Introuccion

Debido a la evolucin muy rpida de los vehculos, el carburador ya no sirve ms para los
nuevos motores, en lo que se refiere a la contaminacin del aire, economa de combustible,
potencia y respuestas rpidas en las aceleraciones, etc. Entonces Bosch desarroll sistemas de
inyeccin electrnica de combustible, que tiene como objetivo proporcionar al motor un mejor
rendimiento con ms economa en todos los regmenes de funcionamiento, y principalmente
menor contaminacin del aire.
En estos sistemas el combustible es inyectado generalmente en el colector de admisin
justamente delante de las vlvulas de admisin por medio de un dispositivo de inyeccin
autnoma controlado electrnicamente
En la fase de admisin la corriente de aire que entra al cilindro por los colectores de admisin
arrastra los vapores de gasolina vertidos junto a la vlvula, formando una mescla homognea que
se introduce en el cilindro consiguiendo una mescal aire combustible mucho mas controlada que
en un sistema de carburador
Clasificacin
De acuerdo con las caractersticas especificas de funcionamiento los sistemas de inyeccin de
gasolina pueden clasificarse en tres grupos :

Sistemas de inyeccin mecnicos

Sistema de inyeccin electromecnicos

Sistemas de eyeccin electrnicos

Sistemas de inyeccin mecnicos

Los cuales introducen el combustible por medio de inyectores que permanecen abiertos
continuamente a los que se hace llegar el combustible a una presin constante.

Sistema de inyeccin electromecnicos

Estos son una variante del primero y funcionan de manera similar, pero en este caso, se
incluye un sistema electrnico de control, capaz de modificar el caudal de combustible
enviado a los inyectores, adaptndolos a las diferentes condiciones de funcionamiento.

SISTEMAS TOTALMENTES ELECTRONICOS

Aqu el combustible es introducido en el motor por medio de inyectores

electromagnticos, cuyas aperturas son gobernadas por un sistema electrnico de control,
que adapta los tiempos de inyeccin a las distintas fases de funcionamiento, en funcin de
las informaciones recibidas de una serie de sensores acoplados al motor.

Segn el nmero de inyectores utilizados y su emplazamiento los sistemas de inyeccin

electrnica se clasifican en dos grupos

Inyectores mono punto

Eyectores multipunto

Inyectores mono punto

En estos sistemas se dispone de un solo inyector o electro-vlvula, generalmente acoplado en el
lugar del carburador, que introduce el combustible en el colector de admisin.

Inyecciones Multipunto:

Estos sistemas disponen de un inyector por cilindro, generalmente emplazados en las

proximidades de la vlvula de admisin.

CLASIFICACION
Los sistemas de inyeccin electrnica multipunto pueden clasificarse atendiendo al numero y
forma de inyecciones

La inyeccin contina

La inyeccin intermitente.

La inyeccin contina
los inyectores introducen el combustible de forma continua en el colector de admisin,
previamente dosificado y a presin

La inyeccin intermitente.

los inyectores introducen el combustible de manera intermitente, es decir, cada inyector se abre y
cierra continuamente

Estructura de los sistemas de inyeccin

Los sistemas de inyeccin electrnica cualquiera que sea su tipo se estructuran

generalmente en torno a una unidad electrnica de control

Funcionamiento

SISTEMA LE-JETRONIC
El sistema Le-Jetronic es comandado electrnicamente y pulveriza el combustible en el
mltiple de admisin. Su funcin es suministrar el volumen exacto para los
distintos regmenes de revolucin

La unidad de comando recibe muchas seales de entrada, que llegan de los distintos sensores que
envan informaciones de las condiciones instantneas de funcionamiento del motor. La unidad de
comando compara las informaciones recibidas y determina el volumen adecuado de
combustible para cada situacin
. La cantidad de combustible que la unidad de comando determina, sale por las vlvulas
de inyeccin. Las vlvulas reciben una senl elctrica, tambin conocido por tiempo de inyeccin
(TI).
En
el
sistema
Le-Jetronic
las
vlvulas
de
inyeccin
pulverizan
el
combustible simultneamente. En ese sistema la unidad de comando controla solamente el
sistema de combustible.
El sistema Le-Jetronic es analgico. Por esa caracteristica no posee memoria para guardar
posbles averas que pueden ocurrir. No posee indicacin de averas en el tablero del vehculo
para el sistema de inyeccin.