DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

NDICE
DEDICATORIA.
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INTRODUCCIN
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TITULO
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OBJETIVO..
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ASPECTOS GENERALES DE LA ZONA URBANA DE HUNUCO.
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ANTECEDENTES
HISTORICO..
..
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UBICACIN
GEOGRFICA...
.
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LIMITES GEOGRFICO.
.... 21
ACCESIBILIDAD
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SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE
HUNUCO
12
DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL...
.
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CARACTERIASTICAS
ESPECFICAS.
.
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DIAGNOSTICO ACTUAL DEL SISTEMA VIAL DE LA ZONA URBANA DE
HUNUCO
.
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DIAGNOSTICO DEL SISTEMA VIAL DE LA ZONA URBANA
DE HUANUCO DISTRITO DE HUANUCO..
..
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DISEO
DE VIAS URBANAS
1

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

DIAGNOSTICO DEL SISTEMA VIAL DE LA ZONA URBANA

DE
HUANUCO
DISTRITO
AMARILIS..
..
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DIAGNOSTICO DEL SISTEMA VIAL DE LA ZONA URBANA
DE HUANUCO DISTRITO DE PILLCOMARCA..
..
29
CONCLUSIONES..

32
RECOMENDACIONES
.
33
ANEXOS
.
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DISEO
DE VIAS URBANAS
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DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

DEDICATORIA
El presente Informe va dedicado principalmente a
Dios quien nos ilumina da a da brindndonos amor,
sabidura, entendimiento, inteligencia, fuerza y valor
para enfrentar los retos de la vida.
Como tambin a nuestros padres a quien les
debemos nuestra existencia
por su profunda
veneracin y gratitud ya que ellos siempre han
estado presentes para apoyarnos moralmente,
psicolgicamente y econmicamente y son ellos
quienes depositan su confianza en nuestra persona
para alcanzar nuestras metas y xitos en el futuro.

INTRODUCCIN

La ciudad de Hunuco en la actualidad, sufre un alto grado de indisciplina

vial, tanto en el trfico y en el estacionamiento vehicular. Se observa que
cruzar las vas urbanas sin utilizar los pasos de peatones produce un alto
riesgo de peligro donde esta indisciplina nos genera una probabilidad de
sufrir un accidente en el mbito urbano.
Se ve a diario que la mayora de habitantes de nuestra ciudad no respeta
los lmites de velocidad y seales de trnsito cuando se ponen al volante.
Ante esta realidad, resulta imprescindible la aplicacin de unos criterios de
movilidad urbana bsicos que sean el pilar para propiciar un cambio de
actitud en la movilidad diaria de las personas.
El presente trabajo contiene como informacin principal los tipos de vas
que existe en nuestra Zona Urbana Hunuco, cuales son y donde estn
ubicadas y como tambin presentaremos un Diagnostico de su Situacin
Actual, donde de acuerdo al Catastro Urbano este presenta tres Distritos:
Hunuco, Amarilis y Pillcomarca.
La realizacin de este trabajo es muy importante en nuestra carrera, ya
que para elaborar proyectos y ejecutar obras de Ingeniera de la
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DE VIAS URBANAS
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DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

Especialidad en Obras Viales es primordial conocer la Clasificacin de Vas

y los Parmetros de Diseo.
Como tambin adjuntamos en nuestro informe algunos datos importantes
que es necesario conocer como Antecedentes Histricos, Ubicacin,
Situacin Geogrfica y otros.

TTULO

diagnostico de la situacin actual del sistema

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DE VIAS URBANAS
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DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

vial de la zona urbana

de hunuco

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Conocer la Clasificacin de Vas y los Parmetros de Diseo de la

Zona Urbana de Hunuco; para as poder diagnosticar la situacin
actual de las vas correspondientes de nuestra Provincia.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Lograr una mejor fluidez vehicular y mejorar la seguridad vial.

Prevenir un adecuado nivel de servicio y seguridad a los usuarios.
Identificar los tipos de vas que existen en nuestra ciudad y
Clasificarlos de acuerdo a su funcionalidad
permitindonos conocer la variacin de los distintos tipos de

vehculos que transitan segn la clasificacin vial.

Tratar de usar con totalidad la va, y estacionarse en lugares
adecuados para as evitar congestionamiento vehicular.

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DE VIAS URBANAS
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DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

Mejorar la seguridad vial que permita la libre circulacin y la

reduccin del nmero de accidentes conservando el

medio ambiente.
Hacer saber a la poblacin que no pueden hacer carga ni descarga
de mercadera en lugares no apropiados, ya que esto fomentara un

caos vehicular, as como accidentes tambin.

Hacer uso de los puentes peatonales, para as evitar accidentes.

PARTE I
ASPECTOS GENERALES
DE LA ZONA URBANA
DE HUNUCO
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DE VIAS URBANAS
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DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

