo, pero dispone de cuatro bornes, dos para cada
circuito, y por ello presenta puntos en comn con el transformador. En realidad, lo
que conviene es estudiarlo independientemente, pues as se simplifica
notablemente el proceso terico.
En la prctica se emplean los autotransformadores en algunos casos en los que
presenta ventajas econmicas, sea por su menor costo o su mayor eficiencia.
Pero esos casos estn limitados a ciertos valores de la relacin de
transformacin, como se ver en seguida. No obstante. Es tan comn que se
presente el uso de relaciones de transformacin prximas a la unidad, que
corresponde dar a los autotransformadores la importancia que tienen, por haberla
adquirido en la prctica de su gran difusin.
Para estudiar su funcionamiento, primero consideraremos el principio en que se
basan desde el punto de vista electromagntico, para obtener las relaciones entre
las tensiones y las corrientes de sus secciones, ya que no se puede hablar de
bobinados en plural. Luego veremos el diagrama vectorial, muy parecido al de
transformadores, pero con diferencias que lo distinguen netamente. Y, tambin,
haremos un estudio comparativo entre el autotransformador y el transformador de
iguales condiciones de servicio.
La figura siguiente nos muestra un esquema del autotransformador. Consta de un
bobinado de extremos A y D, al cual se le ha hecho una derivacin en el punto
intermedio B. Por ahora llamaremos primario a la seccin completa A D y
secundario a la porcin B D, pero en la prctica puede ser a la inversa, cuando se
desea elevar la tensin primaria.

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La tensin de la red primaria, a la cual se conectar el autotransformador, es V1,

aplicada a los puntos A y D. Como toda bobina con ncleo de hierro, en cuanto se
aplica esa tensin circula una corriente que hemos llamado de vaco en la teora
anterior. Sabemos tambin, que esa corriente de vaco est formada por dos
componentes; una parte es la corriente magnetizante, que est atrasada 90
respecto de la tensin, y otra parte que est en fase, y es la que cubre las
prdidas en el hierro, cuyo monto se encuentra multiplicando esa parte de la
corriente de vaco, por la tensin aplicada. Llamamos a la corriente total de vaco
I0, como lo hemos hecho en otras oportunidades.
1.2 CIRCUITOS EQUIVALENTES
Si se desprecia la no linealidad de las caractersticas de excitacin, el
autotransformador puede representarse por uno de los circuitos de la figura 1.

Figura 1 Circuitos equivalentes exactos de un autotransformador

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Segn el teorema de Thvenin, el autotransformador visto desde sus terminales

de baja tensin equivale a una fuerza electromotriz igual a la tensin en circuito
abierto Eocx medida entre los terminales de baja tensin, en serie con la
impedancia Zscx medida entre los terminales de baja tensin con los terminales
de alta en cortocircuito, como en la parte derecha del transformador ideal de la
figura 1 (a). Si la razn de transformacin del transformador ideal es VH / EocH, la
tensin en sus terminales de alta es igual a la alta tensin VH del
autotransformador real. Esta razn de tensiones en circuito abierto es muy
aproximadamente igual a (N1 + N2) / N2 donde N1 y N2 son los nmeros de
espiras de los devanados serie y comn, respectivamente. Puede demostrarse
que si se conecta entre los terminales de alta del autotransformador ideal la
admitancia en circuito abierto YocH medida desde el lado de alta tensin del
transformador real, el circuito de la figura 1 (a) es un circuito equivalente exacto
del autotransformador tanto para el lado de alta tensin como para el de baja.
Evidentemente, si se realizan las medidas en circuito abierto en el lado de baja
tensin y las medidas en cortocircuito desde el lado de alta tensin, tambin el
circuito

de

la

figura

(b)

ser

un

circuito

equivalente

exacto

del

autotransformador. Cuando se desprecia la corriente de excitacin, los circuitos

equivalentes exactos de la figura 1 se reducen a los circuitos equivalentes
aproximados de la figura 2.

