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FEVRIER 2002
Edition Franaise
RENAULT 1997
Vhicule
Dfinition Turquie
- Clio 4 portes avec coffre
Fabrication
(1)
Caractristique
Technique
Turquie (R)
Non
Multiplex
March
Appellations
commerciales
Monde
"Renault Symbol"
(Russie)
"Renault Clio"
pour le reste
LEurope Centrale :
Hongrie, Slovnie,
Slovaquie,
Rpublique
Tchque, Pologne
Grce
DOM TOM
"Renault Thalia"
(pays dEurope Centrale
et la Grce)
"Renault Symbol"
(DOM TOM)
Arabie Saoudite,
Barheim, Duba,
Emirats Arabes,
Kowet, Oman, Qatar
"Renault Clio"
Dfinition PECO
- Clio 4 portes avec coffre
Turquie (R)
Turquie (R)
Non
Multiplex
Non
Multiplex
Dfinition Mexique
- Clio 5 portes
Mexique
Non
Multiplex
Mexique
"Renault Clio"
Colombie
(M)
Non
Multiplex
Colombie
Venezuela
"Renault Symbol"
Dfinition Mercosur
- Clio 5 portes
- Clio 4 portes avec coffre
Argentine (L)
Brsil (J)
Non
Multiplex
Argentine
Brsil
"Renault Clio"
Pour plus de renseignements sur le choix des manuels de rparation concernant la gamme CLIO II, se reporter la
Note Technique 3627A.
Moteur
et priphriques
Sommaire
Pages
Pages
14A ANTIPOLLUTION
ET BAS MOTEUR
Identification
Consommation dhuile
Pression dhuile
Groupe motopropulseur
Carter infrieur
Support multifonction
10A-1
10A-2
10A-3
10A-4
10A-10
10A-13
14A-1
14A-5
16A-1
16A-3
11A-1
11A-2
11A-14
Allumage statique
17A-1
Caractristiques
12A-1
Rsonateur dair
12A-4
Botier de filtre air
12A-5
Botier papillon - Actuateur de ralenti 12A-6
Collecteur dadmission
12A-7
Cale porte-injecteurs
12A-8
Collecteur dchappement
12A-10
17A ALLUMAGE
13A-1
13A-2
13A-3
13A-4
13A-5
13A-6
13A-7
Gnralits
17B-1
Implantation
17B-2
Particularits de linjection squentielle 17B-4
Fonction antidmarrage
17B-6
Stratgie injection Conditionnement dair
17B-7
Correction du rgime de ralenti
17B-8
Correction adaptative du rgime
de ralenti
17B-9
Rgulation de richesse
17B-10
Correction adaptative de richesse
17B-12
Sonde oxygne
17B-15
Affectation des voies du calculateur 17B-17
Gestion centralise de la temprature
deau
17B-16
Pages
19A REFROIDISSEMENT
Caractristiques
Remplissage purge
Contrle
Pompe eau
Radiateur
Schma
19A-1
19A-2
19A-3
19A-4
19A-6
19A-7
19B ECHAPPEMENT
Gnralits
Catalyseur
19B-1
19B-3
19C RESERVOIR
Rservoir carburant
Jauge
Pompe jauge
19C-1
19C-7
19C-8
19D-1
ENSEMBLE MOTEUR
110AET BAS MOTEUR
Identification
Type de
vhicule
XB1R
Moteur
K4M
742
743
Bote de
vitesses
JB3
DPO
Cylindre
10A
(cm 3)
Alsage
(mm)
Course
(mm)
Rapport
volumtrique
1 598
79,5
80,5
10/1
10A-1
10A
b)
Roulage client
Demander au client d'effectuer une priode de roulage correspondant environ 2 000 km ou avant d'atteindre
le niveau mini.
c)
d)
10A-2
MATERIEL INDISPENSABLE
Douille longue ou cl tube de 22 mm
CONTROLE
Le contrle de la pression d'huile doit tre effectu
lorsque le moteur est chaud (environ 80 C).
Composition du coffret Mot. 836-05.
UTILISATION
B+F
Brancher le manomtre la place du contacteur de
pression d'huile.
Pression d'huile
Ralenti
1 bar
3 000 tr/min.
3 bars
10A-3
10A
10A
Mot. 1202-01
Mot. 1202-02
Mot. 1390
Mot. 1448
Dposer :
les roues avant ainsi que les pare-boue,
la grille de calandre,
le bouclier avant,
les tirants berceau-caisse,
les triers de frein (ainsi que les capteurs ABS si
quip) et les attacher aux ressorts de suspension,
les boulons des pieds d'amortisseurs,
l'cran thermique (A) ainsi que la commande de
bote de vitesses,
6,2
10,5
6,2
4,4
6,2
18
Vis de roue
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux
colonnes.
Dposer la batterie ainsi que la protection sous
moteur.
Vidanger :
le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du
radiateur,
la bote de vitesses et le moteur (si ncessaire),
le circuit rfrigrant (si quip) l'aide d'une station
de charge.
10A-4
10A
Dposer :
le support du calculateur d'injection en ayant
dbranch le connecteur et celui du contacteur de
choc.
10A-5
Dbrancher :
le tuyau du servofrein,
les Durit de chauffage,
10A
Dposer :
les fixations suprieures du radiateur,
les fixations des canalisations de CA (si quip) ainsi
que la bride (8) et poser l'ensemble sur le moteur,
10A-6
10A
10A-7
10A
Dposer :
l'crou (1), puis l'aide d'un jet de bronze, frapper
pour dgager le goujon de la fixation de suspension
pendulaire,
10A-8
10A-9
10A
10A
6,2
10,5
1,4
6,2
Vis de roue
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux
colonnes.
Dbrancher la batterie.
Vidanger le moteur.
Dposer :
les roues avant ainsi que le pare-boue droit,
l'crou et la vis came de la chape de direction aprs
avoir repouss le protecteur,
ATTENTION
Afin d'viter tous risques de destruction du
contact tournant sous le volant, veuillez
respecter les consignes suivantes :
Avant de dsaccoupler la colonne de direction
et la crmaillre, le volant doit
IMPERATIVEMENT tre immobilis roues
droites l'aide d'un outil "bloc volant" pendant
toute la dure de l'intervention.
Tout doute sur le bon centrage du contact
tournant implique une dpose du volant afin
d'appliquer la mthode de centrage dcrite
dans le chapitre 88A "Airbag".
RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi
ayant reu une formation doit intervenir.
10A-10
Dposer :
la fixation du faisceau lectrique sur le carter infrieur,
le carter infrieur.
10A-11
10A
10A
REPOSE
Appliquer du RHODORSEAL 5661 en (A) de chaque
ct du palier N 1 et en (B) sur le carter de fermeture
vilebrequin.
Reposer le carter infrieur avec un joint neuf en le prserrant au couple de 0,8 daN.m, puis effectuer un
serrage (en "escargot") au couple de 1,4 daN.m.
10A-12
10A
DEPOSE
REPOSE
Dbrancher la batterie.
Dposer :
le pare-boue gauche ainsi que le bouclier,
l'alternateur (voir chapitre 16A "Alternateur"),
les fixations du compresseur de conditionnement
d'air et l'attacher la caisse,
la fixation du faisceau lectrique sur le support
multifonction et dbrancher le connecteur pressostat
sur la pompe direction assiste,
le support multifonction.
Ordre de serrage
Couple de serrage
5,3 daN.m
2,1 daN.m
11 daN.m
10A-13
HAUT ET AVANT
MOTEUR
111A
Courroie accessoires
11A
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux
colonnes.
Dbrancher la batterie.
Dposer :
le pare-boue avant droit,
la grille de calandre,
l'optique avant droit.
Avec conditionnement d'air
Faire pivoter le tendeur automatique de la courroie
dans le sens indiqu ci-dessous l'aide d'une cl
polygonale contre coude de 13 mm. Brider le galet
tendeur l'aide d'une cl six pans (1) de 6 mm.
A
B
C
D
E
T
Vilebrequin
Compresseur de conditionnement d'air
Alternateur
Pompe de direction assiste
Galet enrouleur
Galet tendeur automatique
REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose.
11A-1
11A
799-01
Mot. 1368
Mot. 1453
Mot. 1487
Mot. 1488
Mot
1489
Mot. 1490
Mot. 1496
MATERIEL INDISPENSABLE
Support moteur
Cl de serrage angulaire
4,5
2 + 135 15
2,7
6,2
6,2
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux
colonnes.
NOTA : veiller lors de cette opration placer les
patins du support moteur sur les parties rigides
des ailes.
Dbrancher la batterie.
Dposer la roue avant droite ainsi que le passage de
roue.
11A-2
11A
Dgrafer :
le faisceau lectrique sur le carter suprieur de
distribution et carter l'ensemble,
les tuyaux d'essence sur le carter infrieur de
distribution.
11A-3
Dposer :
le rsonateur d'air,
les bouchons d'tanchit des arbres cames en
perant le centre du bouchon l'aide d'un tournevis,
le bouchon de pige de Point Mort Haut.
11A
Dposer :
la poulie de vilebrequin en bloquant le volant moteur
l'aide d'un tournevis,
le carter infrieur de distribution (1),
le carter suprieur (2).
11A-4
11A
Calage de la distribution
REPOSE
Lors d'un remplacement de courroie de
distribution, il est impratif de changer les galets
tendeur et l'enrouleur de distribution.
II existe deux procdures bien distinctes pour le
calage de la distribution.
La premire procdure s'applique pour les
remplacements de tout lment se trouvant dans la
faade de distribution et qui ne ncessite pas le
desserrage d'une ou des poulies des arbres cames.
11A-5
11A
Pose de la courroie
Lors d'un remplacement de courroie de
distribution, il est impratif de changer les galets
tendeur et enrouleur de distribution.
Veiller lors de la repose du galet tendeur ce que
l'ergot du galet soit correctement positionn dans
la rainure (A).
11A-6
11A
Tension de la courroie
Faire dpasser l'index mobile (A) du galet tendeur de
7 8 mm par rapport l'index fixe (7), l'aide d'une
cl six pans de 6 mm (en B).
NOTA : la position (A) correspond l'index mobile au
repos.
11A-7
Contrle du calage
S'assurer de la bonne position des index du galet
tendeur avant d'effectuer le contrle du calage de la
distribution.
Visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres puis
amener lentement et sans -coups le vilebrequin en
appui sur la pige.
Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de calage
des arbres cames (les rainures des arbres cames
doivent tre horizontales). Si l'outil ne s'engage pas,
il faut refaire le calage de la distribution et la
tension.
11A-8
11A
11A
Calage de la distribution
ATTENTION : il est impratif de dgraisser le nez
de vilebrequin et l'alsage du pignon de
distribution, les faces d'appui de la poulie de
vilebrequin ainsi que les bouts des arbres cames
(ct distribution) et les alsages des poulies des
arbres cames afin d'viter un glissement entre la
distribution, le vilebrequin et les poulies des
arbres cames risquant d'entraner la destruction
du moteur.
Positionner les rainures des arbres cames, comme
indiqu sur le dessin ci-dessous, en serrant
respectivement les deux anciens crous des pignons
des arbres cames sur les goujons en bout des
arbres cames.
11A-9
11A-10
11A
11A
Reposer :
la courroie de la distribution,
le galet enrouleur en serrant la vis de fixation l'aide
du Mot. 1368 (au couple de 4,5 daN.m).
Tension de la courroie
Vrifier qu'il y ait toujours un jeu de 0,5 1 mm
entre crous-poulies des arbres cames.
Faire dpasser l'index mobile (A') du galet tendeur de
7 8 mm par rapport l'index fixe (7) l'aide d'une cl
six pans de 6 mm (en B).
NOTA : la position (A) correspond l'index mobile au
repos.
11A-11
11A
Contrle du calage
S'assurer de la bonne position des index du galet
tendeur avant d'effectuer le contrle du calage de la
distribution.
Visser la pige Mot. 1489 dans le carter cylindres puis
positionner et maintenir le vilebrequin en appui sur la
pige.
Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de calage
des poulies des arbres cames (les rainures des
arbres cames doivent tre horizontales). Si l'outil ne
s'engage pas, il faut refaire le calage de la distribution
et la tension.
11A-12
Reposer :
la courroie accessoires (voir chapitre 07A "Tension
courroie accessoires" pour les vhicules sans
conditionnement dair et chapitre 11A "Courroie
daccessoires" pour les vhicules quips dun
conditionnement dair),
les bouchons d'tanchit neufs :
de l'arbre cames d'admission (Mot. 1487),
de l'arbre cames d'chappement (Mot. 1488),
11A-13
11A
11A
799-01
Mot. 1202
Mot. 1273
Mot. 1311-06
Mot. 1368
Mot
1448
Mot. 1487
Mot. 1488
Mot. 1489
Mot. 1490
Mot. 1491
Mot. 1496
MATERIEL INDISPENSABLE
Support moteur
Cl de serrage angulaire
DEPOSE
Vis de roue
4,5
Dbrancher la batterie.
2 + 135 15
2,7
3 + 84
1,2
1,3
11A-14
11A
Dposer :
le cble d'acclrateur,
le protecteur de la rampe d'injection,
les poulies des arbres cames l'aide du Mot. 1490
(utiliser les fixations du carter de distribution pour
fixer le Mot. 1490),
11A-15
11A-16
11A
11A-17
11A
11A-18
11A
11A-19
11A
11A
Dposer la culasse.
NETTOYAGE
11A-20
11A-21
11A
11A
Vrifier :
que l'cran thermique d'chappement soit bien pris entre la sonde oxygne et le collecteur (ceci afin
d'viter un effet de chemine qui risquerait de dtruire la connectique de la sonde amont),
l'alignement (A) entre le rpartiteur infrieur d'admission et la culasse (ct distribution) en s'assurant
que les languettes (B) soient bien en contact avec celles du couvre culasse.
11A-22
11A
Reposer :
les linguets,
les arbres cames en huilant les paliers.
ATTENTION : ne pas mettre d'huile sur le plan de
joint du couvre-culasse.
NOTA : les arbres cames s'identifient par un
marquage (A).
Dtail du marquage :
les repres (B) et (C) servent uniquement pour le
fournisseur,
le repre (D) sert pour l'identification des arbres
cames :
AM = Admission
EM = Echappement
11A-23
11A
Montage
Ordre
de serrage
des vis
Ordre
de desserrage
des vis
Couple de
serrage
(en daN.m)
Opration n 1
22-23-20-13
0,8
Opration n 2
1 12
14 19
21 et 24
1,2
Opration n 3
22-23-20-13
Opration n 4
22-23-20-13
1,2
11A-24
11A-25
11A
11A-26
11A
11A-27
11A
MELANGE CARBURE
112A
Caractristiques
Vhicules
BB1R
LB1R
Bote de vitesses
JB3
DPO
12A
Moteur
Type
Indice
K4M
742
743
Alsage
(mm)
Course
(mm)
79,5
80,5
Type d'injection
Cylindre
(cm3 )
Rapport
volumtrique
1598
Multipoint
squentielle
10 / 1
Allumage statique
Temprature en C
-10
25
50
80
110
Capteur d'air
Type CTN rsistance en
10 450 8 625
2 065 2 040
815 805
Capteur d'eau
Type CTN rsistance en
2 360 2 140
850 770
290 275
117 112
750 50
(1)
*
**
CO (%) (1)
CO2 (%)
HC (ppm)
)
Lambda (
0,5 max.
14,5 min.
100 max.
12A-1
MELANGE CARBURE
Caractristiques
DESIGNATION
Calculateur
MARQUE / TYPE
SIEMENS "SIRIUS"
12A
INDICATIONS PARTICULIERES
90 voies
Injection
Multipoint squentielle
Allumage
MAGNETI MARELLI
Potentiomtre papillon
Capteur magntique
(Point Mort Haut et vitesse moteur)
Electrovanne canister
Injecteur
CTS
ELECTRIFIL
ou
SIEMENS
SAGEM
SIEMENS
Voie
Pied lev
Pied fond
A-B
A-C
B-C
1 250
1 245
2 230
1 250
2 230
1 245
Connecteur intgr
Rsistance = 200 270
Intgre au canister
Rsistance : 26 4 23 C
Rsistance : 14,5
Capteur de pression
DELCO
Type pizo-lectrique
Remplacer le joint chaque dmontage
Capteur de cliquetis
SAGEM
Type pizo-lectrique
Couple de serrage : 2 daN.m
BOSCH
12A-2
MELANGE CARBURE
Caractristiques
DESIGNATION
Bobines d'allumage
Pression collecteur admission
Pompe d'alimentation immerge
MARQUE / TYPE
NIPPONDENSO
INDICATIONS PARTICULIERES
Bobine crayon. Une par cylindre
Rsistance primaire : 0,5 0,02
BOSCH WALBRO
Dbit : 60 80 l/h
Rgulateur de pression
Pression rgule :
3,5 0,2 bars
Filtre essence
12A-3
12A
MELANGE CARBURE
Rsonateur d'air
Le circuit d'admission est quip d'un rsonateur d'air (1) permettant
d'absorber certaines ondes de pression et de diminuer les bruyances
d'admission.
12A-4
12A
MELANGE CARBURE
Botier de filtre air
12A
0,9
REPOSE
DEPOSE
Dbrancher :
la batterie,
le tuyau de dpression du servo-frein (ct
collecteur),
l'actuateur (1),
le tuyau de raspiration des vapeurs d'essence (2).
12A-5
MELANGE CARBURE
Botier papillon - Actuateur de ralenti
12A
1,3
0,9
Dposer :
le connecteur du moteur pas pas,
le tuyau de circulation des gaz,
les trois vis de fixation.
REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose.
Remplacer le joint chaque dmontage du botier
papillon.
Utiliser de la graisse si ncessaire pour faciliter sa
mise en place.
12A-6
MELANGE CARBURE
Collecteur d'admission
12A
REPOSE
0,9
1,5
DEPOSE
Dbrancher la batterie.
Dposer le botier de filtre air (voir chapitre 12A
Mlange carbur "Botier de filtre air").
Dbrancher :
le potentiomtre papillon,
le capteur de pression,
les bobines crayons,
le capteur de temprature d'air,
le cble d'acclrateur.
Dposer :
les deux vis de fixation du botier papillon (A),
les vis du collecteur d'admission.
12A-7
MELANGE CARBURE
Cale porte-injecteurs
12A
2,1
Vis de rampe
0,9
Dposer :
la poulie de pompe de direction assiste,
les trois vis de fixation de la pompe de direction
assiste.
DEPOSE
Dbrancher la batterie.
Dposer :
le collecteur d'admission (voir chapitre 12A Mlange
carbur "Collecteur d'admission"),
la protection de la rampe d'injection.
la bride du faisceau d'injection.
Dconnecter :
les tuyaux (1) d'arrive de carburant,
le tuyau de dpression du rgulateur (selon version),
les injecteurs.
12A-8
MELANGE CARBURE
Cale porte-injecteurs
12A
REPOSE
Changer le joint.
Vrifier l'alignement (en A) entre le rpartiteur infrieur d'admission et la culasse en s'assurant que le
rpar titeur soit en appui (en B) sur le couvre-culasse.
12A-9
MELANGE CARBURE
Collecteur d'chappement
12A
4,5
Ecrous de collecteur
1,8
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
Dbrancher la batterie.
Dposer le botier de filtre air (voir chapitre 12A
Mlange carbur "Botier de filtre air").
12A-10
MELANGE CARBURE
Collecteur d'chappement
Faire reculer le catalyseur sans le dposer.
Positionner une cale sur le berceau pour supporter le
catalyseur et viter de dtriorer le flexible qui
imposerait le remplacement de celui-ci.
Dposer la bquille (2) (voir page prcdente) entre le
collecteur d'chappement et le carter cylindres.
REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose.
NOTA : vrifier que l'cran thermique soit bien pris
entre la sonde oxygne et le collecteur (ceci afin
d'viter un effet de chemine qui risquerait de dtruire
la connectique de la sonde oxygne).
Changer les joints du collecteur et de la fixation trois
points.
Remplacer galement les crous de fixation.
Respecter l'ordre et le couple de serrage des crous
de fixation du collecteur.
ATTENTION : tout cran thermique dtrior doit tre
remplac pour viter tout risque d'incendie.
12A-11
12A
ALIMENTATION113A
CARBURANT
Coupure de carburant en cas de choc
13A
BUT
FONCTIONNEMENT
DESCRIPTION
Le systme se compose, en tout et pour tout, d'un
contacteur inertie (1) qui :
dtecte le choc,
interrompt le circuit lectrique.
II est mont :
entre la voie 1 du relais de pompe et l'alimentation
en +.
13A-1
ALIMENTATION CARBURANT
Filtre essence
IMPLANTATION
13A
REPOSE
Respecter le sens d'coulement de carburant (repr
par une flche sur le filtre).
Rebrancher les canalisations la main.
S'assurer du bon encliquetage des raccords rapides.
REMPLACEMENT
Il est prconis de remplacer le filtre essence lors de
chaque rvision gnrale.
ATTENTION : lors de l'ouverture du circuit de
carburant, se protger avec un chiffon des projections
d'essence dues la pression rsiduelle.
DEPOSE
Avant toute dpose, prvoir l'coulement de carburant
(ne pas pincer les canalisations car il y a risque de
destruction).
13A-2
ALIMENTATION CARBURANT
Rgulateur de pression
Le rgulateur (4) est positionn sur l'ensemble jauge/
pompe.
13A-3
13A
ALIMENTATION CARBURANT
Rampe d'injection / injecteurs
Dbrancher la batterie.
13A
Dposer :
le protecteur de rampe,
le raccord d'arriv d'injection de carburant (1) de la
rampe d'injection sans pincer le tuyau,
les connecteurs des injecteurs (2),
le connecteur du capteur de cliquetis (3),
les vis de fixation de la rampe (4),
la rampe d'injection,
les agrafes des injecteurs,
les injecteurs.
0,9
REPOSE
DEPOSE
ATTENTION : lors de la dpose des injecteurs, ou
de la rampe d'injection, prendre garde la quantit
de carburant se trouvant dans la rampe et le
raccord. Protger l'alternateur.
13A-4
ALIMENTATION CARBURANT
Contrle pression d'alimentation
Mot. 1311-08
13A-5
13A
ALIMENTATION CARBURANT
Contrle du dbit de pompe d'alimentation
13A
MATERIEL INDISPENSABLE
Eprouvette gradue de 2000 ml
13A-6
ALIMENTATION CARBURANT
Dispositif antipercolation
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
Le systme antipercolation est command directement
par le calculateur d'injection.
L'information de temprature d'eau est reprise sur le
capteur de temprature d'eau de l'injection.
Aprs la coupure du contact, le calculateur d'injection
passe en mode de surveillance. Si la temprature
d'eau moteur dpasse le seuil de 103 C pendant les
5 minutes suivant l'arrt du moteur, le relais de petite
vitesse du motoventilateur est aliment.
Si la temprature repasse en dessous de 100 C, le
relais du groupe motoventilateur est coup (le
fonctionnement du groupe motoventilateur ne peut
pas dpasser une dure de 12 minutes).
13A-7
13A
ANTIPOLLUTION
114A
Raspiration des vapeurs d'essence
14A
1
1
2
3
4
M
Collecteur d'admission
Electrovanne de recyclage
Absorbeur des vapeurs de carburant avec
lectrovanne
Rservoir
Mise l'air libre
3
4
14A-1
ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs d'essence
14A
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
La mise l'air libre du rservoir se fait par l'absorbeur
des vapeurs d'essence (canister).
Les vapeurs d'essence sont retenues au passage par
le charbon actif contenu dans l'absorbeur (canister).
Les vapeurs d'essence contenues dans le canister
sont limines et brles par le moteur.
1
2
3
4
M
14A-2
Collecteur d'admission
Electrovanne de purge canister intgre
Canister (avec lectrovanne)
Rservoir
Mise l'air libre
ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs d'essence
14A
DEPOSE DE L'ABSORBEUR
14A-3
ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs d'essence
Vrifier :
au ralenti,
en bouchant, sur le canister, le circuit (B) venant du
rservoir,
en branchant un manomtre (- 3 / + 3 bars)
(Mot. 1311-01) sur la sortie de mise l'air libre du
canister (M),
qu'il n'y ait pas de dpression (de la mme faon, la
valeur de commande lue par l'outil NX ou CLIP en
paramtre : "RCO lectrovanne purge canister" reste
minimale X 0,7 %).
Y-a-t'il une dpression ?
OUI
NON
OUI
NON
14A-4
14A
ANTIPOLLUTION
Raspiration des vapeurs d'huile
14A
14A-5
DEMARRAGE
CHARGE
116A
Alternateur
16A
IDENTIFICATION
Vhicule
XB1R
Moteur
K4M 742
743
Alternateur
Intensit
100 A
CONTROLE
Aprs 15 minutes d'chauffement sous tension 13,5 volts.
Tr/min.
100 Ampres
2 000
63 A
3 000
86 A
4 000
95 A
16A-1
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
16A
Mot. 1311-06
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux
colonnes.
Dbrancher la batterie.
Dposer :
la roue avant droite ainsi que le pare-boue,
la grille de calandre,
la traverse suprieure (en desserrant les deux vis de
fixation infrieure) et la poser sur le moteur,
REPOSE
le protecteur de rampe d'injection,
l'optique avant droit,
la courroie accessoires (voir chapitre 07A "Tension
courroie accessoires"),
la poulie de pompe de Direction Assiste,
le tuyau d'alimentation sur la rampe d'injection
l'aide du Mot. 1311-06 et dbrancher le connecteur
(1) de l'injecteur,
les fixations de la pompe Direction Assiste sur son
support,
16A-2
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
16A
IDENTIFICATION
Vhicule
XB1R
Moteur
K4M 742
743
16A-3
Dmarreur
VALEO D7E6
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
16A
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux
colonnes.
Dbrancher la batterie.
Dposer :
la roue avant droite,
le rsonateur d'air.
Ct droit du vhicule
Dposer :
la rotule de direction l'aide de l'outil T.Av. 476,
le boulon suprieur de fixation du pied d'amortisseur
et desserrer le boulon infrieur.
Basculer le porte-fuse et dsaccoupler la
transmission.
Dposer :
la batterie,
le support du calculateur d'injection en ayant
dbranch le connecteur du calculateur et celui du
contacteur de choc,
16A-4
DEMARRAGE CHARGE
Dmarreur
l'crou (3) du cble d'alimentation du dmarreur et
dbrancher le connecteur (4) du solnode,
les vis de fixation du dmarreur et le sortir par le
dessous.
REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose.
Vrifier la prsence de la douille de centrage qui doit
se trouver (en A).
Reposer correctement les crans thermiques.
16A-5
16A
ALLUMAGE
117A
Allumage statique
17A
1,5
Bougies
2,1
Dbrancher la batterie.
Dconnecter les bobines d'allumage.
ATTENTION : ne pas dtriorer les connecteurs (1) ;
dans le cas contraire, veiller les remplacer.
DESCRIPTION
L'allumage statique est un systme qui permet
d'augmenter la quantit d'nergie disponible au niveau
des bougies d'allumage grce la suppression de tout
intermdiaire entre la bougie et la bobine.
REPOSE
Procder dans le sens inverse de la dpose.
Remplacer si ncessaire les joints toriques des
bobines.
BOUGIES
Les bougies comportent trois lectrodes (deux
lectrodes apparentes et l'lectrode de masse).
17A-1
INJECTION ESSENCE
217B
Gnralits
17B
Injection multipoint fonctionnant en mode squentiel sans capteur de reprage cylindre et de position arbre
cames. De ce fait, le phasage s'effectue de faon logicielle partir du capteur Point Mort Haut.
Allumage statique comportant quatre bougies commandes deux par deux en srie.
Rgimes de ralenti
ralenti nominal
750 tr/min.
Rgimes maximum
rgime maximum lorsque la temprature d'eau est infrieure 60 C
rgime maximum : pour temprature > 60 C
5800 tr/min.
6500 tr/min.
Electrovanne de purge de canister commande par rapport cyclique d'ouverture (Rapport Cyclique dOuverture)
en fonction du rgime et des conditions de fonctionnement du moteur.
Configuration automatique pour un fonctionnement en conditionnement d'air par change de signaux entre les
calculateurs.
Il est, en revanche, impossible de le dconfigurer (mme en utilisant l'outil de diagnostic aprs-vente).
Pilotage du Groupe Motoventilateur du tmoin d'alerte de temprature d'eau au tableau de bord par le calculateur
d'injection Gestion centralise de la temprature d'eau.
17B-1
INJECTION ESSENCE
Implantation
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Capteur de pression
Moteur pas pas de ralenti
Potentiomtre de position papillon
Sonde oxygne (amont)
Bobine d'allumage et bougie
Sonde de temprature d'eau et capteur Point Mort Haut
Calculateur d'injection
Relais d'alimentation
Dtecteur de cliquetis
Sonde de temprature d'air
Rampe d'injection avec rgulateur de pression
Pressostat de direction assiste
Absorbeur de vapeurs d'essence avec lectrovanne
17B-2
17B
INJECTION ESSENCE
Implantation
3
1
4
9 Dtecteur de cliquetis
11 Rampe d'injection
14 Injecteur
17B-3
17B
INJECTION ESSENCE
Particularits de l'injection squentielle
17B
PRESENTATION
Ce moteur est quip d'une injection de type squentiel.
En fonctionnement normal, l'injection de carburant s'effectue cylindre aprs cylindre lorsque ceux-ci sont en dbut
de phase d'admission.
Pour cela, il est ncessaire que :
chaque injecteur soit command indpendamment par le calculateur (injecteur n 1 ct volant moteur),
le calculateur sache quel cylindre est en phase d'admission,
Pour connatre le cylindre en phase d'admission, le calculateur utilise un capteur unique, le capteur de Point Mort
Haut et de vitesse moteur) qui peut indiquer :
cylindres 1 et 4 au Point Mort Haut,
cylindres 2 et 3 au Point Mort Haut.
Pour dterminer sur lequel des deux cylindres il doit injecter, le calculateur utilise deux stratgies :
il mmorise chaque arrt du moteur quel injecteur il pilote. A chaque redmarrage, il repartira sur ce cylindre de
rfrence,
si le cylindre de rfrence est incorrect, le calculateur effectue un test logiciel.
Lorsque l'on coupe le contact, la commande du moteur pas pas de rgulation de ralenti est maintenue pendant
une dure minimale de 10 secondes, afin d'effectuer un apprentissage systmatique de la "bute basse". Cette
priode est appele "recalage".
En cas de changement de calculateur, il est ncessaire de faire un apprentissage au cours d'un essai routier d'une
dure minimum de 25 minutes en fonctionnement normal et de faire un recalage du moteur pas pas de ralenti.
17B-4
INJECTION ESSENCE
Particularits de l'injection squentielle
A
B
1 tour de vilebrequin
1 tour d'arbre cames
C
D
1
2
3
4
Cylindre 1 en admission
Cylindre 2 en admission
Cylindre 3 en admission
Cylindre 4 en admission
5
6
7
Dent longue
84 ou 14 dents
30 dents
NOTA : toutes les valeurs sont exprimes en degrs Point Mort Haut.
17B-5
17B
INJECTION ESSENCE
Fonction antidmarrage
17B
Ce vhicule est quip d'un systme antidmarrage de deuxime gnration. Le calculateur d'injection doit
IMPERATIVEMENT avoir appris le code antidmarrage pour fonctionner.
17B-6
INJECTION ESSENCE
Stratgie injection Conditionnement d'air
17B
Protection anticalage
Lors d'une chute de rgime infrieure 600 tr/min., le compresseur est dbray pendant 9 secondes maximum. Il
est rembray quand le rgime devient suprieur 1900 tr/min.
17B-7
INJECTION ESSENCE
Correction du rgime de ralenti
17B
17B-8
INJECTION ESSENCE
Correction adaptative du rgime de ralenti
17B
PRINCIPE
Dans les conditions normales de fonctionnement chaud, la valeur du RCO ralenti varie entre une valeur haute et
une valeur basse afin d'obtenir le rgime de ralenti nominal.
Il se peut, suite une dispersion de fonctionnement (rodage, encrassement du moteur...), que la valeur du RCO
ralenti se trouve proche des valeurs hautes ou basses.
La correction adaptative sur le RCO ralenti permet de rattraper les variations lentes du besoin en air du moteur.
Cette correction n'est effective que si la temprature d'eau est suprieure 80 C, 20 secondes aprs le dmarrage
du moteur et si l'on est en phase de rgulation de ralenti nominal.
X = 750 tr/min.
RCO ralenti
6 % X 22 %
Bute
mini : 64
maxi : 160
A chaque arrt du moteur, le calculateur effectue un recalage du moteur pas pas en le recalant sur sa bute
basse.
17B-9
INJECTION ESSENCE
Rgulation de richesse
17B
Le moteur fonctionnant avec le calculateur "SIRIUS 32" est quip d'une sonde oxygne appele sonde amont.
CHAUFFAGE DE LA SONDE
La sonde est rchauffe par le calculateur :
ds le dmarrage.
Le chauffage de la sonde oxygne est arrt :
si la vitesse vhicule est suprieure 145 km/h, (valeur donne titre d'information),
en fonction de la charge moteur.
17B-10
INJECTION ESSENCE
Rgulation de richesse
17B
CORRECTION DE RICHESSE
La valeur lue sur l'outil de diagnostic NXR ou CLIP en paramtre : "correction richesse" reprsente la moyenne des
corrections de richesse apporte par le calculateur en fonction de la richesse du mlange carbur vue par la sonde
oxygne place en amont du catalyseur (la sonde oxygne analyse en ralit la teneur en oxygne des gaz
d'chappement).
La valeur de correction a pour point milieu 128 et pour butes 0 et 255 :
valeur infrieure 128 : demande d'appauvrissement,
valeur suprieure 128 : demande d'enrichissement.
Phase dbouclage
Lorsque l'on est en rgulation de richesse, les phases de fonctionnement pendant lesquelles le calculateur ne tient
pas compte de la valeur de tension dlivre par la sonde, sont :
en pied fond : = variable et suprieure 128,
en fortes acclrations : = variable et suprieure 128,
en dclrations avec l'information pied lev (coupure d'injection) : = 128,
en cas de panne de la sonde oxygne : = 128.
