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PROYECTO DE INVESTIGACIN:

LA VENTAJA DEL USO DEL GAS LICUADO DE PETRLEO (GLP) EN


RELACIN AL USO DE LA GASOLINA EN LOS VEHCULOS SEDN (TAXIS)

PRESENTADO POR.

ESPECIALIDAD: MECNICA AUTOMOTRIZ


TURNO DIURNO
LIMA OCTUBRE -2007

DEDICATORIA
El

presente

dedico

trabajo

lo

I.

FORMULACION DEL PROBLEMA

Qu ventaja tiene el uso del Gas Licuado de Petrleo en relacin al uso de la


Gasolina como combustible en los vehculos sedn (taxis)?

II.

OBJETIVOS
II.1 General
Conocer las ventajas del uso del Gas Licuado de Petrleo (GLP)
en relacin al uso de la Gasolina por los vehculos sedn como
taxis, durante el ao 2016.
II.2 Especfico
Conocer las ventajas del uso de la gasolina por los vehculos
sedn como taxis, durante el ao 2007.
Conocer las ventajas del uso del Gas Licuado de Petrleo GLP
por los vehculos sedn como taxis, durante el ao 2007.

III.

JUSTIFICACIN
III.1Justificacin del problema
Este trabajo de investigacin es importante porque permitir conocer
la evolucin y las ventajas que ofrece la gasolina como combustible
en relacin a las ventajas que ofrece el uso del Gas Licuado de
Petrleo (GLP), considerando la economa familiar.
Este recurso natural esta a tono con la tendencia de proteger al
medioambiente, pues slo produce el 30% del gas carbnico que

genera el carbn y un 45% de los que producen los derivados del


petrleo.
Esto es, que los ndices de contaminacin obtenidos con el uso del
gas natural estn muy por debajo de los mximos permitidos por las
ms exigentes legislaciones ambientales del mundo.
La tendencia es creciente en el mundo, como consecuencia de la
preocupacin de los expertos en medio ambiente quienes sostienen
que el calentamiento de la tierra obedece en gran parte a las
emisiones de gas carbnico que produce la combustin de gasolina
y diesel.

III.2Justificacin de la Investigacin
La investigacin es importante porque permitir conocer la evolucin
de las ventajas que ofrece la gasolina como combustible en relacin
a las ventajas que ofrece el uso del Gas Licuado de Petrleo (GLP),
considerando la economa familiar.

IV.

MARCO TERICO
IV.1

Antecedentes del estudio

Canaza Choquehuanca, Juan, 2006. Conversin del sistema gasolinera


a sistema de gas licuado de petrleo, Informe de prcticas profesionales
para obtener el ttulo profesional de Tcnico en Mecnica Automotriz,
Lima-Per.

Para Mndez (2007, p. 228), al desarrollar el tipo de investigacin se


debe considerar el nivel de conocimiento cientfico (observacin,
descripcin, explicacin) al que espera llegar el investigador, se debe
formular el tipo de estudio.

Entre tanto, Tamayo (2007), refiere cuando se va a resolver un problema


en forma cientfica, es conveniente conocer los tipos de investigaciones
existentes para evitar equivocaciones en la eleccin del mtodo
adecuado para un procedimiento especfico.

Adicionalmente, Chvez (2007, p. 133), expresa que el tipo de


investigacin se determina de acuerdo con el tipo de problema que el
lector desea solucionar, objetivos que pretenda lograr y disponibilidad de
recursos.

El investigador debe indagar sobre que otros criterios clasificarn su


estudio, con el objeto de completar tal explicacin, sealando de esta

manera las razones consideradas para incluirlas en los diversos tipos,


basndose en la realidad de su trabajo cientfico.

IV.2

Bases tericas cientficas


4.2.1 El hombre y el uso de diversas energas para transportarse
Primero fue el asno, luego la fuerza expansiva del vapor de agua, le
siguieron mezclas carburadas entre ellas la gasolina y el diesel- y
ahora surge una nueva propuesta que resulta ms econmica y
menos contaminante: Esta ha sido la trayectoria del vehculo a
travs de las diversas fuentes de energa y que ha convertido esta
maquina en un elemento indispensable para llevar al hombre de un
extremo a otro de la Tierra. Pero para lograrlo, los vehculos
alimentados con combustibles lquidos requerirn modificaciones
tcnicas para su adecuado funcionamiento con gas natural.

