Manual de Formación de Compresión

rea de Compresin
Formacin Tcnica COSJ
GERENCIA DE TRANSICIN Y ARRANQUE

MANUAL DE FORMACIN AL
PERSONAL TCNICO DEL CENTRO
OPERATIVO SAN JOAQUIN
REA DE COMPRESIN
Gerencia de Transicin y Arranque
rea de Compresin
CONTENIDO:
1. Objetivo ..
2. Alcance .. .
3. Descripcin General del Proceso de Compresin del COSJ
3.1. Sistema de Compresin de Baja Presin
3.2. Sistema de Compresin de Alta Presin

4. Filosofas de Operacin
4.1. Trenes de Compresin de Baja Presin ...
4.2. Trenes de Compresin de Alta Presin ....
4.3. Gas Combustible por Unidad ..
4.4. Generador de Nitrgeno ...
4
4
5
8
13
17
27
33
35
37
.
4.5. Gas de Sello ....
37
..
4.6. Enfriador de Aceite Lubricante ..
37
..
4.7. Sistema Mitigacin de Incendio con CO2 ..
37
4.8. Gas Combustible para Turbinas .....
33
4.9. Sistema de Manejo de Condensados
38
.
4.10. Sistema de Distribucin de Carga .. 38
4.11. Inyeccin de Qumicos (Inhibidores de Corrosin) . 41
41
4.12. Patn de Medicin Descarga COSJ 1200 psig
4.13. Sistema de Control Turbotronic 4
45
.
4.14. Sub-estacin Elctrica de Compresin
54
...
5. Anexos
1. Diagramas de Flujo de Proceso. Sistema de Compresin de Baja.
2. Diagramas de Flujo de Proceso. Sistema de Compresin de Alta.
3. Diagramas de Tuberas e Instrumentacin. Sistema de Compresin de
Baja Presin.
4. Diagramas
de
Tuberas
Instrumentacin.
Sistema
de
Gas
Combustible por Unidad (Baja Presin).

5. Diagramas de Tuberas e Instrumentacin. Sistema de Gas de Sello.
rea de Compresin
Unidades de Baja Presin.

6. Diagramas de Tuberas e Instrumentacin. Sistema de Aceite
Lubricante. Unidades de Baja Presin.
7. Diagramas de Tuberas e Instrumentacin. Sistema de Generacin de
Nitrgeno. Unidades de Baja Presin.
8. Diagramas de Tuberas e Instrumentacin. Sistema de mitigacin de
Incendio con CO2. Unidades de Baja Presin.
9. Diagramas de Tuberas e Instrumentacin. Sistema de Compresin de
Alta Presin.
10. Diagramas de Tuberas e Instrumentacin. Sistema de Gas
Combustible por Unidad (Alta Presin).
11. Diagramas de Tuberas e Instrumentacin. Sistema de Gas de Sello.
Unidades de Alta Presin.
12. Diagramas de Tuberas e Instrumentacin. Sistema de Aceite
Lubricante. Unidades de Alta Presin.
13. Diagramas de Tuberas e Instrumentacin. Sistema de Generacin de
Nitrgeno. Unidades de Alta Presin.
14. Diagramas de Tuberas e Instrumentacin. Sistema de mitigacin de
Incendio con CO2. Unidades de Alta Presin.
15. Esquemas de Inyeccin de Qumicos (Inhibidor de Corrosin).
OBJETIVO
rea de Compresin
Proporcionar los conceptos fundamentales de los procesos

inherentes al Centro Operativo San Joaqun (COSJ), con la finalidad de
consolidar conocimientos bsicos y fortalecer competencias claves
necesarias que permitirn al personal tcnico que laborar en el mismo,
poder ejecutar de una forma confiable y segura los procedimientos
operacionales durante el arranque inicial y posterior operacin normal de
los sistemas y equipos que conforman el COSJ.
Al finalizar este evento de formacin, los Participantes a
travs
de
los
conocimientos
transmitidos,
las
caminatas
las
Instalaciones y el uso del material de apoyo, estarn en capacidad de

comprender y explicar los conceptos bsicos de la Filosofa de Operacin
de los Sistemas que integran el COSJ. Cabe resaltar que la interaccin
del grupo, generar la sinergia necesaria para aportar valor al proceso de
aprendizaje, factor clave en la potenciacin e integracin del equipo de
trabajo.
ALCANCE
Sistema de Gas Combustible General.
Trenes de Compresin de Baja Presin.
Trenes de Compresin de Alta Presin.
Servicios asociados a cada Tren de Compresin:
- Sistema de Gas Combustible por Turbina.
- Sistema de Gas de Sello.
- Sistema de Generacin de Nitrgeno.
- Sistema de Aceite Lubricante.
- Sistema de Mitigacin de Incendio CO2.
Sistema de Manejo de Condensados de Compresin.
Patn de Medicin Fiscal 1200 psig.
DESCRIPCIN GENERAL DEL PROCESO

rea de Compresin
Las facilidades de compresin del Centro Operativo San Joaqun

reciben el flujo multifsico producido en el Campo San Joaqun y separado
en el Centro Operativo San Joaqun, para comprimirlo y descargarlo a las
lneas existentes de transmisin de gas a la Planta de Extraccin San
Joaqun. Los lquidos asociados recuperados en el proceso de compresin,
son enviados al Sistema de Integracin de Condensado de la Estacin de
Flujo Centralizada San Joaqun para su manejo y disposicin.
La Planta de Compresora del COSJ, recibir el flujo multifsico en
dos niveles de presin; un nivel de baja presin de 60 psig y un nivel de alta
presin de 450 psig. El gas del sistema de baja presin ser comprimido
hasta 450 psig, luego se mezclar en un cabezal con el gas de 450 psig ,
para ser comprimidos hasta el nivel de 1200 psig requerido para su
transmisin a la Planta de Extraccin San Joaqun.
Los trenes de compresin de baja presin estarn formados por cinco

(5) compresores centrfugos de dos (2) etapas accionados por cinco (5)
turbinas Mars 100. El compresor de 1ra etapa ser un compresor modelo
C453, mientras que el compresor de 2da etapa ser un compresor modelo
C505u. Los trenes de compresin de alta presin estarn formados por
cuatro (4) compresores centrfugos, modelos C404, de una sola etapa,
accionados por cuatro (4) turbinas Mars 100. Los flujos de operacin para
ambos sistemas de compresin son los siguientes:
Compresin de Baja Presin: 420 MMPCED
Compresin de Alta Presin: 584 MMPCED
En operacin normal, el gas se distribuir uniformemente en cada tren
de compresin, tanto en el de alta como en el de baja presin. Cuando uno
de los trenes de baja presin se encuentre fuera de operacin, los restantes
cuatro (4) trenes se encontrarn en capacidad de manejar el total del gas de
este nivel de presin. De igual manera, si un tren de alta presin se
encuentra fuera de servicio, los tres (3) trenes restantes se encontrarn en
capacidad de manejar el 100 % del gas de este nivel de compresin, esto
ser considerado para estimar la mxima capacidad de cada tren de
compresin.
Los condensados removidos en los depuradores de los trenes de
compresin de la Planta de Compresin San Joaqun, sern recolectados y
rea de Compresin
enviados a la Estacin de Flujo Centralizada San Joaqun, a travs de dos

(2) cabezales independientes, uno para cada nivel de presin.
Adicionalmente, el diseo considera las facilidades necesarias para la
instalacin futura de un total de trece (13) unidades turbocompresoras. Sin
embargo, en esta fase solo se contempla la instalacin de nueve unidades
con sus equipos auxiliares, cinco (5) para el sistema de baja presin y
cuatro (4) para el sistema de alta presin.
A continuacin, se muestran los diagramas de bloque de proceso a

seguir para la compresin del gas
Diagrama de Bloque. Sistema de Compresin de Baja Presin

(60 psig).
Hacia paquete de gas de
sello de baja presin
RecirculacinControl
Antioleaje
Alimentacin desde
V-113113
V-113112
Slug Catcher
Baja Presin V
-11311
RecirculacinControl
Desvo en Caliente
Tren No. 1
Antioleaje
E-113116
E-113111
V-113111
E-113112
Hacia Cabezal de
Gas Combustible
K-113112
Hacia Unidad
Condensado de Baja
Gas Combustible
K-113111
Presin (45psig)
desde Estacin
Hacia Cabezal de Condensado de Baja Presin psig)

(45
Tren No. 2, 3, 4 y 5
Descarga de gas hacia

Trenes de Compresin de
Hacia Patn de gas de Sello
Alimentacin desde
de Baja Presin Trenes No. 2, 3,
Slug Catcher Baja
4 y 5 respectivamente
Alta Presin
Presin V-11312
Diagrama de Bloque. Sistema de Comprensin de Alta Presin

(450 psig).
rea de Compresin
SISTEMA DE COMPRESIN DE BAJA PRESIN
rea de Compresin
El Sistema de Compresin de Baja Presin (ver planos DFP S012711214-BP-2-0401 / 0401A / 0401B y DTI S0127-11214-BP-2-0802-1 /
0802-2 / 0803 / 0804) es alimentado con 420 MMPCED de gas
proveniente de la Estacin de Flujo Centralizada a una presin de 60 psig
y temperatura de 105 F. La mxima presin de entrada permitida es de
65 psig y la mnima de 54 psig. La presin en este punto del proceso es
monitoreada y controlada a travs del controlador PIC-0A0110, el cual
tiene configuradas alarmas que se activan si la presin se encuentra por
encima o por debajo de los lmites mencionados, alertando a los
operadores de la anomala y el requerimiento de acciones correctivas.
Bajo condiciones normales, el gas llegar al Centro de Compresin a
una temperatura promedio de 99 F, con una temperatura mnima de 60
F y mxima de 105 F. La variable temperatura de entrada es
monitoreada a travs de un transmisor de temperatura instalado en el
Cabezal de Entrada al Sistema de Baja Presin TIT-0A0110.
Posteriormente, el flujo de gas de entrada de 420 MMPCED se
distribuye uniformemente a travs de los medidores tipo venturi (FE0A0120, FE-0A0140, FE-0A0160, FE-0A0180, FE-0A0111) y las vlvulas
(XV-0A0120, XV-0A0140, XV-0A0111, XV-0A0180, XV-0A0160) en cada
uno de los cinco (5) trenes de compresin que conforman el sistema,
siendo el flujo resultante 84 MMPCED para los cinco (5) trenes en
servicio. Cuando uno de los trenes de baja presin se encuentre fuera de
operacin, los cuatro (4) trenes restantes estarn en capacidad de
manejar el total del flujo de gas de este nivel de presin (105 MMPCED
para cada tren, lo que implica un total de 420 MMPCED). La distribucin
de flujo de cada tren se har a travs del Sistema de Carga Compartida
(Ver detalles seccin 3.2.1 referencia [18]).
Cada tren de compresin cuenta con un Depurador de Succin de
Baja Presin operando a 60 psig (V-113111) aguas arriba de la succin
del compresor correspondiente. Este recipiente tiene la funcin de servir
de proteccin adicional contra el arrastre de lquido o condensado al tren
de compresin. Los lquidos recolectados son desalojados a travs de
una vlvula de control de nivel ON/OFF (LCV-110120), para luego ser
enviados a la Estacin de Flujo Centralizada a travs del cabezal
recolector de condensado el cual se mantiene a una presin de
aproximadamente 45 psig.
Este recipiente cuenta con un transmisor de nivel (LIT-110120)
encargado de enviar la seal de apertura (nivel alto 40) o cierre de la
vlvula (nivel bajo 28). Como proteccin adicional estos recipientes
cuentan con un transmisor de nivel (LIT-110110) encargado de abrir o
cerrar la vlvula LCV-110220 en caso de que el nivel de lquido alcance el
valor bajo-bajo (22) o el nivel alto-alto (46) respectivamente.
rea de Compresin
Con la finalidad de proteger de una alta presin al depurador V113111, a cada tren, la lneas asociada cuenta con dos vlvulas de alivio
(una respaldo de la otra), ajustadas a 175 psig.
Seguidamente, el gas que sale del tope de cada Depurador de
Succin de Baja Presin a 60 psig de presin y 102 F de temperatura, es
transferido hacia la succin del compresor de 1era etapa (K-113111); el
flujo, presin y temperatura de esta corriente es monitoreado segn lo
requerido por el Sistema de Control de Oleaje (UC-070120) que garantiza
las condiciones de flujo mnimo necesario para la succin del compresor
en cada tren. Este control se realiza a travs de una recirculacin de gas
desde la descarga del compresor hacia la succin del depurador de
entrada. Empleando los sensores de presin y temperatura en la succin
y descarga del compresor, el Sistema de Control Antioleaje realiza la
compensacin por presin y temperatura variando la apertura de la
vlvula de control de flujo (FV-070120, FV-070320, FV-070520, FV070720, FV-070920).
Si durante el proceso el filtro en la succin del compresor presenta
evidencia de obstruccin, se enviar una seal de alarma (PDI-070130)
por alta (100 H2O) y alta-alta (115 H2O) presin diferencial. Esta accin
est asociada con el Transmisor PDIT-070130 que generar la accin de
parada del compresor para protegerlo por la baja presin en la succin.
Con la finalidad de proteger de al compresor K-113111 la lnea de
descarga del mismo cuenta con dos vlvulas de alivio (una respaldo de la
otra), ajustadas a 190 psig.
El gas comprimido sale del Compresor de 1era Etapa a 148 psig (PI070140) y 231F (TI-190110) para luego disminuir la temperatura de esta
corriente a 120 F (TI-190120) en el Enfriador de 1ra. Etapa (E-113111).
La temperatura de entrada al Enfriador 1ra. Etapa es monitoreada a
travs del transmisor TIT-190110, el cual tiene configurada alarmas de
alta y alta-alta temperatura (235 y 242F respectivamente) generando el
paro de tren de compresin de baja presin y el paro de los motores de
los enfriadores E-113111/112. De igual forma la presin de entrada es
monitoreada a travs del transmisor indicador de presin PIT-070140 el
cual tiene configuradas alarma de alta-alta, alta, baja y baja-baja (175,
165, 70 y 60 psig) presin de succin; este transmisor genera paro de
tren de compresin de baja presin y el paro de los motores de los
enfriadores E-113111/112.
En la salida del enfriador 1ra. Etapa se monitorea la temperatura de
la corriente a travs del transmisor TIT-190120 el cual cuenta con alarma
de alta-alta temperatura (138F) y genera igualmente paro de tren de
compresin de baja presin y el paro de los motores E-113111/112 en
caso de alcanzar este nivel de temperatura, La presin en esta corriente
rea de Compresin
es monitoreada a travs del transmisor de presin (PI-190120), el cual