Figura 2 Circuitos equivalentes aproximados de un autotransformador

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Los circuitos equivalentes son tiles para la determinacin del comportamiento

externo de los autotransformadores como elementos de circuito. Interiormente, el
autotransformador es exactamente igual que un transformador ordinario de dos
circuitos, y por lo tanto, pueden deducirse circuitos equivalentes de la teora de los
transformadores de dos circuitos.
1.3 PRDIDAS Y RENDIMIENTO
Por otra parte, el rendimiento es ms elevado cuando se realiza la conexin de
autotransformador. Por ejemplo, si el rendimiento del transformador de 100 KVA a
plena carga con factor de potencia unidad es 0.9825 cuando se conecta como
transformador de dos circuitos, sus prdidas son:
0.0175 x 100 / 0.9825 = 1.78 KW
Cuando se conecta como autotransformador, sus prdidas a plena carga siguen
siendo 1.78 KW, pero estas prdidas son ahora solamente
1.78 / 601.78 = 0.00296
de la potencia de entrada. En consecuencia, su rendimiento a plena carga con
factor de potencia unidad como autotransformador es 0.99704. casi perfecto!. En
general el cociente entre en tanto por ciento o por uno de prdidas de un
transformador dado conectado como autotransformador y sus prdidas como
transformador ordinario de dos circuito es el recproco del cociente entre las
potencias nominales para estas conexiones. As, pues, por la ecuacin:
Valor nominal como autotransformador / Valor nominal como transformador de dos
circuitos = EH / (EH EX)

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Prdidas a plena carga en % del valor nominal del autotransformador / Prdidas a

plena carga en % del valor nominal del transformador de dos circuitos = (EH
EX)/ EH. En la figura puede verse la variacin de (EH EX) / EH con el cociente
EH / EX. As, pues, cuando la razn de transformacin EH / EX entre los circuitos
de alta y baja tensin es inferior a 2:1, la variacin unitaria de tensin (EH EX) /
EH que puede dar el transformador es menor que 1 / 2. Por lo tanto, el ahorro de
tamao y costo y el aumento del rendimiento cuando se utiliza un
autotransformador en vez de un transformador de dos circuitos puede ser
importante cuando

EH / EX sea inferior a 2, si bien estas ventajas del

autotransformador no son tan significativas para valores mayores de la razn de

transformacin EH / EX.
1.4 ESTUDIO COMPARATIVO CON EL TRANSFORMADOR
Para hacer el estudio comparativo entre transformadores y autotransformadores,
estableciendo las conveniencias del empleo de uno u otro, comenzaremos por
considerar la prestacin de un mismo servicio con dos unidades, una de cada
tipo. La figura 1 nos da los dos esquemas que servirn par llegar a interesantes
conclusiones.Fig. 1. - Esquemas comparativos del autotransformador y el
transformador. En primer lugar, supondremos que las potencias aparentes en
cada bobinado son proporcionales a las respectivas potencias efectivas, ya que
los ngulos de fase entre carga y tensin dependen en su mayor grado de las
condiciones que impone la impedancia Z conectada como carga. Escribamos,
para el transformador, la siguiente igualdad:
V1 I1 = V2 I2
Que es vlida si se desprecia la corriente de vaco, siempre pequea, y las
prdidas, tambin muy pequeas. La igualdad anterior dice que las potencias
primaria y secundaria son iguales.
Restemos a ambos miembros una misma cantidad, con lo que la ecuacin no se
altera: esa cantidad es V2 I1, de significado nicamente algebraico:
V1 I1 V2 I1 = V2 I2 V2 I1

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Pero ahora podemos agrupar trminos de igual factor, con lo que se tiene: I1 (V1 V2) = V2 (I2 - I1)
Y analizando esta expresin, diremos: el primer miembro se hace nulo cuando el
punto B coincide con el A; adems, est dado por el producto de la tensin entre A
y B, primario ficticio, por la corriente que circula entre esos puntos, o sea es la
potencia que el primario transfiere por va electromagntica al secundario. El
segundo miembro est dado por el producto de la corriente que circula en la
seccin secundaria, por la tensin entre los extremos de esa seccin, luego, es la
potencia que recibe el secundario por va electromagntica. Transferida desde el
primario, segn ya sabemos. Si no hay prdidas, las dos potencias resultantes
son iguales. El resto de la potencia que recibe el secundario, hasta llegar a la cifra
dada por el producto V2 I1, llega a l por va directa, sin que intervenga el
primario, o sea que llega lo mismo con autotransformador o sin l. Volvamos a las
dos ecuaciones que dan la igualdad de potencias aparentes. La segunda
corresponde al autotransformador, y tomando slo el primer miembro, se puede
escribir, llamndolo Pa, potencia del autotransformador:
Pa = I1 (V1-V2) =I1 V1 (1 V2/V1) = I1 V1 (1- 1/k)
Pa = I1 V1 (k-1)/k
Donde en todo el proceso no se ha hecho otra cosa que artificios algebraicos, a
fin de que aparezca la relacin de transformacin k, como cociente de la tensin
primaria y secundaria. Ahora tomemos la potencia aparente del transformador,
que llamaremos Pt, necesaria para rendir el mismo servicio; ya la tenemos
expresada en la igualdad que tenamos al principio de este estudio, de la cual slo
tomamos el primer miembro:
Pt = V1 I1
Pues con esta potencia suministramos al secundario una corriente de carga I2
bajo una tensin V2, es decir, lo mismo que nos rinde el autotransformador. Si se
divide la expresin que da la potencia necesaria del autotransformador por la del
transformador, se llega a la relacin:
(Pa / Pt) = (k - 1) / k
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Que nos dice que, un autotransformador que nos presta igual servicio que un
transformador, tiene menor potencia, luego podr ser ms pequeo, liviano y
barato. La relacin entre ambas potencias es pequea para valores de k grandes.
Es decir que, por lo que atae a la potencia en juego en el autotransformador,
conviene utilizarlo para relaciones de transformacin del orden de la unidad. Para
relaciones muy diferentes, las tensiones en los bobinados primario y secundario
son muy distintas y se crean problemas de aislacin que pueden decidir la no
conveniencia del autotransformador.
Adems de la menor potencia necesaria, tenemos que sern menores las
prdidas en el cobre, por circular en la seccin secundaria del bobinado una
corriente reducida. Como en las consideraciones anteriores siempre hemos
supuesto mayor a la tensin primaria, y puede no serlo, veamos lo que sucede en
tal caso. La figura 2 da el esquema para el caso que se desee tener una tensin
secundaria mayor que la de la red. La derivacin en el bobinado permite conectar
la red, y la carga se conecta entre extremos del bobinado.
En la deduccin anterior que estudiaba la energa puesta en juego, se supuso que
las prdidas eran nulas, de modo que la potencia primaria era igual a la
secundaria. Luego, podemos considerar como primarios a cualquiera de las dos
secciones; de esto se desprende que sern vlidas las consideraciones hechas
para el esquema de la figura 1 en el caso del de la figura 2.
Luego, convendr el empleo del autotransformador en todos los casos que no se
creen problemas de aislacin entre el circuito primario y secundario, pues la
potencia necesaria es menor. Para valores de k cercanos a la unidad, y en este
caso (fig. 2) sern fraccionarios por ser la tensin primaria menor, la potencia
necesaria ser muy pequea, y nunca convendr utilizar un transformador, salvo
que se desee aislar el circuito secundario de la red primaria.
Veamos, por ejemplo, un caso prctico. La red tiene tensiones que oscilan entre
200 y 250 Volt, y se desea intercalar un autotransformador con varias
derivaciones, a fin de tener siempre una tensin secundaria de 220 Volt. La
relacin de transformacin necesaria oscila entre:
k = 200 / 220 = 0.91 ; y k = 250/220 = 1.14
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Con lo que la potencia necesaria del autotransformador ser, con respecto a la de

un transformador que prestara igual servicio:
(0.91 1) / 0.91 = 0.1 = 10 %
Donde se toma el valor absoluto del cociente, prescindiendo del signo, por
razones obvias. Para el otro lmite extremo de tensiones, el cociente vale:
(1.14 1) / 1.14 = 0.12 = 12 %
Luego, la potencia necesaria del autotransformador es slo un 12 % (tomando la
relacin ms desfavorable, pues esa ser la cifra necesaria) de la que debera
traer un transformador que prestar el mismo servicio.
1.5 APLICACIONES
Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas elctricos de potencia,
para interconectar circuitos que funcionan a voltajes diferentes, pero en una
relacin cercana a 2:1 (por ejemplo, 400 kV / 230 kV 138 kV / 66 kV). En la
industria, se utilizan para conectar maquinaria fabricada para tensiones nominales
diferentes a la de la fuente de alimentacin (por ejemplo, motores de 480 V
conectados a una alimentacin de 600 V). Se utilizan tambin para conectar
aparatos, electrodomsticos y cargas menores en cualquiera de las dos
alimentaciones ms comunes a nivel mundial (100-130 V a 200-250 V).
En sistemas de distribucin rural, donde las distancias son largas, se pueden
utilizar autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1,
aprovechando la multiplicidad de tomas para variar el voltaje de alimentacin y as
compensar las apreciables cadas de tensin en los extremos de la lnea. Se
utilizan autotransformadores tambin como mtodo de arranque suave para
motores de induccin tipo jaula de ardilla, los cuales se caracterizan por
demandar una alta corriente durante el arranque. Si se alimenta el motor
conectndolo a la toma menor de un autotransformador, el voltaje reducido de la
alimentacin resultar en una menor corriente de arranque y por lo tanto en
condiciones ms seguras de operacin, tanto para el motor como para la
instalacin elctrica. Una vez que el motor ha alcanzado suficiente velocidad, se
puede ir aumentando el voltaje de alimentacin (en tantos pasos como tomas
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posea el autotransformador) gradualmente, hasta llegar al voltaje de la red

