INSTITUTO TECNOLOGICO DE TEPIC

INGENIERIA CIVIL

PROTOCOLO DE INVESTIGACIN
ANLISIS PARA CORRECCIN
ESTRUCTURAL DEL RIO MOLOLOA

ALUMNO: NADIA GUADALUPE

FERNNDEZ PREZ

Tabla de contenido
1.

INTRODUCCIN: ...........................................................................................................................................2

2.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: ..............................................................................................................2

3.

JUSTIFICACIN..............................................................................................................................................2
4.

5.

ANTECEDENTES ........................................................................................................................................4
OBJETIVOS ....................................................................................................................................................6

5.1.

OBJETIVO GENERAL: .................................................................................................................................6

5.2.

OBJETIVOS ESPECFICOS: ..........................................................................................................................6

6.

METODOLOGA.............................................................................................................................................7

7.

MARCO TERICO ..........................................................................................................................................9

8.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ...............................................................................................................12

9.

BIBLIOGRAFIA .............................................................................................................................................14

INSTITUTICN:
INSTITUTO TECNOLGICO DE TEPIC

TTULO DEL PROYECTO:

ANLISIS PARA CORRECIN ESTRUCTURAL DEL RO MOLOLOA

1. INTRODUCCIN:
La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo de la historia de
los puentes. Hasta el da de hoy, la tcnica ha pasado desde una simple losa hasta
grandes puentes colgantes que miden varios kilmetros y que cruzan bahas. Los puentes
se han convertido en un elemento bsico para una sociedad. Se utiliza el trmino puente
para designar a aquellas construcciones que sirven para conectar diferentes espacios a los
que de otra manera no se podra acceder. A travs de los tiempos, el diseo y la ingeniera
de los puentes han variado en gran forma, se han creado nuevos y mejores proyectos, no
solo en materiales, sino en diseos, esttica y funcionalidad. Para lograr el buen diseo
estructural se requiere amplios conocimientos de ingeniera, conocer la forma en que se
aplican y transmiten las fuerzas, tambin es necesario conocer la resistencia y propiedades
de los materiales con los cuales se construir la estructura.1
[1]
TESIS:
ALEJANDRO SALOMN GRANJA
GARCA JOS LPEZ CRISANTO
ANALISIS Y DISEO ESTRUCTURAL DEL PUENTE NORMA
INGENIERA CIVIL

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

Desde el ao 2015 se han presentado diferentes problemas en el puente vehicular que se
ubica en Tepic Nayarit, a la altura de la Avenida Mxico y la Avenida Proyecto, donde se
puede visualizar fracturas y fallas en el pavimento, as como otros problemas estructurales
en el puente.
Mismos que han causado pnico y temor entre los peatones as como los transentes, por
el peligro de algn colapso en la estructura y una falla inminente (baches o levantamientos
del pavimento) en la superficie de rodamiento.

3. JUSTIFICACIN
Es de suma importancia atender esta problemtica de la ingeniera estructural as como
ingeniera de trnsito, debido a que puede representar algn peligro para la poblacin.
Existen diversas hiptesis sobre las causas de este problema, sin embargo, no se han
hecho estudios o pruebas debidas por parte de las organizaciones competentes como la
Secretaria de Obras Publicas y la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
La nica institucin que ha atendido este llamado es Proteccin civil, aunque sin fe de
algn perito correspondiente en la materia de la construccin.

Ilustracin 1: levantamiento del pavimento

Ilustracin 2: Detalle de la falla en la superficie de rodamiento

4. ANTECEDENTES
Tepic, Nayarit.
Alrededor de las 18:15 horas de este lunes, personal de Proteccin Civil y Bomberos del
Estado realizaron una movilizacin sobre el puente del Rio Mololoa Ubicado en la Avenida
Mxico.
A la llegada de los elementos de Vialidad Tepic observaron que el asfalto que se encuentra
en el puente del Rio Mololoa ubicado en la Avenida Mxico entre el Bulevar Luis Donaldo
Colosio y Proyecto se encontraba elevado, motivo por el cual bloquearon el paso vehicular
de los carriles con direccin de sur a norte.
As mismo, personal de Proteccin Civil Municipal y de Bomberos del Estado de inmediato
comenzaron a supervisar la estructura del puente, mismo que no cuenta con dao alguno,
indicando que el asfalto se levant debido a que no fue bien construida esa obra.2
[2] Tomado de:
http://www.nnc.mx/policiaca/1459821507.php
New Network communication.
Meridiano Nayarit
Geovanni Uribe
04/04/2016