1.1 ANTECEDENTES HISTRICOS

1.1.1 ETAPA PREHISTRICA E INCAICA
Es importante rastrear la antigedad y evolucin de la ocupacin del rea
donde en la actualidad se localiza la Provincia de Hunuco, a efecto de
comparar las distintas formas como se us y acondicion el territorio, en
particular las redes viales. En la regin estos trabajos han sido hechos por
eminentes especialistas como son J.C. TELLO (1935), A. CARDICH (1958) y
S. IZUMI (1960).
Se ha comprobado, con los resultados del Carbono 14 aplicado a restos
humanos fosilizados de Lauricocha - investigados por A. CARDICH, que la
ocupacin del espacio de la regin datara de hace 10 mil aos, o sea, de
hace 8 mil aos A.C.. Mientras que los restos de Kotoch investigados por
TELLO e IZUMI datan de hace 4 mil aos Y algo ms, segn A. HRDLICKA,
los primeros pobladores provinieron del Asia hace 20 a 30 mil aos y
ocuparon la Amazonia. Viniendo de all ocuparon sucesivamente las
cuencas del Ucayali, Huallaga, Pachitea y Maran, la Sierra y finalmente
la Costa. En el actual valle de los pillcos, que es el centro de la regin y de
la provincia de Hunuco, segn L.G. LUMBRERAS (1969), dejando de ser
cazadores y recolectores nmadas desde hace 3 mil aos se establecieron
las naciones Hunuco, chupacho, patanahua, entre otras, dedicadas a la
agricultura (papa y maz), crianzas (cuyes y camlidos) y artes, las cuales
fueron sometidas durante largo tiempo primero por el dominio de los
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DE VIAS URBANAS
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DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

chavines, huaylas, waris, pocras, chancas, yarowilcas y finalmente los

incas, antes de la llegada de los conquistadores europeos espaoles hacia
1532.
En toda esta gran etapa prehistrica, las redes viales que se construyeron
fueron plataformas de uso peatonal y del medio de transporte la llama,
que incluan sistemas de tambos y chasquis para alojamiento, despensa y
medios rpidos de comunicacin. Su rol fundamental, como hoy, era unir
los centros de produccin, con centros administrativos de consumo de tipo
militar, religioso e industria artesanal, para intercambiar bienes y
servicios.
En la ltima fase prehistrica, el rea del valle de los pillcos, era de tercer
orden y estaba subordinada a Yarowilca. Hoy Hunuco Viejo, centro
regional de segundo orden del reyno Chinchaysuyo y luego del imperio
Tahuantinsuyo, pero componente principal del eje vial longitudinal Cusco
Quito, en su seccin Yanahuanca La Unin Llata - Huacrachuco. Esta
regin, transversalmente a su vez estaba interconectada en el Norte por
los ejes Huarmey-Recuay-Antamina-La Unin y Supe/Barranca-ChiquinHuallanca-La Unin, mientras que en el Sur lo estaba con la ruta del
guano Tambo de Mora-Chincha-Huancayo-La Unin.

Segn Guamn Poma de Ayala, los Wanukos constituyeron poderoso

Imperio gobernado por la dinasta Yarowilca que terminaron alindose a los
incas constituyendo la provincia Wanuco, en cuya jurisdiccin residan
10,000 familias. Los incas mejoraron Wanuco Marka hasta convertirla en
una de las ms bellas y grandes ciudades del Imperio Tahuantinsuyo
1.1.2 ETAPA COLONIAL HISPNICA
En 1535 los conquistadores espaoles ocupan Wanuco Marka y fundan all
la nueva ciudad de Hunuco en 1539, pero a fin de evitar el asedio nativo
en 1540 la trasladan al valle de los Pillco en el ro Huallaga. Con ello y a
partir de 1542 al crearse el Virreinato del Per se inicia otra etapa en la
historia de Hunuco, al establecerse una nueva organizacin
administrativa de ocupacin del espacio dirigida desde Europa y Lima
hasta 1821, primero a travs de las encomiendas, luego mediante
corregimientos y por mediante intendencias y parcialidades.
Durante esta etapa la red vial prehistrica bsicamente se mantuvo pero
poco a poco es adecuada a los nuevos medios de transporte animal que
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DE VIAS URBANAS
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DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

traen los espaoles: caballo, mula y burro, por una parte; y, por otra, a las
nuevas funciones que le dan al convertirla de ruta de administradores y
ejrcitos, guano y alimentos, en ruta sobre todo de minerales e insumos y
mano de obra para la explotacin de los mismos para exportacin a
Espaa, transportados por mula en sustitucin de la llama, carretones y
arrieros, as como de distribucin local de artculos importados de esta
metrpoli y de control del tributo indgena.
Como consecuencia, el valle central de los Pillco y zonas perifricas, de lo
que es hoy la provincia de Hunuco, a travs de la red vial prehispnica
an peatonal y sobre todo de herradura, cumple el rol principal de
abastecedor de alimentos tradicionales nativos como otros nuevos
introducidos por los espaoles (caa de azcar) y mano de obra en la
ocupacin del espacio macro regional Norcentral y Central del Virreinato
del Per, orientado bsicamente a la explotacin de los yacimientos
mineros de Ancash, Cerro de Pasco, Junn y Huancavelica.
La dominacin, abuso y explotacin impuestos por el rgimen virreinal
colonial espaol a los indgenas huanuqueos hicieron que stos se
rebelaran e surgieran contra l, buscando la independencia. Se recuerdan
los alzamientos de 1732 en Baos y Jess negndose a pagar los
excesivos tributos, de 1777 en Espritu Santo de Llata por los abusos de
los corregidores y de 1812 en Huamales. El control de la red vial por parte
de los indgenas huanuqueos fue decisivo para que se lograra la
independencia nacional en 1821.