tiene configurada alarma de alta presin (170 psig).
Adicionalmente, las corrientes de entrada y salida tienen instalado
indicadores locales de presin (PI-07014A y PI-19012A) y temperatura
(TI-07014A y TI-19012A), que permiten al operador monitorear las
condiciones de operacin en sitio.
La corriente de descarga del enfriador de 1era Etapa es enviada al
Depurador de Interetapa (V-113112), el cual opera a una presin de 148
psig y tiene la funcin de separar de la corriente, los condensados
generados luego del enfriamiento para proteger a la segunda etapa de
compresin. Los lquidos recolectados son desalojados a travs de una
vlvula de control de nivel ON/OFF (LCV-110220), para luego ser
enviados al Depurador de Succin de Baja Presin (arreglo en cascada).
vlvula (nivel bajo 28). Como proteccin adicional este recipiente cuenta
con un transmisor de nivel (LIT-110210) por medio del cual en caso de
ocurrir la condicin de un nivel alto-alto (46) se activar una alarma que
genera la parada del tren, con la finalidad de proteger el compresor contra
la entrada potencial de lquido, de igual forma este transmisor de nivel
tiene una alarma asociada de nivel de lquido bajo-bajo (22) que indicar
la prdida del sello de lquido y posible escape de gas hacia el primer
Depurador de Succin de Baja Presin, produciendo una parada de la
unidad de compresor de turbina. Esta parada ser una parada
despresurizada.
Adicionalmente, la lnea de entrada al Depurador cuenta con dos
vlvulas de alivio (PSV-110210 y PSV-110220) con la finalidad de proteger
al mismo de una sobrepresin ajustadas a 425 psig (una respaldo de la
otra).
Seguidamente, el gas que sale del tope del Depurador a 148 psig
de presin y 120 F de temperatura, es transferido hacia la succin del
Compresor de 2da. Etapa (K-113112). El flujo, presin y temperatura de
esta corriente es monitoreado segn lo requerido por el Sistema de
Control de Oleaje, para garantizar las condiciones de flujo mnimo
necesarias para las operaciones a la succin del compresor. Este control
se realiza a travs de una recirculacin de gas desde la descarga del
compresor hacia la succin del depurador de entrada. Empleando los
sensores de presin y temperatura en la succin y descarga del
compresor, el Sistema de Control Antioleaje realiza la compensacin por
presin y temperatura variando la apertura de la vlvula de control de flujo
(FV-070230, FV-070330, FV-070530, FV-070730, FV-070930).
10
rea de Compresin

por alta (110 H2O) y alta-alta (115 H2O) presin diferencial. Esta accin
est asociada con el Transmisor PDIT-070260 que generar la accin de
parada del compresor para protegerlo por la baja presin en la succin.
En la succin del compresor se encuentra el transmisor PIT-070240
el cual se encuentra configurado con alarmas de alto-alto (220 psig), alto
(180 psig), bajo (130 psig) y bajo-bajo (125 psig) el cual generara parada
del tren de compresin para proteger al compresor.
Cada compresor tiene una Indicacin Local de Presin y
Temperatura, en la succin y en la descarga que permite al operador
monitorear estas variables en sitio.
El gas comprimido sale del compresor a 460 psig de presin y 282
F de temperatura para luego ser transferido al Calentador Gas/Gas (E113116), donde es enfriado hasta 277 F, aprovechando la energa
obtenida en la compresin, para el precalentamiento de la corriente de
gas combustible de la unidad.
Con la finalidad de proteger de al compresor K-113112 la descarga
del calentador Gas/Gas (E-113116) cuenta con dos vlvulas de alivio (una
respaldo de la otra), ajustadas a 540 psig.
Posteriormente, la salida del Calentador Gas/Gas (E-113116) es
alimentada hacia el Enfriador de 2da. Etapa (E-113112), donde alcanza
una temperatura de 120 F.
La temperatura de descarga del enfriador es monitoreada a travs
del transmisor TIT-190230 el cual enva una seal para el control del
ngulo de las aspas de los ventiladores (ver referencia [18]) y a travs del
transmisor TIT-190220 el cual tiene configuradas alarmas de alta-alta (135
F) y baja-baja (105 F) temperatura de descarga el cual genera paro de
los motores del enfriador y del tren del compresor. De igual forma la
presin en esta corriente es monitoreada a travs del transmisor PIT190220 el cual tiene configurada alarma de alta-alta presin (490 psig)
generando paro de los motores del enfriador y del tren del compresor.
Adicionalmente, las corrientes de entrada y salida de este enfriador tienen
instalado un indicador local de presin y un indicador local de
temperatura, que permiten monitorear las condiciones de operacin en
sitio.
Seguidamente el gas de salida del Enfriador de Segunda etapa se
encuentra el Depurador Descarga Baja Presin (V-113113), el cual tiene la
funcin de evitar el ingreso del condensado lquido en el cabezal de
descarga (26-GG-1132007-30A2-NI) que alimenta las unidades de alta
presin. Los lquidos recolectados son desalojados a travs de una
11
rea de Compresin
vlvula de control ON/OFF (LCV-111620) para ser enviados al Depurador

de Interetapa V-113112 (arreglo en cascada). El punto de ajuste de este
controlador ser variable ajustable y depende de la cantidad de lquido en
el flujo de gas.
vlvula (nivel bajo 28). Como proteccin adicional este recipiente cuenta
con un transmisor de nivel (LIT-110610) por medio del cual en caso de
ocurrir la condicin de un nivel alto-alto (46) se activar una alarma que
genera la parada del tren, con la finalidad de proteger el compresor contra
la entrada potencial de lquido, de igual forma este transmisor de nivel
tiene una alarma asociada de nivel de lquido bajo-bajo (22) que indicar
la prdida del sello de lquido y posible escape de gas hacia el primer
Depurador de Succin de Baja Presin, produciendo una parada de la
unidad. Esta parada ser una parada despresurizada.
Adicionalmente, la lnea de entrada al Depurador cuenta con dos
vlvulas de Alivio (PSV-190240 y PSV-190250) ajustadas a 546 psig (una
respaldo de la otra), con la finalidad de proteger al mismo de una
sobrepresin.
Luego la salida del Depurador Descarga Baja Presin V-113113 es
alimentado hacia Lnea de Descarga 12-GG-11311052-30A2-NI a 450
psig y 120 F, donde se encuentra una vlvula de retencin aguas arriba
de la Vlvula de Bloqueo XV-0A0210 (cerca del cabezal de descarga),
para evitar que el contra flujo venga de la descarga de los dems trenes y
el nivel de 450 psig de la Estacin de Flujo Centralizada. Esta lnea se
descarga al cabezal comn de los otros trenes del nivel de 60 psig, 26GG-1132007-30A2-NI.
En este cabezal, el gas comprimido a 450 psig, ser mezclado con
gas de los otros trenes y con el gas a 450 psig proveniente de la Estacin
de Flujo Centralizado a travs de la Lnea (26-GG-1132007-30A2-NI). El
gas a 450 psig proveniente de la Estacin de Flujo Centralizada ser
analizado por su contenido de H2S y CO2. Tambin se medir el gas
despus de compensarlo por presin y temperatura.
12
rea de Compresin
SISTEMA DE COMPRESIN DE ALTA PRESIN

Las corrientes proveniente del Sistema de Compresin de Baja
Presin (Trenes 1, 2, 3, 4 y 5) se mezcla en el cabezal de succin de 450
psig 30 GG-1132010-30A2-NI con la corriente lateral de 450 psig que
viene de la Estacin de Flujo Centralizada para luego alimentar las
unidades de alta presin.
Desde el cabezal de succin de 450 psig, se distribuye
equitativamente la alimentacin entre los trenes de compresin que se
encuentran en operacin, a travs del Sistema de Carga Compartida,
donde se comprime el gas hasta 1200 psig, y enfriado a 120 F.
El Sistema de Compresin de Alta Presin (ver planos DFP S012711214-BP-2-0402 / 0402A / 0402B y DTI S0127-11214-BP-2-0805 /
0806 / 0807 ) es alimentado con 583 MMPCED de gas proveniente de las
unidades de Compresin de Baja Presin y la Estacin de Flujo
Centralizada a una presin de 450 psig y temperatura de 105 F. La
mxima presin de entrada permitida es de 495 psig, mientras que la
mnima presin permitida es 405 psig. La presin en este punto del
proceso es monitoreada y controlada a travs del controlador de presin
PIC-0A0220, el cual tiene configuradas alarmas que se activan si la
presin se encuentra por encima o por debajo de los lmites mencionados,
alertando a los operadores de la anomala y el requerimiento de acciones
correctivas.
Bajo condiciones normales, el gas llegar al Cabezal de
alimentacin a una temperatura promedio de 104 F, con una temperatura
mnima de 81 F y mxima de 105 F. La variable temperatura de entrada
es monitoreada a travs de un transmisor de temperatura instalado en el
Cabezal de Entrada al Sistema de Alta Presin TIT-0A0210.
Posteriormente, el flujo de gas de entrada de 583 MMPCED se
distribuye uniformemente a travs de los medidores tipo venturi (FE0A0270, FE-0A0290, FE-0A0221, FE-0A0241) y a travs de las vlvulas
(XV-0A0270, XV-0A0290, XV-0A0221, XV-0A0241) en cada uno de los
cinco (4) trenes de compresin que conforman el sistema, siendo el flujo
resultante 146 MMPCED para cada uno de los cuatro trenes en servicio.
Cuando uno de los trenes de Alta presin se encuentre fuera de
operacin, los tres (3) trenes restantes estarn en capacidad de manejar
el total del flujo de gas de este nivel de presin (194 MMPCED para cada
tren, lo que implica un total de 583 MMPCED).
Alta Presin operando a 450 psig (V-113211) aguas arriba de la succin
del compresor correspondiente. Este recipiente tiene la funcin de servir
de proteccin adicional contra el arrastre de lquido o condensado al tren
de compresin. Los lquidos recolectados son desalojados a travs de
13
rea de Compresin
una vlvula de control de nivel ON/OFF (LCV-111520), para luego ser

enviados hacia el cabezal de condensados de Alta Presin el cual se
mantiene a una presin aproximada de 60 psig.
vlvula (nivel bajo 28). Como proteccin adicional estos recipientes
cuentan con un transmisor de nivel (LIT-111510) encargado de abrir o
cerrar la vlvula LCV-110220 en caso de que el nivel de lquido alcance el
valor bajo-bajo (22) o el nivel alto-alto (46) respectivamente.
Con la finalidad de proteger de una alta presin al Depurador de
Succin de Alta Presin (V-113211), la lnea asociada a la succin del
mismo cuenta con dos vlvulas de alivio (una respaldo de la otra),
ajustadas a 1035 psig.
Seguidamente, el gas que sale del tope del Depurador de Succin
de Alta Presin a 450 psig de presin y 116 F de temperatura, es
transferido hacia la succin del Compresor de Alta Presin (K-113211). El
flujo, presin y temperatura de esta corriente es monitoreado segn lo
requerido por el Sistema de Control de Oleaje (UC-071520) para
garantizar las condiciones de flujo mnimo necesarias para las
operaciones a la succin del compresor. Este control se realiza a travs
de una recirculacin de gas desde la descarga del compresor hacia la
succin del depurador de entrada. Empleando los sensores de presin y
temperatura en la succin y descarga del compresor, el Sistema de
Control Antioleaje realiza la compensacin por presin y temperatura
variando la apertura de la vlvula de control de flujo (FV-071510).
por alta (100 H2O) y alta-alta (115 H2O) presin. Esta accin est
asociada con el Transmisor PDIT-071520 que generar la accin de
parada del compresor.
El gas comprimido sale del compresor a 1210 psig y 263 F para
luego ser transferido al Calentador Gas/Gas (E-113216), donde es
enfriado hasta 261F aprovechando la energa obtenida en la compresin,
para el precalentamiento de la corriente de gas combustible de la unidad.
Con la finalidad de proteger de al compresor K-113211 la descarga
del calentador Gas/Gas (E-113216) cuenta con dos vlvulas de alivio (una
respaldo de la otra), ajustadas a 1.375 psig.
Posteriormente, la salida del Calentador Gas/Gas (E-113216) va
hacia el Enfriador de descarga (E-113211), donde alcanza una
temperatura de 120 F.
14
rea de Compresin
La corriente de salida del Calentador Gas/Gas es alimentada al

enfriador a 271 F y 1205 psig para disminuir la temperatura a 120 F.
Esta temperatura es monitoreada a travs del transmisor TIT-191530 el
cual enva una seal para el control del ngulo de las aspas de los
ventiladores (ver referencia [18]) y a travs del transmisor TIT-191520 el
cual tiene configuradas alarmas de alta-alta (138 F) y baja-baja (110 F)
temperatura de descarga el cual genera paro de los motores del enfriador
y del tren del compresor. De igual forma la presin en esta corriente es
monitoreada a travs del transmisor PIT-191520 el cual tiene configurada
alarma de alta-alta presin (1300 psig) generando paro de los motores del
enfriador y del tren del compresor.
Seguidamente el gas de salida del Enfriador de Descarga (E-113211)
se encuentra el Depurador Descarga Alta Presin (V-113212), el cual tiene
la funcin de evitar el ingreso del condensado lquido en el cabezal de
descarga de la planta (30-GG-1132018-60A2-NI) que alimenta hacia la
lnea de San Joaqun. Los lquidos recolectados son desalojados a travs
de una vlvula de control ON/OFF (LCV-112620) para luego ser enviados
al V-113211, (depurador de succin de alta presin). El punto de ajuste
de este controlador ser variable ajustable y depende de la cantidad de
lquido en el flujo de gas.
Alta Presin operando a 450 psig. En el caso del Tren 1 el depurador de
succin de alta presin (V-113211) aguas arriba de la succin del
compresor K-113211. Este recipiente tiene la funcin de servir de
proteccin adicional contra el arrastre de lquido o condensado al tren de
compresin. Los lquidos recolectados son desalojados a travs de una
vlvula de control de nivel ON/OFF (LCV-111520), para luego ser
enviados al Cabezal de condensado de alta presin.
El Depurador de Descarga de Alta Presin V-113212 tiene la funcin
de evitar el ingreso lquido al cabezal de descarga (30-GG-113201860A2-NI) que alimenta principalmente la lnea hacia San Joaqun. Este
recipiente cuenta con un transmisor de nivel (LIT-112620) encargado de
enviar la seal de apertura (nivel alto 40) o cierre de la vlvula (nivel bajo
28). Como proteccin adicional este recipiente cuenta con un transmisor
de nivel (LIT-112610) encargado de abrir o cerrar la vlvula LCV-112620 y
el paro de los motores del Enfriador de Descarga en caso de que el nivel
de lquido alcance el valor bajo-bajo (22) o el nivel alto-alto (46)
respectivamente.
Adicionalmente, la lneas asociadas y el Depurador cuenta con dos
vlvulas de Alivio (PSV-112610 y PSV-112620) ajustadas a 1370 psig (una
respaldo de la otra).
Luego la salida del Depurador Descarga Alta Presin, el gas va
hacia la Lnea de Descarga (12-GG-W-60A2-NI) a 1200 psig y 120 F,
15
rea de Compresin
donde se encuentra una vlvula de retencin aguas arriba de la Vlvula

de Bloqueo XV-0A0310 (cerca del cabezal de descarga), para evitar que
el flujo en reversa de la descarga de los dems trenes. Esta lnea se
descarga al cabezal comn de los otros trenes del nivel de 450 psig, 30GG-1132018-60A2-NI, para luego ser enviado a San Joaqun a 1200 psig
y 120 F.
16
rea de Compresin
FILOSOFA DE OPERACIN:
SISTEMA DE COMPRESIN DE 60 PSIG (COMPRESIN DE
LA ETAPA I Y II DE BAJA PRESIN)
El sistema de compresin de gas de 60 a 450 psig consiste en un
arreglo de seis trenes de compresin (cinco actualmente y un espacio
para uno en el futuro si se considera necesario) en paralelo de dos
etapas, que tienen una capacidad de diseo total para manejar un flujo de
gas de 420 MMSCFD.
Los flujos de los compresores de gas son: 84 MMSCFD (flujo de
operacin) y 105 MMSCFD (flujo mximo de diseo).
Alimentacin del Tren de Gas de Compresin al Nivel de 60 psig

