Szkolenia techniczne

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia nr 388

Silnik 4,2 l V8 4V FSI

Budowa i zasada dziaania

Silnik 4,2 l V8 4V FSI jest kolejnym reprezentantem

rodziny silnikw FSI. Zastpuje on silnik 4,2 l V8 5V
w Touaregu. Oba silniki maj wsplny tylko kt
rozwidlenia 90 pod innymi wzgldami nie mona
ich porwnywa.

Dziki mocy 257 kW i momentowi obrotowymi

440 Nm silnik zapewnia bardzo dobre waciwoci
trakcyjne, doskona dynamik i wysoki komfort jazdy.
Ten silnik zastosowano ju w Audi Q7.

S388_002

Ten zeszyt przedstawia budow i zasad dziaania silnikw nowej generacji.

NOWO

Zeszyt do samodzielnego ksztacenia przedstawia

budow i zasad dziaania nowego rozwizania
technicznego!
Jego tre nie jest pniej aktualizowana.

Aktualne informacje na temat diagnozy, regulacji

i naprawy prosimy zaczerpn z waciwej
literatury serwisowej.

Uwaga
Wskazwka

O czym bdzie mowa

Wprowadzenie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cechy konstrukcyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Dane techniczne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Budowa silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Przekadnia acuchowa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Napd urzdze pomocniczych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Ukad dolotowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Kadub silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Gowice silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Ukad smarowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Przewietrzanie i odpowietrzanie skrzyni korbowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Ukad chodzenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Ukad zasilania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Ukad wylotowy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Sterowanie silnika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Schemat ukadu sterowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Poczenia sieciowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Czujniki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Elementy wykonawcze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Schemat funkcjonalny . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Serwis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Sprawdzamy swoj wiedz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Wprowadzenie
Najwaniejsze szczegy techniczne
Silnik 4,2 l V8 4V FSI jest najmodszym reprezentantem rodziny silnikw FSI w Volkswagenie. Jest on nastpc
silnika 4,2 l V8 5V z porednim wtryskiem benzyny. Zmiany obejmuj nie tylko wprowadzenie bezporedniego
wtrysku benzyny, ale te ukad sterowania oraz mechanik silnika.

S388_003

Cechy konstrukcyjne

Bosch Motronic MED 9.1.1

bezporedni wtrysk benzyny
tryb mieszanki jednorodnej (lambda = 1)
rozgrzewanie katalizatora przez podwjny wtrysk
elektroniczny peda gazu
dwa przepywomierze powietrza z gorc warstw
programowe sterowanie temperatur silnika
zmiana dugoci kolektora dolotowego
i przestawianie klap kierujcych za pomoc
silnikw elektrycznych

bezstopniowa zmiana faz rozrzdu (po stronie

dolotu i wylotu)
kolektor dolotowy z magnezu, z dwustopniow
zmian dugoci i wbudowanymi klapami
kierujcymi
dwuczciowy kadub silnika
napd rozrzdu i urzdze pomocniczych
przekadni acuchow, umieszczon po stronie
koa zamachowego
napd urzdze pomocniczych za pomoc k
zbatych
ukad powietrza dodatkowego

Dane techniczne
Charakterystyka mocy i momentu obrotowego

Nm

moc [kW]

moment obrotowy [Nm]

kW

obr/min

S388_004

Dane techniczne
oznaczenie silnika

BAR

budowa

omiocylindrowy, widlasty, o kcie 90

pojemno skokowa w cm3

4163

rednica cylindra w mm

84,5

skok w mm

92,8

liczba zaworw na cylinder

stopie sprania

12,5:1

moc maksymalna

257 kW przy 6800 obr/min

maksymalny moment obrotowy

440 Nm przy 3500 obr/min

ukad sterowania silnika

Bosch Motronic MED 9.1.1

paliwo

benzyna bezoowiowa LO 98 (super plus) lub LO 95 (super)

oczyszczanie spalin

4 katalizatory, 4 sondy lambda, ukad powietrza dodatkowego

norma czystoci spalin

EU 4

Budowa silnika
Przekadnia acuchowa
W silniku 4,2 l V8 4V FSI do napdu wakw rozrzdu i urzdze pomocniczych su cztery acuchy rolkowe,
umieszczone w dwch poziomach. Napd acuchowy pozwala skrci silnik i ma trwao tak sam, jak cay
silnik.
Wa korbowy napdza acuchem A oba koa porednie napdu wakw rozrzdu. Koa porednie napdzaj
z kolei acuchy B i C, przenoszce napd na waki zaworw dolotowych i wylotowych.
Za porednictwem acucha D wa korbowy napdza koo napdu urzdze pomocniczych.
Od tego koa poprzez koa zbate s napdzane poszczeglne urzdzenia pomocnicze.
Wszystkie acuchy maj napinacze sprynowo-hydrauliczne.

siownik przestawiajcy
waek zaworw
dolotowych

koo porednie napdu

wakw rozrzdu

acuch A

acuch C

siownik
przestawiajcy
waek zaworw
wylotowych

acuch B
koo kierujce
napdu
urzdze
pomocniczych

koa zbate

wa korbowy

acuch D

koo porednie napdu

urzdze pomocniczych

S388_005

Przekadnie acuchowe s bezobsugowe i przewidziane na cay okres eksploatacji silnika. Podczas

naprawy naley bezwzgldnie przestrzega informacji, zawartych w ELSA.

Napd urzdze pomocniczych

Wa korbowy napdza urzdzenia pomocnicze za pomoc acucha D, k zbatych, przekadni zbatej
i czterech wakw. W ten sposb s napdzane: pompa oleju, pompa wody, pompa wspomagania ukadu
kierowniczego i sprarka klimatyzacji.
Przekadnia zbata suy do dopasowania prdkoci obrotowej (a wic i wydajnoci) pompy wody i pompy oleju.

acuch D

sprarka klimatyzacji

pompa wody

wa korbowy

przekadnia
zbata
pompa wspomagania
ukadu kierowniczego

pompa oleju

koa zbate

koo porednie napdu

urzdze pomocniczych
S388_006

Budowa silnika
Ukad dolotowy
Ukad dolotowy jest dwudrony, tak jak to ju byo w silniku 4,2 l V8 5V. Dziki temu zmniejszaj si straty
napeniania.
Obie gazie ukadu dolotowego cz si przed zespoem sterujcym przepustnicy. Bardzo dokadny pomiar
masy powietrza uzyskano, stosujc w kadej gazi masowy przepywomierz powietrza z gorc warstw.