4.2.2 El uso del Gas Licuado del Petrleo (GLP) o del Gas Natural
Comprimido (GNC) como fuente de energa.
El GLP o gas licuado del petrleo se encuentra como un subproducto
proveniente del proceso de refinado del petrleo o tambin del
proceso de obtencin del gas natural. El GLP es bsicamente una

mezcla de gases entre los que se encuentra el propano, butano,


propileno y butileno, entre otros, en diferentes proporciones,
destacando los dos primeros. Si bien esta mezcla se presenta en
estado gaseoso, al elevar la presin , los componentes pasan a una
fase lquida.

4.2.3 Hay un creciente uso del GLP o del GNC como combustible
La tendencia es creciente en el mundo, como consecuencia de la
preocupacin de los expertos en medio ambiente quienes sostienen
que el calentamiento de la Tierra obedece en gran parte a las
emisiones de gas carbnico que produce la combustin de gasolina
y diesel. An cuando la cifra de vehculos a base de gas es
ligeramente superior al milln, de los 400 millones que ruedan por
las diversas autopistas y carreteras del globo terrqueo, ya son 43
pases los que han comenzado a aplicar el gas como combustible
automotor. Lo cierto es que este recurso natural esta a tono con la
tendencia de proteger al medioambiente, pues slo produce el 30%
del gas carbnico que genera el carbn y un 45% de los que
producen los derivados del petrleo. Esto es, que los ndices de
contaminacin obtenidos con el uso del gas natural estn muy por
debajo de los mximos permitidos por las mas exigentes
legislaciones ambientales del mundo.

4.2.4 Argentina es el pas lder en el mundo en el uso del GNC


Argentina es el pas lder en el mundo en el uso del gas natural
comprimido (GNC) en vehculos livianos. Desde el comienzo de su
utilizacin, en 1987, ms de 700,00 vehculos fueron adaptados a
este combustible, en tanto que la red de estaciones de servicio ya
suma ms de 800 establecimientos. En este mercado, Gas Natural
BAN tiene un importante rol a travs de las 211 estaciones
abastecidas, cuyo despacho promedio totaliza 1, 000,000 de m3.
diarios. Gas Natural BAN, junto a otras distribuidoras de gas, la
industria

automotriz

las

autoridades

nacionales,

trabajan

activamente para promover el uso del GNC en el transporte pblico


de pasajeros y de carga, as como tambin la fabricacin de
vehculos livianos bi-power.

4.2.5 Qu vehculos pueden usar como combustible el GLP o el


GNC?
El sistema de GLP y el metano puede ser instalado en un automvil
que funciona con gasolina, sea con carburador o con inyeccin
cataltica y con inyeccin no cataltica. Es importante que el vehculo
que se desea transformar funcione correctamente con gasolina, de
modo particular el encendido y el sistema elctrico deben ser
controlados antes de montar el sistema.

A. El vehculo dual
Es

un

vehculo

de

dos

combustibles

que

puede

operar

indistintamente ya sea con gas natural o con gasolina. Muchos de


ellos se disean para cambiar automticamente a gasolina cuando el
tanque de gas natural se vaca. El rendimiento de estos vehculos es
variable dependiendo del tipo de motor. Como regla prctica en
trminos equivalentes 1m3. de gas natural reemplaza 1,13 lts. de
gasolina.

B. El vehculo dedicado
Un vehculo a gas natural dedicado es un vehculo que puede operar
solamente usando gas natural. Los vehculos a GNC dedicados
pueden ser vehculos a gasolina que se han convertido para operar
con gas natural. La mayor parte de los vehculos a GNC dedicados,
sin embargo, son producidos por fabricantes de equipos originales,
tales como es el caso de le empresa Ford, Honda y General Motors,
que fabrican estos vehculos para el segmento de trabajo liviano y
una serie de fabricantes de camiones y buses para el segmento de
servicio mediano y pesado. Internacionalmente, la mayor parte de
los fabricantes de vehculos tienen vehculos a GNC prototipos, para
demostracin o en produccin. Por ejemplo, vehculos a GNC
japoneses.
Todos los principales fabricantes de automviles, camiones y buses
han construido prototipos de vehculos a GNC dedicados. Hay

muchos

vehculos

GNC

disponibles

directamente

de

los

fabricantes de equipo original.


