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  • ACEROS-Capítulo 1 Generalidades

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    INTRODUCCION A LA CATEDRA DE ACEROS

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    INTRODUCCION A LA CATEDRA DE ACEROS

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    Escuela Politécnica Nacional Facultad de Ingenieria Civil y Ambiental Carrera de Ingenieria Civil Catedra: Estructuras de acero | Capitulo 1: Generalidades. ‘Sumario: 1.1 Tipos de estructuras de acero. Tipos de Materiales 1.2 Disefio ASD, LRFD, Combinaciones de carga 1.3 Clasificacién de las secciones para pandeo local. Tipos de miembros, compactos, no compactos, esbeltos. 1.1 Tipos de estructuras de acero. Tipos de Materiales. 4.4.1 Introduccién. El descubrimiento de procesos para producir el acero estructural al carbono en grandes cantidades y de forma econémica, cambié el curso de la revolucién industrial. Ya que existia un material estructural mas resistente que la piedra y la madera, dandole a la industria constructora libertad para construir obras de escalas tales que no se habian visto antes. El advenimiento del ascensor y el perfil laminado de acero al carbono permitié, la construccién de edificios altos, rascacielos, puentes de gran longitud, ligeros y resistentes. En Estados Unidos los primeros perfiles de acero se fabricaron en 1819 (angulares de hierro laminado). Las vigas I se construyen en 1884. El primer edificio totalmente de acero fue terminado en 1890 en Chicago, Illinois, de 10 niveles. La torre Eiffel fue construida con hierro forjado en 1889 con 300 m de altura. Desde entonces miles de edificios altos, puentes y otras estructuras han sido construidos con perfiles laminados de acero. Casi todas las estructuras de acero se disefiaron con métodos elasticos. Los proyectistas estimaban las cargas de servicio y disefiaban los elementos con base en ciertos esfuerzos permisibles que eran cierta fraccién del esfuerzo de fluencia. Se ha comprobado que la ductilidad del acero proporciona una reserva de resistencia. Actualmente los disefios se basan en el método de los estados limites que permite contar con la fase elastoplastica del acero e introduce factores que consideran con mayor fundamentacién las condiciones de trabajo de las estructuras. Acero es el nombre que se le da al producto de la combinacién de hiero y carbono, cuyo comportamiento depende en gran manera de la cantidad precisa en que se halle este ultimo elemento (entre 0.1 y 2 %) y la eventual presencia de otros como manganeso, fésforo, azufre, silicio, vanadio y cromo. 4.1.2 Formas de obtencién de los perfiles que formaran las estructuras de acero. Tipos de miembros estructurales. Existen tres tipos fundamentales de producir los perfiles que formarén las estructuras de acero. Estas son: 1. Laminados en caliente. 2. Conformados en frio o doblados. 3. Construidos o ensamblados. Los perfiles laminados en caliente se obtienen al calentar la materia prima, que consiste en grandes bloques de acero, en grandes hornos hasta hacerla fluir para darle la forma correspondiente. El acero estructural puede laminarse en forma economica de una gran variedad de formas y tamafios sin cambios en sus propiedades fisicas. Generalmente los elementos estructurales mas convenientes son aquellos con grandes momentos de inercia en relacion con sus areas. Ejemplo: perfiles I, T, C. Por lo general los. perfiles de acero se designan por su forma, sin embargo, las vigas esténdar americanas (lamadas vigas S) y las vigas de patin (ala) ancho (llamadas vigas W) tienen forma de I. La viga W la superficie interna del ala es paralela a la externa Las vigas S fueron las primeras fabricadas en USA, y tienen una pendiente de 1a 6 en el interior de sus alas. La mayoria de los elementos metalicos son elaborados a partir de estos perfiles laminados ya que resultan mas econémicos. Los perfiles laminados son productos obtenidos por laminacién de aceros suaves y soldables, se designan con unos numeros que indican su forma x peralto x peso, comiinmente se fabrican en longitudes de 4 a 16 m. Entre sus caracteristicas destaca su uniformidad estructural pues no presentan soldaduras o costuras y tienen un bajo nivel de acumulacién de tensiones residuales localizadas i mess ree per. To cc soo, wero vaca TERE Fama Ph Sa —_———e 1 | -_ LL rorn. nce porn, 9g cugea ror af Lams sea woh taaae a A TGUALES Figura 1.1 Perfiles de acero laminados en caliente mas utilizados. En Europa los perfiles de forma I se denominan IPN, donde la parte interior del ala es curva, o IPE donde la parte interior del ala es