Policiaca - 2016/05/26

Ilustracin 3: Nuevo levantamiento en pavimento

Daniel Casillas/Crtica.
Tepic.- En la tarde de ayer mircoles, se suscit un levantamiento de pavimento por la
avenida Mxico y avenida Proyecto, lo que ocasion un gran caos vial.
Esto cuando a la altura del puente del Ro Mololoa momento antes se escuch un fuerte
tronido en el suelo y a la vez levantndose en el mismo.
Fue cuando vecinos del lugar comenzaron por desviar el trfico a los carriles de sur a norte
en doble sentido, ya que los del norte a sur fueron bloqueados esto en la espera de las
autoridades correspondientes.
Tomndose en cuenta que varios vehculos a pasar por ese tramo al parecer sufrieron de
algn dao a sus unidades, mismos que siguieron su curso, minutos despus arribaron
elementos de la Polica Vial Municipal mismos que se percataron que vecinos del lugar ya
hacan trabajos, como fue romper el piso con marros, desconocindose hasta el momento
las causa del levantamiento del piso.3
[3] TOMADO DE:

http://diario-critica.mx/nota.php?id=47465
DANIEL CASILLAS.
DIARIO CRTICA
29/ MAYO /2016

Ilustracin 4: Fotografa ms reciente de una falla

5. OBJETIVOS
5.1.OBJETIVO GENERAL:
Realizar distintos estudios al puente del Rio Mololoa de la Ciudad de Tepic Nayarit,
para hacer las debidas correcciones ingenieriles.

5.2.OBJETIVOS ESPECFICOS:
5.1.1. Realizar anlisis estructurales siguientes:
5.2. Anlisis estructural de la calzada
5.3. Anlisis estructural de las trabes de acero
5.4. Anlisis y diseo estructural de los estribos
5.4.1. Condicin sin sobrecarga
5.4.2. Condicin con sobrecarga
5.4.3. Pruebas para clculos de socavacin en puentes
5.4.4. Calculo de la forma de socavacin
5.4.5. Calculo de la socavacin local en pilas (Mtodo de Laursen y Toch)
5.4.6. Socavacin cuando el puente est actuando bajo presin
5.4.7. Clculo del factor de correccin para la socavacin en pilas de gran ancho
5.4.8. Efecto de la acumulacin de basura en las pilas
5.4.9. Estudios de ingeniera de Transito (Manual SCT)
5.4.10.
Estudio del diseo del pavimento

6. METODOLOGA

ANLISIS Y PRUEBAS PARA

CORRECIN DEL PUENTE
DEL RIO MOLOLOA

RECOLECCINDE MUESTRA DE PAVIMENTO

ESTUDIOS Y ANALISIS DE MECNICA DE
SUELOS
CLCULOS DE TRNSITO
CLCULOS ESTRUCTURALES

PRIMEROS ESTUDIOS DE LABORATORIO PARA EL PAVIMENTO/SUELO

OBTENCIN DE INFORMACIN PARA ESTUDIOS DE TRNSITO
REVISIN DE CLCULOS ESTRUCTURALES DEL PUENTE

ESTUDIOS
PAVIMENTOS

ANLISIS
ESTRUCTURAL

ESTUDIOS
SUELO

DE

CLCULO
TDPA

DEL

ANALISIS DE RESULTADOS

HACER LAS DEBIDAS CORRECCIONES PERTINENTES

EN:
MATERIA ESTRUCTURAL (MANTENIMIENTO)
PAVIMENTACION (DISEO DE UNA NUEVA LOSA)
MANTENIMIENTO AL FONDO DEL CANAL PARA EVITAR
SOCAVACIN

7. MARCO TERICO
Por lo general, el trmino puente se utiliza para describir a las estructuras viales, con
trazado por encima de la superficie, que permiten vencer obstculos naturales como ros,
quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc.
Por su parte, el trmino viaducto est generalmente reservado para el caso en que esas
estructuras viales se construyan por necesidades urbanas o industriales (como los pasos
elevados dentro de las ciudades o de los complejos industriales), o para evitar el cruce
con otras vas de comunicacin (como los intercambiadores de trnsito en las autopistas)
adems el viaducto se compone de gran nmero de vanos sucesivos. Una pasarela es
una obra reservada a los peatones o dispuesta para soportar canalizaciones. Un pontn
es un puente de dimensiones pequeas (del orden de 3 a 10 metros).
Los puentes constan fundamentalmente de dos partes: la superestructura y la
infraestructura.

