"MEJORAMIENTO DE PUENTE-VEREDA PEATONAL EN LA VIA PRINCIPAL DE LA COMUNIDAD LEONCIO

RAMIREZ, DISTRITO DE YAVARI - MARISCAL RAMON CASTILLA - LORETO

MEMORIA DE CLCULO DEL DISEO

ESTRUCTURAL
OBRA: "MEJORAMIENTO DE PUENTE-VEREDA
PEATONAL EN LA VIA PRINCIPAL DE LA
COMUNIDAD LEONCIO RAMIREZ, DISTRITO DE
YAVARI - MARISCAL RAMON CASTILLA LORETO

UBICACIN:
DISTRITO
PROVICIA

:
:

DEPARTAMENTO :

YAVARI
MARISCAL RAMON
CASTILLA
LORETO

IQUITOS, OCTUBRE DEL 2,012

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YAVARI

"MEJORAMIENTO DE PUENTE-VEREDA PEATONAL EN LA VIA PRINCIPAL DE LA COMUNIDAD LEONCIO

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MEMORIA DE CLCULO DEL DISEO ESTRUCTURAL

"MEJORAMIENTO DE PUENTE-VEREDA PEATONAL EN LA VIA PRINCIPAL
DE LA COMUNIDAD LEONCIO RAMIREZ, DISTRITO DE YAVARI MARISCAL RAMON CASTILLA - LORETO

INDICE
I.- MEMORIA
1.- ALCANCES DEL ESTUDIO
2.- UBICACIN
3.- ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
4.- CARACTERISTICAS ESTRUCTRURALES DEL PROYECTO
5.- JUNTA DE SEPARACIN SISMICA
6.- ANALISIS ESTRUCTURAL DEL PROYECTO
7.- ESTADOS DE CARGA CONSIDERADOS
8.- COMBINACIONES DE CARGA
9.- ELEMENTOS ESTRUCTURALES DEL MODELO MATEMATICO
DEFINIDO EN EL PROYECTO
10.- DESARROLLO DEL ANALISIS ESTRUCTURAL
11.- METODOLOGIA DE ANALISIS
12.-DISEO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES
13.-DISEO ESTRUCTURAL DE LA CIMENTACION

II.-CONCLUSIONES
III.-RECOMENDACIONES
IV.-ANEXOS

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MEMORIA DE CLCULO DEL DISEO ESTRUCTURAL

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PRINCIPAL DE LA COMUNIDAD LEONCIO RAMIREZ, DISTRITO DE
YAVARI - MARISCAL RAMON CASTILLA - LORETO

MEMORIA
1.- ALCANCES DEL ESTUDIO
El objetivo del presente estudio es de mostrar los trabajos realizados, as como los
resultados y conclusiones obtenidos, en el Estudio de formulacin del Diseo
Estructural del proyecto "MEJORAMIENTO DE PUENTE-VEREDA PEATONAL EN LA VIA
PRINCIPAL DE LA COMUNIDAD LEONCIO RAMIREZ, DISTRITO DE YAVARI - MARISCAL
RAMON CASTILLA - LORETO. Este estudio ha sido realizado de acuerdo al

Reglamento Nacional de Edificaciones, Normas Tcnicas de Edificaciones E-030 y E050 respectivamente.

2.- UBICACIN
El terreno donde se ejecutar el presente proyecto se encuentra ubicado en la
Comunidad de AYZANA del Distrito de las Amazonas, Provincia de Maynas, Regin
Loreto. Siendo su clasificacin segn el mapa ssmico del Per, como zona ssmica
N 1, con un factor de Zona Z = 0.15.
3.- ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS
Segn el Estudio de Mecnica de Suelos realizado en el Laboratorio, se encontraron
los siguientes parmetros de diseo para la cimentacin:
-

Profundidad de Cimentacin Df = 1.20 a 1.80m como mnimo, hasta conseguir

terreno apto para cimentaciones, segn el E.M.S.