(cuando la relacin de tomas es 1:1).

1.6 LIMITACIONES
Una falla en el aislamiento de los devanados de un autotransformador puede
producir que la carga quede expuesta a recibir plena tensin (la de la fuente). Se
debe tener en cuenta esta situacin al decidir utilizar un autotransformador para
una determinada aplicacin. Las ventajas en ahorro de material (tanto en los
devanados como en el ncleo) tienen una limitacin fsica, que en la prctica es
una relacin de voltajes de 3:1. Para relaciones de tensin mayores a sta, o bien
el transformador convencional de dos devanados es ms compacto y econmico,
o bien resulta imposible construir el autotransformador.
En sistemas de transmisin de energa elctrica, los autotransformadores tienen
la desventaja de no filtrar el contenido armnico de las corrientes y de actuar
como otra fuente de corrientes de falla a tierra. Sin embargo, existe una conexin
especial llamada "conexin en zig zag"- que se emplea en sistemas trifsicos
para abrir un camino de retorno a la corriente de tierra que de otra manera no
sera posible lograr, manteniendo la referencia de tierra del sistema.

1.7 VENTAJAS Y DESVENTAJAS

En la prctica se emplean los autotransformadores en algunos casos en los que
presenta ventajas econmicas, sea por su menor costo o su mayor eficiencia.
Si una aplicacin particular no requiere de aislamiento elctrico, entonces el
autotransformadores es conveniente para unir dos voltajes muy parecidos.
La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia de los
transformadores ordinarios hay una conexin fsica directa entre el circuito
primario y el secundario, por lo que se pierde el aislamiento elctrico en ambos
lados.
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II. DESCRIPCIN DE LA INSTALACIN

-Autotransformador monofsico (analgico)

-Autotransformador monofsico N2 (digital)

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-Cargas resistivas

-Condensadores

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-Bobina con ncleo de aire

III. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

3.1. Verificar las caractersticas fsicas del autotransformador monofsico, anotar
sus datos de placa e identificar sus partes principales, anotar temperatura
ambiente.
3.2. Medir y anotar las resistencias de los bobinados de los lados de alta y baja
del autotransformador.
3.3. Medir y anotar las resistencias de aislamiento: AT-BT, AT-masa.
3.4. Conectar los bornes de entrada del autotransformador N2 (el que se va a
analizar) a la red de 220 V y regular su tensin de salida a un voltaje de 150 Volts.
3.5. Conectar los bornes de entrada del autotransformador N2 a la red de 220
Volts y dejando abierto los bornes de salida del autotransformador 2, tomar la
lectura de los instrumentos de medicin: tensin, corriente y potencia.

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3.6. Conectar el autotransformador N1 a la red de 220 volts y regular su tensin

de salida a 220 volts, luego conectarlo a los bornes de entrada del
autotransformador N23.7. Conectar el vatmetro digital entre los bornes de salida del autotransformador
N1 y los bornes de entrada del autotransformador N2, luego cortocircuitando los
bornes de salida del autotransformador N2, regular el voltaje de salida del
autotransformador N1, de manera que circule la corriente nominal en el primario
del autotransformador N2, tomar la lectura de los instrumentos de medicin:
tensin corriente y potencia.

3.8. Sin modificar nada en el autotransformador N2, realizar la prueba de carga,

para esto instalamos el vatmetro a la salida del autotransformador (el que se
analiza), y a la salida de este conectamos primero la carga resistiva (foco),
segundo la carga capacitiva (condensador) y por ltimo la carga inductiva, para
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cada carga tomar las lecturas de los instrumentos de medicin: tensin, corriente
y potencia.

3.9. Repetir los pasos anteriores cuando a la salida del autotransformador N2

sea 110 volts y despues cuando sea 50 vols.