przepywomierz powietrza G70

czujnik temperatury dolotu G42
rzd cylindrw 1

zesp sterujcy
przepustnicy J338

przepywomierz powietrza G246

rzd cylindrw 2

kolektor dolotowy
o zmiennej dugoci
S388_007

Kolektor dolotowy
Kolektor dolotowy jest wykonany z magnezu i ma
moliwo dwustopniowej zmiany dugoci.
W kolektorze znajduj si klapy przeczajce
(zmieniajce dugo kolektora) oraz klapy kierujce
(sterujce sposobem napeniania cylindrw).

klapa przeczajca

klapy kierujce
S388_008

Zmiana dugoci kolektora dolotowego

Sterownik decyduje na podstawie zapisanej
charakterystyki sterowania o przeczeniu
pomidzy krtkim a dugim kolektorem.
- W dolnym zakresie prdkoci obrotowych kolektor
jest duszy, co daje wzrost momentu obrotowego.
- W grnym zakresie prdkoci obrotowych kolektor
jest krtszy, co daje wzrost mocy.
Do poruszania klapami przeczajcymi zastosowano
silnik elektryczny. Sterownik silnika wysterowuje silnik
przeczajcy, a ten za pomoc drka obraca waek
przeczajcy, do ktrego s zamocowane klapy.
Klapy maj uszczelki, ktre zapewniaj odpowiedni
szczelno kolektora w pooeniu maksymalnego
momentu (dugi kolektor).

Klapy kierujce oraz mechanizm ich

przestawiania

waek z klapami
przeczajcymi

silnik przeczania kolektora

dolotowego V183

S388_009

potencjometr klap
kierujcych G336

klapy kierujce

Klapy kierujce znajduj si w obu dolnych czciach

kolektora. S one przestawiane za pomoc silnika
elektrycznego i dwch drkw, zalenie od prdkoci
obrotowej i obcienia silnika.
- Przy maym obcieniu i niskiej prdkoci
obrotowej klapy zamykaj dolne czci kanaw
dolotowych. Powoduje to powstanie cylindrycznego
zawirowania powietrza w cylindrach.
- Gdy obcienie jest due a prdko obrotowa
wysoka, klapy s otwarte (ustawiaj si rwno
z grnymi krawdziami kanaw dolotowych).
Dziki temu straty napeniania s mniejsze.
Poniewa pooenie klap kierujcych ma wpyw na
skad spalin, musi by kontrolowane. Su do tego
dwa potencjometry.

przegroda

potencjometr klap
kierujcych G512
silnik klap kierujcych
V157

S388_010

Budowa silnika
Kadub silnika
Kadub silnika jest niskocinieniowym odlewem kokilowym, wykonanym ze stopu aluminiowo-krzemowego.
Charakteryzuje si du wytrzymaoci, bardzo
maymi odksztaceniami cylindrw i dobrym
przewodnictwem cieplnym.
Aby uzyska jak najmniejszy odstp pomidzy
cylindrami, zrezygnowano z tulei cylindrowych.
Kocowa obrbka gadzi cylindrowych polega na
trzystopniowym honowaniu. Usuwa ono z
powierzchni gadzi aluminium, odkrywajc
mikroskopijne, szczeglnie twarde krysztay krzemu.
W ten sposb powstaje powierzchnia o duej
odpornoci, przystosowana do wsppracy z tokiem
i piercieniami tokowymi. Zintegrowane pokrywy
oysk gwnych tworzy rama, odlana cinieniowo ze
stopu aluminiowo-krzemowego. S w niej zalane
pokrywy oysk gwnych, wykonane z eliwa
sferoidalnego. Wzmacniaj one ram i przejmuj
gwne obcienia od ukadu korbowo-tokowego.
Poniewa eliwo ma duo mniejsz rozszerzalno
ciepln ni aluminium, pokrywy zapobiegaj
powikszaniu luzu w oyskach w miar rozgrzewania
silnika. Konstrukcja ramy z pokrywami oysk
zapewnia jej du sztywno wzdun i poprzeczn.

kadub silnika

zalane pokrywy
oysk gwnych

rama
S388_011

Ukad korbowo-tokowy
Wa korbowy, wykonany z wysokostopowej stali do
ulepszania cieplnego, jest podparty w piciu
oyskach.

paszcz toka

amany korbowd

Korbowody maj odamywane pokrywy stopy.

Ze wzgldw wytrzymaociowych zastosowano toki
odkuwane. Denko toka dostosowano do przebiegu
spalania silnika FSI, tak by wspomagao tworzenie
cylindrycznego zawirowania powietrza. Paszcz toka
jest pokryty ferrostanem specjalnym materiaem
zawierajcym elazo. Ta powoka zapobiega
bezporedniemu kontaktowi aluminiowego toka
z gadzi cylindrow, co powodowaoby
przyspieszone zuycie tych elementw.

denko toka
wa korbowy
S388_012

10

Gowice silnika
Czterozaworowe gowice s wykonane ze stopu
aluminium. Ten materia ma bardzo dobr
przewodno ciepln i odpowiedni wytrzymao.
- Kanay dolotowe s podzielone przegrodami,
wsppracujcymi z klapami kierujcymi.
- Wtryskiwacze umieszczono po stronie kanaw
dolotowych.
- Do napdu pompy wysokocinieniowej suy
podwjna krzywka na waku zaworw dolotowych.
- Pokrywa gowicy, wykonana z tworzywa
sztucznego, ma wbudowany labiryntowy
oddzielacz oleju.
- Waki rozrzdu s skadane. Do napdu wakw
su acuchy.
- Zawory wylotowe s wypenione sodem, co
zmniejszyo temperatur grzybka o ok. 100 C.

pokrywa
gowicy

odpowietrzenie
skrzyni korbowej

czujnik pooenia
waka rozrzdu

pompa
wysokocinieniowa
z zaworem dozowania
paliwa

S388_013
skadane waki
rozrzdu

Zmiana faz rozrzdu

Przebieg wymiany adunku w cylindrach ma
zasadniczy wpyw na moc i moment obrotowy silnika
oraz na skad spalin. Zmiana faz rozrzdu pozwala
dopasowa ten przebieg do aktualnego stanu pracy
silnika. Zmiana faz odbywa si przez przestawianie
wakw rozrzdu za pomoc hydraulicznych
siownikw opatkowych. Maksymalny kt
przestawiania wynosi 42. Aktualne pooenie
wakw rozrzdu mierz cztery czujniki hallotronowe.
Gdy silnik nie pracuje, spryna przesuwa koek
blokujcy, ktry unieruchamia siownik.
Waek zaworw dolotowych jest blokowany w
pooeniu pny, a waek zaworw wylotowych
w pooeniu wczesny. W tym celu siownik waka
zaworw wylotowych ma wbudowan spryn
powrotn.

siownik waka zaworw

dolotowych

S388_014

siownik waka zaworw wylotowych

ze spryn powrotn

11

Budowa silnika
Zasilanie olejem
Konstruktorzy pooyli szczeglny nacisk na zmniejszenie natenia przepywu oleju. W tym celu poprawiono
konstrukcj siownikw opatkowych i rnych oysk lizgowych silnika. Osignito bardzo nisk warto 50 l/min
przy 7000 obr/min i temperaturze oleju 120 C.
Zalet maego natenia przepywu jest to, e olej duej pozostaje w misce olejowej. W tym czasie moe z niego
odparowa woda oraz niespalone paliwo (wglowodory). Ponadto mona zastosowa mniejsz pomp oleju, co
ogranicza moc potrzebn do jej napdu i zmniejsza zuycie paliwa.
Osona wok smoka pompy nie pozwala, by pompa zasysaa spieniony olej.
Chodzenie oleju odbywa si w chodnicy typu olej-woda.

napinacz
acucha

zesp filtra
oleju

rzd cylindrw 1

rzd cylindrw 2

hydrauliczny
siownik zmiany
faz rozrzdu
zawr
regulacji
cinienia

grna cz
miski olejowej

chodnica
oleju (wodna)

S388_017

pompa oleju
(zbata)

12

osona

dolna cz
miski olejowej

Pompa oleju
Pompa oleju znajduje si w dolnej czci miski olejowej i jest przykrcona do ramy silnika (zintegrowanych pokryw
oysk gwnych). Pompa zasysa olej przez filtr denny z miski olejowej, a podczas jazdy rwnie z kanau
spywowego oleju. Nastpnie olej jest toczony do wszystkich miejsc, wymagajcych smarowania.

strona toczna pompy

spyw z silnika

stronna ssawna
pompy z filtrem
dennym
S388_019

Zesp filtra oleju

Zastosowano filtr penego przepywu, czyli wczony szeregowo w obieg oleju. Zesp filtra oleju jest umieszczony
w miejscu atwo dostpnym dla obsugi pomidzy rzdami cylindrw. Wymiana wkadu filtra jest prosta i nie
wymaga uycia narzdzi specjalnych. Wkad jest wykonany z wkniny polimerowej.

pokrywa
wkad filtra z wkniny
polimerowej

ze strony tocznej
pompy oleju

do ukadu
smarowania silnika

S388_020

13

Budowa silnika
Przewietrzanie i odpowietrzanie skrzyni korbowej
Przewietrzanie skrzyni korbowej
Ukad przewietrzania skrzyni korbowej dostarcza do niej wieego powietrza. To powietrze usuwa ze skrzyni
korbowej pary wody i lotnych wglowodorw, zapobiegajc zbieraniu si tych substancji w oleju silnikowym.
Powietrze jest pobierane z ukadu dolotowego za filtrem powietrza i wpywa przez zawr zwrotny do skrzyni
korbowej pomidzy rzdami cylindrw. Zwka, umieszczona za zaworem zwrotnym, reguluje ilo powietrza
napywajcego do skrzyni korbowej.

Odpowietrzenie skrzyni korbowej

Ukad odpowietrzenia skrzyni korbowej zbiera niespalone wglowodory (gazy przedmuchowe) i doprowadza je
ponownie do komory spalania, tak by nie dostay si do atmosfery.
Poniewa gazy przedmuchowe zawieraj czstki oleju, najpierw s oczyszczane w dwch oddzielaczach oleju:
oddzielaczu labiryntowym (w pokrywie gowicy) i trzystopniowym oddzielaczu cyklonowym.
W oddzielaczu labiryntowym gazy przedmuchowe uderzaj w przegrody, co powoduje wytrcanie wikszych
czstek oleju. Nastpnie gazy pyn wem do oddzielacza cyklonowego (dokadnego). Suy on do wytrcania
mniejszych czstek oleju i zapobiega w ten sposb osadzaniu si nagaru na zaworach dolotowych. Oczyszczone
gazy trafiaj do ukadu dolotowego za przepustnic. To miejsce jest ogrzewane wod z ukadu chodzenia, by
zapobiega jego zamarzaniu.

przewd odpowietrzajcy

przycze wody do
ogrzewania

przewietrzanie skrzyni
korbowej

S388_023

dokadny oddzielacz
oleju (cyklonowy)

14

zawr regulacji
cinienia

zawr zwrotny
(przewietrzania skrzyni
korbowej)

Trzystopniowy, cyklonowy oddzielacz oleju

Ilo niespalonych wglowodorw i par oleju zaley od obcienia oraz prdkoci obrotowej silnika. Oczyszczanie
gazw z drobnych czstek oleju odbywa si w trzystopniowym oddzielaczu cyklonowym.
Poniewa oddzielacz cyklonowy pracuje prawidowo tylko w niewielkim zakresie natenia przepywu, zalenie od
tego natenia wczane s rwnolegle jeden, dwa lub trzy oddzielacze.

Maa prdko obrotowa i mae obcienie

niewielkie natenie przepywu gazw
W tych warunkach pracy silnika powstaje niewiele
gazw przedmuchowych. Przepywaj one obok toka
sterujcego do pierwszego oddzielacza
cyklonowego. Oddzielacz wprawia gazy w ruch
wirowy. Sia odrodkowa wyrzuca czstki oleju na
zewntrz, gdzie po ciankach oddzielacza spywaj
w d do komory zbiorczej.
Komora ma u dou zawr odpywowy, ktry podczas
pracy silnika jest zamknity przez cinienie w skrzyni
korbowej. Po wyczeniu silnika zawr otwiera si
i olej z komory spywa wem do miski olejowej
powyej lustra oleju.
Zawr regulacyjny utrzymuje stae cinienie w skrzyni
korbowej, co pozwala na prawidow prac ukadu
przewietrzania.

Wzrastajca prdko obrotowa i due obcienie

wzrastajce natenie przepywu gazw

tok sterujcy

zawr regulacji
cinienia

do ukadu
dolotowego za
przepustnic

z pokrywy
gowicy

komora zbiorcza
oleju

zawr odpywowy
oleju

S388_024

przesunity tok sterujcy

Wraz ze wzrostem prdkoci obrotowej i obcienia

wzrasta te ilo powstajcych gazw przedmuchowych. Im wiksze natenie przepywu gazw, tym
wiksza sia, z jak naciskaj one na tok sterujcy.
Tok przesuwa si (ciskajc spryn) i otwiera wlot
do kolejnych oddzielaczy cyklonowych.

S388_026

15

Budowa silnika
Zawr obejciowy otwarty bardzo due natenie
przepywu gazw

otwarty zawr
obejciowy

gazy omijaj oddzielacze

cyklonowe

Zawr obejciowy zapobiega nadmiernemu

wzrostowi cinienia w skrzyni korbowej.
Gdy cinienie w skrzyni korbowej znanie wzronie
np. na skutek zacicia si toka sterujcego albo
z powodu trzepotania piercieni tokowych (co moe
wystpi przy duej prdkoci obrotowej i maym
obcieniu) dua ilo gazw nie moe przepyn
przez oddzielacze cyklonowe. Cinienie wtedy
wzrasta i otwiera zawr obejciowy. Cz gazw
przedmuchowych omija oddzielacze cyklonowe
i pynie bezporednio przez zawr regulacyjny do
ukadu dolotowego.

S388_050

16

Ukad chodzenia
Zastosowano ukad chodzenia o wzdunym przepywie pynu. Pyn chodzcy wpywa do kaduba po stronie
wylotu, przepywa do gowicy, a nastpnie pynie wzdu niej a do pokrywy przekadni acuchowej. Popraw
chodzenia cianek pomidzy cylindrami uzyskano, optymalizujc rednice otworw w ciankach. Celowe
zamknicie kanaw wodnych wymusza przepyw przez te otwory i prawidowe chodzenie kaduba.
Ponadto zastosowano programowe sterowanie temperatur silnika.
- W zakresie obcie czciowych, gdzie nie wystpuje zagroenie spalaniem stukowym, temperatura silnika jest
utrzymywana na poziomie 105 C. Zalety termodynamiczne i zmniejszenie tarcia wewntrznego w tym zakresie
daj oszczdno paliwa o ok. 1,5%.
- W zakresie penego obcienia sterownik silnika tak steruje termostatem, e temperatura silnika spada do
ok. 90 C. Obnia to temperatur komr spalania i poprawia napenienie cylindrw. Zmniejsza si
niebezpieczestwo wystpienia spalania stukowego.

czujnik temperatury
silnika G62

pompa obiegowa V55

nagrzewnica

zbiornik
wyrwnawczy

chodnica oleju

obudowa termostatu
z termostatem do
programowego
sterowania
temperatur silnika
F265
alternator

pompa wody
czujnik temperatury
silnika G83
S388_016
chodnica

17

Budowa silnika
Ukad zasilania
Silnik ma ukad zasilania o regulowanej wydajnoci. W tym ukadzie zarwno pompa elektryczna, jak i obie
pompy wysokocinieniowe tocz tylko tyle paliwa, ile silnik potrzebuje w danej chwili. Zmniejsza to pobr mocy
elektrycznej i mechanicznej, a zatem i zuycie paliwa.

Ukad zasilania dzieli si na obwd wysokiego cinienia i obwd niskiego cinienia.

- W obwodzie niskiego cinienia moe panowa cinienie do 7 bar, wytwarzane przez elektryczn pomp paliwa.
Prac pompy steruje sterownik silnika za porednictwem sterownika pompy paliwa.
- Cinienie w obwodzie wysokiego cinienia (25 do 105 bar) wytwarzaj dwie mechaniczne pompy
wysokocinieniowe. Kada jest napdzana przez podwjn krzywk na waku zaworw dolotowych.
Obie pompy tocz paliwo do wsplnego przewodu, ktrym pynie ono do zasobnikw paliwa. Takie
rozwizanie ogranicza pulsacje cinienia w zasobnikach. Ponadto cykle toczenia obu pomp s przesunite
wzgldem siebie, tak e pompy tocz paliwo na zmian.

pompa wysokocinieniowa z zaworem

dozowania paliwa N290

wtryskiwacze cylindrw 1-4

N30-N33

czujnik cinienia paliwa

(obwodu wysokocinieniowego)
G247

zasobnik paliwa

pompa wysokocinieniowa
z zaworem 2 dozowania
paliwa N402

zawr bezpieczestwa
(120 bar)
wtryskiwacze 5-8 N83-N56

czujnik cinienia
paliwa (obwodu
niskocinieniowego)
G410

przewd przelewowy

S388_027
zbiornik paliwa

18

filtr paliwa
w zbiorniku

Ukad wylotowy
Zastosowano dwudrony ukad wylotowy. Oznacza to, e kady rzd cylindrw ma jakby wasny ukad wylotowy.
Blaszane kolektory wydechowe skadaj si ze szczelnych czci wewntrznych oraz otuliny izolacyjnej. Otulina
tworzy powietrzny paszcz izolacyjny, co pozwala na zwart budow kolektora i jego szybkie nagrzewanie. Nie
trzeba stosowa adnych dodatkowych ekranw termicznych. Oba kolektory wydechowe s zamocowane do
gowic technik pocze konierzowych.
Za kolektorami znajduj si dwie szerokopasmowe sondy lambda, a za katalizatorami wstpnymi dwie sondy
dwustanowe.
Katalizatory wstpne i gwne maj wkady ceramiczne.
Ukady wylotowe obu rzdw cylindrw cz si w tumiku wstpnym. Tutaj nakadaj si na siebie fale
akustyczne z poszczeglnych czci, co zmniejsza emisj haasu. Od tumika wstpnego do tumika kocowego
rwnie biegn dwie rury. W tumiku kocowym oba ukady pozostaj rozdzielone.
Zarwno tumik wstpny, jak i tumik kocowy s tumikami absorpcyjnymi.
Z tumika kocowego spaliny wydostaj si dwiema rurami do atmosfery.