En el modelo del ao 1998 Ford ofrece sedans Crown Victoria
dedicados, Vans de la serie E y camionetas de la serie F dedicados y
de dos combustibles y Contours de dos combustibles. General
Motors ofrece camionetas y el Cavalier de Chevrolet.
Honda est produciendo el modelo Civic a gas natural desde 1998.
Este vehculo es el primero en cumplir con los estrictos estndares
de vehculos de emisiones ultra bajas. Los fabricantes de buses,
tales como Blue Bird y Orlon Bus Industries, venden buses
diseados para operar con gas natural.
Los principales fabricantes de motores Diesel, tales como Caterpillar,
Cummins, Detroit Diesel, Mack y Deere Power Systems, estn
produciendo motores de servicio pesado a gas natural para una
amplia gama de aplicaciones vehiculares. Cuarenta y dos fabricantes
producen ms de 93 variedades de vehculos a gas natural, motores
y chasis, desde vehculos de pasajeros livianos hasta buses
escolares y gras horquilla.

4.2.6 Instalacin del Sistema de Alimentacin a Gas


Para comenzar con la nueva instalacin se instalar un tanque a
prueba de impactos especialmente diseado para contener el
suministro de gas (fabricado con chapa de acero de 2 a 3,15 mm de
espesor). Para cumplir su cometido, este tanque debe cumplir ciertos

estndares de seguridad; por ejemplo, los tanques trabajan a una


presin de 7 Kg/cm2 (100 PSI) pero son probados hasta a 45 Kg/m2
(640 PSI). El tanque debe presentar una electrovlvula mltiple, que
bloquea toda prdida de gas en caso de accidentes, adems, impide
que ocupe ms del 80% de la capacidad del tanque e indica el nivel
de GLP en el depsito.
Por otro lado, el transporte del gas desde el tanque hasta el reductor
se realiza por medio de una tubera de cobre flexible que presenta
un recubrimiento especial. Todo el tendido de esta tubera se debe
realizar por el exterior del habitculo, evitando que en cualquier caso
el gas llegue e los ocupantes del vehculo.

4.2.7 Funcionamiento del Sistema de Alimentacin a Gas. El


Reductor Capital
Como parte primordial del Sistema y haciendo las veces de la bomba
de gasolina se encuentra un reductor vaporizador; dispositivo que
permite el cambio trmico necesario para la evaporacin completa
del GLP (que se almacena en fase lquida y se requiere en estado
gaseoso) a modo de ser aspirado por el motor. A este se aade un
mezclador, encargado de suministrar al motor una cantidad de gas
directamente proporcional al aire aspirado por el mismo motor.
El motor (sea inyectado o carburado) necesariamente lleva un
evaporador. Como el GLP es almacenado en forma lquida dentro del
tanque de combustible, este debe vaporizarse para mezclarse con el

aire de ingreso al motor. Entonces, se puede considerar al


evaporador como el elemento vital del Sistema de conversin a gas
cuya funcin no es solo evaporado utilizando el agua caliente del
radiador, sino tambin regular la cantidad que debe ingresar al
motor. Una caracterstica del evaporador es que tiene en su interior
una pequea tobera donde se pulveriza el GLP.
La regulacin de la cantidad de gas que ingresa al motor se logra a
travs de dos agujas, para baja y altas revoluciones, ayudada
adems por un sensor que indica un alto o bajo nivel de GLP.
Finalmente, el ingreso de gas en estado lquido al evaporador se
controla a travs de una vlvula solenoide. Los evaporadores se
seleccionan de acuerdo a la potencia del motor, sin importar si es un
motor con carburador o a inyeccin.