Superestructura: Es la parte del puente en donde acta la carga mvil, y est constituida
por:
Tablero
-Vigas longitudinales y transversales
-Aceras y pasamanos
-Capa de rodadura
-Otras instalaciones
Infraestructura o subestructura: Es la parte del puente que se encarga de transmitir las
solicitaciones al suelo de cimentacin, y est constituida por:
-Estribos
-Pilas

ILUSTRACIN 5: COMPONENTES DE UN PUENTE

Pilas: son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos. Deben
soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a
la accin de los agentes naturales (viento, riadas, etc.).
Vigas longitudinales y transversales son los elementos que permiten salvar el
vano, pudiendo tener una gran variedad de formas como con las vigas rectas,
arcos, prticos, reticulares, vigas Vierendeel etc.
Tablero: soporta directamente las cargas dinmicas (trfico) y por medio de las
armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas, que, a su vez, las hacen
llegar a los cimentos, donde se disipan en la roca o en el terreno circundante.
Sobre el tablero y para dar continuidad a la rasante de la va viene la capa de
rodadura. Los tableros van complementados por los bordillos que son el lmite
del ancho libre de calzada y su misin es la de evitar que los vehculos suban a
las aceras que van destinadas al paso peatonal y finalmente al borde van los
postes y pasamanos.
Apoyo: son los elementos a travs de los cuales el tablero transmite los acciones
que le solicitan a
Las pilas y/o estribos. El ms comn de los apoyos es el neopreno zunchado,
est constituido por un caucho sinttico que lleva intercaladas unas chapas de
acero completamente recubiertas por el material elastmero. Tienen impedido el
movimiento vertical.
Estribos: situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que
conducen al puente. A diferencia de las pilas los estribos reciben adems de la
superestructura el empuje de las tierras de los terraplenes de acceso al puente, en
consecuencia trabajan tambin como muros de contencin. Los estribos estn
compuestos por un muro frontal que soporta el tablero y muros en vuelta o murosaletas que sirven para la contencin del terreno.
Vano: cada uno de los espacios de un puente u otra estructura, comprendida entre
dos apoyos consecutivos. La distancia entre dos puntos de apoyo consecutivos de
los elementos portantes principales es la luz del vano; no hay que confundirla con
la luz libre que es la distancia entre los paramentos de los apoyos, ni con la
longitud del puente.
Tajamar: elemento extremo de la pila de un puente que adopta una forma de
seccin redondeada, almendrada o triangular para conducir suavemente la
corriente de agua hacia los vanos para que disminuya el empuje sobre la obra y
se facilite el desage.4
[4]TOMADO DE:
http://apuntesingenierocivil.blogspot.mx/2010/10/partes-de-un-puente.html
27/MAYO /2016

