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Curso
Transporte y Transito
INTEGRANTES:
AQUINO CALDERON, Juvenal
COTERA BARRIOS, Ronal
PEREZ MANTURANO, Julio
QUIJADA BENITES, Cristhian
TAIPE ALFARO, Stefany
VARGAS QUISPE, Bryan
NDICE
RESUMEN EJECUTIVO..................................................................................................................... 4
CAPITULO I ...................................................................................................................................... 5
GENERALIDADES .......................................................................................................................... 5
1.1
1.1.1.
1.1.2.
1.1.3.
CUADRO DE REAS.............................................................................................................. 6
1.1.4.
DETERMINACIN Y LOCALIZACIN DEL NMERO DE ESTACIONAMIENTO SEGN TIPO DE
VEHCULOS .......................................................................................................................................... 8
1.1.5.
1.1.6.
1.2.
1.2.1.
1.2.2.
1.2.3.
1.1.
INFORMACIN DE PROYECTOS FUTUROS QUE INCIDAN EN LA VIALIDAD
DE LA ZONA...................................................................................................................................... 18
CAPITULO II ..................................................................................... Error! Marcador no definido.
ESTUDIO DE TRFICO ................................................................ Error! Marcador no definido.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
2.8.
2.9.
CAPITULO III................................................................................................................................ 20
ESTUDIO DE TRANSPORTE ................................................................................................... 33
3.1.
CAPITULO IV ................................................................................................................................. 37
IMPACTO VIAL DEL PROYECTO .......................................................................................... 37
4.1.
DESCRIPCIN, EVALUACIN Y ANLISIS DEL TRNSITO VEHICULAR Y
PEATONAL EN EL REA DE INFLUENCIA ............................................................................... 37
3.1.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
ANLISIS DE LOS POSIBLE IMPACTOS VIALES EN LAS TEMPORADAS DE
MAYOR ACTIVIDAD DEL PROYECTO Y EN PERIODOS CRTICOS DEL REA DE
INFLUENCIA...................................................................................................................................... 48
CAPITULO V ................................................................................................................................... 48
MITIGACIN DEL REA DE INFLUENCIA ..................................................................... 48
5.1.
5.2.
5.3.
RESUMEN EJECUTIVO
El presente documento contiene el Estudio de Impacto Vial del centro educacional
UNIVERSIDAD CONTINENTAL HUANCAYO que se desarroll sobre un terreno
de 25000 m2, ubicado en la regin Centro, departamento Huancayo, provincia de
Huancayo, distrito Huancayo, teniendo dos entradas principales siendo estas Av.
San Carlos y Av. San Agustn.
El objetivo de la evaluacin es identificar de manera anticipada los posibles
impactos viales que el proyecto pueda producir, desarrollando las medidas de
mitigacin necesarias para minimizar dichos impactos.
El proyecto cuenta con un total de 2 estacionamientos, con un total de 30 espacios
de
estacionamiento
en
el
primer
estacionamiento
en
el
segundo
CAPITULO I
GENERALIDADES
1.1
MEMORIA DESCRIPTIVA
DONDE
SE
1.1.2. DESCRIPCIN
DE
DESARROLLARSE
LAS
ACTIVIDADES
REA TECHADA
AREA
m2
PABELLON ADMINISTRATIVO
500
m2
FOTOCOPIADORA
50
m2
CAJA CENTRO
30
m2
AUDITORIO
150
m2
PABELLN B
320
m2
PABELLN C
320
m2
PABELLN D
320
m2
PABELLN E
320
m2
PABELLN F
400
m2
PABELLN G
450
m2
PABELLN H
450
m2
PABELLN I
1000
m2
TALLER DE CERMICA
200
m2
TOTAL
4510m2
AREA
m2
LOSA DEPORTIVA
550
m2
REA VERDE 1
800
m2
REA VERDE 2
800
m2
REA VERDE 3
800
m2
REA VERDE 4
800
m2
PASADISOS, CORREDORES Y
ESTACIONAMIENTO
16740
m2
DE
CONTROL
DE
del
continental,
camionetas
personal
que
labora
en
la
Universidad
DESCRIPCIN
COSTO
01
EXPEDIENTE TECNICO
02
INFRAESTRUCTURA
25280000.00
02.01
ESTRUCTURAS
24500000.00
02.02
ARQUITECTURA
15000.00
02.03
INSTALACIONES SANITARIAS
20000.00
02.04
INSTALACIONES ELCTRICAS
18000.00
02.05
OBRAS COMPLEMENTARIOS
25000.00
03
30000.00
SUPERVISIN (3%)
57840.00
TOTAL PIP A PM
2005840.00
1.2. DIAGNSTICO
INFLUENCIA
URBANO
DEL
REA
DE
Contaminacin ambiental.