Bajo condiciones normales, el gas llegar al Centro de Compresin a
una temperatura promedio de 81 F, con una temperatura mnima de 60
F y mxima de 100F. Para controlar la temperatura que entra en el
cabezal de entrada del sistema de 60 psig, hay un transmisor de
temperatura instalado en el Cabezal de Entrada (TIT-0A0110).
La alimentacin de gas llegar al lmite de la batera del centro de
compresin a una presin de 60 psig desde la ESTACIN DE FLUJO
CENTRALIZADA. La mxima presin de entrada permitida ser 65 psig y
la mnima ser 54 psig. La presin se mide a travs de PIT-0A0110 y se
generarn alarmas si la presin pasa por encima o por debajo de los
lmites mencionados.
Si la presin de alimentacin de gas en el lmite de batera es mayor
a 65 psig, una vlvula se abrir, desviando el exceso de gas hasta que se
normalice la presin de entrada de la planta (ver la Filosofa de
Operaciones y Control de la ESTACIN DE FLUJO CENTRALIZADA). En
este caso, se activar la alarma de alta presin asociada con la succin
del compresor (PAH-0A0110) El detalle del sistema de desviacin de la
planta forma parte del proyecto del ESTACIN DE FLUJO
CENTRALIZADA.
En el caso de que la presin del gas de alimentacin en el lmite de
batera sea menor a 54 psig, se activar la alarma de baja presin (PAL0A0110), avisando a los operadores de la anomala y el requerimiento de
acciones correctivas.
Control de Nivel en el Depurador de Entrada V-113111

El tren de compresin cuenta con un Depurador V-113111 aguas
abajo de la succin del compresor. Este recipiente tiene la funcin de
17
rea de Compresin
servir de proteccin adicional contra el arrastre de lquido o condensado al

tren de compresin. Bajo condiciones normales, la cantidad de lquido
(principalmente agua) en la corriente de alimentacin es insignificante.
Los lquidos recolectados en el Depurador V-113111 se vacan a
travs de la vlvula de control ON/OFF actuada por resorte LCV-110120
(falla en la posicin cerrada) y se envan a la ESTACIN DE FLUJO
CENTRALIZADA a travs del cabezal recolector de condensado el cual se
mantiene a una presin de 45 psig. El punto de ajuste para este
controlador ser ajustable y depende de la cantidad de lquido en el flujo.
La vlvula de control acta a travs de una seal del Controlador de
Nivel LIC-110120. Al alcanzar el lquido en el depurador un alto nivel (40),
el Transmisor de Nivel LIT-110120 enva una seal a travs del
Controlador de Nivel LIC-110120 que finalmente acta en la vlvula de
control y la abre. Cuando el nivel de lquido en el depurador alcance el
nivel bajo (28), el controlador enva una seal para que la vlvula se
cierre.
El enlace de control viene con una alarma e indicador de alto nivel
(LAH-110120, 40), y de bajo nivel (LAL-110120, 28), ubicado en el cuarto
de control.
En caso de alcanzar la alarma de alto-alto (46), el Transmisor de
Nivel (LT-110120) activar una alarma (LAHH-110120) que parar el tren
de compresin como medida protectora contra el arrastre de lquido hacia
el compresor. El transmisor de nivel est asociado tambin con una
parada en bajo-bajo nivel ajustada a 22 (LALL-110120), que indicar la
prdida del sello de lquido y posible escape de gas al sistema de
condensado, lo que indica que el operador debe tomar las acciones
necesarias para corregir la falla. En el momento de la parada de bajo-bajo
nivel, la seal desde LIT-110120 desenergizar la solenoide XY-110120 y
causar una parada de la unidad turbocompresora. Esta parada ser una
parada despresurizada.
El depurador tiene otro transmisor de nivel (LIT-110110) que en caso
de alcanzar la alarma de alto-alto (46), el Transmisor de Nivel (LT110110) activar una alarma (LAHH-110110) que parar el tren de
compresin como medida protectora contra el arrastre de lquido hacia el
compresor. El transmisor de nivel est asociado tambin con una parada
en bajo-bajo nivel ajustada a 22 (LAL-110110), que indicar la prdida del
sello de lquido y posible escape de gas al sistema de condensado, lo que
indica que el operador debe tomar las acciones necesarias para corregir
la falla. En el momento de la parada de bajo-bajo nivel, la seal desde
LIT-110110 causar una parada de la unidad turbocompresora. Esta
parada ser una parada despresurizada ejecutada por el SIS.
18
rea de Compresin
El depurador cuenta con un medidor de nivel local que permite que

el operador revise el nivel localmente. El lquido para el recipiente de
entrada de la segunda etapa V-113112 se regresa atrs en cascada al
depurador de succin V-113111 y luego se evacua al cabezal de drenaje
de condensado de baja presin.
La lnea de entrada del depurador cuenta con dos Vlvulas de Alivio
PSV-110110/20 (2 vlvulas de 100% de capacidad) ajustadas a 175 psig.
Una de estas vlvulas actuar como reserva mientras que la otra est en
servicio, lo que asegurar el mantenimiento de una de dichas vlvulas
mientras que se mantiene la otra en lnea. Tendrn el tamao apropiado
para manejar el flujo de vapor generado en caso de un incendio por
debajo del depurador. (Ver el documento Determinacin del Tamao de
Vlvulas de Alivio y Purga, Doc. No. FS0127-120114-BP-61812).
Primera Etapa de Compresin de Gas K-113111

Se distribuye el flujo a los trenes de compresin a travs del cabezal
de entrada. El gas que sale del depurador de entrada hacia la succin del
compresor a travs de la lnea 26-GG-B-15A2-NI se le mide su flujo,
presin y temperatura segn lo requerido por el Sistema de Control de
Oleaje, para garantizar las condiciones de flujo mnimo necesario para las
operaciones a la succin del compresor.
El gas que entra en el compresor se comprime de 60 psig a 148
psig, bajo condiciones normales, pero si se detecta una baja presin con
el transmisor PIT-070150, se enva una seal al cuarto de control donde
se activa una alarma de baja presin (PAL= 50 psig), lo que indica al
operador que debe tomar las acciones necesarias para corregir esta falla.
Otro caso es cuando la presin se incrementa, el transmisor PIT-070150
enva una seal al cuarto de control para activar la alarma (PAH = 100
psig) de alta presin, lo que avisa al operador para que tome las acciones
necesarias para aliviar la presin en la succin del compresor.
En caso de alcanzar la alarma (PAHH = 120 psig) de alta-alta
presin, el transmisor de presin PIT-070150 activar la alarma que
parar el tren de compresin como medida protectora del compresor. El
transmisor de presin tambin est asociado tambin con una parada por
baja-baja presin ajustada a 35 psig. (PALL-070150), la cual, causar una
parada de la unidad turbo compresora.
Si en el proceso se tapona un filtro de compresor, el transmisor
PDIT-070130 enviar una seal de alarma de alta presin diferencial
(PAH-070130 = 100 H2O) y en caso de presentarse alta-alta presin
diferencial (PAHH-070130=115 H2O) el transmisor PDIT-070130 el cual
generar la accin de parada del compresor para protegerlo contra baja
presin en la succin.
19
rea de Compresin
El compresor tiene una Indicacin Local de Presin y Temperatura,

PI-07011A y TI-07012A en la succin y PI-07014A y TI-07014A en la
descarga.
El gas comprimido hasta 148 psig en el Compresor K-113111 es
calentado hasta 231F debido al efecto de compresin.
Despus de que el gas haya pasado por el enfriador E-113111, sale
a 120F y 148 psig a la Segunda Etapa de Compresin (K-113112) a
travs de la Lnea 16-GG-G-15A2-NI.
Enfriamiento del Gas de la Primera Etapa al Nivel de 60 psig E113111

El gas que viene del Compresor K-113111 es enfriado a 120F en los
Enfriadores de Aire Forzado E-113111 A/B. Los dos enfriadores de aire
operan con dos ventiladores, cada uno de 20 HP, los cuales son
controlados por un selector manual, Local/Off/Remoto y estacin
pulsadora para arranque y paro local (HS-190150 motor A, HS-190160
motor B Tren No. 1) que permite la seleccin del modo de operacin de
los ventiladores, desde el campo (local) o desde el cuarto de control del
operador (remoto).
Los motores de los ventiladores cuentan con proteccin contra alta
vibracin. El Sensor de Alta Vibracin (VSHH-190150 motor A, VSHH190160 motor B, Tren No 1) enva una seal al Tablero de Control de la
Unidad para activar la alarma de Alta-Alta Vibracin (VAHH-190150 motor
A, VAHH-190160 motor B, Tren No 1). El interruptor de alta vibracin
tambin apagar el motor del ventilador.
La Lnea de Entrada 16-GG-C-15A2-PP y la Lnea de Salida 16GG-G-15A2-NI del Enfriador E-113111 cuentan con un Transmisor de
Temperatura TIT-190110 en la lnea de entrada y TIT-190120 en la lnea
de salida con una Indicacin Local (TI-07014A entrada, TI-19012A salida)
y Alarma de Alta (TAH-190110, 235 F en la entrada) en el cuarto de
control, la seal avisa al operador de la mxima temperatura alcanzada
en la lnea de descarga del compresor. Adicionalmente, en caso de altaalta temperatura (TAHH-190110= 242 F y TAHH-190120= 138 F) los
transmisores TIT- 190110 y TIT-190120 respectivamente, generarn paro
del tren de compresin y por su puesto de los motores de los enfriadores.
La lnea de entrada del enfriador tiene instalado un indicador de
presin local PI-07014A e Indicador de Temperatura TI-07014A, y en la
lnea de salida el indicador de presin PI-19012A e Indicador de
Temperatura TI-19012A, que permiten monitorear las condiciones de
operacin local.
20
rea de Compresin
Los enfriadores de aire forzado tienen una cada de presin de

diseo de 10 psi.
Control Antioleaje de la Primera Etapa al Nivel de 60 psig

En la succin del compresor hay una placa de orificio instalada FE070120 que enva una seal al Transmisor de Flujo de presin diferencial
(FIT-070120) para determinar el volumen de gas a comprimir. Para la
compensacin por presin y temperatura de gas en el Sistema de Control
Antioleaje (UC-070120) hay un Sensor de Presin y un Sensor de
Temperatura (PIT-070160 y TIT-070130) ubicados aguas abajo del
medidor de flujo y los otros dos sensores de Presin y Temperatura aguas
abajo del compresor (PIT-070120 y TE-070150).
Se realiza el control Antioleaje a travs de la recirculacin de gas de
la Descarga del Compresor K-113111 hacia la entrada del Depurador V113111. Los detalles del Control Antioleaje se encuentran en el
Documento de Solar Nmero 75792-149653.
Una vez que se restauren las condiciones de flujo normal en el
sistema, el Sistema de Carga Compartida y el Sistema de Control de
Antioleaje cambian sus acciones, variando la velocidad de la turbina a las
condiciones de operacin normal y cerrando la vlvula de recirculacin de
gas.
Si la reduccin en el flujo es tal que la velocidad mnima y la
recirculacin mxima no pueden detener el oleaje en el equipo, se
activar el sistema de parada para proteger el mismo.
El diseo detallado del Sistema de Control Antioleaje se describe en
mayor detalle en el Documento de Solar Nmero 75792-149653 y en los
Manuales de Operacin de la Turbomaquinaria. Los documentos del
sistema de control Antioleaje tambin detallan el dimensionamiento y
seleccin de la Vlvula de Control Antioleaje (FV-070120).
Control del Nivel en el Depurador de Interetapa V-113112

El tren de compresin contar con un segundo Depurador V-113112
aguas arriba de la succin del Compresor de la Segunda Etapa (K113112). Este depurador tendr la funcin de proteger contra la entrada
de condensado lquido al Compresor K-113112.
Los lquidos recolectados en el V-113112 se vaciarn a travs de una
vlvula de control On/Off LCV-110220 (falla en la posicin cerrada) y
sern enviados al depurador de la primera etapa V-113111. El punto de
ajuste de este controlador ser variable y depender de la cantidad de
lquido en el flujo.
21
rea de Compresin
La vlvula de control ser activada a travs de una seal enviada

desde el Controlador de Nivel LIC-110220. Cuando el lquido del
depurador alcance un alto nivel (40), el Transmisor de Nivel LIT-110220
enva una seal al Controlador LIC-110220 el cual activa la vlvula de
control para abrirla. Cuando el lquido en el depurador alcance un bajo
nivel (28), el controlador enva una seal para cerrar la vlvula. Con este
depurador sucede el mismo caso con el depurador V-113111.
Otro transmisor de nivel esta instalado el LIT-110210, en caso de
que se alcance un nivel alto-alto (46), se activar una alarma (LAHH110210) a travs del transmisor de nivel (LT-110210), lo que activar el
sistema de parada del tren, para proteger el compresor contra la entrada
potencial de lquido en el compresor. El transmisor de nivel tiene una
alarma asociada de nivel de lquido bajo-bajo ajustado a 22 (LALL110210) que indicar la prdida del sello de lquido y posible escape de
gas hacia el primer depurador de succin V-113111. En caso de una
parada por un nivel bajo-bajo de lquido, la seal de LIT-110210 causar
una parada de la unidad de compresor de turbina. Esta parada ser una
parada despresurizada.
El depurador cuenta con un indicador de nivel local para monitorear
el nivel de lquido localmente. El lquido del depurador de descarga de la
segunda etapa V-113113 retorna en cascada al depurador de succin de
la segunda etapa V-113112, el cual a su vez regresa en cascada al
depurador de succin de baja presin V-113111.
La lnea de entrada del Depurador cuenta con dos Vlvulas de Alivio
PSV-110210/20 (2 vlvulas de alivio con capacidad de 100%) ajustadas a
425 psig. Una de estas vlvulas actuar como reserva mientras que la
otra est en servicio, lo que asegurar el mantenimiento de una de estas
vlvulas mientras que la otra est en lnea. Su tamao est determinado
debajo del recipiente del depurador.
Segunda Etapa de Compresin de Gas K-113112

El gas sale del depurador de entrada hacia la succin del compresor
a travs de la Lnea 16-GG-H-30A2-NI. Se mide su flujo, presin y
temperatura segn lo requerido por el Sistema de Control Antioleaje, para
garantizar las condiciones de flujo mnimo necesarias para las
operaciones a la succin del compresor.
El gas entra en el compresor y es comprimido de 148 a 460 psig,
bajo condiciones normales, pero si se detecta una alta presin de succin
a travs del transmisor PIT-070240, se enva una seal al cuarto de
control donde se activa una alarma de alta presin (PAH-070240= 180
psig), para avisar al operador y permitirle tomar las acciones necesarias
de manera de poder aliviar la presin en la succin del compresor. De
22
rea de Compresin
igual manera al detectarse baja presin de succin, se genera una alarma

(PAL= 070240 130 psig) en el cuarto de control. Adicionalmente, al
detectarse alta-alta presin (PAHH-070240= 220 psig) y baja-baja presin
(PALL-070240 = 125 psig.) se generar paro del tren de compresin.
Si durante el proceso un filtro del compresor se tapona, el Sensor
PDI-070260 enviar una seal de alarma por alta presin diferencial
(PAH-070260 = 100 psig) y un punto de disparo por alta-alta presin
diferencial (PAHH-070260 = 115 psig) Esta accin est asociada con el
Transmisor PDIT-070260 que generar la accin de parada del compresor
para protegerlo por la baja presin en la succin.
El compresor cuenta con indicaciones locales de presin y
temperatura, PI-07021A y TI-07022A en la succin y PI-07025A y TI07024A en la descarga.
El gas comprimido hasta 460 psig en el Compresor K-113112 se
calienta a 244F debido al efecto de compresin.
Control de Temperatura del Skid del Gas Combustible (TIC070210).

