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DESCRIPCION
1.1.-
INTRODUCCION
ANTECEDENTES
Desde pocas remotas, el transporte en la zona de influencia, se realizo con muchas dificultades,
hecho que hasta la fecha se viene solicitando, por la inexistencia de una va de comunicacin, con
buenas condiciones de transitabilidad.
Ante esta situacin los pobladores afectados, a fin de aliviar este problema ejecutaron una apertura
de Trochas de aproximadamente 6.8 km. De longitud.
En consecuencia la CREACION DE LA CARRETERA YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG
- CHIPIPATA, PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO a nivel de mejoramiento de sub
rasante, ha sido considerada de necesidad prioritaria, para tener una va alterna de toda esta zona
de la Provincia de DANIEL CARRION, por la falta de una infraestructura vial que permita
comercializar su produccin agrcola y ganadera, que es base de la economa local.
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
El proyecto es importante y est de acuerdo a los lineamientos de desarrollo regional y local, con la
finalidad de integrar y dinamizar nuevos corredores y circuitos econmicos, a travs de la
articulacin de centros de produccin a mercados y acceso a los servicios bsicos; teniendo como
objetivo el Mercado de consumo regional.
1.3.-
Dotar de una adecuada infraestructura vial a los pueblos del distrito de Shunqui,
con la CREACION DE LA CARRETERA YANAHUANCA PITUCURA TINYACOG - CHIPIPATA, PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
para dar acceso vehicular alternativo e integrar a las localidades de Yanahuanca
- Chipipata y as quedar vinculada al sistema de la red vial de la zona,
acentuando la integracin fsica, cultural y socio-econmica a nivel de la regin.
1.3.2
OBJETIVOS ESPECIFICOS
El proyecto mediante la culminacin de los estudios definitivos y posterior
cristalizacin de las obras tiende a alcanzar los siguientes objetivos especficos:
1.4
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
El presente proyecto a la culminacin de las obras deber alcanzar las siguientes metas:
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
ITEM
DESCRIPCION DE FORMULAS
COSTO DIRECTO
II
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (6.00%)
UTILIDAD (10.00%)
SUB TOTAL I
S/.
120,335.60
S/.
5,073,017.84
S/.
304,381.07
S/.
507,301.78
S/.
5,884,700.70
1,059,246.13
6,943,946.83
SUB TOTAL II
GASTOS DE SUPERVISION
GASTOS DE MONITOREO
PRESUPUESTO TOTAL
SON :
2.0.-
4,952,682.24
S/.
253,764.57
S/.
9,627.50
S/.
7,207,338.90
SIETE MILLONES DOSCIENTOS SIETE MIL TRESCIENTOS TREINTA Y OCHO Y 90/100 NUEVOS SOLES.
ASPECTO FISICO
2.1.1.- UBICACIN
PASCO.
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
Provincia
DANIEL CARRION.
Distrito
YANAHUANCA.
Localidad
YANAHUANCA - CHIPIPATA.
El presente proyecto, formara parte de la red vial departamental, la que interconecta a la Ruta
Departamental N 102 (Cerro de Pasco Yanahuanca).
La va de acceso para llegar a la zona del proyecto es de la siguiente manera.
Ingresando por la Ruta Nacional Eje Longitudinal, de la Sierra Norte, Lima - La Oroya-Dv. Tarma
JunnCarhuamayo-Cerro de Pasco.
Siguiendo A travs de la Ruta Departamental N 102, (Cerro de Pasco Yanahuanca), hasta el
centro poblado de Chipipata lugar que ser el inicio del Proyecto.
Distancias:
De Cerro de Pasco a Chipipata, con 46 Km. de distancia.
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
2.1.2.- RELIEVE
La zona de estudio presenta un relieve accidentado, con presencia de cadenas de cerros que
decrecen en altitud y relieve.
2.1.3.- VIAS DE COMUNICACIN
El acceso a La zona del proyecto desde Pasco es el siguiente:
DE
PASCO
CHIPIPATA
TOTAL
TIPO DE VIA
En va de
Asfaltado
DISTANCIA
TIPO DE
TIEMPO
(Km)
SERVICIO.
(Hrs)
60.00
Combi, Autos
1.5
60.00
TOTAL
1.5
2.1.4.- CLIMA
El Distrito de Yanahuanca, se encuentra situado en la Cuenca del Caupihuaranga, parte central de
los Andes Peruanos; es la parte central de la Provincia de Daniel Carrin y Noreste de Pasco. Hay
una distancia de 46 Km. de la Capital Minera del Per. El clima del distrito Yanahuanca es variado,
en zonas bajas o Regin Quechua es templado seco, en la Regin Suni es Frgido boreal, la misma
que se localiza en la capital del Distrito, con temperaturas que oscilan entre 10C a 18C.
El rea donde se encuentra emplazado el proyecto presenta un rgimen pluvial muy regular por lo
que se producen precipitaciones pluviales repentinas conocidos como chaparrones breves pero de
alta intensidad, en la que se resalta la intensidad o cantidad de la precipitacin pluvial media entre
los meses de Octubre a Abril, siendo los de mayor precipitacin los meses entre Enero a Marzo, y
los meses de Mayo a Agosto son los de bajas temperaturas.
