UNIVERSIDAD DEL ATLNTICO

FACULTAD DE INGENIERA
INGENIERA QUMICA

SILOS Y TOLVAS - TRANSPORTE NEUMTICO

INTEGRANTES
BLEIDYS ARISTIZABAL ESTRADA.
YASER CHADID ZUIGA.
NAFER MARTINEZ MANJARREZ.
ANDRES NAVARRO MONTERROSA

Ph.D. JORGE L.PIERES MENDOZA

MANEJO DE SOLIDOS.
BARRANQUILLA, 2016-II.

TABLA DE CONTENIDO
1.

RESUMEN.............................................................................................................................................. 3

2.

INTRODUCCIN. ................................................................................................................................ 3

3.

OBJETIVOS. ........................................................................................................................................... 3

4.

ALMACENAMIENTO DE SOLIDOS. ............................................................................................. 3

4.1

4.1.1

TIPOS DE FLUJOS EN SILOS. ........................................................................................ 4

4.1.2

DESCARGAS EN SILOS Y TOLVAS .............................................................................. 5

4.1.3

PRINCIPIOS FUNDAMENTALES PARA EL DISEO DE SILOS. ...................... 6

4.2

5.

SILOS. .............................................................................................................................................. 3

TOLVAS. ......................................................................................................................................... 9

4.2.1

TIPOS DE TOLVAS ............................................................................................................ 9

4.2.2

PROBLEMAS TIPICOS DE FLUJO. .............................................................................12

4.2.3

TIPOS DEFLUJO EN TOLVAS. ....................................................................................13

TRANSPORTE NEUMATICO. .......................................................................................................14

5.1

DIVISIN DE MATERIALES A GRANEL SEGN GELDART ................................14

5.2

FUNCIN DE FLUJO FFC SEGN JENIKE ..................................................................15

5.3

TCNICAS DE TRANSPORTE NEUMTICO ..............................................................15

5.4

CONSTITUYENTES DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE NEUMTICO..........16

5.5

FACTORES IMPORTANTES EN EL TRANSPORTE NEUMTICO......................17

5.6

TIPOS DE SISTEMAS DE TRANSPORTE NEUMTICO. ........................................19

5.7

DISEO DE TRANSPORTE NEUMTICO ...................................................................24

5.8

APLICACIONES DEL TRANSPORTE NEUMTICO .................................................28

6.

CONCLUSION. ....................................................................................................................................29

7.

BIBLIOGRAFIA. .................................................................................................................................30

1. RESUMEN.
Este informe se basa en el estudio de dos de las operaciones ms
importantes en el manejo de slidos a granel: el almacenamiento de
slidos, los dispositivos o equipos que se disponen para esto (silos y
tolvas); as como las principales caractersticas del transporte neumtico
de slidos tanto en fase diluida como en fase densa, los sistemas y
equipos utilizado en ambos casos

2. INTRODUCCIN.
Basta con echar un vistazo a cualquier zona agrcola o industrial para
darnos cuenta de la importancia que en la actualidad, tienen los silos de
almacenamiento. Y es que estos enormes depsitos permiten almacenar,
con la mxima garanta de conservacin, todo tipo de materiales en
grano o en polvo, desde cereales a cemento, pasando por ridos, sal o
pellets.
Para conocer el origen de estas estructuras debemos remontarnos al
principio mismo de la agricultura, hace unos 10.000 aos y, con ella, al
surgimiento de los primeros poblados permanentes. Fue en esta poca
cuando se hizo necesario preservar el grano excedente de cada cosecha
ya que, de l, no solo deban de alimentarse durante el resto del ao sino
que, adems, deba ser posible utilizarlo como semilla en la siguiente
temporada. As, y con este propsito, surgieron graneros y silos para
grano.

3. OBJETIVOS.
Exponer los mecanismos de los equipos y/o dispositivos, que se
emplean para el almacenamiento y transporte de slidos; y como los
diversos factores influyen en el diseo de estos.

4. ALMACENAMIENTO DE SOLIDOS.
4.1

SILOS.

Los silos son estructuras diseadas especialmente para almacenar

materiales solidos a granel y en especial granos, que en su mayora son
materiales que se pueden deteriorarse si son almacenados en el exterior,
los silos son habitualmente de configuracin cilndrica y son construidos
en metal, hormign o madera.
Hay muchos factores que afectan el almacenamiento y el diseo de
estos equipos, dichas caractersticas y propiedades que causan
dificultades, como por ejemplo los materiales que se encuentran en polvo
y partculas que no fluyen uniformemente que causan problemas tales
como la falta de flujo, segregacin caudales de descarga etc. Por estas

causas para saber que diseo de silo usar, es necesario saber cules
son los tipos de flujos.
4.1.1 TIPOS DE FLUJOS EN SILOS.
Hasta el da de hoy no se tiene en s, un acuerdo general para la
clasificacin de los diferentes modelos de flujo. Los flujos de slidos
almacenados pueden ser de varias formas:
Flujo msico: Todo el slido en este flujo se pone en movimiento
al abrir la salida. En este clase flujo, lo primero que entra es lo
primero que sale

Figura 1. Flujo msico.

Flujo embudo: Se presenta cuando existen zonas de flujo

secundario, ya sea en descargas concntricas o excntricas. El
flujo mixto, suele tener una parte en que se da flujo msico y otra
donde esto no se presenta; a diferencia del flujo de tubo, en el
cual existe una zona de flujo primario y otra zona flujo secundario,
esto sucede en todo el silo. En este fluido lo ltimo que entra es la
primero que sale.