1.1.3 ETAPA INDEPENDIENTE REPUBLICANA

Durante esta etapa histrica, entre 1821 y 1990, son distinguibles tres
fases bien marcadas en la Macro Regin Nor Central del pas y por tanto a
nivel de la regin y provincia de Hunuco, en cuanto al uso y desarrollo de
la red vial. La primera corresponde a las guerras civiles, la segunda de la
explotacin minera y la tercera a la conscripcin vial y de inicio de la
colonizacin de la montaa.
En la primera fase, entre 1821 y 1845, dada la inestabilidad poltica
generada por las guerras de la independencia y el caudillaje militar, el uso
de la red vial es poco productivo, se reduce el mantenimiento e
incrementa su deterioro. Lo cual era inadmisible en la ltima fase de la
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DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

etapa prehispnica e inca, cuya severa poltica de mantenimiento de la

red vial era algo sagrado y que con altibajos continu en la etapa colonial.
La segunda etapa, entre 1845 y 1898, est marcada por la introduccin
del ferrocarril y la conversin de la va peatonal y de traccin de
herradura en va de traccin para vehculos de transporte animal, entre
centros poblados de la regin de la Costa y entre sta y la Sierra, con fines
de explotacin minera sobre todo en el caso de la Sierra. Con lo cual un
poco se repite el perfil de ocupacin y uso del espacio del rea
caracterstico de la etapa colonial. O sea de Hunuco como aportador de
alimentos y mano de obra a los frentes mineros de Junn y Cerro de Pasco
principalmente. La consecuencia ms importante es que se refuerza la
discriminacin colonial inexistente en la etapa prehispnica en el
mantenimiento vial. El Estado discrimina el mantenimiento de las vas
pura o mayormente peatonales y de herradura que no acceden a centros
mineros, que son la mayora, en beneficio de la construccin y atencin
del mantenimiento de vas para traccin de vehculos o ferrocarriles que
sirven a centros mineros y agropecuarios conectados con stos. Hunuco
en parte se beneficia con esta poltica por ser productor de alcohol de
caa de azcar y de mano de obra.
La tercera fase, entre 1899 y 1990, est definida por la introduccin del
vehculo con motor de explosin que prcticamente revoluciona la poltica
vial del Estado, al promover y financiar con emprstitos internacionales
grandes proyectos de inversin en carreteras y ferrocarriles, por una
parte; y, por otra, al obligar compulsivamente mediante la ley de
conscripcin vial o los presupuestos de cooperacin popular, el aporte de
todos los ciudadanos o el de los pueblos olvidados, en mano de obra, en
especie o en dinero, para la
Durante esta fase, en 1907 el Estado contrat la construccin de
ferrocarril al Ucayali y en 1916 aprob el presupuesto de la carretera
Cerro de Pasco-Hunuco. La Ley Vial de 1920, permiti terminar la
carretera Cerro de Pasco - Hunuco, determinando que la ciudad de
Hunuco cobre dinamismo econmico como puerta de entrada a la regin
de la Selva.

Tambin se construyeron las carreteras a Panao, Tingo Mara, la Unin y

Llata. Se inici la carretera marginal de la selva que llegara a Tarapoto y
bajo el sistema de cooperacin popular se construyeron, mejoraron y
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DE VIAS URBANAS
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DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

rehabilitaron varias carreteras vecinales, bajo el impulso de las

colonizaciones de Tingo Mara, Tournavista (ro Pachitea) y Huallaga
Central.

1.2 UBICACIN GEOGRFICA

Se encuentra ubicado en la regin Hunuco (Regin Geogrfica Sierra),
cuya Altitud de 1924 m.s.n.m en el valle formado por el rio Huallaga. De
acuerdo al Catastro Urbano de la Zona de Hunuco estas presentan tres
distritos:

HUANUCO
Altitud (m.s.n.m): 1894
Latitud : 095540
Longitud : 761400
AMARILIS
Altitud (m.s.n.m):1910
Latitud: 095630
Longitud: 761425
PILLCOMARCA
Altitud (m.s.n.m):1930
Latitud : 095742
Longitud :760149

1.3 LIMITES GEOGRFICOS

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DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

Por el norte con el Centro Poblado Santa Mara del Valle.

Por el sur con Centro Poblado Yanag

Por el este con el Centro Poblado de San Luis (Amarilis).

Por el oeste con el Centro Poblado de Paucarbamba (Amarilis).

1.4 ACCESIBILIDAD
El acceso va terrestre desde la ciudad de Lima, es a travs de la Carretera
central llamada la Va Marginal de la Selva que une a la ciudad de Pucallpa
el viaje dura aproximadamente 17 horas.

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DE VIAS URBANAS
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DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

PARTE II
SITUACIN ACTUAL
DE LA ZONA URBANA
DE HUNUCO

2.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

De acuerdo al Catastro Urbano de Hunuco, este se encuentra dividido en

tres Distritos las cuales son Pillcomarca, Amarilis y Hunuco. La situacin
actual de esta Zona Urbana de con respecto al crecimiento automovilstico
ha hecho que la convivencia de peatones, vehculos privados, transporte
pblico, motos y bicicletas en la ciudad sea cada vez ms compleja, todos
estos vehculos necesitan su espacio en la va urbana.

DISEO
DE VIAS URBANAS
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DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

Uno de los problemas ms frecuentes en nuestra zona urbana es el flujo

vehicular existente ya que esto causa un caos en nuestras vas. As
tambin observamos que muchos de nuestras Carreteras no cumplen con
los parmetros de Diseo de acuerdo a la Clasificacin de Vas, ya que no
cumplen con el Reglamento Nacional de Transito. Dentro de ello
observamos muchas fallas o muchos puntos crticos que existentes en
Hunuco.
Clasificamos a Hunuco con tres tipos Viales: Arteriales, Colectoras y
Locales, como tambin tenemos las Vas Especiales. La principal Va
Arterial considerada en nuestra Zona Urbana de Hunuco es la Carretera
Principal. En este tipo de va pudimos ver que no cumple con los
parmetros de diseo de acuerdo al punto de caractersticas de flujo,
donde nos indica que esta va debera de estar diseada con ciclovias
donde esto no se cumple en Hunuco. Otro de los problemas que tenemos
es en el punto de Estacionamiento, carga y descarga; donde nos indica
que en esta va no es permitido, salvo en emergencias.
En las vas colectoras tambin podemos decir que la velocidad de diseo
no cumple en este tipo de vas en Hunuco, ya que estas tienen pequeas
distancias. Y as muchos ms que iremos desarrollando a lo largo del
informe
Estos problemas no solo lo ocasionan los vehculos tanto privados como
pblicos sino tambin lo ocasionan las personas, cerrando las calles para
algunas actividades, quizs lo hacen por falta de conocimiento.