kolektor z powietrznym
paszczem izolacyjnym
szerokopasmowa
sonda lambda
G39
dwustanowa
sonda lambda
G130
szerokopasmowa
sonda lambda
G108

tumik wstpny

katalizatory
wstpne
dwustanowa
sonda lambda
G131
katalizatory gwne

tumik kocowy

S388_028

19

Budowa silnika
Ukad powietrza dodatkowego
Aby jak najszybciej nagrza katalizatory, w czasie rozruchu zimnego silnika i w fazie rozgrzewania mieszanka jest
wzbogacana. Powoduje to zwikszenie zawartoci niespalonych wglowodorw w spalinach.
Wdmuchiwanie powietrza do kanaw wylotowych w gowicy wzbogaca spaliny w tlen, co powoduje utlenianie
(dopalanie) wglowodorw i tlenku wgla. Ciepo, powstajce podczas tych reakcji, dodatkowo rozgrzewa
katalizator, dziki czemu szybciej osiga on temperatur robocz.
Ukad powietrza dodatkowego skada si z:
- przekanika pompy powietrza dodatkowego J299,
- pompy powietrza dodatkowego V101,
- dwch samoczynnych zaworw.
Sygnay wejciowe:
- sygna sond lambda (do diagnozy ukadu)
- temperatura silnika (pynu chodzcego)
- obcienie silnika (z przepywomierza)

poczenie z filtrem powietrza

pompa powietrza
dodatkowego

S388_029
zawory samoczynne

20

Wdmuchiwanie powietrza dodatkowego

Ukad powietrza dodatkowego jest uruchamiany podczas rozruchu zimnego silnika, na pocztku fazy
rozgrzewania oraz do celw kontrolnych (w ramach EOBD). Sterownik silnika wysterowuje wtedy za pomoc
przekanika pomp ukadu. Wytworzone przez pomp cinienie powietrza otwiera zawory samoczynne, przez
ktre powietrze pynie do ukadu wylotowego (za zaworami wylotowymi). Nastpuje dopalanie spalin.

Dziaanie zaworw samoczynnych

Zawory nie wymagaj dodatkowego sterowania. Oznacza to, e otwiera je cinienie napywajcego powietrza,
a nie ukad sterowania podcinieniowego, jak to byo we wczeniejszych rozwizaniach.

Zawr samoczynny zamknity

spryna

z pompy powietrza
dodatkowego

przepona

Na zawory dziaa tylko cinienie atmosferyczne,

wic pozostaj one zamknite.

wydrony trzonek
zaworu
grzybek zaworu
(zamknity)
strona spalin

Zawr samoczynny otwarty

z pompy powietrza
dodatkowego

S388_015

przepona

Gdy pompa powietrza dodatkowego zostanie

zasilona przez przekanik, zaczyna toczy powietrze.
Poniewa zawr samoczynny jest wtedy zamknity,
w przewodzie powstaje cinienie. Dziaa ono na
grzybek zaworu oraz na przepon, do ktrej dociera
przez wydrony trzonek zaworu. Gdy cinienie
osignie ok. 450 mbar (wzgldem cinienia
atmosferycznego), zawr otwiera si.
Powietrze toczone przez pomp moe napywa do
ukadu wylotowego i powodowa dopalanie spalin.
grzybek zaworu
(otwarty)

do zaworw
wylotowych

S388_057

21

Ukad sterowania silnika

Schemat ukadu sterowania
Czujniki
przepywomierze powietrza G70, G426
czujnik temperatury dolotu G42
czujnik prdkoci obrotowej silnika G28
czujniki pooenia pedau gazu G79 i G185

czujniki pooenia wakw rozrzdu G40, G163,

G300, G301
zesp sterujcy przepustnicy J338
czujniki pooenia przepustnicy G187 i G188
potencjometry klap kierujcych G336, G512

czujnik cinienia paliwa (obwodu niskocinieniowego)

G410

sterownik
silnika J623

czujnik cinienia paliwa (obwodu

wysokocinieniowego) G247
czujnik temperatury silnika G62

czujnik temperatury na wyjciu z chodnicy G83

czujniki spalania stukowego G61, G66, G198, G199

sondy lambda G39, G108

sondy lambda za katalizatorem G130, G131

wcznik wiate hamowania F

wcznik przy pedale hamulca F47
czujnik cinienia w urzdzeniu wspomagajcym
hamulcw G294
dodatkowe sygnay wejciowe

22

CAN napdu

Elementy wykonawcze
przekanik zasilania sterownika Motronic J271
sterownik pompy paliwa J538
pompa paliwa G6
zawory dozowania paliwa N290, N402
wtryskiwacze cylindrw 1-8 N30-33, N83-N86
zawr zbiornika z wglem aktywnym N80
zesp sterujcy przepustnicy J338
nastawnik przepustnicy ukadu elektronicznego
pedau gazu G186
silnik klap kierujcych V157
silnik przeczania kolektora dolotowego V183
zawory przestawiania faz rozrzdu N205, N208
zawory przestawiania faz rozrzdu po stronie wylotu
N318, N319
cewki zaponowe 1-8 ze stopniami mocy
N70, N127, N291, N292, N323-N326
termostat do programowego sterowania
temperatur silnika F265
przekanik dodatkowej pompy wody J151
pompa obiegowa V55
grzaki sond lambda Z19, Z28
grzaki sond lambda
za katalizatorem Z29, Z30
przekanik pompy powietrza dodatkowego J299
silnik pompy powietrza dodatkowego V101
sterownik wentylatora chodnicy J293
wentylator chodnicy V7
sterownik wentylatora chodnicy J671
wentylator chodnicy V177
przekanik urzdzenia wspomagajcego hamulcw J569
pompa podcinieniowa ukadu hamulcowego V192
S388_030

dodatkowe sygnay wyjciowe

23

Ukad sterowania silnika

Poczenia sieciowe
Poniszy schemat pokazuje sterowniki, z ktrymi sterownik silnika J623 jest poczony magistralami CAN i t drog
wymienia z nimi informacje.

