Szkolenia techniczne

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nr 322

Silnik 2,0 l FSI z technik czterozaworow

Budowa i zasada dziaania

Silnik 2,0 l pochodzi ze znanego typoszeregu

827/113.
Technika FSI (Fuel Stratified Injection) tchna
w dwulitrowy silnik benzynowy nowe ycie,
gdy silniki FSI s oszczdniejsze, czystsze
i wawsze, ni silniki o wtrysku porednim.
Doskonale odpowiadaj wspczesnym
deniom do oszczdzania paliwa, ochrony
rodowiska naturalnego i czerpania radoci
z jazdy.

Dowid tego ju pierwszy z nowej generacji

silnikw benzynowych silnik 1,4 FSI 77 kW,
ktry zadebiutowa pod koniec roku 2000
w VW Lupo. Po nim pojawiy si w Polo silniki
1,6 FSI 81 kW i 1,4 FSI 63 kW.
W tym zeszycie zostan omwione nowoci,
ktre zostay wprowadzone w silniku
dwulitrowym.

S322_015

NOWO

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia

Aktualne informacje na temat diagnozy, regulacji i
przedstawia budow i zasad dziaania nowego
naprawy prosimy zaczerpn z waciwej
rozwizania technicznego!
Jego tre nie jest pniej aktualizowana.
literatury serwisowej!

Uwaga
Wskazwka

O czym bdzie mowa

Wprowadzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Budowa silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Sterowanie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Schemat funkcjonalny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Serwis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Sprawdzamy swoj wiedz . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Wprowadzenie
Opis silnika
Po raz pierwszy w samochodach koncernu Volkswagen silnik 2,0 FSI zosta zastosowany w Audi
A4, jako zamontowany wzdunie silnik AWA. Potem przystosowano go do zabudowy poprzecznej
i w lutym 2003 wprowadzono z oznaczeniem AXW do Audi A3. Ten silnik jest identyczny z silnikiem,
montowanym w samochodach Volkswagen.
Aby sprosta wymaganiom, zwizanym z moc i zmniejszeniem kosztw eksploatacji,
wprowadzono zmiany w konstrukcji wielu elementw. Zmiany te objy:

aluminiowy kadub silnika z eliwnymi

tulejami cylindrowymi,
zawr recyrkulacji spalin chodzony wod,
ukad wydechowy z dwoma katalizatorami
wstpnymi, umieszczonymi w pobliu
silnika,

zawr recyrkulacji
spalin
S322_051

katalizatory
wstpne

kadub silnika

S322_049

kolektor dolotowy z walcem przeczajcym, zmieniajcym dugo kanaw dolotowych,

nowy zesp filtra oleju,
ukad sterowania Bosch Motronic MED 9.5.10,
cztery zawory na cylinder z rolkowymi popychaczami dwigniowymi i hydraulicznym kasowaniem
luzu zaworowego,
aluminiowa gowica silnika z dwoma wakami rozrzdu i bezstopniowym przestawianiem waka
zaworw dolotowych,
bezporedni wtrysk benzyny z pomp wysokocinieniow o regulowanej wydajnoci.

waki rozrzdu

popychacz

zawory

S322_073
S322_069

walec

kolektor

przeczajcy

dolotowy

zesp filtra oleju

S322_047
S322_071

Budowa silnika
Silnik 2,0 l 110 kW FSI z technik czterozaworow
Silnik 2,0 l 110 kW FSI zadebiutowa w lutym 2003 w Audi A3. Volkswagen zastosowa go po raz
pierwszy w Touranie w padzierniku 2003. Wprowadzenie do Golfa jest planowane na pocztek
2004 roku.
Szczegy techniczne
jednotoczkowa pompa wysokocinieniowa
kolektor dolotowy z tworzywa sztucznego,
o zmiennej dugoci kanaw
dolna cz kolektora dolotowego
z bezstopniowo przestawianymi klapami
kierujcymi
zawr recyrkulacji spalin chodzony wod
rolkowe popychacze dwigniowe
i hydrauliczne kasowanie luzu zaworowego
dwa waki rozrzdu w gowicy, bezstopniowe
przestawianie waka zaworw dolotowych
waki wyrwnowaajce w misce olejowej
spalanie prowadzone strumieniem
powietrza

AXW

silnika
budowa

czterocylindrowy,
rzdowy

pojemno

1984

skokowa [cm3]
rednica cylindra

82,5

skok toka [mm]

