Monografia ACCIDENTES DE TRANSITO Final

DIRECCION DE EDUCACIN
EESTP-PNP-SB
Y DOCTRINA POLICIAL
UNIACA-PNP
ASIGNATURA
: METODOLOGIA DE INVESTIGACION
TEMA
: ACCIDENTES DE TRANSITO
DOCENTE
: FLORENTINO GONZALES SOLANO
INTEGRANTES DEL GRUPO

N DE
ORDEN
16
15
03
GRADO APELLIDOS Y NOMBRES

Vargas Carhuanina Janyra Jazeth
Salazar Arbieto Milagros
Chavez Quispe Angela
Chavez Pachin Myriam
Rivas Lopez Maxwell
SECCIN : 5TA
PROMOCION : Alferes Mariano Santos Mateo - HEROICAS
2015
Pgina 1
NOTAS
ELAB.
SUST.
PROM.
ACCIDENTES DE TRANSITO
DEDICATORIA
Queremos
dedicar
el
presente
trabajo
de
investigacin ante todo a Dios por guiarnos y ser

nuestra iluminacin y a
nuestros familiares
quienes nos apoyan y acompaan para poder

avanzar en la realizacin de nuestras metas
acadmicas.
Pgina 2
INDICE
DEDICATORIA................................................................................................................... 2
INTRODUCCIN................................................................................................................ 4
MARCO TEORICO.............................................................................................................6
ACCIDENTE DE TRNSITO..............................................................................................6
1.
DEFINICION DE ACCIDENTE DE TRNSITO............................................................6
2.
DELITOS CULPOSOS................................................................................................8
3.
CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR.......................................................................9
4.
RELACIN ENTRE LO HUMANO Y LO MATERIAL...................................................9
5.
FACTORES CAUSANTES DE ACCIDENTES DE TRNSITO..................................11
5.1.
Por el hombre........................................................................................................11
5.2.
COMO COPILOTO O PASAJERO.........................................................................14
6.
CONSUMO DE ALCOHOL, MEDICAMENTOS O DROGAS.....................................15
7.
POR LA VA PUBLICA...............................................................................................16
8.
REGLAS QUE DEBEN RESPETAR LOS PEATONES.............................................17
9.
CLASIFICACIN DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO........................................20
9.1.
CHOQUE............................................................................................................... 21
10.
ESTRUCTURA VEHICULAR NO APTA PARA LAS VAS QUE TRANSITA...........23
11.
INCREMENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR........................................................24
12.
INCENDIO............................................................................................................. 27
13.
DESPISTE DE VEHCULO....................................................................................28
14.
LA LLUVIA............................................................................................................. 29
15.
CONDUCIR EN LA OSCURIDAD..........................................................................29
16.
DEFECTOS DE DISEO.......................................................................................29
17.
REVENTN DE UN NEUMTICO/LLANTAS........................................................29
18.
CRUCE DE ANIMALES.........................................................................................30
20.
EL DISTRITO CON MAS INCIDENCIA DE ACCIDENTES DE TRANSITO
(VITARTE)........................................................................................................................ 31
21.
CARRETERA CENTRAL: AS TERMIN EL PUENTE PEATONAL TRAS
DERRUMBE..................................................................................................................... 32
CONCLUSIONES............................................................................................................. 34
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS.................................................................................35
ANEXOS.......................................................................................................................... 36
Pgina 3
INTRODUCCIN
En nuestro pas, el altsimo nmero de muertos y heridos debido a accidentes de
trnsito constituye un grave problema an sin resolver. Segn las estadsticas
elaboradas por la Polica Nacional, desde el ao 2000 a la fecha se ha registrado
una alarmante cifra de ms de 700,000 accidentes, que ha originado ms de
31,000 muertes y un costo de alrededor de 150 millones de dlares anuales por
atencin sanitaria.
Los accidentes de trnsito, se producen a consecuencia de una accin riesgosa,
irresponsable o negligente de un conductor, pasajero o peatn, ya sea en las vas
de una ciudad o en carretera.
Los accidentes de trnsito son uno de los principales problemas en el Per y
afectan a los usuarios de la va pblica. Ellos producen vctimas mortales y en
otros casos lesiones que pueden categorizarse de leves, moderadas o graves.
Las estimaciones respecto al costo econmico que producen los accidentes de
trnsito en el pas, sealan que la alta cifra que alcanza alrededor de 150 millones
de dlares anuales por la atencin de la salud sanitaria afecta la economa
nacional y por ende al desarrollo del pas.
El alto ndice de accidentes de trnsito constituyen un problema de salud pblica
para el pas, los factores que originan los accidentes son causados por el hombre
debido su negligencia e imprudencia, as como por la va pblica o el automvil.
Esta situacin demanda un alto costo para el Per, lo que afecta su desarrollo.
Las medidas para controlar y reducir los accidentes de trnsito conciernen tanto al
Estado como a los ciudadanos. Para la reduccin de los gastos econmicos
causados por este problema se deber mejorar la circulacin, el estado de
carreteras y vehculos.
Pgina 4
Los accidentes de trnsito se producen debido a la negligencia de conductores y

peatones y la falta de una intervencin eficaz del Estado para crear conciencia en
los ciudadanos, as como implementar nuevos diseos urbansticos, constante
mantenimiento de las vas de circulacin y supervisin del estado de los
automviles.
Se puede decir que gran parte de los accidentes de trnsito son evitables, por eso
es importante la participacin del Estado para promover una cultura de trnsito
saludable en la sociedad peruana.
Pgina 5
MARCO TEORICO
ACCIDENTE DE TRNSITO
1. DEFINICION DE ACCIDENTE DE TRNSITO

