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PARA EJECUCIN DE
OBRAS
PROYECTO: MEJORAMIENTO Y
REHABILITACIN DEL SISTEMA
DE AGUA POTABLE Y
ALCANTARILLADO PARA EL A.H.
CONDE DE LA VEGA - CERCADO
DE LIMA
INDICE
1. ASPECTOS GENERALES
1.1 Introduccin
1.2 Objetivos del Estudio
1.2.1 Objetivo General
1.2.2 Objetivos Especficos
1.3 Descripcin del Proyecto
1.3.1 Ubicacin
1.3.2 Detalle Secciones
1.4 rea de Estudio
1.4.1 rea de Impacto Principal
1.4.2 rea de Impacto Secundario
1.4.3 Proyectos Viales Futuros
2. METODOLOGIA DEL TRABAJO
2.1. Trabajo de Gabinete
2.2. Trabajo de Campo
2.3 Anlisis de la Informacin y obtencin de resultados
3. ESTUDIO DE TRANSITO
3.1 Sentidos de Circulacin
3.2 Conteo de trfico
3.2.1 Formato de Encuestas
3.2.2 Cronograma de conteos
3.2.3 Identificacin de puntos de aforo
3.2.4 Determinacin del Flujo
3.2.5 Transporte Pblico de Pasajeros
4. EVALUACIN DEL TRFICO EN EL REA DEL PROYECTO
4.1 Va de mayor importancia
4.2 Total trfico generado (Zona afectada y en vas de desvo).
4.2.1 Volumen Vehcular
4.2.2 Volumen Peatonal
5. ANALISIS DE LA CAPACIDAD VIAL
5.1 Volumen vehicular
5.2 Determinacin de Hora Punta
6. PROYECCIONES DE VOLUMENES DE TRANSITO
6.1 Volmenes de Transito Proyectado (En las vas alternas).
7. IDENTIFICACION DE IMPACTOS
7.1 Situacin Actual (Diagnosis)
7.2 Situacin durante la ejecucin de obras
8. MEDIDAS DE MITIGACION DE IMPACTOS
8.1 Situacin Actual
8.2 Situacin durante la ejecucin de obras
9. CONCLUSIONES.
10. RECOMENDACIONES
ANEXOS: Diagrama de Flujos Vehicular y peatonal (Hora Punta)
Planos:
Plano General de obra (zona de trabajo y sentido actual).
Plano de desvo por etapas
Plano de sealizacin del desvi.
Cronograma de obra por etapas.
Jr. Acomayo
Marco Legal:
De conformidad a la Ordenanza N 1680-13-MML, Reglamento de
Interferencia de Vas en la Provincia de Lima, se solicitar antes del inicio
de la obra, a la Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad
Metropolitana de Lima, la aprobacin del Plan de Desvos y Sealizacin,
as como obtener de dicha autoridad competente, la autorizacin de
interferencia de vas correspondiente, que se otorga a travs de
Resolucin de Subgerencia que emite dicha comuna. La normativa legal
vigente y reglamentacin aplicable al presente Plan de Manejo de
Trnsito, Sealizacin y Seguridad Vial, se detallan a continuacin en el
Cuadro N 1.
Documento Legal
RM-210-2000 MTC/15.02. Manual de Dispositivos de Control de Trnsito
Automotor en Calles y Carreteras.
Ley N 27181 Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre.
DS. N 016-2009-MTC Texto nico Ordenado del Reglamento Nacional de
Trnsito Cdigo de Trnsito.
Ordenanza N 1680-13 Reglamento de Interferencia de Vas Pblicas que
impliquen la alteracin del Trnsito de Vehculos en la Provincia de Lima.
Norma Tcnica Peruana N NTP 399.010-1-2004, Seales de Seguridad:
Colores, Smbolos, Formas y Dimensiones de Seales de Seguridad.
Norma G.50 Seguridad durante la construccin, del Reglamento Nacional de
Edificaciones.
10
Jr. Acomayo
Jr. Mancora.
Jr. Lobitos
Jr. Carcamo.
Jr. Negritos.
Jr. Huarancayo.
Jr. Armona
Jr. Condesuyo
Jr. Aymaraes
Jr. Esperanza
Jr. Real
Jr. La Conquista
3. Estudio de Trnsito:
3.1 Sentidos de Circulacin:
Se observ que las mayoras de vas afectadas por los trabajos que se van a
ejecutar dentro del rea de influencia del: Proyecto de mejoramiento de los
sistemas de agua potable y alcantarillado en el A.H. Conde de la Vega en el
Distrito de Cercado de Lima son vas de bajos flujos vehiculares, no se
encuentran en su mayora sealizadas horizontalmente y la calzada se
encuentra en regular estado de conservacin. A continuacin se detalla en plano
N 01 los sentidos de circulacin de las vas del rea de influencia del proyecto.