La temperatura del gas combustible que sale de la segunda etapa de
compresin ser controlada por el TIC-070210, formado por los
transmisores de temperatura TIT-070210 y TIT-070250. El diferencial de
temperatura del Gas Combustible entre la entrada y salida ser modulada
por la vlvula de tres vas TV-070210.
Bajo este modo de control, la TV-070210 es modulada para controlar
el diferencial de temperatura del gas combustible al ajuste deseado de 50
F. El TIC-070210 abre la vlvula TV-070210 y conduce el flujo de gas
combustible a travs del intercambiador de calor E-113116 cuando el
diferencial de temperatura esta por debajo de 50 F. EL TIC-070210 cierra
la vlvula TV-070210 cuando el diferencial de temperatura esta por
encima de 50 F.
Enfriamiento del Gas de la Segunda Etapa al Nivel de 60 psig E113112

El gas que proviene del Compresor K-113112 se enfra a 120F en el
enfriador de aire E-113112. El enfriador de aire opera con dos motores
(EM-113112-1A y EM-113112-1B), cada uno de 20 HP, los cuales son
controlados por un selector manual, Local/Off/Remoto y estacin
pulsadora para arranque y paro local (HS-190250 motor A, y HS-190260
motor B Tren No. 1) que permite seleccionar el modo de
arranque/parada/encendido de los ventiladores desde el campo (local) o
por el operador en el cuarto de control (remoto).
23
rea de Compresin
Los motores de los ventiladores cuentan con proteccin contra la

vibracin. El Sensor de Alta Vibracin (VSHH-190250 motor A, VSHH190260 motor B, tren No. 1) enva una seal al cuarto de control para
activar la alarma por Vibracin Alta-Alta (VAHH-190250 motor A, VAHH190260 motor B, Tren No. 1). El interruptor de alta vibracin tambin
apagar el motor del ventilador.
La Lnea de Entrada 12-GG-I-30A2-PP y la Lnea de Salida 12-GGAZ-30A2-NI del enfriador E-113112 cuentan con un Transmisor de
Temperatura instalado (TIT-190210) en la lnea de entrada y (TIT-190220)
en la lnea de salida para activar una Alarma Alta (TAH-190210, 290 F en
la succin y TAHH-190220, 138 F en la descarga) en el cuarto de control,
la cual avisa al operador de la temperatura mxima alcanzada en la lnea
de entrada y de salida del enfriador, a su vez genera paro del tren de
compresin al detectarse alta-alta temperatura (TAHH-190210= 300 F en
la descarga del compresor) y baja-baja temperatura (TALL-190220=105 F
en la lnea de salida de los enfriadores). En la lnea de salida del
enfriador E-113112 tambin se encuentra el TIT-190230 que se encarga
de monitorear la temperatura de salida de los enfriadores para realizar el
control de alabes de los motores del mismo.
presin local PI-07025A y un Indicador de Temperatura TI-07024A, en la
lnea de salida cuenta con el Indicador de Presin PI-19022A y un
Indicador de Temperatura TI-19022A, los cuales, permiten monitorear las
condiciones de operacin locales.
Los enfriadores de aire tienen una cada de presin de diseo de 10
psi.
Despus de que el gas haya pasado por el Enfriador E-113112, sale
a 120F y 450 psig hacia el depurador de descarga de baja presin (V113113), lo que evita cualquier arrastre de lquido a los trenes de alta
presin. El nivel de lquido en el depurador es monitoreado a travs del
Transmisor de Nivel (LIT-111620) el cual controla una vlvula de nivel a
travs de un controlador de nivel (LIC-111620). Esta vlvula ser del tipo
on/off actuada por resorte. La descarga del depurador entra en el cabezal
de entrada de 450 psig a travs de la Lnea 12-GG-N-30A2-NI.
Control Antioleaje en la Segunda Etapa al Nivel de 60 psig

En la lnea de succin del compresor hay una placa de orificio
instalada FE-070210 que enva una seal al Transmisor de Flujo de
presin diferencial (FIT-070210) para determinar el volumen de gas a
comprimir. Para la compensacin de temperatura y presin del flujo de
gas en el Sistema de Control Antioleaje (UC-070210) hay un transmisor
de presin y un transmisor de temperatura (PIT-070250 y TIT-070220)
ubicados aguas abajo del medidor de flujo y los otros dos transmisores de
24
rea de Compresin
presin y temperatura aguas abajo del Compresor (PIT-070220 y TE070240).

Se realiza el control Antioleaje a travs de la recirculacin de gas
desde la descarga del compresor K-113112 hacia la succin del
Depurador V-113112. Los detalles del Control Antioleaje se encuentran en
el Documento de Solar Nmero 75792-149653.
La descarga de la segunda etapa de baja presin tambin tendr
una vlvula de desviacin en caliente aguas arriba del enfriador. La
vlvula de desviacin en caliente, operando con la vlvula de control
antioleaje de la unidad, ayuda en la tasa de presin y flujo de
asentamiento a travs del compresor para evitar que la unidad entre en
oleaje durante una parada de emergencia. Para detalles sobre la
seleccin y determinacin del tamao de la vlvula de desviacin en
caliente, refirase al Documento de Control Antisurge de Solar
(Documento Nmero 75791-149653 y 75792-149653).
Una vez que se restauren condiciones normales de flujo en el
sistema, el Sistema de Carga Compartida y el Sistema Antioleaje cambian
sus acciones, variando la velocidad de la turbina a las condiciones de
operacin normales y cerrando la vlvula de recirculacin de gas.
Si el flujo se disminuye de tal manera que a la velocidad mnima y
recirculacin mxima no puede evitar que el equipo entre en oleaje, se
activar el sistema de parada para proteger el equipo.
mayor detalle en el Documento de Solar Nmero 75792-149653 y en los
Manuales de Operacin de la Turbomaquinaria. Los documentos de
Control Antioleaje tambin detallan la determinacin el dimensionamiento
y seleccin de la Vlvula de Control Antioleaje (FV-070210).
Control de Nivel en el Depurador de Descarga V-113113

El tren de compresin tendr un depurador de descarga V-113113
suministrado por PDVSA, antes de la descarga al cabezal comn de los
otros trenes a nivel de 60 psig, 26-GG-1132007-30A2-NI
Dicho Depurador tendr la funcin de evitar el ingreso del
condensado lquido en el cabezal de descarga 26-GG-1132007-30A2-NI
que alimenta las unidades de alta presin.
Los lquidos recolectados en el V-113113 se vaciarn a travs de una
vlvula de control On/Off LCV-1110620 (falla en la posicin cerrada) y
sern enviados al V-113112, (depurador de succin de la segunda etapa).
El punto de ajuste de este controlador ser variable ajustable y depende
de la cantidad de lquido en el flujo de gas.
25
rea de Compresin
La vlvula de control ser activada a travs de una seal enviada

desde el Controlador de Nivel LIC-111620. Cuando el lquido en el
depurador alcance un alto nivel (40), el Transmisor de Nivel LIT-111620
enva una seal al Controlador LIC-111620 el cual finalmente activa la
vlvula de control para abrirla. Cuando el lquido en el depurador alcance
un bajo nivel (28), el controlador enva una seal para cerrar la vlvula.
En caso de alcanzar un alto-alto nivel (46), se activar una alarma
(LAHH-111610) a travs del transmisor de nivel (LT-111610) y se activar
el sistema de parada del tren para evitar el ingreso de cantidades
significativas de lquidos en el cabezal de descarga de baja presin. El
transmisor de nivel tiene una alarma asociada para un nivel de lquido
bajo-bajo ajustada a 22 (LALL-111610) lo que indicar la prdida del sello
lquido y posible escape de gas hacia el depurador de succin de la
segunda etapa V-113112. En el momento de una parada por un nivel de
lquido bajo-bajo, la seal del LIT-111610 causar una parada de la unidad
de turbocompresora. Esta parada ser una parada despresurizada
realizada por el SIS.
El depurador cuenta con un indicador de nivel local para monitoreo.
El lquido para el recipiente de descarga de la segunda etapa V-113113 se
retorna en cascada al depurador de succin de la segunda etapa V113112, el cual a su vez se regresa en cascada al depurador de succin
de baja presin V-113111.
Instalaciones de Salida del Tren de Compresin a 60 psig

La Lnea de Descarga 12-GG-11311052-30A2-NI del compresor
tiene una vlvula de retencin aguas arriba de la Vlvula de Bloqueo XV0A0210 (cerca del cabezal de descarga), para evitar que el contra flujo
venga de la descarga de los dems trenes y el nivel de 450 psig de la
ESTACIN DE FLUJO CENTRALIZADA. Esta lnea se descarga al
cabezal comn de los otros trenes del nivel de 60 psig, 26-GG-113200730A2-NI.
En este cabezal, el gas se comprime a 450 psig y ser mezclado con
gas de los otros trenes y con el gas a 450 psig proveniente de la
ESTACION DE FLUJO CENTRALIZADO a travs de la Lnea (26-GG1132007-30A2-NI). El gas a 450 psig proveniente de la ESTACIN DE
FLUJO CENTRALIZADA ser analizado por su contenido de H2S y CO2.
Tambin se medir el gas despus de compensarlo por presin y
temperatura.
26
rea de Compresin
FILOSOFA DE OPERACIN:
SISTEMA DE COMPRESIN A 450 PSIG (COMPRESIN DE
ALTA PRESIN)
El sistema de compresin de gas de una sola etapa de 450 a 1200
psig consiste en un arreglo de cuatro trenes de compresin (y tres futuros)
en una etapa en paralelo, que tienen una capacidad de diseo total para
manejar el flujo de gas de 585 MMSCFD.
Los flujos de gas que manejan cada compresor de alta presin son:
146 MMSCFD (flujo de operacin) y 195 MMSCFD (flujo mximo de
diseo) y podrn suministrar un cabezal de 1200 psig.
Alimentacin del Tren de Gas de Compresin al Nivel de 450 psig

Bajo condiciones normales, el gas a 450 psig llegar al Centro de
Compresin con una temperatura promedia de 99F, mnima de 60F y
mxima de 100F. Para el control de la temperatura que entra en el
cabezal de succin del sistema de 450 psig, hay un transmisor de
temperatura TIT-0A0210, el cual incluye una alarma (TAH=132 F) para
alta temperatura.
La alimentacin de gas llegar al lmite de batera del centro de
compresin a una presin de 450 psig desde la ESTACIN DE FLUJO
CENTRALIZADA. La mxima presin de entrada permitida ser 495 psig
y la mnima 405 psig. Se mide la presin a travs del transmisor PIT0A0220.
Si la presin de alimentacin de gas en el lmite de batera es mayor
a 495 psig, una vlvula de desviacin de la planta se abrir, desviando el
excedente de gas hasta que se normalice la presin de entrada de la
planta. En este caso, la alarma por alta presin asociada con la succin
del compresor (PAH-0A0220) se activar. El sistema de desviacin de la
planta detallado forma parte del la ESTACIN DE FLUJO
CENTRALIZADA.
En caso que la presin de alimentacin de gas en el lmite de batera
sea menor a 405 psig, se activar la alarma por baja presin (PAL0A0220), avisando a los operadores de la anomala y el requerimiento de
acciones correctivas.
27
rea de Compresin
Control de Nivel en el Depurador de Entrada V-113211

El tren de compresin cuenta con un Depurador V-113211 en la
succin del compresor. Este recipiente tiene la funcin de proteger contra
el arrastre de lquido o condensado al tren de compresin. Bajo
condiciones normales, la cantidad de lquido (principalmente agua) en la
corriente de alimentacin es poco relevante.
Los lquidos recolectados en el Depurador V-113211 se vacan a
travs de la vlvula de control On/Off LCV-111520 (falla en la posicin
cerrada) y son enviados a la ESTACIN DE FLUJO CENTRALIZADA a
travs del cabezal recolector de condensado que se mantiene a 60 psig.
La vlvula de control acta a travs de una seal enviada del
Controlador de Nivel LIC-111520. Cuando el lquido en el depurador
alcance un alto nivel (40), el transmisor de nivel LIT-111520 actuar sobre
la vlvula de control y la abrir. Cuando el nivel de lquido en el depurador
alcance el nivel bajo (28), el controlador enva una seal para cerrar la
vlvula.
Este enlace de control cuenta con una alarma y un indicador de alto
nivel (LAH-111520, 40), y de bajo nivel (LAL-111520, 28), en el cuarto de
control.
En caso de alcanzar un nivel alto-alto (46) se activar la Alarma
(LAHH-111520) conjuntamente con el sistema de parada del tren, como
medida de proteccin del compresor contra el potencial ingreso de lquido.
El transmisor de nivel tambin est asociado a una alarma de nivel bajobajo ajustada a 22 (LALL-111520), que indicar la prdida del sello de
lquido y el posible escape de gas al sistema de condensado, lo que
indica que el operador debe tomar las acciones necesarias para corregir
la falla. En el momento de una parada por un nivel bajo-bajo de lquido, la
seal de LIT-111520 causar una parada de la unidad turbocompresora.
Esta parada ser una parada despresurizada.
El depurador tambin tiene instalado otro transmisor de respaldo
(LIT-111510) que al alcanzar un nivel alto-alto (46) se activar la Alarma
(LAHH-111510) conjuntamente con el sistema de parada del tren, como
medida de proteccin del compresor contra el potencial ingreso de lquido.
El transmisor de nivel tambin est asociado a una alarma de nivel bajobajo ajustada a 22 (LALL-111510), que iniciar una parada por un nivel
bajo-bajo de lquido, la seal de LIT-111510 causar una parada de la
unidad turbocompresora. Esta parada ser una parada de emergencia
ejecutada por el SIS.
el nivel de lquido localmente (LG-11152A).
28
rea de Compresin

PSV-111510/20 ajustadas a 1035 psig. Su tamao ser determinado para
manejar el flujo de vapor generado en caso de un incendio por debajo del
recipiente del depurador. (Ver el documento Dimensionamiento de
Vlvulas de Alivio y Descarga, Doc. No. FS0127-120114-BP-61812). Una
de estas vlvulas actuar como reserva mientras que la otra est en
servicio, para asegurar el mantenimiento de una mientras que se
mantiene la unidad en lnea.
Compresin de Gas K-113213

Se distribuye el flujo a los trenes de compresin a travs del cabezal
de entrada. El gas que sale del depurador de entrada hacia la succin del
compresor a travs de la lnea 16-GG-P-60A2-NI es medido
compensando el flujo por presin y temperatura, segn lo requerido por el
Sistema de Control de Antioleaje, para garantizar las condiciones de flujo
mnimo necesarias para las operaciones a la succin del compresor.
El gas que entra en el compresor se comprime de 450 psig a 1200
psig en una etapa de compresin, bajo condiciones normales. Si se
detecta una alta presin o baja presin en la succin del compresor, el
transmisor PIT-071550 enva una seal al cuarto de control para activar la
alarma (PAH-071550 = 560 psig y PAL-071550= 415 psig
respectivamente) y permitir tomar las acciones necesarias.
Adicionalmente, se activa un disparo por muy alta y muy baja presin
(PAHH-071550 = 585 psig y PALL-071550 = 375 psig), el cual, generar
paro del tren de compresin.
Si durante el proceso se tapona un filtro de compresor, el transmisor
PDIT-071520 enviar una seal de alarma por alta presin diferencial
(PAH-071520 = 100 H2O) y en caso de presentarse muy alta presin
diferencial (PAHH-071520 = 115 H2O) el transmisor PDIT-071520,
generar la accin de parada del compresor para protegerlo contra baja
presin en la succin.
El compresor cuenta con indicaciones locales de presin y
temperatura, PI-07151A y TI-07152A en la succin y PI-07155A y TI07154A en la descarga.
El gas comprimido hasta 1210 psig en el Compresor K-113213 se
calienta a 273F por efecto de la compresin.
En la lnea de descarga del Compresor (12-GG-Q-90A2-PP), hay
dos transmisores, un transmisor de Presin (PIT-071540) enva una seal
al cuarto de control para la Indicacin de Presin (PI-071540) y un
transmisor de temperatura TIT-191510 enviar una seal al cuarto de
control para la Indicacin de Temperatura TI-191510 y activa una seal de
29
rea de Compresin
disparo por muy alta temperatura (TAHH= 280F), la cual generar la

accin de paro del tren de compresin.
Despus de que el gas haya pasado por el Enfriador E-113213 sale
a 120F y 1200 psig va al cabezal de descarga de 450 psig a travs de la
Lnea 12-GG-V-60A2-NI.
En caso de bajo flujo (inferior al mnimo requerido por el Control
Antioleaje) o cero, el sistema de proteccin del compresor (contenido en
el tablero de control) ser activado, apagando el equipo. Esta accin se
realizar a travs de una seal de flujo asociada con los Medidores de
Flujo FIT-071520.
Control de Temperatura del Skid del Gas Combustible (TIC071500).