Figura 2. Flujo embudo.

4.1.2 DESCARGAS EN SILOS Y TOLVAS.

Tanto en las tolvas y silos la forma en descargar los material
almacenados en estos equipos son las mismas, debido a su diseo en la
apertura de la descarga y al flujo.
Descarga por gravedad: La descarga se da por efecto de la
gravedad abriendo seccionalmente la abertura de descargue.

Figura 3. Descarga por gravedad en una tolva.

 Descarga forzada por sinfines: La descarga del silo se realiza

con extraccin forzada mediante sinfines, realizndose la carga
del camin o equipo de transporte, sin necesidad de posicionar el
camin debajo del silo. Esta solucin permite reducir la altura total
de la instalacin y su impacto visual, quedando adems los
equipos de extraccin accesibles desde el suelo, lo que facilita su
mantenimiento. El tornillo sinfn del silo descarga el material del
mismo y al mismo tiempo alimenta tambin la bomba, esto reduce
costos y aumenta la disponibilidad.

Figura 4. Descarga forzada en un silo por un tornillo sinfn

Figura 4. Descarga forzada en una tolva por un tornillo sinfn

4.1.3 PRINCIPIOS FUNDAMENTALES PARA EL DISEO DE SILOS.

La mala operacin de silos es muy comn en plantas donde se manejan
slidos, algunos problemas frecuentes se definen a continuacin.
Canalizacin: La canalizacin ocurre cuando slo el material por
encima del orificio de descarga es el que abandona el silo (Figura

5) Este comportamiento es caracterstico de polvos cohesivos, y

ocasiona una disminucin de la capacidad del silo. En efecto el
material que no se descarga, se queda esttico dentro del silo y
puede sufrir procesos de aglomeracin, degradacin, etc.1

Figura 5. Comportamiento de la Canalizacin

Formacin de arcos en la descarga: Un arco es una obstruccin

estable que se forma en el punto de descarga del silo. El arco

soporta el contenido del silo evitando la descarga. En el caso de
polvos finos, la formacin de arcos est relacionada con la tensin
del material no confinado, donde las fuerzas cohesivas
contribuyen a la formacin del arco. Cuando las partculas son
ms grandes, la obstruccin se da por el bloqueo que ocasionan
las partculas que se organizan como si fuera un puente. Existe
una friccin entre las paredes del silo y las partculas que
ocasiona la formacin del arco, el cual slo puede romperse
mecnicamente. La Figura 6; describe la formacin del arco. La
principal tensin en el arco est dada por la tensin normal a las
paredes del recipiente (x). Como no existe una tensin que acte
debajo del arco, el componente de tensin de menor magnitud es
cero (y). El arco podra colapsar si la componente principal x
fuese mayor que la fuerza cohesiva entre las partculas2.

Thomson, F. M., Storage and Flow of Particulate Solids, Captulo 8 en Handbook of Powder
Science & Technology, editado por Fayed, M. E., Otten, L., Chapman & Hall, N.Y., 1997.
2
Seville, J.P.K., Tzn, U., Clift, R., Processing of Particulate Solids, Blackie Academic &
Professional, London, UK, 1997.

Figura 6. Formacin de un arco cohesivo

Segregacin: La segregacin del material en silos ocurre cuando

la distribucin de tamao de partculas es grande. La Figura 7;
indica la segregacin que puede darse dentro de los silos,
fenmeno que es ms comn cuando se almacenan materiales
que fluyen libremente3.

Figura 7. Segregacin durante el llenado del silo.

3

Thomson, F. M., Storage and Flow of Particulate Solids, Captulo 8 en Handbook of Powder
Science & Technology, editado por Fayed, M. E., Otten, L., Chapman & Hall, N.Y., 1997.

4.2

TOLVAS.

Se denomina tolva a un dispositivo similar a un embudo de gran tamao

destinado al depsito y canalizacin de materiales granulares o
pulverizados, entre otros. Generalmente son de forma cnica y de
paredes inclinadas con una o ms bocas de descarga. La carga de estos
dispositivos se efecta por la parte superior, mientras que la descarga se
da por la compuerta inferior. La descarga de las tolvas puede realizarse
tanto por gravedad como asistida por equipos especiales.
Dentro de esta definicin se encuentran los silos, contenedores, tanques
de slidos, y toda una gama de definiciones usadas en usos particulares.
Una tolva se divide en dos secciones principales: zona contenedor y cono
de descarga. El contenedor es de seccin transversal constante y,
usualmente, de forma cilndrica, rectangular o cuadrada. El cono de
descarga es, generalmente, una pirmide invertida, de seccin cilndrica,
rectangular o cuadrada, que termina en una o ms bocas en las cual se
puede anexar vlvulas, alimentadores o equipos promotores de flujo.
Estos dispositivos pueden ser construidos en hormign o en chapa de
acero, y pueden ser de fondo plano o inclinado. El uso de las tolvas
suele ser para los productos finales (comerciales).
4.2.1 TIPOS DE TOLVAS.
Los equipos de envasado, no manuales, utilizan distintos tipos de
dosificadores
dependiendo
del
producto
que
se
trabaje.
La funcin del dosificador es fraccionar de forma precisa y autnoma el
producto a envasar. Entre los tipos de tolvas ms comunes encontramos:
Tolvas con dosificador volumtrico: Consiste de una tolva que
acumula el producto a envasar y un nmero determinado de vasos
telescpicos que contendrn la cantidad de producto que se
ubicar en un envase. La tolva puede ser alimentada por una
persona o por un elevador que es manejado de forma automtica
por
la
envasadora.
La cantidad de vasos depende directamente del producto a
envasar y las dimensiones de la bolsa que la mquina realizar.
Este dosificador est diseado para productos slidos
homogneos tales como azcar, garbanzos, porotos, maz,
lentejas, confites, pan rallado, arroz, caf en granos, sal, etc.