Nivel de cimentacin : Hasta encontrar suelo firme, segn lo recomendado por

el estudio de Mecnica de Suelos, no debe cimentarse sobre suelo
orgnico, tierra vegetal, turba, desmonte o relleno, los cuales debern ser
removidos y eliminados en su totalidad..

Capacidad de Carga del Terreno:

Asentamiento Diferencial : Distorsin angular menor a 1/500

Agresividad del suelo: No detectada.

Nivel de la Napa Fretica: Zona Inundable entre los meses de Enero a Junio
HProm.=2.00 m.

t = 0.65 Kg/cm2.

Segn estas caractersticas el suelo se clasifica como del Tipo S3, es decir Suelo
flexibles, con un periodo fundamental de Ts = 0.9 Seg. y factor de Suelo S = 1.4, segn
la Norma Tcnica E-030.
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4.- CARACTERISTICAS ESTRUCTURALES DEL PROYECTO

La estructura comprendida en este Estudio, consiste en una estructura n destinada
para PUENTE PEATONAL, consistente en una losa de e=0.125m. x 2.00ml de ancho,
apoyada sobre una estructura aporticada de mortero armado, con juntas de dilatacin
cada 9 m. Esta estructura se clasifica como edificacin esencial y se encuentra en la
categora A de la Norma E-030, con un factor se uso U = 1.50.
La configuracin estructural, consiste bsicamente en estructuras de Prticos de
mortero armado, con una losa armada apoyada en vigas de mortero armado.
Respecto a la escalera, esta cuenta con pasos de 0.25 m. y contrapasos de 0.18m.,
con un ancho de 2.00 m. que se apoya sobre el terreno y columnas proyectadas.
La Superestructura, de las veredas puentes esta conformada por vigas longitudinales
de Mortero Armado de 0.30 * 0.40 m y vigas transversales (tipo cartelas) de 0.30 *
0.40m, la losa es de e=0,125 m x 2.00 m de ancho.
La Subestructura, de las veredas puentes esta conformada por columnas de 0.30 *
0.30 m, Zapatas aisladas y vigas de cimentacin.
Nota:
Debido que el estrato donde ser cimentado las zapatas es del Tipo CL y presenta un
ndice de Compresin Cc = 0.009*(34.80-10) = 0.223; es decir, es de compresibilidad
media (est comprendido entre 0.20 y 0.39), lo que indica que es ms recomendable,
desde el punto de vista del control de los asentamientos diferenciales, emplear
zapatas continuas ligando las columnas con vigas de cimentacin para darle la
rigidez necesaria.
5.- JUNTA DE SEPARACIN SISMICA
Toda estructura debe estar separada de las estructuras vecinas una distancia mnima
S para evitar el contacto durante un movimiento ssmico.
Esta distancia mnima no ser menor que los 2/3 de la suma de los desplazamientos
mximos de los bloques adyacentes ni menor que:
S=3 + 0.004*(h-500)
S>3 cm.
h y S en centmetros
Donde:
h, es la altura medida desde el nivel del terreno natural
hasta el nivel considerado para evaluar S.
Por lo tanto:
S=3 + 0.004*(400-500)
S=2.60 cm, se adopto S=2.00

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6.- ANALISIS ESTRUCTURAL DEL PROYECTO