recta. Los perfiles conformados en frio también se les conoce como perfiles de lamina delgada 0 doblados y se obtienen por la conformacién de planchas planas. delgadas en forma de chapas o flejes sin cambiar su temperatura y conformando la seccién deseada. El proceso se puede hacer mediante plegado, en cuyo caso su longitud esta limitada por el largo de la plegadora, (usualmente de entre 3.000 y 6.000mm) y los espesores dependen de la potencia de la plegadora. Se pueden hacer mediante proceso continuo en una linea perfiladora o ‘roll former” (rolado), en cuyo caso, el largo de fabricacién es continuo y la longitud es tedricamente indefinida, aunque limitada normalmente a medidas comerciales o a limitaciones del transporte. Los espesores maximos en las lineas perfiladoras, dificilmente superan los 6mm. Su caracteristica geométrica principal es que los cantos y vértices que presentan son redondeados. Se producen usualmente en secciones tipo “U” (Canal), “C” (Canal atiesado), “L” (Angulo) y algunas otras variantes segtin cada productor (Omega o sombrero, Zeta, etc.). A diferencia de los tubos, esta familia de perfiles conformados suele denominarse también como perfiles abiertos. No tienen esfuerzos por enfriamiento no uniforme, y carecen de engrosamientos de transicién en las esquinas, tienen una resistencia de fluencia incrementada en comparacién a la lamina original. Las deformaciones plasticas en las zonas dobladas reducen el limite de proporcionalidad y la ductilidad de! acero, Las partes de los perfiles tienen mayores relaciones ancho espesor que los perfiles laminados en caliente. Las secciones tienen esquinas redondeadas con un radio r, que de acuerdo a la norma INEN puede variar entre una a dos y media veces el espesor (t), lo cual quiere decir que para r igual a 1 se tiene una distancia al extremo desde la parte curva de 2t | — Angulo Canal Canal Zeta Zeta atiesada aticsada Sombrero Sombrero atiesado Figura 1.2. Secciones mas utilizadas como perfiles doblados en frio. Estos perfiles se usan fundamentalmente para estructuras livianas. Las secciones mas usadas en Ecuador son C, G, L 0 Z. Los perfiles construidos o ensamblados se obtienen a partir de laminas que se sueldan entre si. De esta forma se producen los perfiles mas pesados, los que generalmente son empleados cuando los surtidos de perfiles laminado son insuficientes y no pueden ser utilizados debido a grandes luces o grandes cargas. También son obtenides por la combinacién de perfiles laminados con planchas para mejorar sus caracteristicas geométricas o de dos o més perfiles laminados. Las planchas se pueden unir, ademds de por soldadura, por pernos o remaches. CLLELEEIZTTZ y iy A pb lo z) zzz Unién de 3 planchas Unién de 2 éngulos Perfil con 2 planchas _Uni6n de 2 canales Figura 1.3. Algunas Secciones de perfiles construidos. {Qué diferencia existe en el comportamiento estructural entre los perfiles laminados en caliente y los ensamblados? La diferencia estriba en los esfuerzos residuales, resultantes del proceso de enfriamiento. En las zonas mas intemas de la seccién el material tardaré mas en enfriarse. Cuando esto finalmente ocurra y por lo tanto tienda a contraerse, otras zonas de la seccién previamente enfriadas y endurecidas se opondran a esa contraccién, generando asi esfuerzos internos, denominados esfuerzos residuales, Este fenémeno afecta mas a los perfiles ensamblados, por lo que LAS NORMAS, se estipulan un valor mayor de esfuerzos residuales para los perfiles ensamblados con soldadura que para los perfiles laminados. Resumiendo, los tipos de miembros estructurales que se producen son: SECCIONES I de alas iguales y doble simetria, tabulados del mas grande al mas pequefio. Secciones W: perfiles de ala ancha, apropiados para resistir flexion W altura (plg) x peso (Ib/pies) Secciones M: alas mas pequefias Secciones S: patines de seccién variable Secciones HP: alas mucho mas anchas, para conseguir un mayor momento de inercia en el eje y-y y utilizarlas como columnas SECCIONES C Canal C estandar americano Canal MC Miscelaneos El centro de corte se encuentra al lado izquierdo del alma SECCIONES L (angulos) Lde alas desiguales lado x lado x espesor L de alas iguales El centro de corte se encuentra en la unién de las dos alas SECCIONES T, Secciones WT El centro de corte se encuentra en la unién del patin y el alma. Los perfiles WT se consiguen cortando en la mitad los perfiles W SECCIONES MT Los perfiles Mt se consiguen al cortar en la mitad los perfiles M SECCIONES HSS Hollow Structural Section (Seccién estructural hueca). Formas rectangulares y cuadradas, lado x lado x espesor Formas circulares didmetro x espesor SECCIONES DOBLE ANGULO Dos angulos unidos en sus espaldas separados por una placa de conexion LLBB Long leg back to back unidos por el lado largo. SLBB Short leg back to back unidos por el lado corto. También hay secciones compuestas, por ejemplo, una seccién I més una seccion C. SECCIONES EUROPEAS IPN donde la parte interior del ala es curva desde el ms chico al mas grande. IPE donde la parte interior del ala es recta. 4.1.3 Materiales usados en la fabrica: contenido de carbono. n de acero. Tipos de acero segiin El acero es una combinacién de hierro y pequefias cantidades de carbono, generalmente menos del 1%, casi siempre menor que 0,5% y muy frecuentemente entre 0,2 y 0,3%. También contiene unas pequefias cantidades de otros elementos. Esta aleacién de hierro y carbono mejora las propiedades del hierro puro, Se utiliza el termino hierro fundido a materiales con contenido de carbono muy bajo y hierro forjado a los de muy alto. El acero esta entre los dos y tiene un contenido de Ca de 0.15% a 1.7%. La composicién quimica del acero es de suma importancia sobre sus propiedades como la soldabilidad, resistencia a la corrosion, resistencia a la fractura, etc. EI acero tiene como principales elementos de resistencia al carbono y al manganeso en cantidades cuidadosamente dosificadas. Los aceros al carbono, también conocido como acero de construccién, tienen contenido los siguientes elementos con cantidades maximas: 1,7% Carbono, 1,65% Manganeso, 0,6% Silicio y 0,6% Cobre. Se dividen en 4 grandes grupos dependiendo del porcentaje de carbono. 1. Acero de bajo contenido de carbono < 0.15%, 2. Acero dulce al carbono: (es el acero estructural al carbono): 0.15 ~ 0.29% 3. Acero medio al carbono 0.3 ~ 0.59%. 4. Acero de alto contenido de carbono de 0.6 ~ 1.7%. A mayor contenido de carbono, mayor resistencia, menor ductilidad. Se convierte en un material mas duro y mas fragil, poco util para uso estructural excepto en elementos pretensados. A menor cantidad de carbono, menor resistencia, mayor ductilidad. Material con buen comportamiento inelastico-plastico, muy util para su uso estructural y de hecho asi se le conoce. El acero a-36 por ejemplo se conoce como acero estructural o de calidad estructural, el A-50 aun entra en la definicion. Las propiedades del acero pueden cambiarse variando las cantidades presentes de carbono y afiadiendo otros elementos como silicio, niquel, manganeso y cobre. Un acero que tenga cantidades considerables de estos Ultimos elementos se denominara acero aleado. Acero aleado es una posible variedad de elementos quimicos en cantidades en peso del 1,0 % al 50 % para mejorar sus propiedades mecanicas. Los aceros aleados se dividen en dos grupos: aceros de baja aleacién y aceros de alta aleacién. Los Acero de alta resistencia y baja aleacién obtienen sus altas resistencias por la adicion, aparte del carbono y manganeso, de uno o mas aleantes como el columbio vanadio, cromo, silicio, cobre, niquel y otros. Estos aceros generalmente tienen una mayor resistencia a la corrosi6n que los aceros al carbono, Los aceros de alta resistencia (mayores de 248 MPa y actualmente se producen entre 579-868 MPa.) Estos son mas caros, pero se logran ahorros considerable al emplearlos en columnas cortas o medianas, en vigas con deflexiones poco considerables. Segiin la Norma Ecuatoriana de Construccién NEC-SE-AC Estructuras de Acero. 2015 plantea que el acero estructural usado en Sistemas Resistentes a Cargas Sismicas (SRCS) el minimo esfuerzo de fluencia especificado, Fy, que debe tener ‘en miembros en los cuales se espera comportamiento ineldstico no debe exceder de 345 MPa (50 ksi) a menos que la idoneidad del material sea determinada mediante ensayos u otros criterios racionales. Esta limitacién no es aplicable para las columnas, en las cuales el unico comportamiento inelastico esperado es la fluencia en la base. En estos casos el minimo esfuerzo de fluencia especificado no debe exceder 450 MPa (65 ksi). (Pag. 23) Los aceros estructurales que se permiten usar en aplicaciones sismicas han sido seleccionados en base a sus propiedades inelasticas y de soldabilidad. En general, ellos cumplen las siguientes caracteristicas: (P4g. 23) 1. Una meseta (escalén) de fluencia bien pronunciada en el diagrama esfuerzo — deformacién unitaria. 2. Una gran capacidad de deformacién inelastica (por ejemplo, elongacién del 20% o mas en una longitud de 50 mm). 3. Buena soldabilidad. Otros aceros no deben usarse sin la evidencia que los criterios de arriba se ‘cumplan Los tipos de aceros més utilizados son: ASTM A36 (36ksi = 248MPa), ASTM ‘A572 Gr 50 (50ksi = 345MPa) y ASTM A588 Gr 50 (5Oksi = 345MPa) A.S.T.M. Siglas en inglés para la American Society of Testing Materials, que significa, Asociacion Americana de Ensayo de Materiales, Esta asociacin radicada en Estados Unidos se encarga de probar la resistencia de los materiales para la construccién de bienes. El acero A36 es una aleacién de acero al carbono de propésito general muy comtnmente usado en los Estados Unidos, aunque existen muchos otros aceros, superiores en resistencia, cuya demanda esta creciendo rapidamente. La denominacién A36 fue establecida por la ASTM. Historicamente un 90% de la produccién total producida mundialmente corresponde a aceros al carbono y el 10% restante son aceros aleados. Sin embargo, la tendencia es hacia un crecimiento de la proporcién de los aceros aleados en desmedro de los aceros al carbono. En esta tendencia tiene importancia la necesidad de aligerar pesos tanto para el caso de las estructuras (con el consiguiente ahorro en las cimentaciones) como los requerimientos de menor consumo por peso en los automéviles, unido en este caso a la necesidad de reforzar la seguridad ante impactos sin incrementar el peso de los vehiculos. Algunos de los tipos de acero mas usados en la construccién son los siguientes: 1 Perfiles laminados en caliente a) ASTM A 36/A 36M; b)ASTM A 529/A 529M; c) ASTM A 572/A 572M; d)ASTM A 588/A 588M; €) ASTM A 709/A 709M; f) ASTM A 913/A 913M; 4g) ASTM A 992/A 992M: y,_h)Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2 215 2 Tuberia estructural a) Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 2 416; b) ASTMA 501; c) ASTMA618/A 618M; d) ASTM A 847; y e) ASTM A 53/A 53M grado B. 3 Planchas para fabricacion de miembros estructurales a) Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 114; b) ASTM A 36/A 36M; c) ASTM A 242/A 242M; d)ASTM A 283/A 283M; e) ASTMA 514/A 514M; f) ASTM A 529/A 529M; g)ASTM A 572/A 572M; h) ASTM A 588/A 588M; i) ASTM A.A709/A 709M; j) ASTM A 852/A 852M: y, k) ASTM A 1011/A 1011 M. 4 Barras a) ASTM A 36/A 36M; b) ASTM A 529/A 529M; c) ASTMA 572/A 572M; yd) ASTM A 7OS/A 709M. 5 Laminas a) ASTM A 606; y b) ASTM A 1011/A 1011 M. HSLAS y HSLAS F. 6 Pernos a) ASTM A 307; b) ASTM A 325 M; c) ASTM A 449; d) ASTMA 490M; e) ASTMA194M; y, —f) ASTM A 563M. El mercado ecuatoriano ofrece los siguientes tipos de acero para la construccion de miembros estructurales: AISC Acero A36 Fy = 2530 kg/cm? E = 2043000 Kg/om? G = 789000 kg/cm? Acero ASO 043000 Kg/cm? G = 789000 kg/cm? Acero A588 E = 2043000 Kg/cm? poco oxidable Als! Acero A36. 2070000 Kg/cm? G = 795000 kg/cm? Acero ASO 2070000 Ka/em? G = 795000 kglom? Médulo de Poisson 1.1.4 Propiedades mecénicas de los aceros estructurales. La capacidad de los metales de resistir la accion de los esfuerzos exteriores se caracteriza por sus propiedades mecdnicas; estas son El esfuerzo (algunos le llaman tensién): la magnitud de la carga referida a una unidad de superficie de la seccién transversal de la muestra ensayada La deformacién: es el cambio de la forma y las dimensiones de un cuerpo sdlido bajo la influencia de las fuerzas exteriores aplicadas. Se diferencian las deformaciones por traccién 0 compresién, por flexién, torsion y cizallamiento. En condiciones reales el material puede estar sometido a uno © varios tipos de deformacién simultaneamente La resistencia: la capacidad del material a resistir la destruccién bajo la accién de las cargas, se evalia por el limite de rotura (Jiltimo) y el limite de fluencia, Un indice importante de la resistencia del material es también la resistencia especifica: la relacién del limite de resistencia del material a su densidad. La elasticidad: capacidad del material a recuperar su forma inicial y las dimensiones al interrumpirse la accién de la carga y se evalia por el limite de proporcionalidad y el limite de elasticidad. La ductilidad: la capacidad del material de adoptar nuevas formas y dimensiones bajo la accién de esfuerzos exteriores sin destruirse, se caracteriza por el alargamiento relativo y el estrechamiento relativo ante fuerzas de traccién. Esta propiedad es muy importante en el disefio sismo resistente. Tenacidad: Es la energia de deformacién total que puede absorber 0 acumular, un material antes de alcanzar la rotura en condiciones de impacto, por acumulacién de dislocaciones. Se debe principalmente al grado de cohesion entre moléculas. Los materiales de una elevada tenacidad extinguen con rapidez las vibraciones. La resiliencia: Es la energia de deformacién (por unidad de volumen o area) que puede ser recuperada de un cuerpo deformado cuando cesa el esfuerzo que causa la deformacién. Da idea de capacidad del material de resistir las cargas, dinamicas. La resiliencia es igual al trabajo extemo realizado para deformar un material hasta su limite eldstico. Se determina como la relacién del trabajo (W) que se emplea hasta el limite eldstico de la probeta (W) a la superficie de su seccién transversal (Ag) en el lugar de la entalla (U=W / As). El acero en cables presenta una resiliencia elevada (900 kJ/m2), La resiliencia se diferencia de la tenacidad en que ésta ultima cuantifica la cantidad de energia almacenada por el material antes de romperse, mientras que la resiliencia tan s6lo da cuenta de la energia almacenada durante la deformacién eldstica. La relacién entre resiliencia y tenacidad es generalmente monétona creciente; es decir, cuando un material presenta mayor resiliencia que otro, generalmente presenta mayor tenacidad. Sin embargo, dicha relacion no es lineal La tenacidad corresponde al area bajo la curva de un ensayo de traccién entre la deformacién nula y la deformacién correspondiente al limite de rotura La resiliencia es la capacidad de almacenar energia en el periodo elastico, y corresponde al area bajo la curva del ensayo de traccién entre la deformacién nula y el limite de fluencia Por definicién la tenacidad es siempre mayor que la resiliencia. Figura 1.4. Relacién entre el esfuerzo y la deformacién donde se representa la resiliencia (zona verde) y la tenacidad (zona verde y naranja) En la figura 1.4.se muestra una Relacién entre el esfuerzo y la deformacién. En la misma la resiliencia es el area bajo la curva en la zona verde, la tenacidad el rea conjunta bajo la curva en las zonas verde naranja. Dureza: capacidad de! material de resistir la penetracién en su cuerpo de otro més duro. Deben poseer una elevada dureza las herramientas para trabajar metales: cuchillas, brocas, fresas, como también las superficies endurecidas de las piezas. Fatiga: proceso de acumulacién pausada de deterioros del material bajo la accién de esfuerzos de repeticion variable que acarrean grietas y la destruccién. Limite de fatiga: propiedad de! material de resistir a la fatiga. El limite de fatiga es el esfuerzo maximo que puede resistir el metal en determinado numero de ciclos de cargas sin destruirse. En el limite de fatiga y la resistencia a la rotura existe una dependencia aproximada El limite de proporcionalidad es el esfuerzo superando la cual se distorsiona la proporcionalidad entre el esfuerzo aplicado y la deformacién de la probeta. El limite de elasticidad (convencional): es el esfuerzo convencional, correspondiente a la carga para la cual la deformacién residual asciende por primera vez a 0,05 de la longitud calculada de la probeta, El alargamiento relativo (después de la rotura) es la relacién del incremento de la longitud calculada de la probeta después de la rotura a su longitud calculada inicial Lo, expresado en tanto por ciento, El estrechamiento relativo (después de la rotura) es la relacién de la diferencia de la superficie inicial y minima de la seccién transversal de la probeta después de la rotura a la superficie inicial Ago de la seccién transversal, expresada en tantos por ciento. Cuanto mayor es el valor del alargamiento y estrechamiento relativo tanto mas didctil es el material. En los materiales fragiles se aproxima al cero la ductilidad. La fragilidad de los materiales de la construccién es una propiedad negativa 1.1.5 Ventajas del acero como material estructural. El acero es un material estructural casi perfecto y el mas versatil de todos por sus grandes ventajas, permitiéndole ser el mas utilizado en muchos paises, entre ellos los Estados Unidos. Estas ventajas se detallan a continuacién. 1, Alta resistencia: Alta capacidad portante del material bajo diversas formas de estado tensional (traccién, compresién, flexién, etc.), capacidad que, con dimensiones relativamente pequefias de las secciones de los elementos, permite que estos aguanten considerables cargas, por lo que las construcciones de acero, pese a su gran densidad (78,5 KN / m), son mas ligeras que las de otros materiales y, ademas se transportan mejor. Esto tiene mayor importancia en grandes edificios y estructuras edificadas en zonas con suelos débiles. 2. Facilita el montaje y ejecucién rapida de la obra. Las construcciones metdlicas se pueden industrializar, ya que permiten que se hagan en condiciones de taller y que su montaje sea mecanizado en el sitio de la edificacién; lo que acelera la puesta en servicio de la obra. Gracias al facil desmonte e intercambio de las construcciones metalicas, los elementos de la obra se pueden reforzar o sustituir con mayor facilidad 3. Es un material homogéneo y sus propiedades no cambian aparentemente en el tiempo. La fiabilidad de trabajo de las construcciones se debe a la uniformidad relativamente alta de sus propiedades mecanicas. 4. Tiene gran duetilidad, la cual es propiedad del material que, bajo la accion de una fuerza, pueden deformarse plasticamente de manera sostenible sin romperse, por lo que permiten grandes deformaciones sin fallar. Estas grandes deflexiones ofrecen evidencias visibles ante un posible fallo. Esto tiene mayor importancia en zonas con riesgo sismico. 10 5. Posee gran elasticidad cumpligndose la Ley de Hooke hasta valores de esfuerzos bastantes altos. Se acerca mas en su comportamiento a las hipétesis de disefio que la mayoria de los materiales 6. Pueden realizarse ampliaciones y admitir de forma facil el reemplazo de elementos. Ademas, las uniones atornilladas facilitan que las estructuras sean armables y desarmables. 7. Estanqueidad a los gases y al agua, condicionado por la gran densidad del acero 8. Sise protege de la corrosién y el fuego, es un material de construccién que tiene gran durabilidad, trabajando més tiempo que el plazo de servicio previsto. 1.1.6 Desventajas del acero como material estructural. 1- Corrosion, La inconveniencia principal de las construcciones metalicas, consiste en su propensién a la corrosion, razon por la que es imprescindible pintar sus superficies 0 recurrir a otros métodos de proteccién, por lo que en ocasiones requiere mantenimiento frecuente y se eleva el costo. 2- Fuego. Hay que proteger las estructuras contra grandes fuegos, aumentando el costo de la edificacion. E! acero es un excelente conductor del calor, por lo que los miembros de un edificio incendiado pueden trasmitir mucho calor. En consecuencia, las estructuras de acero deben protegerse mediante materiales con caracteristicas aislantes. 3- En elementos largo y esbeltos aumenta el peligro del pandeo, por lo que en columnas se debe usar mas material para hacerlas mas rigidas contra el posible pandeo. 4- Su resistencia puede reducirse si se somete a un gran nlimero de acciones de carga y descarga, o cambios en la magnitud de las mismas. Esto se conoce como fatiga. 5- El costo es mayor porque requiere de gran cantidad de energia para su fabricacion. 6- Es sensible a la temperatura. 4.1.7 Tipos de miembros estructurales de acero. Tipos de estructuras metalicas - Edificios Urbanos: residencias, oficinas, bodegas de almacenamiento, industria. Normas AISC, AISI - Puentes: carreteras, acueductos. Normas AASHTO. - Estructuras especiales: Torres, Tanques. Normas API (American Petroleum Institute) Tipo de estructuras de acero " Estructuras con paredes soportantes: las paredes sirven de apoyo de las cubiertas que tienen elementos trabajando a flexion. El elemento debe tener una resistencia apropiada para soportar las cargas y una rigidez suficiente para deformarse en forma aceptable. Las paredes deben dar el apoyo suficiente al elemento portante. También deben ser estables ante cargas laterales. Las condiciones de apoyo son fundamentales en las estructuras de acero y constructivamente dificiles de lograr. En resumen, debe asegurarse la resistencia, la rigidez y la estabilidad ante todas las acciones probables. Adicionalmente la estructura debe tener ductilidad, es decir que tenga una gran capacidad para deformarse sin perder resistencia. Esta condicidn es inherente al acero. A medida que el acero es de mas alta resistencia, puede en cambio tenerse rigidez muy baja, de alli que las deformaciones deben ser chequeadas con mayor cuidado Estructuras aporticadas: Conformadas por empotramientos o rotulas que unen las barras, que unidas constituyen un esqueleto que resiste las acciones. Para incrementar la rigidez se puede utilizar arriostramientos triangulados para conseguir estabilidad a un costo minimo, pero no siempre es factible. Otra forma de tigidizar es por medio de muros de corte, que hacen muy estable la estructura en la esa direccién. La estructuracion de una edificacién es fundamental. En planta, se tienen ejes ortogonales, en cuyas intersecciones se colocan columnas, con la condicién de que no interfieran al proyecto arquitectonico. Las vigas interconectan a las columnas y se ubican en los ejes, y pueden ir de viga a viga. Las vigas son los. bordes y apoyos de los paneles de piso. Las uniones son nudos rigidos, que tienen conexién a momento flector. Para soportar el sistema de piso se tienen vigas secundarias (viguetas 0 correas). Las viguetas se unen mediante conexiones simples que no transmiten momento, que deben dirigirse en la direccién corta porque es mas conveniente. Las vigas pueden unirse a la loseta de piso, unidas mediante conectores de cortante, que evitan el deslizamiento de la loseta y la viga. La interaccién de la loseta en un ancho colaborante y la viga originan una seccién compuesta que funciona monoliticamente si tienen suficientes conectores de corte. El perfil de acero puede ser embebido en una losa de hormigén, o también colocando un perfil rectangular hueco puede generarse también vigas o columnas compuestas, rellenas de hormigén. Se pueden utilizar celosias o miembros de alma abierta que también pueden ser rellenadas de hormigén, aunque este tipo de miembros no estan normados. Cuando las dimensiones de la estructura son de grandes luces, se pueden usar miembros estructurales con cartelas, cuya seccién cambia en concordancia a los. requerimientos que tenga la estructura. Para cargas menores, puede optarse por armaduras para cubiertas livianas, por ejemplo, que tienen dos aguas. Entre las celosias paralelas se colocan 12 transversalmente correas que soportan a cubierta, que pueden unirse con conexiones simples. En la periferia se debe colocar un pértico transversal. Para garantizar que los elementos permanezcan en su plano original, se colocan arriostres diagonales que tienden a formar diafragmas rigidos en los planos inclinados de la cubierta. La separacién de las correas depende del tamafio de la plancha de cubierta. La longitud de fabricacién de las correas determina la distancia entre celosias. Las estéreo celosias 0 celosias espaciales se usan, para conseguir vencer luces medias. Las conexiones son el problema a resolver porque dependiendo de la forma pueden llegar numerosas barras a un mismo nudo La estructura de acero se compone de pérticos laterales o longitudinales arriostrados diagonalmente y de varios pérticos transversales formados por cada armadura de cubierta con su par de columnas de sustentaci6n. A la totalidad de la estructura se le da rigidez mediante riostras diagonales en los planos de la cuerda ‘superior e inferior de la armadura de cubierta. Ala armadura y sus columnas soportantes se les da el nombre de portico o marco con armadura y al espacio entre marcos sucesivos se le denomina crujia o intercolumnio. Las vigas longitudinales que soportan el techo se llaman correas 0 purlings. Armadura 0 cercha: Soporta toda la carga de la cubierta y la transmite directamente a las columnas 0 a los muros segiin sea el caso, ademas, sirve de elemento de apoyo a las correas (purlings). Correas, viguetas © purlings: Es el elemento que sirve de soporte a las planchas o tejas de cubierta y transmiten sus cargas a la armadura. Arriostramiento diagonal: Sirven para cuadrar la estructura y proporcionarle la rigidez necesaria evitando el ladeo. Trabajan a carga axial de tensién (traccién) © de compresion. Tornapuntas: Estos elementos se utiizan como tranque angular o de esquina en las uniones entre la columna y la armadura. Columnas: Son elementos que soportan las armaduras y trabajan principalmente a carga axial de compresién o esta combinada con la fexién (flex compresi6n). Es importante precisar las conexiones de extremo para evitar excentricidades accidentales, principalmente cuando tienen gran esbeltez Vigas: Son elementos horizontales y en algunos casos inclinados e incluso pueden ser verticales. su funcién es soportar el piso o elemento de cierre y trabajan fundamentalmente a flexion. Miembro estructural: Es una barra que unida a otras, forma una estructura: por ejemplo, una viga I, columna HSS. 13 Arriostramiento diagonal Purling cumbrera Purling cumbrera —, Peratte Purling de alero Tornapuntas | Columnas Luz cones. i Enrucrca deals lens Estracti an clon Figura 1.5. Edificio de acero con cubierta con estructura ligera. Elemento: Es una placa que unida a otras placas ubicadas en planos diferentes constituyen un miembro estructural. Es la seccién de la placa. Por ejemplo, una viga I tiene 5 elementos, el patin superior tiene 2 elementos no rigidizados, el patin inferior tiene 2 elementos no rigidizados y el alma tiene un elemento rigidizado. Elemento rigidizado: Es un elemento que se encuentra adyacente a otros que se encuentran en distintos planos. El elemento esta restringido de deformarse en dos de sus lados. También se los denomina elementos atiesados. Por ejemplo, el alma de una seccién I. Los elementos rigidizados tienen mayor capacidad de resistir cargas de compresion que los elementos no rigidizados. Elemento no rigidizado: Es un elemento que se encuentra adyacente a otro que se encuentra en distinto plano en uno de sus bordes y el otro borde esta libre. Este esta restringido de deformarse en solo uno de sus lados. Por ejemplo, el patin de una seccién I, el ala de una seccién L, el patin de una seccion C. 1.2 Disefio ASD, LRFD, Combina 4.2.1 Generalidades. nes de carga. El disefio de la mayoria de las estructuras esté regido por normas de célculo. Estos son desarrollados por varias organizaciones y contienen las opiniones mas valiosas de especialistas sobre la buena practica de la ingenieria. Mucha gente considera que las especificaciones impiden al ingeniero pensar por si mismo, se dice que los antiguos ingenieros que construyeron las grandes piramides, el Partenén y los grandes puentes romanos los controlaban muy pocas especificaciones lo que es verdad, pero por otra parte podria decirse que solo algunos grandes proyectos fueron realizados en el transcurso de varios siglos, y que se hicieron aparentemente sin tener en cuenta el costo de materiales, trabajo y vidas humanas. Debe recordarse que las especificaciones no se han elaborado con el propésito de restringir al ingeniero, sino con el de proteger al piblico. La tarea mas importante y dificil que enfrenta el ingeniero proyectista va a ser la modelacién de la estructura y la estimacién especifica de las cargas. Luego de estimar las cargas es necesario investigar las combinaciones mas desfavorables que pueden ocurrir en un momento dado, Las normas internacionales establecen la densidad de los materiales y elementos usados en la construccién. Este tipo de cargas se le denomina permanente o carga muerta (D). Hay otras cargas que pueden cambiar de lugar o magnitud a esto se les llama cargas vivas (L), sobrecargas o también carga de uso. La Norma para las Estructuras Metélicas, establecido por American Institute of Steel Construction (AISC), establece criterios para el disefio, fabricacion y montaje de sistemas estructurales metalicos. 15 Esta Norma provee dos métodos de disefio, el Disefio por factores de Carga y Resistencia (LRFD) y el Disefio por resistencia admisible (ASD). Existen dos tipos de estados limites: 1. Estados limites resistentes 0 tltimos relacionados con la pérdida de la capacidad portante e incluye la pérdida de la resistencia, el pandeo, la fractura fatiga, volteo, etc. 2. Estados limites de servicio o utilizacién relacionados con el uso y ocupacién de la estructura tales como, flechas excesivas, deslizamientos, vibraciones y agrietamientos. 1.2.2 Método de disefio por resistencia admisible. (ASD) Desde que se construyeron las primeras edificaciones de acero y avanzado el siglo XX, las estructuras de acero se disefiaron por métodos elasticos. El proyectista estima las cargas de trabajo o servicio y disefla los elementos estructurales en base a ciertos esfuerzos permisibles que son a su vez cierta fraccién del esfuerzo minimo de fluencia especificado del acero. Es el mas antiguo de los métodos de disefio, en el cual las resistencias requeridas en los miembros estructurales (fuerzas axiales P, cortantes V, momentos flectores. M_ y torsores T calculadas mediante métodos aceptados y sujetas a combinaciones determinadas) no sobrepasan su capacidad admisible, que se obtiene reduciendo su maxima capacidad eldstica, con un factor de seguridad 0. La capacidad de los miembros Pn, Mn, Vn, Tn se calcula mediante la resistencia especificada, las dimensiones (propiedades geométricas), los principios de la mecénica estructural y las ecuaciones teéricas aceptadas normativamente y demostradas experimentalmente. El factor de seguridad Q, considera las variaciones de la resistencia real, las pequefias variaciones y desviaciones probables de las cargas supuestas, las incerlidumbres del anélisis estructural originadas en su simplificacion y generalizacién, las formas y consecuencias de la falla, asi como las deficiencias de la construccién. Las diferentes cargas que actéan sobre la estructura generan en sus miembros distintas acciones cuyas combinaciones, determinan estados de esfuerzos obtenidos por superposicién, que no deben sobrepasar los esfuerzos admisibles. El disefio de acuerdo con las disposiciones de Disefio en Base a Resistencias Admisibles (ASD) satisface los requisitos de la Especificacion AISC 360-10 cuando la resistencia admisible de cada componente estructural es mayor 0 igual a la resistencia requerida determinada de acuerdo a las combinaciones de carga ASD. Se aplican todas las disposiciones de la AISC, excepto las del disefio usando factores de carga y resistencias (RFD) EI disefio por resistencia usando el método ASD debe realizarse seguin: Rg SRyIQ 0 LO;

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