2.1.5.- HIDROLOGIA
Para el presente proyecto se tiene previsto la CREACIN DE LA CARRETERA YANAHUANCA
PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA, PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO.
El mbito de influencia forma parte de la cuenca del ro Chaupihuaranga.
Las caractersticas hidrolgicas de los cursos de agua como datos de diseo es necesario tener en
cuenta para la construccin de obras hidrulicas y estructuras fsicas, asociadas al transporte
terrestre o peatonal, ya que el comportamiento o rgimen del curso de agua, principalmente se
traduce en una variacin de la cantidad de agua que pasa por una seccin, por tanto compromete a
la zona donde se ubican las obras de arte (alcantarillas) entre otros.
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
2.1.6.- POBLACION
La CREACION DE LA CARRETERA YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO , beneficiar a todos los pobladores asentados
en la periferia del tramo por donde atravesara la va, haciendo un total aproximado de 1600
habitantes, quienes se ven limitados para poder transportar sus productos a los mercados razn por
lo que no existe incentivo para poder cultivar, hoy tendrn la oportunidad de contar con una va de
comunicacin con los mercados de consumo y por lo tanto podrn diversificar sus cultivos con
productos de pan llevar.
Yanahuanca
Tinyacog
Chipipata
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
Es una de las actividades econmicas que se realiza en esta zona la cual contribuye a
incrementar los ingresos econmicos as como ocupacin y alimentacin a la mayora de
los pobladores de esta zona.
La poblacin ganadera de la zona est constituida mayormente por la raza Mejorada.
Esta actividad se desarrolla bajo las siguientes caractersticas:
Es extensiva y dispersa, ya que el pastoreo se realiza en toda el rea del predio, sin
contar con cercos ni alambrados que permitan la rotacin de los pastos, y porque
los fundos ganaderos, adems de ser de diferentes tamaos, se encuentran
diseminados en toda la zona, dificultando las campaas de control sanitario.
Esta actividad est orientada a la produccin de carne de ovinos para el autoconsumo y para abastecer el mercado de los poblados vecinos, siendo mayormente
ofertado a los centros de consumo de la Yanahuanca, Pasco y Lima.
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
III.1.0 -
GENERALIDADES
1.1.-DESCRIPCIN DEL PROYECTO
El estudio para la CREACION DE LA CARRETERA YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG CHIPIPATA, PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO, el cual se interconectara a la
carretera Yanahuanca Pasco, que permitir el acceso de los pobladores hacia los mercados
regionales.
Para el presente proyecto, se ha recorrido la franja por la que atravesara la va proyectada, el equipo
tcnico encargado de los trabajos de trazo en campo y levantamiento topografa se ha provisto de
los equipos y herramientas necesarios para poder desarrollar este tipo de trabajo, emplendose los
siguientes: GPS, Estacin total South, wincha, jalones, Seccin Total, con los cuales se ha
desarrollado el trazo del eje , levantamiento topogrfico de la franja de la va, as mismo se ha
realizado el respectivo seccionamiento.
Para el trazo del eje y levantamiento topogrfico correspondiente se han tomado en consideracin
las pendientes permitidos en las normas vigentes para el diseo de Trochas DG-2001-MTC y el
Manual para el Diseo de Trochas no Pavimentados de Bajo Volumen de Transito.
El Proyecto se detalla a continuacin:
El Proyecto contempla La construccin de 6+600 Km. de carretera, que comprende un solo tramo
que se inicia como Km. 0+000, partiendo con pendiente ascendente hasta Chipipata, siendo este la
meta del proyecto.
1.2.-
Para la elaboracin del expediente tcnico, se procedi a efectuar una inspeccin ocular IN SITU
del terreno, con todo los miembros del equipo de tcnicos para evaluar las alternativas, los puntos
de paso obligado llegndose a determinar la mejor zona considerando las caractersticas geolgicas
e hidrolgicas del terreno, una vez determinado la mejor alternativa se procedi a realizar el
levantamiento topogrfico del trazo por el mtodo directo mediante estacas colocadas cada 20 mt.
en los tramos en tangente y 10 m. en tramos en curva.
Los ngulos de inflexin han sido tomados con estacin total en cada punto de interseccin para
cambio de eje, el perfil longitudinal del terreno han sido tomado con estacin total en cada punto del
estacado realizado, para su posterior representacin en planos y el diseo de la sub rasante de la
va, las secciones transversales se realizaron con el eclmetro ubicado en cada estaca del perfil
longitudinal a ambos lados del eje de la va.
La ubicacin de las coordenadas UTM se tomo con GPS a lo largo de todo el tramo, en especial de
los Puntos en las que se ubic los BM.
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
Las secciones transversales se obtuvieron mediante una medicin a base de una Seccin
Total.