Accidente de trnsito, accidente automovilstico o siniestro de trfico es el
perjuicio ocasionado a una persona o bien material, en un determinado
trayecto de movilizacin o transporte, debido (mayoritariamente) a la accin
riesgosa, negligente o irresponsable, de un conductor, pasajero o peatn;
como tambin a fallos mecnicos repentinos, errores de transporte de carga,
condiciones ambientales desfavorables y cruce de animales durante el
trfico.
Slo puede hablarse de "accidente involuntario" cuando nos referimos a la
parte pasiva de la accin. Es decir, a quien se involucra en un accidente de
trnsito sin poder soslayarlo. Porque, salvo la intervencin de la naturaleza,
gran parte de los accidentes son predecibles y evitables.
Se denomina accidente de trnsito, a un hecho eventual, imprevisto, que
genera una desgracia o un dao.
En materia de trnsito accidente es el suceso imprevisto producido por la

participacin de un vehculo o ms en las vas o carreteras y que ocasiona
daos materiales o lesiones a personas y hasta la muerte de las mismas.
Los accidentes de trnsito son la principal causa de muerte en nuestro pas,
agravado en los ltimos aos por un crecimiento desproporcionado del
Pgina 6
parque automotor, con una infraestructura vial muchas veces obsoleta, con
conductores no concientizados con las responsabilidades y los peligros que
ocasiona; un error, una distraccin o cualquier improvisto, por lo que es de
suma importancia la realizacin de estudios que permitan conocer las
causas que intervienen en la ocurrencia del mismo, y as lograr soluciones
que minimicen este problema.
En el trnsito intervienen tres factores de importancia; el CONDUCTOR, el
VEHCULO y el MEDIO. Los accidentes de trnsito provienen en un comn
denominador de los tres factores mencionados o de la interrelacin entre
ellos. Los Peritos estudian las causas relacionadas con el factor vehculo y
conductor. En el mismo se analiza como base mediante anlisis fsicomatemtico, con intervencin tambin de otras ciencias y disciplinas.
El concepto de infracciones de trnsito define a los accidentes cuando:

dice:"Son infracciones de trnsito las acciones u omisiones que pudiendo ser
previstas pero no queridas por el agente, se verifican por negligencia,
imprudencia, o impericia, o por inobservancia de las leyes, reglamentos y
ordenanzas de trnsito, o de rdenes legtimas de las autoridades y agente
de trnsito".
Es necesario resaltar que, por el mismo hecho de ser accidente y por lo
tanto en acontecimiento eventual, se produce en circunstancias no
deseadas, es decir involuntariamente; aqu por tanto, no cabe la intencin de
causar dao, el dolo no existe como presupuesto para este tipo de delitos,
pues en tanto esto sucediera ya no estaramos hablando de accidentes de
trnsito sino de delitos penales.
2. DELITOS CULPOSOS
Pgina 7
Los accidentes de trnsito tienen el carcter de ser delitos culposos, por la

falta de voluntad en la comisin del delito.
Si existiera la intencin de causar dao en la circulacin vehculo el delito,
obviamente sera doloso y por tanto, su competencia de los Jueces comunes
de lo Penal. Se considera la existencia de dolo de peligro en la conduccin
temeraria de vehculos; criterio que evidentemente invita a reflexin pues en
nuestra sociedad es muy comn observar la presencia de criminales en
potencia que se hallan frente a un volante. Este pensamiento es necesario
que se
incorpore en nuestra legislacin, pues hechos como la muerte
causada por un conductor en estado de embriaguez, no puede seguirse

considerando como delitos culposos.
3. CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR
Estos accidentes se encuadran en lo que se denomina como caso fortuito o

fuerza mayor. Al respecto nuestra ley de Trnsito dice lo siguiente: "el
accidente de trnsito no ser punible cuando fuere el resultado de caso
fortuito o fuerza mayor".
Este criterio es lgico y guarda relacin con las legislaciones del mundo y la
doctrina jurdica: "Nadie puede ser reprimido por un hecho que sea derivado
por circunstancias ajenas a su voluntad, o que no se las pueda resistir o
prever o que sean inevitables".
No est por dems indicar que, la fuerza mayor y el caso fortuito deben ser
probados dentro del juicio para que el juez pueda eximir de responsabilidad
al indiciado, prueba que evidentemente deber esgrimirla quien alega el
caso fortuito o la fuerza mayor y quien en su conduccin (lcita por cierto)
Pgina 8
debe haber observado la suficiente diligencia, cuidado, responsabilidad,

observancia de la ley, normas reglamentarias de trnsito para que, producido
el accidente y alegadas tales circunstancias, pueda operar la eximencia de
responsabilidad; de lo contrario. sta no puede considerarse a la hora del
juzgamiento.
Elementos:
Del anlisis del concepto de accidentes de trnsito se puede extraer los
siguientes elementos que conforman el mismo:
1. Es un suceso eventual;
2. Debe ser sin intencin pero con culpa;
3. Interviene un vehculo o vehculos a motor, de traccin animal o
fuerza humana;
4. Se produce en la va;
5. Participan seres humanos.
4.
RELACIN ENTRE LO HUMANO Y LO MATERIAL

Para una mayor comprensin, diremos que el accidente de trnsito es un
suceso derivado de un error en la circulacin y del cual se producen daos
materiales y/o lesiones a personas y hasta la muerte; aqu por tanto,
encontramos una estrecha vinculacin entre lo humano y lo material, el
primero constituido por los peatones, los conductores y los pasajeros y el
segundo por las vas y los vehculos.
Hasta aqu la conceptualizacin jurdica del accidente de trnsito; ya desde
el punto de vista social, ste constituye una lacra que destruye, que mina a
un Pas, que limita el desarrollo de las personas, que no les permite su
participacin activa o que definitivamente les impide seguir brindando su
contingente.
Factor principal de muerte
Segn dicen algunos estudios: los accidentes de trnsito se estn
constituyendo en el factor principal de muerte llegando en algunos pases a
ser ms devastadores que las guerras.
"En el mundo ms de 300.000 individuos mueren por accidentes de trnsito,
de 10 a 15 millones de personas quedan heridas y lesionadas cada ao; las
vctimas de accidentes de trnsito ocupan ms de 10% de todas las causas
hospitalarias".
Pgina 9
El Per en relacin al mundo, en la actualidad se est ubicando en el

segundo lugar de ocurrencia de accidentes de trnsito existiendo un
incremento permanente pues no se eliminan las causas que lo originan.
5. FACTORES CAUSANTES DE ACCIDENTES DE TRNSITO

5.1. Por el hombre
Como piloto
Desconocimiento o incumplimiento de las reglas de trnsito.

El incumplimiento de las normas de trnsito y los daos que ocasiona es
considerado factor preponderante para que se produzca un accidente de
consideraciones. Lamentablemente el nmero de choferes que incumplen el
reglamento de trnsito se incrementa en proporcin como va en aumento el
parque automotor.
Por otro lado la falta de sanciones drsticas hace que los malos conductores
acten impunemente, constituyendo una amenaza no solo para los otros
pilotos, sino se convierten en arma mortal para los peatones que transitan
con seguridad por la va pblica. Aunque ahora se estn dando casos con
frecuencia, en que los peatones son literalmente atacados inclusive en los
paraderos, causndoles la muerte.
El uso prohibido de celulares mientras se conduce un vehculo, ha
incrementado notablemente el nmero de accidentes.
Pgina 10
Consumo de alcohol, medicamentos o drogas al manejar.