92,8

liczba zaworw

na cylinder
stopie sprania

11,5:1

moc maksymalna

110 kW
przy 6000 obr/min

maksymalny

200 Nm

moment obrotowy

przy 3500 obr/min

ukad sterowania

Bosch Motronic

silnika

MED 9.5.10

moment obrotowy [Nm]

[mm]

220

110

200

100

180

90

160

80

140

70

120

60

100

50

80

40

60

30

40

20

20

10

1000
3000
5000
prdko obrotowa [obr/min]

moc [kW]

Charakterystyka mocy i momentu

obrotowego

Dane techniczne
oznaczenie

S322_011

7000
S322_012

Kolektor dolotowy z walcem przeczajcym

Dwustopniowo przeczany kolektor dolotowy poprawia charakterystyk mocy i momentu
obrotowego. Zmiana dugoci kanaw odbywa si poprzez obrt walca przeczajcego,
poruszanego siownikiem podcinieniowym. Przeczenie pomidzy "pozycj maksymalnej mocy"
a "pozycj maksymalnego momentu obrotowego" odbywa si na podstawie charakterystyki,
zalenej od obcienia, prdkoci obrotowej i temperatury silnika.

walec przeczajcy

Walec przeczajcy jest w pozycji

maksymalnej mocy. Silnik zasysa powietrze
przez kana momentu i kana mocy.

kana mocy
S322_065

kana momentu

Walec przeczajcy jest w pozycji

maksymalnego momentu. Silnik zasysa
powietrze tylko przez kana momentu.

S322_067

Budowa silnika
Dolna cz kolektora dolotowego
W dolnej czci kolektora s cztery klapy kierujce, osadzone na wsplnym waku i przestawiane
przez nastawnik elektryczny (silnik) V157. Nastawnik ma wbudowany potencjometr G336, ktry
podaje sterownikowi silnika J220 informacj zwrotn o pooeniu klap.

S322_061

Zesp filtra oleju

komora rozpraszajca ukadu
Nowy zesp filtra oleju to zoona cz z
tworzywa sztucznego, skadajca si z
nastpujcych elementw:
- zaworu regulacyjnego cinienia oleju,
- papierowego wkadu filtrujcego,
- chodnicy oleju, wczonej w obwd
chodzenia silnika,
- komory rozpraszajcej ukadu
odpowietrzenia skrzyni korbowej, w ktrej
nastpuje zgrubne wytrcenie czstek
oleju.

odpowietrzenia skrzyni korbowej

wylot oleju
wlot

chodnica

wody

oleju

wylot
wody

wlot
oleju

zawr regulacyjny
cinienia oleju
papierowy
wkad filtrujcy

S322_045

korek spustowy oleju

Gowica silnika
Gowica silnika 2,0 l FSI z czterema zaworami
na cylinder jest wykonana z aluminium.
W gowicy s umieszczone dwa waki
rozrzdu. Bardzo du sztywno gowicy
uzyskano przez zastosowanie zintegrowanej
pokrywy oysk wakw.

Waek zaworw wylotowych jest napdzany

paskiem zbatym, natomiast waek zaworw
dolotowych pojedynczym acuchem,
czcym oba waki.
Kanay dolotowe w gowicy s podzielone
przegrodami na grn i doln cz.
Przegrody maj taki ksztat, e mona je
zamontowa tylko we waciwej pozycji.

zintegrowana pokrywa oysk

waek zaworw wylotowych

waek zaworw dolotowych

przegroda

S322_059

Ukad sterowania silnika

Schemat ukadu sterowania
G71 czujnik cinienia dolotu
G42 czujnik temperatury dolotu (zasysanego
powietrza)
G299 czujnik 2 temperatury dolotu (zasysanego
powietrza)
G28 czujnik prdkoci obrotowej silnika

zcze
diagnostyczne

G40 czujnik Halla (ustawienia waka rozrzdu)

J338 zesp sterujcy przepustnicy
G187 czujnik 1 pooenia przepustnicy
G188 czujnik 2 pooenia przepustnicy

J220 sterownik
Motronic

G79 czujnik pooenia pedau gazu

G185 czujnik 2 pooenia pedau gazu
F
F47

wcznik wiate hamowania

wcznik przy pedale hamulca (do
tempomatu)
G247 czujnik cinienia paliwa (obwodu
wysokocinieniowego)
G410 czujnik cinienia paliwa (obwodu
niskocinieniowego)

G83 czujnik temperatury wody na

wyjciu z chodnicy
G336 potencjometr klap kierujcych

przewd K

G62 czujnik temperatury silnika

CAN napdu

G61 czujnik spalania stukowego

G66 czujnik 2 spalania stukowego

G212 potencjometr recyrkulacji spalin

G39
G108
G130
G131

sonda lambda
sonda lambda II
sonda lambda za katalizatorem
sonda lambda II za katalizatorem

G235 czujnik temperatury spalin

G295 czujnik tlenkw azotu
J583 sterownik czujnika tlenkw azotu
G294 czujnik cinienia w urzdzeniu
wspomagajcym hamulcw
G476 czujnik pooenia sprzga

10

J519 sterownik instalacji

elektrycznej
J533 sterownik gateway

J538 sterownik pompy paliwa

G6
pompa paliwa
N30
N31
N32
N33

wtryskiwacz 1. cylindra
wtryskiwacz 2. cylindra
wtryskiwacz 3. cylindra
wtryskiwacz 4. cylindra

N70
N127
N291
N292

cewka zaponowa 1 ze stopniem mocy

cewka zaponowa 2 ze stopniem mocy
cewka zaponowa 3 ze stopniem mocy
cewka zaponowa 4 ze stopniem mocy

J338 zesp sterujcy przepustnicy

G186 nastawnik przepustnicy
J271 przekanik zasilania sterownika Motronic
N276 zawr regulacyjny cinienia paliwa

J527 sterownik
elektroniki
kolumny
kierownicy
J234 sterownik
poduszek
bezpieczestwa
J104 sterownik ABS

N80 zawr zbiornika z wglem aktywnym

N316 zawr przeczania kolektora dolotowego

N18 zawr recyrkulacji spalin

J285 sterownik
zestawu
wskanikw

Z19
Z28

grzaka sondy lambda

grzaka sondy lambda 2

Z29
Z30

grzaka sondy lambda 1 za katalizatorem

grzaka sondy lambda 2 za katalizatorem

Z44

grzaka czujnika tlenkw azotu

N205 zawr przestawiania faz rozrzdu

V157 nastawnik klap kierujcych

S322_042

11

Ukad sterowania silnika

Ukad wylotowy
Pierwsza cz ukadu wylotowego skada si
z dwch rwnolegych przewodw, co
poprawia przebieg charakterystyki momentu
obrotowego w dolnym zakresie prdkoci
obrotowej. W kadym z tych przewodw jest
umieszczony katalizator wstpny.
Katalizatory s poczone na stae
z odpowiednim kolektorem wylotowym.

Dwa przewody wylotowe cz si przed

katalizatorem tlenkw azotu.
Katalizator ten tzw. katalizator zasobnikowy
gromadzi tlenki azotu, powstajce podczas
pracy silnika z mieszank ubog.
Umieszczony za nim czujnik tlenkw azotu
kontroluje stan napenienia katalizatora
i w razie potrzeby uruchamia program
regeneracji.

Kady przewd ma te szerokopasmow

sond lambda przed katalizatorem. Natomiast
za katalizatorami umieszczono po jednej
planarnej sondzie dwustanowej. Sondy te
su do kontroli dziaania katalizatorw
wstpnych.
sondy
szerokopasmowe
katalizatory
wstpne

S322_043

sondy dwustanowe

czujnik
temperatury
katalizator tlenkw azotu
czujnik tlenkw
azotu

12

Tryby pracy
Sterowanie przebiegiem spalania poprzez
odpowiedni ruch adunku (tzw. spalanie
prowadzone strumieniem powietrza) pozwala
wprowadzi rne tryby pracy: z mieszank
jednorodn i z mieszank uwarstwion.

Rozrnia si cztery gwne tryby pracy z

nastpujcymi rodzajami mieszanki:

Ukad sterowania dobiera najlepszy tryb pracy

do aktualnego obcienia silnika i pooenia
pedau gazu.

- uwarstwion ubog i recyrkulacj spalin,

- jednorodn ubog bez recyrkulacji spalin,
- jednorodn stechiometryczn (lambda = 1)
i recyrkulacj spalin,
- jednorodn stechiometryczn bez
recyrkulacji spalin.

rednie cinienie [bar]

jednorodna

jednorodna z recyrkulacj spalin

jednorodna uboga

uwarstwiona
uboga

prdko obrotowa [obr/min]

S322_040

Dalsze informacje mona znale w zeszycie do samodzielnego ksztacenia nr 253

"Bezporedni wtrysk benzyny i ukad sterowania Bosch Motronic MED 7".