Para la obtencin de la planimetra se trazo una poligonal abierta con estacin total South,
siguiendo los alineamientos de la carretera, la planimetra se ha referido a un sistema de
coordenadas proporcionados por un GPS, la altimetra est controlada por B.M.
instaurados a lo largo de la carretera.
1.4.-
DESCRIPCIN DE LA VA
Brigada de Trazo en campo, con el apoyo de wincha metlica, ubicando el eje mediante la
colocacin de estacas, pintado de la progresiva y ubicacin de los BMs.
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
La brigada encargada de realizar el Trazo ha proporcionado el alineamiento del eje por la que
pasara la va proyectada; Se ubicaron las PIs, tambin se midieron y ubicaron las estacas
correspondientes en los tramos de tangentes cada 20 m. y en las curvas cada 10 m.
La brigada con estacin total ha tomado todas las estacas, as mismo se ha tomado en detalle
puntos auxiliares para definir la topografa de la franja por la atraviesa la va proyectada. As mismo
se han ubicado los BM ubicados en campo en los lugares ms adecuados de acuerdo al
planteamiento del Proyectista.
La informacin bsica de la estacin total y/o los datos de las secciones fueron introducidos y
procesados, luego que se concluyo con los trabajos de campo.
En algunos casos los PIs han sido reubicados para obtener un ptimo diseo, de acuerdo a los
parmetros escogidos.
Mediante el Software, tambin ha sido posible la obtencin de datos para el replanteo topogrfico.
Las secciones transversales han sido obtenidas con la Seccin Total con el fin completar los datos
de la faja topogrfica.
EQUIPOS UTILIZADOS
DESCRIPCION
PRECISION
5 seg
- GPS
- Brjula
- Wincha de fibra de 50m y 30m.
- Eclmetros y Seccin Total
- Cmara fotogrfica.
Definicin de Coordenadas Geogrficas
La poligonal de apoyo ha sido amarrada al sistema de coordenadas UTM, mediante la toma de
puntos geodsicos con un GPS navegador ya que no se encontraron informaciones de los hitos
geodsicos del IGN, en la zona de trabajo.
Diseo Geomtrico
El diseo se realiz en base a la velocidad directriz, estudios de trfico y de acuerdo a los trminos
de referencia y parmetros de diseo de las Normas Peruanas de Carreteras vigentes.
Se proyect el alineamiento horizontal de la nueva va, teniendo en cuenta los siguientes criterios:
Se utilizaron los parmetros de diseo geomtrico previamente evaluados.
As mismo, para el diseo geomtrico se tuvo en cuenta la ubicacin de obras de arte previamente
evaluadas, as como la minimizacin de los volmenes de movimiento de tierras.
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
Teniendo en cuenta lo anterior, se dibujaron los borradores del diseo geomtrico que se utilizaron
en el replanteo en el campo efectundose los siguientes trabajos:
Ubicacin, del alineamiento y curvas definitivos por las que atraviesa la va proyectada.
Ubicacin de los elementos de la curva. Principio de Curva (PC) y Principio de Tangente (PT).
Estacado cada 20 m en tangente y cada 10 m. en curvas, adems de las estacas intermedias.
Ajuste de datos, en el sistema de progresivas, de la ubicacin de las diferentes obras de arte del
proyecto.
Ajuste en la ubicacin de los estribos del puente proyectado en el estudio.
Verificacin y/o ajuste de los datos de inclinacin de taludes de corte en los diferentes tramos de la
va.
Se tomaron todas las estacas del eje, levantndose el perfil longitudinal del terreno, tomando como
referencia las cotas de los puntos fijos encontrados en la va, en las que se consideraron los BM
debidamente referenciados y en lugares fuera del alcance de los trabajos.
Las secciones transversales han sido tomadas en cada estaca del eje de la va de acuerdo a las
Normas de Diseo de Carreteras.
PROCESAMIENTO DE LOS DATOS DE CAMPO
Los datos de campo de la geometra del eje, secciones transversales, nivelacin y otros han sido
procesados mediante el empleo de SOFTWARE, para la produccin de los planos en planta, perfil
longitudinal, secciones transversales, elementos de curva, relacin de BM.
2.0.-
CONSIDERACIONES DE DISEO
El Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Per (MTC) a travs de la Direccin General de
Trochas y Ferrocarriles, dentro de su rol normativo y fiscalizador, tiene como funciones entre otras,
la de formular las Normas sobre el Uso y Desarrollo de la Infraestructura de Carreteras y
Ferrocarriles, as como emitir los Manuales de Diseo y Especificaciones Tcnicas para la ejecucin
de los Proyectos Viales.
En este contexto, el MTC ha elaborado el MANUAL DE DISEO DE CAMINOS NO
PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO, teniendo en consideracin que estos
Trochas son de gran importancia en el desarrollo local, regional y nacional, por cuanto ms del 85%
de la vialidad se encuentra en esta categora.