J285

J428

J533
T16

J623

J217

J644

CAN napdu

J104

J197

J518

CAN komfortu

J234

J646

J519

G85
J255
J527
S388_031

G85
J104
J197
J217
J234
J255
J285
J428
J518

24

czujnik skrtu kierownicy

sterownik ABS
sterownik regulacji zawieszenia
sterownik automatycznej skrzyni biegw
sterownik poduszek bezpieczestwa (airbag)
sterownik klimatyzacji Climatronic
sterownik zestawu wskanikw
sterownik ukadu regulacji odstpu
sterownik zezwolenia na wejcie
i uruchomienie silnika

J519
J527
J533
J623
J644
J646
T16

sterownik instalacji elektrycznej

sterownik elektroniki kolumny kierownicy
sterownik gateway
sterownik silnika
sterownik zarzdzania energi
sterownik skrzynki rozdzielczej
zcze diagnostyczne

Czujniki
Przepywomierz powietrza G70 z czujnikiem temperatury dolotu G42 oraz
przepywomierz powietrza G246
Ukad dolotowy jest dwudrony, by mia jak
najmniejsze opory przepywu powietrza. Do
dokadnego pomiaru masy zasysanego powietrza
su dwa przepywomierze z gorc warstw.
W czci ukadu, umieszczonej po stronie 1. rzdu
cylindrw, znajduje si przepywomierz G70 z
wbudowanym czujnikiem temperatury dolotu G42.
W drugiej czci ukadu dolotowego umieszczono
przepywomierz powietrza G246.

przepywomierz powietrza G70

z czujnikiem temperatury dolotu G42
rzd cylindrw 1

Na podstawie sygnaw obu przepywomierzy oraz

czujnika temperatury dolotu sterownik silnika wylicza
mas zasysanego powietrza.

przepywomierz powietrza G246

rzd cylindrw 2

S388_032

Zastosowanie sygnau

Skutki uszkodzenia

Sygnay s wykorzystywane do sterowania wszystkimi

wielkociami i funkcjami, zalenymi od obcienia i
prdkoci obrotowej silnika. S to na przykad dawka
paliwa, kt wyprzedzenia zaponu czy zmiana faz
rozrzdu.

Gdy uszkodzony jest jeden lub oba przepywomierze,

jako wartoci korekcyjne s wykorzystywane sygnay
prdkoci obrotowej silnika i pooenia przepustnicy.
Gdy brak sygnau czujnika temperatury dolotu,
przyjmowana jest staa warto zastpcza.

25

Ukad sterowania silnika

Czujniki pooenia wakw rozrzdu G40, G163, G300, G301
Czujniki G40 i G300 znajduj si gowicy 1. rzdu
cylindrw, a czujniki G163 i G301 w gowicy 2.
rzdu.

czujnik pooenia waka rozrzdu G40

Koa impulsowe czujnikw s tzw. koami szybkiego

rozruchu. Dziki nim sterownik zna pooenie
wszystkich wakw rozrzdu.

Rzd cylindrw 1
czujnik G30 waek zaworw dolotowych
czujnik G300 waek zaworw wylotowych
Rzd cylindrw 2
czujnik G163 waek zaworw dolotowych
czujnik G301 waek zaworw wylotowych

czujnik pooenia
waka rozrzdu G300

S388_033

Zastosowanie sygnau
Sygnay s potrzebne do rozpoznania pierwszego
cylindra, do sterowania zmian faz rozrzdu oraz
wyznaczania pocztku wtrysku i kta wyprzedzenia
zaponu.

czujnik pooenia waka rozrzdu G163

Skutki uszkodzenia
W razie braku sygnau jednego czujnika nie dziaa
zmiana faz rozrzdu. Silnik pracuje nadal i daje si
ponownie uruchomi dziki funkcji obserwacji
zatrzymywania si silnika. Zmniejsza si jedynie
moment obrotowy i moc silnika.

26

S388_034
czujnik pooenia waka rozrzdu
G301

Czujnik cinienia paliwa (obwodu niskocinieniowego) G410

Czujnik znajduje si w przewodzie,
doprowadzajcym paliwo do obu pomp
wysokocinieniowych. Jego zadaniem jest pomiar
cinienia paliwa w obwodzie niskocinieniowym
i przekazanie tej informacji sterownikowi silnika.

czujnik cinienia paliwa

(obwodu niskocinieniowego) G410

S388_035

Zastosowanie sygnau

Skutki uszkodzenia

Sygna jest wykorzystywany do regulacji pracy

obwodu niskocinieniowego.
Na jego podstawie sterownik silnika wysya
informacj do sterownika pompy paliwa o koniecznej
wydajnoci pompy G6.

Gdy brak sygnau tego czujnika, regulacja cinienia

paliwa jest zastpowana sterowaniem wg zadanych
parametrw. Cinienie paliwa wynosi wtedy ok.
6,5 bar.

27

Ukad sterowania silnika

Czujnik cinienia paliwa (obwodu wysokocinieniowego) G247
Czujnik znajduje si pomidzy rzdami cylindrw
i jest poczony przewodem z zasobnikiem paliwa.
Jego zadaniem jest pomiar cinienia paliwa w
obwodzie wysokocinieniowym i przekazanie tej
informacji sterownikowi silnika.

Zastosowanie sygnau
Na podstawie tego sygnau sterownik silnika reguluje
cinienie w zasobnikach, wysterowujc oba zawory
dozowania paliwa.
zasobnik paliwa

Skutki uszkodzenia
Gdy brak tego sygnau, pompy wysokocinieniowe
nie pracuj. Silnik pracuje, a w zasobnikach paliwa
jest takie cinienie, jak w obwodzie
niskocinieniowym. Odczuwany jest spadek mocy
momentu obrotowego silnika.

28

S388_036
czujnik cinienia paliwa
(obwodu wysokocinieniowego)
G247

Potencjometry klap kierujcych G336i G512

Oba potencjometry s zamocowane do kolektora
dolotowego i poczone z wakami klap kierujcych.
Ich zadaniem jest pomiar pooenia klap kierujcych.

Zastosowanie sygnau
Znajomo pooenia klap kierujcych jest wana,
gdy pooenie to wpywa na ilo doprowadzonego
powietrza i na jego zawirowanie w komorze spalania.
Z tego wzgldu ma ono wpyw na czysto spalin
i musi by nadzorowane w ramach samodiagnozy
silnika.

S388_037
potencjometr klap
kierujcych G336

potencjometr klap kierujcych

G512

Skutki uszkodzenia
Gdy sygna potencjometru zaniknie, jako warto
zastpcza jest przyjmowane pooenie klap w chwili
zniknicia sygnau oraz odpowiadajcy temu
pooeniu klap kt wyprzedzenia zaponu. Prowadzi
to do spadku mocy i momentu obrotowego oraz
wzrostu zuycia paliwa.

29

Ukad sterowania silnika

Elementy wykonawcze
Pompa paliwa G6
Elektryczna pompa paliwa i filtr paliwa tworz zesp
pompy paliwa.
Znajduje si on w zbiorniku paliwa.

Zadanie
Elektryczna pompa paliwa toczy paliwo przez obwd
niskocinieniowy do pompy wysokiego cinienia. Jest
zasilana przez sterownik J538 napiciem o zmiennym
wspczynniku wypenienia.
Elektryczna pompa paliwa toczy zawsze tylko tyle
paliwa, ile potrzebuje silnik.

