manual de disetio AUN aT de pilas Taemanual de diseiio y construccién le pilas y pilotes SEGUNDA REIMPRESION Mz. déime Cherie Borz SOCIEDAD MEHKICANA DE MECANICA DE SUELOSPROLOGO La elaboractén de este Manual de Disefo y Construccién de Pilas y Pilotes, representa un os fuerzo conjunto tanto de los ingenieros involucrados en el disefio, como dé aquéllos que viven los diarios problemas de 1a construccién de cimentaciones profundas. En la elaboraci6n de sus diferentes capftulos se ha buscado actualizar el conocimiento teér: co disponible y la préctica constructiva reconendada; sin enbargo, el usuario debe sentirse con la libertad para proponer nuevos conceptos e ideas que al correr del tiempo constituyan bases para la actualizaci6n del Manual. Contando con 1a destacada colaboraci6n del Instituto de Ingenierfa de 1a UNAM, en los temas predominantemente te6ricos y participando SOLUM, S. A. en las partes relacionadas con cons, truceién, a lo largo de cuatro afios de trabajos se integraron los siguientes capftulos del Manual, buscando una Secuencia 16gica en el desarrollo de los temas 1, Introducci6n 2, Estudios Geotécnicos 3. Disefio 4, Construcetén 5. Pruebas de Carga 6. Inspeceién y Verificacién En el capftulo 1 se presenta 1a clasificaci6n de pilas y pilotes segdn la forma en que trans miten la carga,el material de que estén constituidos y el procedimientoconstructivo. Se incl ye asinismo una descripcién general de los materiales conunes que intervienen en la construc €16n de estos elementos y sus especificaciones correspondientes. EL segundo capitulo contiene los estudios geotécnicos prelintnares y de detalle con sus dive: sos procedimientos de oxploraci6n y muestreo, haciendo una breve menci6n de los ensayes de 1a boratorio, necesarios para el diseho de cinentaciones profundas. 7 En el capftulo 3 se abordan aspectos bisicos del disefo tanto desde el punto de vista geotéc nico con estructural, incluyendo solicitaciones de cargas verticales y horizontale: Construcci6n es el tema del cuarto capftulo, donde se habla principalmente de pilas y pilotes de concreto, aunque también se nencionan pilotes de acero. £1 capftulo 5 describe 1a forma de ejecutar pruebas de carga estAtica vertical y horizontal, Finalmente, en el sexto capftulo se presentan los lineamientos de inspeccién y verificaci6r que se recomiendan para la construccién de pilas y pilotes Se desea que este Manual sirva como elemento de enlace entre disefadores, constructores y Supervisores, para integrar un lenguaje conn, y con el propésito de darle la mayor difusién posible en ei Srbito nacional, henos considerado que la Sociedad Nexicana de Mecdnica de Sue los, A. C., constituye el mejor medio para alcanzar esta difusi6n, por lo que SOLUM, S. A. — le ha cedido todos los derechos de oublicacién, convencidos de que a través de dicha Sociedad el citado Manual contribuiré a divulgar el condcimiento de esta especialidad entre los inge, nieros y técnicos mexicanos. Ing. Bernardo Quintana Arrioja Presidente del Grupo ICAQed ded 2.1.3.2 2111313, Recopilaci6n de 1a infornacién disponible a) Socéedad Mexicana de Mecdndca de Suetos b) Dérceeién General de Geognagla det Terrctorio wacéonal G) Institute de Ingendensa, UAY @) Instituto de Geotogta, UNAN, e) Instituto de Geoonagta, UNAM” ~ Interpretacién de fotograffas aéreas Recorrido de campo 21d Investigacion geotéenica de detatte 2a 21142 214.3 214d Levantamiento geol6gico Exploract6n geoffsica 2) Método geostancco de nefnacedsn torat b) Método de rescativadad eLéctrica Pruebas de penetracién a) Penetrdmetro estdtico tipo eLéctaico (cone hotandés) (CPT) b) Penetadmetao estdndar (SPT) Procedimientos de muestreo a) Huestres alterado b) Muestreo énatterado 2.2. ENSAYES DE LABORATORIO 2.2.1 Introdueedén 2.2.2 Suetos cohesivos 2.2.2.1 2.2.2.2 Resistencia al esfuerzo cortante Conmpresibitidad 2.2.3 Suelos granuLanes sen 3.2 DISENO GEOTECNICO 3.2.1 Capacidad de carga bajo solicitaciones verticates 32d 3.2.2.2 3.213 ‘Cimentaciones profundas en roca a) Capacédad de carga por punta, en roca b) Capacidad de carga por adherencéa entre coneneto y xoca ¢) Asendanéentos en roca Cimentaciones profundas en suelos granulares a) Capacédad de carga, segdn a penetnaccdn estandan b) Capacidad de canga, segin ta teonta de Le plastéccdad ©) Capacédad de carga segdn La penetaacién estdtica con cono 4) Capacidad de carga segdn pruebas de canpo e) Resistencéa a La penetraccén del pilote £) Capacidad de carga de grupos de piLotes 9) Asentandento de pélotes cndividuates, @n h) Asentandento de grupos de pitotes, en arena i) Asentamiento de pilotes y pitas colados in étu, en arena Cimentaciones profundas en suelos cohesivos a) Capacddad de carga en arectia con €,<10 ton/m? b) Capacddad de carga en arcitla con “eusi0 ton/n® $) Capacédad de carga de grupos, en arcitea 8) Asentandento de pitotes individuates, en arcitea ©) Asentandento de grupos de pitotes, en arectta £) Faiceién negativa, en arcétta 32 32 32 35 35 35 35 35 36 36 7 37 39 40 a “ 52 52 52 39 59 60 60 60 6 65 65 65 67 67 69 70 70 n n 2 77 77 73 8 2 80@ Pitotes y pitas colados en suelos cohesivos ae h) Pitotes hcneados cerca de Laderas nazurates 50 1) Buganientos durante et hincado de pidotes, So 4) Pétotes en arectlas expansvas 30 2.2.1.4 Phiotes en depésitos estracificados 3 a) Capactdad de canga en pilotes de punta 30 b) Capacidad de carga en un depéscto de dos capes cs 90 c) Pitotes en depdsitos muy eatratigieaitos ot 4) Asentandento de grupos de pilates 31 3.2.2 Solicitaciones eatéticas honizontates a 3.2.2.1 Grupos de pilotes inclinados 33 312122 Capacidad Se carga Horizontal de pilotes verticales 93 3) Hétodos te6nicos de disero 33 7 B) Diseo basado en pruebas de carga ot 3.2.2.3 Conentarios generales 3 3.2.3 Pétotes de tensdén 3 5°20301 “Capacidad de carga a 1a tensién de pilotes individuales 96 a) Pilotes de guste recto 36 B) Pétotes de seccdén variable 36 ¢) Medéante pruebas de carga 36 3.2.3.2 Gapacidad de’ carga a la tensién ée grupos de pilotes 96 3.2.4 Fuenzas anblentates 96 3.2.5 Sobdedtaciones dindmdeas en pitotes 97 3.3. DISERO ESTRUCTURAL 98 3.361 Intacdueedén + a'3is1 Capacidad estructural de pilotes y pilas 38 313,112 Separacién entre pilotes 33 BISLL3 Manejo de. pilot 100 3131114 Esfuerzos dingnicos durante e hineado 100 3.3.2 Pétotes de madera ao. 3.3.2.1 Uso de pilotes de madera tor 3131212 Disefo estructural 101 3.3.3 Péotes de coneneto precotades y pretensades 101 3.3.31 Uso de pilotes de concreto precolados y preten 101 3131312 Diseho estructural 102 3.3.4 Pélotes de acero de seceéén # 103 3.d.4c Uso de pilotes de acero de seccién # 103 3131412 Disefo estructural 104 3.3.8 Pétotes de tubo de acero 108 3.3.5.1 Uso. de pilotes de tubo de acero 108 3131812 Disefo estructural 108 3.3.6 Pilotes y pitas cofados en ef Lugar 105 53061 “uso de pilotes y pilas colados en el lugar 103 3131612. Diseko estructural 105 3.3.7, Péboses sujetos a solceitaciones konizontates 106 B:3.7-1 Coefictente de reaccién 106 3131712 Determinacién de monentos y deflexiones 108 A coustaveczos us 4.1 PILAS 4s SEER SITTER 0 ~ caemcmmmmmmnraeerar cee”. - ~ 216 6.3.1 Inspecedén de Las operaciones de hincado de pitotes 217 6.3.2 Crdterdos de aceptacéén aie 6.4 COROLARIO 218Introduccidn 1,1 CLASIFICACION DE PILAS Y PILOTES De acuerdo con las dimensiones de su secci6n transversal, las cimentaciones profundas general mente se dividen en pilas, cuando su difnetro o lado es mayor de 60 cm, y pilotes, para dimen siones menores. En el disefio y construcci6n de pilas y pilotes intervienen fundamentalmente tres variables: 1a forma como transmiten las cargas al subsuelo, el material con el que estén fabricados, y su procedimiento constructivo (fig 1.1). Atendiendo a estos criterios, a con tinuacién se presenta la clasificacién propuesta para pilas y pilotes. * Segén 1a forma cono trans miten las cargas ‘al subsuelo SegGn el CLASIFICACION DE material con el PILAS Y PILOTES que estén fabri, eados, Seg6n su Procediniento constructive Fig 1.1 Criterio de clasificacién L112 Segdn La forma como transmiten Las cargus at subsueto Las pilas y pilotes en general se diseflan y construyen para transmitir cargas verticales por punta a estratos resistentes profundos o por friccién al suelo que los rodea; los pilotes se usan también para anclar estructuras en suelos expansivos y para resistir cargas horizontales inducidas por 1a estructura o por un sismo (fig 1.2). En este Gltino caso se colocan inclina dos. L.1.1.1 Pilotes de punta Cuando e1 0 los estratos de suelo superficiales son de espesor considerable, conpresibles y de baja resistencia al esfuerzo cortante, utilizando pilotes de punta se transmite préctica mente todo el peso y las cargas de la superestructura Q a un estrato profundo de suelo més resistente o a la roca (fig 1.3). En ocasiones la densidad de zapatas es tal que econémica Rente y técnicanente conviene suatituirlas por pilas o pilotes. =Punta, carga vertical K—] Fricetén. Anclaje por : PILAS ¥ PILOTES frtecién carga vertical ae Anchinados y horizontal Pig 1.2 Clasificact6n de pilas y pilotes segin la forma como tranamiten las cargas al subsuelo 2.2.1.2 Pilas de punta Se utilizan cuando el estrato de auelo superficial es blando y compresible, y cuando el peso Y cargas de la superestructura Q son importantes. Una ventaja de las pilaa radica en que se Puede acampanar su base (fig 1.4), aumentando asi su carga dtil. : Sate ac Sitio thd al ees] Petpet Soterte " Fate ens 0 ra Fig 1.3. Pilote de punta Fig 1.4 Pitas ae punta 1.1.4.3. Pilas y pilotes de punta con enpotramiento Para increnentar 1a capacidad de carga de pilas y pilotes se pueden empotrar una cierta pro fundidad Een el estrato resistente. Para pilotes se recomienda hacerlo a una profundidad Ae ete fo'veces su dimensign horizontal (D) dependiendo de la compacidad relativa del mate fal de empotraniento y de 1a capacidad del equipo disponible, y en pilas la distancia que Sea posible constructivamente hablando (fig 1.5).LL1.4 Phlotes de friccién Son los que transmiten 1a carga Q al suelo que los rodeay 1a magnitud de la fricci6n lateral es funcién del drea perimetral del pilote (fig 1.6). Esta solucién se utiliza cuando no. se | encuentra ningGn estrato resistente en el que podrfan apoyarse pilotes de punta, o cuando el | sitio donde se instalaran se localiza en una zona que sufre asentamientos significativos por | consolidacién regional. a He | scr | pcre : Estrato € resistene Fig 1.5 Enpotrantento de piles y pilotes Pig 1.6 Pilote de friccién 1.1.1.5 Pilotes de anclaje . Se utilizan en zonas con suelos arcillosos expansivos que por su espesor no pueden ser remo vidos; con estos elementos se pueden absorber los movimientos estacionales que ocurren en Ja parte superficial de estos suelos, que se traducen en expansiones, Estos pilotes se hincan hasta alcanzar 1a zona del suelo eatable (fig 1.7). También se utilizan a veces para evitar 1 bufamiento por excavaci6n en suelos arcillosos. 1.1.1.6 Pilas y pilotes verticales con carga horizontal Las fuerza horizontales permanentes de reacci6n de una estructura o temporales inducidas por un sismo se pueden recibir aunque en forma poco eficiente con pilas o pilotes verticales que tengan empotramiento y caracterfsticas estructurales adecuadas (fig 1.8).. Puncionalmente, los pilotes inclinados son mejor soluci6n. Fig 1.7 Pilote de anclaje Pig 1.8 Pila o pilote con carga horizontal1.1.1.7 Pilotes inclinados bajo cargas horizontales Una soluci6n mis ficiente que 1a del caso anterior es utilizar pilotes inclinados con orien taci6n acorée a la direcci6n en que se presente la fuerza horizontal o con distintas direccio nes cuando deban soportar las fuerzas horizontales que induce un sismo (fig 1.9). Fig 1.9 Pilotes inclinados con carga horizontal Lsd.2 Segdn ef mageadat con ef que estén fabaicados En la fig 1.10 se enumeran los materiales que se emplean para fabricar pilotes en orden descendente de utilizacién; las pilas son siempre de concreto simple o reforzado, colado en el lugar. Prefabricado Concreto MATERIAL Colado en el lugar DE FABRICACION aeero Concreto y acero (nixtos) Madera Fig 1.10 Clasificaci6n de pilotes segin e1 material con el que estan fabricados 1.1.2.1 Pilotes prefabricados de concreto Se fabrican con concreto aimple, concreto reforzado, presforzado 0 postensado, empleando ce mento portland normal o resistente a las sales, Slcalis y silicatos del medio donde se hinca rfn. Se fabrican de una sola pieza o en segmentos que se pueden unir con juntas répidas o soldando placas de acero que se dejan en los extrenos de cada trano precolado, Estos pilotes son los de uso més frecuente por su durabilidad y la facilidad con que se ligar a la superestructura. Sus limitaciones Felacionan con las dificultades de fabricacién, nejoe hincado. Segin la geonetrfa de su seccién transversal pueden ser cuadrados, octagona les, ochavados, hexagonales, ‘triangulares, de secci6n H y circulares. 41.1.2.2 Pilotes y pilas de concreto colado en el lugar Generalmente se fabrican con concreto reforzado, aunque es factible usar concreto simple cuan do se trata de pilas cortas en una regién no s{snica, El colado se debe hacer con una tube” rfa tremie o con tronpa de elefante para evitar la segregacién y contaninacién del concret El pilote colado in situ no es muy enpleado. 1.1.2.3, Pilotes de acero = Estos pilotes son de secciones estructurales ligeras o pesadas dependiendo de 1a carga que transmitiran. Se pueden utilizar tubos de acero que pueden quedar huecos o rellenarse con concreto, asi como perfiles estructurales H; también se fabrican tubos de acero con una héli ce soldada lateralnente, que se introducen a rotacién. * Entre,las ventajas principales de estos pilotes se tienen la facilidad y precisi6n con que se puedeA alargar 0 recortar y el hecho de que pueden atravesar estratos duros con boleos y roca alterada, adenfs de que su manejo es més simple que en los de concreto, La desventaja princi pal de estos pilotes es que son susceptibles a 1a corrosi6n, fen6meno que debe tomarse en cuenta especialmente en ambiente marino, que es donde mis se utilizan, para protegerlos debi damente. 1.1.2.4 Pilotes mixtos de concreto y acero Se utiltzan pilotes de concreto con puntas de acero como proteccién durante el hincado; en al gunos suelos con condiciones estratigraficas peculiares se han utilizado pilotes que tienen un segnento inferior de tubo de acero y el resto de concreto reforzado. En general, este ti, po de. pilotes mixtos tiene poco uso. 1.1.2.5 Pilotes de madera Los pilotes de madera han cafdo en desuso ante el desarrollo de los de concreto; su empleo ha quedado restringido a la cimentacién de estructuras provisionales y de embarcaderos pequefios en donde se aprovecha la resistencia de la madera para soportar las fuerzas de impacto, La Limitaci6n fundamental de estos pilotes ae tiene en sucorta duraci6n, ya que f4cilmente se @afia el tramo que queda sujeto a variactones del nivel del agua, sobré todo cuando estan en un ambiente de aguas salobres. En este caso se puede recubrir Gon concreto el trano expuesto 1.1.3 Segdn su procedéméento constructive Se han desarrollado nunerosos procedimientos constructivos para fabricar y posteriornente ins talar en el lugar o para fabricar en el sitio mismo pilas y pilotes; la caracterfstica funda mental que los diferencia es que durante su construcci6n se induzca o no desplazamiento del suelo que. los rodea; debe observarse que las pilas siempre se fabrican de concreto simple o reforzado, colado en el sitio en una perforacién previanente realizada y por ello caen Gnica mente dentro del tipo de sin desplazamiento. En cambio los pilotes pueden ser: con desplaza miento cuando desplazan un volunen de suelo igual al del pilote al ser hincados, con poco desplazamiento, que pueden ser pilotes hincados en una perforaci6n previa de menor area que Ya del pilote mismo, pilotes de Srea transversal reducida como los de perfiles de acero de seceién 1, 0 pilotes hineados con ayuda de un chifl6n, y sin desplazamiento, cuando se fabri. can en el sitio, de manera senejante a las pilas (fig'1,11). En auelos blandos, los pilotes con desplazamiento pueden inducix disminuci6n de la resisten cia al corte por él renoldeo provocado, en tanto que en suelos granulares pueden generar au mento de 1a conpacidad relativa. = Los procedinientos constructivos son del dominio piblico o protegidos con patentes conercia les; en ctanto al equipo especializado que se utiliza, sus caracterfsticas y capacidades se eligen acordes al tamano de la pila o pilote por construir y a las condiciones topograficas, estratigréficas y de localizaci6n del sitio. 2.1.3.1 Con desplazamiento a) Pélozes héncados a peacusién. Este procedimtento es el de uso mis difunaido y consis te en hincar a percusién los pilotes con ayuda de un martillo de impacto; los factore: Significativos que deben considerarse son: - La masa y longitud del pilote = El peso y energfa del martillo = El tipo de suelo en que se hinca.») Hincados: con a percusién @esplazaniento [——] a presién Gon vibracién 1 1 +] wineado en una per : foracién previa i PROCEDIMIENTO ‘con poco 1 constRucTIVo seco teeta Hincados con chiflén De PILOTES P ' De érea transversal ' pequefia (tubos) sin De concreto colado desplazamiento en el lugar Pig 1.11 Clasifieacién de pilotes segin au procedimento constructive Usualnente el pilote se sostiene verticalmente (fig 1.12) 0 con 1a inclinacién neces: ria (fig 1.13) con una estructura gufa en la que des}iza el martillo durante la manic, bra. Cuando debido a su longitud el pilote no puede manejarse en un solo trano, se inca en dos o ms de ellos, unidos con una junta rfpida o con placas prefijadas en los extremos que se sueldan’ durante el hincado Mortitlo Morn Esteyctura Estee we gute Pilote Fig 1.12 P&lote hincado vertical Fig 1.13 Pilote hincado inclinado Cuando no es posible utilizar una estructura gufa de hincado por restricciones de espa io disponible o en obras fuera de costa, se puede usar una “gufa colgante” sostenida por la pluma de una gréa y unos cables (fig 1-14) Pilotes hineados a presién. Estos pilotes se fabrican de concreto en tranos de secci6n cilindrica de 1.5 mde largo; la punta es cOnica y tiene ahogado el cable de acero de Fefuerzo que se aloja en el hueco central. £1 hincado se hace a presi6n con un sistema hidr&ulico en cuyo marco de carga se van colocando los tramos de pilote (fig 1.15).° al Got0 hidrulico Lose Marco de car 7 Coble a 7 Mortitto Esteuctuco oe Pil Coble de retuerzo Va en frames Fig 1.14 P&lote hincado con gufa colgante Fig 1.15 Pilote hincado a presién Cuando se alcanza 1a presi6n mixima de proyecto se tensa el cable central de acero de refuerzo y se rellena el hueco con concreto. La reaccién del sistema de carga usualmen te se absorbe con lastre colocado en una plataforna. Este procedimiento ha sido ampleado con frecuencia para recimentaciones, porque 1a reac ci6n del sistema de carga se soporta con el peso de 1a estructura y por ello se pu Fealizar en espacios verticales muy reducidos.- Pitotes hincados con vébnacién. Esta técnica ‘lea en suelos granulares y consiste en excitar al pilote con sn vibeador pesado de frecuencia controlada, formado. por une carga estatica y un par de contrapesos rotatorios excéntricos en fase. El pilote pei tra en el suelo por influoncia de las vibraciones y del peso del conjunto pilote-vibra dor-lastre (fig 1-16). Generalnente son pilotes met&licos o tablestacas. Esta técnica también se ha usado para extraer pilotes desviados o de cimentaciones anti guas. Cuando se proyecta aplicar este método, se deben estudiar los fenémenos que las vibra ciones pueden ocasionar cuando su frecuencia se acerca a la natural de las estructuras © instalaciones vecinas, especialmente si estén cimentadas sobre materiales poco densos, Porque en esta condicién de resonancia se pueden provocar dafos estructurales y hundi mientos. 1.1.3.2 Con poco desplazaniento Pétotes hincados en una pergoracéén previa. Todos los pilotes hincados descritos en los parrafos anteriores cono pilotes de desplazamiento, se transforman en pilotes de po co desplazaniento si antes de hincarlos se realiza una perforaci6n previa (fig 1.17): Gsta puede requerir ser estabilizada con lodo de perforaci6n, que en el caso de suelos arcillosos blandos se puede formar con el mismo suelo, mezclandolo con agua previanente agregada, o en todo caso a base de bentonita y agua. Esta técnica se utiliza: Cuando e1 hincado de los pilotes sin perforacién previa induce deformaciones que redy cen la resistencia al esfuerzo cortante del suelo Cuando e1 pilote debe atravesar estratos duros que dificulten su hincado y por ello, puedan llegar a daharse estructuralnente €uando el ninero de pilotes por hincar es alto y la suna de sus desplazamientos puede provocar el levantamiento del terreno con el consiguiente arrastre de los pilotes pre viamente hincados. 2 EEGoncho pora Motil 7 eiasessoes Corge an Genecodor electico Pilate Fig 1.16 Pilote hincado con vibractén Fig 1.17 Perforaci6n previa al hincado b) Pitotes hincados con chigeén. Este procedimiento se utiliza para disminuir el volumen de suelo desplazado durante el hincado de pilotes en arenas; consiste en aplicar dee Gfectos simulténeos: el de un chiflén de agua a presign que descarga en le'punta del Pélote, el cual erosiona y transporta a 1a superficie parte de 1a arena, conbineds con los impactos de un martillo o la exeitacién de un vibrador para movilizar el piiove (figs 1-18 y 1.19). Adicionalmente, se puede agregar aire a presion para facilitas 1a extraccién del agua, En pilotes de varios tranos hay dificuleades en 1a concingiaed Gel chitién. | EL martinote debe usarse una vez que se ha dejado de operar el chiflén y Gnicamente cuando se deba llegar al rechazo- Mortito Mosquera eLevacion Pulote Bombe a) Pilote con chifién b) Pilote con chiflo interior nes laterales Fig 1.18 P£lote hincado con chif16n Fig 1.19 Ubicaci6n de chiflones en 1a punta de Pilotesc) Pélotes de Area transversal pequeda. Se acostumbra clasificar como pilotes con poco desplazaniento a los de perfiles de acero porque la relaci6n de su perfnetro al area transversal es hasta 15 veces mayor que en pilotes de concreto. Estos pilotes pueden ser de desplazamiento cuando por falta de control se forma un tap6n de suelo cercano & la punta entre los patines, que avanza con el hincado. A veces se aplica un tratamiento eléctrico de corta duraci6n posterior al hincado para Ancrenentar répidamente la adherencia entre pflote y suelo; en este caso, adenfs de perfiles estructurales, se pueden usar también tubos. : fist sin duepasatonts a) Pélotes y pitas de concreto cotado en e£ Lugar, Los pilotes y pilas de concreto cola Gos’ en ef Sugar ae ciasifican como elementos do cinencacion ain desplasanionto porges tara tu fabyicacién se extrac on etesto volunen Ge suelo. que despues ef ocupado' Por €l BEfEroko! MEL Peocoso’consttactive se dereribivs en ef easttaie &- 1.2 MATERIALES DE CONSTRUCCION Jen esta secci6n se describen los materiales cominmente empleados en 1a construccién de pilas k pilotes. fer Acero de refuerzo is cnr, ntec db saiatnonr ot rpusites de cand on abiedtes on is norm wee Staats states 2, ceteten decane eauebastte ope gaat Pre ened hh latent} gteettancioes tae rai tate eating i Sigel tise, Sears aeheras eae decate ine 2 cooieee tte seca ap ite ghetto aere,ctaasttals sob ister Saris Son 16 reste sreaare se catenett oe tnetfy Eee ar Me eG ake gti ae tte ad sreehlest ie Sachntel"fat lg or st sutlell) acted Dctehy atietney at Seer iaace eet ent La norma ASTM A 615-78 contenpla el uso de dos tipos de acero, designandolos con el valor del estuerzo & tensién en gu punto de fluencta. Asf, los denomina acero Grado 40 (fy = 40,000 JPost? = 200 erent) y cease’ 60 ty"= 66,000 inypsigt = 4,200 ka fen)» Los requerimientos quimicos tienen por objeto 1a determinaci6n de los contenidos de carbén, manganeso, f6sforo y azufre, de muestras tomadas durante el colado de 1a hornada. Para esta condicién’se linita el contenido mAxino de f6sforo al 0,058, El cliente puede .exigix andlisis quimicos del acero de las varillas que est4 comprando. El contenido de f6sforo, determinado en muestras tonadas de un lote ya salido de la fabrica, no debe ser mayor de 0.062%. En las tablas 1.1 y 1.2 se dan los valores nominales a los que se deben ajustar las propied: des f{sicas del acero de refuerzo, en cuanto a didmetro, peso, altura y espacianiento de las @efornaciones 0 corrugaciones, rea y perimetro, as{ como los esfuerzos de fluencia y de rup tora. Para los requisitos qu{micos generales, ver 1a norma ASTM A 510-77 (Specifications for Gene ral Requirements for Wire Rods and Coarse Round Wire, Carbon Steel) “Requisitos Generales pa ra Varillas Lisas y Alanbre Grueso Redondo de Acero al Carbén". El acero de refuerzo que se produce en México tiene las caracter{sticas indicadas en la tabla 1.3. 1.2.2 Agua £1 agua para la fabricaci6n de los lodos de perforacién y del concreto debers ser potable, l limpia, fresca y libre de materia orgénica e in6rganica, Scidos y dlcalis, en suspension 0 so lucién, en cantidad tal que puedan afectar 1a calidad y durabilidad del lodo o del concreto. Podré obtenerse de fuentes piblicas o de pozos pero no de las excavaciones. No deber4 usarse agua de mar o agua salada, salvo para la preparacién de lodos siempre que se incorporen aditi l vos para hacer viable su utilizaci6n. En las tablas 1.4 y 1.5 se definen los criterios de aceptacién para fuentes de agua de cali dad dudosa. Los ensayes para determinar 1a aceptacién del agua para la fabricacién de lodo 0 concreto, se efectuardn de acuerdo a la norma AASHTO 126 (Quality of Water to be Used in Concrete) "Calidad el Agua para ser Usada en Concreto™.Fuente: TABLA 1.1 Nonex« Nimero para Peso Adentificar nominal ASTM A 615-78 para identificar varillas corrugadai @imensiones nominales y requisitos para las Corrugaciones Dinensiones nominales® “pe: 8 nominales, Ropuisites Para las corrugaciones, mm Kg —Didmetro—Secctén Perfmetro’ Espactamfento | Altura mint Los nfmeros que identifican a 1 contiene el difmetro nominal de i @imensiones noninales de una varilla corrugada son equivalentes a las de una varilla lL, sa que tenga el mismo peso por unidad de longitud que 1a varilla corrugada. TABLA 1.2 Requisitos de tensién Fuente: ASTM A 615-78 da varfla, Ho bre a -* sx teangyraal mm afeino prom promaio ado (12 1/24 eh 3 0.560 9.52 on 29.9 67 0.38 35 4 0.994 2.7 129 39.9 8.9 ost, 49 5 1.582 15.88 2.00 9.9 wa on 6a ‘ 2.235, 19.05 2.84 59.8 13.3 0.96 13 7 3.082 22.22 87 69.1 8.5 Lan 85 8 3.973 5.20 79.8 a, 1.27 97 9 5.059 6.45, 90.0 20.4 1.42 10.9 10 6.403 201.4 22.6 1.62 at a 7.906 10,06 12.5, 25.1 1.80 13.6 u 11,384 34.52 335.4, 30.1 2.16 16.5 18 20.238 25.01 280.1 40.2 2.59 2.9 a tas wAriliae, son iguale’s al nfisero de octaves de pulgada que Grado 40* Grado 60 Resistencia a la tensién, minima, MPa 483 621, (pst) (79 000) (90 000) Limite de fluencia, minimo, MPa 276 aut (psi) (40,000) (60,000) Alargamfento en 203 mm (8 pulg), minino, ¥ Varilla No. 3 a 9 4, 5 6 2 9 7 i 8 8 10 8 9 9 7 20 8 7 ete 1 7 34, 18 - 7 A Las varillas de grado 40 se suministran solamente en los tamafios 3 a ‘Loa tamafios 7a 11 no son f4ciles de conseguir innediatanente; debe consultarse con el fabricante para verificar su disponibilidad. a. toTABLA 1.3 Caracterfsticas de las varilli | rameay soit : Varilla No. Didmetro Peso ‘Area Perfmetro mm pulg kg/m en? om 2 6.2 afk 0.288 0.32.99 2.5 7.9 SAS 0.384 0.4924 | 3 a3 ae oe on 88 . 4 12.7 a2 0.994 1.27 3.99 5 15.9 5/8 1.552 1.98 5.00, 7 21.2 7/8 3.082 3.88 6.97 8 2.4001 3.972 5.07 7.98 9 20.6 11/8 5.033 6.42 8.99 ao ae 14/4 6.285 7.989.993 12 38.10 -1:3/2 8,938 41.40 12.97 A Todas entas varillas, exceptuando 1a del No. 2, son corrugadas y pueden | Sbtenerse con iimite de fluencia de 2,300 © 4,200 kg/em’. La varsila, del No. 7 no se encuentra conerctalmente. TABLA 1.4 Criterios de aceptaci6n para fuentes de agua de calidad dudosa Método de Linites ensaye Resistencia a 1a compresi6n,§ minimo 90 © 1094 del control a 7 dias. ‘Tiempo de fraguado, desviaci6n del alo misc 1914 control, horas : minutos desde 1:00 temprano 4 bas comparaciones deben basarse en proporciones fijas usando el mismo Volumen de agua de prueba que en la mezcla de control donde se usa agua potable de la ciudad o agua destilada.TABLA 1.5 Limitaciones quimicas para agua de lavado Fuente: ASTM C 685-79 Método de Linites ~ ensaye* Requisitos quimicos, concentracignes néxi maz en el agua de mezclado, ppa® Cloruro como Cl, ppm: psi Conereto presforzado 0 en losas de puentes 500° Otros concretos reforzados en anbiente hinedo o contentendo insertos de aluninio © metales parecidos © con cinbras permane: tes de metal galvanizado 1 000° Sulfato como 504, pom 3 008 D 516 Alealis como (Wa20 + 0.658 K30), ppm 600 S6lidos totales, ppm 50.000 AASHTO 726 © Pueden usarse otros métodos que hayan denostrado conducir a resultados comparables ® El agua de lavado reutilizada como agua de mezclado en el concreto, pue de exceder las concentraciones indicadas de cloruros y sulfatos, si se puede demostrar que la concentracién calculada en el agua total de mez Glad incluyendo el agua de mezclado en los agregados y en otras fuen” tes no excede los Ifmites establecidos. © Cuando se permite €1 uso de CaCl2 como aditivo acelerante, el comprador puede desistirse de la limitacién de cloruro. 1.2.3, Adétévos Los aditivos son substancias quimicas 0 ninerales, lfquidas 0 s61idas (en polvo), que se agregan al concreto o al lodo de perforacién, antes o durante el mezclado, para modificar sus propiedades. Aqui se tratarfn Gnicanente los aditivos necesarios para el concreto. En el anexo 4.1, Logos de perforacién, se trataré lo concerniente a los aditivos para lodos. 1.2.3.1. AdLtives quimicos Los aditives quinicos para concreto deben satisfacer los requisitos de la norma ASTH C 494-3 (Standard specifications for Chemical Admixtures for Concrete) "Especificaciones Esténdar para Aditivos Quimicos para Concreto", y se clasifican en los cinco tipos siguientes: Tipo A Reductor de agua Tipo B Retardante de fraguado Tipo C Acelerante de fraguado Tipo D -Reductor de agua y retardante de fraguado Tipo £ Reductor de agua y acelerante de fraguado En las tablas 1.6 y 1.7 se definen los principales requisitos f{sicos que debe satisfacer el concreto cuando se usan aditivos para modificar sus propiedades, asf como los ensayes y especimenes necesarios para verificar las propiedades afectadas por el uso del aditivo. 1.2.3.2 Inclusor de aire Cuando se prevea que eventualmente los agregados puedan reaccionar con los dlcalis del cenen to, 0 que el concreto estars sometido a condiciones climiticas severas y extremas, o a exposici6n severa en medios con alto contenido de sulfatos, es reconendable la inclusién de aire en el concreto, en determinados porcentajes que dependen del tamafio del agregado que se est6 usando en 1a fabricaci6n del concreto (ver norma ACI 212.2R-71). Este aditivo, gen ralmente 1fquido, se incorpora a la mezcla por medio del agua de mezclado y se conoce como inclusor de aire. Debe satisfacer los requerimientos de 1a norma ASTM C 260-77 (standard Specifications for Air Entraining Admixtures for Concrete) "Especificaciones Estdndar para Aditivos Inclusores de Aire en Concreto™TABLA 1.6 Requisitos ffsicos*éel concrete, cuando se usan aditivos Fuente: ASTM c_494-60 Tipo A Tipo B Tipo ¢ Tipo D ‘Tipo Reductor Fetardante Acelerante _ Reductor de -Reductor de ee agua “agua y re agua y ace- tardante lerante Conteniae de agua, mitre, © del control: 95 - - 95 95 ‘Tiempo de fraquado, desviacién pemisible del control, ht min : nfs nis és nis Infeial: por lo menos - 1:00 tarde 1:00 tenprano 1:00 tarde 1:00 tenprano nfs nis nis nis iis no nds de 1:00 tempraro 3:30 tarde 3:30 temprano 3:30 tarde 3:30 tenprano ero no mis ~ Ge 1:30 tarde ris nis por lo menos - - 1:00 tenprano - 1:00 tenprano nis no nis de - 3:30 tarde - Resistencia a la compreaién, 310 90 12s no ps uo 90 300 0 no no 30 100 0 no 100 90 90 100 300 300 90 90 100 100 Resistencia a la flexsén, nfnino, ¥ del control: 3 afas 100 90 uo 100 no 7 alas 100 30 4100 100 100 28 dias 00 90 30 100 100 Canb{o en longitud, contraccién ixina (requisitos’altemativos) © Porcentaje del control a5 135 Bs 135 135 Tncrenento sobre el control 0.010 0.010 0.010 0.010 0.010 Factor ge durabilidad relativa, 80 80 0 80 99 fio os valores en 1a tabla incluyen tolerancias para variaciones normales en los resultados de las pruebas. £1 objetivo del requisito al 90% de la resistencia a la compresién para el aditivo tipo 3 es para alcanzar un nivel de comportamiento comparable al del concreto de re ferencia. La resistencia a la compresién y a la flexién del concreto que contiene el aditivo bajo prucba en cualquier edad, no debe ser menor del 904 de la obtenida en cualquier prueba pre via. El objetivo de este limite es establecer que la resistencia a la compresién o a la flexi6n del concreto que contiene el aditivo bajo prueba, no decrezca con 1a edad. Para requisitos alternatives, ver seccién 17.1.4 de la Norma ASTM C 494-80, el porcentaje Limite del control se aplica cuando el cambio de longitué del control sea’0.030% 0 mayor, el limite incremento sobre el control se aplica cuando el cambio de longitud del control es menor de 0.030%. Este requisito se aplica solamente cuando el aditivo se usaré en un concreto con aire in cluido, el cual puede estar expuesto a congelacién y deshielo mientras estS hGmedo.TABLA 1,7. Tipos y nGmero m{nimo de espectmenes y ensayes ASTM c_ 494-80 | Winer de Minero de Wimero de Mmero de tipos de | edades de. condiciones especfnenes fespectnnes* proba Bel, concre- nino Contenido de agua - 1 2 © Revenimiento 2 1 2 € . Contenido de aire 1 1 2 re ‘Tempo de fraguado 1 . 2 6 Resistencia a 1a compresién 2 5 2 30 Resistencia a ia flext6n 1 ae 2 18 Congelaniento y deshielo 1 a a 2 | Cambio de longitud 1 1 20 6 A Ver secciones 14 y 16.2 (Norma ASTM C 494-80) ® Ver secci6n 12.2 (Norma ASTM C 494-80) i" © A determinarse en cada bachada de concreto mezclado > Ver secci6n 14.4 (Norma ASTM C 49 80) ' En la tabla 1.8 se presenta 1a variaci6n del porcentaje de aire con el tamafio m&ximo del agregado (norma ACT 211.1-77) TABLA 1.8 Variact6n del contenido de aire con el tamafio mAximo de los agregados. i Fuente: ACY 211, 1-77 ‘Tamaio miximo de los agregados Aire ‘Aire Es Pulg atrapado inelutdo . . 152.4 6 7 76.2 3 7 50.8 2 0.5 38.1 1a 7 : 25.4 a 7 . 19.1 yy 2.0 7 12.7 aa - . 9.5, 3/8 3.0 8.0 141.2.3.3 Membrana de curado Qtro compuesto quimico a considerar, que no es un aditivo ya que no se incorpora @ 1a mezcla de conereto, es 1a llamada membrana ’de curado, que es un liquide que se aplica a la superfi cie terminada con el objeto de curar el concreto. Este compuesto se utiliza en vez del agua de curado. Debe satisfacer la norma ASTM C 309-61 (Standard Specifications for Liquid Membrane Forming Compound for Curing Concrete) "Especificaciones Esténdar para Conpuestos, Lfguides que Forman Membranas para el Curado de Concreto". 1.2.3.4 Aditivos minerales a Estos aditivos generalmente se presentan pulverizados, con finura mayor que la del cemento, y Sizven para mejorar las propiedades f{sicas del concreto fresco, especialmente cuando se estén usando agregados de granulonetria deficiente. Estos aditivos se clasifican en tres eipos: Los quimicanente inertes Los puzolénicos Los Cementantes Los quimicanente inertes son la bentonita, 1a cal hiératada, el talco, los suelos cuarzosos y los suelos calizos. poco valor cenentante, pero que finamente pulverizados y en’presencta de 1a hunedad, reaccto han con el hidr6xido de calcio, a temperaturas normales, formando un compuesto que posee Propiedades cenentantes. Entrée los puzoldnicos seencuentran las cenizas y vidrio voleanicos, las tierras diatondceas y algunas lutitas. Los cementantes son los comentos naturales, cales hidrdulicas, los cementos de escoria (mez Clas de escoria de fundicién con cal)y escorias de fundici6n de hierro granulado. = Estos aditivos minerales deben satisfacer los requisitos de la norma ASTM C 618-80 (Standard Specifications for Fly ash and Raw or Calcinated Natural Pozzolan for Use as a Mineral Admixture in Portland Cement Concrete) "Espectficaciones Estandar para Cenizas Finas y Puzo lanas Naturales en Grefia o Calcinadas para usarse como Aditivos Minerales en Concretos de — Cenento Portland”. En las tablas 1.9 y 1.10 se presentan los requisitos quimicos y ffsicos que deben satisfacer estos aditivos. 1.2.4 Agregados pana concneto Los agregados para 1a fabricaci6n del concreto, el grueso (grava) y el fino (arena), deben satisfacer los requisitos de la norma ASTM C 33-81 (standard Specifications for Concrete Aggregates) "Especificaciones Esténdar para Agregados de Concreto”. 1.2.4.1 Agregado fino El agregado fino est4 fornado por arena natural, arena procesada o una combinacién de ambas, y Gebers satisfacer la granulonetria mostrada en la tabla 1.11. | Los puzolSnicos son materiales silfceos 0 silico-alumfnicos, que en sf,no poseen o poseen | El médulo de finura variara entre 2.3 y 3.1. Cuando el concreto se va a usar con aire {ncluido, el porcentaje minino que pasa las mallas Nos. 50 y 100 puede reducirse a S y 0%, l respectivanente. El contenido de substancias deletéreas deber4 limitarse a lo indicado en la tabla 1.12. El contenido de materia orgénica deber4 controlarse mediante 1a prueba de colorimetria (asTM C 40-79), debiendo, en principio rechazarse toda arena que de un color mis oscuro que el estandar. En la prueba de sanidad o intemperismo acelerado (ASTM C 88-76) 1a pérdida no ser§ mayor del 10% cuando se use sulfato de sodio, o del 15% cuando se use sulfato de macnesio. 1.2.4.2 Agregado grueso de fundiciGn o una mezcla de elias que satisfaga los requerimientos de granulonetria y de | El agregado grueso consistira de grava natural, grava triturada, piedra triturada, escoria calidad que se presentan en la tabla 1.13 (norma ASTM C 33-81).TABLA 1.9 Requisitos quimicos Fuente: ASTM C 618-80 Clase de aditivo mineral* 6 F nee s Disxido de Silicio (sflice) (Si02) nds 6xido de aluninio (41203) "ads 6xido de flerro (e203), inino, & 70.0. 70.0 50.0 50.0 TriGxido de azufre (S03), méxi m0, 8 40 5.0 5.0 40 Contenido de agua, méximo, © 3.0 3.0 3.0 3.0 Pérdida por ignicién, maximo, ¥ 10.0 12.0 6.0 2. 10.0 Clase N: Puzolanas naturales 0 calcinadas Clase F: Ceniza fina, producida al quenar antracita o carb6n bituninoso Clase C: Ceniza fina, producida al quemar lignite o carbén subbituminoso Clase S: Puzolanas en general Ver AST C 618-80 TABLA 1,9a Requisitos quinicos suplementarios opcionales Fuente: ASTM C 618-80 — Clase de aditivo mineral N F © s Oxide de Magnesio (¥g0), m&ximo, ¥* 5.0 5.0 5.0 5.0 Alcalis disponibles, como Na20° maximo, & 1s Ls Ls Ls 4 Cuando el limite de expansi6n o contracci6n en autoclave de 0.8% como méximo no se excede, puede aceptarse un contenido de MgO arriba del 5.08. Cuando el cemento que se utilizaré en el trabajo se conoce y t4 disponible, debe ensayarse el aditivo mineral usando tal cemen- to. Ver tabla i.10 nota ¢. ® Solamente aplicable cuando el comprador requiere especfficamente que se use un aditivo mineral en el concreto que contenga agregados react vos y cemento con limitactones que deban satisfacer el contenido de Slealis.TABLA 1.10 Requisitos ffsicos Fuente: ASTM C 618-80 Clase de aditivo mineral F c 8 Fimura: Retenido por lavado en la malla No. 325 Sin), mibdino, 4 Fa a u Iridice de actividad puzolénica: Con cenento portland, a 28 éfas, minim, porcentaje del contzol B 7 6 85 Con cal, 2 7 dfas nfnim, KPa (psi) '5500 (800) $500 (800) $500 (800) $500 (800) Requisitos de agua, mfxino, porcentaje del control us 105 105 105 Sanidaa:¢ Expansi6n o contraccién en autoclave, nian, 0.8 0.8 8 0.8 Requisitos de ni formidad: La gravedad especffica y finura de las muestras individuales no deben variar del promedio establecido por los diez fensayes precedentes, o por todas las prucbas preosdentes si su ninero es ma or de diez, en nis de: Gravedad espectfica, variactén méxina del pronedio, ¥ 5 5 5 5 Porcentaje retenido en la malla No. 325 (45m), variactén nixina, puntos por centualés del pronedio. 5 5 5 5 Debe evitarse la retenci6n de grumos de material extremadamente fino. Ni el {ndice de actividad puzol4nica con el cemento portland ni el indice de activi dad puzolSnica con 1a cal deberdn considerarse como una medida de la resistencia a la compresién del concreto que contiene el aditivo mineral. El {ndice de actividad puzolanica con el cemento portland se determina mediante un ensaye acelerado y 1a intenci6n de evaluar 1a contribuci6n que se espera del aditivo mineral para un mayor @esarrollo de la resistencia del concreto. 1 peso del aditivo mineral especificado en 1a prueba para la determinaci6n del fndice de actividad puzolanica con el cemento portland no se considera que sea 1a proporci6n reconendada para el concreto por usar en la obra. La cantidad éptina del aditivo mineral para cualquier proyecto especffi co se determina en base a las propiedades requeridas para el concreto y otros compo nentes del concreto y debe establecerse por ensayes. £1 indice de actividad puzolf nica con el cemento portland es una medida de la reactividad con un cemento dado y puede variar tanto con la fuente de 1a ceniza fina coro del cemento. Si el aditivo mineral constituye ms del 204 del material cenentante en el disefio de la mezcla de proyecto, los espectmenes de ensaye para expansion en autoclave conten arn ese porcentaje anticipado. La expansién excesiva en autoclave es altanente sig pificativa cuando la relacién agua-aditivo mineral y cenento es baja, por ejemplo en mezclas para bloques o concreto lanzado.& TABLA 1,10a Requisitos f{sicos suplenentarios opéionales Nota.- Estos requisitos opcionales se aplicarSn s6lo cuando sea espectficanente requerido Fuente: ASTM C 618-80 Clase de aditivo mineral 8 F ce s Factor miltiple, calculaio cam el producto de a pérdida por igntcién y finura, cantidad rete, ‘hida por lavado en la malla No. 325 (45 im), icin, 04 - 255 - - Increnento de contraccién por secado de harras, : ée mortero a 28 dias, mixino, 0° 0.03 0.03 0.03 0.03 Requisites de unifomided: Adicionalnente, cuando se especifica concreto ‘con aire incluido, 1a cantidad del agente in clusor de aire requerido para producir un con ‘teniéo de aire del 18.08 en voluren del norte 1 no éaberS variar del pronedio establecido por las diez pruebas precedentes 0 por el to tal de pruebas precedentes si son menores ds 10, por mis de, 20 20 20 20 Reacei6n con los Alealis del comento:® . Reduccién de la expansién del rortero a los 14 dias, minino, © 8 S 5 a Expansifn del rortero a los 14 @fas, mixin, 0.020 0.020 0.020 0.020 Aplicable solanente para el aditivo mineral clase F, ya que las limitaciones de la pérdi @a por ignici6n predominan para la clase C. La determinaci6n del cunplimiento 0 no de los requisitos relativos al aunento de contrac cién por secado serén aplicables solamente por solicitud del comprador. Los ensayes indicados para la reacci6n con los Slcalis del cemento son opcionales y pue den aplicarse requisitos alternativos solamente a peticién del comprador. No necesitan Fequerirse a menos que la ceniza fina o la puzolana vayan @ usarse con un agregado que ge considere como deletéreamente reactivo con los Slcalis del cemento. El ensaye para reduccién de la expansi6n del mortero puede ser hecho usando un cemento alto en dlcalis de acuerdo con el método C311, Secci6n 35.1 si el cemento portland a usar en Ia obra no es conocido 0 no est4 disponible al momento de ensayar el aditivo mineral. Se prefiere el ensaye para expansié6n del mortero sobre el ensaye para reduccién de la expansién del nortero si el cenento portland a usar en la obra es conocido y esté diponible. El ensa ye para expansién del mortero deberf ejecutarse en cada uno de los cementos que se uti lizarin en la obra.TABLA 1.11 Requisitos granulonétricos del agregado fino Fuente: ASTM ¢_33-81 en peso Malla = S~™~=S TG 9.50 378 4.75 No. 4 2.36 a 1.16 16 0.60 30 0.30 50 0.35 100 0.07 200 TABLA 1.12 L{mites para substancias “deletére: 100 95-100 80-100 50-85 25-60 10-30 2-10 0-5, los agregados finos para concreto Fuente: ASTM C_33: Porcentaje en peso Concepto ‘Terrones de arcilla y partfculas des. nenuzables Material mis fino que la malla No. 200 (75m) Concreto sujeto a abrasién Los demfs concretos carb6n y 1ignito: Donde 1a apariencia superficial del concreto es importante Los demfs concretos A En el caso de arena procesada, si el material nfs fino que 1a malla No. 200 (75 im) consiste de polvo del fracturaniento, esencialnente libre de arcilla o pizarra, estos lfmites pueden increnentarse a 5.0 y 7.08 respectivamente. del total de la mu nix 3.08 5.08oz Mo. do Tanaka nominal (nail ovndradee) Pe “ 7 1 on abartan Gist va pap 60 ute die a7 pap $094.75 2 patg a. 0 wal 9 4 a Bi Ua als 0 it puly'a sO (OA pilg eho. 4) 12.8.9. m a ply Sho. «0 965.9 2.26 um ‘ate tg a He. 50 025.0m aa ipae ‘Gantidaice Sa finas que lay wallay wealan en 1 laloratorie (ebertura susdesdass , porcentajsen pez, TABLA 1.13 Requisitos granulonétricos para agregados gruesos mmm Sm ime 20m Om oom Daly Opt Opi Cipla tela 1/4 pale = am = tats oe se) se es) 5 = am ae a e =m sao = sa wo = 0 sea t00 25470 oats . v0 4 100 2045 ass wan a 10 pas, ons oat oato vais waSi el agregado, grueso o fino, no satisface los requerimientos de la norma C 33-81, pero su uso, en determinada regi6n, ha resultado satisfactorio en cuanto a calidad y durabilidad del concreto, queda a criterio'del duefio 1a aceptaci6n del uso de dicho(s) agregado(s) 1.2.5 Cemento £1 cemento para la fabricaci6n del concreto podré ser de dos clases: cemento portland y cenento portland puz0lénico. : 1.2.5.1 Cemento portland | t1v0 111. Para cuando se requiera alta resistencia intefal. Tipo V. Cuando se requiere alta resistencia a los sulfatos. En las tablas 1.14 y 1.15 se resumen las caracterfsticas quimicas y ffsicas que deben satis facer estos cenentos. 1.2.5.2. Cemento portland puzolanico Estos comentos deben satisfacer los requerinientos ffsicos y quimicos establecidos en 1a norma ASTM C 595-81 (Standard Specifications for Blended Hydraulic Cements) “Especificacio nes Estandar para Cementos HidrSulicos Mezclados". £n las tablas 1.16, 1.17 y 1.18 se Presentan los requisitos de composicién y f{sicos que debe cumplir el cemento puzolanico tipo IP y las puzolanas en general. 1.2.6 Concreto £1 concreto es un material compuesto, formado esencialmente por un medio cementante en el cual estén enbebidas partfculas o fragnentos de agregados. En concretos de cenento hidrduli, co, el cenentante lo forma una mezcla (pasta) de cemento y agua. Los agregados pueden estar constituidos por una combinaci6n de agregado fino (arena) y agregado grueso (grava), en una proporcién tal que satisfaga los requerimientos de la norna ASTM c 33-61. Adends del cemento, agua y agregados, esta presente, cuando las condiciones clinsticas o de colocaci6n asi lc éxigen, un cuarto Constituyente gue es el aditivo, el cual puede ser quimi, co 0 mineral, 1fquido 0 en polvo, y que se incorpora a la mezcla por medio del agua (cuando es 1fquido) 6 de la arena o del Cemento cuando es polvo. El proporcionamiento de los constituyentes de 1a mezcla debe efectuarse de acuerdo a 1a norma ACI 211.1-77 (Recomended Practice for Selecting Proportions for Normal and Heavyweight Concrete) "Prdctica Recomendada para el Proporcionamtento del Concreto Normal y Pesado", en el entendimiento de que se estén usando materiales que satisfacen los requisitos de calidad exigidos en las normas respectivas. La fabricaci6n del concreto debe cumplir con la norma ACI 304-73 (Recommended Practice for Measuring, Mixing, Transporting and Placing Concrete) "Practica Recomendada para Medir, Mez clar, Transportar y Colocar el Concreto". De acuerdo al tamafio de la obra, el concreto podré ser fabricado en obra o prenezclado en una planta y transportado al sitio mediante camiones Rezcladores y/o agitadores. En este @ltino caso deberd satisfacer los requerinientos de las normas NOM C 155-1976 y ASTM C 94-81, en lo referente al pesado, mezclado y transporte delTABLA 1.14 Requisitos qufmicos estandar Fuente: ASTM C 150-81 ry uy ary ‘po de cxnto Fa HA oR ow. v Dixie de SEiice (S103), min, ¥ ~ 21.0 = = > Oxide de Aluinto (AL), mic, 8 : 6.0 - - Oxide de Pierro (F203), mix, ¥ 6.0 - 65 . Oxido de Magnesio (50), mix, & 6.0 Go, Te 0l 160 ‘ei6xido de Azutre (809) més, Cuando (CyA)® es 88 0 menos 3.0 3.0 35 23 2.3 cuando (CA)® es mis de 8 35 c 45 ¢ c Pérdida por ignicitn, mix, & 3.0 30° 30S 0 Reside insolible, ma, ¢ 0.75 075 0.75. 0.75.75 Silicato tricdleteo (C35) mix, 5 So S 35.0 - silseato aledleico (C75)? min, & - - - 40.0 - Muninato tricfleteo (CA) mic, & - ea 7 5 Ferroaliminato tetracsleico nig el Goble aol aluminato tricdcico® ; (Cae + 2(639)), 0 soluctén s6lida (CF + CaF}, 15 quo sea aplicable, mix, © - 7 - - 20° Hay casos donde el S03 6ptino para un cemento en particular excede el limite en esta especificaci6n. Cuando se demuestre mediante el método C563 que di cha condicion existe, es aceptable una cantidad adicional de S03, en ningin caso mayor de 0.58 en peso del cenento, siempre que, cuando el cemento con el sulfato de calcio adicional, se pruebe con el método C265, el sulfato de calcio en el mortero hidratado a 24¢ 1/4 hora expresado como’ S03, no exceda 0.50 g/litro. Cuando el fabricante suninistra el cenento bajo esta previsign, 61 debers, ai requerfrsele, suministrar datos de apoyo al comprador. La presentaci6n expresa de las limitactones quinicas mediante conpuestos calcu Yacoo supuestos, no significa necesarianence que los Oxidos estan real o ente” Hinente presentes cono tales conpuestos. Al expresar compuestos C=cz0, 525402, AeA1703, FeFez03. Por efenplo, CzAn3Ca0+A1703. Gaando'1a relaciGn de" porcentajas del Gxido de aiuminio al 6xido de fierro es fe .€4 0 mayor, los porcentajes del silicato tricéicico, silicate diedictes, Sluninato tricdicico, y ferromiuninato tetracéleico deben calcularse del ansii Sis guinico cono sigve! Silicato tricéleico = (4.071 x ¥Cad) = 7-600 x ¥5i03) oN(gn718 x tAlz03) = (1-430 x AFe709) = (26852 x 4803) silicate drcaiéido = (21887 x aside} ~ (0.7544 x te38) Aluninato ericfloico = (2.650 x tAiz0;) ~ (1-692 x €Fe03) Perroaluntnato tetracdicico = 3.0¢3°x t¥e203 Caando 1a relacién alGmina-6xt2o de fierce es menor de 0.64 se forma una solu eign s61i4a de ferroaluninato de calcio. (expresaca como ss (C4AF + Cq?)). Lost Contenidos de esta solucién s6lida y del silicato tricdleico deben calcularse mediante las fSrmilas siguientes: ss(CqAP +-C2P) = (2.100 x tALg03) + (2.702 x tFe703)7, Silicato tricdleteo =*(4,071 x 8ca0) = (7.600 x 45102) ~ (41479 % 441303) ~ (2.859 % 4Fe703) = (2.852 x 4505). No'habré alustaato tricdicico presente en cenentos de esta composicién. El si Licato dicdicico deberé calcularse como se mostz6 anteriormente. Enel cfleulo de Cya, deben usarse los valores del Al70) 7 Fe70) determinados a1 0.018 de precision. en el célculo de otros compuestoay los axidos deben Usarse al 0-11 de precisién. Todos los valores calculados Gescritos en esta no ta deben reportarse al 1t de precissén- = No aplicable No se aplica cuando se especifica el 1fnite de expansién por sulfato, de la ta bla 1.153. 22LE concreto (Specifications for Ready Mixed Concrete) “Especificaciones para Conereto Premezcla juientes normas: = Foxe 143-78, Slunp Test of Portland Cement Concrete c : OM C 156-1974: Determinacién del Revenintento del Concreto Fresdo sr © 138-77 Unit Weight, Yield and Air Content of Concrete NOH C 162-1976: Determinacién del Contenido de Aire, Peso Volunétrico y Rendimiento del Conereto mC 172-72 Sampling Fresh Concrete NOM ¢ 461-1974 Muestreo de Concreto Fresco ASTM C 39-80 Compressive Strength of Cylindrical Concrete Specinens cm © 83-1977) Determinaci6n de 1a Resistencia a 1a Compresién de Cilindros de Conereto THC Capping Cylindrical Concrete Specimens NOM C 109-1977. Cabeceo de Especfnenes Cilfndricos de Concreto kz © 31-69 : Making and Curing Concrete Test Specimens in the Field NOM C 160-1976: Elaboracién y Curado en Obra de Especimenes de Concreto je 1aNorna ACI 214-77 (Recommended Practice for Evaluation of Compression Test Results of eld Concrete) “Practica Reconendada para 1a Evaluacién de Resultados de Ensayes de Compre, 'si6n del Concreto en el Campo”. ES 1a evaluacién de los resultados del control de calidad, se seguirén los requerimientos ia debe satisfacer el concreto. Poe. RE Et eh psereneen Joe resuinuton gue en cuanto a unttornidas y reasaten TABLA 1,14a Requisitod quimicos opcionales. Ho see de comnco ty Hy ity rh HA UIA wiooov Conantarios I Aluminato tricSlcico (C3A)4 mix, % - - 8 - - a a moderada a Aluninato tricilcico (CAVE nix, $= - 5 - ~ Fara alta resistencia a sul ates Bee ets triste yams seco mami nat iicico,* mix, % - 588 - - - Para calor rat n to teseSlcicor a ai gee eoaceee 0.60® 0.60% 0.60 0,60 0.60% Camento bajo en Slcalis * Igual ala nota de la tabla 1.14. © Este limite puede espectficarse cuando el cenento es para ser usado en concretos con agre gados que pueden reaccionar deletéreanente. Buscar en la especificaci6n ASTM C 33 el criterio adecuado de reacci6n deleterea. 23TABLA 1.15 Requisitos ffsicos esténdar Fuente: ASTM C 150-81 Tipo de cenento z a ur Sxma er ra WV. v Conteniéo de aire del nortero/* é ‘8 en voluren: > nix poe zw 2 RB 2 B 2 win - 16 - w= is, - - Finura? syperficte especttica, - 82 /xg (nBtodoe alternatives): — Pruca del turbidisetro, min 160 160,160,160. 160 160 Prusba de permeab{lidad al aire, min Pr) EG - 280 280 Expansién en autoclave, mix, $0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 Resistencia, no menor que 108 valores mstrados para las cednges que se indiean na aba oe Resistencia a la corpresin "Pa (eat) aa . . : - 24 19.0 - - (4800) (650) 3 ates 4 10,010,383 ed 19.3 : 8 (1800) (2450) (4509) (1290) (3500) (2800) = 200) Soe 365 (2000€ {Goo€ 7 atas 19.3 18.5 17.2 38+ - 6.9 15.2 (2800) (2250) (2500) (2000/ i000) 200) 173.3 (2700) (1350) 20 atas - - - - - - 47.2 20.7 (2500) (3t00) Tempo de fraguado (nétodos : alternatives) Prucha Gtlnore: Fragwdo infetal, minutos, no menos de: © © 60 © 6 6 6 60 6 Sracuado final, horas, no rés de: 1910 1 180 10 10 0 Prucba de Vicat: Fraguad> inicial, minstos, 1 menos de: os ee “6 6 6 Fragudo final, horas, no nis de: 8 8 8 8 8 8 8 El cunplir con los requisitos de esta especificacién no asegura necesarianente que se alcani zar8 el contenido de aire deseado para el concreto. Cualguiera de los dos métodos alternativos para finura pueden ser usados segGn 1a opcién del laboratorio de ensayes. Sin embargo cuando 1a muestra no cumple con los requisitos de la Prueba de perneabilidad al aire, debe usarse la prueba del turbidinetro gobernando asf los requisitos de esta tabla para el método del turbidinetro. La resistencta a una determinada edad especificada no debe ser menor que 1a obtenida en cus quier grupo de ensayes especificado previanente. © El comprador debe especificar el tipo de ensaye para tiempo de fraguado. Si no lo especif; ca, gobernars solamente la prueba de Vicat. © Cuando se especifica el calor opcional de hidrataci6n 0 el limite quimico sobre 1a suma del silicato tricdleico y el aluninato tricdlcico. 24‘TABLA Sa Requisitos f{sicos opcior ridos = | Fuente: ASTM ¢ 150-81 Tipo de concreto T TA Ir MIA HT. uIA IV v | Praguado en falso, penetracién final, min, ¢ 50 50 so so 50 50 50 50 "calor de hidrataci6n: 7 Alas, mix, cal/g (kag) = - 70(290)* 70(290)* - 60(250) - 28 dias, mix, cal/g (kJ/kg) ~ - - tee - 70(250) - Resistehcia, no menor que los valores mostrados: Resistencia a la compresién Mpa (psi) a 28 dfas 27.6 22. anon ane - 5 . (4000) (3300) (4000) (3200) 2aa* 17,78 (3200)* "(2560)" Expansin por sul fato, 1 dias, mix, - - - - - - - 0.085, Cuando se especifican los requisitos de calor por hidratacién, 1a suna del silicato tric&l ico y el aluminato tric&lcico no deben especificarse. Estos requisitos de resistencia de ben aplicarse cuando se especifican los requisitos de calor por hidratacién o bien la suma del silicate tricdlcico y el aluminato tricaleico. Cuando se especifica expansién por sulfato, debe hacerse en lugar de los 1fmites de 3A y C4AF + 2 C3A que se enlistan en la tabla 1.14 TABLA 1.16 Requisitos de composicién Fuente: ASTM C 595-81 Tipo de cemento IP Ingredientes mezclados, t limites 15 a 40 Oxido de Magnesio (MgO), max, ¥ 5.0 ‘Trigxide de azufre (S03), max, ¥ 4.0 Azufre en sulfatos (S), m&x, & - Residuos insolubles, mix, % - Pérdida por ignicién, mix, ¥ 5.0 Alcalis solubles en agua, m&x, ¥ -TABLA 1.17 Requisitos f{sicos ASTM C 595-61 ‘Tipo de cenento TP Expansi6n 0 contracei6n en autoclave, mix, © 0.50 ‘Tiempo de fraguado, prueba de Vicatr Fraguado inicial, minutos, no menos de 45 Fraguado final, horas, no mfs de 7 Contenido de airé en el mortero (método ¢ 195)8 en volumen 12 max. Resistencia a la compresién MPa (psi)! Resistencia, no menor que los valores mostrados para las edades que se indican mis abajo: 3 atas 12.4 (1800) 7 asas 28 dias Calor por hidratactén:© 7 @fas, mAx, cal/g (kI/kg) 79, (293) 28 afas, mfx, cal/g (KI/kg) 80 + Tanto el retenido por via hdmeda sobre 1a malla No. 325 (454m) como la superficie especffica mediante el aparato para permeabilidad al ai. re, cmé/g, deben reportarse en todos los registrosde molido que se re quieran. 2 Los espectmenes deben permanecer firmes y duros sin mostrar signos de @istorsién, fracturantento, ablandamiento o desintegraci6n, cuando se Sujetan a pruebas de expansién en autoclave. © Solamente aplicable cuando se especifica calor de hidrataci6n modera Qo (CH) © bajo (CB), en cuyo caso los requisitos de resistencia de beran ser del 80% de los valores que se muestran en la tabla. 2TABLA 1.18 Requisitos ffsicos para puzolana Pinura: > Retenido por vfa hdmeda sobre 1a malla No. Be 325 (45um), max, © 20.0 Indice de actividad puzolinica (1fmites alternativos) :* Con cenento portland, a 28 afas, minimo, t del control Con cal, a7 dfas, minimo, MPa (psi) 5.5 (800) 4 Una puzolana tiene actividad puzolénica aceptable, si cunple cualquiera de los dos lfmites alternativos, de esta especifica cién, TABLA 1,19 Requisitos para uniformidad del concreto Fuente: ASTM C 94-81 Requisite, eqpresados oom la dife rencia nixina pernisible en resulta Prueba dos de ensayes sobre mestras tona= Gas en doa sitios de 1a bachada de conereto ‘Peso por metro cbtco (pte etbico) calculado sobre la base de Libre de aire, kg/n3 (Ib/pie3) 16.0) Contenido de atre, ¥en Volumen de concrete 1.0 Reveninient St el reveniniento promedio es de 102 m (4 pula) (© menos, mm (pula) 2511.0) S{ el revenintento pronedio es de 102 a 152 mm (4 2 6 pulg), m (pulg) 381.5) ‘Contenido de agregado grueso, porcién en peso de cada muestra retenida en 1a malla No. 4 (4.75m), 6.0 Peso unttario de rortero Libre de airenasado en el promedio de todas las mestras conparativas ensaya das, 16 Resistencia a la ompresin promedio a 7 fas para cada mestra/ basada en el pronedio de resistencia Ge todos los’ espectsenes de prueba conparativos, & 75° “pruebas para la variabilidad de los constituyentes del concreto", Designacién 26, Manual del Concreto del Bureau of Reclamation, 74. Edici6n. Disponible por medio del Superintendente de Documentos, U. S. Government Printing Office, Washington, D. C. 20402. Deben moldearse y probarse no menos de 3 cilindros de cada muestra. Puede concederse 1: tados de las prueb: aprobaci6n tentativa de 1a mezela dependiendo de los resul, de resistencia a la compresién a 7 dfai 27TABLA 1.20 Requisitos de resistencia - Fuente: ASTM ¢ 94-92 = Requisitos de resistencia promedio para la probabilidad 1fmite de pruebas que caen abajo de la resistencia especificada, f'¢, de una que no cumple por cada diez ensayes| Coeficiente de variacién 5 20 15 20 25 Factor de sobredisefio reque 1.07 2.35 1.24 1.34 1.47 Fido. Resistencia de disefio Resistencia pronedio requerida* 2000psi (140kg/en2) 2140 2300. 2480 2680 2940 2800psi (175kg/cn?) 2675 2875 3100 3350 3675 3000psi (210kg/en2) 3220 3450 3720 4030 4420 3500psi (245kg/en2) 3745 4025 4340 4690 514s 4000psi (280kg/cm2) 4270 4590 4960 5380 $890 4500pst (315kg/em2) 4815 5175, 5580 6030 661s S009psi (350kg/cm2) 5340 5740 6200 6720 7360 Requisitos de resistencia pronedio para 1a probabilidad limite de pruebas que caen abajo de 1a resistencia especificada, f'¢, de una que no cunple por cada cinco ensay Coeficiente de variacién 5 10 35 20 25 Factor de sobrediseio requerido 1.04 1,09) aad 1.20 1.27 Resistencia de diseio Resistencia promedio requerida* 2000psi (140kg/em2) 2080 2180 2280 2400 2450 2500psi (175kg/em?) 2600 2728 2850 3000 3180 3000psi (210kg/cm2) 3120 3270 3420 3600 3810 3500psi (245kg/em2) 3640 3820 3990 4200 4450 4000ps4 (280k9/em2) 4160 4360 4360 4300 5080 4500psi (315k9/cm¢) 46u0 4920 3130 3400 3720 S000psi (350kg/cm2) 5200 5450 5700 6000 6350 » Calculaga de 1a Ecuaci6én 7 y con valores de "t" para nds de 30 muestras de la tabla 4 (Act 214-65). En 1a ausencia de experiencia estadfstica debe considerarse un cog ficiente de variaci6n de 208, aFeSeSceSE oe Se Seas Eas Eas ae ae ae SESS CESE SEE SERGE EGE eases aE SEaREISER REESE SESE aaa Eee tomlinson, M.J., Foundation Design and Construction, Sir Isaac Pitman & Sons Lté., and, B.A.» Types of Pétes: Then Characteristics and Generat Use, Highway Research [oe Now 33)"1970 = Simons, N.E. y Menzies, B.K.,A Shoat Course in Foundation Engineering, Newnes Butter jorens, 1977 ; vost, Ax.» Design of Pile, Foundations, Synthesis of Highway Practice No. 42, Trans portatios Résearch Board, 1977 = [isis F.G. (editor), Foundation Engineering in Défgicult Ground, Newnes-Butterworths, 1978 Annual Sook of ASTH Standands, Part 4: Structural steel; Concrete; Plate and Forgings: es Rails; Wheels and Tires; Fasteners. Part 13: Cement; Lime; Gypsum. Part 14: ic onerete and Mineral Aggregates, U.S.A. 1981 ACI Hanual of Conenete Paactéce, Part 1: Materials and General Properties of Concrete, pe 1982 Dineceién General de Normas, Secretaria de Patrimonio y Fomento Industrial, Héxico | | | | | 29Estudios geotécnicos 2.1 EXPLORACION DEL SUBSUELO 2.1.1 Objetivos 1 programa de exploraci6n geotécnica deberé proporcionar informaci6n sobre las condiciones estratigrificas del sitio en estudio, las condiciones de presién del agua del subsuelo y las propiedades mecénicas de los suelos (resistencia, compresibilidad y permeabilidad), a fin de Pacilitar el diseao racional de la cimentacién de estructuras y la seleceiGn del método cons tructive adecuado para su ejecucién (fig 2.1). = conocer 1a estratigrafia del sitio oBJETIVOS DEL Conocer 1as condiciones PROGRAMA DE EXPLORACION KX————} de presién del agua del ‘GEOTECNICA subsuelo L Determinar las propieda des necénicas de 10s suelos Fig 2.1 Objetivos de 1a exploracién Para asegurar que se alcanzaran los objetivos de 1a exploraci6n geotécnica, los trabajos de canpo los supervisarg un ingeniero especialista en suelos y su realizacién estar4 a cargo de Gna brigada de trabajadores entrenados en los trabajos de perforacién, miestreo y ejecucién de pruebas de campo. 2.1.2 Etapas de La explonacédn geotéenica 1 prograna de exploracién geotécnica del sitio donde se construird una estructura consta de dos etapas: 1a primera, de investigaci6n preliminar, deberS permitir la definicién tentativa Ge los problenas geotéenicos del sitio, lo que servirs para fundamentar la segunda etapa, de {nvestigacién ce detalle, que incluye la realizaci6n de sondeos y pruebas de campo y de labo ratorio. En la fig 2.2 Se muestra esquendticamente el programa de exploracién. 2.1.3 Tivestégacd6n pretindnar El objetivo de esta etapa de 1a exploraci6n es el de recopilar la informacién geotécnica que exista de un sitio, para realizar una interpretacién preliminar de los problemas que podran Presentarssen 1a cimentacién de una estructura de caracterfsticas y requerimientos conocidos. 31Recopilacién de la informacién disponible del sitio 1. mvesticacrow Interpretaci6n de fotografias aéreas de 1a zona PRELIMINAR Recorrido de campo Interpretacién geolégica dei sitio revantamiento || Reconocimiento de aiscontinus, ° geolégico dades Tdentificact6n de fenémenos geodinanicos Método geosfanico de refraccién Exploracién geofisica Método de resistividad eléctrica 2. INVESTIGACION DE Pruebas de penetracién DETALLE Exploracién, |/J Muestreo de suelos y rocas mestreo yy (LT eed eee Pruebas de resistencia y deforma =O bilidad Pruebas de perneabilidad Propiedades {ndica Pruebas de Laboratorio Propiedades meciinica: Indicadores del nivel frestico Instrunent: Piez6netros ei6n de capo Bancos de nivel Puntos de referencia superficiales Fig 2.2 Etapas de 1a exploract6n geotécnica 2.1.3.1 Recopilaci6n de 1a informaci6n disponible Las instituciones mexicanas que publican y distribuyen informaci6n geotécnica se enuneran a continuacién. a) Socéedad Mexécana de Mecdnica de Suefos (SMMS}. En sus reuniones técaicas que se real zan cada dos afios ha publicado recopilaciones de las caracterfsticas del subsuelo de Giudades del pafs; en la tabla 2.1 se enuneran las ciudades, la referencia y los auto Fes de cada recopilacién. b) Déneccdén General de Geognagia det Territorio Nacéonat (S.P.P.}. Las cartas geol6gics topografica, de uso del suelo y edafolégica, escala 1:50,000, asf como las fotografia Béreas blanco y negro y de color en escala 1:25,000 son de micha utilidad. 32Se rere ree eee eee TABLA 2.1 CatSlogo de ciudades estudiadas | ee roo, prcroNit | pap caer | ele coe | 3. Campeche vr 2 G. Springall y L. Espinosa 33TABLA 2.1 Catélogo de ciudades estudiadas (continuaci6n) exuoa REUNTON MACTONAL | ggg nuTOR(ES) 33. Mériea v 22 |. springat y 2. Espinosa M4. Mexicali vin | var LLL 35, wextco, D. F. ¥ 70 | 0. Resénaiz, 6. springall, J.M. Rodetgued Pee eegateen a J. Mareal y M. Mazari @ varios @ varios « Dior. 36. Minatit1én-coatza v 70 |b. viestes, B. soto y a. Mosqueta 37. Monterzey v 70 | WM, vittanueva y P. Ballesteros 38. Morelia vr m2 | ain. wier, 3. moja, A. Moher y #. Pa niagea viz oo 39. Navojoa va na | ont. 2arate 40, Mueve Laredo vax 26 |. toche a, nace vir a6 | ain, tetn 42. orizaba vin re | m. Beguiven 43. Puebla vitr 16 G. Auvinet 44) puerto vallarea x ne | 8.0. sada y E. zaragoza 45. Querétaro virz r6 | 3.a. Ponce 46, Reynosa var 76 | a.L. texén, H.F. saiatvar, 0: Honéragén yi. Rade 47. Ro Bravo vir a — 48, Salamanca viz 26 | 3. Vargas y R. Anzaldda 49. San Luis Potost var 76 | aim. nodesguez'y 3.1. Aranda _ wr r2| Eun. aenavides, #9. ternéndez, £. Horen yo. vilniee Si. Tapachuta x a —LULUr—e _ vitz a LUr—~—t—S™OCON 53. Tijuana vin v4 |G. Rocha viz — S4. Tlexeata 1x ra | roa. mur 55. Toluca vets 16 |b. Martines . a — 26 | 4.3, sennttter y 3. uppot s1. tole mx na |b, Soto y 3.4, tara 58, Toxtla Gutiérrez var wf ou 59. Veracruz vir wf om 60. villahernosa vit a 61, tacatecas vant 76 | sm. oroaco, 8.0. sada, A. Montero y J.C. QuerolDeere eee ea eee Pearce Sesto rere estou eee EE a (2) BL Subsuelo de 1a Ciudad de México, 1959, Marsal, R.J. y Mazari, M. (2) Cimentaciones en Zonas Minadas de 1a Ciudad de México, SMMS, 1976, varios autores. (2) BL Subsuelo y 1a Ingenierfa de Cimentaciones en el Area Urbana del Valle de M6xico, 1978, SMMS, varios autores (4) Concentraci6n de Datos B&sicos de los Estudios de MecSnica de Suelos en el Distrito Fede ral realizados para Dependencias del D. D. F., Direcci6n General de Obras Hidrdulicas, — \ Departamento del Distrito Federal, México, 1976. . ©) Instituto de Ingenderta, NAN. Ha publicado el estudio del subsuelo de 1a ciudad de México, incluido en la tabla 2.1, asf como una coleccién de artfeulos sobre la regiona Lizaci6n sfsmica del pafs y de varios Estados en detalle; en la tabla 2,2 se mencionan las publieaciones sobre sigmicidad. TABLA 2.2 Informaci6n s{smica disponible (Instituto de Ingenierfa, UNAM) [ rruL0 Publicactén nuT0R naa —~—rssr—S He Beeeva, Ee 70 Bees Pinea Ge Ingenlerte catéioge ae atanos ocurrides en 2 Figueroa, 9. 10 ee la stantcidad on el eateds de Verscrue. as Figueroa, 3. 6 Hy nanbstaae souehiasteats aeTisey stanietdad en chiapas ue Figueroa, 3. n Sismicidad en Baja California 321 ° Pigueroa, J. 73 csontetdad on Colina. Macrostano det me Figueroa, J. m sree sees S13 stamieidad on Puebla, nacrostono del 30 Figueroa, 3. “ $e°Se"egocce 6 1973 stenictded on Oaxaca 360 Figueroa, 3. 15 Stsmicidad en 1a cuenca det Vaile 209 Figueroa, 3. _ ms 4) Instituto de Geofogla, UNAM. Se pueden encontrar cartas geol6gicas de detalle de algu nas zonas de 1a RepGbiica Mexicana. e) Instituto de Geogragta, UNAM. Carta de climas. 2.1.3.2 Interpretaci6n de fotograffas aéreas La interpretacién geol6gica de las fotograffas aéreas de un sitio, realizada por un ingenie ro ge6logo entrenado para ello, permite identificar de manera preiiminar las caracteristicas geoldgicas del sitio, tales cono fallas y fracturas y los fenémenos geodinfmicos relacionados Gon zonas de taludes inestables y zonas erosionables. Con respecto a los suelos, se pueden {aentifiear las caracterfsticas probables de los suelos superficiales e inferir ias del sub suelo (ref 2.1), asf como definir posibles bancos de préstano. = 2.1.3.3. Recorrido de campo : El recorrido de campo lo debe realizar un ingeniero especialista en geotecnia, aconpafado de bn ingentero ge6logo; los objetivos seran: = cConprobar la interprataci6n fotogeolégica antes descrita, adenis de identificar y clasi 35ficar los suelos superficiales = Visitar las estructuras construidas en 1a zona e indagar sobre su comportaniento = obtener informaciGn adicional que permita progranar la investigaci6n de detalle. 2.1.4 Investigacd6n geotéeniea de detatte Bl ingeniero especialista en geotecnia debera formular el programa de la investigacién de de talle, para lo cual debers considerar 1a aplicacién de las técnicas que se mencionan més a lante'y fundanentar su propuesta en la informaci6n de la investigacién preliminar. Debe nds tomar muy en cuenta que tratdndose de cimentacsones con pilas o pilotes, las propiedades de los suelos se modifican en la vecindad del pilote, aunque se trate de un procedimiento constructive de no desplazamiento, como el de colado'en el lugar, y que en el caso de pilote que desplazan el volunen de suelo que ocupan, se induce mayor alteracién y cambios estructur Jes al suelo vecino aun a varios diametros de distancia. Por lo anterior, cuando se tiene li certeza de que la cimentacién de la estructura se resolverS con pilas o pilotes, algunos aut es proponen que en la exploracién geotécnica de detalle se ponga 6nfasis en las pruebas de campo como son, las de penetracién estatica con cono tipo eléctrico, de penetracién estandar, de veleta y de presiénetro (ref 2.4). Este enfoque se ha seguido para disefar cimentaciones Piloteadas de estructuras marinas, ante la enorme dificultad de obtener muestras de buena calidad (refs 2.2 y 2.3). En lo gue sigue se describirén con mayor detalle las pruebas de campo, apoySndose en los co nentarios anteriores y tomando en cuenta que ya se dispone de manuales sobre las técnicas Convencionales de muestreo (refs 2.5 y 2-11). 2.1.4.1 Levantamiento geolégico Excepeionalmente se realiza este tipo de levantamiento, ya que usualmente 1a geologfa de 1a regién donde se construirs la estructura ha sido estudiada anteriornente 0 se considera que el recorrido de campo de la investigacién preliminar proporciona la informaci6n geol6gica necesaria y suficiente para el disefo de 1a cimentaci6n (profunda) de una estructura. En caso de que se trate de la cimentacién de estructuras muy importantes o de desarrollos in, dustriales localizados en Areas poco estudiadas, se justifica realizar el levantamiento geo Légico de 1a zona, cuyos objetivos se sefalan en la fig 2.3. En la ref 2.4 se describe con @etalle la roalizacién de un levantamiento geolégico. Litologfa 1, Tdentificactén de Estratigrafia Estructuras Fallas 2. Reconociniento de Fracturas y juntas discontinuidades Estratificact6n Cavernas 0 cavidades de disolucién Taludes inestables Externos Zonas de alteracién Zonas de erosi6n 3. Tdentificactén de fen6menos geoding, nicos Fallas activas Internos Wuleanismo y sismicidad Tect6nica Pig 2.3 Objetivos del levantamiento geol6gico 361.4.2 Exploraci6n geoffsica métodos de exploracién geoffsica aplicables en geotecnia se basan en la medicién de 1a riaciOn de la velocidad de propagacién de ondas s{smicas o de la resistividad eléctrica de s suelos, y mediante su interpretaciOn y correlaciones se deducen las caracterfsticas estra [igraficas, posicién del nivel fredtico y posibles tipos y propiedades de suelos y rocas. tos métodos se utilizan para obtener informacién preliminar del subsuelo, para complementar Ja informaci6n geol6gica y para reducir el nGmero de sondeos. . a) Método geoscamico de nefraccéén total. Consiste en determinar el tiempo de arribo de Jas ondas longitudinales sfsmicas, generadas por una pequeha explosién o impacto, a geéfonos captadores que envfan su sehal a un Sisnégrafo receptor; con esta informacién se calcula la velocidad de propagaci6n de las ondas (ref 2.5). B1 equipo consta de: = Un dispositivo generador de 1a onda que puede ser un explosor o un marro instrunentado con un sensor del impacto - El conjunto de ge6fonos electromagnéticos que al vibrar con el suelo emiten una sefial eléctrica - El sisnégrafo receptor que recibe 1a seial de los ge6£onos en galvanémetros de espejo y que la registra en papel fotosensible (fig 2.4). Sismogroto. \ ai / 7 / y Lf \ / f Ve> V4 Vs Velo idod de propagoeicn eles endes ty; Angulo ined oy 0} Propagacisn de tos ondos.sismicas Trozo de referencia Jimtonte cote expostn Sefcl del edtono i 0 0 0.2.03 04 05 08 OF Tiempo, ms b) Registro tipico de un oscildgroto Fig 2.4 Operaci6n del método de refraccién 37Los resultados que se obtienen del método sfsmico permiten: Interpretar 1a estratigraffa del sitio Predecir la clasificaci6n de los suelos y rocas Deducir el m6dulo elfstico dindmico del medio. La estnatégnafla se determina con desarrollos basados en Ja ley de refraccién de las ondas en nedios eldsticos; para ello se han formulado soluciones para los casos que vsualmente se presentan en la practica (refs 2.6 a 2.8). En la fig 2.5 se muestra 1 solucién para el caso de una condici6n estratigrafica de dos capas paralelas. Distancio,en m Gedtono Punto detiro Medio 2 Ve V: Velocidad de propagacién de las ondos donde dp es 10 distancia critica del punto de generacién de la ‘onda al combio de pendiente de la gréfica Fig 2.5 Interpretaci6n de una prueba La predicci6n de 1a clasificacéén de los suelos y rocas se hace comparando las veloci vsdes de propagaci6n de ondas longitudinales con las correspondientes a casos conoci. os. En la tabla 2.3 se muestra una recopilaci6n de valores (ref 2.5). BL mddulo el&stico dinSmico del medio se estima considerando un valor probable de la relaci6n de Poisson para aplicar la ec 2.1. En el caso de que adends se realicen de minaciones de la velocidad de propagaci6a de las ondas transversaies o de corte, con las ecs 2.1 y 2.2 se puede deducir el médulo elastico y la relacién de Poisson corres pondiente.fz ee ay ° Gay G=a0 5 ain} vy fain 2.2 a ° 204) ca a donde: Vz velocidad de las ondas longitudinales, en m/s Vp velocidad de las ondas transversales, en m/s relaci6n de Pot Bain Médulo de elasticidad dindmico del medio, en ton/n* p densidad del material, en ton.s*/m* La principal aplicaci6n de este método puede ser la de determinar 1a profundidad de la roca bajo un depsito aluvial de dificil exploraci6n directa. La interpretacién de esta prueba siempre debe correlacionarse con 1a informacién de son Geos convencionales con extraccién de mucstras, porque tiene 1a linitacién bésica de no detectar la presencia de estratos blandos que subyacen a otros duros, debido a las con Aictones de refraccién que se desarrollan. £8 necesario también efectuar para cada lf nea de registro dos pruebas, una con un impulso en un extreno de la ifaca y 1a otra con un impulso en el otro extreno. “MEtodo de rcséstividad e£Eetnica. Consiste en determinar 1a variacién con la profundt dad de las reaistividades aparentes de un medio en que se ha inducido un campo eléctrs, cor el equipo consiste en una fuente de poder, voltinetro, amperfmetro y cuatro electro dos. Se han desarrollado varias técnicas de operaci6n; dentro de ellas, 1a nis utilizada de bido a su sencilles es el denominado método de tenner, en el cual se usa un arreglo cono e1 de 1a fig 2.6, a través de lfneas de observacién sobre el terreno en estudio. Los resultados que cbttenen con este nftodo perattens dettnis te entratigeatsa refi CSfeatacian silat iter ioe sueton y roess ae) sitio selaSie"Sa powiein del aiveltreltice ee an donee: dq resistivided aparente a 1a profondigad h (chan) distancia entre electrodes (=) 1 intensigad de 1a corriente (ano) V eiterencia de potencial (volt) ba casnatignasé se detine de 1a observacién del dlagcama de tsorceststivigages (fis 2.7) que se obtienen de cada seccién de observacién con 1a ec 2.3; en las refs 2.6 a 2110 se describen las técnicas de interpretaci6n. La claséfécacdén tentativa de los materiales se hace por comparacién de 1a resistividad eléctrica con valores t{picos como los presentados en la tabla 2.4, La posici6n del nivel sredtico se detecta fAcilente en 1a secci6n de isorresistivida des. 39La precisi6n de este método para predecir 1a estratigraffa de un sitio es generalmente| enor que 1a de refracciGn sfsnica y por ello se utiliza menos; sin enbargo, es mis confiable para determinar 1a posicién del nivel frestico. TABLA 2.3 Intervalo aproximado de 1a velocidad de onda longitudinal para diversos materiales repre- sentativos S Material Velocidad, en m/s Suelo 170-500 Arcilla 1000-2800 Arcilla arenosa 975-1100 Arcilla arenosa cenentada 1160-1280 Limo 760 Arena seca 300 Arena hGmeda 610-1830 Aluvign 5380-1000 Aluvi6n (terctarto) 800-1500 Aluvi6n profundo 1000-2360 Depésito glactar 490-1700 Dunas 500 Loess 375-400 Lutita 1800-3800 Arentaca 2400-4000 Marga 3000-4700 creta 1830-3970 caliza 3000-5700 Dolomta 5000-6200 Evaporita 3500-5500 Grantto 4000-5600 Gneis 5100-7500 Esquisto o pizarra 2290-4700 Roca {gnea del basanento 5500-6600 Agua (dependiendo de 1a temperatura y 1430-1680 contenido de sales) 2.1.4.3, Pruebas de penetracién Los penetrémetros son conos o tubos de acero que se hincan a presi6n (estéticos) 0 con el impacto de una masa (dindmicos); permiten definir indirectamente la estratigrafia del sitio y la variaci6n con 1a profundidad de 1a compacidad relativa y la resistencia al corte (drenadal| de las arenas, asf como la resistencia al corte no drenada de las arcillas. Con el penetrS Retro estandar se recuperan adenis muestras alteradas que permiten definir confiablenente la estratigraffa. En 1a exploraci6n de un sitio, los penetr6metros se emplean de acuerdo a tres criterios de aplicactén: ~ Como ingtrumento de exploraci6n, para definir la estratigraffa y facilitar con ello la seleccién de los muestreadores de suelo que deberén enplearse ~ Para disminuir el costo de realizacién de sondeos conplenentarios para cubrir un drea 40grand Como técnica Gnica de exploraci6n, en proyectos de bajo costo que no’ puedan justificar sondeos de muestreo o en casos en que la informaci6n obtenida sea ineuficiente. Fuente de poder Amperimetro Electrodo de corriente Electrodo de potencial Fig 2.6 Equipo de resistividades (arreglo Kenner) - Distancio entre electrodos,m ° + 10 s 20 3 30 Fig 2.7 Secci6n de isorresistividades (en ohn-m) a tabla 2.5 se presenta una recopilaci6n scbre los penetrémetros de uso mis difundido. atinuaci6n se entra en detalle sobre el cono holandés tipo eléctrico y el penetrémetro ndar de tubo partido porque son los de mayor utilidad en raz6n de las correlaciones que en establecerse con las propiedades de los suelos. Penetrdmetno esthtico tipo etéetaico (cone hoLandés} (CPT). El penetrémetro de cono ti po eléctrico para hincarse a presién (estético) (refs 2.13, 2.16 y 2.17) tiene incorpo Fadas celdas instrunentadas con deforminetros eléctricos que permiten la medici6n simul tanea de las fuerzas necesarias para el hincado de la punta cénica de 60%de dngulo de atague y 3.6 om de didmetro (10cn? de Srea) y de la funda cilindrica de friccién (ref 2.14), también de 3.6 cm de aidmetro y 13.25 cm de longitud (150 cm? de drea lateral). aTABLA 2.4 Resistividad eléctrica de distintos tipos de roca y suelos Material Resistividad, en ohm-m Granito 1 x-lo* Diorita 10 Gabro 1.4 x 107 Gneis 6 x 10" Pizarra 6.5 x 10° Conglomerado 1.3 x 10° Arenisca . 7x 107 caliza 10 Marga 10 Arena x 107 suelo x 10° TABLA 2.5 Penetrénetros para 1a exploraci6n de suelos PEM TRONETAO St tio OPERAC ION Ta vrtaclon Ge Te pestas [Se Ninca 6 peribe fects de pute (ach ge [con veloctaae ge 1.2 (ieetta (A) aut Sse gee | S/nin (2 en) con eran Garunte se tacase. |e ayste Ey oe rte est tere ee a'e'90 ie ove taf Unehiingro oeumdttes. A Sine aebe ma Ge'carge Merdatte|laversterto. fe Reve olanats aides | ean y | weit | trove arian continon | Igoe ve el anteriors teiea ee 36 te Se cater ee, ‘ ah “ine BS Caley eertrectbe (t,) | rma tentative ou ave 1) an yor precision gut ® | to operncton (ref 18] SPesavaetinice "| Ee ais'eitclence ee fl coro nein Pewirtative eveaar Treniie ereatifn Siem ae cttnetro en = Kertor y'atelen ae Stie tre tnertor (S51), Suro'pare Rinearle ene honest arrehacows con is rast 3 aes compart H octas Grets 2 i ye 5 [om aiaote nan Fan? Trelis es wna ore feretitny de Seton | rem de. pero ty it Be"stbnetosy ete n= pes necesarte pare Mined niche hasta Sole ge taste Sherk fate Ean en serias Wesetroctra Serer de | arena con | Wrettia | arc aloes ec period Td'en oe diteetro'y | pecs rama | dure anda | Sarto para Bibeario 10cm elersaateal Eien chatty" | en aa To 10en | con unnase de o0;" |eficlentes er a eae 2 ca fret ef aza gn 1a fig 2.8 se muestran esquemdticamente las caracter{sticas de este penetrémetro a 2a y 2.18) 1 con (60% @ 36mm, 10.18 em?) 2 funda. da tices (0 36 em 167.02em2) 3 elemento sensible (bronce-SAE~64) 4 pieza de empuie 5 perno de sujecisn (3 @ 120°) 1G cope conector ala tuberia EW 7. cable conductor biindado de 8 hilos 8 selio de siicdn blondo 9 toldono de bronce 10 celta de fricetdn 11 eelda 6e punta 12 deformimetros electricos 13 o10-sello b)Elemento sensible 2) Conjunto Fig 2.8 Corte transversal del penetrémetro eléctrico La capaciéad de las celdas debe elegirse de acuerdo con la resistencia del suelo en que penetrard; la informaci6n de la tabla 2.6 puede guiar esta seleccién. Este penetr6metro se hinca en el suelo con ayuda de un mecanisno hidréulico capaz de aplicar 2.5, 10 0 20 ton de fuerza axial. Con una perforadora usual en geotecnia, se | 43») puede hincar el cono como se muestra en la fig 2.9; como estas miquinas tienen una capa Cidad media de 3 ton, el cono se puede hincar s6io unos 7 m, después se extrae y se ri ma la perforaci6n con broca tric6nica, se introduce el cono hasta alcanzar nuevamente la capacidad dél sistema hidraulico y asf se continta. TABLA 2.6 Capacidad necesaria de las celdas de} penctrémetro Suelo Fuerza, kg Esfuerzo, kg/en? Punta (Qc) | Friccion (Fg) | Punta (Qc) | Friccién (Fs ) Arenas sueltas a me dias, turbas y arcl Las’ blanda: 500 300 50 2 Arenas deneas y ar cillas duras 3000 900 300 6 La velocidad usual de hincado es de 2 cm/s (1-2 m/min) (refs 2.12 y 2.15). La resisten cia de punta y la de fricci6n se grafican con un registrador potencionétrico de dos ca hales y velocidad minima de avance del papel de 1.2 cn/nin o se registran manualnente con ayuda de un equipo digital. Bn la fig 2.10 se muestra un sondeo tfpico realizado con este instrumento y en la fig 2.11, se compara la resistencia de punta con el nGmero de golpes de 1a prueba de penetraci6n esténdar en una arcilla muy blanda Al {nterpretar 1a informaci6n obtenida con este penetrémetro se puede deterninar: La clasificaci6n de los suelos por correlacién enpirica Yos pardnetros de resistencia al corte en basa a conceptos te6ricos (refs 2.19 a 2.26). Enel capftulo 3 de este manual, se discute la aplicacién de esta prueba al diseio de Phlotes. La clasésicacéén de los suelos se hace con ayuda de 1as grdficas de correlacién de las figs 2.12 y 2.13. Los pardnetros de resistencia at corte do los suelos se pueden obtener indirectanente de las pruebas de penetracién con cono con 1a informaci6n bisica contenida en la fig 21d. Las pruebas de penetraci6n estética (CPT) se pueden correlacionar con las pruebas de penetraci6n estandar (SPT) mediante los valores de 1a tabla 2.7, propuestos por Schrertmann (ref 2.27). Penetadmetno estdndan (SPT). £1 penetr6metro estandar es un tubo de dimensiones norma Lizadas que se hinca a percusi6n (fig 2.15). Consiste en un tubo de pared gruesa par tido longitudinaimente, con una zapata de acero endurecido y una cabeza que lo une al extreno inferior de la coluana de barras de perforaci6n con que se hinca; 1a cabeza tie he un conducto para la salida de azolves a través de una valvula esférica o una valvula ée varilla. Opcionalmente se utiliza una trampa de paso para retener las muestras (refs 2.11 y 2.28). £1 equipo auxiliar para el hincado es una masa golpeadora de acero de 64 kg con gufa de caida libre de 75 cm y barras de perforaci6n AW o BW (4.44 y 5.40 cm de didmetro y 6.53 Y 6.23 kg/m de peso, respectivamente) con un yungue de golpeo incorporado a la columia de barras. La masa golpeadora se levanta con un malacate de friccién (cabeza de gato). B1 penctrémetro estdndar se hinca 45 cm en el fondo de una perforaci6n de 7.5cn de did metro minimo con los impactos de la masa de 64 kg y caida libre de 75 + 1 om (fig 2.16)4 Se cuenta el nGmero de golpes para hincar cada tramo de 15 cm. Se define cono resistea| cla a la penetracién estandar, al nGnero N de golres necesarios para hincar el penetr6 { metro los dos Gltinos tranos de 15 ca. Cuando debido a la dureza del suelo no se puede! penetrar los 45 om, se define N por extrapolacién (ref 2.11). 44Fig 2.9 operaci6n del coCES ] Protundided,en m Nenimero de gates en prveda | a a , _ -j I exstecio Ce frcelon oan hgvemt? Sevan aver Velocidad de hincador0.5 emis : eee Fig 2.10 Grifica de penetracién estética ig 2-11 Comparaci6n con la penetractén 7 gatindar = o% 3% 3% F sor 3 -rcilio j= Limite entre grupos de sueios 5 Fete tot S18 L & Resistencia del cono ,kg/em? Friccidn local, kg/cm? Fig 2.12 Clasificac{6n de auelos con penetr6netro estatico (Sanglerat, ref 2.12) 48 Br | i | !g (Denso 0 ‘cementoda) Mercos_limo-orenay ‘rence ercilorae ¥ times 3 ‘Arcllos arenosos ylimoses Acillos Inorgénicos no sensitivas (sueto) Arenas con conchor ures 7 Resistencia de punta,ag,en kg/em? Medios ‘Arcils orgdnicas y mezcios ee Ge sutlos Blondes nos Relocién de triccidh, fete ,en porcentoje Fig 2.13 Claaificaci6n de suelos con penotrénetro estatico (Schmertmann, ref 2.12) Después de hincado se saca el penetrémetro a 1a superficie para recuperar 1a muestra alterada, que se coloca en un frasco hernético, y se registra 1a informacién del hinca do y clasificact6n del suelo. Al interpretar loa resultados obtenidos con este penetrémetro se puede lograr: Definir 1a estratigraftfa del sitio Determinar por correlaci6n 1a compacidad relativa de suelos granulares y 1a consisten cia de auelos coheaivoa: La estnatignagia del sitio se define a partir del nGmero de golpes N necesario para hin car el penetrémetro 10s 30 cm, o el obtenido por extrapolaci6n en los casos en que no penetre los 45 cm especificados, y de la clasificaci6n de campo de suelos de acuerdo al Sistema Unificado de Clasificacién de Suelos (SUCS), como se muestra en la fig 2.17. La correlaci6n empfrica entre el nGmero de golpes N y la compacidad presentada en la tabla 2.8, establecida por Terzaghi y Peck (ref 2.29), es valida para arenas localiza das arriba del nivel freatico. Para tomar en cuenta la profundidad a 1a que se realiza la prueba y la posicién del ni, vel freatico se debe utilizar la correlaci6n de la fig 2.18. La resistencia a 1a penetraci6n estandar se puede correlacionar con el 4ngulo de fric ci6n interna mediante la grafica empfrica de la fig 2.19 (ref 2.29). ‘Terzaghi y Peck (ref 2-29) tanbi6n establecieron 1a correlaci6n empfrica entre 1a rests tencia a la penetraci6n estdndar, 1a conscstencéa de suelos cohesivos y 1a resistencia ala compresién ain confinar, dy, mostrada en la tabla 2.9, pero su empleo es menos confiable que 1a correlaci6n'con’1a compacidad relativa. arbe fae J petit eesti ted TR NTS naman < Herm tom cto C1 P cones area seat wee vi t Fig 2.14 Parfmetros de resistencia al corte PSs aa TABLA 2.7 Correlaci6n entre los resultados de pruebas CPT (ae) ¥ SPF (w) Suelo Limos, limos arenosos, mezclas limos y arenas, ligeramente cohesivos Arenas limpias finas a medias y arenas Ligeramente linosas Arenag gruesas y avenas con algo de grava Gravas arenosas y gravas 48Ort=. _t, : ° 100% Vdlvula esférica =F qe - 120.00 \Vélvula de voritia 1 mie Aeotaciones ea em 9) 308 009 E Pig 2.15 Penetrémetro estandar 49Molocate + de triccide ~ 4 Fig 2.16 on we eereen] ceases [SE] Soret Masa golpeadora Ge acero Barro guia + i Boras AW 0 BW Pensirsmetro extdasor U Prueba de penetractén eatSndar Fig 2.17 Perfil estratigrSfico de un sitio TABLA 2.8 Correlaci6n ndnaro de golpes-compacidad relativa Nimero de golpes Conpacidad relative on Muy suelta 4-10 suelta 10-30 Media 30-50 Densa > 50 Muy densa 50N N = Be 2 ge : 3g fonda NN ndmero de golpes en lo prueba de penetracidn estindar (SPT) Bpg enfuerso vertical etectve,ton/nt as 7 n rofundidad del nivel fredtico,m. + we . 4 2 profundidod doe prueboym 7h, Peto wohimétrico del suelo imag, n/n? 1 Y' peso volumétrice del suelo sumergido ,ton/m? Bag tht (2m) Bg = 18H +0.9 (z=) (olor oprorimado) Fig 2.18 Correlaci6n nfmero de golpes vs compacidad relativa Muyo) Suto Composidad relative de golpes para 30 cm de penetracién {prueba de penetracién estdndor) |. nimero Fig 2.19 TT] esto] oense | muy coma ° | “0 YONG | i \ | i | = Fr a a o Angulo de friccida interna , 1 Relocidn para arenas medionos 0 gruesos de ‘rane anguleso a redondeado 2 Relocién para orenes finas y para arenas limoses Correlacién nGmero de golpes vs Angulo ¢ st») TABLA 2.9 Correlacién entre N,q, y 1a consistencia Consistencia | My blarda | Blanda | Media | Dura My dora | Durfsina 4" 2 24 oe a5 1520 30 on 0.25 | 0.25-0.50 | 0.50-1.0 | 1.0-2.0 | 2.0-4.0 4.0 N nGmero de golpes en 1a prueba de penetracién eaténdar Gy resistencia a la compresién sin confinar, kg/en? La prueba de penetraci6n est4ndar debe realizarse cuidando que el muestreador tenga las dimensiones sefialadas, e1 peso del martillo sea de 64 kg y ia cafda libre de 75.0 em. La perforacién debe mantenerse con un espesor méximo de azolves de 5 omy el agua o lo do empleados para la perforaciGn deben mantenerse a un nivel constante. Las barras pa ra el hincado deberdn ser AW o BW y su movimiento, al meterlas 0 sacarias del sondeo, deberé ser lento para evitar que se genere succi6n y con ello se reduzca 1a compacidad relativa de los suelos granulares. 4 Procedimientos de muestreo Mues treo alterado alteradas de suelo, que son aguéllas en las que el aconodo estructural de sus particulas se ha modificado en forma Significativa debido al proceso de muestreo. Estas miestras se utilizan en el labora. torio para identificar los suelos, determinar algunas propiedades {ndice, definir la estratigratfa y preparar especfmenes compactados o reconstituido: Las muestras alteradas se obtienen como parte de un sondeo del que tanbién se recuperan muestrag inalteradas o de un sondeo alterado en @l que s6lo se obtienen muestras de ese tipo. Las técnicas desarrolladas para eate tipo de muestreo son: Manuales, excavindolas de pozos acielo ablerto, pozos soneros, cortes y zanjas Con el penetrénetro est4ndar y equipo de perforacién, sobre todo cuando se requieren a mayor profundidad. E1 método manual consiste en recuperar a mano questras alteradas que se conservan en un recipiente hermético, que puede ser una bolsa de polietileno o un frasco hernético de vidrio convenientenente identificado. Las muestras pueden ser de 0.5 a 20 kg, depen @iendo de si se emplearan s6lo para identificaci6n y determinact6n de propiedades {nd ce, 0 si se usaran también para realizar pruebas de compactacién. Las muestras se obtienen realizando una perforaci6n con herramientas manuales como 1a pala posteadora y barrenas helicoidales de 1a fig 2.20, y con pozos a cielo abierto, Banjas y cortes excavados con picos y palas o maquinaria de excavacién y muestreando con espatulas y cinceles. Las muestras pueden ser, representativas de una sola profundidad o integrales, mezclan do las de todo el pozo. Cuando se tonan muestras de excavaciones abiertas antes del muestreo debe eliminarse la costra de suelo alterado. Con el penetrdmetno estandar, se ha descrito en el inciso 2.1.4.3 b. Huestreo inatterado. Con el muestreo inalterado se obtienen muestras de suelo que con servan practicanente inalterado el aconodo estructural de sus partfculas s6lidas; sin ‘embargo 1a relajaci6n de esfuerzos induce modificaciones de sus caracterfsticas y com portamiento mecanico, que pueden ser ligeras o importantes dependiendo del cuidado y 1a técnica con que se obtengan. Las muestras inalteradas se utilizan en el laboratorio para identificar los auelos y determinar sus propiedades {ndice y mecénicas. Las mues tras inalteradas se obtienen mediante técnicas manuales y con miestreadores adecuados segin el tipo de suelo. se describen aquf los mis usuales. 21 método manuat consiste en labrar in situ cubos de suelo de 20 a 30 on de lado que se rotegen con manta de cielo inpermesbilizada; se pueden obtener en auelos cohesivos y Shasterisies granulsres con aigo de finos que le den cierta cohesién. 52o) 0) Pola posteadora b) Barrena helicoidal Pig 2.20 Herramtenta manual de perforaci6n a muestras cObicas se extraen de pozos se enpieza por eliminar ¢1 suelo alt § paredes, que se cubren con polietileno t terminados los lados se cubren con tela de manta de cielo que tela Ifquida de parafina y brea; a continuaci6n se coloca la caja de proteccion y se fa la base del cubo, que después se cubre con manta (fig 2.21). Se identifican con ‘etiqueta colocada en la cara superior. cielo abierto, zanjas y cortes. Para obtener doy depute con ei ‘conforne: VE OEIC oh 2 @) Fig 2.21 Procedimiento de labrado de muestras cibicas esta técnica se pueden obtener muestras de muy buena calidad, pero es un procedi ato lento, diffcil de realizar abajo del nivel fredtico y limitado a profundidades tayores de 10 m. muestreadones de piston constan de un tubo de pared delgada que se hinca a presi6n al suelo con una cabeza que tiene un mecanisao de pist6n que puede ser fijo, retréc 33til o libre; existen nunerosos modelos de mecanisnos, entre ellos, el de pistén es! Gionarfo (ref. 2.30) y el tipo Osterberg (ref. 2.31) son posiblemente los ns utili dos. Estos muestreadores se han desarrollado para el muestreo de suelos cohesivos blandos, pero con el muestreador de pistén estacionario también se puede intentar el muestreo de arenas saturadas sueltas. El muestreador de pist6n estacionario consta de un tubo'de pared delgada (£19 2.22) se opera con dos tuberfas concéntricas: 1a exterior que empuja el tubo muestreador y la interior que mantiene el pist6n en una posicién fija. Del muestreador Osterberg dos versiones (refs 2.31y 2.32); la mis reciente se presenta en la fig 2.23. Este mu treador es también de pist6a fijo y se opera con una sola tuberfa que conduce agua a presién para enpujar el tubo muestreador. cobeza NZ Y resorte S 1 5 3 seguro 4 pero fijador 5 tubo de acero (pored delgada) y 8 9 ST 7 pistén tubo interior “euerda del tubo exterior ZA 6) Dimensiones usuales en mm Didmetro © |. | Oe Fig 2.22 Muestreador de pist6n estacionario E1 muestreador se lleva al fondo dela perforaci6n con el pist6n obturando 1a entrada de tubo; en el de pistén estacionario, se fija el tubo central a un ‘apoyo inn6vil y sef empuja el tubo exterior para hincar el muestreador, que después se saca cuidando que no} ocurra movimiento relativo entre ambos tubos. En ¢l muestreador Osterberg, una vez 11 vado a la posicién de muestreo se impulsa el tubo muestreador inyectando agua a presi6i El vaefo que se genera en anbos muestreadores se alivia en la superficie. Los muestreadores de pist6n crean un vacfo en 1a parte superior de 1a muestra que pernl te extraer muestras de limos y arcillas muy blandas; se mide la longitud de muestra re cuperada. Su operaci6n es una maniobra delicada y lenta. * EL tubo de pared delgada, tubo Shelby, se utiliza para el muestreo inalterado de suelos blandos a semiduros localizados arriba y abajo del nivel fredtico: tiene de 7.5 a 10 ca 84Jde difnetroy se hinca a presién. wre ‘Agua 0 presién| Barras de operacién Cobezo del musstreador Ciindro de presién AMA} HULA Conducta de deschogo det ce Cubierto Seccién A-A A Pistén to {muestra Zopota Fig 2.23 Muestreador Osterberg Bn la fig 2.24 se muestra este tubo de acero, con un extremo de ataque afilado. £1 tu bo se une a la cabeza con tornillos Allen o sediante cuerda repujada. La cabeza tiene cuatro drenes laterales para la salida del fluido de perforacién y dé los azolves du rante el hincado. La véivula de bola impide que la muestra se vea sujeta a presiones ne durante 1a extracci6n del muestreador. En la fig 2.25, se ha dibujado la cabeza muestreadora del tipo deslizante que logra un sello mds confiable que 1a de vélvula esférica. | Las condiciones geombtricas que debe satisfacer este mestreador para recuperar mut tras de buena calidad ge definen con las relaciones de la fig 2.24 (ref 2.30). Estas Felaciones conducen a las dimensiones de tubos muestreadores de la fig 2.24c, conside: rando que los difmetros mis usuales son de 7.5 y 10 cm y las longitudes de 75 y 90 om, respectivamente. B1 muestreador se hinca con un s61o movimiento una longitud igual a 1a del tubo menos 15 cm, para dejar espacio a los azolves; 1a velocidad de hincado debe ser entre 15 y 30 cm/s. Después se deja en reposo 0.5 min, para permitir que la muestra se expanda y 9e adhiera al muestreador; a continuacién se gira para cortar la base y posteriormen te se extrae a la superficie y se mide la longitud de muestra recuperada.| t Tae Te] Unie can tories Alen Uridn con euerdo repo 0 Ddiatre exterior 4 Longitus oputeze OF Oldmeire interior Langieg aut a) Muestreador de pared delgoda Dp Ordmetro ela muestra Lm Longited oe moss rocamandcle me rm 0 Diet ere ean #” eeoner, LS Etsoce ore ersten 1) Dimensiones de los tubos de pared delgado Fig 2.24 Caracterfaticas del muestreador de pared delgada (tubo Shelby) Un eriterio para juzgar en el campo 1a calidad del muestreo se indica en la tabla 2.10. En el laboratorio, 1a calidad de las muestras se define observando cortes longitudina les para identificar 1a alteracién que pudieran mostrar lentes delgados de algGn mate rial'o bien, observando el proceso de secado lento de placas delgadas de suelo corta das longitudinalnente (ref 2.28). Los muestreadores Denison y Pitcher, operando a rotaci6n y presi6n recuperan muestras que pueden ser inalteradas; las muestras se obtienen a presién y pueden ser de arcillas Guras, limos cenentados y limos cementados con pocas gravas localizados abajo del nivel freatico; operandolos arriba del nivel frestico, el agua o lodo utilizado contamina las mestras. El muestreador Pitcher es el adecuado cuando se presentan intercalados estratos delgados de materiales blandos y duros. Estos muestreadores consisten esencialmente de dos tubos concéntricos unidos a la pieza Genominada cabeza del muestreador; el tubo interior esta montado sobre baleros axiales y el exterior, gue lleva en su extremo inferior 1a broca de corte, est4 unido con ros ca. Bn la fig 2.26 se muestra esquendticamente el barril tipo Denison; se identifican las piezas antes mencionadas, asf cono la vdlvula de paso que protege a la muestra du rante la extracci6n del muestreador y permite la salida de azcives; se identifican t bién Ja tuerca y contratuerca de ajuste para regular la distancia "d" entre la broca ¥ el filo del tubo inferior. En la misma figura se muestra la trampa de canastilla para suelos arenosos y las brocas de uno y dos escalones. El muestreador Pitcher tiene caracterfsticas similares al Denison, salvo que tiene in tercalado entre el tubo interior y el exterior un resorte axial que permite regular, de acuerdo con 1a dureza del suelo en que penetra, la distancia “d" entre 1a broca y el 36cubo interior. Este muestreador se presenta en la fig 2.27 en las tres etapas de su speracien. = = Fido do BAIA “| betosten + Fone Sone a) Descenso, vdlvulo 'b) Muestreo, valvula ¢) Extraccidn,vdlvulo tervaga obverta cerroda Fig 2.25) operacién del muestreador de vélvula desi{zante TABLA 2.10 Recuperaci6n de mestras Recuperacion, « Calidad L Ree = 100 exceiente nec = Ex 100 nec = 80 eens Rac recuperactén plete = 2 = L — longitud recuperada nec << 50 tnaceptabie H ongitud mestreada s7‘cuerdo NW "A 8.00) < Trampa de canastilla Ajuste,d,entre broca y tubo interior sca [fiw desuelo] acm ‘embolarada Blando 2 Dure 05 Muy duro] 0 6 el menor obo exterae » “Tuer de ote Contratuerea Ge ose. Vétwto Ht Tso interior 7500] Ht; — zopot0 [J sroca i Tipos de brocas Denison 7226 Fig 2.26 Muestreador tipo Denisonerred tee eee teen eee cere tees ae Fluldo 49 pertoracién Tubo de, perforecién |__véivota destzonte (abierto) egreso del fiuldo de berforacién Vélvule des! a Tornitio det tubo Interior Tobe Interior tijo e pared delgado a) Fig 2.27 Muestr dor Pitcher Anbos muestreadores se operan de manera similar: el tubo interior se hinca a presién en el suelo, en tanto que el tubo exterior gira y la broca corta al suelo circundante. La velocidad de rotaci6n del muestreador Denison varfa entre 50 y 200 rpm, y en el Pitcher debe ser de 100 rpm como m&ximo. Estos muestreadores proporcionan muestras donde los otros procedimientos son inefica ces, adenfs de ser los Gnicos que simultSneanente muestrean y perforan. Su operacién es Una maniobra delicada. 