13

Ukad sterowania silnika

Tryb mieszanki uwarstwionej
Aby byo moliwe wytworzenie mieszanki
uwarstwionej, konieczne jest odpowiednie
uksztatowanie komory spalania oraz
specjalny przebieg wtryskiwania paliwa
i napeniania cylindra powietrzem. Ponadto
musz by spenione nastpujce warunki:
- odpowiedni zakres obcienia i prdkoci
obrotowej silnika,
- brak bdw w pamici sterownika,
wpywajcych na skad spalin,
- temperatura silnika powyej 50 C,
- temperatura katalizatora tlenkw azotu
w zakresie 250 C do 500 C,
- klapy kierujce zamknite.

S322_021

przegroda

klapa kierujca
Na podstawie zadanej charakterystyki
sterownik silnika zamyka doln cz kanau
dolotowego klap kierujc. Dziki temu przez
grn cz kanau pynie wiksza ilo
powietrza i adunek w cylindrze ulega
zawirowaniu.

wtryskiwacz

S322_023

Efekt cylindrycznego zawirowania powietrza

jest wzmacniany przez jedno z wgbie
w denku toka (tzw. wgbienie dla powietrza)
oraz przez ruch toka w gr.

S322_025

14

Pod koniec suwu sprania, tu przed

momentem zaponu, nastpuje wtrysk paliwa.
Paliwo jest wtryskiwane pod cinieniem 40
110 bar w strumie powietrza, ktry unosi
wytworzon w ten sposb paln mieszank
w stron wiecy zaponowej.

S322_027

Poniewa wtrysk odbywa si prawie

prostopadle do osi cylindra, paliwo nie styka
si z tokiem. W tym przypadku ruch powietrza
w cylindrze ma decydujcy wpyw na sposb
wytworzenia mieszanki i na przebieg spalania.
Jest to tzw. spalanie prowadzone strumieniem
powietrza.

S322_029

Pomidzy zapalon mieszank a ciank

cylindra znajduje si izolujca warstwa
powietrza. Zmniejsza ona ilo ciepa,
odprowadzanego do kaduba silnika,
i w zwizku z tym poprawia sprawno silnika.

S322_031

15

Ukad sterowania silnika

Tryb mieszanki jednorodnej (homogenicznej)

W tym trybie pracy klapy kierujce s na

podstawie zadanej charakterystyki
ustawiane w pooeniu porednim.
Sposb napeniania cylindra jest dobierany
tak, by uzyska niskie zuycie paliwa
i prawidowy skad spalin.

S322_033

Paliwo jest wtryskiwane w czasie suwu dolotu,

a nie podczas sprania (jak ma to miejsce
w trybie mieszanki uwarstwionej).

S322_035

16

Dziki wtryskowi podczas napeniania cylindra,

paliwo ma do czasu, by dobrze wymiesza
si z powietrzem.

S322_037

Spalanie odbywa si w caej komorze

spalania, bez izolujcej warstwy powietrza
i spalin z ukadu recyrkulacji.

S322_039

Zalety trybu mieszanki jednorodnej wynikaj z faktu, e wtrysk nastpuje podczas suwu napeniania
bezporednio do cylindra. Dziki odparowaniu paliwa obnia si temperatura mieszanki, co
zmniejsza jej skonno do spalania stukowego. Pozwala to zwikszy stopie sprania i poprawi
w ten sposb sprawno silnika.

17

Schemat funkcjonalny
J519

zacisk 30
zacisk 15
a
S

G6

G28

N33

N32

N31

N30

G61

G66

N276

N205

G1

N80

N316

J538
J271

J220
N70

N127

N291

N292

G185

G79

G410
J338

G187

G188

G186
b

S322_052

F
F47
G28
G1
G6
G28
G39
G40
G42
G61
G62
G66
G71
G79
G83
G108

18

wcznik wiate hamowania

wcznik przy pedale hamulca (do
tempomatu)
czujnik poziomu paliwa
wskanik poziomu paliwa
pompa paliwa
czujnik prdkoci obrotowej silnika
sonda lambda
czujnik Halla (ustawienia waka rozrzdu)
czujnik temperatury dolotu (zasysanego
powietrza)
czujnik spalania stukowego
czujnik temperatury silnika
czujnik 2 spalania stukowego
czujnik cinienia dolotu
czujnik pooenia pedau gazu
czujnik temperatury wody na
wyjciu z chodnicy
sonda lambda II

G130
G131
G185
G186
G187
G188
G212
G235
G247

sonda lambda za katalizatorem

sonda lambda II za katalizatorem
czujnik 2 pooenia pedau gazu
nastawnik przepustnicy
czujnik 1 pooenia przepustnicy
czujnik 2 pooenia przepustnicy
potencjometr recyrkulacji spalin
czujnik temperatury spalin
czujnik cinienia paliwa (obwodu
wysokocinieniowego)