2.1 CARACTERISTICAS ESPECFICAS

TOPOGRAFA
Sus coordenadas son 8 21' 47 de latitud sur y entre 76 18' 56" y 77 18'
52,5" de longitud oeste; mientras que su altitud promedio es de 1.894
msnm.
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DE VIAS URBANAS
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DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

Est ubicada en el centro del Per, con topografa accidentada y regiones

de sierra y selva. Limita al norte con los departamentos de La
Libertad y San Martn; por el este con Loreto, Ucayali y Pasco; por el sur,
con Pasco; por el oeste con Pasco, Lima y Departamentos de Ancash. Sus
lmites por el sur y el oeste estn marcados por la gigantesca muralla que
forman el Nudo de Pasco y la Cordillera Huayhuash.
Hablando directamente de Hunuco ciudad con sus respectivos distritos
presenta una topografa
variada en la cuales la que tiene mayor
incidencia es la topografa accidentada.

SUPERFICIE: ES 36,886.74 km2. La Provincia de Hunuco tiene 4,091

kilmetros cuadrados.
Las calles principales de la ciudad Hunuco presentan una pendiente del
5% como son el Jr. Abtao, Jr. dos de mayo, Jr. 28 de julio, Jr. bolvar

PRECIPITACIONES PLUVIALES

DISEO
DE VIAS URBANAS
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DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

El periodo de las precipitaciones ms intensas corresponde a los meses de

enero a marzo. Los meses de estiaje corresponden a junio, julio y agosto.
El promedio anual de precipitaciones pluviales llega 403 mm.
GEOMORFOLOGA
La cadena oriental de Hunuco es el resultado de la accin incesante de
los ros Huallaga e Higueras como agentes principales, seguido por el
accionar del viento que vuelve el material fino que fue transportado por el
agua. Estos agentes le dieron y le dan a Hunuco una morfologa muy
particular. La evolucin del valle huanuqueo ha sido muy compleja.
En su formacin no solamente han influido los agentes exgenos
(procesos, geolgicos en la parte externa de la tierra, producidos por los
ros, aguas subterrneas, etc.), sino tambin, factores tectnicos de origen
endgeno (proceso geolgico en la parte interna de la tierra: fallas,
cuaternario tambin dejaron profundas huellas en la morfologa de la zona.
Por esta razn, la presencia de cumbres y quebradas son caractersticos
del distrito.
Presenta cumbres como (San Cristbal, Allgahuanca, Cashacorona, Cruz
Punta, etc.), y quebradas como (Osacocha, Ago Ragra, Chalhuacocha,
Pusac Ragra, etc.). en las partes bajas ocasionados en gran medida por la
escorrenta de las quebradas o micro cuencas , se localiza una Porcin de
terreno plano o terrazas en donde se ha sentado la zona urbana del
Distrito, esta zona delimitada por la quebrada Challhuacocha y Chicchuy,
es la ms extensa. La otra delimitada entre la quebrada Chicchuy y la
quebrada de Sanca Ragra es la menos poblada. En suma, el distrito se
encuentra entre las micro cuencas de Mancapozo y Pishgacocha, cuyo
limit natural lo dispone el Cerro Allgahuanca y la quebrada Osacocha por
la parte baja, y el Cerro Verde Pozo, Cuchimachay y Uchucpunta por la
parte alta.
TIPOS DE VIVIENDA EN HUNUCO

Vivienda
Unifamiliar: Es una edificacin desarrollada para ser
ocupada en su totalidad por una sola familia, y pueden ser aisladas,
pareadas o adosadas. Urbansticamente genera reas de baja
densidad, con bajo impacto ambiental y de infraestructuras de
servicios, adems de trfico vehicular poco significativo.
Vivienda Bifamiliar: Es una edificacin generalmente de dos plantas,
que cuenta con una vivienda completa por planta para dos familias.
Puede tener dos accesos independientes o conectadas entre s por
una escalera interior. Suelen tener la apariencia de una vivienda
unifamiliar, pero con ms de un acceso. Urbansticamente genera

DISEO
DE VIAS URBANAS
16

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

reas de baja a media densidad, con bajo impacto ambiental y de

infraestructuras de servicios, adems de trfico vehicular moderado.

Vivienda Multifamiliar. Es una edificacin en la que se que agrupa

tres o ms viviendas independientes donde la convivencia no es una
condicin obligatoria, y donde el terreno es una propiedad comn.
Suelen contar con un rgimen de propiedad horizontal o condominio,
adems de servicios y bienes compartidos, como: circulaciones,
escaleras, ascensores, bajantes de basuras, estacionamientos,
acometidas de servicios, reas verdes y zonas sociales.
Urbansticamente puede llegar a generar zonas de alta densidad,
con impactos ambientales significativos en cuanto al mayor
consumo de recursos y generacin de desechos, adems de un alto
impacto en el paisaje urbano por la mayor altura de las
construcciones, requiriendo adems una red vial ms amplia.