S388_038
pompa paliwa G6

Skutki uszkodzenia
Gdy elektryczna pompa paliwa jest uszkodzona,
praca silnika jest niemoliwa.

Sterownik pompy paliwa J538

Sterownik jest umieszczony pod tylnym siedzeniem,
na pokrywie pompy paliwa.

Zadanie
Na podstawie informacji otrzymanej od sterownika
silnika sterownik J538 zasila elektryczn pomp
paliwa sygnaem impulsowym o zmiennym
wspczynniku wypenienia. W ten sposb reguluje
cinienie paliwa w zakresie 5 - 7 bar.

S388_039
sterownik pompy paliwa J538

Skutki uszkodzenia
Gdy sterownik J538 jest uszkodzony, praca silnika jest
niemoliwa.

30

Zawory dozowania paliwa N290 i N402

Zawory dozowania paliwa s umieszczone z boku
pomp wysokocinieniowych.

zawr dozowania paliwa N402

Zadanie
Zadaniem zaworw jest takie sterowanie wydajnoci
pomp wysokocinieniowych, by w zasobnikach paliwa
zawsze panowao zadane cinienie.

Skutki uszkodzenia

zawr dozowania paliwa N290

S388_040

W stanie beznapiciowym zawr jest otwarty.

Oznacza to, e pompa wysokocinieniowa nie moe
wytwarza cinienia i w zasobniku panuje cinienie
wytworzone przez pomp elektryczn. Powoduje to
bardzo duy spadek mocy i momentu obrotowego
silnika.

31

Ukad sterowania silnika

Zawory 1 i 2 zmiany faz rozrzdu N205 i N208
Zawory 1 i 2 zmiany faz rozrzdu po stronie wylotu N318 i N319.
S to zawory elektromagnetyczne, umieszczone
w pokrywach gowic.

zawr 1 przestawiania faz

rozrzdu N205

Zadanie
Zalenie od wysterowania przez sterownik silnika,
zawory kieruj olej do odpowiednich komr
siownikw opatkowych wakw rozrzdu.
Oba waki rozrzdu s przestawiane bezstopniowo:
- waek zaworw dolotowych o 42 obrotu wau
korbowego
- waek zaworw wylotowych o 42 obrotu wau
korbowego
- maksymalny kt przekrycia zaworw wynosi 47
obrotu wau korbowego
Gdy brak jest cinienia oleju (silnik nie pracuje), waek
zaworw wylotowych jest mechanicznie zablokowany.

zawr 1 przestawiania faz rozrzdu

po stronie wylotu N318

S388_041

zawr 2 przestawiania faz

rozrzdu N208

Skutki uszkodzenia
Gdy uszkodzone s przewody elektryczne zaworu lub
nie dziaa siownik opatkowy (z powodu zacicia lub
zbyt niskiego cinienia oleju), fazy rozrzdu nie mog
by zmieniane. Odczuwany jest spadek mocy
i momentu obrotowego silnika.

zawr 2 przestawiania faz

rozrzdu po stronie wylotu
N319

32

S388_042

Silnik przeczania kolektora dolotowego V183

Silnik V183 jest przykrcony do kolektora dolotowego.

silnik przeczania kolektora dolotowego V183

Zadanie
Sterownik steruje silnikiem V183 zalenie od
obcienia i prdkoci obrotowej silnika spalinowego.
Silnik V183 przestawia za pomoc waka klapy
przeczajce, ustawiajc je w pooeniu
maksymalnego momentu lub maksymalnej mocy.

S388_043

Skutki uszkodzenia
Gdy silnik V183 jest uszkodzony, przeczanie
kolektora dolotowego jest niemoliwe. Kolektor
pozostaje w takim stanie, w jakim znajdowa si

w chwili wystpienia usterki. Odczuwany jest spadek

mocy i momentu obrotowego silnika.

Silnik klap kierujcych V157

Silnik V157 jest przykrcony do kolektora dolotowego.

Zadanie
Sterownik steruje silnikiem V157 zalenie od
obcienia i prdkoci obrotowej silnika spalinowego.
Silnik V157 przestawia za pomoc dwch drkw
cztery klapy kierujce w kadym rzdzie cylindrw.
Przestawione klapy kierujce zamykaj cz
kadego kanau dolotowego w gowicy. Prowadzi to
do powstania zawirowania powietrza w komorze
spalania i do lepszego wytworzenia mieszanki.

silnik klap kierujcych V157

S388_044

Skutki uszkodzenia
Gdy silnik jest uszkodzony, nie mona przestawia
klap kierujcych. W efekcie przebieg spalania jest
gorszy.

Moe te wystpi spadek mocy i momentu

obrotowego oraz wzrost zuycia paliwa.

33

Schemat funkcjonalny

J271

30
15
87a

J285

G6

S
J285
J538

N85

N33

N83

N32

N86

N31

N84

N30

J285

G169

N326

N325

N323

N292

N291

N70

N127

N324

J623

G79
P
Q

P
Q

P
Q

P
Q

P
Q

P
Q

P
Q

G185

P
Q

31

A
G
G6
G79
G169
G185
J271
J285
J538
J623
N30N33

34

akumulator
czujnik poziomu paliwa
pompa paliwa
czujnik pooenia pedau gazu
czujnik poziomu paliwa 2
czujnik pooenia pedau gazu 2
przekanik zasilania sterownika Motronic
sterownik zestawu wskanikw
sterownik pompy paliwa
sterownik silnika
wtryskiwacz cylindra 1 do
wtryskiwacz cylindra 4

N70
N83N86
N127
N291
N292
N323N326
P
Q
S

cewka zaponowa 1 ze stopniem mocy

wtryskiwacz cylindra 5 do
wtryskiwacz cylindra 8
cewka zaponowa 2 ze stopniem mocy
cewka zaponowa 3 ze stopniem mocy
cewka zaponowa 4 ze stopniem mocy
cewka zaponowa 5 ze stopniem mocy do
cewka zaponowa 8 ze stopniem mocy
kocwka przewodu wiecy zaponowej
wieca zaponowa
bezpiecznik