En el caso del motor a inyeccin electrnica multipunto


En el caso del motor a inyeccin electrnica multipunto, los
inyectores reciben una seal elctrica que ordena abrir una vlvula,
dejando ingresar y pulverizando la gasolina dentro del ducto de
admisin. La vlvula se abrir de acuerdo a la duracin de la seal,
ingresando as mayor o menor cantidad de gasolina. En principio,
para el funcionamiento del Sistema de Gas se anula la seal
elctrica que llega a los inyectores, luego el gas es aplicado en el
ducto de ingreso al mltiple de admisin. Para cumplir esta funcin
se utilizar la llamada unidad de mezcla por donde ingresa el gas, la

cual tiene una forma toroidal con una serie de agujeros internos. Se
cuenta adems con un simulador electrnico conectado a los
inyectores, cuya funcin es mandar pulsos a la computadora y evitar
que esta ltima transmita una seal de falla al panel de control.

4.2.8 Ventajas que ofrece el Sistema de Combustible a Gas


Las ventajas que ofrece el Sistema son:
a. El ahorro, en comparacin con el consumo regular de gasolina la
cifra de km/gl se deber mantener constante o en todo caso podra
mejorar, por lo que el ahorro radica ms en el menor precio del GLP,
un promedio de S/.4,50 por galn, que en la disminucin del
consumo.
b. Disminucin de la emisin de gases contaminantes como el
monxido de carbono, dixido de carbono e hidrocarburos.
c. El aceite del motor dura ms porque la combustin es ms limpia
debido que deja menos impurezas
d. El filtro de aceite se ensucia menos por lo cual su cambio sera
ms
e. Espordico.
f. Las bujas del motor sufren menos desgaste porque no reciben
depsitos slidos de ningn tipo.

g. El costo de su instalacin flucta entre los 500 o 600 dlares


americanos que se puede recuperar, mediante el ahorro en el precio
del combustible, en aproximadamente menos de un ao.

4.2.9 Reconocimiento de los componentes del sistema de GLP


Tanques para uso automotriz
El recipiente para almacenamiento de GLP debe estar instalado de
manera permanente en el vehculo, todos los tanques construidos
para ser instalados en vehculos automotrices deben estar
calculados para una presin de 2.1 Mpa (312.5 PSIG).
Los tanques de GLP para uso automotriz deben ser fabricados de
acuerdo a una de estas dos normas de fabricacin, mientras no
exista una norma tcnica peruana:
1. Cdi g o a sme s e c c in VI I , divi s in 1 pa r a t anque s
horizontales.
2. Un ECE 67 R.01, regulacin 67 del acuerdo:
E/ECE/324, E/ECE/TRANS.

Modelos y variedades de tanques de GLP en el mercado

Todos los tanques antes de ser puestos a la venta son sometidos a


pruebas muy estrictas de alta presin y estas son garantizadas
mediante un certificado el cual se entrega al cliente en el momento
de la compra, junto con una placa metlica la cual esta ubicada en el
tanque, indicando su capacidad y la posicin en la que debe ir
instalado.

Multivlvula GLP

Es un dispositivo construido por un grupo mecnico complejo que


instalado sobre el depsito de GLP tiene las siguientes funciones:
Reposicin del GLP a travs de la toma de carga con cierre
automtico al 80% de la capacidad global del depsito mediante
un dispositivo mecnico, accionado por flotador.
Toma del GLP en fase lquida mediante un tubo pescante
sumergido.
Indicador del nivel de GLP mediante un sistema magntico visible
en un cuadrante de cuatro sectores ms uno para la reserva; la
multivlvula puede ser equipada con un sensor electrnico que
conectado a un adecuado indicador permita visualizar al
conductor el nivel de carburante presente en el depsito.
Interceptacin automtica por exceso de fluido que cierra la
salida del gas mediante una vlvula interna en caso de rotura del
tubo de alta presin.

Cierre manual de los conductos de abastecimiento y toma del gas


en caso de intervenciones de mantenimiento.
De acuerdo a las normas tcnicas vigentes, las vlvulas de GLP
deben contar con una vlvula de seguridad por exceso de
presin.