Figura 8 .Tolva con dosificador volumtrico.

Tolva con dosificador de tornillo sinfn: A igual que el

dosificador volumtrico ste consiste de una tolva que tambin
puede ser alimentada de forma manual o automtica. Dentro de la
tolva se encuentra un tornillo sin fin que es controlado por la
envasadora. Dependiendo del tipo de producto a dosificar y el
gramaje del envase se ajusta la cantidad de vueltas que el tornillo
girar. Dependiendo la cantidad de envases o el ancho del mismo
se puede requerir ms de un tornillo dentro de la tolva. Est
diseado para productos en polvo como pimienta, pimentn,
colorantes, organo, etc.

Figura 9. Tolva con dosificador de tornillo sinfn.

Tolvas con dosificador por gravedad: Consiste en un tanque

donde se ubicar el lquido que normalmente es alimentado por un
tanque principal mediante un flotador que tiene en el interior se

habilita o deshabilita la alimentacin del mismo. En la parte inferior

posee una llave de paso que es controlada por la envasadora, el
cual, permite el paso del lquido en el momento preciso. Se utiliza
nicamente para productos lquidos como agua, jugos, salmuera,
vinos, etc.

Figura 10. Tolvas con dosificador por gravedad.

Tolvas con dosificador de tornillo y balanza: Para polvos con

difcil fluidez se usa generalmente una combinacin de tornillo y
balanza. El mtodo de funcionamiento es el siguiente: Cuando se
quiere hacer el dosificado del producto se enva una seal de start
al tornillo para que comience a girar y ste va depositando el
producto sobre una celda de carga. La celda se encarga de
enviarle una seal PLC de la envasadora en aviso que se ha
llegado al peso deseado, a continuacin, se enva una seal de
stop al tornillo para que ste deje de girar. De este modo se
garantiza el dosificado de forma muy precisa, alrededor del 0,5%
de margen de error.

Figura 11. Tolvas con dosificador de tornillo y balanza.

4.2.2 PROBLEMAS TIPICOS DE FLUJO.

Es posible que durante la operacin de una tolva, se presenten una gran
variedad de problemas de flujo:
No flujo: es el problema ms serio, sucede cuando la vlvula o
compuerta se encuentran abiertas, y no se da la descarga del
contenido de la tolva. Esta falta de fluencia se debe a la formacin
de puentes o arcos, que acaban convirtindose en obstrucciones
o hoyos estables, sobre la abertura de descarga.
Flujo errtico: esta condicin se da como efecto del paso de un
estado de no flujo a un estado de flujo o viceversa, debido al
colapso que se presenta en los puentes o arcos formados. Estos
ltimos, probablemente volvern a formarse luego de un periodo
corto de descarga de material.
Fluidizacin: al manejar slidos muy finos bajo condiciones de
flujo errtico, el colapso de las paredes pseudo estables de
material pueden mantener atrapadas burbujas de aire; las cuales
fluidizan al material al ir ascendiendo por el lecho de partculas. El
material fluidizado adquiere caractersticas de lquido y vaca el
contenido de la tolva rpidamente.
Capacidad restringida: esta condicin se presenta Cuando se
desarrolla un hoyo estable dentro de un contenedor, la capacidad
de la tolva se restringe rpidamente hasta alcanzar un 10 a 20 %
menos de su volumen original.
Segregacin: gran parte de los materiales slidos a granel se
segregan cuando son manejados en los diferentes equipos y
sistemas. Si el material est compuesto por un rango amplio de
tamaos de partcula, las partculas finas se concentraran debajo
del punto de carga de la tolva, mientras que las partculas gruesas
se agruparan en la periferia de la pila.
Degradacin: esta condicin se puede manifestar de varias
maneras como, dao en alimentos almacenados, oxidacin lo cual
combustin espontnea, o aglomeracin de polvos qumicos en
aquellas situaciones de segregacin en las cuales se presenta
una descarga discontinua (firstin lastout sequence). La
degradacin por ruptura de las partculas es causado por impacto
que recibe la carga o por excesiva presin combinada con
movimiento dentro de la tolva.

4.2.3 TIPOS DEFLUJO EN TOLVAS.

Los problemas de flujo generados durante la operacin de una tolva, se
encuentran relacionados con el patrn de flujo de descarga. Existen dos
patrones principales de flujo (flujo de embudo y flujo msico), un tercero
es el flujo expandido, el cual es la combinacin de los dos primeros.
Flujo de embudo: Este patrn de flujo describe una condicin
en la cual algunos materiales dentro de la tolva se encuentran
en movimiento, mientras otros estn estacionarios durante la
descarga. Para generar este patrn de flujo, las paredes del
cono de descarga tienen un ngulo mayor de 30 respecto a la
vertical, o fondo plano. Este tipo de patrn de flujo suele
asociarse a problemas como la formacin de arcos, hoyos,
flujo errtico, fluidizacin, y segregacin. Las tolvas para este
tipo de flujo slo pueden emplearse para manejar materiales
de gruesos, no degradables y de libre fluencia.

Flujo total: Este patrn de flujo describe una condicin en la

cual todo el material contenido en una tolva se encuentra en
movimiento durante la descarga. Esto no implica,
necesariamente, que la velocidad del material en la seccin
transversal sea constante, slo que todo el material se
encuentra en movimiento. Las tolvas de flujo total requieren de
ms espacio que las de flujo de embudo. Pero tienen en
ventaja que el patrn de flujo es (first in firstout). Se evita la
formacin de agujeros de rata y se reduce al mnimo la
segregacin. El cono de descarga para las tolvas de este tipo
de flujo requiere, necesariamente, un ngulo de pared no
mayor que c, para mantener la fluencia de descarga.

Flujo expandido: Este patrn de flujo se desarrolla cuando un

cono de descarga del tipo flujo total se ubica debajo de una
seccin de tolva del tipo de flujo de embudo. Esta
configuracin permite que la densidad a granel de la descarga
sea ms uniforme que la que se obtendra de una tolva de flujo
de embudo. Adicionalmente, este arreglo permite reducir el
tamao de la tolva. Las tolvas para este tipo de flujos usan
mltiples conos de descarga cuyos bordes se tocan, es
posible aumentar la descarga a una que equivalga a la suma
de las descargas de cada uno de los conos individuales.

5. TRANSPORTE NEUMATICO.
El transporte neumtico se define como el desplazamiento de slidos
granulares o polvos secos debido a un flujo de gas; el aire, es el gas ms
utilizado y su movimiento puede provocarse debido a una presin
ejercida sobre l, cuando este se mueve con suficiente velocidad puede
transportar objetos en su trayectoria dependiendo tambin del peso y del
tipo de material a transportar. El transporte neumtico se basa en el
movimiento de slidos en una corriente de aire a una velocidad
determinada y en una direccin predeterminada. El volumen y la presin
del aire necesarios se calculan en cada caso, en funcin de la distancia
a recorrer y de la naturaleza del producto a transportar.
Los productos a granel presentan unas propiedades que varan
extraordinariamente en funcin del tamao y distribucin del grano,
ngulo de talud, humedad, temperatura y resistencia a la friccin. Para
describirlos tambin se definen distintas caractersticas tales como
abrasivo, cohesivo, delicado, caliente, hmedo, no fluye, etc. y
si adems se tiene en cuenta la gran diversidad de procedencias de las
materias primas a nivel internacional motivado por la globalizacin del
mercado sucede que, productos del mismo nombre, con la misma
granulometra e igual composicin qumica, muestran comportamientos
de flujo de lo ms variado, de forma que instalaciones que venan
funcionando sin problema, de repente tienen fallos.
En consecuencia los requisitos para el manejo individualizado de
productos a granel y el desarrollo de los procedimientos adecuados son
especialmente altos. Las diferentes propiedades de los materiales a
granel tienen una importancia decisiva a la hora de seleccionar el
procedimiento adecuado de transporte neumtico y se debern tener en
cuenta en los estados de flujo que generan dichos productos tanto en el
transporte por impulsin como por vaco. Es imprescindible el
conocimiento de las propiedades de los materiales a granel y/o su
investigacin.
5.1

DIVISIN DE MATERIALES A GRANEL SEGN GELDART.

Geldart divide los materiales a granel en funcin de su capacidad de

fluidificacin y de retencin de aire, clasificando as su comportamiento
en el transporte en cuatro grandes grupos A, B, C y D 4:
A. Polvos de grano fino y baja densidad, buena fluidificacin y
retencin de aire.
B. Granos medianos de densidad media, fluidificables y retencin de
aire baja
4

Geldart, D.: Types of gas fluidization. Powder Technol. 7 (1973), S. 285/292

C. Polvos finos de mayor densidad, cohesivos, difciles de fluidificar

con mala retencin de aire.
D. Granulometras gruesas, mayor densidad, no fluidificables, sin
capacidad de retencin de aire.
5.2

FUNCIN DE FLUJO FFC SEGN JENIKE.

Jenike describe la fluidez de los productos a granel mediante su funcin

de flujo FFC y ofrece as una clasificacin general del comportamiento de
los mismos a la salida de los depsitos, diferenciando los materiales del
siguiente modo:

Fluyendo libremente
Fluyendo
Cohesivo
Muy cohesivo
No fluyendo, se endurece

10 FFC <
4 FFC < 10
2 FFC < 4
1 FFC < 2
FFC < 1

De esta manera se pueden determinar las caractersticas, propiedades y

naturaleza del material con destino a ser transportado, escogiendo as la
tcnica ms favorable en todos los mbitos25.
5.3

TCNICAS DE TRANSPORTE NEUMTICO.

Transporte por gravedad con ayuda de aire: En esta tcnica el

ngulo de rozamiento de slidos se reduce por influencia de aire
el cual pasa a travs de l mediante una presin.
Transporte por presin o aspiracin (Introduccin de slidos
en el aire): En esta tcnica, el slido se agrega a una corriente de
aire por medio de una presin o aspiracin.
Transporte por presin o aspiracin (Introduccin de aire en
el slido): En esta tcnica, el aire de transporte se agrega al
slido. Este aire puede agregarse a una presin mayor que la
atmosfrica al ejercerle presin o a la presin atmosfrica
mediante aspiracin.

Jenike, A. W.: Storage and Flow of Solids. Bull. Nr. 123, Utah Engng, Exp. Station, Univ. Of
Utah, Salt Lake City (1964)

5.4

CONSTITUYENTES
NEUMTICO.

DE

UN

SISTEMA

DE

TRANSPORTE

Estos se encuentran constituidos por cuatro zonas diferentes. Los cuales

se muestran en la siguiente figura:

Figura 12. Sistema general de transporte neumtico

Dispositivo primario: En esta zona se consideran dispositivos

primarios tales como los compresores, bombas y ventiladores; los
cuales son equipos diseados para proveer la energa requerida para
transportar el gas.
Zona de mezcla y aceleracin: En esta zona los slidos son
introducidos en la corriente de flujo del gas. A su vez, existen diferentes
formas de hacer el mezclado, las cuales dependen de la manera en la
que se agreguen los slidos al mezclador.
Zona de transporte: En esta zona ubican los slidos que vienen
de la zona de mezclado y aceleracin. Esta se encuentra constituida
por la lnea de tubera, codos, vlvulas; los cuales deben ser
seleccionados de acuerdo a ciertas variables. Existen varios factores
comunes en la zona de transporte como la velocidad del aire, las
prdidas de carga y presin.
Zona de separacin slidos-gas: En esta zona los slidos son
separados de la corriente de flujo por la corriente que fueron
transportados.

5.5

FACTORES IMPORTANTES EN EL TRANSPORTE NEUMTICO.

A continuacin se mostraran como determinar la velocidad en la tubera y

la cada de presin en un sistema de transporte neumtico:
Velocidad superficial
Se presenta la velocidad superficial en gases y slidos y se definen
mediante las siguientes ecuaciones:

= =

= =

(Ec. 1)
(Ec. 2)

La fraccin del rea transversal de la caera disponible para el flujo del

gas usualmente se asume igual a la fraccin volumtrica ocupada por
este, es decir igual a la porosidad . La fraccin del rea para el flujo de
slidos es por lo tanto (1- ).
Dado lo anterior, las velocidades reales del gas y los slidos son:

= (1)

(Ec. 3)

(Ec. 4)

Estas estn relacionadas con las velocidades superficiales a travs de

las ecuaciones:
=

= (1)

(Ec. 5)

(Ec. 6)

La velocidad relativa entre las partculas y el gas, denominada velocidad

de resbalamiento, se define como:
= (Ec. 7)
En tramos verticales es comn asumir que, en condiciones de flujo de
fase diluida, la velocidad de resbalamiento es igual a la velocidad
terminal de una partcula individual. A la relacin entre los dos caudales
msicos se la denomina carga de slidos y esta se expresa segn:

(1)

(Ec. 8)

Cada de presin
Para obtener una expresin de la cada de presin total a lo largo de una
caera de transporte neumtico plantaremos la ecuacin de cantidad de
movimiento para un tramo de la misma. Considere un tramo de tubera
de seccin transversal A y longitud L inclinado respecto de la horizontal
un ngulo , que transporta una suspensin de porosidad (ver
siguiente figura.).

Figura 13. Seccin transversal de la tubera.

El balance de cantidad de movimiento es:

[ ] = [ ]

(Ec. 9)
Entonces.

[] [
][
] []



] + [ ]
=[
.
.

(Ec. 10)
Matemticamente queda expresado:

 [(1 ) ] [ ]
= + (1 )

(Ec.11)
Donde Fwg y Fws son la fuerza de friccin por unidad de volumen
slido-pared y gas-pared respectivamente. Reordenando la Ec.
11 e integrando, asumiendo constantes la densidad del gas y la
porosidad:
p1 2 =

1
1
v 2 + (1 ) v2 + L + L + Lg sin
2 2
+ L(1 )g sin

(Ec. 12)
La Ec. 12 es general y puede aplicarse a cualquier sistema gas-slido
circulando en una caera. Esto es debido a que no se ha hecho ninguna
suposicin sobre si las partculas eran transportadas en fase diluida o
fase densa. Esta indica que la cada de presin a lo largo de una caera
recta se debe un nmero de factores
Cada de presin debida a la aceleracin del gas.
Cada de presin debida a la aceleracin de las partculas.
Cada de presin debida a la friccin entre el gas y la pared.
Cada de presin debida a la friccin entre las partculas y la
pared.
Cada de presin debida a la columna esttica de slidos.
Cada de presin debida a la columna esttica de gas
5.6

TIPOS DE SISTEMAS DE TRANSPORTE NEUMTICO.

Estos se clasifican de acuerdo a la concentracin de partculas en la

tubera. A su vez, se categorizan en trminos de la razn de flujo, tal
como se observa en la siguiente tabla:

Tabla 1. Categoras de razones de flujo de masa.

 Sistema de fase diluida.