IV. CUESTIONARIO
5.1. La relacin de los valores tomados en las experiencias efectuadas.
1. DETERMINACIN DE LA RESISTENCIA DEL AUTOTRANSFORMADOR
Fuente DC (Entrada) = 22 V, RDC = 24.8
N

VSALID
A (v)

VR
(v)

150

2
3

110.2
50.35

20.1
2
20.1
20.5
6

RELACIN DE
TRANSFORMA
CIN
1.468
1.998
4.373

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 220/150
22=I( RDC+ R 1)
22=0.81129(RDC+ 24.8)
RDC ( 19 C )=2.317 (baja)

220/110.2
22=I( RDC+ R 1)
22=0.81(RDC +24.8)

RDC ( 19 C )=2.3 6 (baja)

220/50.32
22=I( RDC+ R 1)
22=0.8 29( RDC +24.8)
RDC ( 19 C )=1.738 ( baja)

2. PRUEBA DE VACO
VENTRADA =220.2 V (autotransformador N 01)
Io
(A)
0.07

P (W)
12.6

cos

0.75
6

3. PRUEBA EN CORTO CIRCUITO

INOMINAL = 13.6 A
N
1
2

VSALIDA (V)
150.1
110.1

VCC (V)
56.9
105.8

ICC (A)
13.23
10.32

P (W)
360
473

cos
0.479
0.433

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4. PRUEBA CON CARGA

BOBINA: L=78.8 mH, RL =7.4
CONDENSADOR: 12 uF
F.I. = Foco Incandescente, L= bobina, C= condensador

V= 150.1 V
Uso
3 F.I.
serie
C
L
2 F.I. y C

P (W)
29.8

I (A)
0.21

cos
1

0.68

141.3

4.39

0.236

36.9

0.72

-0.348

P (W)
20.1

I (A)
0.18

cos
1

0
77.8
24.4

0.52
3.25
0.56

0
0.236
-0.393

P (W)

I (A)

cos

7.1

0.14

0.23

17.5

1.54

0.236

25.1

1.59

0.331

V= 110.2 V
Uso
3 F.I. serie
C
L
2 F.I. y C

V (V)
145.
8
147.
1
136.
6
146.
8

V (V)
109.
7
111.3
111.4
111.1

V= 50.46 V
Uso
3 F.I.
serie
C
L
Ly2

V
(V)
49.
8
50.
5
48.
2
48

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F.C.

5.2. Del ensayo de vaco trazar las curvas de factor de potencia

cos o( ) ,

potencia consumida Po (W) y corriente de vaco como funciones de la

tensin de alimentacin, asimismo graficar la curva relacin de
transformacin.
5.3. Del ensayo de cortocircuito graficar a partir de las lecturas la potencia
consumida Pcc (W), la tensin de impedancia Vcc (V) y el factor de potencia
de cortocircuito cos cc ( ) , como funciones de la corriente de cortocircuito
Icc (A).
N
1
2

VSALID
A (V)
150.1
110.1

VCC
(V)
56.9
105.8

ICC (A)

P (W)

cos

13.23
10.32

360
473

0.479
0.433

5.4. Utilizando los datos de las dos primeras pruebas hallar el circuito
equivalente exacto del autotransformador para condiciones nominales.
5.5. Con el circuito equivalente aproximado trazar el diagrama circular del
autotransformador, es decir, Va vs Ia.
5.6. Con los datos del ensayo con carga a factor de potencia 1, graficar la
curva Va vs Ia, y compararlo con el grfico encontrado en 4.5. Explicar las
diferencias.

5.7. Para las diversas cargas determinar la cada de tensin interna

en

% segn la expresin:
Vo 2V 2
( )=
100
Vo 2
F.I. = Foco Incandescente, L= bobina, C= condensador

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5.8. Calcular la regulacin de tensin para carga nominal con

cos =0.8

capacitivo. Asimismo, calcular la eficiencia del autotransformador para

estas condiciones:
VanIancos
n=
V 2 nI 2ncos + Po+ Pl (75 )

5.9. Comparar las prdidas en el cobre

( I 1 n )2 Rt (W ) con las prdidas de

carga PL(75C) dada por la expresin:

Donde:
I1n: Corriente nominal en el primario
Rt: Resistencia equivalente en el arrollamiento primario a
t ( C )=R 1 t+ a2R 2 t

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VI. CONCLUSIONES

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VII. RECOMENDACIONES

REFENCIAS BIBLIOGRFICAS

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