3.2 Conteo de trfico:
3.2.1.- Formato de Conteos Vehiculares:
El formato de conteos vehiculares ha considerado los datos de la
identificacin de tipos de aforos vehiculares, dando espacios para cada
tipo de vehculo, adems contiene los tiempos horarios por el lapso de 09
horas para el trnsito vehicular contabilizando (03 horas en la maana, 03
horas en la tarde y 03 horas en la noche) que han permitido determinar
las horas punta de cada va.
PUNTO CONTEO
DA
Jueves 03 de Abril
07:00
12:00
17:00
10:00
15:00
20:00
07:00
12:00
17:00
10:00
15:00
20:00
Viernes 04 de Abril
VIA
Av. Morales
Duarez
TRAMO
TIPO DE VEHICULO
EMPRESA / RUTA
Las vas internas del A.H. Conde de la Vega tales como el Jr. Acomayo, Jr.
Mncora, Jr. Lobitos, Jr. Crcamo, Jr. Negritos, Jr. Huarancayo, Jr.
Armona, Jr. Condesuyo, Jr. Conde de la Vega Baja, Jr. Aymaraes, Jr.
Esperanza, Jr. Real, son vas locales usadas como va de doble sentido
de circulacin, la calzadas se encuentran en regular estado de
conservacin, dichas vas soportan un bajo flujo vehicular en su mayora
de autos particulares, vehculos menores y se ubican en una zona
residencial.
Jr. Acomayo
Jr. Lobitos
Jr. Mancora
Jr. Carcamo
Jr. Negritos
Jr. Huarancayo
Jr. Armona
Jr. Condesuyo
Jr. Armona, en esta va existe bajo trnsito vehicular, Jr. Condesuyo, de doble sentido de circulacin, en esta
solo transitan vehculos particulares y moto taxis.
va transitan buses, vehculos particulares y moto taxis.
Jr. Aymaraes
Jr. Esperanza
Jr. Real
Auto o camioneta
1.00
Motos
0,75
Camioneta rural
1.50
Microbs
2.00
Buses
3.00
Camin
2.50
Synchro 6.0
Synchro 6.0 es un software desarrollado en los Estados Unidos por la
empresa Trafficware, que sirve para simular y optimizar tiempos de ciclo
semafrico, hacer anlisis de capacidad en intersecciones y determinar
niveles de servicio. Synchro implementa dos mtodos:
ICU (2003), que compara el volumen actual con la capacidad final de la
interseccin en hoja de clculo Excel, basados en el manual HCM-2000,
mtodos tericos de los captulos 15, 16 y 17, referidos a capacidad en
calles urbanas, intersecciones semaforizadas y no semaforizadas
respectivamente.
Synchro es un programa basado en el clculo de las demoras para el
Ciclo semafrico
Movimientos de giro
Transporte pblico en los accesos
Nmero de carriles en la interseccin
Trnsito Vehicular
Entre los indicadores tcnicos que permiten comparar y evaluar
cuantitativamente los distintos escenarios de trnsito propuestos con la
finalidad de plantear posibles soluciones de trnsito, se tienen los
indicadores del nivel de servicio y el grado de saturacin.
El concepto de Nivel de Servicio, es una medida con la que se califica el
efecto de varios factores como son velocidad, tiempo de viaje,
interrupcin en el trfico, libertad de movimiento, confort del conductor,
consumo de combustible y tiempo perdido.
En zonas urbanas, el Nivel de Servicio se puede calcular en las
intersecciones o a lo largo de un eje vial. Para el presente Estudio, el
anlisis se realizar en las intersecciones y en los ejes viales.
El Niveles de servicio en intersecciones se ha determinado en funcin
de las demoras.
La demora, es la diferencia en el tiempo de recorrido al cruzar una
interseccin con flujo interrumpido y el tiempo de recorrido con flujo
ininterrumpido o continuo.
La capacidad se calcula para cada grupo de carriles que llegan a la
interseccin.
La capacidad es el volumen de circulacin mximo que puede
transitar por la interseccin en las condiciones prevalecientes del trfico,
infraestructura y semaforizacin. Con el anlisis de la capacidad se
NIVELES DE SERVICIO
Donde:
d = demoras (seg/veh), Vx= flujo de saturacin por movimiento
(veh/hr), Cmx = Capacidad por movimiento (veh/hr) y T= Periodo de
anlisis (hora)(de T = 0.25 a 15 minutos).