Es el ms conocido y se caracteriza por altas velocidades de gas
(mayores a 20 m/s), bajas concentraciones de slidos (menores a 1% en
volumen) y bajas prdidas de carga por unidad de longitud de caera
(tpicamente, menores a 5 mbar/m). El transporte neumtico en fase
diluida est limitado a cortas distancias, transporte de slidos continuo a
caudales menores a 10 ton/h y el nico sistema capaz de operar bajo
presiones negativas. Bajo estas condiciones, las partculas slidas se
comportan como si se encontraran completamente suspendidas en el
gas en forma individual (es decir que se comportan como si se
encontraran solas en el gas), y las fuerzas fluido- partcula predominan.
Sistema de fase densa.
Caracterizado por bajas velocidades de gas (1-5 m/s), altas
concentraciones de slidos (mayores a 30% en volumen) y grandes
prdidas de carga por unidad de longitud de caera (usualmente
mayores a 20 mbar/m). En el transporte en fase densa, las partculas no
se encuentran completamente suspendidas y la interaccin entre ellas
es mucho mayor. El lmite entre el transporte en fase densa y fase
diluida, sin embargo, no es marcado y an no hay una definicin
universalmente aceptada de ambos tipos de transporte.
Sistema de presin.
En este tipo de sistema de transporte neumtico, la presin absoluta del
gas dentro de la tubera es siempre mayor que la atmosfrica. Esta
configuracin es la ms utilizada, sobre todo en sistemas de descarga
mltiple, en los cuales el material de transporte es recogido de un solo
punto y entregado a varios equipos de almacenamiento. Esto es as ya
que en este sistema solo se requiere la incorporacin de una nica
vlvula rotatoria, elemento de alto costo. Se usan sistemas de presin
para materiales de flujo libre de casi todos los tamaos de partculas,
hasta grnulos de 6.35mm cuando se necesitan ndices de flujo de ms
de 151Kg/min y cuando las prdidas de presin en el sistema sean de
aproximadamente 305mmHg. Estos sistemas son convenientes cuando
una fuente deba abastecer a varios receptores. El aire de transporte se
proporciona por lo comn mediante ventiladores de desplazamiento
positivo. Un sistema de presin se muestra en la siguiente figura:

Figura 14. Sistema general de presin.

Sistema de vaco.
La presin absoluta del gas en la lnea de transporte es menor que la
atmosfrica. Sobre todo en el transporte de productos txicos y de
materiales peligrosos, un sistema de vaco puede ser la mejor opcin, ya
que este impide que el polvo escape de la caera. Los sistemas al vaco
se suelen usar cuando los flujos no sobrepasan 6800 Kg/h, la longitud
equivalente del transportador es de menos de 305m y se deben
alimentar varios puntos distintos desde una sola fuente. Se usan mucho
para materiales divididos finamente. Tiene un inters especial los
sistemas al vaco diseados para flujo menor de 7.6Kg/min, que se
utilizan para transferir materiales a distancias cortas a partir de depsitos
o tolvas de almacenamiento a granel hasta unidades de proceso. Las
ventajas de este tipo son que todas las energas de bombeo se usan para
mover el producto y se puede absorber material en la lnea del
transportador sin necesidad de un alimentador giratorio o un sello similar
entre el recipiente de almacenamiento y el transportador. En estos
esquemas el polvo es alimentado libremente, mientras que requiere de
una vlvula rotatoria a la entrada de los equipos de descarga, por esta
razn son ampliamente utilizados cuando se tienen mltiples equipos de
alimentacin y un nico punto de descarga. Sin embargo en los puntos
de recepcin de slidos debe colocarse un dispositivo de separacin
como un filtro o un cicln. La principal desventaja de este sistema es que
solo puede ser usado cuando las distancias de trasporte son cortas. Un
sistema de vaco se muestra en la siguiente figura:

Figura 15. Sistema general de vaco.

Sistema de presin vaco.

Cuando se tiene varias fuentes y varios destinos convienen utilizar un
sistema combinado de presin y vaco. Esta forma de operacin
combina las ventajas de ambos sistemas y solo requiere de una vlvula
rotatoria y un equipo de separacin gas-slido. Se usa el vaco para
inducir al material a entrar al transportador y desplazarse a una corta
distancia hasta un separador. El aire pasa por un filtro al lado de succin
de un ventilador de desplazamiento positivo. A continuacin, se
alimentan el material a la corriente de aire de presin positiva del
transportador mediante un alimentador giratorio, que procede del lado de
descarga del ventilador. La aplicacin puede ser muy flexible y va de una
estacin central de control, con todas las actividades de interconexin
controladas y ordenadas en serie elctricamente a otra en la que las
actividades se manejan mediante el cambio manual de las conexiones
del transportador. La aplicacin ms tpica es la del vehculo combinado
a granel con descarga y transferencia del almacn de productos.

Figura 16. Sistema general de presin vaco.

 Sistemas de fluidizacin.
Los sistemas de fluidizacin transportan con frecuencia materiales
prefluidizados, divididos finamente y aquellos que no fluyen con libertad
a distancias cortas, como por ejemplo desde las tolvas de
almacenamiento o vehculos de transportes a la entrada de un sistema
principal de transporte. Una de las ventajas ms importantes en las
aplicaciones de tolvas de almacenamiento, es que el fondo de las tolvas
puede ser casi horizontal. La fluidizacin se logra por medio de una
cmara en la que se hace pasar aire por una membrana porosa que en
el fondo del transportador, sobre el que reposa el material que va a ser
desplazado por una pelcula de aire. En el punto de fluidizacin
incipiente, el material toma las caractersticas del flujo libre. A
continuacin puede pasar a una corriente de aire del transportador
mediante un alimentador giratorio.

Figura 17. Sistema general de fluidizacin.

Tanque ventilador.
En la actualidad se usa poco y funciona mediante la introduccin de aire
a presin a la parte superior de un recipiente a presin que contiene
carga de material. Si el material es de flujo libre, fluir a travs de una
vlvula al fondo de la cmara y se desplazar por una lnea corta de
transporte, que se limita por lo comn a un mximo de 16m dependiendo
del producto, aunque se encuentran en servicio sistemas hasta de 457m.
Al utilizar este sistema, las elevaciones de la presin del aire resultan
problemticas ya sean provocadas por el vaciado del tanque o por el aire
que se abre paso a travs del producto. El principio de tanques
ventiladores se puede utilizar para alimentar transportadores neumticos
regulares. El uso de un "Airslide" u otro dispositivo de fluidizacin al
fondo del tanque ventilador permiten el manejo de materiales que no
tienen flujo libre. Este principio se usa ampliamente en las vlvulas de

las mquinas de llenado de bolsa de tipo de fluidizacin y presin.

Figura 18. Sistema de tanque ventilador.

5.7

DISEO DE TRANSPORTE NEUMTICO.

Para disear y/o seleccionar un sistema nuevo de transporte neumtico

y/o para comprobar si un sistema existente opera adecuadamente, el
primer paso es determinar las caractersticas fsicas y de fluidez del
material a manejar. Adems, la naturaleza del material a transportar es
de vital importancia y puede limitar significativamente la eleccin de un
sistema de transporte neumtico. Es imprescindible conocer las
siguientes propiedades:
Tamao de partculas: mximo, mnimo y la distribucin
granulomtrica.
Densidad y forma de las partculas.
Fluidez del material y su permeabilidad.
Otros: abrasividad, toxicidad, fragilidad, dureza,
reactividad, compresibilidad, tendencia a segregarse,
efectos electrostticos, etc.
El segundo paso es realizar ensayos de laboratorio en un sistema de
transporte neumtico similar para determinar experimentalmente
parmetros tales como el tipo de flujo desarrollado en la caera, la
velocidad mnima de transporte del material, la relacin de carga () y la
cada de presin (P/L) en funcin de la velocidad de transporte (Ug).
Con estos datos se podr construir el diagrama de estado para
determinar el punto ptimo de operacin, y seleccionar y dimensionar los
componentes bsicos que conforman el sistema, como se ilustra en la
Figura 19.

Figura 19. Diagrama de estado de un sistema en general.

Determinacin del punto de operacin de un sistema de transporte

neumtico en fase diluida.
Uno de los parmetros ms importantes para el diseo y la operacin
eficiente de sistemas de transporte neumtico en fase diluida es la
correcta determinacin de la velocidad de transporte para un material y
sistema en particular. Este parmetro afecta adems el tipo de flujo
desarrollado en la caera y la cada de presin.
Diseo de transporte para fase diluida.
En el diseo de estos sistemas es importante considerar la menor
cantidad de curvas posibles. Es preferible instalar lneas de transporte
rectas manteniendo el nmero de curvas al mnimo. El impacto de las
partculas sobre la pared interna de la curva, origina un desgaste
prematuro de ellas por accin abrasiva. Normalmente se ocupan curvas
revestidas interiormente, lo cual disminuye el desgaste, tambin
superficies intercambiables y ltimamente se ha diseado codos de
forma circular de manera que el material choca sobre una capa de
material slido donde es reducida la friccin y el desgaste.

Velocidad del gas.

Tanto en transporte en fase diluida en caeras horizontales como
verticales es deseable operar a la menor velocidad posible a fin de
minimizar las prdidas por friccin, disminuir la abrasin y reducir los
costos de operacin. Para un dado dimetro de caera y caudal de
slidos, la velocidad de ruptura siempre es mayor que la velocidad de
bloqueo. Por lo tanto, en un sistema de transporte compuesto por tramos

verticales y horizontales, se seleccionar la velocidad del gas a fin de

evitar la ruptura; de esta forma tambin se evitar el bloqueo.
Idealmente, estos sistemas operaran a una velocidad del gas apenas a
la derecha del punto D en la figura Transporte en una caera horizontal.
Sin embargo, en la prctica la velocidad de ruptura no se conoce con
gran exactitud por lo que un diseo conservador lleva a trabajar a
velocidades bien a la derecha del punto D con el consecuente aumento
de las prdidas por friccin.

Figura 20. Transporte en una caera horizontal.

Cada de presin.
La Ec. 12 es aplicable a cualquier mezcla gas-partculas en una caera.
Para hacer que la ecuacin sea especfica para el caso de transporte en
fase diluida es necesario encontrar expresiones para los trminos 3
(friccin gas-pared) y 4 (friccin slido-pared). En transporte en fase
diluida, usualmente, se considera que la friccin gas-pared es
independiente de la presencia de slidos, por lo que se pueden utilizar
los factores de friccin utilizados para gases (por ejemplo, factor de
friccin de Fanning). Existen en la literatura varias correlaciones para
estimar la prdida de carga debido a la friccin slido-pared. Se utilizan
la correlacin modificada de Konno y Saito (1969) para tramos verticales,
y la correlacin de Hinkle (1953) para tramos horizontales.
Para transporte vertical:

= 0.057

(Ec. 13)

Para transporte horizontal:

3 (1 )( )2
=
4

Donde CD es el coeficiente de arrastre.