PARTICIPACION PORCENTUAL POR TIPO DE VIVIENDA EN HUANUCO SEGN

EL INEI

BENEFICIARIOS
Los beneficios son los q obtuvieron de la misma poblacin de Hunuco y
sus distritos. Como tambin benefician a los turistas dando transporte ms
rpido y seguro

La carretera se transforma en un instrumento para el crecimiento

econmico y la integracin de pueblos
Sus beneficios van ms all de los resultados tangibles, como son la
mejora de la infraestructura vial; el fomento y la promocin de las
economas locales, la competitividad territorial, el desarrollo de
capacidades y la inclusin social.
Desarrollo Econmico Local
Menor tiempo de viaje y costo de operacin vehicular y de carga.

DISEO
DE VIAS URBANAS
17

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

Acceso a nuevos mercados; lo que conlleva el aumento de las

producciones locales tradicionales, as como productos que las
nuevas oportunidades demandan.
Nuevas inversiones en las zonas de influencia de la carretera.
Desarrollo Social, Ambiental y Cultural
Mayor acercamiento intercultural entre las comunidades.
Acercando la Innovacin tecnolgica y el acceso al conocimiento.
Acceso de las poblaciones locales a servicios de salud y educacin
gracias a la reduccin de distancia entre localidades.

PARTE II
DIAGNOSTICO ACTUAL
DEL SISTEMA VIAL DE LA ZONA
URBANA DE HUNUCO

DISEO
DE VIAS URBANAS
18

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

3.1 DIAGNOSTICO ACTUAL DEL SISTEMA VIAL DE LA ZONA

URBANA DE
HUANUCO-DISTRITO DE HUNUCO

VIAS COLECTORAS
MALECON ALOMIA ROBLES

UBICACIN: Se ubica
en
el
Distrito
y
Provincia de Hunuco
denominado
va
urbana.
ESTADO
DEL
PAVIMENTO: se puede
observar
que
el
Malecn
Alomia
Robles se encuentra
en deterioro por el
tiempo de uso y por el
alto
trnsito
de
vehculos pesados y/
livianos la cual es el
nico
acceso
ms
transitable por ser la va ms ancha en Hunuco ya que cuenta con
dos carriles cada uno de 4.5mt haciendo una va de 9 a 10 metros
varia el ancho de este por no estar bien establecido como una va
colectora pero est dentro de los parmetros como dicha va.

DISEO
DE VIAS URBANAS
19

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

TRANSPORTE: El transito no es restringido por lo que se pudo

apreciar transitan todo tipo de vehculos livianos y pesados como
son taxis, bajaj, motocar, volquetes, microbuses, etc.

ESTACIONAMIENTO: Se pudo apreciar el estacionamiento de los

vehculos sin tener un lugar exclusivo para ello. Tambin debido al
ancho de la calzada y tipo de va est permitida al estacionamiento,
sin embargo no cuenta con sealizaciones y se puede visualizar.

VEREDAS: Tanto los peatones no cumple con las reglas viales ya que
estos transitan por la pista.

ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA DE SEGURIDAD VIAL: el estado es

malo ya que no presenta ninguna sealizacin vertical u horizontal.

TIPO DE ACCIDENTES EN LAS VAS: en este va los accidentes son

menores y no fatales debido a la demanda, a la pendiente de la va y
tipo que transita por ella

DISEO
DE VIAS URBANAS
20

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

VIAS LOCALES
Las intersecciones del Jr. Ayacucho y Dos de mayo

UBICACIN: Se ubica en
el Distrito y Provincia de
Hunuco
denominado
va urbana.

ESTADO
DEL
PAVIMENTO: se puede
observar
que
el
encuentra
en
buen
estado este tipo de vas
locales es para ayudar a
que faciliten el trnsito
local las cuales se tienen
que conectar con las
vas colectoras para lo
cual las calles deben
estar en buen estado y un trnsito ms fluido no como vemos en la
imagen en la cual se ve el estacionamiento de vehculos particulares
y pblicos y haciendo el descargo de materiales sin ser una zona
para este tipo de uso y tampoco la hora adecuado por mismo tipo de
va.

TRANSPORTE: El transito no es restringido por lo que se pudo

apreciar transitan todo tipo de vehculos livianos y pesados como
son taxis, bajaj, motocar, volquetes, microbuses, etc. En este tipo de
va el uso exclusivo solo debe ser de vehculos menores pero en las
imgenes se puede apreciar un vehculo pesado.

DISEO
DE VIAS URBANAS
21

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

ESTACIONAMIENTO:
Se
pudo
apreciar
el
estacionamiento de los
vehculos sin tener un
lugar exclusivo para ello.
Tambin debido al ancho
de la calzada y tipo de va
est
permitida
al
estacionamiento,
sin
embargo no cuenta con
sealizaciones y se puede
visualizar.

VEREDAS: Tanto los peatones no cumple con las reglas viales ya que
estos transitan por la pista.

ESTADO DE LA INFRAESTRUCTURA DE SEGURIDAD VIAL: El estado es

malo ya que no presenta ninguna sealizacin vertical u horizontal.

TIPO DE ACCIDENTES EN LAS VAS: En este va los accidentes son

menores y no fatales debido a la demanda, a la pendiente de la va y
tipo que transita por ella.

Intersecciones entre el Jr. General Prado y Abtao

VELOCIDAD DE DISEO:
Como es una va local
su velocidad de los
vehculos debera ser
como mximo a 40
km/h
pero
durante
nuestra verificacin se
pudo apreciar vehculos
que su velocidad era
mayor en este tipo de
va. No se vea que
respetaban
estas
normas de trnsito por
el simple hecho de

DISEO
DE VIAS URBANAS
22

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

quitarse pasajeros o llegar

estacionamiento o paradero.

ms

rpido

su

punto

de

CARACTERISTICA DE FLUJO: Durante nuestro diagnostico En el Jr.