El censo vehicular se ha proyectado la situacin propuesta el cual consiste
en la asignacin de las unidades vehiculares del tipo auto con la finalidad de
obtener datos cuantificables del trnsito (nivel de servicio, demoras,
capacidad de vas entre otras) para su posterior anlisis comparativo de la
situacin actual y situacin propuesta respecto al trnsito en la zona.
En ese sentido, las caractersticas de la micro simulacin del trnsito en
dichas intersecciones se visualiza a continuacin:
SITUACION ACTUAL
ITEM
INTERSECCION
% ICU
ICU LOS
PERIDO
ANALISIS
(MIN)
NIVEL DE
SERVICIO
79.3
15
24.3
15
31.3
15
tem
Va
Hora Punta
Hora Punta
Hora Punta
Maana
Tarde
Noche
7:30-08:30 AM
12:30-1:30 PM
05:00-06:00 PM
7:30-08:30 AM
12:30-1:30 PM
05:00-06:00 PM
7:30-08:30 AM
12:30-1:30 PM
05:00-06:00 PM
VIAS ALTERNAS
JR. CARCAMO
JR. ACOMAYO
JR. MANCORA
JR. CONDE DE LA
VEGA BAJA
JR. PACASMAYO
JR. LA CONQUISTA
JR. LA ESPERANZA
JR. ARMONIA
SENTIDO
DOBLE
SENTIDO
DOBLE
SENTIDO
DOBLE
SENTIDO
DOBLE
SENTIDO
DOBLE
SENTIDO
DOBLE
SENTIDO
DOBLE
SENTIDO
DOBLE
SENTIDO
N
CARRILES
2
VOLUMEN
PROYECTADO
(VEH/H)
674
670
589
736
672
150
147
161
7. Identificacin de Impactos
7.1 Situacin Actual (Diagnosis)
El diagnstico de la situacin actual se ha calculado con el flujo vehicular
obtenidos en la toma de encuestas, las mismas que se ingresaron en el
software de modelacin Syncro 6.0 + Sim Traffic 6, para realizar el anlisis
correspondiente.
A partir de la obtencin de los parmetros de velocidad, demoras, detenciones
y saturacin o capacidad en las vas e intersecciones, obtendremos los Niveles
de Servicio, para conocer as las condiciones de la circulacin en la situacin
actual del rea de estudio.
Los indicadores de volumen/capacidad, demoras y niveles de servicio para la
situacin actual segn intersecciones evaluadas en el rea en estudio, as
como los tramos evaluados, son obtenidos mediante al anlisis realizado con el
software de modelacin Syncro 6.0 + Sim Traffic 6.
Delincuencia (asaltos).
Grafico N 31.-
9. Conclusiones:
El Estudio de Trnsito determinar un esquema de programacin y
comunicacin que permita mantener la va con trnsito de acuerdo a la
necesidad operacional, as como medidas de control para garantizar la
seguridad en el trnsito.
Se mantendr la va transitable en el mayor tiempo posible, bajo todas las
circunstancias operacionales.
Se debe de capacitar al personal para asegurar el correcto desarrollo de los
controles.
10. Recomendaciones:
Para la ejecucin de los trabajos de canalizacin se deber de implementar la
sealizacin vertical antes del inicio de la obra, debiendo permanecer estas en
ptimo estado durante el tiempo que duren las mismas y deben de ser acorde al
Manual de Dispositivos de Control de Trnsito para Calles y Carreteras.
Cuando se ejecuten los trabajos en cruces de calles y/o avenidas estos debern
de realizarse por partes y a media va de manera tal que siempre se permita el
libre trnsito vehicular, para garantizar seguridad a los transentes, residentes y
los propios trabajadores y poder obtener un rea mayor de trabajo y un efectivo
avance de obra, si fuese necesario se deber de colocar planchas metlicas en
los cruces que no se han cerrado de 1 pulgada de espesor para dar una mayor
fluidez vehicular.
Para los puntos crticos el monitoreo del supervisor de la obra tendr en cuenta
las concentraciones de los flujos vehiculares y / o peatonales que se puedan
generar en horas punta y tomar la medida correctiva inmediata.
Para los trabajos de canalizacin se deben de realizar cada 200 metros, luego
se rellenar, compactar y se habilitar a nivel de afirmado para dar pase
vehicular, luego se proceder a canalizar 200 metros posteriores.
Anexos:
ANEXOS
CARTILLA DE SEALIZACION