Para el anlisis estructural del Puente Peatonal, se llevar a cabo un anlisis
estructural tridimensional, considerando un modelo matemtico tridimensional y tres
grados de libertad en planta, asociados a dos componentes ortogonales de traslacin
horizontal y una rotacin. Para resolver el modelo matemtico, se utilizar el programa
SAP-2000, cada estructura cuenta con su modelo matemtico respectivo.
7.- ESTADOS DE CARGA CONSIDERADOS
Se ha considerado los siguientes estados de carga:
CM (Carga Muerta)
CV
(Carga Viva)
CSX (Carga de Sismo X-X)
CSY (Carga de Sismo Y-Y)
8.- COMBINACIONES DE CARGA
Se han considerado las siguientes combinaciones de carga:
Combinaciones:
1.5 CM + 1.8 CV
1.25 (CM + CV CS)
0.90 CM + 1.25 CS
Luego de realizar todas las combinaciones de carga posibles, se ha calculado la
envolvente de los valores mximos en la estructura, a fin de proceder con el diseo de
los elementos.
9.- ELEMENTOS ESTRUCTURALES EN EL MODELO MATEMATICO DEFINIDO
EN NUESTRO PROYECTO:
PUENTE PEATONAL: Estructura de Mortero Armado
rea en planta = 2.00 m. x 9 m. = 18.00 m2.
-

C1
Vp
Vs
L1

(Columna rectangular de 0.30m. x 0.30m.) Altura de columna (h=7.20m.)

(Viga longitudinal de 0.30m. x 0.40m.)
(Viga transversal de 0.30m. x 0.40m.)
(Losa maciza de e = 0.125m. x 2.00 ml.)

10.- DESARROLLO DEL ANALISIS ESTRUCTURAL

DATOS INICIALES :
FLUENCIA DEL ACERO CORRUGADO

: fy = 4,200 Kg/cm2.

RESISTENCIA A LA COMPRESION
(EN VIGAS, COLUMNAS Y LOSA)

: fc = 175 Kg/cm2.

RESISTENCIA A LA COMPRESION

: fc = 175 Kg/cm2.

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(EN LA CIMENTACION)
SOBRECARGA PARA PUENTES PEATONALES: S/C = 500 Kg/m2.
SOBRECARGA PARA ESCALERAS

: S/C = 500 Kg/m2.

ZONIFICACION SISMICA

: ZONA 1, Z = 0.15

CATEGORIA DE EDIFICACION

: CATEGORIA A, U = 1.50
EDIFICACION ESENCIAL

PARAMETROS DEL SUELO

: TIPO S3, Tp = 0.90 Seg.; S=1.4

CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO

: t = 0.65 Kg/cm2.

SISTEMA ESTRUCTURAL

: SISTEMA APORTICADO

LIMITE DISTORSION LATERAL

FLECHA MAXIMA PERMISIBLE

METRADO DE CARGAS
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: (i / hi) X 0.75R 0.007

: L/480

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PUENTE PEATONAL:
a) CARGA MUERTA:
La carga vertical a considerar en la estructura ser el peso de la losa armada de
e=0.125m., el peso del sardinel armado y el peso de la baranda de tubos, el programa
(SAP-2000) calcula internamente el peso de la estructura modelada.
Peso propio de viga
Peso de losa macisa (e=.125m)
Peso de Piso Terminado
Peso propio de la baranda

=
=
=
=

360 kg/ml
600 kg/ml
200 kg/ml
10.94 kg/ml.

CM = 1,170.94 Kg/ml
b) CARGA VIVA:
S/C = 0.50 Tn/m2. x 2.00 = 1,000 Kg/ml.
c) CARGA DE SISMO:

V = (ZUSC / R) x (PESO TOTAL)

PESO TOTAL DE LA ESTRUCTURA = 11.00Tn.

Z = 0.15
U = 1.50
S = 1.40
C = 2.50
R = 10.00
V = (0.15 x 1.5 x 1.4 x 2.5) / 10.00 x (11.00) = 0.86 Tn.
Esta carga se aplicar en el centro de masas de la estructura tridimensional modelada,
en ambas direcciones, asociadas con el momento debido a la torsin accidental cuya
excentricidad es igual a 0.05 veces el ancho de la direccin perpendicular al sismo.
CARGA DE SISMO EN CADA DIRECCION = 0.86Tn .
Exx = 0.05 x 2.00 = 0.10 m. => MTxx= 0.86 x 0.10 = 0.086 Tn-m.
Eyy = 0.05 x 9.00 = 0.45 m. => MTxx= 0.86 x 0.45 = 0.387 Tn-m.
d) CARGA DE VIENTO
La accin del viento no tiene relevancia en este anlisis, debido a que es la carga de
sismo la que controla el diseo de la presente estructura.