Hoy en da se puede encontrar en el mercado


Hoy en da se puede encontrar en el mercado una cantidad enorme
de multivlvulas de toda calidad, precio, formas y tamaos; lo
importante es que cumplan con las condiciones mnimas necesarias
las cuales ya describimos en este captulo.

LINEAS DE CONDUCCION DE GLP


Dentro de las lneas de conduccin de GLP tenemos las caeras
rgidas; estas tendrn que estar fabricadas de cobre y debern
contar con las siguientes condiciones:
Caera de 6mm de dimetro para multivlvulas que sus salidas
de GLP sean de 6mm y reductores que tengan entrada de la
misma medida.
Las caeras de GLP Son ms rgidas y soportan presiones
mucho mas elevadas que las caeras convencionales, su
cubierta de polietileno no permite la absorcin del calor
asegurando as que el GLP llegue al reductor en su estado
lquido.

Caera de 8mm de dimetro para multivlvulas cuyas salidas de


GLP sean de 8mm y reductores que tengan entrada de la misma
medida.
Las caeras tendrn que tener un grosor de 2mm y estar
cubierto con polietileno para asegurar su proteccin y aislamiento
en caso de posible absorcin de calor.

Mangueras de GLP y suministro de alta


Las

mangueras

que

conducen

el

GLP,

son

fabricadas

exclusivamente para este uso. El material del que estan hechas es


un material especial, resistente al combustible orgnico; por lo tanto
no deben ser sustituidas por otro tipo de manguera que no haya sido
designada, de fbrica.
Las mangueras de GLP llevan, por reglamento, inscritas en su
exterior manguera de GLP.

El suministro de alta, tiene que ser totalmente regulable en su


mxima y mnima abertura y para una mejor eficiencia debe tener el
mismo dimetro que la manguera de GLP.

Electro vlvula de GLP

Dispositivo posicionado entre el tanque de GLP y el reductor que


interrumpe el flujo del GLP durante el funcionamiento a gasolina y
con el motor apagado.
Disponible en versin normal y mejorada, esta ltima provista de
un filtro intercambiable para las impurezas eventualmente
presentes en el GLP.

Reductor vaporizador
Caractersticas tcnicas:

Reductor de dos etapas con dispositivo de arranque electrnico y


mnimo a presin.
Equipo usado para

vehculos

con

catalizador, inyeccin,

carburador y turbo.
Tipo de carburante que usa, GLP (gas licuado de petrleo).
Calentamiento mediante el circuito liquido de refrigeracin del
motor.
La presin mxima de entrada es de 45 bar.
La presin de regulacin de la primera etapa es de 45 bar a 0.8
bar.
Tensin de alimentacin es de 12 V.

El reductor es una de las partes ms importantes, puesto que es


quien se encarga de reducir la presin del GLP desde su estado
lquido hasta una presin casi similar a cero. El tcnico debe
garantizar una funcin ptima y asegurar que esa marca en especial

que eligi tenga abastecimiento de repuestos o una casa que


respalde su longevidad.

Mezcladores
Es el dispositivo mecnico que aprovecha el efecto Venturi,
garantizando una correcta mezcla aire carburante, tanto en
condiciones

de

rgimen

estacionario

como

dinmico.

Cada

mezclador se proyecta vehculo por vehculo (esto quiere decir que


cada mezclador es nico, fabricado para cada modelo de auto), a fin
de optimizar junto alreductor y al sistema LCS-V el funcionamiento
tanto a gas como a gasolina.
Como accesorio del mezclador se tiene el registro de regulacin
manual, tambin conocido como regulador de alta. Este es un

dispositivo posicionado entre la salida del gas del reductor y la


entrada al mezclador, esta dotado de un registro o tornillo para la
regulacin manual de la carburacin mediante el control del flujo de
gas de baja presin.