La temperatura del gas combustible que esta compresin ser
controlada por el TIC-071500, formado por los transmisores de
temperatura TIT-071500 y TIT-071590. El diferencial de temperatura del
Gas Combustible entre la entrada y salida ser modulada por la vlvula
de tres vas TV-071500.
Bajo este modo de control, la TV-071500 es modulada para controlar
el diferencial de temperatura del gas combustible al ajuste deseado de 50
F. El TIC-071500 abre la vlvula TV-071500 y conduce el flujo de gas
combustible a travs del intercambiador de calor E-113216 cuando el
diferencial de temperatura esta por debajo de 50 F. EL TIC-071500 cierra
la vlvula TV-071500 cuando el diferencial de temperatura esta por
encima de 50 F.
Enfriamiento del Gas al Nivel de 450 psig E-113211

El gas proveniente del Compresor K-113211 se enfra a 120F en los
enfriadores de aire forzado E-113211 A/B. El enfriador de aire opera con
dos motores (EM-113211-1A y EM-113112-1B), cada uno de 20 HP, los
cuales son controlados por un interruptor manual Local/Off/Remote. (HS191550 motor A, y HS-191560 motor B Tren No. 1) que permiten la
seleccin del modo de arranque/parada/encendido de los ventiladores
desde el campo (local) o desde el cuarto de control del operador (remoto).
Los motores de los ventiladores cuentan con proteccin contra alta
vibracin. El sensor de alta vibracin (VSHH-191550 motor A, y VSHH191560 motor B, Tren No 1) enva una seal al tablero de control de la
unidad para activar la alarma de vibracin alta-alta (VAHH-191550 motor
A, VAHH-191560 motor B, Tren No 1) lo que avisa al operador del
problema. El interruptor de alta vibracin tambin apagar el motor del
ventilador.
30
rea de Compresin
La lnea de salida 12-GG-V-60A2-NI del Enfriador E-113213 tiene

un Transmisor de Temperatura TIT-191530 que se encargar de realizar el
monitoreo de temperatura para el control de alabes de los motores de los
enfriadores de gas; esta lnea tambin tiene el transmisor de temperatura
TIT-191520, el cual activa una seal de disparo y paro de tren de
compresin por muy alta temperatura (TAHH-191520 = 138 F) y una
seal de disparo por muy baja temperatura (TALL-191520 = 110 F).
Presin local PI-07155A e Indicador de Temperatura TI-07154A y en la
lnea de salida el Indicador de Presin PI-19152A e Indicador de
Temperatura TI-19152A que permiten monitorear las condiciones de
operacin locales.
Control Antioleaje al Nivel de 450 psig

En la succin del compresor hay un Medidor de Flujo FE-071520
instalado que enva una seal al Transmisor de Flujo (FIT-071520) para
determinar el volumen de gas a comprimir. Para la compensacin del flujo
por presin y temperatura en el Sistema de Control Antioleaje (UC071520) hay un sensor de presin y un sensor de temperatura (PIT071560 y TIT-071530) ubicados aguas abajo del medidor de flujo y los
otros dos sensores de presin y temperatura aguas abajo del Compresor
(PIT-071530 y TE-071550).
Se realiza el Control Antioleaje a travs de la recirculacin de gas
desde la descarga del Compresor K-113211 hacia la succin del
Depurador V-113211. Los detalles del Control Antioleaje se encuentran en
el Documento de Solar Nmero 75791-149653.
La descarga de alta presin tambin tendr una vlvula de
desviacin en caliente aguas arriba del enfriador. La vlvula de desviacin
en caliente, operando con la vlvula de control de Antioleaje de la unidad
ayuda en la presin de asentamiento y flujo a travs del compresor para
evitar que la unidad entre en oleaje durante una parada de emergencia.
Una vez que se hayan restaurado las condiciones de flujo normal en
el sistema, el Sistema de Carga Compartida y el Sistema Antioleaje
cambian sus acciones, variando la velocidad de la turbina a condiciones
de operacin normal y cerrando la vlvula de recirculacin de gas.
Si la reduccin en el flujo es tal que la velocidad mnima y
recirculacin mxima no puede evitar que el equipo entre en oleaje, se
activar el sistema de parada para proteger el equipo.
mayor detalle en el Documento de Solar Nmero 75792- 149653 y en los
Manuales de Operacin de la Turbomaquinaria. Los documentos de
31
rea de Compresin
Control Antioleaje tambin detallan la determinacin del tamao y

seleccin de la Vlvula de Control Antioleaje.
Control de Nivel en el Depurador de Salida V-113212

El tren de compresin contar con un segundo Depurador V-113212
aguas abajo del Compresor (K-113211). Este depurador tendr la funcin
de evitar que el condensado lquido ingrese en la tubera de gas de
transmisin de 1200 psig.
Los lquidos recolectados en el Depurador V-113212 sern vaciados
a travs de la vlvula de control On/Off LCV-112620 (falla en la posicin
cerrada) y enviados al calentador de condensados a 60 psig.
Se activar esta vlvula de control a travs de una seal enviada
desde el Transmisor de Nivel LIT-112620. Cuando el lquido del
Depurador alcance un nivel alto (40), el Transmisor de Nivel LIT-112620
enva una seal al Controlador LIC-112620 el cual activa la vlvula de
control y obliga su apertura. Cuando el lquido en el depurador alcance un
bajo nivel (28), el controlador enva una seal para cerrar la vlvula.
Este enlace de control cuenta con una Indicacin y Alarma LAH112620 en el cuarto de control por alto nivel (40) y LAL-112620 por bajo
nivel (28).
En caso que se alcance un nivel alto-alto (46), una seal de disparo
(LAHH-112620) ser activada por el transmisor de nivel LIT-112620 y
activar el sistema de parada del tren, lo cual evita que el lquido ingrese
en la tubera. El transmisor de nivel tiene un seal de disparo asociada
por bajo-bajo nivel ajustada a 22, (LALL-112620) que desenergizar la
solenoide XY-112620 e indicar la prdida del sello lquido y el posible
escape al sistema de condensado, indicando al operador que debe tomar
las acciones necesarias para corregir la falla. En el momento de una
parada por un nivel bajo-bajo de lquido, la seal de LIT-112620 causar
una parada de la unidad turbocompresora. Dicha parada ser una parada
despresurizada.
Este depurador tambin posee un transmisor de nivel LIT-112610;
esta al alcanzar un nivel alto-alto (46), una seal de disparo (LAHH112610) ser activada por el transmisor de nivel LIT-112610 y activar el
sistema de parada del tren, lo cual evita que el lquido ingrese en la
tubera. El transmisor de nivel tiene un seal de disparo asociada por
bajo-bajo nivel ajustada a 22, (LALL-112610) que causar una parada de
la unidad turbocompresora. Dicha parada ser una parada de emergencia
ejecutada por el SIS.
el nivel de lquido localmente. El lquido para el recipiente de descarga de
32
rea de Compresin
la segunda etapa V-113213 se retorna en cascada al depurador de

succin de la primera etapa V-113212, el cual a la vez descarga al
sistema de condensado de alta presin.
PSV-112610/20 ajustadas a 1370 psig, cuyos tamaos son apropiados
debajo del depurador V-113212. Una de estas vlvulas actuar como
reserva mientras que la otra est en servicio, lo que asegurar el
mantenimiento de una de estas vlvulas mientras que se mantiene la
unidad en lnea.
Instalaciones de Salida de la Planta a 1200 psig

El gas comprimido a una presin de 1200 psig puede ser enviado a
travs de la lnea 30-GG-1132018-60A2 a cualquiera de las cinco
tuberas existentes. La conexin con las tuberas existentes no est
dentro del alcance del presente proyecto
SISTEMA DE GAS COMBUSTIBLE

El sistema de gas combustible consiste de un Patn de Gas
Combustible de la Planta y un Patn de Gas Combustible de la Unidad
Compresora. El patn de gas combustible de la Planta cuenta con un
calentador elctrico de gas combustible y separadores de filtro
horizontales. El patn de gas combustible tambin reducir la presin del
gas combustible de 1.200 psig a 450 psig.
El gas combustible proviene de una toma de gas de alta presin
tomado de la descarga de la planta; y luego va 1.200 psig y 120 F por
tuberas al patn de la Planta.
Si la temperatura del gas combustible es igual o mayor a 105 F, la
vlvula SV-163 abre y permite que el gas combustible se desve del
calentador elctrico MAP-120, desactivndose el mismo. La temperatura
del gas combustible entrante es medida por TE-161.
Cuando la temperatura del gas combustible est por debajo de 105
F, la vlvula SV-163, se cierra, lo que obliga a que el combustible pase
por el calentador MAP-120, el cual se enciende.
El gas combustible a una temperatura mayor o igual a 105 F sale
del calentador MAP-120 y pasa a travs de una (1) de las vlvulas
reductoras de presin PV-100/101(una como respaldo de la otra), de 4 de
dimetro, las cuales reducen la presin del gas a 450 psig, estas vlvulas
cuentan con un regulador en paralelo de 2 de dimetro PCV-100/101.
33
rea de Compresin
Este regulador realiza la funcin de bajo flujo y la vlvula de control est

configurada para funcionar durante perodos de alto flujo.
La temperatura de 105 F garantiza que con la expansin que ocurre
en las vlvulas reductoras PV-100/101, no exista formacin de hidratos y
se evite el congelamiento a travs de las vlvulas. Cada una de estas
vlvulas es capaz de manejar el 100 % del flujo requerido por las turbinas.
El calentador MAP-120, est diseado para manejar los
requerimientos de gas combustible de tres unidades MARS, por lo cual su
operacin debe ser solo para condiciones de arranque. Este
requerimiento fue acordado con PDVSA durante la fase de diseo del
patn de tratamiento de gas combustible de la Planta.
Una vez que al menos una unidad de alta presin descargue a la
tubera, la temperatura del gas combustible entrante ser igual o mayor a
105 F, bajo esta condicin sale de operacin el calentador MAP-120, y se
abre la vlvula de desviacin SV-163 para permitir que el gas combustible
desve el calentador. Cuando el gas de la corriente lateral a 450 psig est
disponible, dos (2) unidades de alta presin y una (1) unidad de baja
presin pueden ser operadas simultneamente, lo que llevar el gas
combustible tomado del cabezal de descarga de alta presin a una
temperatura mayor a 105 F. Cuando la corriente lateral de alta presin no
est disponible, se puede operar una (1) unidad de alta presin y dos (2)
unidades de baja presin hasta tanto la temperatura del gas combustible
alcance 105 F.
Despus de la reduccin de presin (al pasar el flujo a travs de las
vlvulas PV-100/101), el gas combustible es enviado al filtro/separador
MAK-100 o MAK-101 para eliminar cualquier lquido y slido arrastrado.
Ambos filtros/separadores tienen el tamao suficiente para manejar un
flujo del 100% requerido en la mquina, lo que permite realizar el
mantenimiento de rutina durante la operacin, tal como el reemplazo del
filtro, sin interrumpir el suministro del gas combustible. Luego el gas
combustible sale del patn a una presin de 450 psig y una temperatura
de 85F aproximadamente, y es enviado a travs de la tubera fuera del
patn (8-FG11311124-30A2-NI), a las turbinas. No se realiza ninguna
medicin a bordo del patn de acondicionamiento del gas combustible.
El patn de gas combustible de la unidad cuenta con separadores
verticales y un calentador elctrico de gas combustible. El calentador
elctrico en el Patn de Gas Combustible de la Unidad se utiliza para
calentar el gas combustible por encima del punto de roco del gas. Este
calentador se utiliza nicamente durante el arranque de la unidad. Una
vez que el tren de compresores haya operado durante 10 minutos, con
una produccin positiva, el calentador elctrico MAP-210 se apaga. Se
logra el calentamiento del gas combustible a travs del intercambiador de
calor gas a gas en lnea. Este esquema utiliza el gas de proceso caliente
34
rea de Compresin
proveniente de la descarga del compresor para calentar el gas

combustible hasta la temperatura requerida. El arranque y control del
sistema de gas combustible de la Estacin ser realizado a travs del
tablero de control de carga compartida, el cual tiene una interconexin
con la caja de Flex I/O del sistema de gas combustible de la estacin. El
arranque y control del sistema de Gas Combustible de la Unidad ser
realizado a travs del Tablero de Control de la Unidad, incluyendo el
control del intercambiador de calor en lnea.
SISTEMA DE COMPRESIN DE NITRGENO

Cada unidad contar con su propio Paquete Generador de Nitrgeno
dedicado. El arranque del Generador de Nitrgeno es completamente
manual, y el operador tendr que arrancar la unidad desde el tablero de
control ubicado en el paquete.
El compresor CP-7 toma aire directamente del ambiente y lo
comprime hasta una presin de 150 psig y una temperatura de 100 F.
El aire al salir del compresor a travs de la tubera 1-AIR-101-SS2
pasa al separador MS-10 en donde a travs de la vlvula BV-10-3 es
drenado el lquido recolectado, envindolo a un cabezal abierto de
drenaje por medio de la tubera -DRN-101-SS2
Luego del separador, el aire se enva a travs de la tubera 1-AIR102-SS2 a un sistema de filtros F-11A y F-12A con los filtros F-11/12B en
paralelo como reserva. En estos filtros se eliminan los slidos que pueda
arrastrar la corriente de aire, el primero de ellos con una capacidad de
filtracin de hasta 1 Micrn y el segundo con capacidad de atrapar
partculas de 0.01 Micrones.
Ambos filtros cuentan con medidores diferenciales de presin en
campo con indicador visual de cada de presin (verde cuando el filtro se
encuentre apto para operacin y rojo cuando el filtro debe ser removido
para limpieza. para mayor informacin, ver manual de operacin del
fabricante).
El aire luego de los filtros coalescedores pasa al calentador elctrico
a travs de la tubera 1-AIR-103-SS2, este calentador tiene una potencia
de 2.6 KW y su funcin es mantener el aire caliente para evitar cualquier
condensacin en los sellos del compresor. Cuenta con una alarma por
alta temperatura en la entrada del mismo y una por muy alta temperatura
a 138F a la salida, el cual est asociado al Sistema Instrumentado de
Seguridad (SIS), la accin especfica del mismo est incluida en el
manual del fabricante (GENERON); de all el aire va al filtro de Carbn y
luego al de Particulado F-16A y F-18A (con los filtros F-16 y 18B como
35
rea de Compresin
reserva), estos filtros tienen la posibilidad de atrapar partculas de hasta 1