Este es otro factor y con seguridad el principal causante de los peores
accidentes. Es muy frecuente ver en las noticias por lo general los fines de
semana la gran cantidad de accidentes de trnsito con trgicas
consecuencias como producto de conductores que estaban conduciendo
bajo los efectos del alcohol sumndose a esta droga otros estupefacientes
que bloquean sus reflejos naturales al momento de conducir y actuando
como enervantes que los hacen sentir las ansias fatales de pisar el
acelerador, conducindolos hasta su destino finalel cementerio.
Pgina 11
Conducir por muchas horas sin el descanso apropiado.

En mi modesto concepto este es un factor que debe ser considerado un
drama trgico pues es el que mayor cantidad de vctimas origina cuando se
produce un accidente de la magnitud que se suele dar en estos casos.
Muchos choferes ya sea por necesidad econmica o en los peores casos
obligados por la presin de sus propias empresas de transporte, que no
desean incrementar el nmero de choferes de su flota, se ven en la
obligacin de dobletear su jornada de trabajo. Por lo general estos casos
se presentan en las empresas de transporte interprovincial, cuando los
choferes de la unidad siniestrada se quedaron dormidos conduciendo
causando terribles accidentes con gran cantidad de vctimas, no solo en la
unidad que conducan, sino en las del vehculo contra el que chocaron.
Conducir a velocidad excesiva.

Es de conocimiento pblico que el exceso de velocidad es un factor
preponderante en el origen de los peores accidentes en las pistas, tanto en
carreteras como en la ciudad. Pero es en la segunda de las nombradas
donde se da con ms ferocidad y a todo momento, no solo en colisiones
vehiculares sino tambin en atropellos a peatones, por parte de choferes
insensibles que por cumplir su trabajo con celeridad originan accidentes de
consecuencias funestas.
Segn las estadsticas, las unidades medianas de transporte pblico (combis
o coasters) son las que mayor incidencia tienen en el origen de accidentes
de este tipo.
Caso similar a las unidades de transporte interprovincial, los choferes en la
mayora de los casos son obligados por los comits a los que pertenecen, a
repetir una y otra vez su circuito de recorrido para as poder cumplir con la
cuota econmica programada por la administracin.
Si a esto se suma la informalidad (piratas de ruta) de otras unidades, la
competencia por recoger pasajeros en los paraderos informales, origina que
Pgina 12
no se cumplan con las reglas de trnsito y se de paso al caos a que todos

estamos lamentablemente acostumbrados.
Los pilotos de vehculos particulares
as como los del servicio de taxis
tampoco estn exceptuados de este tema, quienes en la mayora de los

casos originan accidentes de consideracin en las horas punta de circulacin
vehicular. Y si a esto se suma el hecho de que algunos menores de edad
que carecen de licencia de conducir (por lo general los fines de semana) lo
hagan y en muchos casos bajo efectos de enervantes o alcohol, conviertan a
nuestra ciudad en un lugar an ms inseguro para transitar.
Pero el tema neurlgico en todo esto, es que no se respetan las luces de los
semforos, ni las seales reguladoras de velocidad en zonas urbanas
5.2.
COMO COPILOTO O PASAJERO

Desconocimiento o incumplimiento de las reglas de trnsito.
Gran parte de los accidentes de trnsito en los que los pasajeros se ven
afectados de gravedad, han tenido como factor principal el desconocimiento
de las reglas de trnsito. La causa principal es la falta de seguridad al interior
del vehculo en el cual se trasladan o mejor dicho, el olvido, la distraccin o
simplemente la incomodidad de usar el cinturn de seguridad.
Pgina 13
El uso de este accesorio es vital para la seguridad no solo del chofer, sino
tambin de los pasajeros que traslada.
Es de suma importancia, que no solo el pasajero que se encuentra en la
parte delantera (copiloto) utilice el cinturn de seguridad, sino tambin los
que se encuentran en los asientos posteriores. Los vehculos modernos
cuentan con estos accesorios de fbrica.
Ms importante an es el hecho de saber que los nios y bebes, no deben
ser trasladados en el asiento del copiloto sino en los asientos traseros y
como es lgico, con sus respectivos cinturones de seguridad.
Otro factor de importancia es el guardar buen comportamiento al interior del
vehculo, sobre todo tratndose de nios, cuidando que no saquen las
manos o brazos por las ventanas para evitar accidentes que lamentar.
6. CONSUMO DE ALCOHOL, MEDICAMENTOS O DROGAS.

A pesar de las campaas que se realizan a travs de los diferentes medios
de comunicacin, la irresponsabilidad de muchos pilotos se hace notoria
cuando se hace de conocimiento pblico la noticia de un accidente
automovilstico con consecuencias mortales y todo gracias al alcohol y las
drogas.
Es lamentable decirlo, pero el flagelo de las drogas acompaadas por el
alcohol, va ganando voluntades, socavando las conciencias haciendo que
las penosas estadsticas de accidentes producidos bajo los efectos del
alcohol y/o sustancias prohibidas vayan en aumento.
Estas sustancias, hacen que los pilotos pierdan sus reflejos y por ende sus
aptitudes para conducir y lo peor de todo, los induce a hacerlo a velocidades
prohibidas poniendo en riesgo no solo su vida, la de sus eventuales
pasajeros y hasta de inocentes peatones.
Pgina 14
Se hace indispensable que las autoridades acten con firmeza ante estas
circunstancias para evitar que las calles y avenidas continen siendo
escenarios de sangre
7. POR LA VA PUBLICA
Como peatn
La imprudencia de los peatones es la principal causa de atropellos
El 21% no fue por culpa del chofer. Vas con mayor nmero de siniestros son
Alfonso Ugarte, Abancay y Venezuela
Contrario a lo que suele creerse, de los 359 atropellos registrados de Lima
en el centro de la capital y en el primer puerto durante el primer semestre de
este ao, el mayor nmero (21%) fue causado por peatones imprudentes y
no por la negligencia de los conductores (19%). Dichos accidentes dejaron 9
muertos y 352 heridos. As lo revela el ltimo estudio de la Secretara
Tcnica del Consejo de Transporte de Lima y Callao (CTLC) una
dependencia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, denominado
Pgina 15
Anlisis de los accidentes de trnsito en los distritos del Cercado de Lima y