Conmutador/indicador electrnico

A) Mdulo de mando con las siguientes funciones principales para


vehculos con inyeccin electrnica:
Selector del combustible a usar gas/gasolina de dos posiciones.
Indicacin del combustible en uso mediante dos leds luminosos.
Visualizacin del nivel lquido del gas presente en el tanque.
Muchos de los mezcladores existentes en el mercado son de
fabricacin nacional o artesanal y son los mas buscados debido a
sus bajos costos. Estos en su mayora no cumplen las medidas o los
requerimientos exigidos para un buen funcionamiento y mucho
menos un excelente rendimiento. Tratar siempre
de instalar mezcladores que estn recomendados o codificados por
la marca del mismo equipo.

Arranque

gasolina

desaceleracin.
Dispositivo de

con

seguridad

pase

automtico

electrnico

que

gas

interrumpe

en
la

alimentacin de la electro vlvula de GLP en caso de apagado


accidental del motor.

B) Mdulo de mando con las siguientes funciones principales para


vehculos con carburador.
Selector del combustible a usar gas/gasolina de tres posiciones,
la posicin central del conmutador cierra simultneamente la
electro vlvula de gas y gasolina.
Indicacin del combustible en uso mediante dos leds luminosos.
Visualizacin del nivel del lquido del gas presente en el tanque.
Dispositivo de seguridad electrnico que interrumpe el paso de
corriente al electro vlvula de GLP accidental del motor.
Dotado con dispositivo de cebado automtico en el momento de
arranque del motor.
Existen muchos modelos de conmutadores pero para este informe
se utiliz el Conmutador de arranque a gasolina

V.

METODOLOGIA
4.1 Mtodo

Una vez finalizada la revisin bibliogrfica, el siguiente paso es


considerar el marco metodolgico en el cual se identificar la
naturaleza de la investigacin, el diseo de la misma, tipo,
poblacin, las tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos,
as como la validez, con el fin de dar respuestas en forma
ordenada y sistemtica a las interrogantes planteadas.
4.2 Tcnica
Para la recoleccin de la informacin necesaria para el estudio, se
proceder a la implementacin de encuestas a la muestra
seleccionada.
Para Rojas T, Antonio (1998) pg. 113 la encuesta es sistema de
recoleccin de informacin sobre una amplia variedad de temas
para una gran diversidad de objetivos.
Para Corbertta Piegiorgio, (2003) pg. 158 La encuesta por
muestreo es un modo de obtener informacin preguntando a los
mismos individuos objetos de la investigacin que forman parte de
una

muestra

representativa,

mediante

un

procedimiento

estandarizado de cuestionario con el fin de estudiar las relaciones


existentes entre las variables.
Es por esta razn que se aplicara la herramienta mencionada con
el fin de obtener la informacin necesaria para cumplir con los
objetivos planteados.
VI.

ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
VI.1
Recursos humanos:
Investigadores:

Colaboradores:

VI.2

Recursos Econmicos

CONCLUSIONES

Finalizado el levantamiento de la informacin, recabada a travs de la


aplicacin de la encuesta en distintas personas se realiza un breve anlisis
llegando a las siguientes conclusiones.
Analizando las ventajas del producto estudiado (GLP) y tomando en
cuenta el criterio de las personas, se identificaron ciertas ventajas en el gas
licuado que mejorara el rendimiento de los vehculos tipo sedn, pero que a su
vez presentan muchas desventajas para las personas como el poco espacio
restante en el vehculo al adquirir el sistema.
En cuanto al ambiente se observ que produce menos contaminacin al
medio ambiente, adems algunas personas estaran dispuestas a actualizar
sus vehculos solo por ayudar al medio ambiente, pero aun as la mayora de
las personas no estn de acuerdo a cambiar el sistema de la gasolina al cual
estn acostumbrados.
Como conclusin final para esta investigacin determinamos que el uso
del gas licuado (GLP) sera lo ideal debido a su bajo nivel de contaminacin y
alto rendimiento, aunque las personas que mediante la encuesta nos dieron su
opinin no poseen mucha informacin al respecto lo cual impiden que

conozcan sus ventajas, debido a esto la poblacin prefiere seguir usando el


mtodo comn de la gasolina ya que estn acostumbrados a esta y temen que
el costo de instalacin y mantenimiento del sistema (GLP) sea demasiado
costoso.

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