General Prado se pudo apreciar el trnsito de vehculo pesado la
cual ocasiono una interrupcin del trnsito por unos minutos la cual
no est permitido segn el tipo de esta va eventualmente se
permite el trnsito de estos vehculos pero en las horas establecidas
donde exista menos trfico y en horas de la noche y/o madrugada.

CONTROL DE ACCESO Y RELACION CON OTRAS VIAS: El Jr. General

Prado se conecta con una de las vas colectoras como es el Malecn
Alomia Robles.

NUMERO DE CARRILES: Estas vas como es el Jr. Abtao y el Jr.

General Prado son solo Bidireccionales es decir de un solo Carril y
tienen un solo sentido de circulacin por lo que se puede apreciar
tampoco este tipo de va cumple con los dimensionamientos para
que pueda funcionar como unidireccional por el ancho de este y el
espacio para hacer una vas ms ancha.

SERVICIO O PROPIEDADES ADYACENTES: Los jirones mencionados

brindan el servicio adyacente a sus viviendas de los propietarios
como tambin algunos pueden llevar o poner sus vehculos a sus
domicilios mediante sus cocheras.

SERVICIO DE TRANSPORTE PBLICO: No est permitido el transporte

de servicio pblico en las vas locales y menos establecer un
paradero porque es una va restringida pero durante nuestro
recorrido se pudo ver el trasporte de colectivos y combis que brindar
como servicio al pblico la cual si se establece como va local no
debera estar estos paraderos porque la norma y los reglamentos lo
establecen as

EL ESTACIONAMIENTO, CARGA Y DESCARGA DE MERCADERIA: Segn

nuestro reglamento est permitido el estacionamiento de vehculos
pesados para que puedan hacer la carga y descarga de mercaderas
pero este tiene un tiempo o una hora establecida para no dificultar
el trnsito de vehculos menores por ser una va bidireccional y
contar con espacio insuficiente.

DISEO
DE VIAS URBANAS
23

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

3.2 DIAGNOSTICO
DISTRITO DE
AMARILIS

DE

LA

ZONA

URBANA

DE

HUANUCO-

VIA ARTERIAL
CARRETERA CENTRAL HUANUCO- AMARILIS

La Carretera Central que pasa

por el distrito de Amarilis es
considerada
una
VIA
ARTERIAL ya que a ella se
conectan vas colectoras.
Esta Va Arterial cuenta con
una velocidad de diseo de
50 a 80 km/h.
Es una carretera que esta
asfaltada que cuenta con dos
carriles
bidireccionales
Realizaremos el diagnstico de esta
Va Arterial en el transcurso del distrito de amarilis

DISEO
DE VIAS URBANAS
24

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

Cruce Malecn Huallaga con Carretera Central

Esta carretera cuenta con gran presencia de vehculos pesados y

livianos que transitan durante el da; donde se debe minimizar las
interrupciones del trfico, lo que se observa en las imgenes es que
se estn realizando paradas en medio de la va ocasionando gran
congestin vehicular sin respetar los paraderos en una va de libre
trnsito.

Teniendo en cuenta que en este cruce el ancho de via es muy

angosta; donde no debe hacerse paradas.
La carretera en este tramo tiene sealizacin borroso
En gran parte de su recorrido la plataforma de la carretera se
encuentra daada ocasionado que los vehiculos que transiten por
ah disminuyan sus velocidades produciendo interrupciones en el
libre transito

DISEO
DE VIAS URBANAS
25

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

Paradero 14 - Sector SAN LUIS

En este tramo de la via arterial se puede observar que existe un

puente peatonal para minimizar
las interrupciones y paradas de
vehiculos
pesados
que
transitan durante el dia, este
puente peatonal tiene una
funcion muy importante de dar
proteccion a los peatones que
crucen esta via pero muchos
por
inconsiencia
e
irresponsabilidad cruzan la via
poniendo en peligro sus vidas.

Paradero 8 - Sector SAN LUIS

Se puede observar que hay un desnivel en el transcurso de la

carretera para minimizar interferencias ya que en este trayecto se
estan conectando una via colectora a una via arterial
Se puede seguir observando que el asfaltado de la carretera esta
en mal estado, encontrando muchos baches en su recorrido.
Existe mucha inconciencia de los conductores de vehiculos livianos
ya que en el transcurso de la via, hacen sus paradas en cualquier
tramo, pudiendo ocasionar accidentes.
Paradero 3- Sector SAN LUIS

DISEO
DE VIAS URBANAS
26

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

En este tramo de la via se puede

observar que el ancho de la
carretera es muy reducida ya que
en uno de sus extremos son
centros comerciales donde se
realizan carga y descarga de
mercadera, entre otros.
Ocasionado que en este punto el
transito sea de manera lenta para
evitar muchos accidentes.
Se observa tambin que los
vehiculos
livianos
en
gran
cantidad como son los autos,
mototaxis, motos cruzan esta
interseccion
de
un
carril,
atravensando el otro carril para ir
a una via local ya que esto no se
deberia dar ya que no existe
desniveles, semforo, etc. en este
punto; por consecuencia pudiendo
ocasionar accidentes.
Este tramo de la va tambin est
en mal estado
Falta de sealizacin.

VIAS COLECTORES
Este tipo de via se caracteriza porque permite el transito de diferentes
tipos de vehiculos ya esta via colectora se une directamente con la la via
arterial; ademas a esta via lo unen varias vas locales.