Callao, enerojunio 2014.
Segn Adrin Revilla, presidente de la Asociacin Cruzada Vial, es innegable
que los peatones causan muchos accidentes por el cruce indebido de pistas.
Muchas veces nos hemos dedicado a sancionar al conductor que maneja
en estado etlico cuando la mayor cantidad de accidentes fatales se da por
peatones borrachos o imprudentes, refiere.
Pero qu se hace al respecto? Hace un ao se empezaron a aplicar multas
a peatones. Desde entonces la Polica de Trnsito ha impuesto 11.476
papeletas en diversas operaciones en el pas, especialmente en Lima,
inform el coronel Luis Snchez Arteaga, jefe de dicha dependencia policial.
Para Snchez, las multas son una medida correctiva. No obstante, el
especialista en transporte Luis Quispe Candia, de la ONGLuz mbar, duda
de su efecto disuasivo.
A la infraccin ms grave (cruzar la va en estado de ebriedad) le
corresponde una multa del 3% de 1 UIT; es decir S/.108, mientras que la
pena para la falta ms leve es de 0,5% de 1 UIT, lo que equivale a S/.18. A
fin de que la papeleta se pague prontamente, el Reglamento Nacional de
Trnsito permite al infractor acogerse a un descuento del 17% del monto.
Para el especialista la sancin no debera ser pecuniaria ya que es irrisoria y
nada efectiva.
Se trata de un problema cultural muy arraigado que se debe empezar a
cambiar desde los primeros aos de educacin, anota Quispe, tras sealar
que el Ministerio de Educacin, por medio de la Direccin de Tutora y
Orientacin Educativa (Ditoe) y del apoyo de Luz mbar, capacita a
docentes en materia de seguridad vial, para llegar as a los estudiantes.
Pgina 16
8. REGLAS QUE DEBEN RESPETAR LOS PEATONES

Todos los peatones tienen preferencia de paso aunque estuviesen haciendo
mal uso de las vas, sin embargo para evitar accidentes deben observar y
cumplir con las normas de circulacin, ya que los peatones no solo son
vctimas de los accidentes sino muchas veces causantes de los mismos, as
lo sealan las estadsticas donde en muchos de los accidentes, un gran
porcentaje de peatones, han sido los culpables.
Derechos de los peatones.
Generalmente en los sitios donde no haya polica o semforo regulando el
trnsito todo peatn antes de cruzar la calle, no obstante de que tiene
preferencia de paso, con relacin a los vehculos, se cerciorar de que no
exista peligro o riesgo para su persona.
Precaucin obligada.
El conductor de un vehculo al acercarse a una zona o franja de seguridad,
demarcada o imaginaria, est obligado a reducir la velocidad del vehculo y,
a detenerse si el paso de peatones as lo exige. Todo peatn tiene
preferencia de paso sobre el vehculo que gira.
Legalmente, si iniciado el cruce reglamentario se produjera un cambio de
seal en el semforo, el peatn tiene derecho de continuar su marcha hasta
completar el cruce, estando obligados los conductores a respetar este
derecho.
Deberes de los peatones.
Normas para circulacin en carretera.
En los caminos y vas rurales es prohibida al peatn circular por las bermas.
Sin embargo cuando obligatoriamente tenga que hacerlo, por no existir otros
lugares, circular por el lado izquierdo de la va o sea en sentido contrario a
la circulacin de los vehculos.

Normas para la circulacin en ciudades.
Las ciudades y poblaciones, los peatones circularn por las aceras
conservando su derecha y evitando en lo posible el uso de la calzada. En los
Pgina 17
lugares donde no haya aceras, o sean muy angostas, podrn usar la
calzada, pero circularn uno detrs de otro y de ningn modo en grupos.

El cruce de la calzada lo har en forma perpendicular al eje de la misma y
verificando previamente si no existe peligro o riesgo para su persona por la
proximidad de un vehculo. Todo peatn debe mirar siempre a ambos lados
de la calzada antes de cruzar.

Paso de peatones: para cruzar una calle o avenida, el peatn solamente
podr hacerlo por los pasos para peatones que podrn estar demarcados o
no, ser elevados o subterrneos, zona en la cual tiene preferencia en la
circulacin, debiendo los conductores reducir la velocidad de sus vehculos o
detenerlos si fuera necesario para permitir el paso de los peatones.

Obedecer y respetar las seales: al cruzar la calle o avenida por los pasos
de peatones, donde el trnsito est regulado por un Polica o por un
semforo, respetarn las seales, no pudiendo iniciar el cruce o bajar a la
calzada hasta que no se le d la seal respectiva. La infraccin de esta
norma crea la presuncin de culpabilidad del peatn.

Otras normas generales para la circulacin: est prohibido a los peatones
cruzar la calzada en forma diagonal, bajar de la acera intempestivamente o
cruzar la calzada a la carrera, as mismo detenerse en plena calzada. La
infraccin de estas reglas crea la presuncin de culpabilidad del peatn.

Prohibicin de juegos en vas pblicas: est terminantemente prohibido a
los peatones, especialmente a los nios, bajo la responsabilidad de los
padres o encargados, convertir las vas pblicas en campos deportivos para
efectuar carreras, juegos de pelota o cualquier otra distraccin que signifique
peligro para la circulacin pblica.