2.1.-
Sistema Departamental:
Dentro de esta clasificacin se incluyen a aquellas carreteras que unen capitales de
provincias o zonas de influencia econmico social dentro del mismo departamento; o ser
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
aquellas que
Sistema Vecinal:
Tro
cha de BVT
T4
IMD
PROYECTADO
201 - 400
T3
101 - 200
T2
51 - 100
T1
16 - 50
ANCHO
CALZADA (m)
2 carriles
6.00 7.00
2 carriles
5.50 6.60
2 carriles
5.50 6.00
1 carril(*) 2
carriles
3.50 6.00
T0
< 15
Trocha
carrozable
IMD Indefinido
(*)
1 carril (*)
3.50 4.50
1 sendero (*)
Con plazoletas de cruce, adelantamiento o volteo cada 500 1000 m; mediante regulacin
En caso de no disponer gravas en distancia cercana los Trochas puede ser estabilizado
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YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
CARACTERSTICAS
Segn su jurisdiccin
Trochas Vecinales
Segn su servicio
Trocha de BVT T1
Velocidad directriz
20 - 30 km/h
12 m.
Radio mximo
2,000 m.
Sobre anchos
Curvas verticales
Pendiente mxima
12%
Pendiente mnimas
0.5%
Bombeo
2.0%
Taludes de relleno
1 : 1
2:1 (V:H)
Superficie rodadura
4.00 m.
Ancho de cuneta
0.50 m.
Profundidad de cuneta
0.30 m.
Peralte
>15 vehculos/da
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
Peralte Mximo
Calculado
Redondeo
e(%)
Valor Lmite de
friccin fmax
20
4.0
0.18
14.3
15
30
4.0
0.17
33.7
35
40
4.0
0.17
60.0
60
50
4.0
0.16
98.4
100
60
4.0
0.15
149.1
150
70
4.0
0.14
214.2
215
80
4.0
0.14
279.8
280
20
6.0
0.18
13.1
15
30
6.0
0.17
30.8
30
40
6.0
0.17
54.7
55
50
6.0
0.16
89.4
90
60
6.0
0.15
134.9
135
70
6.0
0.14
192.8
195
80
6.0
0.14
251.8
250
20
8.0
0.18
12.1
10
30
8.0
0.17
28.3
30
40
8.0
0.17
50.4
50.
50
8.0
0.16
82.0
80
60
8.0
0.15
123.2
125
70
8.0
0.14
175.3
175
80
8.0
0.14
228.9
230
20
10.0
0.18
11.2
10
30
10.0
0.17
26.2
25
40
10.0
0.17
46.6
45
50
10.0
0.16
75.7
75
60
10.0
0.15
113.3
115
70
10.0
0.14
160.7
160
(km/h)
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
80
10.0
0.14
209.9
210
20
12.0
0.18
10.5
10
30
12.0
0.17
24.4
25
40
12.0
0.17
43.4
45
50
12.0
0.16
70.3
70
60
12.0
0.15
104.9
105
70
12.0
0.14
148.3
150
80
12.0
0.14
193.7
195
Curvas de Volteo
En las curvas de volteo o aquellas en que el ngulo de deflexin sea mayor de 90 se podr
considerar reducciones de velocidad por debajo de las mnimas establecidas y por consiguiente se
usarn radios menores a los indicados anteriormente.
Curvas Compuestas
Una curva circular es compuesta, cuando est formada por dos o ms curvas circulares del mismo
sentido que estn en sucesin poseyendo cada dos contiguas, diferente radio pero un punto comn
y tangente comn en ese punto. Las curvas compuestas pueden ser convenientes para adaptarse al
terreno, sobre todo en zonas accidentadas.
Coeficiente de Friccin
Depende principalmente del rea y de la rugosidad de las superficies en contacto y sufre variaciones
por efecto de la velocidad del vehculo, del estado de las llantas, de la presin de inflado de aquellas
y de las condiciones de humedad del pavimento.
Ancho de la carretera
20
0.18
30
0.17
40
0.17
50
0.16
60
0.15
70
0.14
80
0.14
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
Es una banda geomtricamente definida de tal modo que la superficie pueda soportar un cierto
trnsito vehicular y permitir desplazamientos cmodos y seguros de los mismos.
A continuacin se detallan el ancho de tramos en tangente para el tipo Trocha Vecinal:
Trfico IMDA
< 15
15 50
50 100
100 200
200 400
Velocidad km/h
**
**
**
**
25
3.50
3.50
5.00
5.50
5.50
5.50
6.00
6.00
6.00
30
3.50
4.00
5.50
5.50
5.50
5.50
6.00
6.00
6.00
40
3.50
5.50
5.50
5.50
6.00
6.00
6.00
6.00
6.60
50
3.50
5.50
6.00
5.50
6.00
6.00
6.00
6.60
6.60
60
5.50
6.00
5.50
6.00
6.00
6.00
6.60
6.60
70
5.50
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.60
7.00
80
5.50
6.00
6.00
6.00
6.00
6.60
7.00
7.00
Taludes
Los taludes de corte dependern de la naturaleza del terreno y de su estabilidad, igualmente los
taludes de relleno estarn en funcin a los materiales que se encuentren en las diferentes canteras.