17B-11
INJECTION ESSENCE
Correction adaptative de richesse
17B
PRINCIPE
En phase bouclage (voir chapitre 17 "Rgulation de richesse"), la rgulation de richesse corrige le temps
d'injection de faon obtenir un dosage, le plus prs possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche
de 128, avec pour bute 0 et 255.
Pourtant, des dispersions peuvent intervenir sur les composants du systme d'injection et amener la correction se
dcaler vers 0 ou 255, pour obtenir la richesse 1.
La correction adaptative permet de dcaler la cartographie d'injection pour recentrer la rgulation de richesse sur
128 et lui conserver une autorit constante de correction vers l'enrichissement ou l'appauvrissement.
La correction adaptative de rgulation de richesse se dcompose en deux parties :
correction adaptative prpondrante sur moyennes et fortes charges moteur (paramtre : adaptatif richesse
fonctionnement),
correction adaptative prpondrante sur le ralenti et les faibles charges moteur (paramtre : adaptatif richesse
ralenti).
Les corrections adaptatives prennent 128 comme valeur moyenne aprs initialisation (effacement mmoire) et ont
des valeurs butes :
PARAMETRE
64 X 160
64 X 160
Les corrections adaptatives ne travaillent que moteur chaud en phase bouclage et sur une plage de pression
collecteur donne.
Il est ncessaire que le moteur ait fonctionn en mode bouclage sur plusieurs zones de pression pour que les
corrections adaptatives commencent voluer pour compenser les dispersions de richesse de fonctionnement du
moteur.
Il sera donc ncessaire, suite la rinitialisation du calculateur (retour 128 des adaptatifs), de procder un essai
routier spcifique.
17B-12
INJECTION ESSENCE
Correction adaptative de richesse
17B
ESSAI ROUTIER
Conditions :
moteur chaud (temprature d'eau > 80 C),
ne pas dpasser un rgime moteur 4000 tr/min.
Pour cet essai, il est conseill de partir d'un rgime moteur assez bas, sur le rapport de 3 me ou 4me avec une
acclration trs progressive de faon stabiliser la pression dsire pendant 10 secondes dans chaque zone
(voir tableau).
Zones de pression balayer pendant l'essai
Paramtre : pression calculateur sur l'outil NXR ou CLIP
Plage n 1
(mbars)
K4M 742
743
Plage n 2
(mbars)
Plage n 3
(mbars)
Plage n 4
(mbars)
Plage n 5
(mbars)
260 --------------- 457 ------------------ 535 ------------------- 613 ------------------- 691 --------------- 813
Moyenne 358
Moyenne 496
Moyenne 574
Moyenne 652
Moyenne 752
17B-13
INJECTION ESSENCE
Correction adaptative de richesse
17B
17B-14
INJECTION ESSENCE
Sondes oxygne
17B
REPOSE
4,5
17B-15
INJECTION ESSENCE
Gestion centralise de la temprature d'eau
GCTE
17B
Fonctionnement
La sonde 244 permet :
d'indiquer la temprature d'eau au tableau de bord,
d'informer le calculateur d'injection de la temprature
d'eau moteur.
244
17B-16
INJECTION ESSENCE
Affectations des voies du calculateur
17B
1
3
4
8
9
10
12
13
15
32
33
38
-->------->--->--->--->--->---<------->------->--
39
41
42
43
45
63
66
68
70
72
73
74
75
-->--->--->---<---<--->------->--->--->--------------
16
18
19
20
24
26
27
--<---<-------<---<---<>---><--
28
29
30
46
49
--------------<---<--
53
54
56
57
--<---<---<>---><--
58
59
60
--<--->--->--
VITESSE VEHICULE
SIGNAL CAPTEUR REGIME
DIAGNOSTIC
LIAISON MULTIPLEXEE CAN L (Uniquement en bote vitesses
automatique)
ENTREE ANTIDEMARRAGE
COMMANDE INJECTEUR 1
COMMANDE INJECTEUR 3
77
78
79
80
82
83
85
89
90
--------------------------<--->--->--
--<--->--
ENTREE
SORTIE
17B-17
REFROIDISSEMENT
119A
Caractristiques
19A
Qualit
K4M
5,7
GLACEOL RX (type D)
THERMOSTAT
Type moteur
K4M
89
101
7,5
19A-1
REFROIDISSEMENT
Remplissage - Purge
La circulation se fait en continu dans l'arotherme,
celui-ci contribuant au refroidissement du moteur.
19A
PURGE
Laisser tourner le moteur pendant 20 minutes
2 500 tr/min, jusqu' enclenchement du ou des
motoventilateur(s) (temps ncessaire au dgazage
automatique).
REMPLISSAGE
Ouvrir imprativement la vis de purge sur le botier
d'eau sortie culasse.
Fermer le bocal.
19A-2
REFROIDISSEMENT
Contrle
19A
M.S. 554-06
M.S. 554-07
19A-3
REFROIDISSEMENT
Pompe eau
19A
la pompe eau.
M6
M8
1
2,2
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux
colonnes.
Dbrancher la batterie.
Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit
infrieure de radiateur moteur.
Dposer :
la courroie de distribution (voir chapitre 11A
"Courroie de distribution"),
le galet tendeur de distribution,
la masse acoustique (A),
Nettoyage
Il est trs important de ne pas gratter les plans de
joints.
Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la
partie du joint restant colle.
Appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre
environ une dizaine de minutes, puis l'enlever l'aide
d'une spatule en bois.
Il est conseill de porter des gants pendant l'opration.
Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures.
19A-4
REFROIDISSEMENT
Pompe eau
REPOSE
Reposer la pompe eau, l'tanchit tant ralise
grce de la Loctite 518, le cordon (C) doit avoir une
largeur de 0,6 1 mm et appliquer suivant le dessin
ci-dessous.
19A
Reposer :
le galet tendeur de distribution, en positionnant
correctement l'ergot du galet dans la rainure (A),
19A-5
REFROIDISSEMENT
Radiateur
19A
REPOSE
DEPOSE
Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux
colonnes.
Dbrancher la batterie.
Dposer la protection sous-moteur.
Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit
infrieure du radiateur.
Dposer :
le manchon d'admission d'air,
les connectiques du groupe motoventilateur,
le cblage du support du groupe motoventilateur,
la Durit suprieure du radiateur,
la calandre,
les fixations suprieures du radiateur,
le radiateur.
19A-6
REFROIDISSEMENT
Schma
1
2
3
4
5
6
Moteur
Radiateur
Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat
Arotherme
Support thermostat
Echangeur eau / huile pour les vhicules quips d'une bote de
vitesses automatique
7 Ajutage 3 mm
8 Ajutage 14 mm
9 Pompe eau
10 Thermostat
11 Purgeur
19A-7
19A
CHAPPEMENT
1219B
Gnralits
19B
ATTENTION :
l'tanchit, entre le plan de joint du collecteur
d'chappement jusqu'au catalyseur compris, doit
tre parfaite,
tout joint dmont doit tre imprativement
REMPLACE,
lors de dpose-repose, le catalyseur ne doit pas tre
l'objet de chocs mcaniques sous peine de
dtrioration.
19B-1
CHAPPEMENT
Gnralits
19B
ATTENTION :
vrifier qu'il n'y ait aucun contact de la ligne
d'chappement avec la caisse,
vrifier la bonne tenue et la prsence de tous les
crans thermiques de la ligne d'chappement,
vrifier que les deux repres de dcoupe soient bien
aligns.
19B-2
CHAPPEMENT
Catalyseur
REPOSE
19B
DEPOSE
Dbrancher la batterie.
Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes.
19B-3
RSERVOIR
1319C
Rservoir carburant
19C
MATERIEL INDISPENSABLE
Pompe de transvasement pneumatique
IMPORTANT : pendant toute l'opration de
dpose-repose du rservoir, ne pas fumer et ne
pas approcher de pices incandescentes prs de
l'aire de travail.
VIDANGE DU RSERVOIR
Mettre la batterie sous chargeur afin de ne pas la
dcharger.
19C-1
RSERVOIR
Rservoir carburant
19C
DEPOSE DU RESERVOIR
Lever le vhicule.
Dbrancher la batterie.
19C-2
RSERVOIR
Rservoir carburant
Dgager du levier de frein main, les cbles (3) et (4).
Le systme permettant de dtendre les cbles de frein
main est situ dans l'habitacle. La mthode est
dcrite dans le chapitre 37A. Dgager avec
prcaution les arrtoirs plastique (6).
19C
REPOSE
Le rservoir possde trois trous oblongs de
positionnement :
deux ct des vis de fixation latrale du rservoir,
un ct de la vis de fixation arrire du rservoir.
Pour que le rservoir soit correctement mis en place, il
faut que les trois trous de positionnement du rservoir
soient aligns avec les trois trous raliss dans le
soubassement de la caisse.
Procder dans le sens inverse de la dpose.
Prendre soin de ne pas pincer les tuyaux (risque de
fuite).
Monter les raccords rapides la main et s'assurer du
bon encliquetage des raccords rapides.
Prendre soin de reposer correctement les crans
thermiques.
19C-3
RSERVOIR
Rservoir carburant
19C-4
19C
RSERVOIR
Rservoir carburant
Nomenclature
19C-5
19C
RSERVOIR
Rservoir carburant
19C
Clapet de restriction
Ce clapet interdit l'introduction d'essence
plombe ou de gazole dans le rservoir.
19C-6
RSERVOIR
Jauge
19C
Capacits
Hauteur H
(en mm)
7 maxi
4/4
Bute haute
55 7
3/4
142
98 10
1/2
111
155 15
1/4
89
280 20
Alerte
45,5
310 10
Rserve
Bute basse
Mesure de la hauteur H
Jauge dpose, la placer sur une surface plane.
H est la hauteur mesure entre l'axe du flotteur et le
plan de travail.
NOTA : toutes ces valeurs sont donnes titre
indicatif.
19C-7
RSERVOIR
Pompe jauge
19C
IMPORTANT :
Lors de toute intervention sur le rservoir ou sur le
circuit d'alimentation de carburant, il est impratif
:
de ne pas fumer et de ne pas approcher d'objet
incandescent prs de l'aire de travail,
de se protger des projections d'essence dues
la pression rsiduelle rgnant dans les
canalisations de la dpose de celle-ci.
DEPOSE
La dpose de l'ensemble pompe-jauge ne ncessite
pas de dposer le rservoir. Elle est accessible par
l'intrieur du vhicule, pour cela :
dbrancher la batterie,
soulever la banquette arrire,
retirer l'obturateur acier,
dbrancher le connecteur lectrique (1),
19C-8
RSERVOIR
Pompe jauge
REPOSE
Remplacer le joint.
Positionner l'ensemble pompe-jauge (la flche (F) doit
tre en regard des trois traits et de la flche (P)
surmouls sur le rservoir).
Positionner l'crou et le serrer (l'crou est
correctement serr lorsque le repre (O) surmoul sur
celui-ci arrive en face des trois traits surmouls sur le
rservoir).
Encliqueter les canalisations d'essence.
Rebrancher le connecteur lectrique.
Reposer la protection.
AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR
VOIE
DESIGNATION
A1
Masse
A2
Inutilise
B1
B2
Inutilise
C1
Alimentation pompe +
C2
Alimentation pompe -
19C-9
19C
SUSPENSION
MOTEUR
519D
Suspension pendulaire
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
A
6,2
6,2
2,1
10,5
6,2
4,4
6,2
6,2
19D-1
19D