En la va, queda terminantemente prohibido a toda persona situarse en
plena calzada con el objeto de solicitar ayuda o colectas pblicas a los
conductores, ofrecer en venta peridicos, loteras, revistas o cualquier otra
mercanca o para tratar de detener un vehculo con el propsito de tomar
sus servicios.
Otras prohibiciones: queda terminantemente prohibido a los peatones subir
o bajar de los vehculos por el lado de la calzada, cuando estn
en movimiento, colocarse en las pisaderas, parachoques o colgarse de la
carrocera. Se presume la responsabilidad del peatn en caso de infraccin
a estas reglas. Todo pasajero debe subir o bajar solamente en las paradas.
Pgina 18
Circulacin de peatones en puentes: los peatones circularn en los puentes

por las zonas (o veredas) que se les haya reservado y en todo caso efectuar
el cruce solamente cuando no haya peligro por la presencia de algn
vehculo.
Est completamente prohibido a toda persona, especialmente a los
nios, colocarse en las pisaderas, parachoques o colgarse de la carrocera

de los vehculos, poniendo en grave peligro su vida.
Est prohibido a los peatones cruzar la calzada en media cuadra, y si es
sorprendido por un congestionamiento de vehculos, mantngase inmvil,

as el conductor estar en mejores condiciones para evitar accidentes.
Existe un concepto que conviene aclarar: el peatn no es inimputable ante
la Ley, en caso de infraccin. Ante un accidente, y cuando ste es producido

por inobservancia de las leyes de trnsito, tiene idntica responsabilidad que
el conductor. No obstante, el Estado tiene el deber de protegerlo por todos
los medios tcnicos, mecnicos, legales y humanos posibles. Adems, goza
del beneficio de la duda y presunciones a su favor, en tanto no incurra en
graves violaciones a las reglas de trnsito.
9. CLASIFICACIN DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO

Los accidentes de trnsito, ya sean por su complejidad, nmero de
involucrados, gravedad y consecuencias se clasifican en:
ACCIDENTE DE TRANSITO SIMPLE
ACCIDENTE DE TRANSITO MULTIPLE

Pgina 19
ACCIDENTE DE TRANSITO MIXTO

ACCIDENTE DE TRANSITO ESPECIAL
ACCIDENTE DE TRNSITO SIMPLE.
Es aquel en el participa un solo vehculo en movimiento, sobre una va de
circulacin. Este puede ser:
-
9.1.
Choque
Despiste
Volcadura
Incendio
CHOQUE.
Es el impacto de un vehculo contra otro, contra un objeto o contra un animal
La colisin es el choque violento entre dos o ms cuerpos en movimiento,
especialmente vehculos. El atropello generalmente es el encuentro entre un
vehculo y un peatn.
En los casos anteriormente descritos el factor chofer es el que mayor
incidencia tiene en la causa de accidentes. Ya sea por distraccin o falta de
concentracin al conducir, o por descuido, al no haber hecho pasar su
vehculo con periodicidad la revisin tcnica.
Aunque los vehculos son cada vez ms seguros y fciles de conducir se
considera que las fallas del vehculo pueden explicar entre el 1,7% de los
accidentes de trnsito; sin embargo, en la mayora de los accidentes por falla
mecnica los estudios indican que el conductor no haba realizado un
mantenimiento adecuado de su vehculo.
Por ello, a pesar de que hay una continua mejora de los vehculos y de sus
sistemas de seguridad, es necesario que los
Pgina 20
conductores, sean
responsables de su mantenimiento y conozcan su funcionamiento. Slo as

las mejoras tcnicas sern realmente eficaces para prevenir accidentes.
Las mejoras tcnicas de los vehculos no sustituyen al conductor, sino que
estn para ayudarle. Es importante que hagamos un mantenimiento
adecuado de nuestro vehculo y que aprendamos a utilizar los distintos
sistemas de seguridad.
Citaremos las deficiencias ms comunes al pasar una revisin tcnica:
a.
Neumticos en malas condiciones.
b.
Sistema de luces internas y externas sin funcionamiento.
c.
Parabrisas, vidrios y espejos retrovisores, en mal estado.
d.
Sistema de frenos y direccin en mal estado.
e.
Los asientos no renen los requisitos mnimos de seguridad,
comodidad e higiene.
Sin un conocimiento de los sistemas de seguridad de su vehculo puede
llegar a sobre compensar sus ventajas, conduciendo de manera ms
arriesgada que antes. Un ejemplo de ello sera pensar: "como mi vehculo
tiene ABS, puedo circular a 180 km/h sin peligro". A este fenmeno se le
denomina compensacin del riesgo.
Este efecto de compensacin del riesgo fue descubierto hace muchos aos
cuando se hicieron los primeros estudios de conductores que tenan
vehculos dotados con airbag y se comprob que, al sentirse ms seguros,
tenan ms accidentes. Posteriormente, en una investigacin realizada en
Munich-Alemania con un amplio colectivo de taxistas, se descubri que
algunos vehculos dotados con ABS tambin sufran ms accidentes. Estos
conductores contrarrestaban las ventajas del sistema de seguridad, tomando
menos medidas de seguridad y asumiendo un mayor nivel de riesgo al
conducir.
Es por ello que es de suma importancia, que los propietarios de vehculos
lleven sus unidades a pasar la revisin tcnica que por regla de seguridad
deben hacerlo.
La actitud renuente de los conductores de vehculos, sobre todo los de
transporte pblico a cumplir con esta norma, no solo hace sino aumentar el
riesgo que se produzca un accidente.
Pgina 21
10. ESTRUCTURA VEHICULAR NO APTA PARA LAS VAS QUE TRANSITA.

Existen vehculos que estn fabricados para un fin til determinado, pero
que en el camino sufren transformaciones para darles otro uso. Tal es el
caso de los camiones, que son transformados para ofrecerlos como
unidades de transporte pblico masivo como los buses interprovinciales.
No se toma en consideracin el punto de gravedad establecido por el

fabricante original, haciendo que la nueva carrocera no sea segura a futuro
para el trabajo que desempear. Otro factor es la distribucin del peso en la
unidad original y otra la realidad cuando el vehculo ha sido transformado
con fines netamente comerciales
Esto conlleva a que estando prestando servicio, los componentes de su

estructura vallan perdiendo cualidades y calidad con el transcurso del
tiempo. El riesgo mximo se presenta al momento de conducir, realizando
maniobras que de hecho en determinado momento va a causar volcaduras
con consecuencias fatales.
En la fabricacin de la nueva carrocera se utilizan vidrios que no cubren los

estndares de seguridad requeridos, en la mayora de los casos se utilizan
cristales sin templar para las ventanas laterales, lo que constituye un gran
riesgo para los pasajeros.
Otro factor de riesgo es el cableado elctrico con materiales inadecuados y

la iluminacin exterior deficiente.
Pgina 22
11. INCREMENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR.