Vulnerabilidad:
Las zonas ms vulnerables del centro educacional y reas aledaas, es
la falta de semforos, por lo tanto se necesita tomar medidas necesarias
para poder tener un mejor flujo vehicular.
rea de influencia
Indirecta
rea de
influencia directa
y heterogneas, en proceso de
consolidacin.
Se
han
al
transporte
como
Hospedajes,
Servicios
de
de
transporte
realizan
maniobras
de
acceso
salida
Usos
de
Suelo
predominantes:
viviendas,
con
usos
complementarios de comercio.
En el caso del comercio se presentan locales de venta de Comida, servicio
de internet y venta de artculos de librera.
Existe un marcado uso comercial. Los lotes son medianos no se evidencia
mayor conflicto en el flujo vehicular.
SECTOR 3: UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
Es en este sector donde se ubica el predio, en su entorno identificamos
como
Usos
de
Suelo
predominantes:
educacin,
viviendas
CAPITULO II
ESTUDIO DE TRFICO
2.1. METODOLOGA DE TRABAJO
Se determinar la capacidad vial y el nivel de servicio de las intersecciones
evaluadas durante la hora punta mayor del da en la semana tpica, con la
finalidad de observar, el impacto vial que se generar a partir de la
reasignacin de flujos vehiculares que tendrn que soportar las vas que
permitirn el acceso a la infraestructura en estudio. Asimismo, se
determinarn medidas de eficiencia vehicular en cuanto a velocidades,
tiempos de viaje y demoras.
Si la capacidad de las intersecciones en estudio, con el incremento del flujo
generado por la cantidad de estacionamientos proyectados, no presenta
saturacin en la hora punta modelada, se podr atender a la demanda de
transporte durante todo el da. Asimismo, este incremento de flujo se ver
reflejado en los incrementos del tiempo de viaje y demoras y disminucin
de la velocidad correspondiente, que acompaarn a la determinacin del
impacto vial.
La composicin del flujo vehicular que circula por las calles y avenidas es
diversa.
Este trabajo fue desarrollado durante 1 hora con periodos de 15 min abarcando el
trfico del da tpico completo; sobre el cual, se determinar la hora de mxima
demanda o punta para la evaluacin del impacto vial.
puntos
de
aforos
(conteos)
estuvieron
ubicados
en
las
siguientes
intersecciones:
75
0.308
214
562
1
777
2
0.232
584
87 422
385
565
12
962
2521
17 124 57
198
0.079
0.382
NUMERO DE CARRILES
FORMATO 4 PARADAS
0.507
0.000
0
0
921
36
957
2054
918
123
1041
41
0.466
15
56
0.027
NUMERO DE CARRILES
FORMATO 4 PARADAS
185
176
2
0.387
55
0
39
94
CALLE CERRADA
0.000
478
0
0
0
0
12 142 45
199
0.416
0.197
NUMERO DE CARRILES
FORMATO 4 PARADAS
0.455
643
584 59
45
0.033
1
46
1413
723
724
0.512
277.20
546.05
597.20
733.85
15.09
58.21
455.43
55.89
NDS Final
NDS
VOLUMEN
C
F
F
F
198.00
584.00
962.00
777.00
2521.00
205.69
N
Calle B
calle A
DV
2988.45
33995.34
438122.57
43428.41
518534.77
66.08
905.04
882.39
NDS
VOLUMEN
1.00 A
55.60 F
88.50 F
NDS Final
DV
56.00
56.00
957.00 53209.00
1041.00 92133.45
2054.00 145398.45
70.788
N
Calle B
calle A
923.71
956.65
460.51
NDS Final
NDS
VOLUMEN
2.27 A
2.09 A
2.17 A
2.178
199.00
185.00
94.00
451.22
385.76
204.17
478.00
1041.15
A
N
Calle B
calle A
DV
1290.36
1300.96
399.19
NDS
VOLUMEN
8.43 A
6.54 A
1.55 A
NDS Final
724.00 6105.32
643.00 4206.11
46.00
71.27
1413.00 10382.70
7.348
N
Calle B
calle A
DV
CAPITULO III
ESTUDIO DE TRANSPORTE
3.1. DATOS DE CAMPO DE UNA ANTIGEDAD NO
MAYOR A 6 MESES
Identificacin de rutas de transporte pblico que circula sobre la zona.