J757

S
G39/Z19

N290

S
G108/Z28

G130/Z29

G131/Z30

N402

J623

J338
G186

G187

G188

G61

G66

G198

G199

G28

G163

S388_045

czujnik prdkoci obrotowej silnika

sonda lambda
czujnik spalania stukowego 1
czujnik spalania stukowego 2
sonda lambda 2
sonda lambda za katalizatorem
sonda lambda 2 za katalizatorem
czujnik 2 pooenia waka rozrzdu
nastawnik przepustnicy
czujnik pooenia przepustnicy
czujnik pooenia przepustnicy
czujnik spalania stukowego 3
czujnik spalania stukowego 4
zesp sterujcy przepustnicy
sterownik silnika
przekanik zasilania elementw
sterowania silnika
N290 zawr dozowania paliwa
N402 zawr 2 dozowania paliwa
G28
G39
G61
G66
G108
G130
G131
G163
G186
G187
G188
G198
G199
J338
J623
J757

S
Z19
Z28
Z29
Z30

bezpiecznik
grzaka sondy lambda
grzaka sondy lambda 2
grzaka sondy lambda 1 za katalizatorem
grzaka sondy lambda 2 za katalizatorem

plus
masa
sygna wejciowy
sygna wyjciowy
syg. przekazywany dwukierunkowo, przewodem
magistrala CAN

35

Schemat funkcjonalny

J151

F265

V157
A

V183

J671

N319

V177

N318

J293

N208

V7

N205

J623

G163

G40

G336

G512

G247

G62

G300

G301

S388_045

akumulator
termostat do programowego sterowania
temperatur silnika
G40 czujnik pooenia waka rozrzdu
G62 czujnik temperatury silnika
G163 czujnik 2 pooenia waka rozrzdu
G247 czujnik cinienia paliwa (obwodu
wysokocinieniowego)
G300 czujnik 3 pooenia waka rozrzdu
G301 czujnik 4 pooenia waka rozrzdu
G336 potencjometr klap kierujcych
G512 potencjometr klap kierujcych 2
J151
przekanik dodatkowej pompy wody
J293 sterownik wentylatora chodnicy
A
F265

36

J623
J671
N205
N208
N318
N319
S
V7
V157
V177
V183

sterownik silnika
sterownik wentylatora chodnicy 2
zawr 1 przestawiania faz rozrzdu
zawr 2 przestawiania faz rozrzdu
zawr 1 przestawiania faz rozrzdu
po stronie wylotu
zawr 2 przestawiania faz rozrzdu
po stronie wylotu
bezpiecznik
wentylator chodnicy
silnik klap kierujcych
wentylator chodnicy 2
silnik przeczania kolektora dolotowego

J708

J569

J299
B

J255

S
V55

V192

V101

F47

F
J508

J623

m
G410

G83

G294

G70

G42

G246
B

K
1

wcznik tempomatu

magistrala CAN
magistrala CAN

rozrusznik
wcznik wiate hamowania
wcznik przy pedale hamulca
czujnik temperatury dolotu
przepywomierz powietrza
czujnik temperatury na wyjciu
z chodnicy
G246 przepywomierz powietrza 2
G294 czujnik cinienia w urzdzeniu
wspomagajcym hamulcw
G410 czujnik cinienia paliwa (obwodu
niskocinieniowego)
K
zestaw wskanikw
J255 sterownik klimatyzacji Climatronic
J299 przekanik pompy powietrza dodatkowego
J508 przekanik blokowania wiate hamowania
J569 przekanik urzdzenia wspomagajcego
hamulcw
J623 sterownik silnika
J708 przekanik ciepa resztowego

N80

S388_045

B
F
F47
G42
G70
G83

N80
S
V55
V101
V192

zawr 1 zbiornika z wglem aktywnym

bezpiecznik
pompa obiegowa
silnik pompy powietrza dodatkowego
pompa podcinieniowa ukadu hamulcowego

plus
masa
sygna wejciowy
sygna wyjciowy
syg. przekazywany dwukierunkowo, przewodem
magistrala CAN

37

Serwis
Narzdzia specjalne
Nazwa

38

Narzdzie

Zastosowanie

popychacz
T 40051

Do wciskania piercienia
uszczelniajcego napdu
sprarki klimatyzacji.

popychacz
T40052

Do wciskania piercienia
uszczelniajcego napdu pompy
wspomagania kierownicy.

blokady wakw rozrzdu

T40070

Do unieruchamiania wakw
rozrzdu w obu gowicach.

przetyczki
T40071

Do blokowania napinaczy
acuchw napdowych A, B, C
i D.

adapter
T40079

Do wstpnego napinania waka

zaworw dolotowych lub
wylotowych po zaoeniu
acucha napdu wakw.

koki ustalajce
T40116

Do ustalenia pooenia ramy

podczas jej zakadania na
gowic.

Sprawdzamy swoj wiedz

Ktre odpowiedzi s prawidowe?
Na ponisze pytania moe by wicej prawidowych odpowiedzi!
1. W jaki sposb s napdzane waki rozrzdu?
a) Przez pasek zbaty.
b) Przez pojedynczy acuch rolkowy, bezporednio od wau korbowego.
c) Przez jeden acuch rolkowy wa korbowy napdza dwa koa porednie. Koa porednie dwoma kolejnymi
acuchami napdzaj waki rozrzdu.

2. W jaki sposb odbywa si zmiana dugoci kolektora dolotowego?

a) Do zmiany dugoci kolektora dolotowego suy siownik podcinieniowy.
b) Do zmiany dugoci kolektora dolotowego suy silnik elektryczny.
c) Zmiana dugoci kolektora odbywa si za pomoc cigna Bowdena.

3. Ktra wypowied na temat pomp wysokocinieniowych jest prawidowa?

a) Kada pompa toczy paliwo do zasobnika wasnego rzdu cylindrw.
b) Obie pompy wsplnie tocz paliwo do obu zasobnikw.
c) Zalenie od obcienia i prdkoci obrotowej silnika, pracuje jedna lub obie pompy.

4. Ktra wypowied na temat ukadu chodzenia jest prawidowa?

a) Jest to programowo sterowany ukad chodzenia z termostatem, sterowanym przez sterownik silnika.
b) Jest to dwuobwodowy ukad chodzenia, utrzymujcy rn temperatur kaduba i gowic silnika.
c) Jest to nieregulowany ukad, utrzymujcy rwn temperatur silnika.

1. c
2. b
3. b
4. a

Rozwizania:

39

388

VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Wszelkie prawa zastrzeone. Zmiany zastrzeone.
000.2811.83.11 Stan techniczny 05.2007
Volkswagen AG
Service Training VSQ-1
Brieffach 1995
38436 Wolfsburg