Como tocamos en puntos anteriores, la ciudad ha crecido a pasos
agigantados y el parque automotor ha crecido y contina hacindolo. Es fcil
hacer una progresin geomtricaa mayor parque automotormayor
cantidad de accidentes. Eso sumndosele
otros factores de riesgo
anteriormente descritos, como alcohol, drogas, infraestructura vial deficiente

etc. Aumentar el riesgo de producirse accidentes.
Estos cuadros estadsticos a nivel nacional comprueban el incremento del

parque automotor a nivel nacional. Solo hasta el ao 2013 existan
000137,837 vehculos.
POR FACTORES CLIMTICOS

El clima tambin es otro factor de riesgo en la consecucin de accidentes de
trnsito. Si bien es cierto en Lima no llueve como en otras regiones de
nuestro pas, la espesa neblina que suele producirse a tempranas horas del
da en la zona norte (Pasamayo) y sur (autopista al sur) de la capital, suele
ser la principal causa de accidentes de trnsito en la capital, donde las
unidades de transporte pesado son las principales protagonistas.
Pgina 23
Al interior del pas, sobre todo en la sierra, los accidentes por cada de
fuertes lluvias, nieve, granizo o heladas y por temporadas los huaicos son
considerados factores de alto riesgo en la produccin de accidentes en el
territorio nacional.
El peatn tampoco est excluido como factor de origen en este tipo de
accidentes.
El choque ocupa el primer lugar en la ocurrencia de accidentes de trnsito y
es el que mayor cantidad de consecuencias fatales origina.
VOLCADURA
La volcadura durante el trnsito es una manifestacin severa de una prdida
de control direccional, cuyas consecuencias pueden resultar catastrficas.
En el caso de carga fluida, se tienen efectos adicionales que pueden
incrementar los riesgos de trnsito. Por tanto, es necesario tener un
conocimiento de las capacidades del vehculo para, con ello, incrementar la
seguridad durante su conduccin.
Propiamente una volcadura es la
que sufre un vehculo cuando se
encuentra en movimiento, pudiendo hacerlo sobre sus lados o hacia

adelante o haca atrs.
Pgina 24
Las volcaduras son de dos tipos:
VOLCADURA DE CAMPANA
(En vehculos menores)
VOLCADURA DE TONEL
(En vehculos de transporte pesado)
En una volcadura intervienen fuerzas y distancias; sin embargo, del manejo

matemtico para su simplificacin resultan unidades de aceleracin, es decir,
un parmetro que involucra unidades de longitud y tiempo: metro/segundo
cuadrado (m/s2). Es comn que la tendencia a la volcadura se exprese en
trminos de la aceleracin de la gravedad, indicados como gs.
De una forma simplificada, el umbral de volcadura (ay) involucra
principalmente la altura (h) desde el piso del centro de gravedad y la
distancia entre las llantas en el eje trasero, llamada entreva (T), entonces
obtenemos la siguiente frmula: ay=T/2h. Sin embargo, este mtodo no es el
ms preciso. La tendencia a la volcadura aumenta conforme se incrementa
la altura y disminuye el brazo de palanca correspondiente a la separacin de
la entreva de las llantas. De esta manera, bajos valores de umbral indican
una mayor propensin a volcar.
Para contar con estimaciones ms realistas, los vehculos deben someterse
a una serie de pruebas que requieren de instalaciones especiales, ya que,
por efectos del sistema de suspensin entre ejes y chasis, tienden a
inclinarse durante los cambios de direccin. Esta inclinacinconlleva un
desplazamiento lateral del cg que modifica las condiciones para la
determinacin del umbral, afectando negativamente su valor. Por otro lado,
la capacidad de deformacin lateral de las llantas produce cambios en los
puntos de apoyo con el piso, lo cual afecta la estabilidad lateral.
Automviles y otros transportes de carga ligera tienen normalmente altos

umbrales de volcadura, tpicamente mayores a 0.8 gs (1 gs = 9.8066 m/s2),
esto les confiere la posibilidad de deslizarse lateralmente antes que volcarse,
si las condiciones del camino lo permiten.
Pgina 25
En contraparte, los de carga pesada como camiones, auto tanques y

combinaciones de tracto camin y remolque (comnmente conocidos como
trailers) tienen umbrales ms bajos, usualmente en el intervalo de 0.3 a 0.6
gs. Adems, el umbral para este tipo de camiones depende de la magnitud y
tipo de la carga transportada, por lo que un solo vehculo puede tener varios
umbrales segn las condiciones de carga que se definan para el mismo (ver
cuadro anexo).
Para una mejor estimacin de velocidades crticas, se debe considerar otros
criterios de seguridad que involucren aspectos como la inclinacin
transversal del camino y otros elementos perturbadores sobre la superficie
del mismo. Debe tambin tenerse en cuenta la trayectoria descrita por el
vehculo y no tanto el trazo del camino, como es el caso de maniobras de
emergencia para evasin de obstculos, que impliquen un cambio repentino
en la direccin de avance.
12. INCENDIO
El incendio se da cuando el vehculo se encuentra en traslacin y suele tener
como causa una falla de orden mecnico. Por lo general se presenta por
una falla en el cableado del sistema elctrico en el interior de la cabina el
mismo que por perdida de resistencia natural de los materiales que lo
conforman, hacen que estos colapsen y se inicie un incendio que puede
consumir a la unidad de transporte en su totalidad. Tambin como por el
recalentamiento del motor, que en algunos casos se llega a fundir por las
altas temperaturas generadas en su interior, debido a prdidas del aceite
que lubrica el motor, que buenamente pudieran evitarse si se realizaran al
vehculo revisiones tcnicas peridicas.
La inflamacin de alguna sustancia que transporta. Muchas veces evadiendo

los controles policiales as como tambin los de orden tcnico sealadas
lneas arriba, provocan situaciones de incendio en los vehculos.
Pgina 26
Tambin otro factor preponderante es el de la colisin generalmente en la

carretera de dos vehculos uno de ellos transportando combustible y que ha
sufrido desperfectos quedndose varado y por lo general no contando con
luces y/o dispositivos de emergencia, lo que permite que el otro vehculo lo
embista provocndose por consiguiente el incendio.
13. DESPISTE DE VEHCULO