Micrn.
Adicionalmente, el sistema cuenta con unas vlvulas de alivio a la
entrada del filtro de carbn, las cuales tienen un punto de ajuste de 210
Psig.
Luego del filtro F-18A el aire entra al mdulo de separacin por
membrana, en donde es separado el nitrgeno que va hacia los sellos del
compresor a una presin aproximada de 135 psig. La otra corriente rica
en oxgeno sale para ser venteada en un lugar seguro, lejos de cualquier
fuente de ignicin.
En la tubera de salida de nitrgeno, aguas abajo del Mdulo de
membranas ( - PRD-103-SS2 se encuentra ubicado un analizador en
lnea AE-20-1 para verificar la pureza del nitrgeno, si el mismo est en
especificacin se enva a los sellos del compresor a travs de la vlvula
de control FSV-24-1A, de lo contrario, se abre la vlvula FSV-24-1B y el
nitrgeno fuera de especificacin es venteado y se alinea el paquete de
respaldo de cilindros con N2.
Cabe destacar que para el sistema de compresin de baja, el
sistema de respaldo cuenta con dos paquetes de 8 bombonas cada uno y
para el de alta, es un solo paquete de 8 bombonas.
El tablero del paquete de nitrgeno tendr las siguientes salidas: una
alarma comn de la unidad, un permisivo de arranque y una seal de
parada conectados al Tablero de Control de la Unidad. La salida del
permisivo de arranque indicar al Tablero de Control de la Unidad que el
paquete de generacin de nitrgeno est en lnea y proporcionando el
suministro requerido de nitrgeno a los sellos secos del compresor. El
tablero del paquete de nitrgeno tendr las siguientes entradas: una
parada ESD/permisivo para arrancar. La parada ESD/permisivo para
arrancar vendrn del sistema instrumentado de seguridad de las
instalaciones SIS.
Cada unidad contar con su propio Paquete Generador de Nitrgeno
dedicado. El arranque del Generador de Nitrgeno es completamente
manual, y el operador tendr que arrancar la unidad desde el tablero de
control ubicado en el paquete. Se recomienda altamente una inspeccin
visual del patn de generacin de nitrgeno y las botellas de respaldo
antes del arranque del compresor de turbina. El PLC del paquete de
nitrgeno tendr dos salidas hacia el Panel de Control de la unidad
(UCP), una alarma comn de la unidad y una indicacin de que la
solenoide del sistema de respaldo (botellas) de nitrgeno se activo. El
UCP generar hacia el PLC del Paquete de Nitrgeno una seal de paro
remoto y una seal de permisivo de arranque que le indica al paquete que
36
rea de Compresin
puede arrancar, pero como se mencion anteriormente el arranque del

paquete es manual.
La unidad generadora de nitrgeno en el tren de baja presin ser
suministrada con dos racks de 8 botellas c/u para el sistema de respaldo;
estos estn conectados entre si a un mltiple en el cual estn instalados
dos interruptores de presin que estn conectados en serie y una vlvula
solenoide. La seal en serie de los interruptores de presin le indica al
PLC del Paquete de nitrgeno el estado de las botellas de respaldo y es
un permisivo para el arranque manual del mismo. En caso de fallas de la
Unidad generadora de nitrgeno, el PLC del paquete genera una seal
que activa la solenoide que permite que el sistema de respaldo siga
suministrando Nitrgeno al Turbocompresor. La unidad generadora de
nitrgeno del tren de alta presin esta compuesta por un rack de 8
botellas que forman el sistema de respaldo de nitrgeno
SISTEMA DE GAS DE SELLO

Cada uno de los trenes de compresin utilizar un Sistema de Gas
de Sello. Dicho sistema previene la prdida del gas de proceso y
garantiza que el lubricante no entre en las reas de proceso. El sistema
utiliza gas comprimido como gas de sello seco.
Para el caso de las unidades del sistema de compresin de baja
presin el gas a utilizar ser tomado de la corriente de salida del
depurador de descarga de baja presin (V-113113) a travs de la lnea 2GG-11311046-30A2-HC y estar conformado por dos coalescedores de
gas de sello (V-113114A/B) de los cuales uno se encontrara en operacin
y el otro como respaldo; mientras que para las unidades pertenecientes al
sistema de compresin de alta presin el gas a utilizar ser tomado de la
corriente de salida del depurador de descarga de alta presin (V-113212)
a travs de la lnea 2-GG-11321070-60A2-HC y estar conformado por
este estar conformado por dos coalescedores de gas de sello (V113215A/B) de los cuales uno se encontrara en operacin y el otro como
respaldo y un calentador de gas de sello del compresor de alta presin (E113212).
Para las unidades de Baja Presin el paquete de gas de sello esta
formado por dos filtros/coalescedores al 100% (V-113114A/B) con
transmisores de presin diferencial e interruptores de nivel cada uno. En
condiciones normales trabaja solo un filtro, el otro filtro esta en reserva
para condiciones de mantenimiento.
Cada transmisor de presin diferencial (PDIT-070170 y PDIT070180) al medir 15 psid da una alarma a la sala de control de que el filtro
se esta obstruyendo o indicativo de mantenimiento. Al medir 20 psid
ejecuta un paro operacional del tren de compresin al cual pertenece.
37
rea de Compresin
Los interruptores de nivel se encargaran de realizar tambin un paro

operacional al momento de detectar muy alto nivel en los filtros.
El paquete de gas de sello para las unidades de alta presin
formado tambin por dos filtros y su instrumentacin, cuenta tambin con
un calentador de gas de sello (E-113212) y su panel de control. Este
calentador requiere de un permisivo de arranque desde el panel de
control de la turbina. Este permisivo esta activo cuando la unidad
arranca. La lnea de salida del calentador tiene instalado un transmisor
de temperatura (TIT-071570), el cual ejecutar el paro de la unidad con
los disparos alto-alto (HH) y bajo-bajo (LL); el paro con la alarma de bajobajo esta activo con la velocidad de la turbina.
SISTEMA DE MANEJO DE CONDENSADO

El sistema de manejo de condensados tiene como funcin
recolectar y transferir los condensados producidos hasta el punto de
conexin ubicado en el lmite de batera de la Planta de compresores,
este sistema esta compuesto por dos cabezales. El cabezal de baja, el
cual se mantiene a una presin aproximada de 45 psig y recolecta los
condensados provenientes de los depuradores pertenecientes al sistema
de compresin de baja presin y de los coalescedores de gas de sello de
baja presin; mientras que el cabezal de alta se mantiene a una presin
aproximada de 60 psig y recolecta los condensados provenientes de los
depuradores pertenecientes al sistema de compresin de alta presin, los
equipos de gas de sello de alta presin, de las unidades de gas
combustible tanto de alta como de baja presin y el proveniente de la
estacin de gas combustible.
SISTEMA DE DISTRIBUCIN DE CARGA LSC

La filosofa de operacin de la Planta de Compresin San Joaqun y
de la Estacin de Flujo Centralizada estn directamente relacionadas. La
variable comn en esta operacin es la presin.
Habr un Controlador dedicado, encargado de supervisar todos los
trenes de compresin del mismo nivel y donde se controlar la
distribucin de carga (Tablero de Control de Carga Compartida).
Este control se realizar censando las presiones en los cabezales de
succin y descarga del mismo nivel y enviando una seal al Sistema de
Carga Compartida, el cual actuar a travs de los diferentes dispositivos
de control de velocidad de la turbina en los trenes de compresin para
regular el flujo de gas, y mantener con ello las condiciones de operacin
en los cabezales de entrada de gas de ambos niveles de presin.
38
rea de Compresin
El sistema de carga compartida actuar de tal manera que

jerarquizar el sistema de control de velocidad (SIC) de cada compresor,
a menos que el tren entre en oleaje y el control de Antioleaje tome el
mando del sistema de control de velocidad hasta que la operacin del tren
se normalice.
Las acciones de carga compartida y control de antiloleaje estarn
ubicadas en el cuarto de control principal mientras la accin de control de
velocidad de la turbina estar en la unidad de control de cada compresor.
A continuacin se presenta la descripcin detallada del Controlador de
Carga Compartida (LSC):
La funcin principal del Control de Carga Compartida (LSC) es
distribuir la carga de la unidad operacional en paralelo de manera
equitativa a travs del control de velocidad de cada unidad. El LSC tiene
los siguientes modos de operacin:
Apagado: Cuando el LSC est apagado, el controlador ignora las

acciones de los dems tableros de control de la unidad. De la misma
manera, el Tablero de Control de la Unidad ignora las acciones del
LSC. En este modo, no se comparte la carga.
Encendido: Cuando los Tableros de Control de cada Unidad estn
encendidos y bajo el modo de control automtico; el modo de control
de presin (PIC), y el LSC tambin estn encendidos, entonces se
comparte la carga de la unidad individual con las dems unidades en
el grupo. Las 5 unidades de baja presin al nivel de 60 psig se
compartirn la carga entre ellas y las 4 unidades de alta presin al
nivel de 450 psig, compartirn la carga entre ellas.
Maestro NGP: Cuando la unidad se encuentre bajo control de velocidad

manual y el LSC est encendido, la unidad se convierte en un Maestro
NGP. La velocidad de esta unidad ser utilizada como el Punto de Ajuste
para las dems unidades.
Se selecciona la ms alta velocidad del Productor de Gas Natural
(NGP) de estas unidades como el punto de ajuste de velocidad base del
grupo. Todas las unidades en el grupo de baja presin estn controladas a
este punto de ajuste de velocidad base. Las unidades de alta presin son
controladas por la unidad con la mayor NGP y la utilizan como el punto de
ajuste de velocidad base del grupo. Cabe mencionar que al variar las
condiciones del proceso, el punto de ajuste de velocidad base cambiar
para mantener la variable del proceso alineado con el punto de ajuste del
proceso.
Compartir la carga entre unidades mltiples se logra conjuntamente
con un Compensador de Margen de Oleaje (SME). Al encender el SME,
se agregan bias a la velocidad base de cada unidad. El SME tiene dos
modos de operacin:
39
rea de Compresin
Apagado: Cuando el LSC est apagado, el SME se apaga

automticamente. Cuando el LSC est encendido y el SME apagado,
el bias agregado al punto de ajuste de velocidad base del LSC es
cero.
Encendido: Cuando tanto el LSC como el SME estn encendidos, se
agregan bias individuales a los puntos de ajuste de velocidad base de
cada unidad para compensar los mrgenes de oleaje de los
compresores del grupo. Las unidades comunican su margen de oleaje
respecto al resto del grupo. En el caso de mltiples compresores, se
utiliza el margen de oleaje ms bajo. Se calcula un valor promedio de
todos los mrgenes de oleaje y el mismo se utiliza como el punto de
ajuste de margen de oleaje del grupo. Las unidades que operan por
debajo del punto de ajuste del margen de oleaje automticamente
tienen un punto de ajuste de velocidad superior en un 2%, lo que
aumenta el margen de oleaje. El punto de ajuste de velocidad
comunicado al LSC arriba no incluye el bias de velocidad generado
por el SME. Las unidades por encima del punto de ajuste del margen
de oleaje tienen un bias de cero. Se utiliza un algoritmo proporcionalintegral (PI) para generar el bias de velocidad de cada unidad. Las
ganancias (KP y KI) para el algoritmo PI pueden ser ajustadas en la
interfase del operador.
El Control de Carga Compartida se realizar conjuntamente con el

control de reciclaje de la Planta. El control de reciclaje de la Planta
consiste en una lnea de reciclaje con vlvulas de reciclaje con atenuacin
del ruido las cuales provienen desde los cabezales de descarga hasta los
cabezales de succin segn lo mostrado en los P&IDs S0127-1124-BP-20802, 0805 y 0807. La vlvula de reciclaje de la Planta de las unidades de
baja presin tiene un tamao que es 1 veces el flujo normal de una
unidad de compresor de turbina de baja presin. La vlvula de reciclaje de
la Planta de unidades de alta presin tiene un tamao que es 1 veces
el flujo normal de una unidad de compresor de turbina de alta presin. La
lgica de control para la operacin de estas vlvulas est incluida en el
Tablero de Control de Carga Compartida. El principio de operacin de
estas vlvulas est en el control de la presin de succin con anulacin
de automatismo de descarga, o en el control de presin de descarga con
la anulacin de automatismo de succin. Estas vlvulas hacen ms
uniforme la operacin de las unidades en paralelo durante un trastorno del
proceso cuando el control de velocidad de las unidades no sea suficiente
para mantener el punto de ajuste de las variables del proceso. La lgica
para las vlvulas de reciclaje de la Planta est relacionada con el Control
de Carga Compartida para la operacin uniforme de las unidades.
40
rea de Compresin
PAQUETE DE INYECCIN DE QUMICOS

Para la inyeccin de todos los qumicos se prev la utilizacin de un
paquete, que consta bsicamente de un Tanque de Almacenamiento de
Qumico con un agitador, junto con dos bombas dosificadoras (una en
operacin y una de respaldo). En el caso del paquete de Inhibidor de
corrosin se tienen siete bombas, seis en operacin y una de respaldo.
A nivel general cada uno de los recipientes de almacenamiento de
qumico posee un visor de nivel (LG), un switche de bajo nivel (LSL) y un
switche de muy bajo nivel (LSLL), las cuales dan una alarma. Cada
bomba de inyeccin de qumico posee un interruptor para arranque y paro
local de la misma, y tienen un lazo de control de flujo entre el transmisor
indicador de flujo (FIT) y el actuador elctrico de cada bomba para
optimizar el flujo de qumico inyectado por da.
PATN DE MEDICIN FISCAL.

El arreglo mecnico del patn de medicin de flujo contempla la
disposicin de los medidores de flujo ultrasnicos FE-780310/ FIT780310, FE-780320/ FIT-780320, y
FE-780330/ FIT-780330 con
sus correspondientes transmisores de presin y temperatura para
compensacin del flujo medido (PIT-780310, PIT-780320, PIT-780330 y
TIT-780310, TIT-780320 TIT-780330 respectivamente), y sus
correspondientes computadoras de flujo FQIT-780310 y FQIT-780330
para medicin fiscal del gas, de manera tal que mediante un arreglo de
las vlvulas XV-780310, XV-780320, XV-780330, XV-780340, XV-780350,
XV-780360, XV-780370, XV-780380, XV-780390, XV-7803100, XV7803110, XV-7803120 se puedan alinear los mismos tanto en serie como
en paralelo.
La operacin de las vlvulas del patn de medicin de flujo puede ser
tanto local como remota por lo que las mismas cuentan con actuadores
tipo Electro-Hidrulicos. El operador desde la sala de control del COSJ
podr alinear cada medidor bien sea en serie para verificar la calibracin
de ambos medidores y disponer de un patrn de comparacin de la
medicin o en paralelo para efectos de mantenimiento o seleccin
operacional de los medidores todo esto mediante los comandos de
apertura y cierre de cada actuador de vlvula XY-780310A, XY-780310B,
XY-780320A, XY-780320B, XY-780330A, XY-780330B, XY-780340A, XY780340B, XY-780350A, XY-780350B, XY-780360A, XY-780360B,
XY-780370A, XY-780370B, XY-780380A, XY-780380B, XY-780390A, XY780390B, XY-7803100A, XY-7803100B, XY-7803110A, XY-7803110B, XY7803120A, XY-7803120B as mismo mediante los indicadores de posicin
de los actuadores ZSO-780310,
ZSC-780310, ZSO-780320, ZSCGerencia de Transicin y Arranque
41
rea de Compresin
780320, ZSO-780330, ZSC-780330, ZSO-780340,