Las rutas que circulan por las intersecciones en estudio han sido separadas
por tipo de vehculo y Empresa y se muestran en el siguiente cuadro a
continuacin:
EMPRESA
TIPO
E.T.
EMSERGETH
COMBI
E.T. B S.A.
AUTO COLECTIVO
OPERADOR
E.T. SAN
CARLOS S.A.
MICROBUS
E.T.
ETTAZSAC
MICROBUS
HIANO
CAMIN
E.T.
CHASQUI
COMBI
S.A.C.
E.T.
ETTAZSAC
MICROBUS
E.T. FOURS
STAR
AUTOS
(RUTA B)
COLECTIVOS
E.T. 12 DE
AUQUIMARC
A S.A.-C
AUTO
COLECTIVO
E.T. 22 DE
MARZO S.A.
-B
ETARSA S.A.
AUTO
COLECTIVO
COMBI
CAPITULO IV
IMPACTO VIAL DEL PROYECTO
de
anlisis
del
trnsito
se
han
desarrollado
mediante
0.232
584
75 87 422
0.308
214
562
1
777
385
565
12
962
2521
17 124 57
198
0.079
0.382
NDS
S
N
E
O
277.20
546.05
597.20
733.85
15.09 C
58.21 F
455.43 F
55.89 F
NDS Final
205.69
VOLUMEN
198.00
584.00
962.00
777.00
2521.00
DV
2988.45
33995.34
438122.57
43428.41
518534.77
N PABLO
AV. FRANCISCA DE LA CALLE Y JIRON SAN
Calle B
F 2
NUMERO DE CARRILES
0.455
643
584 59
calle A
F
45
1413
F
723
724
1290.36
1300.96
399.19
NDS Final
7.34798207
0.512
NDS
8.43 A
6.54 A
1.55 A
VOLUMEN
DV
724.00 6105.32
643.00 4206.11
46.00
71.27
1413.00 10382.70
A
N
Calle B
0.033
1
46
#REF!
NUMERO DE CARRILES
FORMATO 4 PARADAS
0.507
0
0
0.000
0
921
36
957
2054
918
123
1041
41
15
56
NDS Final
66.08
905.04
882.39
70.7879501
1.00 A
55.60 F
88.50 F
NDS
0.027
VOLUMEN
DV
56.00
56.00
957.00 53209.00
1041.00 92133.45
2054.00 145398.45
0.466
NUMERO DE CARRILES
FORMATO 4 PARADAS
0.387
185
0 176 9
55
0
39
94
CALLE CERRADA
478
0
0
0
0.000
0.197
12 142 45
199
923.71
956.65
460.51
NDS Final
2.17814504
2.27 A
2.09 A
2.17 A
NDS
0.416
VOLUMEN
DV
199.00
185.00
94.00
451.22
385.76
204.17
478.00
1041.15
K (ft2) = 3.9
UNIVERSIDAD CONTINENTAL
VIAJES PRODUCIDOS
VIAJES ATRAIDOS
14580
2155
CENTRO DE HUANCAYO
VIAJES ATRAIDOS
5560
EL TAMBO
VIAJES ATRAIDOS
4670
UPLA
VIAJES ATRAIDOS
2803
CHILCA
VIAJES ATRAIDOS
VIAJES PPRODUCIDOS
14580 viajes
UPLA
ES ATRAIDOS
2803
CHILCA
ES ATRAIDOS
3690
VIAJES ATRAIDOS
2155 viajes
UC
ZONA 1
3690
t=25 min
f=6
t=15 min
f=5
t=14 min
f=4
ZONA 2
CENTRO DE
HYO
ZONA 3
EL TAMBO
ZONA 4
UPLA
ZONA 5
CHILCA
4670
2803
3690
5560
PARTIDA
LLEGADA
De la
zona:
1
1
1
1
1
Total
A la
zona:
1
2
3
4
5
t=5 min
f=19
VIAJES
PRODUCIDOS
VIAJES
ATRAIDOS
Pi
Aj
14580
14580
14580
14580
14580
2,155
8500
4670
1803
3690
TIEMPO
resistencia
(minutos)
3
15
14
5
25
NUMERO DE VIAJES DE UC A UC
NUMERO DE VIAJES DE UC A CENTRO DE HUANCAYO
NUMERO DE VIAJES DE UC A EL TAMBO
NUMERO DE VIAJES DE UC A UPLA
NUMERO DE VIAJES DE UC A CHILCA
FACTOR DE
Aj.F(t)ij
FRICCION
DISTRIBUCION
F(t)ij
Aj.F(t)ij
Tij
18
5
4
15
6
38,790
42,500
18,680
27,045
22,140
149,155
3791.748181
4154.403138
1825.982367
2643.666655
2164.199658
14,580
3792