Existen infinidad de causas por las cuales un automvil puede despistarse.
Estos accidentes por lo general suelen presentarse en las carreteras. A
continuacin detallaremos una relacin de las causas ms comunes de
despiste y/o choques de vehculos:
Pgina 27
14. LA LLUVIA
El clima no es bueno, tampoco lo ser la carretera. Ocurren muchos
accidentes de auto cuando llueve porque la lluvia hace que la superficie del
camino se vuelva resbalosa y peligrosa para autos, camiones y motocicletas
por igual y muchas veces puede causar que el conductor pierda el control
del automvil al tratar de frenar. Para evitar accidentes, conduzca con mucho
cuidado cuando llueve.
15. CONDUCIR EN LA OSCURIDAD
Si conducir a plena luz del da es peligroso, conducir de noche hace que el
riesgo de tener un accidente de auto se duplique. Si no puede ver lo que
tiene por delante, no puede estar preparado para enfrentarlo. Cuando baja el
sol, tiene que prestar ms atencin a la carretera y a los automviles que
tiene alrededor.
16. DEFECTOS DE DISEO
Ningn producto es fabricado perfectamente siempre y lo mismo ocurre con
los coches. Un automvil tiene cientos de partes y si alguna de ellas est
defectuosa, el coche puede tener un serio accidente. Muchos fabricantes de
autos han tenido problemas de diseo en el pasado, como por ejemplo, las
volcaduras de los autos Ford Explorer y el problema con la aceleracin de
los autos Toyota.
17. REVENTN DE UN NEUMTICO/LLANTAS
Vemos en muchas carreteras restos de neumticos que han quedado
despus de un reventn. Cuando un neumtico se revienta puede perder el
control del vehculo y es especialmente peligroso en autos de gran tamao,
como los semirremolques. Si se revienta un neumtico cuando conduce,
trate de mantener el control de su vehculo y detenerse lo ms pronto posible
en un lugar seguro y podr evitar tener un accidente de auto grave.
Pgina 28
18. CRUCE DE ANIMALES

Aunque los conductores tienen que conocer las reglas de la carretera, los
animales nunca tuvieron que asistir a clases para aprenderlas. Los animales
silvestres pueden atravesarse en su camino y es su responsabilidad evitar
tener un accidente por culpa de ellos. Tenga cuidado cuando ve letreros de
cruces de animales y use sus luces largas cuando conduzca en reas
boscosas o rurales.
19. MUERTES EN ACCIDENTES DE TRNSITO SE INCREMENTARON 17%

EN 2015
En menos de 3 meses, se han registrado 126 siniestros vehiculares, que
dejaron 156 muertos. Jvenes entre 18 y 30 aos son los principales
responsables.
Entre las principales causas de estas tragedias se encuentran el exceso de
velocidad, mala maniobra de los conductores, ebriedad del chofer e
imprudencia del peatn. Los conductores no respetan la sealizacin de
velocidad y los peatones no usan los puentes peatonales y prefieren
arriesgarse,
Otro detalle es que los jvenes de 18 a 30 aos son los principales
responsables de tantas muertes en las pistas.
Por otro lado, indic que las vas donde se registran ms accidentes son la
carretera Panamericana Sur y Norte y la Va de Evitamiento, as como las
avenidas Tpac Amaru y Universitaria. Siendo Vitarte tambin un lugar
donde a menudo ocurren accidentes de trnsito de manera regular.
Sobre el tema, Carlos Villegas, presidente de la Asociacin de Vctimas de
Accidentes de Trnsito (Aviactran), dijo que los municipios tienen mucha
responsabilidad en los siniestros por descuidar las pistas y no colocar
sealizacin.
Pgina 29
DATOS
Los sbados, entre las dos de la tarde y las ocho de la noche, se registra la
mayor cantidad de accidentes en Lima, segn el Ministerio del Interior.
Para Aviactran, el mal estado de las pistas hace que los choferes busquen
esquivar estas imperfecciones, lo que provoca accidentes.
Indic, adems, que en Lima Metropolitana existe, en promedio, un bache

o hueco por cuadra.
20. EL DISTRITO CON MAS INCIDENCIA DE ACCIDENTES DE TRANSITO

(VITARTE)
El distrito d eVitarte como hemos visto anteriormente es uno d elos distritos
con mayor incidencia de accidentes de trnsito logrando un 40% de los
accidentes sucedidos en los ltimos meses, analizando las razones
podemos decir que existe mucho descuido por parte de las autoridades
ediles que no se preocupan por reforzar las medidas de seguridad peatonal,
esto quiere decir la creacin de ms seales de trnsito elevar el control de
policas de trnsito, organizar paraderos.
Siendo la razn principal la cercana a la carretera central, la cual es una via
rpida y muchas veces el lugar de muerte de muchas personas entre
peatones choferes y pasajeros por diversas razones, otro problema es el mal
manejo de conduccin de las unidades del famoso Chosicano que es la
custer de la ruta Lima Chosica, cuyas unidades son las que ms ocasionan
los accidentes que se reportan en este distrito, pues por su mal manejo
constantemente hacen carreras por ganar pasajeros o tambin utilizan la
Pgina 30
velocidad excesiva, ocasionando accidentes constantemente, a parte de

este problema deberan de crearse ms puentes peatonales, y ms seales
como indicamos ya que las personas tienen que cruzar la carretera central
de manera fortuita y al azar ya que no existen paraderos estables ni las
seales respectivas.
21. CARRETERA CENTRAL: AS TERMIN EL PUENTE PEATONAL TRAS

DERRUMBE
Una parte del puente peatonal ubicado a la altura del kilmetro 7,54 de
la carretera Central en Ate se vino abajo luego de que un triler que
trasladaba una retroexcavadora impactara contra la estructura y la
derrumbara.
La imprudente accin del chofer del triler, quien intent pasar por debajo
del puente de una altura aproximada de cinco metros, provoc gran
congestin vehicular en la Carretera Central. La cola de autos se extiende
por ms de un kilmetro.
De acuerdo con testigos, la unidad de transporte pesado choc con el
puente peatonal cerca de las 06:30 horas, ocasionando que cayera parte de
su estructura y obstruyendo el trnsito de vehculos en la Carretera
Central, va que va de Lima a Chosica.
El puente est ubicado frente a la municipalidad de Ate y al colegio de
mujeres Edelmira del Pando, cuyas estudiantes precisamente lo usaban
para cruzar la Carretera Central. En este momento, los vehculos que se
dirigen al centro del pas no pueden avanzar porque la va est totalmente
bloqueada.
Pgina 31
El coronel Jorge Quiroz, jefe de Seguridad Ciudadana del municipio de Ate,