Znaczenie kolorw
= sygna wejciowy
= sygna wyjciowy
= plus
= masa
= magistrala CAN

J519
J533
zacisk 30
zacisk 15
a
S

Z44

G295

Z19

G39

Z28 G130

Z29 Z30 G131

G108

J583

F47

G476

G62

J220

N18

G212

G247

G42

G71

G40

G336

G294 czujnik cinienia w urzdzeniu

wspomagajcym hamulcw
G295 czujnik tlenkw azotu
G299 czujnik 2 temperatury dolotu (zasysanego
powietrza)
G336 potencjometr klap kierujcych
G410 czujnik cinienia paliwa (obwodu
niskocinieniowego)
G476 czujnik pooenia sprzga
J271 przekanik zasilania sterownika Motronic
J338 zesp sterujcy przepustnicy
J519 sterownik instalacji elektrycznej
J533 sterownik gateway
J538 sterownik pompy paliwa
J583 sterownik czujnika tlenkw azotu
N18 zawr recyrkulacji spalin
N30 wtryskiwacz 1. cylindra
N31 wtryskiwacz 2. cylindra
N32 wtryskiwacz 3. cylindra
N33 wtryskiwacz 4. cylindra

V157

G235

G83

G294

S322_054

N70
N80
N127
N205
N291
N292
N276
N316
V157
Z19
Z28
Z29
Z30
Z44

cewka zaponowa 1 ze stopniem mocy

zawr odpowietrzania zbiornika paliwa
cewka zaponowa 2 ze stopniem mocy
zawr przestawiania faz rozrzdu
cewka zaponowa 3 ze stopniem mocy
cewka zaponowa 4 ze stopniem mocy
zawr regulacyjny cinienia paliwa
zawr przeczania kolektora dolotowego
nastawnik klap kierujcych
grzaka sondy lambda
grzaka sondy lambda 2
grzaka sondy lambda 1 za katalizatorem
grzaka sondy lambda 2 za katalizatorem
grzaka czujnika tlenkw azotu

19

Serwis
Nowe narzdzia specjalne
Nazwa

Narzdzie

Zastosowanie

T10133
zestaw narzdzi
do silnikw FSI

Znany ju zestaw narzdzi do silnikw FSI jest

potrzebny rwnie do silnika 2,0 l FSI.

S322_063
T40057
przewd do
spuszczania oleju

Do spuszczania oleju silnikowego z obudowy filtra

oleju.

S322_053

T40001
cigacz

Do cigania koa waka rozrzdu.

T40001/6
haki do cigacza
T40001/7
haki do cigacza

S322_055

20

Notatki

21

Sprawdzamy swoj wiedz

1.

Ukad sterowania dobiera najlepszy tryb pracy do aktualnego obcienia silnika i pooenia
pedau gazu. W jakich czterech gwnych trybach pracuje silnik 2,0 l FSI?
a)
b)
c)
d)

2.

W przypadku trybu mieszanki uwarstwionej uywa si terminu spalanie prowadzone

strumieniem powietrza. Jak naley to rozumie?
a) Paliwo jest wtryskiwane w kierunku denka toka. Stamtd zawirowanie powietrza unosi obok paliwa w
kierunku wiecy zaponowej.
b) Paliwo jest wtryskiwane poziomo w strumie powietrza i unoszone w kierunku wiecy zaponowej.
c) Paliwo, wtryskiwane podczas suwu dolotu, ulega wraz z powietrzem zawirowaniu, wywoanemu
ksztatem denka toka i ruchem toka w gr.

3.

W ktrym miejscu ukadu wylotowego jest umieszczony czujnik tlenkw azotu?

a) przed katalizatorem tlenkw azotu
b) przed sondami dwustanowymi
c) za katalizatorem tlenkw azotu
d) przed katalizatorami wstpnymi

22

23
Rozwizania:
1.) a) z mieszank uwarstwion ubog i recyrkulacj
spalin
b) z mieszank jednorodn ubog bez
recyrkulacji spalin
c) z mieszank jednorodn stechiometryczn i
recyrkulacj spalin
d) z mieszank jednorodn stechiometryczn bez
recyrkulacji spalin
2.) b
3.) c

322

VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg, VK-36 Service Training

Wszelkie prawa zastrzeone. Zmiany zastrzeone.
000.2811.43.11 Stan techniczny 10/03

Papier wyprodukowany z celulozy

bielonej bez uycia chloru.