10

ESTUDIOS DE INGENIERIA DE TRNSITO

Para poder dar solucin a cualquier problema de los puntos de conflicto, es
necesario contar con informacin y datos que nos permitan revisar, evaluar y
diagnosticar en forma adecuada la problemtica y la solucin por aplicar. En razn
de lo anterior, se requiere determinar el trnsito diario promedio anual (TDPA) y su
clasificacin vehicular en el sitio en estudio, se realizarn conteos del trnsito por
lo menos doce horas, para elegir el da que debe aforarse se consultar el Libro
Datos Viales en la seccin donde se presentan los histogramas que indican la
variacin en porcentaje de los volmenes registrados por da de la semana,
seleccionando el da que ms se aproxime al 100%. Se realizarn estudios
adicionales para obtener los volmenes de trnsito direccionales y su clasificacin
vehicular, el factor horario de mxima demanda (FHMD), el volumen horario de
proyecto (VHP), estos estudios se efectuarn en la hora mxima que arroje el
estudio de doce horas anteriormente mencionado. Si el estudio y proyecto
requiere de estudios de tiempos de recorrido se debe efectuar un aforo de 16
horas, con cortes a cada 15 minutos, el da de la semana elegido conforme lo
indicado en el prrafo anterior. La obtencin de la tasa de crecimiento deber
efectuarse con el mtodo de mnimos cuadrados, mediante el anlisis histrico de
cuando menos los ltimos seis aos y el pronstico del trnsito deber efectuarse
utilizando la ecuacin lineal Tf = Ta(1+in). Si la tasa de crecimiento resulta
inadecuada, realizar clculos por incrementos anuales o efectuar un anlisis en
lugares cercanos al sitio en estudio. En la ecuacin, Tf indica el trnsito futuro, Ta
el trnsito actual, i es la tasa de crecimiento y n el nmero de aos. Para
determinar la velocidad de punto, se proceder a tomar una muestra
representativa de los vehculos que transiten por un punto y se registrarn en los
formatos respectivos, donde el 85 percentil de la velocidad de un tramo de camino
ser la velocidad de deseo de los usuarios del tramo en estudio. El estudio se
realizar apegndose a lo indicado en el Manual de estudios de trnsito. Anlisis
de capacidad y niveles de servicio. Se deber realizar el anlisis de la capacidad
vial y el nivel de servicio en el punto de conflicto, con la geometra, volmenes de
trnsito y dispositivos de control existentes para la situacin actual y con las
caractersticas geomtricas y los dispositivos de control propuestos, as como los
volmenes de trnsito de proyecto, para la situacin con proyecto.5
[5]TOMADO DE:

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGST/Licitaciones-2014/LO009000060-N842014/TERMINOS_DE_REFERENCIA_PUNTO_DE_CONFLICTO_CONTRATO_6.
pdf
28/mayo/2016
MANUAL SCT

11

8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
8.1. RECOLECCIN DE INFORMACION
8.1.1. Anlisis estadsticos para estudios viales
8.1.2. Consulta de TICS
8.1.3. Formar equipos de investigacin con ingenieros capacitados
8.1.4. Solicitar visitas a laboratorios para muestreos del pavimento
8.1.5. Hacer pruebas y sondeos al suelo
8.1.6. Anlisis cualitativos
8.1.7. Estudios de costo beneficio de procesos constructivos
8.2. Procesamiento de datos
8.2.1. Uso de software para modelado
8.2.2. Uso de software para estadsticas
8.3. Anlisis e interpretacin
8.3.1. Elaboracin de estadsticas actualizadas
8.3.2. Operacionalizacion de variables
8.4. Redaccin y sustentacin:
8.4.1. Compilacin de informacin
8.4.2. Redaccin del informe

12

Tiempo estimado
(3 aos)
ACTIVIDADES

1er
2do
3er
4to
5to
6to
7mo
8vo
9no
Cuatrimestre Cuatrimestre Cuatrimestre Cuatrimestre Cuatrimestre Cuatrimestre Cuatrimestre Cuatrimestre Cuatrimestre

Recoleccin de
informacin

Procesamiento
de datos

Anlisis e
interpretacin

Redaccin y
divulgacin

13

9. BIBLIOGRAFIA
[1]
TESIS:
ALEJANDRO SALOMN GRANJA
GARCA JOS LPEZ CRISANTO
ANALISIS Y DISEO ESTRUCTURAL DEL PUENTE NORMA
INGENIERA CIVIL
[2] Tomado de:
http://www.nnc.mx/policiaca/1459821507.php
New Network communication.
Meridiano Nayarit
[3] TOMADO DE:

http://diario-critica.mx/nota.php?id=47465
DANIEL CASILLAS.
DIARIO CRTICA
29/ MAYO /2016

[4]TOMADO DE:
http://apuntesingenierocivil.blogspot.mx/2010/10/partes-de-un-puente.html
ILUSTRACIONES:
1)
2)
3)
4)
5)

DIARIO MERIDIANO
DIARIO MERIDIANO
DIARIO CRTICA
DIARIO CRTICA
APUNTES DEL INGENIERO (PGINA WEB)

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