inform que el chofer del camin ha sido detenido y se encuentra en la
comisara del sector rindiendo su manifestacin, a fin de esclarecer las
causas de este accidente.
Quiroz hizo un llamado a las empresas de servicio de energa elctrica para
que acudan a la zona del accidente y procedan a retirar los cables que han
quedado expuestos en plena va pblica, poniendo en riesgo la seguridad de
las personas.
CONCLUSIONES
Como vemos la principal problemtica seria la irresponsabilidad de parte de los

conductores como de los peatones, por diversas causan en donde por lo general
se debe a descuidos del hombre, y estos ocasionan prdidas irreparables para
Pgina 32
muchas familias, es alarmante la cantidad de accidentes de trnsito que se

registran da a da en nuestro pas, siendo uno de los pases con mayor tasa de
accidentes de trnsito en la regin americana, es vital e imprescindible llevar una
mejor cultura de seguridad en cuanto al tema y aprender a ser responsables a la
hora de manejar vehculo, o de forma de peatn, ya que se ve que se deben la
mayora de accidentes a errores que podran haberse cubierto si se tomara
atencin amuchas de las noticias que se ven a diario y hablan del tema.
Observamos que Vitarte e si no de los distritos donde ocurren ms accidentes de
trnsito, por diversas maneras que debemos velar por que nuestras autoridades
solucionen este problema que causa mas victimas y familias en sufrimiento por la
prdida de sus seres queridos vctimas de los accidentes de trnsito.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Ministerio de Transportes y comunicaciones

http://seguridadvialdrtca.over-blog.es/article-34537586.html
Pgina 33
http://www.luchemos.org.ar/es/estadisticas
http://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_alcoholemia
La Resolucin 12336 de 2012 del Ministerio de Transporte
http://edant.clarin.com/diario/2010/01/24/um/m-02126463.htm
http://www.inti.gov.ar/metrologia/pdf/alcoholimetros.pdf
Diario El comercio.
Pgina 34
ANEXOS
Pgina 35
PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

PERIODO 2015
Pgina 36
Pgina 37

Monografia ACCIDENTES DE TRANSITO Final

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Monografia ACCIDENTES DE TRANSITO Final

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

DIRECCION DE EDUCACIN

: FLORENTINO GONZALES SOLANO

INTEGRANTES DEL GRUPO

GRADO APELLIDOS Y NOMBRES

investigacin ante todo a Dios por guiarnos y ser

quienes nos apoyan y acompaan para poder

DEFINICION DE ACCIDENTE DE TRNSITO............................................................6

CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR.......................................................................9

RELACIN ENTRE LO HUMANO Y LO MATERIAL...................................................9

FACTORES CAUSANTES DE ACCIDENTES DE TRNSITO..................................11

COMO COPILOTO O PASAJERO.........................................................................14

CONSUMO DE ALCOHOL, MEDICAMENTOS O DROGAS.....................................15

REGLAS QUE DEBEN RESPETAR LOS PEATONES.............................................17

CLASIFICACIN DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO........................................20

ESTRUCTURA VEHICULAR NO APTA PARA LAS VAS QUE TRANSITA...........23

INCREMENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR........................................................24

Los accidentes de trnsito se producen debido a la negligencia de conductores y

1. DEFINICION DE ACCIDENTE DE TRNSITO

En materia de trnsito accidente es el suceso imprevisto producido por la

El concepto de infracciones de trnsito define a los accidentes cuando:

Los accidentes de trnsito tienen el carcter de ser delitos culposos, por la

incorpore en nuestra legislacin, pues hechos como la muerte

causada por un conductor en estado de embriaguez, no puede seguirse

Estos accidentes se encuadran en lo que se denomina como caso fortuito o

debe haber observado la suficiente diligencia, cuidado, responsabilidad,

RELACIN ENTRE LO HUMANO Y LO MATERIAL

El Per en relacin al mundo, en la actualidad se est ubicando en el

5. FACTORES CAUSANTES DE ACCIDENTES DE TRNSITO

Desconocimiento o incumplimiento de las reglas de trnsito.

Consumo de alcohol, medicamentos o drogas al manejar.

Conducir por muchas horas sin el descanso apropiado.

Conducir a velocidad excesiva.

no se cumplan con las reglas de trnsito y se de paso al caos a que todos

Los pilotos de vehculos particulares

as como los del servicio de taxis

tampoco estn exceptuados de este tema, quienes en la mayora de los

COMO COPILOTO O PASAJERO

6. CONSUMO DE ALCOHOL, MEDICAMENTOS O DROGAS.

Anlisis de los accidentes de trnsito en los distritos del Cercado de Lima y

8. REGLAS QUE DEBEN RESPETAR LOS PEATONES

la circulacin de los vehculos.

lugares donde no haya aceras, o sean muy angostas, podrn usar la

calzada, pero circularn uno detrs de otro y de ningn modo en grupos.

de la calzada antes de cruzar.

detenerlos si fuera necesario para permitir el paso de los peatones.

norma crea la presuncin de culpabilidad del peatn.

infraccin de estas reglas crea la presuncin de culpabilidad del peatn.

peligro para la circulacin pblica.

Circulacin de peatones en puentes: los peatones circularn en los puentes

nios, colocarse en las pisaderas, parachoques o colgarse de la carrocera

sorprendido por un congestionamiento de vehculos, mantngase inmvil,

la Ley, en caso de infraccin. Ante un accidente, y cuando ste es producido

9. CLASIFICACIN DE LOS ACCIDENTES DE TRNSITO

ACCIDENTE DE TRANSITO SIMPLE

ACCIDENTE DE TRANSITO MULTIPLE

ACCIDENTE DE TRANSITO MIXTO

responsables de su mantenimiento y conozcan su funcionamiento. Slo as

10. ESTRUCTURA VEHICULAR NO APTA PARA LAS VAS QUE TRANSITA.

No se toma en consideracin el punto de gravedad establecido por el

Esto conlleva a que estando prestando servicio, los componentes de su

En la fabricacin de la nueva carrocera se utilizan vidrios que no cubren los

Otro factor de riesgo es el cableado elctrico con materiales inadecuados y

11. INCREMENTO DEL PARQUE AUTOMOTOR.