11.- METODOLOGIA DE ANALISIS

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Para el anlisis estructural tridimensional, se ha utilizado el programa SAP-2000,

considerando todos los Estados de Carga considerados y
realizando las
combinaciones de carga con sus respectivos factores.
Se han determinado la envolvente de los valores Mximos de las Fuerzas Axiales,
Fuerzas Cortantes y Momentos Flectores, se ha realizado el Control de Distorsiones,
cuidando que nuestros resultados estn dentro de lo permisible. Hemos calculado las
reacciones en la base debido a cargas de servicio y cargas ltimas. Luego de
varios modelos analizados, hemos encontrado la estructura ptima favorable para las
solicitaciones de carga actuante.
12.- DISEO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES
El diseo de los elementos de la estructura cumple con todos los requisitos de
resistencia y rigidez, para el caso de estructuras aporticadas de mortero armado, se ha
utilizado el mtodo de la rotura para el diseo de los elementos estructurales,
siendo el caso que nuestros elementos estructurales soportan adecuadamente las
cargas actuantes.
13.- .DISEO ESTRUCTURAL DE LA CIMENTACION:
CAPACIDAD PORTANTE DEL TERRENO (P/ DISEO) t = 0.65 Kg/cm2.
Se considera este valor (t = 0.65 Kg/cm2.) debido al estudio de mecnica de suelos
proporcionado por el Peticionario.
El modelo matemtico considerado para el clculo estructural de la cimentacin
consiste en zapatas aisladas, teniendo en cuenta la carga de servicio actuante y las
excentricidades en ambos sentidos. Para una mejor ilustracin del clculo de las
zapatas se presenta en los anexos un clculo detallado de todas las zapatas
consideradas en nuestro proyecto. La altura de la cimentacin se ha obtenido
realizando los clculos debido al corte por punzonamiento, flexin y esfuerzos.

II.- CONCLUSIONES
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1.- La estructura cumple con todos los requisitos de resistencia y rigidez, se ha

controlado las distorsiones laterales y flechas mximas y estn por debajo de lo
permisible, las estructuras han sido calculadas segn la Norma Tcnica E-30 de Diseo
Sismorresistente, Norma Tcnica E-050 de Suelos y Cimentaciones y el Reglamento
Nacional de Estructuras.

III.- RECOMENDACIONES
1.- Se recomienda cimentar a una profundidad mnima de hf= 1.20m. Hasta encontrar
suelo firme, segn lo recomendado por el estudio de Mecnica de Suelos, no debe
cimentarse sobre suelo orgnico, tierra vegetal, turba, desmonte o relleno, los cuales
debern ser removidos y eliminados en su totalidad, debe cimentarse sobre un suelo
mejorado a efectos de prevenir cualquier expansin del suelo, en caso de encontrarse
con arcillas expansivas, para mejorar el suelo y dar seguridad a la estructura se
cimentar pilotes de madera segn indicada en los planos.
2.- Recomendamos realizar los diseos de mezcla para cada resistencia del mortero, a
llevarse a cabo en una institucin de prestigio.
3.- Se recomienda utilizar un material del tipo neopreno o similar para los apoyos
mviles en la estructura del puente peatonal.
4.- Se recomienda utilizar algn tipo de proteccin contra la erosin y corrosin debido
a la corriente de agua, a fin de proteger la cimentacin y las columnas del puente, de
esa manera se incrementar la vida til de la estructura, recomendamos la utilizacin
de aditivos o cemento especial para la estructura.

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ANEXOS

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