TALUDES DE CORTE
TALUD ( V : H )
CLASE DE TERRENO
H < 5.00
Roca Fija
Roca Suelta
5 < H > 10
H < 10
10 : 1
(*)
(*)
6:1-4:1
(*)
(*)
Conglomerados Cementados
4:1
(*)
(*)
4:1
(*)
(*)
Conglomerados Comunes
3:1
(*)
(*)
2:1-1:1
(*)
(*)
Tierra Suelta
1:1
(*)
(*)
Arenas Sueltas
2:1
(*)
(*)
1:2
(*)
(*)
Tierra Compacta
hasta 1 : 3
TALUDES DE CORTE
MATERIALES
Enrocado
Suelos diversos compactados (mayora de suelos)
TALUD ( V : H )
H<5
5 < H > 10
H < 10
1:1
(*)
(*)
1 : 1.5
(*)
(*)
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
TALUDES DE CORTE
TALUD ( V : H )
MATERIALES
Arena Compactada
H<5
5 < H > 10
H < 10
1:2
(*)
(*)
Pendientes
La pendiente longitudinal de un tramo dado, viene a ser la inclinacin de la rasante de la va, la cual
se mide por
porcentaje.
Es necesario darle una pendiente mnima a la rasante, con la finalidad de facilitar el escurrimiento
del agua de las cunetas hacia las alcantarillas. En las zonas de corte, la pendiente longitudinal no
ser menor de 0.50 %.
PENDIENTES MXIMAS
OROGRAFA TIPO
Terreno Plano
Terreno
Escarpado
VELOCIDAD DE DISEO:
20
10
12
30
10
12
40
10
10
50
60
70
80
Para curvas con un radio inferior a 100 m. se reducir la pendiente a razn de 0.50 % por cada 15
m. de radio menor de 100 m. que tenga la curva.
En el caso de proyectarse tramos de ascenso continuo con una pendiente mayor de 4 %, debern
intercalarse tramos de descanso con no ms de 2.50 % de pendiente de aproximadamente 500 m.
de longitud, cada 3 Km.La pendiente mxima deber emplearse solamente en tramos que no
excedan las longitudes siguientes:
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO
CLASIFICACIN
DEL
TROCHA VECINAL
PLANA
ONDULADA
ACCIDENTADA
MUY
ACCIDENT.
CV 1
700
700
400
400
CV 2
600
500
300
300
CV 3
500
400
300
200
Trocha
400
400
300
200
Antes y despus del tramo con pendiente mxima debern proyectarse tramos con longitudes
mnimas de 200 m. con pendientes cuando menos de 2 % menores que la mxima.
La distancia mnima entre dos cambios de pendientes positiva a negativa y viceversa, ser de 200
m. en los Trochas CV 1 y
PROFUNDIDAD (m)
ANCHO (m)
Seca
0.20
0.50
Lluviosa
0.30
0.75
Muy lluviosa
0.50
1.00
3.0.-
TIPO DE TROCHA
De acuerdo a las consideraciones establecidas anteriormente se ha adoptado considerar la va
como Camino de Bajo Volumen de Trnsito T1 (BVT T1).
VELOCIDAD DIRECTRIZ
CREACION DE LA CARRETERA
YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG - CHIPIPATA,
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Es la velocidad en la cual puede circular un vehculo por la va sin existir interferencias externas y
cuando el pavimento se encuentra en condiciones normales de transitabilidad. Se ha considerado
para nuestro tipo de camino la velocidad directriz de 20-30 Km/h. La velocidad directriz o velocidad
de diseo se establece considerando varios factores, entre los cuales estn:
El volumen de trfico
Se ha estimado que puesta en servicio en este Trocha vecinal circular probablemente un volumen
mayor de15 vehculos por da en un futuro dado, de los cuales aproximadamente un 60% de este
flujo correspondera a vehculos transportadores de carga.
El Tipo de usuario
Es aquel tipo de vehculo hipottico, cuyo peso, dimensiones y caractersticas de operacin son
utilizados para establecer los lineamientos que guiarn el diseo geomtrico, tanto de carreteras
como de Trochas vecinales. Su eleccin es tal que represente un porcentaje significativo del trnsito
que circule o circular por la futura va.
El tipo de usuario a considerarse para el diseo es un Vehculo H20 correspondiente a un vehculo
de 20 Toneladas Inglesas equivalente a 18.16 Toneladas Mtricas.
Importancia de la Carretera
El presente Trocha Vecinal pretende dar acceso y comunicacin integral entre los pueblos de
Yanahuanca y Chipipata, para que de esta manera estos pueblos se interconecten con la carretera
Yanahuanca Pasco, desde la cual puedan acceder hacia Chipipata y Tinyacog, con lo cual se
establecera una red o sistema vial en la Zona para facilitar el comercio.
Ancho de la Va
La anchura de los carriles depende de las dimensiones de los mayores vehculos que utilicen la va,
y de otras consideraciones, cuanto mayor sea la velocidad, mayor es la oscilacin de la posicin
transversal del vehculo dentro del carril, por lo tanto la anchura de este debe ser mayor.
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El diseo de la seccin transversal de una va es un problema al cual hay que prestarle bastante
atencin ya que ello influye grandemente tanto en el costo de la obra su mantenimiento, as como en
su capacidad de trnsito. Una seccin reducida ser econmica, pero con capacidad de trnsito
igualmente reducida y viceversa.
Para nuestro caso, se ha considerado un ancho de superficie de rodadura incluido terminada de
4.50 m
3.2.-
PARAMETROS DE DISEO
3.3
Velocidad Directriz
20 - 30 KPH
12 m
Pendiente Mnima
0.5 %
12 %
4.00 m
Ancho de cuneta
0.30 m
Profundidad de cuneta
0.30 m
Peralte Normal
36%
Peralte Excepcional
10%
>15 vehculos / da
DISEO GEOMTRICO
Criterio general de aplicacin
El diseo definitivo de la carretera se desarrolla en concordancia de los trminos de referencia y las
normas Peruanas de Trochas Vecinales, adems se tiene en cuenta el comportamiento de la va
para mejorar sus deficiencias y/o problemas.
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proyecciones para una va superior considerando el potencial pecuario de esta zona, y por las
grandes posibilidades tursticas que tiene esa zona.
Con el fin de uniformizar el diseo y por las caractersticas comunes de todos los caminos se ha
considerado en el presente proyecto una velocidad directriz de 20 -30 km/hora.
Superficie de rodadura
De acuerdo a las caractersticas de las aledaas y considerando que son Trochas Vecinales de bajo
volumen de trnsito y en concordancia con la tabla de valores dada por las Normas de diseo, se
tiene 4.00 Mts. como superficie de rodadura terminada.
Pendiente
-
Pendientes Mnima :
0.5%
Pendiente Mxima
14%
Pendiente promedio
6.5%
Radio de curvas
Se ha fijado como radio mnimo a 12.00 Mts. Se debe a que en su mayor parte se ha evitado la
ampliacin de las curvas, por la topografa accidentada, y la inestabilidad de laderas; adems de
prever el mnimo movimiento de tierras posible.
3.5
ESTUDIO DE TRNSITO
CREACION DE LA CARRETERA
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Adems se considero la importancia econmica de esta va, por lo que se considera el contorno
agropecuario que rodea al rea de influencia de los Trochas, donde destacan zonas agrcola que
reforzada con una pequea inversin agroindustrial incentivara el desarrollo de esta zona, el mismo
que sera reforzado con el flujo turstico que aumentara al mejorar las condiciones del medio, Como
parte del mismo se realiz un anlisis preliminar con los especialistas ambiental y de geotecnia, que
del comportamiento que presenta el tramo y la influencia que pudieran ejercer en ellos, los centros
poblados contiguos y/o actividades productivas de estos.
El anlisis de trfico que se realiza, que sustenta en las caractersticas de la informacin histrica y
a falta de esta en el relevamiento de los datos de campo, que en este caso se proyectaran, servirn
para determinar el diseo del afirmado.
4.0.SUPERFICIE DE RODADURA
4.1.- DESCRIPCION
Para la obtencin de una superficie de rodadura segura y cmoda, ser necesaria la colocacin de
una capa de afirmado de e=0.15 m, la misma que ser perfilada y compactada la sub rasante, la
cual tiene por finalidad uniformizar el suelo de fundacin y conformar la seccin transversal
incluyendo el bombeo respectivo.
4.2.- DISEO DE PAVIMENTO
4.2.1 INTRODUCCION
El pavimento es el elemento estructural formado por un conjunto de capas de materiales apropiados,
comprendidos entre el nivel superior de la rasante y la sub rasante, cuyas principales funciones son
las de proporcionar una superficie de rodamiento uniforme, resistente, cmoda y segura para
soportar un trfico previsto en un periodo de tiempo dado.
4.2.2
Para determinar el diseo de los espesores de las capas del pavimento son determinados en base
a consideraciones tcnico-econmicas tomando en cuenta los siguientes parmetros: volumen y
composicin del trfico que circulara por la va, la capacidad portante de la subrasante, calidad de
los materiales de cantera existentes en la zona para constituir la sub base, base y superficie de
rodadura.
En el presente proyecto se ha considerado que la superficie de rodadura ser afirmada con material
granular de canteras de la zona.
5.0.-
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5.1.
DRENAJE
5.1.1
DRENAJE LONGITUDINAL
DRENAJE TRANSVERSAL
5.2.
OBRAS A CONSTRUIRSE
5.2.1
CUNETAS
Los sistemas de drenaje son importantes para que la plataforma se mantenga, por lo que
se conformaran cunetas con seccin adecuada considerando el tipo de zona los cuales
adems contaran con aliviaderos de cunetas.
5.2.2
ALCANTARILLAS
UBICACIN DE ALCANTARILLAS
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
PROGRESI
VA
TIPO
ESTRUCTURA
2+926
3+014
3+570
3+689
4+007
4+140
4+468
4+708
5+115
5+243
6+040
6+280
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
ALCANTARILLA
6.0
6.1
GEOLOGA Y GEOTECNIA
DIAMETRO/SEC
CIN
36
36
36
36
36
36
36
36
36
36
36
36
pulg.
pulg.
pulg.
pulg.
pulg.
pulg.
pulg.
pulg.
pulg.
pulg.
pulg.
pulg.
TIPO
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
TMC
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6.1.1
GEOTECNIA
6.1.2
ESTUDIOS GEOTCNICOS
Ensayos de laboratorio.
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6.2
Proctor modificado
ASTM-D-1557
ASTM-D-1883
CANTERAS
De acuerdo con el recorrido realizado a lo largo del trazado por los especialistas de las
distintas reas, se identifico canteras de material afirmado que sern utilizadas para el
proyecto.
As mismo se identifico la cantera, de donde se extraer agregados para concreto.
Finalmente, y una vez evaluadas las necesidades del proyecto en este tramo, as como las
caractersticas de los materiales encontrados en las posibles canteras, se opto por utilizar una
cantera, la primera ubicada en Acochacan y la segunda Sacrafamilia de distancia fuera del
tramo.
En estas canteras el contratista del sector podr instalar los equipos necesarios para extraer el
material.
Los tipos de ensayos de laboratorio a que han sido sometidas las muestras de suelos cantera y
cuyos resultados se pueden observar en un anexo al presente documento, son los siguientes:
Ensayos Estndar:
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6.2.2
FUENTES DE AGUA
En cuanto a las fuentes de agua, existen gran cantidad de cursos de agua que
cruzan la va proyectada, el flujo de agua es permanente todo el ao. El agua es
apropiada para los diferentes procesos constructivos o de lavado de material.
7.0
IMPACTO AMBIENTAL
En lo que respecta al Estudio de Impacto Ambiental, los especialistas culminaron con bsqueda y
recopilacin de informacin bsica que son la base legal y de informacin para el inicio de los
trabajos de campo:
7.1
DISPOSITIVOS LEGALES
Constitucin Poltica del Per
Cdigo del Medio Ambiente
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Convenios Internacionales
Cdigo Sanitario
FUENTES DE INFORMACIN
Atlas Geogrfico del Per
Mapa Geolgico del Per
Bases Geogrfica/Ecolgicas para la produccin agrcola, pecuaria y forestal del Medio
Ambiente
Hojas de la Carta Nacional
Informacin Hidrometereolgica de SENAHMI
Leyes generales de minas, aguas, electricidad.
Manual Ambiental para el diseo y construccin de vas del MTCVC
Trochas Carrozables con Impactos Mnimos, USAID.
Estudios efectuados en campo.
A continuacin se hace una descripcin de trminos y conceptos ambientales, y los efectos que
tendran las obras de construccin de la carretera:
7.2
INTRODUCCIN
Por medio ambiente entendemos el conjunto de todas las condiciones externas e influencias que
afectan la vida y desarrollo de los organismos.
Ecologa, es la rama de la biologa que trata las relaciones mutuas entre organismos y su entorno.
El ecosistema es la unidad bsica en la ecologa; combina los elementos biticos y el medio
ambiente en una unidad que forma el conjunto diferenciable en razn de su topografa homognea,
micro clima, botnica, zoologa, hidrologa y geoqumica, en el seno del cual se desarrollan una
serie de ciclos estrechamente ligados y mutuamente dependientes entre s.
La calidad de la vida, cubre todos los factores fsicos, qumicos y biolgicos que constituyen el
medio ambiente y que tienen como objeto asegurar la vida y factores sociales que tienden a mejorar
el confort material y moral de esta poblacin, como son las mejores condiciones laborales,
organizacin del tiempo libre, desarrollo de los medios de comunicacin, desarrollo de la cultura,
etc.
El efecto del mejoramiento de los Trochas sobre el medio ambiente puede manifestarse no
solamente en el tramo en cuestin sino implicar a una regin entera. La planificacin de los trabajos
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de un Trocha Carrozable llamado tambin vecinal o alimentador debe tener en cuenta los impactos
que pudieran ocasionar. As como la correccin de prcticas inapropiadas en las actividades
agrcolas, mineras, ganaderas, etc. Sus efectos principales se detallan a continuacin.
Para conocer dichos impactos y las soluciones posibles se requiere estudios de campo y gabinete, y
conocer los trabajos a realizarse con el mayor detalle posible y luego proponer los procedimientos,
prescripciones y diseos de obras de ingeniera que mitiguen las molestias a los lugareos y
eliminen o reduzcan los daos a la naturaleza. Las intervenciones humanas son cada vez ms
extensas e intensas en la naturaleza, por lo que es de entender las mnimas implicancias de dichas
obras a ejecutar en el medio ambiente actual.
La construccin de la va tambin daa al ocupar suelos de gran capacidad de uso, al cambiar las
redes naturales de drenaje, pendientes cortar y arrancar rboles y adems agreden el paisaje y la
maquinaria ensucia los campos.
7.3
Los efectos fsicos y biolgicos de las carreteras derivan del mal o buen drenaje por los obstculos o
canalizaciones para el normal curso de las aguas (estrechamientos en las cerradas por los puentes
y/o alcantarillas, zanjas de drenaje y otros), los posibles cambios climticos y los deslizamientos
causados por los cortes de excavacin.
Drenaje
Las obras de arte como pontones y alcantarillas por ejecutar, se han diseado de tal manera de
efectuar un buen drenaje de las aguas de precipitacin pluvial en mximas extraordinarias,
evitndose de esta manera la ocurrencia de inundaciones y aniegos a las parcelas ganaderas,
agrcolas y centros poblados.
Slidos Transportados
En el diseo de las obras de arte de cruce de quebradas, se ha tenido en cuenta el borde libre
suficiente para el paso de los materiales flotantes, ramas y troncos, que puedan obstaculizar el
escurrimiento y embalsar las aguas y/o las erosiones en las mrgenes de los ros.
Flora y Fauna
La costumbre arraigada por los agricultores de "limpiar" una parcela (quema de pastos), para
proceder al cultivo de pastos y rboles, etc.; los nutrientes del suelo existentes son dilapidados en
dichos cultivos intensivos en una corta temporada, de tal manera que en lapso de dos aos el suelo
se empobrece.
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Clima
La modificacin eventual del clima por la construccin de la carretera no es de consideracin,
desde que no interviene en la variacin de la temperatura, ni en la formacin de nieblas. Los
efectos de los gases txicos eliminados por los vehculos son mnimos, desde que el ndice medio
diario de transitabilidad es pequeo.
Salubridad
En las regiones frgidas y hmedas, como es el caso del rea del estudio, algunas endemias,
derivan de agentes patgenos cuyas huestes vectores viven en las aguas estancadas. Estas
enfermedades existan en estado latente antes de la construccin de la carretera y subsisten en la
actualidad.
En la construccin la carretera no tienen ningn efecto multiplicador del posible habita de los
vectores y ms bien tienden a eliminar su extensin, al considerar el drenaje en toda la amplitud y
la comunicacin mediante la va construida a los centros de salud equipados.
Deslizamientos de Tierras
Los deslizamientos de tierras en las zonas de corte, a lo largo del trazo de la carretera, no son de
consideracin en este proyecto de rehabilitacin que se han tratado de evitar. Las laderas con el
movimiento de tierras, en algunos casos fcilmente son cubiertas por la vegetacin propia del lugar
y en otros casos tendrn que aplicarse alguna tcnica de reforestacin.
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Incremento del intercambio comercial con los distritos vecinos, como tambin con las principales
ciudades Junn, Pasco, Lima y Otros.
Las zonas anteriormente de difcil accesibilidad, quedan abiertas para las intervenciones de
urgencia, como la prevencin de la salud.
La apertura de nuevas zonas, e incluso de distritos y pueblos aislados, para incrementar el rea
cultivable y de esta manera incrementar el comercio y el turismo.
La generacin de empleo de mano de obra del lugar durante la ejecucin de los trabajos, como
tambin en el mantenimiento y operacin correspondiente, es otro de los logros directo inducidos.
Se recomienda a los sectores respectivos intensificar las campaas de salud como el
aprovechamiento agrcola tecnificados.
7.5
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
El Plan de Manejo Ambiental fue dado por el profesional responsable, la cual figura en los Estudios
Complementarios del Presente Expediente Tcnico.
Es as que las medidas de mitigacin propuestas por el profesional responsable, debern ejecutarse
tal cual indica en el estudio, la cual deber ser de responsabilidad del Contratista cumplir con las
partidas implementadas en el Presupuesto del Plan de Manejo Ambiental.
8.0
ESPECIFICACIONES TCNICAS
Las especificaciones tcnicas se desarrollaran considerando todas las partidas a ejecutarse, las
mismas que se desarrollaran en base a los trabajos a desarrollarse, bases de pago y mtodo de
medicin.
9.0
PRESUPUESTO
Para la elaboracin de los costos y presupuestos en el presente expediente tcnico se ha tomado
en cuenta lo siguiente:
Alquiler De Horas Maquina Pesada y Liviana.
El costo de alquiler horario, de maquinaria se ha considerado el costo de alquiler gobierno
regional de Hunuco por Hora Maquina incluido combustible, Lubricantes y Operador.
Mano de Obra.En el presente Expediente Tcnico se considera los costos de hora hombre, de mano de
obra calificada y no calificada, los establecidos por la Sub Gerencia de Estudios y Obras de
la Gerencia de Infraestructura del gobierno regional de Pasco para las obras por Contrato.
10.0
PLANOS
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1/2000
V=
1/200
CONCLUSIONES
La CREACION DE LA CARRETERA YANAHUANCA PITUCURA - TINYACOG CHIPIPATA, PROVINCIA DANIEL CARRION, REGION PASCO cuenta con un longitud total
de 6+600 Km se interconectara a la carretera Hunuco la unin.