4154
1826
2644
2164
REDONDEAR
PORCENTAJE
3792
4154
1826
2644
2164
14,580
26.0%
28.5%
12.5%
18.1%
14.8%
100.0%
26.0%
28.5%
12.5%
18.1%
14.8%
viajes
viajes
viajes
viajes
viajes
DISTRIBUCION DE VIAJES
15%
26%
18%
13%
UC
CENTRO
28%
EL TAMBO
UPLA
CHILCA
de
vehculos,
segn
parmetros
constructivos
correspondientes.
CAPITULO V
MITIGACIN DEL REA DE INFLUENCIA
5.1. PROBLEMAS ENCONTRADOS
Los impactos en relacin con la ejecucin de un proyecto pueden ser
positivos o negativos, dependiendo del comportamiento de la zona antes
y despus del proyecto, es decir si se mantiene, mejora o se perjudica la
calidad de vida de la comunidad afectada.
propuestas
estn
relacionadas
principalmente
las
rutas
Infraestructura
a) Se requerira la construccin de una isla de seguridad, para que
los conductores tengan una mejor visibilidad del peligro, esto
tambin
ayudara
tener
un
trfico
ordenado
sin
Sealizacin
intersecciones,
de
manera
que
permita
canalizar
la
demarcacin
de
leyendas
DESPACIO-
PEATONES.
guiar
el
giro
en
todas
las
intersecciones
de
UNIVERSIDAD CONTINENTAL
Semaforizacin
COORDINACION DE SEMAFOROS
VERDE=35 seg
AMBAR=3 seg
ROJA=32 seg
VERDE=35seg
AMBAR=3 seg
ROJA=35 seg
VERDE=35 seg
AMBAR=3 seg
ROJA=30 seg
VERDE=30 seg
AMBAR=3 seg
ROJA=25 seg
VERDE=25 seg
AMBAR=3 seg
T=70 seg
AV.SAN CARLOS Y SAN AGUSTIIN
FASES DEL SEMAFORO
VERDE=35 seg
AMBAR=3 seg
T=73 seg
AV.SAN CARLOS Y SAN PABLO
FASES DEL SEMAFORO
VERDE=30 seg
AMBAR=3 seg
T=63 seg
AV.SAN CARLOS Y SANTA LUCIA
FASES DEL SEMAFORO
AMBAR=3 seg
T=53 seg
960
205
25
25
51
53
340
Jr.SANTA LUCIA
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
SEMAFORO
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
VERDE=25 seg
X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X XVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVAAARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRVVVVVV
320
300
L=
L=260m
150
12
280
T=
V=40 km/hora
13
260
240
Jr.SAN JORGE
30
30
27
220
63
t= 23.4seg
X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X XVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVAAARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRVVVVVVVVVVVVVVVVVVV
200
180
160
L=
12
140
L=105m
115
T=
V=40 km/hora
t= 9.45 seg
10
120
JIRON SAN AGUSTIN
35
35
17
100
73
60
40
20
25
3
25
0
53
JIRON SAN JUDAS TADEO
X X X X X X X X X X X X X X X X X XVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVAAARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRVVVVVVVVVVVVVVVVVVV
80
L=
L=191m
91
12
T=
V=40 km/hora
t= 17.20 seg
XVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVAAARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVAAARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRVVV