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B- GENERALITES

A- OPS 1.003 Terminologie


Autorit : Ministre aviation civile ou services comptents (DGAC)
Route polaire : portion de la route incluse dans zone < 6 tesla
Route ocanique : aucune mesure radiolectrique sur partie du trajet > 400 Nm

B- OPS 1.030 Listes minimales Equipts- Resp. exploitant


LMER : Lise Mini Expl. de Rf. (Constructeur) : Pas de drog possible
1 LME par avion, approuve par autorit tablit par lexploitant fonde sur
LMER

B- OPS 1.060 Amerrissage

B- OPS 1.125 Documents de bord


Documents bord :
- certificat immatriculation
- certificat navigabilit
- certificat limitations nuisance (si ncessaire)
- copie certificat transporteur arien (CTA)
- licence radio
- copie certificat assurance responsabilit au tiers
PNT a sur lui :
- licence dquipage de conduite
- Qlif ncessaires
PNC a sur lui :
- certif scurit sauvetage
- attestation aptitude physique et mentale
- attestation aptitude professionnelle

Si > 30 pax et sans conformit amerrissage : < mini (120 , 400 Nm) des ctes

B- OPS 1.135 Infos supplmentaires et formulaires de bord


B- OPS 1.065 Transport armes / munitions de guerre
Autoris par TOUS tats concerns
armes/munitions inaccessibles aux passagers
dcharges
Sauf si autoris par TOUS tats concerns
CdB a connaissance de dtail & emplacement des armes&munitions

B- OPS 1.085 Responsabilits de lquipage


Interdiction de VOL si

- sous mdicaments affectant scurit


- doute sur tat (aprs plonge profonde / don sang)
- on pense que fatigue implique risque dincapacit
PAS dALCOOL moins de 8 heures avant heure de prsentation au service
CdB : - a autorit pour dbarquer personne ou chargement si estime danger
- ne doit pas permettre admission bord personne sous alcool / drogue
- a le droit refuser personne expulse / tat arrestation si estime danger
CdB ou Pilote auquel a t dlgu la conduite du vol peut droger aux
rgles, procdures et mthodes exploitation dans lintrt de la scurit

A chaque vol :
- PLN exploitation -cf OPS 1.1060
- C/R matriel de lavion : CRM (~ Form 11) cf OPS 1.915
- PLN circulation arienne
- NOTAM/AIS
- METEO
- doc Masse & Centrage
- pax spciaux (handicaps, non admissibles, expulses,)
- chargement spciaux
- cartes + fiches perces
Autorit peut accepter ces documents sous une forme informatique

B- OPS 1.140 Infos au sol


- copie PLN exploitation
- copie parties pertinentes CRM
- NOTAM de la route
- Masse & Centrage
- chargements spciaux

B- OPS 1.145 Pouvoir de contrle


Lexploitant doit sassurer que toute personne mandate par Autorit peut voler
dans tout avion exploit, sauf si CdB pense que scurit avion mise en cause.

B- OPS 1.150 Remise de documents et enregistrements


Remise doc et enregistrements Autorit dans priode de temps raisonnable
CdB doit prsenter doc bord Autorit dans dlai raisonnable

D - PROCEDURES EXPLOITATION
CLASSE A

GTR
ME GTP > 9 pax & MMCD > 5T7

CLASSE B

HELICES 9 pax & MMCD 5T7

CLASSE C

GMP > 9 pax & MMCD > 5T7


MMCD : Masse Max Certifie au Dcollage
(F Performances Gnralits)

D- IEM MIN 1.220 Arodrome adquat


Pour arodrome DEGT ETOPS : 1 ATC dispo + 1 aide lapproche minimum

B- OPS 1.160 Conservation, remise enregistrements de vol


aprs accident : conserver originaux au moins 60 jours
aprs incident avec C/R : conserver originaux au moins 60 jours si possible

D- OPS 1.235 Procdures antibruit


Lexploitant doit tablir procdures antibruit pour vols aux instruments
(cf PAN OPS volume 1 (doc 8168-OPS/611)
procdures de monte par type davion identiques sur tous les arodromes

D- OPS 1.245 Eloignt max BI sans ETOPS / arodrome adquat


B- OPS 1.165 Location
Mise ne location avec quipage complet : lexploitant loueur reste lexploitant

B- App1 OPS 1.005 Exigences additionnelles de navigabilit


Siges
Protection au feu des toilettes
Compartiments intrieurs
Marquage intrieur
Issues de type III
Portes et rideaux

MMCD>8618 Kg ou PAX>19 : 60mn (N-1) dun arodrome adquat


Classe B : 300Nm ou 120 (N-1) (+ courte)
Autres BI : 120mn (N-1)
Plupart des BI rcents = approuvs ETOPS 180
Calcul vitesse pour atteindre terrain adquat :
atmo ISA
GTR : FL 170 (N-1)
Hlices : FL 80 (N-1)
Pousse max en continu
Masse avion rsultant de : T/O masse max / mer
monte (N) Z opti long range
croisire long range Z opti
jusqu loignement max

D- OPS 1.250 Altitude minimale de vol


MOCA :
MFO 1000ft si < 6000ft
MFO 2000ft si > 6000ft

D- OPS 1.255 - PETROLE / TRAJET STANDARD

PETROLE / procdure ETF (point de dcision)

Dlestage
Dpart

Arrive
Rserve de route

Rs. Dgagt
Rs. Finale

Roulage

DEPART

Additionnel
Supplmentaire

5 min / 1500 (le maxi de)

Rserve Finale =
GMP : 45
GTR / GTP : 30 / 1500
Additionnel =
IFR sans DEGT DEST = 15 min / 1500
MA , DRT , 15 min / 1500 , App+ATR
(ex : panne PRESSU ou MOTEUR en ETOPS)
SAUF si : Dlestage + Rserve de route + Rs. Dgagt + Rs. Finale permet
de satisfaire ces exigences
Supplmentaire = discrtion du CDB

PETROLE / Point ISOLE


- Roulage
- Dlestage
- Rserve Route
- Additionnel : GTR / GTP : 2H
- Supplmentaire

GMP : min ( 45 + 15% tps vol , 2H )

DEST

Pt dcision
DRT

D2

Rserve Route =
5% dlestgae
3% dlestage (Approb. + DRT dispo)
20 min conso tape (suivi conso individuelle)
15min / 1500 aal(suivi conso individuelle / Route + STAT)
OU

DEGT

D1

Dgagt

Le plus lev de :
Q1

Q2
Roulage

Dlestage DEPART DEST

Dlestage DEPART DRT

Rserve Route = 5% D1

Rserve Route = 3% D2

Rs. DEGT + Rs Finale


Additionnel + Supplmentaire

PETROLE / procdure point prdtermin


Le plus lev de :
Q1

Q2
Roulage
Dlestage DEPART DEST
Dlestage DEPART DEGT
Via point prdtermin
Via point prdtermin
Rserve Route
Additionnel :

GMP : min ( 45+ 15% tps vol , 2H )


GTP / GTR : 2H aprs DEST

GMP : 45
GTP / GTR : 30 min / 1500

Supplmentaire

D- OPS 1.258 MAX 1 issue inutilisable

D- OPS 1.295 Slection des arodromes

- sassurer du bon fonctionnement des autres issues


- verrouiller lissue inutilisable
- masquer indications didentification et dutilisation
- dsactiver / masquer lments clairages secours de lissue
- marquer lissue dune inscription indiquant clairement quelle est inutilisable

Arodrome adquat = caractristiques terrain OK pour ATR


pour dgt ETOPS : service CTL CA + 1 aide lapproche (ex : radar) exigs

D- OPS 1.261 Transport denfants [2 12 ans[


NON regroups un pax adulte proximit
regroups un accompagnateur par tranche de 12 (complte ou incomplte)

D- OPS 1.262 Transport de bbs [0 2 ans[


1 accompagnateur responsable / bb

Au DECOLLAGE :
Si MTO terrain D/L < minima ATR : 1 terrain DGT au D/L
- Tri / Quadri : 2H (N-1)
- Bi non ETOPS : 1H (N-1)
- Bi ETOPS : 2H (N-1) OU dure loignt ETOPS (+ faible)
- monoteur : 30 (N-1)
A l ATTERRISSAGE :

1 terrain DEGT DEST


sauf si : - vol < 6h
- 2 pistes distinctes
- MTO (taf ou metar) > sup de 2000 / MDH MVL+500 [-1h,+1h]
- visi > 5 Km
ou
- arodrome isol sans DEGT
Si :

MTO (taf ou metar) < minima prepa vol [-1h,+1h] DEST


ou pas de MTO
2 DEGT DEST
ou 1 DEGT DEST + 1 DEGT en Route

Terrain DEGT en Route :


L : sup de ( 25% D , 20% D + 50 Nm )
R : 20% D

D- OPS 1.305 Avitaillement avec PAX embarquant


Embarquement PAX INTERDIT si avitaillement en :
AVGAZ Essence carburant large coupe (Jet B ou quivalent)
Autre cas : prcautions + membres quipage bord pour vacuation

D- OPS 1.297 Minimum Prparation vols IFR

D- OPS 1.310 Equipage aux postes de travail

AMC MIN 1.297


Terrain Dgagement au DECOLLAGE :
METEO > minima ATR [-1h , +1h]
Terrain DESTINATON :
METEO > minima ATR [-1h , +1h]
- App prcision : RVR
- App classique : Plafond & Visi
Terrain Dgagement DEST / en ROUTE : NON ETOPS
Type
Minima associs
approche
CAT II et III
CAT I (RVR)
CAT I
Classique (RVR ,MDH)
Classique
Classique (RVR+200 , MDH+1000m)
MVL
MVL (MDH)
Terrain Dgagement ETOPS :
2 procdures
Type
2 aides
approche
2 pistes
CAT II et III
CAT I
CAT I
Classique
MVL

Classique
MINI de :
Classique +200 / 1000m
MVL

PNT :
D/L & ATR : prsence imprative
en vol : exig sauf besoin physio ou excution tche pour le vol si PIL au cde
PNC : attachs pendant D/L & ATR

D- OPS 1.320 Sige ceintures - harnais


Equipage / PAX : attachs pendant R/L - D/L - ATR
PNT : ceinture attach en permanence au poste
1 sige = 1 personne ou 1 personne+bb

D- OPS 1.335 Autorisation fumer bord


INTERDIT : au SOL, dans toilettes, dans les alles, dans compartiments
CARGO, dans partie cabine ou distribution O2

D- MIN 1.340 Conditions Mtorologiques


Autre
Classique
MVL
Si non publie :
Classique +2000 / 1000m

MAXI de :
Classique + 2000 / 1000m
MVL
MVL

T/O autoris si :
MTO terrain DEST ou DEGT(tous) > Minima prpa vol
ATR possible sur terrain T/O ou DEGT (du T/O) (app1 MIN 1.430)
En VOL, poursuite du vol si : MTO DEST ou 1 DEGT > Minima ATR
VOL VFR : MTO prvoit conditions VFR sur toute la route

D- OPS 1.345 GIVRE et autres contaminants


CdB ne PEUT entreprendre D/L que si surface totalement dgivre
Cdb ne PEUT entreprendre vol en cond. givrantes que si avion quip&certifi

D- OPS 1.370 Simulation en vol situations anormales


INTERDIT pendant transport public

D- OPS 1.375 Gestion CARBURANT


CdB doit sassurer que Ptrole mini sur terrain ATR > rserve FINALE
EMERGENCY = Ptrole ATR < rserve FINALE

E OPERATIONS TOUT TEMPS

D- OPS 1.385 Utilisation O2


Z cabine > 10000ft pendant > 30mn
ou Z cabine > 13000ft
Utilisation O2 en continue

D- OPS 1.390 Radiation COSMIQUE


Exploitation > 49000ft systme dtection radiation cosmique
Valeurs limites atteintes descente amorce

D- MIN 1.405 Commencement & Poursuite APPROCHE


Si RVR < minima, Approche possible jusqu OM (ou 1000ft)

E- MIN 1.435 Terminologie


LVP : procdures pour 1arodrome pour ATR cat II & III, et D/L faible visi
LVTO : T/O avec RVR < 400m
Passif aprs Panne : le pilote reprend le contrle pour ATR
OPS aprs Panne : approche, arrondi et ATR effectus automatiquement
Hybride OPS aprs Panne : passif ap. panne + syst sec. pour ATR manuel

E- App 1 MIN 1.430 Minima OPS darodrome


DECOLLAGE
pour multimoteurs permettant T/O (N-1) 1500 :

D- OPS 1.420 Compte-rendu dEVENEMENTS

Rien

48H max pour rendre compte dincident ayant menac ou qui aurait pu menacer
Pb technique & dpassement limites report dans CRM
Incident CA si avion en vol mis en danger par :
- quasi-collision
- dfaillance procdure ou service CA
Risque collision aviaire :
- avertir station sol
- si collision : C/R crit de collision

500m (Jour)

Feux bordure
ou Marque daxe

250m (cat D : 300m)

Feux bordure
Feux axe

200m (cat D : 250m)

Feux bordure
Feux axe
RVR multiple

150m (cat D : 200m)

Si

Feux axe x 15m


Feux bordure x 60m
PNT = simu
125m (cat D : 150m)
/ lacher frein : visu 90m

Si

guidage latral auto


Piste cat III

75m

T/O autoris SI ATR possible sur terrain T/O ou DEGT (du T/O)
si VISI < minima T/O ET pas de RVR dispo, CdB peut valuer VISI (VIBAL)
si aucune info (ni VISI, ni RVR), CdB peut valuer VISI sur piste (VIBAL)

E- App 1 MIN 1.430 Minima OPS darodrome


SUITE DECOLLAGE
pour multimoteurs ne pouvant pas T/O (N-1) 1500 :
Hauteur de
RVR / Visi
dfaillance moteur
(ou VIBAL)
< 50ft
200m
< 100ft
300m
< 150ft
400m
< 200ft
500m
< 300ft
1000m
> 300ft
1500m
APPROCHE VUE = 800m mini
MVL
MDH
Visi

A
400
1500

B
500
1600

C
600
2400

ILS secours
Feux rampe APP
Feux rampe > 210m
Feux rampe > 420m
Alim sec rampe app
Tous Feux piste
Feux latraux
Feux axe
Feux axe x 30m
Feux TDZ

Minima systmes :
- ILS sans GLIDE - VOR/DME - SRA Nm
- VOR - SRA 1Nm - NDB VDF
- SRA 2Nm
App CLASSIQUE Inst COMPLETES
MDH
A
B
C
D
< 300
800
1200
< 450
900
1000
1400
< 650
1000
1200
1600
650
1200
1400
1800

D
700
3600

AMC MIN 1.430


Applicable si panne avant OM (aprs, discrtion Cdb)
Elment en panne
Cat IIIB
Cat IIIA
Cat II
Cat I

Cat IIIB : 1 valeur RVR dispo MINI


Feux bordure ou Feux axe HS 200m Jour
alim sec Feux piste HS 200m Jour
APPROCHE CLASSIQUE
INSTALLATIONS PISTES :
Complte
Rampe 720m Feux seuil, extrmit, bordure Marques piste
Intermdiaire Rampe 420m Feux seuil, extrmit, bordure Marques piste
Base
Rampe < 420m Feux seuil, extrmit, bordure Marques piste
No bal. Lum. APP
sans Rampe Marques piste

Classique

NO
NO
NO si DH>50
NO
NO

NO
Minima sans Feux rampe
NO
Minima sans Feux rampe
Minima inst intermediaire
Minima inst base cat I
NO
Minima sans Feux app (Jour)
Jour uniquement
300m Jour
300m Jour
550m Nuit
150m
200m Jour
300m Jour
300m Nuit
550m Nuit

Alim sec Feux piste


NO
NO
NO
Fr : 800m en DEST
OM MM - Feux TXWY Transmissiomtre - Anmo piste - tlmtre nuage : sans effet

App CLASSIQUE Inst INTERM


MDH
A
B
C
< 300
1000
1100
1200
< 450
1200
1300
1400
< 650
1400
1600
1500
650
1500
1800
App CLASSIQUE Inst BASE
MDH
A
B
C
< 300
1200
1300
1400
< 450
1300
1400
1600
< 650
1800
1500
650
2000

D
1400
1600
1800
2000
D
1600
1800
2000

App CLASSIQUE Inst No Bal Lum App

250ft
300ft
350ft

MDH
< 300
< 450
< 650
650
APPROCHE

B
1500

C
1600
1800
2000

D
1800
2000

App CAT I
DH
Complte
Interm
Base
No Bal Lum App
200
550
700
800
1000
250
600
700
800
1000
300
650
800
900
1200
> 300
800
900
1000
1200
- Ref visuelles exiges = Tout lment de la rampe ou de la piste
- pour pentes 4
- Mono Pilote : RVR 800m
SAUF si : P.A. coupl ILS ET DH 1.25 Hmin demploi P.A.
A,B,C

100 - 120

300

RVR = Visi x Coeff

CONVERSION VISI

PRECISION

App CAT II
DH

- sans DH : dans le manuel de vol / install OK / exploitant agr

D
350
300 si ATR auto

140
400
> 140
450
- Ref visuelles exiges = 3 feux conscutifs mini en vue + 1 lment latral
- PA coupl ILS jusqu 80% DH

Elments en fonctionnement

Feux de piste + approche HI


Autres clairages
Pas de balisage

Jour
1,5
1,0
1,0

INTERDIT pour calcul T/O, CAT II et III


SI pas de service de la C.A. :
T/O :
MTO > minima ATR si pas de terrain DEGT au D/L
LVTO interdit
de nuit, balisage rglementaire OK
ATR :
1 station peut donner le QNH / STAP / arodrome ouvert pour de telles
oprations / MVL obligatoire
terrain DEGT => service C.A. existe
transport rgulier => reprsentant au sol pouvant dclencher les secours

E- App 2 MIN 1.430 CAT avion oprations tout temps

App CAT III


OPS Aprs Panne
AVEC
Passif Aprs Panne
SANS
Ctrl Roulage
Ctrl Roulage
Passif
Ops
IIIA
< 100
200
IIIB
< 50
125
75
IIIB
Sans DH
75
- Ref visuelles exiges cat IIIA = 3 feux conscutifs mini en vue
- Ref visuelles exiges cat IIIB avec DH = 1 feu ligne centrale
- Ref visuelles exiges cat IIIB sans DH = aucune

Nuit
2,0
1,5
NA

A
B
C
D
E

90
120
140
165
210

Vat = 1,3.Vso ou 1,23.Vs1g

E- App 1 MIN 1.450 Exprience de CMDT & sur le type


Avant dtre CAT II ou CAT III il faut :
- 50Hou 20 tapes sur le type davion
- ajouter 100m la RVR

F PERFORMANCES GENERALITES

< 3mm EAU


surface rflchissante
pas de nappes deau stagnantes

G PERFOS CLASSE A
CLASSE A

F- OPS 1.480 Terminologie


PD

GTR
ME GTP > 9 pax & MMCD > 5T7

G- OPS 1.490 DECOLLAGE

PA
TODA
ASDA
TORA
Prolongement dArrt
Prolongement Dgag 0,5 x TORA
Take Off Runway Available
Acceleration Stop Distance Available
Take Off Distance Available
Piste CONTAMINEE = + de 25% recouvert de :
> 3mm EAU
neige fondue ou poudreuse ~ 3mm EAU
neige tass compacte
glace (y comris glace mouille)
Piste HUMIDE = pas sche + surface NON brillante
Piste SECHE = ni contamine , ni humide , ni mouille
Piste en dur avec rainure pour avopir coeff freinage ~ piste sche
Piste MOUILLEE =

CALCUL MTOW
ASD ASDA , TOD TODA , TOR TORA
1 seule valeur de V1
TOW piste mouille/contamine TOW piste sche
Max 50% vent face , Mini 150% vent arrire
Prise en compte portion piste inutilise due lalignement

G- OPS 1.495 MFO au DECOLLAGE


MFO = 35ft
15ft piste mouille / contamine
50ft si > 15
Marge horizontale : 90m + 0,125 x D
INCLINAISON Dcollage :
0 50ft (1/2 envergure) : 0
50ft 400ft : 15 max sinon procdures spciales
> 400ft : 25 max
Procdures spciales : 200ft 400ft : max 20 >400ft : max 30
changement trajectoire :
< 15 : 300m (RNAV) / 600m
> 15 : 600m (RNAV) / 900m

G- OPS 1.510 Atterrissage arodromes DEST & DEGT

Pente mini API (N-1) 2,5%


G- IEM OPS 1.495 Obstacles au DECOLLAGE
DISTANCE de DECOLLAGE
35ft

35ft (piste sche)


15ft (piste mouille/contamine)

(ou pente publie si > 2,5%)

G- OPS 1.515 Atterrissage Piste sche


50ft
arrt
LD

V1 VR

V2

D (N)
D(N-1)

TOFL = maxi ( 1,15.D(N) , D(N-1) )


Trajectoire NETTE de DECOLLAGE : dbute 35ft au-dessus du sol
TOFL : T/O Field Length (distance D/L)
BFL : Balanced Field Length (longueur de terrain balanc)
Terrain balanc : TOFL(N-1) = ASDA

G- OPS 1.500 En route 1 MOTEUR en panne (N-1)


MFO 1000ft en palier sur route +/- 5 Nm
MFO 2000ft en descente sur route +/- 5 Nm
MFO 1500ft en palier vertical terrain

G- OPS 1.505 En route 2 MOTEURS en panne (N-2)


90 mn loignement MAX sauf si :
ATR possible avec MFO 2000ft sur route +/- 5 Nm
MFO 1500ft en palier vertical terrain

GTR :

LD x 1,67 LDA (60%)

GTP :
LD x 1,43 LDA (70%)
Lavion doit tre arrt dans les 60% (70%) de la LDA

G- OPS 1.520 Atterrissage Piste mouille / contamine


Marge de 15%
Mouille :

LD x 1,67 x 1,15 LDA

Contamine : LD x 1,67 x 1,15 LDA


ou LDc x 1,67 LDA
LDc : LD issue dabaque sur piste contamine sidispo

G- App OPS 1.515 Procdure ATR court


Dmontrer la ncessit
Distance regard pilote point bas avion 3m
Visi / RVR 1,5 Km
Exprience mini pilote
50ft vertical seuil piste

OU
Masse Forfaitaire (bagages main inclus) :
85Kg PNT
75Kg PNC

J MASSE et CENTRAGE

J- OPS 1.620 Masse PAX et bagages

Masse vide EQUIPE


+ Equipage & DOC
Masse de BASE - DOW
FUEL mini rglemantaire

CHARGE

Masse en OPERATION

Masse sans FUEL - MZFW

CHARGE + FUEL supplmentaire

SIEGES

Dlestage

Charters
Autres
Enfants

Masse ATR

J- OPS 1.605 Gnralits


Dry Operation Weight
Max Zero Fuel Weight
Max Landing Weight
Max T/O Weight
Payload

[ 10 20 [
> 20

FUEL au T/O
Masse au T/O

DOW
MZFW
MLW
MTOW
PLD

SIEGES
< 10

Masse de Base - Equipages, Commissariat, Eau


Masse max sans carburant
Masse max lATR
Masse max au D/L
Charge marchande (PAX, baggages, frt)

SIEGES
Homme
Femme
Enfants

Masses PAX
Dclaration verbale
+ 10 Kg (4 vts - 6 bagages)
Relles ou Forfaitaires

Masses BAGAGES
Relles
Forfaitaires

Masses Forfaitaires PAX


20 SIEGES
[ 20 30 [
30
Homme
Femme
83
69
76
88
70
84
35
Masses Forfaitaires PAX
1-5
6-9
104
96
86
78

< 20 SIEGES
10-19
92
74
35

Charge Utile : Useful Load

J- IEM OPS 1.605 Densit carburant


Essence
Huile

0,71
0,88

JP1
JP4

0,79
0,76

J- OPS 1.615 Masse Equipage


Calcul de la Masse de BASE (DOW) :
Masse Relle quipage + bagages

Type de vol
Domestique
Europe
International
Autre

Masses Forfaitaires BAGAGES


11
13
15
13

20 SIEGES

OBLIGATOIRE pour :

AVIONS PRESSURISES

K INSTRUMENTS & EQPT SECURITE

( Alerte si Z cab > 10000 )

K- OPS 1.665

GPWS
OBLIGATOIRE pour :

K- OPS 1.635 Protection circuits


Nombre breakers de rechange bord = MAX ( 10% , 3 ) par type de breakers

K- OPS 1.640 FEUX oprationnels des avions


ANTI-COLL
J+N
POSITION & NAV
N
2 Phares ATR (ou 2 filaments)
N
K- OPS 1.645 ESSUI-GLACES
MMCD > 5T7

Essui-glaces

K- OPS 1.652 Equipements de bord - IFR / VDN


2 ALTI
PITOT rchauff
( MMCD > 5T7 ou SIEGES > 9 ) : AUTONOMIE Horizon Secours 30

K- OPS 1.655

IFR Mono PILOTE

Cf App2 OPS 1.940 exploitation mono-pilote

PA capable dassurer maintien ALT + CAP


K- OPS 1.660 Avertisseur ALTITUDE ( Alerte sonore / ALT aff )
OBLIGATOIRE pour :

GTR
GTP ( MMCD > 5T7 ou SIEGES > 9)
K- OPS 1.652 Avertisseur ALTITUDE CABINE

MMCD > 5T7 ou SIEGES > 9


K- OPS 1.670 RADAR MTO embarqu
OBLIGATOIRE pour :
Avions pressuriss
Avions non pressuriss MMCD 5T7
Avions non pressuriss SIEGES > 9
En exploitation de NUIT ou IMC
Note : Hlices MMCD < 5T7 et SIEGES 9 : systme autre possible

K- OPS 1.675 VOL en conditions GIVRANTES


Certifi et quip pour conditions givrantes
NUIT moyen permettant dclairer ou de dtecter le givre

K- OPS 1.700 Enregistreur de Conversation


OBLIGATOIRE pour :
Multi TURBINES , SIEGES > 9
OU
MMCD > 5T7

2H , rduit 30 si MMCD 5T7

K- OPS 1.715 Enregistreur de Paramtres


OBLIGATOIRE pour :
Multi TURBINES , SIEGES > 9
OU

DUREE VOL

MMCD > 5T7

13000ft
10% des PAX
DUREE VOL 30

25 dernires Heures , rduit 10H si MMCD 5T7


Note : VOL avec systme HS possible mais max 8 vols et max 72H

K- OPS 1.745 TROUSSE de premier SECOURS


SIEGES

0
<

100
< 2

200
< 3

10000ft
NON OBLIGATOIRE

K- OPS 1.780 Protection O2 pour lEquipage

300
< 4

Pressuris OU

K- OPS 1.755 TROUSSE mdicale dURGENCE


30 SIEGES
ET
Eloignement > 60 dun arodrome avec assistance mdicale

MASQUE complet , AUTONOMIE 15min

OBLIGATOIRE SI :

