Introduccin

La visibilidad en carreteras resulta fundamental para conocer la

posibilidad de efectuar maniobras de conduccin ya sea de detencin o
adelantamiento. Este anlisis es necesario tanto para las carreteras van
a hacer construidas como para las ya existentes.
Un conductor deber contar, entre otros factores, con una
distancia de visibilidad suficiente en cada momento. Las diferentes
maniobras inherentes a la conduccin, requieren un cierto espacio para
ser efectuadas de manera eficaz y segura. En respuesta a este hecho,
las directrices de diseo geomtrico de carreteras establecen valores
mnimos de distancia de visibilidad para cada una de estas maniobras
dependiendo de la velocidad de proyecto.

Visibilidad en Carreteras
Al establecer los radios y longitudes mximas de las curvas de
enlace (horizontales y verticales) de los alineamientos rectos de una
carretera, es requisito esencial obtener una visibilidad satisfactoria, ya
que la longitud del tramo de carretera que sea visible al conductor es la
de mayor importancia en la seguridad y facilidad de operacin.
Al proyectar una carretera hay que proveer dos tipos de visibilidad,
los cuales se designan con los nombres de Visibilidad de Frenado;
cuando ocurren choques de vehculos circulando en el mismo sentido,
entre un vehculo en marcha y otro parado o cualquier obstculo que se
encuentre en la va. Para evitar este tipo de accidentes, es necesario
disponer de suficiente visibilidad en la va; ello permitir detener el
vehculo cuando la aparicin de un obstculo as lo aconseje. Y la
Visibilidad de Paso; en una carretera con doble sentido de circulacin,
la seguridad impone que dos vehculos que viajen en sentido contrario
deban distinguirse a tiempo, para que, si se muestran en el mismo carril
(sucede cuando uno de ellos trata de adelantar a otro que circula
lentamente), puedan maniobrar para que no se produzca una colisin
entre ellos.
Definimos Visibilidad a la longitud continua de carretera que es
visible para el conductor que transita por ella.
Visibilidad de Frenado
Es cuando la visibilidad de frenado en un punto de la carretera es
suficiente para que el conductor de un vehculo que se desplaza a cierta
velocidad pueda detenerlo antes de alcanzar un obstculo que se
observa se encuentra en la va.
La longitud requerida para detener un vehculo en estas
condiciones es la suma de dos distancias:

1. La distancia recorrida por el vehculo desde el momento en que se

hace visible el obstculo hasta el instante en que se aplican los
frenos.
2. La distancia recorrida por el vehculo luego de aplicados los frenos
y hasta el momento en que se detiene totalmente.
La distancia recorrida por un vehculo desde el momento en que
se hace visible un obstculo hasta el instante en que el conductor aplica
los frenos, depende de la velocidad del vehculo y del tiempo que
transcurre desde que el obstculo se hace visible hasta la aplicacin del
pie en el freno (l = v . t).
El tiempo requerido para realizar esta operacin se puede
descomponer en dos intervalos: el tiempo de percepcin y el tiempo de
reaccin.
El tiempo de percepcin es el que transcurre desde que el
conductor ve el obstculo hasta el momento que toma una decisin
acerca de lo que debe hacer. El ciertas condiciones, el conductor decide
instantneamente; en otras, transcurre un tiempo hasta asociar el objeto
en la va con un posible obstculo. En este caso, el tiempo que
transcurre depende de las condiciones fsicas del conductor, de las
condiciones atmosfricas, de la velocidad del vehculo y las dimensiones
y distancias a que se halla el obstculo.
Por tiempo de reaccin se entiende el tiempo que se requiere
para que el conductor de un vehculo accione los frenos, una vez que
haya decidido que su aplicacin es necesaria.
El proceso combinado de percepcin reaccin es un fenmeno
muy complejo. Es altamente variable, dependiendo de las caractersticas
psicolgicas y fisiolgicas del conductor, as como de las condiciones
que l percibe.
Algunas

explicaciones

conceptuales

de

este

fenmeno

lo

describen como compuesto por cuatro elementos: la percepcin;

intervalo de tiempo entre la aparicin del objeto y su reconocimiento a

travs

de

la

sensacin

visual

del

conductor.

