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FACULTAD DE INGENIERIAS Y
ARQUITECTURA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL
DOCENTE
INTEGRANTES
RESISTENCIA DE LOS
ING. YEUDE RAMIRES RAICO
VI
CAJAMARCA PERU
2016
NDICE
I.
INTRODUCCION:....................................................................................... 3
II.
OBJETIVOS:.............................................................................................. 4
2.1.
Objetivos Generales............................................................................4
2.2.
Objetivos Especficos:.........................................................................4
MARCO TEORICO:................................................................................. 4
III.
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.6.
Perfil longitudinal:............................................................................... 9
3.7.
Rasante:............................................................................................. 9
3.8.
Perfiles transversales........................................................................10
3.9.
CONCLUCIONES:................................................................................. 15
V.
RECOMENDACIONES:............................................................................. 15
VI.
BIBLIOGRAFIA:.................................................................................... 16
Caminos I
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I. INTRODUCCION:
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos
automviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente
se usa el trmino carretera para definir a la carretera convencional que
puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades
colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y
autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las
carreteras se distinguen de un simple camino porque estn especialmente
concebidas para la
circulacin de
vehculos de transporte.
La ingeniera de caminos es una ciencia y un arte puesto que una
carretera debe de estar proyectada, tiene que poseer tanta armona
interna como externa, es decir, que los automovilistas deben de tener una
visin clara del paisaje y principalmente transitar en una forma segura y
expedida. La seccin del tipo de camino debe ser bien considerada con
todas las partes involucradas, estos requerimientos demandan algo
semejante a la visin de la imaginacin de un artista que puede visualizar
aspectos tridimensionales de las varias combinaciones de curvas
horizontales y verticales, de cortes que se funden con los rellenos y de
taludes que estn acordes con el terreno.
La carrretar es en primer lugar un medio de transporte que debe de ser
construida para resisitir y permitir rn forma adecuada el paso de vehiculos,
para lograr este objetivo, el diseo de be de adoptar ciertos criterios de
resistencia seguridad y uniformidad. La mator parte de estos criterios
requieren de aos de experiencia junto con otras de investigaciones que
se realizan frecuentemente.
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II. OBJETIVOS:
II.1.
Objetivos Generales.
El objetivo principal es que se comprenda cmo se concibe una
carretera a travs de su diseo geomtrico, y el planteamiento que
conlleva, teniendo en cuenta todos los factores propios del territorio
por donde trazar la carretera y los criterios del diseo, intentando
satisfacer al mximo los diferentes objetivos del diseo.
II.2.
Objetivos Especficos:
Recopilar la informacin acerca de la existencia de cunetas de
carretera.
Clasificar y analizar la informacin recogida de acuerdo a la
importancia.
Conocer el fundamento y operacin de las cunetas en carreteras.
III.1.
Caminos I
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III.2.
Caminos I
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Caminos I
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Caminos I
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Caminos I
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Caminos I
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3.7. Rasante:
Una vez dibujado el perfil, nos encontramos con una lnea sinuosa que
representa
altimtricamente
determinadas
obras,
al
terreno.
Carreteras,
En
calles,
la
construccin
conducciones,
de
etc.
la
rasante
estar
formado
por
distintos
tramos
cuya
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Volumen de desmonte:
Volumen de terrapln:
m2 de tierras a extraer.
m
de tierras a aportar.
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EN EL MOVI
MIENTO DE TIERRA.
Corte: los taludes de corte rara vez crean ms de una cuesta de dos a
uno (horizontal a las dimensiones verticales). Las secciones de corte de la
carretera o por ferrocarril se caracterizan por la carretera que baja en la
elevacin de los terrenos circundantes. Desde un punto de vista operativo
no son nicos los efectos ambientales asociados con las secciones de
corte de carretera. Por ejemplo, los contaminantes del aire pueden
concentrarse en los valles, creados por la seccin de corte.
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Otros elementos como las arquetas o los pozos sin cubrir, tambin
pueden resultar peligrosos, as
como las rejillas cuyas barras
estn paralelas al sentido de la
circulacin
que
los
ruedas,
pueden
vehculos
provocar
de
dos
motocicletas
de
calzadas
las
que
vas,
calles
recogenel
buenas
caractersticas
de
debe
estudiar
su
lo
transversales
permitan
sin
excesivo coste.
Cuneta reducida. Una cuneta reducida, triangular o trapecial es
peligrosa cuando su profundidad mxima es mayor de 15 cm. Las
cunetas de seguridad nunca se consideran peligrosas, sea cual
sea su profundidad.
Las cunetas reducidas, con paredes verticales, son un grave
peligro para el trfico, por lo que deben ir cubiertas, actuando
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de
cunetas,
constructivas
pues
sus
dimensiones
mnimas
son,
generalmente, superiores
a
las
necesarias
para
desaguar
el
agua
procedente
de
estas
pequeas
cuencas.
La
de
la
IV.
CONCLUCIONES:
las cunetas son importantes para transportar a las aguas pluviales para
que as las carreteras o pavimentos no sufran daos.
Todas las carreteras o vas deben de tener sus cunetas para que el agua
V.
RECOMENDACIONES:
Las cunetas deben de ser limpiadas para que as las aguas pluviales
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VI.
BIBLIOGRAFIA:
http://www.monografias.com/trabajos92/proyecto-carretera-1/proyecto-
carretera-1.shtml#ixzz4RQoLOFYc
http://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/ma
nuales/DISE%C3%91O%20GEOMETRICO%20DE%20CARRETERAS
%20(DG-2013).pdf
http://www.arqhys.com/articulos/corte-relleno-terrenos.html
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