2.2. ENSAYES DE LABORATORIO 2.2.1 Introduceién 21 programa de estudios de laboratorio se establece para cumplir con dos objetivos esencia les: Clasificar cufdadosanente los suelos encontrados y obtener sus parémetros de resisten cia y deformabilidad para el disefio de 1a cimentaci6n; para alcanzar estos propésitos, se realizan las pruebas fndice y mecénicas enuneradas en la fig 2.28. Las condiciones de prueba deben elegirse en cada caso particular tratando de reproducir los estados de esfuerzo y patrones de drenaje que generard 1a estructura; 1a seleccién adecuada de las muestras, de acuerdo a tales condiciones permitira obtener paraitetros de disefio repre Sentativos del comportamiento del suelo. Esta selecci6n podrd facilitarse si se dispone de la informact6n obtenida de sondeos con Cono (CPT) (inciso 2.1.4.3 a)+ la descripci6n detallada y el c&lculo de resultados correspondiente a cada prueba puede encon trarse en la ref 2.33; en este capitulo se comentan s6lo aquellos aspectos de la ejecuctén de | las pruebas mecdnicas que pueden influir significativamente para la aplicaci6n de sus resulta i dos al diseio de cizentaciones con pilotes y pilas. 59 \ _Granulonetria Contenido de agua Pruebas penne Limites de consistencia Densidad de s6lidos Peso volunétrico Ccompresi6n Estudios de Laboratorio triaxial . Resistencia al Compresién no esfuerzo cortante confinada Corte directo Pruebas, mecinicas Torcénetro Conpresibiitdad| Deformabi lidad Expansividad Fig 2.28 Estudios de laboratorio 2.2.2 Suetos cohesivos 2.2.2.1 Resistencia al esfuerzo cortante La obtenci6n de los pardmetros de resistencia al corte de suelos cohesivos dependerd del cri, terio de disefo a utilizar ya sea a partir de esfuerz0s totales o esfuerzos efectivos. a) Créterto de eaguerzos fotates, En este caso se estina la adheroncia suelo-pilote cq co no una fracci6n de la resistencia al corte nodrenada dol suelo cy (inciso 3.2.1.3 al); la Prueba debe realizarse en un espécimen labrado a partir de una muestra inalterada (inci 40 2.1.4.4 b). Para evaluar cy, se recomienda realizar una prueba triaxial no consolidada no drenada (UU), que presenta las siguientes ventajas en relacién a las denis pruebas Se reduce 1a influencta de fisuras presentes en el espécimen, ya que si se utiliza la Prueba de compresién no confinada, se tiende a subestimar la resistencia Se induce en el espécimen un estado de esfuerzos mis uniforme que en la prueba de corte directo, 10 cual facilita su interpretacién Se disminuye 1a influencia de pequefias heterogeneidades de 1a muestra, que son signifi cativas en los resultados de una prueba con torcémetro: 1a prueba con torcémetro no es aconsejable en suelos que contienen arena. b) Créterdo de esfuerzos efectivos. Para el disefio deben determinarse 1a cohesién ¢’ y el Sngulo de fricci6n interna 4" del suelo en términos de esfuerzos efectivos (inciso 3.2.1.3 a2); en la prueba deben utilizarse especfmenes labrados de una muestra inalte rada, cuidando de no modificar su contenido de agua natural. La determinacién dec! y $+ se hace a partir de resultados de pruebas triaxiales conse ligadas drenadas (CD) y consolidadas no drenadas con medici6n de presién de pro (CU). Alternativanente, puede usarse la prueba de corte directo, que permite utilizar espect menes de poco espesor, reduciéndose asi el tienso de ensaye; en este caso se requiere una interpretacién cuidadosa. 2.2.2.2 Compresibiliaad La magnitud de? asentamiento que sufriré una estructura y su variaci6n con el tiempo pueden estimarse a partir de los resultados de pruebas de consolidaci6n unidimensional en espectne nes obtenidos de una muestra inalterada (inciso 2.1.4.4 b); el ndmero de pruebas debe deter minarse atendiendo a la estratigrafia y a 1a profundidad de influencia dentro de 1a que el grupo de pilotes o pilas de cimentacién modificard significativamente el estado de esfuerzos 60Para la aplicaci6n de los resultados de las pruebas deberén considerarse los siguientes aspec tos al problema: Para extrapolar al campo los resultados obtenidos en el laboratorio, al aplicar la ec 3:28 deberan considerarse cuidadosanente las condiciones de drenaje en el subsuelo, go bernadas en ocasiones por detatles estratigr&ficos, cono por ejemplo delgadas capas de arena intercaladas dentro de la masa de suelos cohesivos, que-nodifican el valor del es pesor H del estrato conpresible = ~ La magnitud de los asentamientos puede calcularse con precisién de 1a consolidacién secundaria no sea inportante - La variacién estimada de los asentamientos con el tiempo resulta imprecisa en la medida en que las caracterfsticas del suelo se aparten de las hipétesis teéricas. ceptable en suelos don 2.2.3 Suetus gaanutares ‘Traténddse de arenas y gravas, la capacidad de carga por punta y por friccién lateral depende de la magnitud del Sngulo de fricci6n ¢' del suelo en términos de esfuerzos efectivos, determi nado en pruebas triaxiales consolidadas drenadas. Es importante tomar en cuenta que para are nas medianamente o muy compactas, el valor del Angulo 4" puede disminuir apreciablemente al au hentar los esfuerzos aplicades (ref 2.34). Puede entonces resultar necesario considerar valo res diferentes del Angulo de fricci6n de un mismo suelo segin el nivel de esfuerzos, para caleular la capacidad de carga por punta y por friccién. Para calcular 1a capacidad de carga por punta se requiere determinar el factor de capacidad de carga Ny (ec 3.9) que es funcién del Angulo ¢'de friccién, del {ndice de rigidez T, (ec 3.10), del m6dulo de deformabilidad £ del suelo, y de 1a relacién de Poisson v del material. Para determina E se realizan pruebas de conpreai6n confinada en odémetro aplicando esfuerzos verticales que rebasen el valor del esfuerz0 vertical actuante oy en espectmenes elaborados con una compacidad semejante a la que tendr§ el suelo después dela instalacién del cimtento. a+y a ne 2) _9v 4 Tov ey : donde: deformacién unitaria vertical correspondiente a oy suponiendo una rela cf6n de Poisson entre 0.25 y 0.30 en 1a mayorfa de los casos. Angulo de fricci6n interna del suelo ¢’ a lo largo del fuste del pilote o pila antes de 1a instalaci6n. Los valores correspondientes se estiman a partir de la relacién empfrica entre $" y el nGnero de golpes Nobtenido de la prueba de penetracién estindar SPT; esta relacién se muestra en la fig 2.19. La deformabilidad a largo plazo de los suelos granulares puede considerarse pricticanente des preciable para los niveles de esguerzos de trabajo usua: Gas ocurren innediatamente con la aplicacién de la carga. No se acostunbra por tanto, efec tuar en el Laboratorio pruebas para determinar los pardmetros de deformabilidad de las arenas. ‘Adends las defornaciones induci En el {nciso 3.2.1.2 gl) se presentan relaciones enpfricas para obtener el orden de magnitud de los asentanientos en funci6n de 1a geonetr{a del grupo de pilotes y en el capftulo 5 el [es calcular 1a capacidad de carga por fricci6n (inciso 3.2.1.2 b) es necosario conocer el | agentaniento correspondiente a un-pilote aislado, obtenido de una prueba de carga. 62.10 aa 2.2 2.13 2.35 2.16 2.18 2.19 2.20 2.23 2.26 REFERENCIAS Avery, T-E., “Interpretation of aerial photographs", Burgess Publishing Co. 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Este capitulo referirs exclusivamente al disefio de pilas y pilot El anflisis de una cimentaci6n’ profunda se inicia con la selecci6n de aquellos elementos cons, tructivos que sean compatibles con la estratigraffa y propiedades mecénicas de los suelos 0 rocas del sitio, a partir de la cual se define la profundidad de cimentaci6n, se dinensionan los elementos elegidos (pilotes, pilas o muros), se recomiendan los procedimientos construct, vos mis adecuados y se hace una predicci6n del comportamiento de 1a cimentacién. Debido a la influencia determinante que tienen los procedimientos constructivos en el compor tamiento de cimentaciones profundas, deber4 concedérsele importancia significativa a la labor de supervisién de los aspectos técnicos durante 1a construccién (cap. 4). Por otra parte, = siempre seri reconendable efectuar pruebas de carga para verificar la vaiidez del disefo, ya que el mejor método de cSiculo todavia no es tan confiable como una prueba en el sitio (cap. 3). Conviene tener presente que durante el disefio de una cimentacién se pueden coneter errores, is de acuerdo con Peck (ref 3.1), pueden ser, entre otros, los siguientes: La carga supuesta es err6nea Las condiciones del suelo son diferentes de las previstas en el disefio = La teorfa utilizada para los c&lculos es imprecisa o inadecuada = Se define incorrectanente la susceptibilidad de la estructura a movimientos diferencia les = Los defectos en 1a construccién de 1a cimentaci6n pueden invalidar el disefio, aun cuan do el conocimiento de cargas, condiciones del auelo y teorfas sea virtualnente perfecto. 3.2 DISERO GEOTECNICO En términos generales, toda cimentaci6n debe disefiarse para satisfacer dos requisitos esencia les: = Tener un factor de seguridad contra falla 6ltima = Los asentanientos no han de sobrepasar los limites permisibles para la superestructura. [ zezz,un caso especttico, uno ae estos, dos criterios condicionaré las disensiones de 2a cinen Eneiony por tanto, ef neceserio calcular tanto ia capacidad de cazga como el. aseneamiento probable’ de 1a civentacién, Obvianente, la influencia del tipo de suelo es evidente; asf, en Efena densa o'nediana, en ia que los asentanientos son generaimente pequefos, el criterio de asentaniento rara ver seré el decisive, Por el contrario, en cinentaciones sobre arciila iishda, ios. asentanientos nomainente sersn el factor gobornante. La eapacidad de carga de una ctnentact6n profunda se puede decir que depende esencialnente de la resistencia al corte del suelo en el cual se apoya y del mecanismo de transferencia de car ga del elemento de cimentactén al suelo. EePor otra parte, la sensibilidad de 1a superestructura a los asentandentos debe considerarse sabiendo que, tanto las superestructuras muy flexibles como las muy rfgidas se pueden conside Far como insensibles, ya que las flexibles (sor ejemplo, tangues de almacenamiento metélicos) que pueden acomodarse a los asentamientos irregulares sin dafo estructural, y las rigidas (si, Tos de concreto), se asentaran cono bloque. Finalmente, el proyectista debe tener conocimiento de los distintos tipos de pilotes y pilas, de c6no transmiten y distribuyen las cargas en el subsuelo, asf como de los procedimientos constructivos que convenga aplicar. De Jo anterior, se concluye que el disefio geotécnico de una cimentaci6n profunda debe compren der las siguientes etapas de trabajo: 1 Investigaci6n geotécnica 24 Seleccién del tipo de elemento de cinentaci6n (pilote, pila o muro) y del equipo de construceién 34 Determinacién preliminar de la longitud y capacidad de carga 4% Verificacién de las etapas 2¢y 34 enpleando los datos obtenidos de pruebas de carga estaticas y dinamicas. Investigaci6n geotfenica.- Log métodos de exploracién del subsuelo para estimar el cardcter de loa dep6sitos naturales, asf como las pruebas de laboratorio necesarias para determinar las propiedades ffsicas y mec&nicas de los suelos que intervienen en el cAlculo de capacidad de carga y de asentanientos de cimientos profundos, son generalmente similares a los enplea dos en otros tipos de cimentaciones. En los Gltimos afios se ha ganado experiencia en el em pleo del penetrénetro dinamico para suelos granulares y del estAtico para suelos finos; por sus caracterfsticas, es de esperarse que en el futuro estas herranientas se utilicen tanto para exploraci6n como para el disefo de las cimentaciones profundas. Debe conaiderarse en el andlisie que la instalaci6n de pilotes o pilas altera los esfuerz0s, iniciales, 1a resistencia al corte y las propiedates de deformacién de 1a masa de suelo; cuan do se trata de pilotes hincados, las propiedades del suelo que gobiernan 1a capacidad de car ga y el asentamiento pueden resultar muy diferentes de las condiciones originales. Seleceién det tipo de elemento de cimentacéén y det equépo de constaucedén.- La definictén prelininar del tipo de cimentacié6n profunda m&s adecuado se debe efectuar con base en el esty aio de 1as condiciones de apoyo, los principios de 1a necinica de suelos y en 1a experienci: local en este tipo de cimentactones: en cada caso, deberd adenss considerarse el equipo de construcci6n disponible y las restricciones practicas impuestas por la localizacién de la obra, como colindancias y acces: A partir de esta informaci6n, podrdn definirse uno o varios procedimientos constructivos eco némicanente factibles, que deberan estudiarse en detalle, para finalmente elegir el mis ade cuado. Determinacion pretiminar de La Longitud y capacidad de canga.- En la etapa preliminar de un Proyecto se define tentativanente el tipo, longitud, separacién entre elementos de cimenta cién y capacidad de carga individual y de grupo de los pilotes o pilas, para estimar los cos tos probables de la cimentacién y juzgar la conveniencia de realizar pruebas de carga antes del disefo final o durante la etapa de construccién. Cone resultado del estudio de los perfiles de suelos y de las caracterfsticas de los depési tos, se puede seleccionar el o los estratos de apoyo; estimando 1a longitud necesaria de pene tracién en dichos estratos, se puede definir 1a longitud probable de los pilotes o pilas. En los casos donde los sondeos muestren la presencia de roca o un estrato duro bien definido que esté a una profundidad econémicamente aceptable, ser4 adnisible transmitir la carga con ele mentos trabajando por punta, cuya longitud puede determinarse con precisién, siempre que no exista asentamiento regional. En casos donde se utilicen pilotes hincados a través de suelos cohesivos o donde 1a punta de los pilotes esté subyacida por este tipo de suelos, se debe definir el"tipo y longitud de los Pilotes y el tamaho y geonetria de la estructura para tener un minino de asentamientos fina les. En cimentaciones anchas a base de pilotes largos muy separados sometidos a cargas gran des, se tendrén nenores asentamientos que con pilotes cortos soportando cargas Ligeras y my , cercanos entre sf. Finalmente, cuando se presenten estratos duros 0 con boleos que tengan que atravesar los pilo| tes o pilas, se debers analizar el procedimiento constructivo para resolver esta condicién. La determinaci6n preliminar de las caracter{sticas de los elementos de cimentaciGn también Puede hacerse estudiando 1a historia de estructuras existentes cimentadas con pilotes o pilas, 6seae ——:—~—~— .. je se localicen en la vecindad de 1a estructura por construir. En este caso se deben compa x las similitudes de dichas estructuras con la propuesta, en lo referente al tamaio y geo” trfa, condiciones de carga y tipos de suelos; en las zonas donde prevalezcan condiciones de cinentacién similares, siempre debe tomarse en cuenta 1a practica empleada a.través de los la falla de 1a cimentaci6n por esfuerz0 cortante © por asentamiento excesivo La capacidad de carga permésible, que es la carga promedio por unidad de Srea que no provocard asentamientos mayores que el valor adnisible prefijado para la estructura y gue también proporcionara un factor de seguridad adecuado contra falla por esfuerz0 Cor tante. 2 - La capacddad de carga detima, que es 1a carga promedio por unidad de &rea que origina Debe enfatizarse que la magnitud de la capacidad de carga con cualquiera de los criterios arriba mencionados, depende tanto de las propiedades mecdnicas del suelo 0 roca en que Se apo [ la cimeataci6n, como del tamafio y forma del 4rea cargada y del tipo de superestructura. fara definir 1a capacidad de carga de una cimentaci6n se recomienda: = Estudiar los registros de comportamiento de cimentaciones con caracterfsticas similares = Deterninar te6ricamente la capacidad de carga Gltima y los asentamientos que se podrén presentar Se presentan aquf los procedimientos de eSiculo de los tipos nis conGnes de cimentaciones con Sas 0 pilotes sujetas a carga estdtica axial: cono se verd, predominan las reglas y form iss"SencGnpfeican para cateuiar tanto ia capacidad de carga como ol anentantento de for ats intos tipes de pilotes y pilas. Estos criterios seguranente cenbiarin a medida que se enrL quesca el eGmilo de infoenaci6n sobre el comportaniento de cinentaciones profundas y se pue dan establecer modelos nas confibles. 3.2.1.1 Cimentaciones profundas en roca Las cimentaciones profundas apoyadas 0 empotradas en roca generalmente son capaces de sopor tae grandes cargas: para su construccién se pueden seguir dos procedinientos; el nis usu consiste en pilas coladas en el lugar, aunque también se recurre al hincado de pilotes a Fo, © de concreto con punta de acero.’ Con el primer procedimiento se puede conocer cl Srea de contacto con 1a roca por inspeccién visual y la capacidad de carga se puede evaluar por medio de los métodos de disefio que se presentan més adelante. En el segundo caso, cuando se hincan pilotes de acero de seccién H, pilotes de tubo metSlico a veces con 1a punta obturada, 0 pilotes de concreto precolado con’ punta de acero, quedan in certidunbres en cuanto a la profundidad de penetraci6n que puede alcanzarse y a 1a calidad de la roca al nivel de desplante. Por ello, la capacidad de carga de este tipo de cimentaciones profundas no se puede calcular con ninguno de los métodos convencionales y deberd estimarse a partir de observaciones de hincado, experiencia local y pruebas de carga. Las caracterfsticas de dureza y echado de la roca condicionan la selecci6n del tipo de pilote y el disefo de su punta; por ejemplo, aun en los pilotes HW, 1a punta se refuerza agregando Placas soldadas o remachadas para reducir la presi6n entre’el acero y la roca a valores con prendidos entre 210 y 420 kg/en’. En la tabla 3.1 (ref 3.2) se presentan las propiedades de las rocas mis comunes empleadas Como materiales de cimentacién. En la mayorfa de las cimentactones importantes en roca se necesita una exploracién detallada del subsuelo que debe incluir los siguientes aspectos - Caractertsticas estructurates, cono estratificacign, foliacisn, rumbo y echado de los estratos, particularmente cuando existan problemas de estabilidad - Presencia de disconténuddades, tales como juntas, fallas o canales de disoluci6n en rocas sedinentarias y oquedades en rocas {gneas extrusivas. Al analizar esta informaci6n, se tomardn en cuenta los siguientes conceptos para el disefio: 67Po TABLA 3.1 Propiedades de distintas rocas cono materiales de cimentacién (ref 3.2) sare Bioeeds figerecoamantt a un mee sci ta cwrm) | te | Piety fees atcn te wrens | saan | aa ci rman yoetin) | aon Yaear | nyse sn sn farear [rowan | Genrer a amt oa zy tm 9, ‘mel (orwdomion Ha calcined | 2601 cone rey | ce tm | Set stveeinas son Sleaen« ran protest i 68jas delgadas separadas por arciilas o lutitas blandas. La capacidad de carga de tales ma je rocas sedimentarias laminadas, como 1a caliza y la arenisca, a menudo se encuentran en rales depende en gran medida de las propiedades de la arcilla o de las lutitas blandas y~ hace necesario el muestreo inalterado para determinar su resistencia. fexsaz_agtstan, rsnontten y orgtiitas se reblangecen, 0 expanden al ser expuestas a2 aire. s materiales que contienen suifatos en forma de piritas o anhidritas se pueden hidratar con van expansién yolunétrica. En estos casos se reconienda ensayar nécieps Ge rocas. areiliosas ainentarias en pruebas de deleznanionto (steking) por innersiGn en agua y si dicha tendon gal delesnaniento es promunciada, deterninar las caracterfsticas de expansién con pruebas ‘consoliacién. En este tipo de rocas se requiere inperneabilizar las excavacione 1s rocas calcireas con cavernss de disoluci6n constétuyen un problena Giftci1 de cinentaciGn, f Torgue‘al constretz sobre terreno ‘ealtso se debe reviaar ta informacion geclbgica ¥ fote atfanagreae para encontrar evidenciss de dolinas 0 ée. fornaci6n Ge cavernas. ara ol caso de cimentactones profundas coladas en el. lugar, se recomienda enpotrar en 1a ro na longitud de'l'a'3 veces el. dfanetro Gel cintento; dependiendo deine condiciones de om Pestisenee, Se cepeclaae'de‘caxge'se deternina srguiendo uno de los sightentes criterios ef 3.3 puede ser conservadora, independientenente del proceso de construcci6n; sin embargo, Si el fondo de 1a excavacién no se limpia adecuadamente, 1a capacidad de carga se desa rrollar& después de que ocurran asentamientos debidos a'la expulsién o conpresi6n del | lode 0 azolve dejado en el fondo de la perforacién | = La capacidad de carga se deriva de 1a resistencia por punta Gnicamente. Esta hip6tesis La eapacidad de carga se deriva de la adherencia entre el concreto y 1a roca a lo largo del rea lateral de contacto. Esta hipétesis no es necesariamente conservadora, ya que la resistencia por adherencia disponible depende en gran medida de la calidad de la superficie de 1a roca en las paredes del tramo empotrado - La capacidad de carga se deriva tanto de 1a resistencia por punta como de la adherencia lateral. Esta hipStesis conduce a valores altos de la capacidad de soporte; no se debe r8 emplear a menos que se verifique su aplicabilidad por medio de pruebas de carga aes cala natural o a través de experiencia local bien fundada. a) Capacédad de carga por punta, en roca. Cuando 1a capacidad de carga se genera en 1a punta de la pila, se puede calcular como funcién de la resistencia al corte de la roca con 1a expresi6n’ (ref 3.3): dat Gye + Xyp sd Gay en 1a que d= 0.8 + 0.2 Hy/B < 2 (3.2) siendo: qd, capacidad de carga permisible, ton/m? (aye Fesistencia a 1a compresién no confinada promedio del nficleo de roca, © ton/m? Kgp Coeficiente enpirico que depende del espactaniento de las discontinui, "P dades de la roca (ver tabla 3.2) a factor de profundidad Hg profundidad de enpotramfento en 1a roca resistente, m B difimetro de 1a cavidad, m. 6b) ° “En cinentactones de grandes dimensiones o que transmitan cargas importantes, puede re TABLA 3.2 Valores del coefictente enpfrico Ksp, afectados por un factor de seguridad de 3 (re¥ 3.3) Espaciamiento de las discontinuidade: ~ | ¥sp Muy grande (> 3 m en pronedio) 0.8 Grande (entre 1 y 3 m en promedio) 0.25 Moderadanente cerrado (entre 0.3 y 1 men Promedio) o.2 Sobre esta soluctén se pueden hacer los siguientes comentarios: Los valores del pardmetro bisico (q,)_ son en general poco representativos de las pro pledades mecdnicas de la masa de rola debido al efecto de alteraci6n inducido por mies treo ya la ausencia de digcontinuidades en los especfmenes ensayados. cabe lar que esta soluci6n no debe aplicai blandas como es el caso de algunas lutit cuando Las pilas se apoyan en rocas La carga permisible obtenida con eate método se debe comparar con el intervalo de valo res promedio de la tabla 3.3 Capaccdad de carga por adherencia entre concrete y roca. En el caso de que 1a carga transnita lateralmente a lo largo de 1a longitud empotrada en roca, 1a capacidad de ca ga pernisible estaré dada por 1a expresién: Og = 1B Hy ty a.) Q, capactdad de carga pernisibie, ton B di Smetro de 1a pila, m Profundidad de enpotrantento en 1a roca sana, m resistencia permisible por adherencia entre concreto y roca, ton/m® tq ea funcién de 1a calidad de 1a superficie de contacto expuesta por 1a excavaci6n y varfa usualmente entre 70 y 210 ton/n*. Asentaméentos en nocd. El anflisia de asentanientos de pilotes y pilas descansando 0 empotrados en roca es un problema aiffcil y frecuentenente impreciso debido a la natu raleza discontinua de las masas rocosas. Los asentanientos elfsticos en roca sana generalmente son muy pequefios y se pueden des Preciar. Los asentanientos importantes en roca estan comGnmente asociados con 1a pre sencia de juntas abiertas en la masa rocosa y, en rocas sedimentarias, con la ocurre cia de intercalaciones de material compresible. Cuando se prevean estas situaciones, se necesitaran investigaciones y andlisis especiales, los cuales deberdn ser llevados a cabo por personas capacitadas en este tipo de trabajo. sultar necesario calcular los asentanientos. En esos casos, conviene tomar en cuenta los siguientes comentarios (ref 3.3): Los asentamientos calculados a partir de los médulos elésticos de nicleos de roca son Poco confiables, ya que se desprecia el efecto de las juntas y de otras discontinuica des de la roca;'para el cAlculo se establecen hip6tesis arbitrarias sobre la influenc: de las juntas y por ello resulta poco confiableTABLA 3.3. Valores estimados de capacidad de carga pernisible (ref 3.3). Estos valores aproximados de 1a capacidad,de carga permisible pueden necesitar aumentarse © disminuirse. No se ha considerado el fncrenento debido a. 12 profundidad de desplante de 1a cinentacién a (00 = 3 Sata ee aes 0 ruc rma yee enue as (8) sey [erre tates ae tate y yee sy tents ate coe tin, at= tos asentanfentos calculados a partir de pruebas de carga de placa realizadas en el it gar, tienen 1a ventaja de que incluyen 1a influencia de las discontinuidades y de lat teracién de 1a roca, pero debe tenerse en cuenta 1a importancia del efecto de escala ¢ los resultados; por ello 1a placa debe tener el mismo diametro que el cimfento profunt Sin embargo, debido a razones practicas esto rara vez es posible y generalmente se ust placas de menor diémetro, el cual debe ser mayor de la mitad del diémetro del cimiente ¥ Siempre arriba de 30 cm - Las pruebas de carga de placa son simples, pero deben realizarse con cuidado, ya que Yos resultados son frecuentemente erraticos, En todo caso, se deben efectuar varias pruebas con diferentes diametros de placa para obtener una evaluacién confiable del co portamiento de la cimentaci6n. + 3.2.1.2 Cimentactones profundas en suelos granulares i En los siguientes p&rrafos se presentan criterios de disefo para pilotes y pilas apoyados en suelos granulares, tales como gravas, arenas y limos no cohesivos. Estos métodos se aplica rén Gnicamente a dep6sitos homogéneos en los que los suelos granulares se extienden hasta un profundidad apreciable por debajo del extreno inferior del cimiento, o a depésitos estratifi eados en los que los suelos granulares estan subyacidos por materiales nfs competentes. Los casos de depSsitos estratificados donde los suelos granulares estan subyacidos por mate riales compresibles se tratan en el inciso 3.2.1.4. SI Los pilotes y pilas en suelos granulares derivan su capacidad de carga tanto de la resisten | cia por punta cono de 1a friccién lateral a lo largo del fuste. La proporci6n con la que e3) tas dos componentes contribuyen a la capacidad total del elemento ea funcién esencialnente de 1a compacidad, del nivel de esfuerzos, y de la resistencia al esfuerzo cortante del sue asf como de las caracterfsticas del pilote o pila. a) Cepacidad de carga, segdn ta penetracién estdndar. La capactdad de carga détina de pilote individual en suelos granulares se puede determinar a partir de los resultados de 1a prueba de penetraci6n estandar, aplicando la siguiente expresién (ref 3.4) Oy 40 NAL + 0.2 Wag / a4) | Qy carga Gltina del pilote, ton N nGmero de golpes promedio a 1a elevacién de 1a punta del pilote, N* de golpes/30 cm Srea de 1a seccién transversal de la punta del pilote, m? nGimero de golpes promedio a lo largo del fuste del Pilote, N° de golpes/30 cm As rea de la superficie lateral del fuste del pilote, m*. La prueba de penetraci6n esténdar est sujeta a errores; por ello se acostunbra enples un factor de seguridad m{nimo de 4 para definir la capactdad de carga peamisible del Pilote, Q,. Asi: 4 § Oe/4 G5) b) Capacédad de carga, seqdn fa teorta de ta plasticidad. La capactdad de carga pernisib de un pilote en suelo granular se puede determinar a partir del pardmetro de resisten cia al corte 9’ (Sngulo de fricci6n efectivo del suelo) y admitiendo una teorfa sobre el posible mecanisno de falla del conjunto pilote-suelo. Se admite que el anélisis de capacidad de carga de pilotes y pilas puede basarse en el Llamado enfoque estético, en el que las dos componentes de 1a capacidad de soporte, 1 carga por punta Qp y la carga por friccién lateral Qs, s@ calculan separadamente y se Superimponen como'sigue (ref 3.5): O= + 0, =a, Apt fy Ay 3.6) 72gonde A, y Ag xepresentan el 4rea de contacto de 1a punta del pilote o pila y de la eu lateral del fuste, respectivamenta, y qp y fz la resistencia Gitina por punta por friccién lateral del’ pilote, respectivanente, Estos esfuerzos dependen de las ca cterfsticas de zesistencia y deformabilidad de los suelos y de la condicién inieial ~ de esfuerzos de los estratos de suelo involucrados, asf cono'de 1a fora, tanaho y pro lon del material del pilote o pila y de eu procedimiento constructivo. hs igunos autores han sugerido que la resistencia por punta de pilotes o pilas en arena honogénea debe ser proporcional a la presi6n vertical inicial efectiva, p, al nivel de i; punta del elemento. ado (fig 3.1); las diferenciad apreciables entre los valores propuestos mueseran la > se00 | ‘5000 1009) 00 Factor de copacidod de cargo Ny *0 Tetor minim 7 100% son 2ase 44/2) “asa 7 ase 09 Angulo de friceicn interna Fig 3.1 Factores de capacidad de carga para cimentactones profundas circulares (ref 3.3) 73Compocided reletwo 109} Relacién de profundided de desplonte 0,/8 ’ 8 Relocicn de profundidod ica 0/8 cr Foctor de copocidad de carga Nq os 10 1820853035 AO a, Angulo de frceicn interno ¢, grados Fig 3.2. Factores de capacidad de carga y relactones de pro fundidad erftica para pilotes hincados (ref 3.6) Investigaciones realizadas por Vesié (ref 3.7) han mostrado que la resistencia por pu ta est& gobernada no por el esfuerzo vertical p, sino por el esfuerzo normal medio 09 lceiaixay 3.8 G2 Po Qa en el que Ko representa el coeficiente de empuje en reposo. Por tanto 1a capacidad di carga para un material granular puede expresarse como: 142 ig = SHS pals = Pek (3.9) Sp stendo: 1 ng = $1 + 2 Ko) No ( E1 cAlculo del factor de capacidad de carga Ng para el esfuerzo normal medio toma en | cuenta el efecto de la deformabilidad del suelo antes de 1a falla, basdndose en un ne; canisno realista de falla. En la fig 3.3 se presentan los valores de No en funcién Angulo de resistencia al corte $ y del Indice de rigidez I, del suelo, el cual para condiciones no drenadas (cambio volunétrico nulo) esté dado’ po: ee a Tasty tang tr (3.10) donde E es el nédulo de deformaci6n y v la relaci6n de Poisson. Nétese en dicha fig 74 a [oe .DECC 1a notable influencia del factor I; en 1a magnitud de Ng, para un mismo valor del éngu lo de fricci6n 9". a En el inciso 2.2.3 se discuten las pruebas de laboratorio que permiten deterninar tanto $° como los parémetros de deformacién E y v. rigidez T,, para distintos suelos. | En la tabla A.2 del Apéndice A de 1a ref 3.7 se presentan valores t{picos del {ndice de Foctor de copecided de corgo Ne OSes 20S 30S aos Angulo de friceicn interne q.grodos Fig 3.3 Variaci6n del factor de capacidad de carga No en funci6n de I, y ¢” (ref 3.7) cualquiera que sea el criterio adoptado, serd conveniente verificar el disefio con prue bas de carga. La gaicedén Lateral f, se estima en forma simtlar a la resistencia al desiizaniento de un cuerpo rfgido en contacto con el suelo. Para arenas homocéneas, esto implica la su posici6n de que f, debe resultar proporcional a la presién por sobrecarga efectiva pro Redio ps a lo largo de 1a superficie lateral: fy = Ky Py tan 6 Gan donde Kg representa el coeficiente de fricc{6n lateral (valor promedio del coeficiente de empuge de tierra sobre el fuste) y tan é el coeficiente de friccién entre el mate rial dei pilote y la arena. En la tabla 3.4 se presentan valores de Kg y 6 propuestos por Brons (ref 3.9) para pilo tes hincados. Estos valores toman en cuefta la compactaciOn inducida durante 1a insta laci6n del pilote; por ello, cuando se trate de pilas, deberdn modificarse dependiendo de las caracterfsticas y control del procedimiento constructive. Se recomienda verifi car el valor de Ky tan é con pruebas de carga. * 75TABLA 3.4 Valores de los coeficientes Ky y § para pilotes hincados (ref 3.8) Ke Material del . pilote arena | Arena os suelta | densa : conereto 1.0 2.0 wae Acero 0.5 1.0 20° Finalmente, cuando en el disefio se considere que 1a cargavaa transmitirse por el efec to combinado de punta y friccién lateral, deber tomarse en cuenta que la proporcién de 1a carga soportada por punta variaré en funcién del tipo y geonetria del pilote o pila, de las propiedades del suelo, del procediniento de hineado o fabricacién y de la magni tnd de la carga aplicada. Como 1a teorfa convencional de capacidad de carga esta limitada a elementos cortos de longitud igual o menor de 15 a 20 diémetros, se han realizado experimentos a escala na tural y observaciones de campo que demuestran que las relaciones te6ricas antes descri tag gon v4lidas s6lo cuando 1a punta del pilote est4 arriba de una cierta pro(undidad enitiea De, Abajo de esta profundidad (generalmente mayor que 15B, siendo B el dt ine tro del piiote), tanto la resistencia por punta como la frieci6n iateral promedio afcan zan asintOticamente valores Gltimos y permanecen prdcticamente constantes en un deposi to homogéneo de arena, debido a efectos de compresibilidad del suelo, rotura de granos, arqueo y otros factores; es decir, abajo de la profundidad crftica, 1a capacidad de car gaves independiente de la presién por sobrecarga efectiva y s6lo depende de las propie dades mecdnicas de la arena, En la mayor parte de los casos, 1a relaci6n De/B varfa entre 7 para $ = 30° y 22 para $= 45" (ref 3.6); para valores intermedios, 1a profundidad critica De propuesta por Meyerhof (zef 3.6) para pilotes hincados en arena aparece en la fig 3.2 en. funcién del Gngulo de fricciGn interna $. Sin embargo, en este caso en la determinacién de De no se toma en cuenta 1a influencia de 1a sobrecarga por encima de 1a capa de apoyo. La capacidad de carga peamisible por punta para un pilote o pila individual de dimetro By longitud Lp se calcula como sigue (ref 3.3): fg mt 2 wt) (3.22) an a Para tp < De t Oa = 2 (ap donde gp y fg se calculan a 1a profundidad tp fa 1B De + fy 3B (bp ~ 2, 2 1) Qu) > -ltq Para tp > De! Qq = 4 lap donde dp y £, se calculan a la profundidad critica De En estas expresiones se incluye un factor de seguridad de 3 aplicado usualmente en ci mentaciones.profundas. Algunos autores proponen que el factor de seguridad debe consi, derarse en funcién de dos componentes: una se refiere a la carga que se va a suponer como base del disefio y 1a otra a la resistencia del suelo de soporte. Uno de estos cr; terios establece 1a diferencia entre el ilamado factor de increnento de la carga Pc ¥ el factor de reduccién de la resistencia Fr; en este caso, para la capacidad de carga bajo solicitaciones verticales se deber& verificar que (ref 3.9): QF) &R aaa donde: £ (QF) suma de las acciones verticales a tomar en cuenta para la combinacién cargas més desfavorables, afectadas individualmente por sus respectivos 76DE factores de carga Fo menor de los siguientes valores: Suma de las capacidades de carga de los pilotes o pilas individuales Capacidad de carga de una pila equivalente a la envolvente del conjun to de pilotes o pilas ~ Suma de las capacidades de carga de los diversos grupos de pilotes o pilas en que pueda subdividirse 1a cimentacion. Los valores Pe dependeran del grado de confiabilidad con que se estime cada una de las solicitaciones verticales. Bn cada caso se aplicarf el factor de resistencia P; correspondiente, al valor neto de 1a capacidad de carga Gltima estinada. Para pilotes hincados en arenas: Fy ¢ 0.35 para la componente de resistencia por punta Py € 0.45 para 1a componente de resistencia por fricesén lateral. ©) Capacédad de carga segdn ta penetaacién estética con cono. La capacidad de carga perni sible de un pilote © pila en un suelo granular se puede calcular a partir de los resul~ tados de pruebas de penetraci6n estatica con el cono holandés (inciso 2.1.4.3 a). La prueba de cono da los mejores resultados en limos y arenas de compacidad entre suelta y Sensa; no se puede realizar en gravas gruesas ni en arenas muy densas. El penetrémetro estatico se asemeja a un pilote a escala reducida y cuando se hinca en un suelo honogé neo sin cohesi6n, 1a resistencia a la penetracién se puede correlacionar con 1a de un~ pilote de tamafo natural instalado. ta eapacidad do,carga Gitina Ge un pilote individual en suelo granular se puede deters nar con (ref 3.3): Qu de Ap + 2 fy Ag 5 (3.15) donde: Qu capactdad de carga Gitima, ton Ge Festetencia pronedio por punta de pruebas de cono, ton/n® rea de 1a seccién transversal de 1a punta del pilote, nt (para pilotes "p Ge diSnetro myor de 50 cn es reconendable ueilizar ef valer sinine de Ge en vez del valor pronedio) f4 frlocién lateral pronedio medida en prueba de cono, ton/n* Ag firea lateral del fuste del pilote, né Los resultados de las pruebas de penetraci6n de cono son nfs reproducibles que los de la prueba de penetracion estandar, por lo que son nds confiables. As{, el factor de se Guridad que se aplica a Qy esté comprendido entre 2.5 y 3 dependiendo del nGmero de Pruebas de cono realizadas y de la variacién observada en los resultados de los ensayes, correspondiendo el valor m{nino del factor de seguridad a un gran ndmero de resultados con una variacién menor de + 10% del promedio. 