Codos.
Los codos complican el diseo de sistemas de transporte neumtico en
fase diluida y, a la hora de disear es mejor utilizar la menor cantidad de
codos posible. stos incrementan la cada de presin y adems, son los
puntos ms crticos respecto a la erosin y abrasin de las partculas.
Los slidos que, normalmente, se encuentran en suspensin en tramos
rectos horizontales o verticales, tienden a sedimentar en los codos
debido a la fuerza centrfuga que acta sobre las partculas cuando lo
transitan. A razn de esto, las partculas se desaceleran y luego son resuspendida y re aceleradas luego de transitar un codo, resultando en
prdidas de carga elevadas asociada a los codos.
Hay una mayor tendencia de las partculas a sedimentar en los codos que
unen un tramo vertical descendente con un tramo horizontal que en
cualquier otra configuracin. Si existe en el sistema este tipo de curvas,
es posible que los slidos permanezcan en el fondo de la caera
grandes distancias (despus de haber atravesado el codo) antes de ser
re suspendidos. Por lo tanto, se recomienda que ese tipo de
configuracin sea evitado lo ms posible en sistemas de transporte
neumtico en fase diluida.
En el pasado, los diseadores de sistemas de transporte en fase diluida
pensaban intuitivamente que utilizar codos de radio largo (con cambios
graduales en la pendiente) reducira la erosin e incrementara la vida
til con respecto a los de 90. Sin embargo, Zenz (1964) recomend
utilizar ts ciegas en lugar de codos en los sistemas de transporte
neumtico. La teora detrs del uso de ts ciegas es que se forma un
cojn de partculas estancas en la rama cegada de la T, y las
partculas transportadas colisionan con las partculas estancas en la t
en vez de hacerlo en la superficie metlica, como sucede en los codos.
Bodner (1982) determin la vida til y la prdida de carga de varias
configuraciones de curvas, concluyendo que la vida til de la t ciega era
mucho mayor que cualquier otra configuracin (15 veces mayor que la
de los codos) y que la prdida de carga y la abrasin de las mismas eran
aproximadamente iguales a las observadas en los codos.

Diseo de transportes en fase de defensa.

Mientras que los sistemas en fase diluida pueden ser diseados a partir de
principios tericos (balance de cantidad de movimiento) junto con la
ayuda de algunas correlaciones empricas, el diseo de sistemas en fase
densa es bsicamente emprico. Aunque en teora la ecuacin para la

cada de presin para flujo bifsico desarrollada anteriormente (Ec. 12)

puede ser aplicada para fase densa, en la prctica esta es de poco uso.
Estos sistemas se disean en base a la experiencia previa junto con los
resultados que se obtienen de estudios para cada material a transportar.
5.8

APLICACIONES DEL TRANSPORTE NEUMTICO.

El transporte neumtico en fase densa es ideal para transportar

productos en polvo, granulados o descascarillado en las siguientes
industrias: Cermicas, qumicas, alimentarias, forjas, acerera,
cementeras, cristaleras, goma y plstico. Entre los productos
transportados podemos encontrar: Atomizado cermico, almina, polvo
de filtros, carbonato clcico, arroz, almidn de maz, harina, caoln,
bentonita, feldespato, cuarzo, silicio, magnesita, ceolita, dolomita,
fertilizante, detergente, sulfato clcico, talco, xidos y bicarbonatos
varios.

6. CONCLUSION.
Al finalizar este trabajo son muchos los apuntes y deducciones con respecto a
silos, tolvas y transporte neumtico, por consiguiente a consideracin nuestra
se expondrn a continuacin las conclusiones ms relevantes para tener en
cuenta en el manejo de slidos:
Se deben tener en cuenta los recipientes de almacenamiento y los
sistemas de descarga y transporte, diseados adecuadamente analizan
las propiedades de los productos a granel y los requisitos del proceso. Al
mismo tiempo, deben estar coordinados entre s en lo que respecta a la
tcnica de proceso.
Al momento de almacenar los materiales a granel es indispensable
conocer el tipo de flujo que estos pueden experimentar ya que, esto
permite realizar una seleccin adecuada del tipo de tolvas a usar, y as
garantizar una posterior fase de empaque exitosa.
El diseo de los dispositivos de silos tambin depende del flujo del
material, aunque en esto tambin influye del ngulo mximo que se
forma en las paredes del silo con la vertical en la zona de descarga, y el
tamao mnimo de la boca de salida.
Para disear y/o seleccionar un sistema nuevo de transporte neumtico
y/o para comprobar si un sistema existente opera adecuadamente se
deben tener en cuenta muchas variables, adems de las caractersticas
fisicas y de naturaleza del material, como: Tamao de partculas,
densidad y forma de las partculas, fluidez del material y su
permeabilidad, entre otros, determinando as experimentalmente la
cada de presin, la velocidad mnima de flujo y la capacidad de carga
mnima.
El objetivo para los desarrollos futuros consiste en lograr sistemas que
equipados con sensores inteligentes sean capaces de adaptarse a las
diferentes propiedades de materiales para evitar interrupciones en la
produccin.

7. BIBLIOGRAFIA.
Perry-Green-Maloney. Manual del Ingeniero Qumico; Sexta
Edicin Tomo II-Seccin 7: Manejo de Solidos a Granel. Editorial
McGraw Hill Companies, Inc. 1999.
PDVSA. Manual de Diseo de Proceso, Manejo de Materiales
Solidos a Granel, Muestreo de Materiales Solidos a Granel.
Noviembre 1997.
Rhodes M., Introduction to particle technology, Jon Wiley &
Sons, 2nd Edition, 2008.
Jenike, A. W. Storage and Flow of Solids. University of Utah,
Engineering Experiment Station. Bulletin No. 123. Nov., 1964
Ratnayake C., A comprehensive scaling up technique for
pneumatic transport systems, The Norwegian University of
Science and Technology, Department of Technology, 2005