Via de Evitamiento Heroes del Cenepa

DISEO
DE VIAS URBANAS
27

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

T iene su velocidad de diseo de 40 a 60 km/h

Esta va colectora es bidireccional de 4 carriles
Tiene pavimento rigido en buen estado
Tiene cunetas limpias
En todo el trayecto existen carteles informativos, estan bien
sealizados
En una parte del trayecto cuenta con sistema de semaforizacion ya
que es de alto transito
Cuenta con veredas en buen estado

Va Colectora

Tiene su velocidad de diseo de 40 a 60 km/h

Esta va colectora es bidireccional de 2 carriles
Tiene pavimento en mal estado, encontrando gran cantidad de
baches en todo su trayecto
No tiene cunetas bien definidas
No estan bien sealizados
Para la entrada o salida de la via colectora a la via arterial se
pusieron semaforos para optimizar la fluidez de los vehiculos pero
este no funciono por que habia mucho tiempo de espera para la via
arterial y esto no deberia darse. Ya que esto se debio a que gran
cantidad de vehiculos pasen por estas vias a horas punta
ocasionando largas colas de vehiculos

DISEO
DE VIAS URBANAS
28

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

Cuentan con veredas en mal estado o en algunas partes del

trayaecto no cuentan con dichas veredas
Se puede realizar el transporte de cualquier tipo de vehiculos

VIAS LOCALES
Jirn 9 de Octubre

Esta va tiene
de 30 a 40 km/h
Es unidireccional
Este tipo de vas
con
las
vias
En esta va es de
vehculos livianos
La calle es de
buenas
Tiene tambin veredas
cuenta con cunetas en

DISEO
DE VIAS URBANAS
29

una velocidad de diseo

de dos carriles
locales se conecta
colectoras
transito
de
y trnsito peatonal
pavimento rigido en
condiciomes
para uso peatonal
buen estado.

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

Jr. Las Orquideas

Es una va unidireccional de 2 carriles

Su velocidad de diseo de 20 a 30km/h
Es asfaltada en buen estado
Cuenta con lo que es veredas y cunetas
No se permite el trnsito de vehculos pesados
Se conecta directamente a una via colectora.

Av. Tupac Amaru

Tiene una velociadad de diseo de

30 a
40 km/h
Es una via asfaltada con condiciones
irregulares en
algunos
tramos ya que
se encuentran
baches.
Cuentan
con

veredas en mal estado

No se permite transporte de vehculos
pesados
No se permite cargo y descargo de
mercadera
pero sin embargo esto se realiza

3.3 DIAGNOSTICO
DISTRITO DE
PILLCOMARCA

DE

LA

ZONA

URBANA

VIA ARTERIAL
CARRETERA CENTRAL HUANUCO-PILLCOMARCA

DISEO
DE VIAS URBANAS
30

DE

HUANUCO-

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

Esta carretera establece una relacin entre el sistema interurbano y

el sistema urbano, adems en el tramo HUANUCO PILKOMARCA la
carretera
central es considerada con el nombre de
VIA
UNIVERSITARIA
La carretera central Hunuco -Pillcomarca tiene una velocidad de
diseo entre 60 y 80 km/h. adems esta se conecta con va locales.
Por eso es considerada una va arterial.
Es una va bidireccional con una calzada la cual est constituida por
dos carriles, de 3.5 de ancho cada una. De acuerdo al nmero de
carriles, segn el parmetro de diseo en una va arterial siendo
esta bidireccional, debe contar con 2 o 3 carriles por sentido, siendo
as que esto no cumple.
La presente carretera cuenta con demasiados baches, la plataforma
se encuentra mayoritariamente daada en todo su recorrido.
La carretera cuenta con una sealizacin borrosa.
De acuerdo al punto de Caractersticas de Flujo podemos decir que
en cierta parte no cumple, ya que a lo largo dela va Arterial no se
cuenta con el diseo de ciclovias. Como tambin en esta carretera
cuenta con la presencia de vehculos livianos y pesados. Adems en
esta tambin transitan vehculos menores.
Adems cuenta con una cuneta la cual se encuentra en malas
condiciones las cuales se encuentran llenas de basuras

VIAS COLECTORAS
Av. Victoria Guitarra

DISEO
DE VIAS URBANAS
31

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

Se encuentra pavimentado y
con una berma central.
cuenta con una va local,
bidireccional de 2 carriles por
sentido para el trnsito de
vehculos.
hasta
el
momento
se
encuentra en un buen estado.
cuenta con veredas laterales.
cuenta con cunetas.

VIAS LOCALES
JR. AUGUSTO FIGUEROA

Esta carretera tiene una parte de su longitud que estas asfaltada y

otra que se encuentra como trocha.
Es una va bidireccional con 2 carriles.
La va permite el trnsito de vehculos menores y livianos, por otro
lado tambin a los ciclistas.
No presenta un servicio de transporte pblico ( buses, colectivos,
etc.)
El trnsito de vehculos es escaso.
No presenta sealizacin.
su velocidad de diseo es de 20- 30 km/h.
no cuenta con semaforizacin.
La parte no asfaltada se encuentra entre el Jr. juan
Velsquez
Alvarado y el cerro

JR. Ricardo Palma

DISEO
DE VIAS URBANAS
32

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

Es una va bidireccional de un solo

carril
Esta va no est asfaltada y
adems presenta una pendiente
aproximada del 5%
El trnsito de vehculo por esta via
escaso y mayormente solo
transitan por estos vehculos
livianos.
Es una va local y se relaciona solo
con otras vas local
No presenta sealizacin.
Es una va en donde el trnsito de
vehculos es moderado, por otro lado es
muy difcil transitar por ella porque
presenta muchas ondulaciones y
deformaciones en el terreno
No existe la presencia de centros
comerciales y no cuenta con un sistema
de semaforizacin porque no lo es
necesario debido a la escasa presencia de
autos que transitan por esta.