4) Capacdad de carga segdn pruebas de canpe. Como los nétodos descritos anteriormente es tin sujetos a errores debido a las dificultades en la determinacién de las propiedades Recinicas de los sucios y a las linttaciones de los nétodes misnos, se han desarrolledo téenicas experimentales de campo, para deterninar la capacidad de pilotes y pilas me @iante pruebas de carga. En todos los proyectos importantes es contin que se justifique econémicanente ofectuar pruebas de carga preliminares en pilotes antes de llegar al disefio final, como una gufa para seleccionar 1 tipo, longitud y capacidad de carga permisible de los cimientos tas pruebas se realizaran durante la etapa de construccién cuando el objetivo sea veri ficar las hip6tesis de disefo. En obras pequefias, en las que se tiene un nGnero reduci do de pilotes o pilas, generalmente es mis econémico usar un factor de seguridad conser 7e 8 9 vador en el disefio de 1a cimentacién, que efectuar pruebas de carga. La deseripet6n de las pruebas de carga, los métodos de prueba recomendados y la inter pretacién de los resultados se presentan en el capftulo 5. Para pilotes en suelos granulares se recomienda aplicar un factor de seguridad de 2.0 a 3.5 a la capacidad de carga Gltima. La selecci6n del factor de seguridad mis adecuado dependeré del comportaniento observado en el pilote de prueba en cuanto a asentamientos y de la susceptibilidad a las deformaciones de la estructura que se va a cimentar. Resistencia a La penetracion det pitote. En algunos suelos granulares 1a capacidad de carga Gltima de pilotes hincados esta sujeta a canbios con el tiempo; asf, en suelos sa turados, tales como Limos no cohesivos y arenas finas, la capacidad ditima puede dismi. nuir después del hincado. A este fenéneno se le conoce como relajaci6n; se cree que el Proceso de hincado ocasiona que el suelo bajo 1a punta del pilote se dilate generando Presiones de poro negativas y una mayor resistencia temporal. Al disiparse dichas pre siones 1a resistencia disminuye y con ello la capacidad del pilote. Otro fenémeno que se puede presentar durante el hincado, es 1a licuaci6n temporal, o sea la reduccién de la resistencia al corte de arenas finas o limos situados bajo el ni, vel fredtico; esta situaci6n puede detectarse mediante pruebas de rehincado de pilote en que 1a capacidad de carga debe aunentar conforme se disipe el increnento de la pre si6n de poro inducida. Capacidad de carga de grupos de pitotes. La capacidad de carga de grupos de pilotes y pilas s6lo se puede definir de una manera aproximada con algunos de los tres criterios que se describen més adelante; en todos los casos deberd comprobarse que la capacidad del grupo sea mayor que 1a carga total aplicada. Dichos eriterios son: Admitix que la capacidad del grupo es la suma de las cargas permisibles de los pilotes individuales Adnitir el criterto de Terzaght y Peck (ref 3.10), que supone que 1a falla ocurriré en tun Bloque definido por el perfmetro externo del conjunto de pilotes; 1a capacidad de carga se calcula entonces cono una zapata grande, adicionindole 1a resistencia por fric cién de los lados de) blogue Si el grupo de pilotes estd apoyado en un estrato firme de espesor limitado que descan: sobre un depésito de suelo blando, 1a capacidad de carga Gitima del grupo estars dada por el menor de los valores siguientes: 1a suna de las capacidades de los pilotes indivi, duales o la resistencia a la falla como cuerpo rfgido de una pila equivalente formada por el grupo de pilotes y 1a masa de suelo afectada; este Gltimo tipo de falla se produ ce por punzonamiento a través del estrato firme hasta alcanzar el suelo blando subyacen te. cualquiera que sea el criterio empleado, es un hecho conocido que la carga Gltima de un grupo de pilotes Q,, generalnente difiere de la suna de las cargas ditimas de los pilo tes individuales £3). A la relaci6n n = Gy/ZQ, se le denomina egécéencia det grupo y Para el caso de arehas depende de varios factofes, siendo los mis inportantes el proce Simiento de construcci6n, el espaciamiento entre pilotes y su longitud, asf como 1a com Pacidad relativa inicial de la arena. De las pocas pruebas de carga a escala natural de grupos de pilotes en arena llevados a la falla y de los resultados de pruebas de modelos, se ha encontrado que frecuentenen te 1a carga Gltima de un grupo de pilotes hincados con separaci6n entre 2 y 4 diénetros entre centros, resulta mayor que la suna de las cargas Gltimas de los pilotes individua les, debido a'la conpactaci6n inducida que aumenta 1a fricct6n lateral; por su parte, la fesistencia por punta no se ve afectada précticanente por el efecto de grupo, aun’pa ra espaciamientos pequefios entre pilotes. Debido a que la influencia de la compactaci®n inducida no puede evaluarse en forma confiable, 1a carga Gltima correspondiente a un gry po de pilotes en arena no subyacida por un estrato blando se debe tomar como la suna de jas capacidades de carga de los pilotes individuales (ref 3.6). Asentaméento de pétotes indévéduates, en arena. £1 c&lculo de asentamientos de pilotes basado en las propiedades elfsticas del suelo y del material del pilote es impreciso y de poco valor prdctico. Por ello, 1a estimaci6n de asentamientos de pilotes se hace con métodos empiricos o basindose en pruebas de carga. En el c&lculo de asentanientos basado en correlaciones con pruebas de penetraci6n debe Preverse la posibilidad de variaciones en el nivel de aguas freaticas con el tiempo, que ‘puede modificar la resistencia a la penetraci6n. Por otra parte, si el espesor de un 78estrato de arena por debajo de 1a profundidad efectiva de desplante es menor que el an cho del cim{ento y la arena sobreyace un estrato de roca, el asentamiento caleulado sé puede reducir en forma aproximadamente lineal con el espesor correspondiente del estra to. g1) M6todo empirico de Vesié. Para el caso de pilotes hincados provocando desplazamiento, el asentamiento de un pilote se puede calcular para niveles a carga normales con 1a f6rmula propuesta por Vesié (ref 3,11): say +6 (16) donae: S asentantento de 1a cabeza del ptlote, ca 3B atametro dei pilote, om € deformactén elfstica del pilote, om, Es conn en ia practices suponer que: @ 6 ME a aot gan en 1a que: carga aplicada al ptlote, ton A Srea promedio de 1a secci6n transversal del pilote, cn* Lp longitud dei pilot B n6dulo de elagticidad representativo del material del Pilote, kg/en?. 42) Asentamtentos segin 1a penetraci6n estandar. A partir de correlaciones enpiricas en tre 1a resistencia a la penetraci6n estAndar y la observacién de asentanientos de tructuri en eimentaciones superfictales y del andliais de datos de campo, para arenas limpias se ha derivado la siguiente expresién (ref 3.6): s~22pe (3.18) donde S ests expresada en cm, B es el ancho del grypo de pilotes en m, p es 1a pre sign neta tranamitida por 1a cimentacién, en kg/en’ y Nees el nimero de golpes pro nedio por cada 30 cn de penetracién dentro de 1a zona de influencia del asentamiento (profundidad aproximada igual a una vez el ancho del grupo de pilotes en suelos hong géneos); para arena limosa se debe usar el doble del valor correspondiente a la presién antertor. Para cimentaciones profundas continuas como muros colados in situ, 1a ec 3.18 se pug de expresar como eater (3.19) donde I es el factor de influencia de 1a penetraci6n efectiva del grupo, que a su vez est4 dado por rea- o Poros (3.20) stendo D! 1a profundidad efectiva y B el ancho del grupo. I) Asentantentos segtin 1a penetraci6n estStica con cono. A partir de pruebas de pene tracién estética de cono (inciso 2.1.4 3a) se puede calcular el asentaniento de ci nentaciones piloteadas en un suelo saturado sin cohesion: 79s=RBT @.21) 246 donde g, es a resistencia pronedio al cono estético dentro de 1a zona de influencia del asefitamiento. 94) Asentamientos segin pruebas de carga. Ya que el efecto del tiempo es generalmente despreciable en 1as propiedades de 10s suelos granulares, los asentanientos observa dos durante pruebas de carga (capftulo 5) se pueden considerar como representativos del comportamiento a largo plazo de un pilote. h) Asentaméento de grupos de pétotes, en arena. £1 asentamiento de un grupo de pilotes siempre resulta mayor que el correspondiente al de los pilotes individuales que consti tuyen el grupo; el coefictente de proporcionalidad esta afectado por varios factores, Siendo los mis significativos el procediniento de construcei6n, el tamafio y geometria del grupo y 1a compactdad relativa inicial de 1a arena. Uno de los métodos que se han empleado para calcular el asentamfento de un grupo de pi. Jotes en arena Sgy fue propuesto por Skempton ef af. (ref 3.12), en el que Sy= 4,5 (3.22) i S asentamiento de un pilote individual, bajo 1a carga permisible factor de asentaniento de grupo; es funcién de las dimensiones del grupo y del espacianiento entre pilotes, o de la relaci6n B/D entre el ancho Gel grupo de pilotes y el di4netro de los pilotes (tabla 3.5). ° TABLA 3.5 Factor de asentaniento del grupo ag B/D 1 5 20 20 40 60 El asentamiento S, de un pilote individual, bajo 1a carga permtsible se podrf calcular con alguno de losYcritertos descritos en el inctso 3.2.1.2 g- Debe también tenerse en cuenta que en los pilotes trabajando por punta en un estrato de arena cuando estan sonetidos a fricci6n negativa proveniente de un estrato superior de fi arcilla consolidable o de limo, 1a fuerza de arrastre por unidad de drea del grupo de pilotes debe incluirse como parte de 1a presi6n neta de contacto al calcular el asenta miento. 1) Asentancento de pitotes y pitas colados in situ, en arena. El asentamiento de cimien tos colados en el lugar se debe a dos causas principales: 1a compresién de azolves de pesttados en el fondo del poz0 antes del colado, y 1a deformacién del suelo cercano a Ja punta del pilote o pila; 1a primera es diffcil de evaluar y por ello debe evitarse usando un procedimiento constructive adecuado. El asentamiento por deformaci6n del suelo ocurre en forma inmediata y se puede estinar como sigue, previa deterninacién de los médulos de elasticidad representativos del sue lo y del pilote o pila (ref 3.9): = (3.23) donde: 6 asentamtento innediato 20 —————E—E—————————————— eeeconbinaci6n més desfavorable de cargas (por pilote o pila) longitud del pilote o pila m6dulo de elastictdad representative del pilote (a largo plazo) Area de 1a secciGn transversal del ptlote 0 pita n6dulo de’ deformabilidad representativo del estrato de apoyo relaci6n de Poisson del estrato de apoyo. En el caso de grupos de pilotes 0 pilas, debe tenerse en cuenta que 1a ec 3.23 no consi éera la rigidizaci6n de la arena por efecto del confinamiento. 3.2.1.3 Cimentaciones profundas en suelos cohesivos £1 campo de aplicacitn de los métodos de disefo de pilotes puede dividirse en dos grupos prin cipales: BL disefo preliminar de cinentactones grandes; en este caso es siempre reconendable efectuar pruebas de carga cono parte del disefio o para verificacién durante 1a construc cién El disefio definitive de cimentaciones pequefias, siempre que se adopten factores de segu ridad adecuados. En ambos casos se debe conocer la resistencia al corte del auelo a corto plazo (no drenada) , en que usualmente se presenta 1a condici6n critica de comportamtento. Aadenés, en el diseno @ebe tenerse en cuenta que al hincar los pilotes se induce alteract6n del suelo que trae con sigo una pérdida temporal de resistencia en algunos suelos y una reduccién correspondiente en la capacidad de carga de los pilotes. En algunos casos, tales como en arcillas blandas sensitivas, el hincado puede dar lugar al renoldeo completo del suelo, trayendo como resulta €o la imposibilidad de continuar con la construccién. Bl efecto de la alteraci6n aisminuye con ol tiempo transcurrido después del hincado a medida que se consolida el suelo adyacente al pilote, generéndose un aumento o una reduccién en su capacidad de carga, dependiendo de si ei suelo es normalmente congolidado o preconsolidado, respectivamente. En caso de presentarse un increnento, éste ocurre mis lentanente alrededor de un pilote do concreto denso o de acero, que en uno de madera, Jcuando se hinca un pilote en arcilla saturada o limo pldetico de consistencia uniforme, y su punta no descansa en un estrato duro, la capacidad de carga del pilote generalnente se deriva fe la friceién lateral o adherencia 4 lo largo de su fuste, Sin embargo, en arcillas muy du irae se puede llegar a movilizar una resistencia por punta apreciable, que para el caso de pi ictes colados en el lugar y de pilas (ver inciso 3.2.1.3 9), puede representar la capacidad~ ide carga total del pilote. jis préctica general para evaluar 1a capaciéad de carga de pilotes en arcilla es aplicar el en Hoque de es{ucnzos totates, e9 decir, tomar como base 1a resistencia al corte no drenada de ia arcilla cys para ello se han desarrollado correlaciones enpiricas entre cy, la resistencia por punta y 1a friccién lateral de un pilote, aunque no han demostrado en forma definitiva su eonfiabilidad. Por lo anterior, algunos autores han propuesto el andlisis en funcién de es lruerzos efectivos como método aiternativo de cdlculo. a) Capacédad de carga en arcitea con cy < 10 ton/n?. Un pilote hincado en una arcilla cu ya resistencia al corte no drenada es menor de 10 ton/m? deriva su capacidad de carga Gasi totalmente de la adherencia o friccién lateral. al) Esfuerzos totales. Es conGn calcular 1a capactdad de carga Gitima Qy de un pilote hincado en una arcilla saturada homogénea con la fOrmula (ref 3.3): Qy = 2 cy Ag (3.24) donde: factor de adherencia determinado de la fig 3.4, para distintas condiciones de Aincado resistencia gl corte no drenada pronedio del suelo a lo largo del fuste, ton/n®© 1.00 5 os Areno,0 3 (ove oenose % oxo] 7 K,arcite dro & oes 3 ooo TT & 000.5 5s as Resistencia ol corte no drenada ey, kg/em® o)Pilotes hincados a través de arenos © graves arenosas hasta fo arcilla dura Foctor de adherencio @ 0 cry 1 1 2 Resistencia of corte no drenoda ey ho/em? bIPilotes hincados otroves de arcitlo blanda haste Ia orcilla dura 1.00 ons! Arcilla duro Foctor de adherencio a °F 25 Resistencia ol corte no dranado cy kg/em? ©PPilotes sin estrotos arriba de fo arcillo dura Notas: 1.Los grdficos no son oplicables o secciones H o en cruz ni a pilotes colodos in situ hincodos 0 excovados 2.61 factor de segurided no deberd ser menor de disefios bosodos en resullodos confiobles de pr excepto para bos de corge, Fig 3.4 Factor de adherencia vs resistencia al corte para Aistintas condiciones de hincado de pilotes en ar cilla dura (ref 3.3) i 82As rea lateral del fuste del pilote, n* Los valores de a oscilan dentro de limites amplios y disminuyen rpidamente al aumentar la resistencta al corte; para pilotes hincados a varfa en promedio de aproximadamente ia unidad para arcilla blanda, a 0.5 0 menos en arcillas duras. La capactdad de carga Gltima que resulte de la ec 3.24 se debe confirmar con pruebas de carga. c a2) Esfuerzos efectivos. Inmediatamente después del hincado de pilote, 1a adherencia es t4 dada practicamente por la resistencia al corte no drenada de la arcilla renoldea” da. Sin enbargo, en etapas subsecuentes y sobre todo al final de 1a construccién de 1a cinentact6n, 1a friccién lateral de los pilotes estar gobernada por los parametros efectivos de resistencia al corte drenada c y ¢, de la arcilla renoldeada que ha fa 1lado muy cerca del fuste. En el caso de una arcilla saturada, la friccién lateral Gltima se puede calcular aproximadamente a partir de la resistencia al corte drenada del suelo remoldeado suponiendo que la cohesién es nula. Por tanto, 1a adherencia 8610 dependerd del angulo de fricci6n efectiva $" entre la arcilla y el fuste del pilote; 1a capacidad de carga @ltima Qy se calcula entonces con la expresién (ref 3.3): Ou = As (Q)p (3.28) donde: lateral del fuste del pilote, nm’ (tg)p fr4cct6n lateral efectiva promedio a lo largo del fuste, ton/a?. El valor promedio de ts se calcula a partir de los valores de la fricci6n lateral deter ninados a distintas profundidades a 10 largo del fuste del pilote, suponiendo quer Te = PS Ke tan ¢! 3.26) en la que pj es 1a presién efectiva por sobrecarga a 1a profundidad considerada y Ky es el coeficiente de empuje dé tierra en reposo, Este nétodo implica conocer Ko y 4", stendo ambos pardmetros dificiles de deterninar. Sin embargo, resultados disponibles de pruebas (ref 3.3) indican que, para arcillas con cy menor de id ton/m’, poco preconsolidadas, el factor Kotan¢* varia’entre 0.25 y 0.40. Pira fines de disefio se puede sar un valor t{pico de 0,3 por lo que: ts, "0.3 pS (3.27) Para obtener 1a capacidad de carga permisible del pilote se recomtenda aplicar un fac tor de seguridad m{nimo de 2.5, siempre y cuando se realicen pruebas de carga durante la construcci6n de 1a cimentaci6n. De no hacer pruebas de carga, se debers enplear un factor de seguridad m{nino de 3. Capacidad de carga en areé£ta con cy > 10 ton/m?, Un pllote hincado en arcilla que tenga una resistencia al corte no dranada mayor d@ 10 ton/n', deriva su capacidad de carga tanto de la adherencia o friccién lateral como de 1a resistencia por punta. La fricei6n lateral de eate tipo de pilote no puede estimarse confiablenente, ya que se conoce poco sobre el efecto del hincado en 1a adherencia y sobre el area de contacto efectiva final entre arcilla y pilote. Sin enbargo, para un disefio preliminar puede vsarse la relacién mostrada en la fig 3.4. La componente de resistencia por punta se puede calcular con alguno de los métodos con vencionales para cimientos superficiales en arcillas. \ Para el disefio final se recomienda determinar 1a capacidad de carga Gitima a partir de pruebas de carga. Capacidad de caaga de grupos, en arcitfa . La capactdad de carga de un grupo de pilo tes hincados en una arcilla homogénea no Sujeta a fricci6n negativa, estando las cabe 83a e zas de los pilotes por encima del terreno natural, puede definirse como el valor mini obtenido con alguno de los siguientes dos criterios: La capacidad de carga del grupo es igual a 1a de un pilote individual multiplicada por] el AGnero de pilotes La capacidad de carga del grupo que se obtiene multiplicando 1a capacidad de carga en 1a punta por el drea en planta de la envolvente del grupo y sundndole la fricci6n sobi el area lateral del volunen del grupo, Usualnente se adopta el primer eriterio aplicando un factor de reduccitn que depende del espaciamiento entre pilotes (tabla 3.6); asf, para espactamtentos de 2.5 a 4 veces el aianetro pronedio del pilote, 1a eficiencia del grupo se puede tomar igual a 704. TABIA 3.6 Factores de reducci6n de capacidad de carga para gru pos de pilotes en arcilla (K@risel, ref 3.5) Factor de reducci6n | 1 | 0.95| 0.9 | 0.85] 0.75 | 0.65 | 0.55 Fopacianiento on aid metros de pilote | | ® s 15 4 3 2.5 Es comGn en 1a prfctica desprectar los efectos de grupo en 1a determinaci6n de 1a capa| cidad de carga de grupos de pilotes en arcillas con valores de cy arriba de 10 ton/n'.| Asentaniento de pitotes individuates, en arcitta, Se considera que los pilotes trabaji aislados cuando el espacianiento entre ellos es mayor de siete didmetros y su cabeza est4 en contacto con el suelo. Las escasas observaciones de campo indican que el asen| taniento se produce principalnente por deformacto Por cortante a lo largo | €el fuste del pilote en vez de por asentanientos debidos a consolidacién; por ello, en! este caso se recomienda bagar el andlisis de asentamientos en pruebas de cars: Yocal Asentaniento de grupos de pétotes, en arcitta, “Los movimientos verticales de las ci taciones profundas aon principalmente asentanientos innediatos que se presentan al aplf car la carga y asentantentos por consolidacién o diferidos, bajo cargas permanentes de} larga duraci6n. Los asentamtentos inmediatos son generainente despreciables compara‘ con los movimientos por consolidaciény el andlisis que se describe a continuacién s6lo} cubre log agentamientos por consolidaci6n. Terzaghi y Peck (ref 3.10) propusieron un n6todo que consiate en suponer que 1a carga soportada por ei grupo de pilotes se trans! flere al suelo a partir del tercio inferior de los pilotes (fig 3.5), admitiendo que carga se distribuye en una pirdmide con lados inclinados 30° con ia vertical; asf, a una cferta profundidad, el esfuerzo ea igual a la carga soportada por el grupo dividt por el 4rea de la seccién transversal de la pirdmide a ese nivel. EL asentaniento del grupo de pilotes, sera por tanto igual a 1a compresi6n de la capa de espesor H bajo la distribuct6n de cargas indicada y se podrd calcular con la expre sion: * Pa + ap Po nee 3.28) fees a : y donde: AH asentamiento, om Cg {ndice de compresibiiidad, igual al cambio en la relactén de vactos para un ciclo logarftmico de ésfuerzo aplicado, en la curva e-log dy Ap Aneremento de presién efectiva, kg/cn* eo Felaci6n de vacfos inictal espesor del estrato compresible medido a partir del tercio inferior de Jos pilotes, cn. Po Presi6n inicial efectiva, kg/en% 84