K- OPS 1.760 O2 de premier SECOURS


OBLIGATOIRE SI :

PNT
mini 120
(certif > 25000ft)
mini 30
(certif < 25000ft)
13000ft

K- OPS 1.790 Extincteurs main


SIEGES
0

( 100% O2)

VOL > 25000ft

K- OPS 1.770 O2 SUBSISTANCE Avions Pressuriss


PNC
mini 30
DUREE VOL

100% des PAX (mini 10)


15000ft
30% des PAX
14000ft

7
30
60
200
300
400
< 1 > 2 > 3 > 4 > 5 >
+ 1 Extincteur au HALON au poste de PILOTAGE

K- OPS 1.795 Hache & Pied de biche

PAX

> 5T7 OU > 9 SIEGES 1 HACHE ou 1 PIED de BICHE au POSTE


de PIL
> 200 SIEGES + 1 larrire de lavion

K- OPS 1.810 Mgaphones


Pour chaque PONT Passager :
SIEGES

10% des PAX

DUREE VOL 30

NON pressuris > 5T7 ou SIEGES > 19

60
100
> 1 < 2

10000ft
NON OBLIGATOIRE
Note : VOL > 25000ft, Masques PNT POSE RAPIDE

K- OPS 1.775 O2 SUBSISTANCE Avions NON Pressuriss


PNT

PNC

PAX
100% des PAX

K- OPS 1.830 Canots de sauvetage


2 ELT + X CANOTS OBLIGATOIRES SI :
> mini ( 120 / 400 Nm ) pour avion capable de poursuivre le vol (N-1)
> mini ( 30 / 100 Nm ) pour les autres avions
ELT : Emetteur de Localisation dUrgence
X = Toutes les personnes bord doivent tre secourues avec 1 canot en moins

K- OPS 1.835 Equipements de survie

OBLIGATOIRES SI : survol rgions o oprations sauvetage trs difficiles


Equipement permettant signaux de dtresse
Au moins 1 ELT
Equipement survie complmentaire en fonction de litinraire SAUF si < 120
dune zone non hostile (30 pour avions non capable de poursuivre le vol N-1)

N- App1 OPS 1.940 Supplance en vol


CDB
Copi

CDB
COPI

3 T/O + 3 ATR dans les 90 jours sur le type (avion ou simu)


3 T/O ATR dans les 90 jours sur le type (avion ou simu)

Nota : 90 jours extensibles 120 jours pendant supervision


SEGMENTS au DECOLLAGE

autre CDB
Copi > FL200 avec ATPL / QT / CTL priodiques / Qlif de ROUTE
autre Copi dment qualifi
Pilote > FL200 avec CPL IR / QT / CTL priodiques / vol/simu < 90 j.

MAX T/O Thrust

FINAL
MAX CONT Thrust
1500ft min

N- App2 OPS 1.940 Exploitation mono-pilote NUIT ou IFR


stage adaptation / entranement priodique
contrles priodiques (6 HL, 12 EL)
50h / type dont 10h CdB
5 vols IFR dont 3 App dans les 90 jours
Etapes < 4h avec PA
Etapes < 2h sans PA
Priode de vol < 6h

V2

Speed UP
400ft mini

GEAR
UP

35ft

FLAPS
retraction

GTP > 9pax ou GTR 2 PIL

N- OPS 1.965 VALIDITES PNT


CTL Hors Ligne
CTL En Ligne
CTL scu sauvetage
COURS SOL rafrachissement
Entranement / avion ou simu
Entranement CRM
Qualif de ROUTE

6 mois
12 mois
12 mois
12 mois
12 mois
A chaque
entranement
12 mois

N- OPS 1.970 Exprience rcente

CLIMB Speed

V1 V2
Procdures URGENCE
Procdures normales
Possible pendant CTL HL
Revalide ds le vol / route

Engines
2
3
4

1,2 Vs

1,25 Vs

Pente %
0
0,3
0,5

2,4
2,7
3

1,2
1,5
1,7