ZSC-780340, ZSO780350, ZSC-780350 ZSO-780360, ZSC-780360, ZSO-780370,
ZSC-780370, ZSO-780380, ZSC-780380, ZSO-780390, ZSC-780390,
ZSO-7803100,
ZSC-7803100, ZSO-7803110, ZSC-7803110, ZSO7803120, ZSC-7803120 se dispondr en la consola de operacin de los
estatus de posicin de las vlvulas. Las fallas de las vlvulas del patn de
medicin de flujo sern en la ltima posicin.
Secuencia de alineacin en paralelo de los Medidores de Flujo (FE780310/20/30):
La alineacin en paralelo permite la seleccin operacional de los
medidores por cada uno de los cabezales de descarga del COSJ.
Para cuantificar el flujo manejado Descarga de Gas 1200 psig

desde COSJ cabezal 30, hacia Criognico San Joaqun:
Apertura de la vlvula XV-0A0390, mediante activacin de

comando XY-0A0390A, verificar que est activo el indicador
de posicin vlvula abierta ZSO-0A0390.
Apertura de la vlvula XV-780310, mediante activacin de
comando XY-780310A, verificar que est activo el indicador
de posicin vlvula abierta ZSO-780310.
Apertura de la vlvula XV-0A0410, mediante activacin de
comando XY-0A0410A, verificar que est activo el indicador
de posicin vlvula abierta ZSO-0A0410.
Cierre de las vlvulas XV-780330/40/50/60/70/80/100/120,
mediante activacin de comando XY-780330B/ 40B/ 50B/
60B/ 70B/ 80B/ 100B/ 120B, verificar que est activo el
indicador
de
posicin
vlvula
cerrada
ZSC780330/40/50/60/70/80/100/120.
Cierre de la vlvula XV-0A0420, mediante activacin de
comando XY-0A0420B, verificar que est activo el indicador
de posicin vlvula cerrada ZSC-0A0420.
Para cuantificar el flujo manejado Descarga de Gas 1200 psig

desde COSJ Mltiple de Segregacin de Gas, hacia Criognico
San Joaqun Nuevo Gasoducto 36

42

Cierre de las vlvulas XV-780330/40/50/60/70/80/100/120,
mediante activacin de los comandos XY-780330B/ 40B/
50B/ 60B/ 70B/ 80B/ 100B/ 120B, verificar que estn activos
los
indicadores
de
posicin
vlvula
cerrada
ZSC-780330/40/50/60/70/80/100/120.
Para operaciones de mantenimiento del medidor FE-780310
rea de Compresin

Cierre de las vlvulas XV-780310/20/50/80/100/120,
60B/ 70B/ 80B/ 100B/ 120B, verificar que est activo el
indicador
de
posicin
vlvula
cerrada
ZSC780330/40/50/60/70/80/100/120.
Para operaciones de mantenimiento del medidor FE-780330

mediante
activacin
de
comando
XY780390B/100B/110B/70B/30B/50B, verificar que est activo
43
rea de Compresin
el indicador de posicin
780390/100/110/70/30/50.
vlvula
cerrada
ZSC-
Secuencia de alineacin en serie de los medidores de flujo FE780310/20/30:

Se emplea cuando es necesario verificar la calibracin de los
medidores de cada cabezal y disponer de un patrn de
comparacin de la medicin.
Calibracin del medidor FE-780310:

80B/ 100B/ 120B, verificar que est activo el indicador de
posicin vlvula cerrada ZSC-780320/30/40/80/100/120.
Calibracin del medidor FE-780330

Cierre de las vlvulas XV-780380/110/70/30/50, mediante
activacin de comando XY-780380B/110B/70B/30B/50B,
verificar que est activo el indicador de posicin vlvula
cerrada ZSC-780380/110/70/30/50.
44
rea de Compresin
SISTEMA DE CONTROL TURBOTRONIC 4

El sistema de control Turbotronic 4 permite el arranque
automtico, aceleracin a la velocidad de operacin, control de
secuencias y monitoreo de los equipos manejados durante la operacin,
adems de manejar secuencias de parada normal y por mal
funcionamiento.
Durante la operacin, el sistema de control, a travs de los
dispositivos automticos de alarma y parada, protege el motor de la
turbina y los equipos impulsados contra posibles daos que resultan de
peligros tales como velocidad excesiva de la turbina, alta temperatura o
vibracin del motor, baja presin del aceite lubricante y temperatura
excesiva del aceite.
El corazn del sistema es el procesador de control ControlLogix de
Allen-Bradley. Otros elementos claves incluidos son los mdulos de
entrada/salida Flex I/O A-B 1794, sistema de Despliegue y Monitoreo
basado en Windows 2000 (TT4000), sistema de Monitoreo de Vibracin
Bently Nevada 1701, sensores de paquete, sistema de rel de respaldo y
tableros de interruptores. El sistema se alimenta con 120 VDC con una
conversin interna de potencia que suministra los 24 VDC requeridos por
los circuitos de control.
El procesador de control (controlador) realiza funciones de control
proporcional, arranque, secuencias de operacin y parada y funciones de
proteccin, adems de la deteccin y anuncio de condiciones anormales
de operacin. El control de estas funciones proviene de las seales
recibidas desde los dispositivos de estado slido, interruptores de control,
transmisores de velocidad, presin y temperatura, rels, solenoides y
sensores de vibracin. Dichos componentes proporcionan al procesador
los datos necesarios para controlar y mantener las condiciones de
proceso deseadas mientras se mantienen la velocidad y temperatura del
motor a niveles seguros.
En caso de una condicin anormal o mal funcionamiento, el sistema
de control indica la naturaleza del mismo. Al desplegar una alarma o
parada, se inicia una secuencia de las operaciones, apropiadas en
respuesta a la condicin detectada. En caso de una falla del sistema de
control, el sistema de rel de respaldo inicia una parada mientras opera el
sistema de aceite lubricante y otros subsistemas, segn sea requerido,
para evitar daos al motor y a los equipos impulsados durante la parada.
A continuacin se proporciona la informacin bsica sobre las
caractersticas de los equipos y software:
45
rea de Compresin
Software de Programacin RSLogix 5000
El ambiente de programacin ser el software RSLogix 5000, el cual

proporciona una interfase basada en Windows, capaz de soportar la
programacin dirigida a objeto con estructuras y despliegues. Este
ambiente de programacin incluye mdulos de software para subsistemas
predefinidos y calificados. Cada mdulo de software es un bloque de
construccin autodescrito, a la vez que cada bloque soporta una
caracterstica u opcin correspondiente al sistema de control. El RSLogix
5000 cumple con la norma de programacin de software IEC 61131-3.
ControlNet 1.5
ControlNet 1.5 ser la plataforma bajo la cual se conforma la base

de las comunicaciones del sistema de control. Permite comunicaciones
rpidas, repetibles y deterministicas entre el procesador ControlLogix,
mdulos Flex I/O, Unidad de Despliegue de Visualizacin TT4000, los
impulsores de motor de frecuencia variable Variable Frequency Drive
(VFD) y el sistema de monitoreo de vibracin Bently Nevada 1701.
Sistema de Monitoreo de Vibracin
El sistema de monitoreo estndar incluye un monitor Bently Nevada

1701 FieldMonitor y un conjunto de dispositivos con sensores de vibracin
asociados. El sistema est integrado fsicamente y funcionalmente con el
sistema de control, utilizando para ello adaptadores de redes Flex I/O. El
FieldMonitor se integra a la perfeccin en la arquitectura del sistema
ControlNet 1.5, proporcionando un sistema de monitoreo de vibracin
distribuido y el montaje de componentes ubicados localmente en el patn.
Cada FieldMonitor puede acomodar hasta ocho canales de vibraciones.
Se agregarn controladores 1701 FieldMonitor adicionales segn sea
requerido, dependiendo del nmero de seales de vibracin. Los datos de
vibracin procesados por el 1701 se transmiten al controlador a travs de
la red ControlNet para activar las alarmas y parada. Los valores de los
datos de vibracin se presentan en la Unidad de Despliegue de
visualizacin en una pantalla dedicada de Resumen de Vibracin.
Monitoreo Estndar de Vibracin y Temperatura del Rotor del

Motor
El motor de turbina cuenta con el siguiente monitoreo estndar de

vibracin y temperatura:
46
rea de Compresin
Sensores de proximidad X y Y en cada uno de los cinco cojinetes

del motor, para un total de 10 canales de monitoreo de vibracin
del motor
Un transductor de velocidad en la caja de engranaje de
accionamiento auxiliar en las unidades con una bomba de aceite
lubricante impulsada por el motor (no en unidades de impulsin
elctrica).
Sensores de posicin axial tanto en el productor de gas como en
los rotores de la turbina de potencia para dar un total de dos
canales de monitoreo de posicin axial del eje del rotor de la
turbina.
RTDs en los cojinetes de empuje del productor de gas y turbina
de potencia para dos canales de monitoreo de temperatura de los
cojinetes de empuje.
Keyphasors del productor de gas y turbina de potencia proveen
una capacidad adicional de diagnstico de vibracin mediante el
uso de equipos de diagnstico externo.
RTDs en todas las lneas de drenaje de aceite lubricante.
Sistema de Control en el Patn
Los componentes del sistema de control estn instalados en uno o

ms tableros ubicados en el patn del paquete. Los tableros contienen los
elementos claves del sistema, incluyendo el Procesador de Control, los
Mdulos de entrada/salida (I/O), el Sistema de Monitoreo de Vibracin y la
unidad de visualizacin TT4000S. La interface del operador incluye
interruptores con luces para Arranque / Arranque, Parada Normal / Parada
y Sistema de Respaldo Activo / Reposicin e interruptores para
Aumentar / Reducir la Velocidad, Paro / Local / Aux, Silenciar Sirena,
Reconocimiento de Alarma, Reposicin y Parada de Emergencia. El
Sistema de Visualizacin TT4000S brinda las siguientes caractersticas
claves:
Resumen de Operacin: Vista global de los parmetros de

operacin claves
Resumen de Temperatura: Visualizacin de todas las
temperaturas monitoreadas
Resumen de Vibracin: Visualizacin de todos las lecturas de
vibracin
Resumen de Alarmas: Visualizacin de todas las alarmas con
indicaciones de fecha y hora
Barra de Alarma: Visualizacin de las alarmas no reconocidos en
secuencia de alta resolucin
47
rea de Compresin
Registro de Eventos: Visualizacin de la secuencia de eventos

con etiqueta de fecha y hora, incluyendo funciones de
ordenamiento y filtrado.
Datos histricos: Almacena datos relacionados con eventos
especificados. Los datos pueden ser mostrados posteriormente
utilizando la opcin del Strip Chart (cinta de registro)
Strip Chart o Cinta de Registro: muestra los datos en tiempo
real para las seales analgicas seleccionadas en formato
grfico tipo cinta de registro. Puede confirmarse con opciones de
leyenda
Constantes del Programa: Visualizacin y modificacin de los
valores de las constantes de control protegidos por contrasea.
Unidad Mmica de Vlvulas (Unit Valve Mimic): Indicacin del
estado y operacin manual de las vlvulas de la unidad (equipos
de compresor)
Consola de Control de la Unidad para la Interface de Control

Fuera del Patn (debe ubicarse en el Cuarto de Control)
Adems de la unidad de visualizacin TT4000S ubicada en el patn

del paquete, se suministra una consola de una sola baha con un Tablero
de Control de Turbina (TCP), una Unidad de Visualizacin TT4000 y un
Sistema de Monitoreo que permite al operador regular y monitorear los
parmetros vitales del sistema. El TCP proporciona los controles
esenciales para arrancar y parar la unidad, modificar los puntos de
ajustes de las variables de proceso y facilitar otras funciones de control
opcionales. Los interruptores e indicadores tpicos para el operador de
TCP son:
Interruptores
Arranque
Parada Normal (parada con enfriamiento normal sin carga)
Parada de Emergencia (parada sin enfriamiento)
Alarma silenciada, alarma audible
Reconocimiento de Alarma (advertencias y paradas)
Prueba de Lmparas
Reposicin de Respaldo (interruptor con llave)
Reposicin de Alarmas (advertencias y paradas)
Control de Velocidad (aumentar y disminuir)
Control manual de la Vlvula Antioleaje (con sistema de control
Antioleaje opcional, conjunto de compresores)
Seleccin de Serie / Paralelo (con compresor opcional de serie /
paralelo, conjunto de compresores)
Punto de Ajuste de Carga Auto / Manual (con opcin de control
del proceso)
48
rea de Compresin
Indicadores
Local / Remoto
Listo
Arrancando
Listo para Cargar
En Carga
Respaldo Activo
Enfriamiento
Resumen de Alarmas
Resumen de Parada (lockout)
Unidad de Visualizacin
El Sistema de Visualizacin y Monitoreo TT4000 provee toda la

informacin disponible en el Monitor TT4000S del patn como mnimo, e
incluye visualizaciones de control adicionales no disponible en el patn,
incluyendo tpicamente las siguientes visualizaciones y caractersticas:
Resumen de Operacin: Visin global de los parmetros de
operacin claves
Resumen de Temperatura: Visualiza de todas las temperaturas
que estn siendo monitoreadas
Resumen de Vibracin: muestra todos las lecturas de vibracin
Resumen de Alarmas: Visualizacin de todos las alarmas con
indicacin de la fecha y hora
Barra de Alarma: Visualizacin de alarmas no reconocidas en
secuencia de alta resolucin
Registro de Eventos: Visualizacin de la secuencia de eventos
con indicaciones de la fecha y hora, con funciones de
ordenamiento y filtrado.
Datos Histricos: Almacena los datos relacionados con eventos
especificados. Los datos pueden ser mostrados posteriormente
utilizando la opcin de Cinta de Registro (Strip Chart)
Cinta de Registro (Strip Chart): muestra los datos en tiempo real
para las seales analgicas seleccionadas en formato grfico tipo
cinta de registro. Puede configurarse opciones de leyenda,
apuntador y ampliacin (zoom).
Constantes del Programa: Visualizacin y modificacin de los
valores constantes de los controles, protegidos por contrasea.
Unidad Mmica de Vlvulas: Indicacin del estado y operacin
manual de las vlvulas de la unidad (equipos de compresor)
Pueden
seleccionarse
las
visualizaciones
en
pantalla
independientemente del monitor TT4000S en el patn, e incluyen la
capacidad de arranque, parada normal, reposicin y control de la
velocidad del paquete y/o punto de ajuste de carga. La consola auxiliar
49
rea de Compresin
opera a travs de un enlace serial de ControlNet, conectado al procesador

de control en el patn.
Almacenamiento y Visualizacin de Datos
Los datos pueden ser visualizados en formato tipo cinta de registro,

en tiempo real, mostrar tendencias, analizarlos en lnea o exportarlos para
su visualizacin fuera de lnea. Todos los registros son auto-descriptivos,
contienen la informacin del sitio, informacin de la etiqueta (tag) y datos
histricos relacionados al mismo. Se pueden visualizar los datos en lnea
utilizando el Visualizador de Tendencias Histricas. El Visualizador de
Tendencias Histricas permite la seleccin de hasta 10 variables para su
visualizacin en formato tipo cinta de registros digitales. El objetivo del
monitoreo de datos histricos es proporcionar informacin de un tipo y en
un formato que permita tomar decisiones documentadas en las reas de
operacin, mantenimiento y de optimizacin de la turbomaquinaria y de
los equipos asociados. La informacin es recolectada para su
visualizacin en lnea y anlisis, o en su defecto para ser exportada,
almacenada y analizada fuera de lnea.
Interfase Supervisorio de la Red de Ethernet
Dos mdulos de interfase de Ethernet estn instalados en el rack del

procesador de control y conectados al procesador a travs de la placa
posterior del rack. El usuario puede conectarse a los mdulos con un
cable estndar 10BaseT de Ethernet. Ethernet es apropiado para
aplicaciones de hasta 100 m (330 pies) sin un conmutador de red o hub.
Se transmiten los datos utilizando el Protocolo de Informacin y Control
(CIP). Se almacenan los datos discretos y analgicos en una matriz
unidimensional en el procesador de control, que puede ser leda por el
usuario. Adems, el usuario puede enviar seales de control Supervisorio
al procesador. Los datos disponibles incluyen todas las seales
analgicas de entrada, un nmero de valores calculados, indicaciones de
estado y todas las alarmas y paradas activas.
Los datos tpicos incluyen:
Estado de los equipos impulsados
Velocidad de la turbina del productor de gas
Velocidad de la turbina de potencia
Temperatura T5 de la turbina
Presin del cabezal de aceite lubricante
Temperatura del aceite lubricante
Temperatura ambiental
Todas las alarmas y paradas
Estado de todas las lmparas del tablero
50
rea de Compresin
Las seales de control Supervisorio incluyen:

Arranque
Parada
Reconocer / Reponer
Velocidad Remota / Punto de Ajuste de Carga
El usuario es responsable de proporcionar las interfaces de los
equipos y del software para el sistema.
Unidades de Ingeniera de la Pantalla de Control en Ingls
Los valores de temperatura se indican en F y los valores de
presin se indican en psig.
Idiomas de la Pantalla de Control en Ingls y Espaol
Las pantallas de interface del operador estn en ingls y espaol,
y se hace la seleccin a travs de un men.
Visualizador del Mapa de Desempeo del Motor
El Mapa de Desempeo del Motor muestra la operacin de la turbina

en tiempo real, corregido a condiciones estndar. Es el desempeo
calculado a base de los valores indicados por la instrumentacin del
paquete. El Mapa de Desempeo es esencialmente para fines de
referencia y se utiliza para monitorear las tendencias en la operacin del
motor, y no para verificar los niveles absolutos del desempeo del motor.
El sistema incluye instrumentacin para medir el flujo del combustible
hacia la turbina. Para la medicin del flujo, se incluye suelto en el paquete
un dispositivo de medicin (Coriolis Mass Flowmeter) para su instalacin
fuera del patn.
Impresora y Registrador, 1 por Unidad
El sistema de registro e impresin incluye un registrador de eventos,

formato de reporte estndar e impresin de pantalla. El sistema consiste
de una impresora de matriz de puntos de 80/160 columnas (120 VAC, 1
fase, 60 Hz) de mesa y un cable de interconexin de 7,6 m (25 pies).
Cuenta con las siguientes funciones:
Impresin de Estado: Valor y estado actual de variables
analgicas y discretas. Seleccin por men y generacin
automtica en un evento de parada, seguido por una impresin
de alarmas first out,
Registro de Alarmas: Imprime la alarma con la indicacin de la
fecha y hora.
Registro Diario: Datos de las ltimas 24 horas.
Impresin de Pantalla: Imprime la pantalla actual
Archivos Histricos: Imprime los datos de todos los archivos
histricos.
51
rea de Compresin
Consola del Sistema de Control de Carga
La Consola del Sistema de Control de Carga (LSC) es un

controlador a base de un PLC, diseado para realizar las funciones de
compartir la carga para los 5 equipos de compresin de 2 etapas Mars
propuestos en el tren de baja presin y 4 equipos de compresin de 1
etapa Mars en el tren de alta presin, con espacio para su ampliacin
hasta 7 equipos Mars en cada tren operando en paralelo. El tablero
monitorea y supervisa la velocidad de cada turbina de gas para controlar
la presin de succin y presin de descarga del tren de compresores.
Tambin monitorea y controla las entradas/salidas aplicables en el
patn de gas combustible principal.
El alcance de suministro del Tablero de Carga Compartida incluye:
Una consola de una sola baha (ubicada en el Cuarto de Control)
Caja de Flex I/O (ubicada en el Patn de Combustible Principal)
Procesador RSLogix 5000.
Mdulo Flex I/O.
Sistema de Visualizacin TT4000.
Software para la optimizacin del margen de oleaje,
compartimiento de carga y los controles aplicables del patn de
combustible principal
Interface va ControlNet con las unidades
Mdulo de comunicacin Ethernet para la interface supervisoria
Sistema de Deteccin de Incendio y Gas (Gabinete del Paquete de

la Turbomaquinaria)
Un sistema de deteccin y monitoreo de incendio y gas combustible

automtico y controlado electrnicamente est instalado en una caja. El
sistema de deteccin de incendio primario utiliza detectores ultravioletas
(UV/IR). El sistema incluye un componente de integridad ptica
automtica para proporcionar la verificacin continua de las superficies
pticas, sensibilidad de los detectores y los circuitos electrnicos del
estado del sistema en cdigo numrico. El sistema de deteccin de
incendio segundario consiste en detectores trmicos del tipo de velocidad
de compensacin. Los dos mtodos de deteccin actan de manera
independiente en la deteccin y reporte de incendio.
El tablero de control del sistema de gas y fuego permite la
supervisin del sistema (para circuito abierto, falla a tierra o la prdida de
integridad), inicia la alarma y la liberacin del agente de supresin de
incendio y la visualizacin del estado del sistema. La liberacin del agente
del sistema de supresin se activa automticamente con solenoides de
52
rea de Compresin
liberacin ubicados en el patn de supresin de incendio. El sistema de

supresin puede ser activado tambin a travs de un botn elctrico en el
gabinete de la turbina o de manera manual en el patn de supresin. Si se
detecta un incendio, los detectores transmiten una seal elctrica al
tablero de control del sistema de gas y fuego (Eagle Quantum Premier,
ubicado en el patn) para activar la alarma contra incendios y el sistema
de supresin.
El gabinete est dotado con detectores de gas que permiten el
monitoreo continuo de gases combustibles. Los detectores son
dispositivos infrarrojos tipo punta basados en el principio de difusin, que
permiten el monitoreo continuo de concentraciones de gases
hidrocarburos combustibles. La seal de arranque de la turbina est
interconectada con el sistema de monitoreo de gas y fuego para asegurar
que la atmsfera est segura antes de iniciar el arranque del motor de la
turbina.
Sistema de Supresin de Incendio de CO2 (Gabinete del Paquete

de Turbomaquinaria)
El gabinete de la turbomaquinaria est dotado con un sistema de

supresin de incendios de CO2 que consiste en un sistema de
distribucin de inundacin total primario y un sistema de distribucin
medido secundario para ampliar la concentracin de diseo del 34% de
CO2 durante 20 minutos. El sistema est diseado de conformidad con el
Cdigo 12 de la Asociacin Nacional de Proteccin Contra Incendios de
los EE.UU. (U.S. National Fire Protection Association).
Al detectar un incendio, los detectores transmiten una seal elctrica
a travs del tablero de control de incendios (Eagle Quantum Premier,
ubicado en el patn) para activar los solenoides de liberacin del sistema
de supresin de incendios ubicados en el patn de supresin de incendios.
Al recibir dicha seal, los cabezales de control actuados por solenoide,
activan las vlvulas de descarga en los cilindros extintores primarios y
secundarios, liberando el agente de extincin en el gabinete. La presin
de CO2 activa los reguladores operados por presin que cierran todas las
aperturas de venteo. Los cabezales de liberacin de CO2 vienen tambin
con palancas de liberacin manual.
La extincin de fuego dentro de la cabina donde se encuentra la
Turbina y Compresor se realizar mediante el sistema de CO2, ubicado
en rea cercana a la turbomaquinaria. El mismo est formado por cuatro
gabinetes de cuatro botellas cilindros c/u, dos gabinetes para extincin
de fuego en la turbina y dos para el compresor. Los dos gabinetes para la
turbina contienen 4 cilindros cada uno, en un gabinete hay dos cilindros
principales y dos de respaldo y el otro gabinete contiene dos cilindros
secundarios y dos de respaldo. Cada par de cilindros tiene instalada una
solenoide que se activa con la seal generada por los detectores de fuego
53
rea de Compresin
instalados dentro de la cabina. En primer lugar se activa la solenoide de

las botellas principales, en caso de falla de estas se activan la de
respaldo. Para extinguir y desplazar cualquier rastro de incendio se
activan las solenoides de las botellas secundarias y su respaldo.
DESCRIPCIN DEL SISTEMA ELCTRICO

Sub-estacin Elctrica de Compresin
La alimentacin de la Sub-estacin Elctrica 69kV proviene desde la
Sub-estacin Elctrica Criognico 69kV (L-1) y la Sub-estacin Elctrica
Santa Rosa 69kV (L-2), a travs de los transformadores T-2160-J-01 (6913,8kV, 12/15,9 MVA) y T-2160-J02 (69-13,8kV, 12/15,9 MVA)
respectivamente, desde donde es alimentada la Sub-estacin 13,8kV
(Centro de Distribucin de Potencia 13,8kV CDP-1111-D-01)
La Sub-estacin Elctrica 13,8kV (CDP-1111-D-01) es una Subestacin en media tensin (13,8kV) con esquema de barra simple
seccionada con un interruptor normalmente abierto desde donde se
derivan los circuitos ramales hacia la Sub-estacin 480V.
La Sub-estacin Elctrica 480V es una Sub-estacin en baja tensin
(480V)
con
diez
(10)
transformadores
T-1111-D01/02/03/04/05/06/07/08/09/10 (13,8-0,48kV, 2/2,5 MVA) desde donde se
derivan los siguientes Centros de Distribucin de Potencia Switchgear
CDP-1111-N-01/02/03/04/05, los cuales se describen a continuacin:
CDP-1111-N-01: Se refiere a un esquema en 480V de barra

simple seccionada con un interruptor normalmente abierto desde
donde se alimentaran los Centros de Control de Motores CCM1111-N-01 asociado al Tren de Compresin de baja N. 1, CCM1111-N-02 asociado al Tren de Compresin de baja N. 2 y CCM1111-N-08 asociado al Tren de Compresin de alta N. 1 del
Campo San Joaqun.

donde se alimentaran los Centros de Control de Motores CCM1111-N-03 asociado al Tren de Compresin de baja N. 3, CCM1111-N-09 asociado al Tren de Compresin de alta N. 2 y CCM1111-N-10 asociado al Tren de Compresin de alta N. 3 del
Campo San Joaqun.

donde se alimentaran los Centros de Control de Motores CCM1111-N-04 asociado al Tren de Compresin de baja N. 4, CCM-
54
rea de Compresin
1111-N-05 asociado al Tren de Compresin de baja N. 5 y CCM1111-N-11 asociado al Tren de Compresin de alta N. 4 del
Campo San Joaqun.

donde se alimentaran los Centros de Control de Motores CCM1111-N-06 (futuro) asociado al Tren de Compresin de baja N. 6,
CCM-1111-N-12 asociado al Tren de Compresin de alta N. 5 y
CCM-1111-N-13 asociado al Tren de Compresin de alta N. 6
del Campo San Joaqun.

donde se alimentaran cargas auxiliares y de iluminacin, El
tablero de cargas esenciales TCE-1111-N-01 y los futuros
Centros de Control de Motores CCM-1111-N-07 asociado al Tren
de Compresin de baja N. 7 y CCM-1111-N-14 asociado al Tren
de Compresin de alta N. 7 del Campo San Joaqun.
55
rea de Compresin
ANEXOS
56
rea de Compresin
Anexo 1
DFP Sistema de Compresin de Baja Presin
57
rea de Compresin
Anexo 2
DFP Sistema de Compresin de Alta Presin
58
rea de Compresin
Anexo3
Diagramas de Tuberas e Instrumentacin.
Sistema de Compresin de Baja
Presin.
59
rea de Compresin
60
rea de Compresin
Anexo 4
Sistema de Gas Combustible por
Unidad
(Baja Presin).
61
rea de Compresin
Anexo 5
Sistema de Gas de Sello. Unidades
de
Baja Presin.
62
rea de Compresin
Anexo 6
Sistema de Aceite Lubricante.
63
rea de Compresin
Anexo 7
Sistema de Generacin de Nitrgeno.
64
rea de Compresin
Anexo 8
Sistema de mitigacin de Incendio
con CO2. Unidades de Baja Presin.
65
rea de Compresin
Anexo 9
Sistema de Compresin de Alta
Presin.
66
rea de Compresin
Anexo 10
Sistema de Gas Combustible por
Unidad
(Alta Presin).
67
rea de Compresin
Anexo 11
Sistema de Gas de Sello.
68
rea de Compresin
Anexo 12
Sistema de Aceite Lubricante.
69
rea de Compresin
Anexo 13
Sistema de Generacin de Nitrgeno.
70
rea de Compresin
Anexo 14
Sistema de mitigacin de Incendio
con CO2. Unidades de Alta Presin.
71
rea de Compresin
Anexo 15
Esquema del Sistema de Inyeccin de
Qumicos (Inhibidores de Corrosin)
72

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Formacin Tcnica COSJ

GERENCIA DE TRANSICIN Y ARRANQUE

Gerencia de Transicin y Arranque

Formacin Tcnica COSJ

3.1. Sistema de Compresin de Baja Presin

3.2. Sistema de Compresin de Alta Presin

4.8. Gas Combustible para Turbinas .....

4.9. Sistema de Manejo de Condensados

4.13. Sistema de Control Turbotronic 4

Combustible por Unidad (Baja Presin).

Formacin Tcnica COSJ

Unidades de Baja Presin.

Gerencia de Transicin y Arranque

Formacin Tcnica COSJ

Proporcionar los conceptos fundamentales de los procesos

Instalaciones y el uso del material de apoyo, estarn en capacidad de

DESCRIPCIN GENERAL DEL PROCESO

Formacin Tcnica COSJ

Las facilidades de compresin del Centro Operativo San Joaqun

Los trenes de compresin de baja presin estarn formados por cinco

Formacin Tcnica COSJ

enviados a la Estacin de Flujo Centralizada San Joaqun, a travs de dos

A continuacin, se muestran los diagramas de bloque de proceso a

Diagrama de Bloque. Sistema de Compresin de Baja Presin

Hacia Cabezal de Condensado de Baja Presin psig)

Descarga de gas hacia

de Baja Presin Trenes No. 2, 3,

Slug Catcher Baja

Diagrama de Bloque. Sistema de Comprensin de Alta Presin

Gerencia de Transicin y Arranque

Formacin Tcnica COSJ

SISTEMA DE COMPRESIN DE BAJA PRESIN

Gerencia de Transicin y Arranque

Formacin Tcnica COSJ

Gerencia de Transicin y Arranque

Formacin Tcnica COSJ

Formacin Tcnica COSJ

es monitoreada a travs del transmisor de presin (PI-190120), el cual

Gerencia de Transicin y Arranque

Formacin Tcnica COSJ

Si durante el proceso el filtro en la succin del compresor presenta

Formacin Tcnica COSJ

vlvula de control ON/OFF (LCV-111620) para ser enviados al Depurador

Gerencia de Transicin y Arranque

Formacin Tcnica COSJ

SISTEMA DE COMPRESIN DE ALTA PRESIN

Formacin Tcnica COSJ

una vlvula de control de nivel ON/OFF (LCV-111520), para luego ser

Gerencia de Transicin y Arranque

Formacin Tcnica COSJ

La corriente de salida del Calentador Gas/Gas es alimentada al

Formacin Tcnica COSJ

donde se encuentra una vlvula de retencin aguas arriba de la Vlvula

Gerencia de Transicin y Arranque

Formacin Tcnica COSJ

Alimentacin del Tren de Gas de Compresin al Nivel de 60 psig

Control de Nivel en el Depurador de Entrada V-113111

Formacin Tcnica COSJ

servir de proteccin adicional contra el arrastre de lquido o condensado al

Gerencia de Transicin y Arranque

Formacin Tcnica COSJ

El depurador cuenta con un medidor de nivel local que permite que

Primera Etapa de Compresin de Gas K-113111