Jr. Guarda Civil

Se encuentra adoquinado
cuenta con una va local,
bidireccional de dos carriles para el
trnsito de vehculos
hasta el momento se encuentra en un buen estado
De acuerdo al R.N.T su
velocidad mxima es de 40Km/h

DISEO
DE VIAS URBANAS
33

es

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

CONCLUSIONES

Al realizar este informe, todos los integrantes del grupo pudimos

conocer los tipos de vas existentes en Hunuco como aprendimos
cuales son los parmetros de Diseos

Durante el recorrido de las vas existentes en Nuestra Zona Urbana

de Hunuco pudimos observar que las Vas no han sido muy bien
diseadas.

En las vas arteriales no est permitido el estacionamiento de

vehculos ya sea pesados, livianos o afines; como tambin las cargas
y descargas de mercaderas ya que no estn diseadas, ni tienen las
debidas sealizaciones verticales y horizontales.

En las Vas Colectoras pudimos observar que no concuerda con la

Velocidad de diseo de acuerdo al RNE. Como tambin los deterioros
en las pistas.

En las vas locales, segn el parmetro de diseo de Servicio de

Transporte Publico, pudimos ver que no cumplen con este
parmetro, ya que en Hunuco hay paraderos en este tipo de vas.

Existen muchas vas no pavimentadas por el distrito de Pillcomarca.

No est permitido el uso de carteles de exhibicin ya que estos

distrae y am la vez no permite una buena visin del conductor.

DISEO
DE VIAS URBANAS
34

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

RECOMENDACIONES

El gobierno debe preocuparse ms por el mejoramiento de las vas,

tanto arteriales, colectoras y locales; ya que estas presentan
muchos deterioros

Realizar un ordenamiento en el Trnsito Vehicular para as no

generar el congestionamiento vehicular.

Evitar la colocacin de carteles de exhibicin ya que estos distrae y

a la vez no permite una buena visin del conductor para as no
generar accidentes.

Dar conocimiento a la poblacin que los puentes peatonales son

diseadas para los peatones ya que esto ayudar a evitar accidentes
y el congestionamiento vehicular.

Dar conocimiento a los conductores que se debe respetar la mnima

distancia entre vehculos y su respectiva velocidad.

Capacitacin a los transportistas para el reconocimiento de los tipos

de vas y sus parmetros.

Reordenamiento de todas las vas con el apoyo del Ministerio de

Transporte y la Polica Nacional.

Tomar en cuenta el horario de carga y descarga de las mercaderas

DE LOS Vehculos pesados, ya que estas se deben realizar a partir de
las 7pm Vas Locales.

DISEO
DE VIAS URBANAS
35

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

PARTE IV

ANEXOS

DISEO
DE VIAS URBANAS
36

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

HUNUCO HUNUCO
VIA COLECTORA:

ALAMEDA LA REPUBLICA, VEMOS COMO EL FLUJO VEHICULAR ES OPTIMA. LAS VIAS EST

DISEO
DE VIAS URBANAS
37

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

INTERCCION CON EL JIRON 28 DE JULIO Y MALECON ALOMIA

ROBLES
OBSERVAMOS QUE EXISTE EL INEVITABLE EMBOTELLAMIENTO O TRFICO
VEHICULAR QUE ES SOLUCIONADO POR UN SEMAFORO.

DISEO
DE VIAS URBANAS
38

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

JIRON PROLONGACION ABTAO

EN ESTAS VISTAS OBSERVAMOS QUE EL TRANSITO VEHICULAR ES OPTIMA
SIN PROBLEMAS DE EMBOTELLAMIENTO, INCLUSO TAMBIEN PARA CON LOS
PEATONES.

DISEO
DE VIAS URBANAS
39

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

VIA LOCAL:

S ALGUNOS VEHICULOS LO CUAL ESTA AUTORIZADO SEGN EL RNT VIGENTE. EN LA PARTE INFERIOIR, EL

DISEO
DE VIAS URBANAS
40

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

JIRON GENERAL PRADO Y JIRON HUALLAYCO

RESPECTIVAMENTEVEMOS QUE EN AMBOS CASOS SE USAN LAS VIAS
LOCALES COMO PARADEROS LO CUAL ESTA TOTALMENTE PROHIBIDO POR EL
RNT VIGENTE YA QUE OBSTACULIZAN EL FLUJO VEHICULAR.

DISEO
DE VIAS URBANAS
41

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

JIRON INDEPENDENCIA EN INTERSECCION CON ALFONSO

UGARTE
OBSERVAMOS EL MAL ESTADO DE LAS VIAS LAS CUALES SON
BIDIRECCIONALES DE UN CARRIL.

DISEO
DE VIAS URBANAS
42

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

VIA ESPECIAL:

EL PASAJE AYANCOCHA
SE OBSERVA EL MAL ESTADO DE LA VIA, NO
ESTA ASFALTADA NI SEALIZADA

EL MALECON
LEONCIO PRADO
ES UNA VIA
BIDIRECCIONAL DE
UN SOLO CARRIL, SE
OBSERVA QUE EL FLUJO
VIAL ES NORMAL.

HUNUCO AMARILIS
VIA COLECTORA:

DISEO
DE VIAS URBANAS
43

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

VIA EVITAMIENTO HEROES DEL CENEPA

LOS LAURELES

VIA COLECTORA
DISEO
DE VIAS URBANAS
44

DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL DE LA ZONA URBANA DE

HUNUCO

ES UNA VIA
BIDIRECCIONAL DE DOS
CARRILES

OBSERVAMOS EL MAL ESTADO DE LA VIA QUE CARECE DE ASFALTADO

Y SEALIZACIONES

DISEO
DE VIAS URBANAS
45