El

tiempo

de

comprensin; es el requerido para comparar y registrar las nuevas

sensaciones. La emocin; es el aspecto que modifica la percepcin y
compresin, dependiendo de la constitucin psicolgica del conductor.
Finalmente, el tiempo de volicin; es el intervalo requerido para llevar
la decisin a la accin.
Visibilidad de Paso
Sucede cuando la visibilidad en un punto de la carretera es
suficiente para que el conductor de un vehculo pueda adelantarse a
otro, que circula por la misma va a una velocidad menor, sin peligro de
interferencia con otro vehculo que venga en sentido contrario y que se
haga visible al iniciarse la maniobra de paso.
La visibilidad de paso se considera solo en carreteras de dos
carriles y para el caso de un vehculo pasando a otro aislado; no se
estudiaran, por consiguiente, los casos mltiples donde dos o ms
vehculos son pasados en una sola maniobra, ya que no es prctico
suponer tal condicin para desarrollar los criterios de diseo.
Al calcular la longitud mnima de visibilidad de paso en carreteras
de dos carriles, es necesario hacer algunas hiptesis acerca del
comportamiento de los conductores,; estas deben representar la
prctica de un apreciable porcentaje de usuarios de la va y no un
promedio general.
Tales hiptesis establecidas por la AASHO, son las siguientes:
1. El vehculo lento se va a pasar, durante la maniobra viaja a
velocidad uniforme.
2. El vehculo que est tratando de pasar es forzado a llevar la
velocidad del de adelante en todo el trecho donde la visibilidad de
paso es insuficiente.
3. Al llegar al tramo de paso seguro y observar buena visibilidad, el
conductor de atrs decide pasar.

4. El vehculo que pasa es acelerado, y la velocidad promedio

mientras se ocupa el carril de paso es de 16km/h mayor que la del
vehculo que se pasa.
5. Cuando el vehculo que pasa regresa a su carril, hay suficiente
distancia entre l y el vehculo que viene por el carril de paso en
sentido opuesto.
Aplicando estas cinco hiptesis, la longitud de visibilidad de paso
mnima, para carreteras de dos carriles, que determinada por la suma de
las siguientes distancias:
d1 = Distancia mnima recorrida durante el tiempo de percepcin
reaccin y durante la aceleracin final.
d2 = Distancia recorrida durante la operacin de paso.
d3 = Distancia entre el vehculo que pasa, al terminar la
operacin, y el vehculo que viene en sentido opuesto.
d4 = Distancia recorrida por el vehculo que viene en sentido
opuesto.

d1

d2

d3

d4

Representacin esquemtica de la operacin de paso

Conclusin
Una de las caractersticas ms importantes que deber
ofrecer el proyecto de una carretera al conductor de un vehculo es la
habilidad de ver hacia adelante (visibilidad) tal que le permita la
circulacin segura y eficiente.

As mismo, la distancia de visibilidad juega un papel importante en

la seguridad vial de las carreteras. Esta deber ser de suficiente longitud
tal que permita que el conductor pueda desarrollar la velocidad de
diseo y a su vez controlar la velocidad de maniobras en la carretera,
como lo pueden ser por la presencia inesperada de un obstculo sobre
su carril de circulacin, llamndose; visibilidad de frenado o el
adelantamiento de un vehculo lento llamndose; visibilidad de paso.

Referencias
Bibliogrficas:
Carciente, J. (1985). Carreteras Estudio y Proyecto. Ediciones Vega.
Caracas, Venezuela.
MTC Normas para Proyecto de Carreteras.

Manual de Normas AASHTO (American Association of State Highway and

Transportation Officials).
Pginas Web:
Aponte,

J.

(2013).

Vas.

http://html.rincondelvago.com/vias.html.

Disponible

en: